Naprawa zrób to sam przy kole kaliny

Połączenie drążka kierowniczego jest częścią układu napędowego skrzyni biegów. Ta część jest niezbędna, aby wytłumić drgania pochodzące od skrzyni biegów, a także wykluczyć różne uderzenia.

Spadek mocy, niestabilna praca silnika, brak trakcji, wszystkie te nieprzyjemne zjawiska mogą mieć różne przyczyny, od banalnych po bardzo poważne. W niektórych przypadkach przyczyną jest niewypał w jednym z cylindrów. O

Zaleca się wymianę płynu chłodzącego na Ładę Kalinę co 60-70 tys. Km. przebieg lub co trzy lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Zdarzają się sytuacje, w których nie ma potrzeby wymiany płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, ale spuść płyn chłodzący (płyn chłodzący)

Problem zacinającego się EMUR (aka EUR - elektryczne wspomaganie kierownicy) jest znany wielu Kalinovodom, ta usterka może być niestety uznana za chorobę wszystkich Kalinów. Jednak nasz człowiek nie byłby nasz, gdyby nie znalazł rozwiązania tego problemu.

Dzień dobry. Dzisiaj na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 opowiem o tym jak wymienić uszkodzony regulator obrotów biegu jałowego (IAC) na Kalinie. Zrobiliśmy to już w „dziewiątce”, jeśli jesteś zainteresowany, możesz zapytać, oto link.

Uszkodzony klimatyzator, szczególnie w gorącym sezonie, to bardzo nieprzyjemne zjawisko. Przebywanie w upalny, parny dzień bez źródła chłodu jest jak przebywanie na pustyni bez kropli wody. Cóż, może niezbyt dobre porównanie, a może trochę przesadzone,

Wraz z nadejściem chłodów bardzo często okazuje się, że ten sam ratownik w postaci „kuchenki samochodowej” nie działa. W takich przypadkach trzeba szukać przyczyny, dla której piec nie działa.

Łada Kalina to najbardziej wyczekiwany samochód przez cały okres produkcji samochodów w Rosji. AvtoVAZ z wielką odpowiedzialnością podszedł do projektu produkcji tego modelu i parametrów jego zgodności z międzynarodowymi standardami. Samochody produkowane są z trzema rodzajami nadwozia (sedan, hatchback, kombi) oraz z dwoma rodzajami silników.

Kupno samochodu to zawsze ważne wydarzenie dla pasjonata motoryzacji i niezbędny warunek dobrego samopoczucia. Ważny jest nie tylko sam samochód, ale także umiejętność prowadzenia go, utrzymania go w należytym stanie. Nieumiejętne naprawy i eksploatacja pogarszają stan maszyny, może stać się bezużyteczna i wymagać dodatkowych inwestycji.

Każdy właściciel pojazdu wie, że konieczne jest ścisłe monitorowanie usterek technicznych samochodu. Pomaga to zaoszczędzić czas i pieniądze w przyszłości. Wielu kierowców myli się, uważając, że samochód wymaga jedynie zaplanowanego przeglądu technicznego podczas eksploatacji. Musisz regularnie i częściej sprawdzać swój pojazd.

Ważne jest, aby dokładnie sprawdzać maszynę podczas jej użytkowania.

Układ hamulcowy Kaliny jest dość kapryśny

1. Zgodność z reżimem temperaturowym w jednostkach transmisyjnych. Niedopuszczalność przegrzewania się jednostek transmisyjnych, terminowe dokręcanie nakrętek kół. Ważne jest, aby regularnie wymieniać olej odpowiedni do silnika konkretnego samochodu, wyjaśniać datę ważności smaru, niedopuszczalność mieszania olejów różnych marek oraz stałe monitorowanie poziomu płynu chłodzącego.
2. Śledzenie dźwięków i zapachów podczas pracy pojazdu. Zapach benzyny wskazuje, że układ paliwowy jest nieszczelny, należy znaleźć miejsce i wyeliminować przyczynę. Aby utrzymać układ paliwowy w doskonałym stanie, należy tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych.Benzyna niskiej jakości zwiększa koszty utrzymania samochodu.
3. Kontroluj układ hamulcowy i kierowniczy pojazdu. Sprawdzanie obecności płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, stan zużycia klocków - od tego zależy bezpieczeństwo ruchu na drodze.
4. Szczególną uwagę należy zwrócić na pojazd w sezonie zimowym. Nawierzchnia jest zwykle w fatalnym stanie, ale kierowca musi unikać wpadania w dziury, wyboje i pęknięcia. Musisz nauczyć się płynnie zwalniać, unikać hamowania awaryjnego, podczas którego pojawia się dodatkowy hałas. Wszystko to prowadzi do przedwczesnego zużycia części i zespołów silnika, a także do jazdy w korkach po mieście.

Podróżowanie zimą wiąże się z ryzykiem. Niezbędnym działaniem jest zmiana opon letnich na zimowe w celu poprawy jakości procesu hamowania. Wiele wypadków odnotowuje się dokładnie w pierwszych opadach śniegu.

Wraz z nadejściem chłodów nie należy często myć samochodu, ponieważ prowadzi to do pękania lakieru. Używając hamulca ręcznego nie zapomnij poluzować go podczas dłuższego postoju. Zamarznięta woda na klockach uniemożliwi uruchomienie samochodu.

Radość z jazdy samochodem nie zniknie, jeśli każdy kierowca będzie pamiętał o codziennym oględzinach swojego pojazdu. Niewłaściwa obsługa pociąga za sobą nieprzyjemne konsekwencje. Żadna kwota nie pomoże przywrócić życia i zdrowia Tobie i Twoim bliskim.

Terminowa konserwacja zapobiegawcza wydłuży żywotność samochodu

Naprawa auta nie jest najprzyjemniejszym momentem w życiu kierowcy, ale nie da się jej uniknąć. Istnieją dwa rodzaje napraw: zaplanowane i zapobiegawcze. Przyczynami mogą być nie tylko awarie niektórych komponentów i zespołów, ale także wykrycie problemów spowodowanych naprawą maszyny przez samego właściciela.

Zaplanowane naprawy przeprowadzane są po osiągnięciu określonego przebiegu samochodu. Ostrzeżenie - ze względu na zwiększone wymagania dotyczące działania maszyny. Naprawa to wymiana przestarzałych części, modułów, urządzeń. Może być wymagana regulacja, montaż, hydraulika i spawanie.

Ze względu na cel, objętość i naturę rozróżniają:

• remont, który jest przeprowadzany na stacji paliw i musi być zgodny z normą;
• naprawy bieżące niezbędne do zwiększenia wydajności jednostki lub jednostki oraz wymiany niektórych jej części, które wyczerpały ich zasoby.

Instrukcja naprawy Łady Kaliny opiera się na szczegółowym badaniu prawdopodobnych awarii samochodów.

Wszystkie systemy zaktualizowanej Kaliny są diagnozowane komputerowo: wzmacniacz elektryczny, EMUR, EUR. Samochód posiada silnik 1,6 i 1,4 litra z 8 lub 16 zaworami. Podczas przeprowadzania remontu generalnego kierowca musi wiedzieć, że metoda sterowania silnikiem Łady Kaliny jest identyczna z poprzednimi próbkami: VAZ 2114, VAZ 2110. Dlatego wysiłki naprawcze są ograniczone do minimum dzięki tym samym zasadom działania. Znając etapy konsekwentnego rozwoju samochodów VAZ, można przestudiować przemiany od pierworodnego Bosch M 797 do niedawno powstałej jednostki sterującej silnika M 73.

Samochód Łada Kalina posiada opcję programowania dynamiki rozwoju, która pomaga:

• zwiększyć prędkość przyspieszania samochodu;
• zmniejszyć reżim temperaturowy wentylatora znajdującego się w silniku;
• odłączyć immobilizer;
• zmień hydrauliczne wspomaganie kierownicy za pomocą elektrycznego wzmacniacza zamontowanego w kolumnie kierownicy.

Wiedza o usterkach i usterkach pomoże właścicielowi samochodu Łada Kalina szybko się z nimi uporać i wymienić uszkodzone części na nowe. Oryginalne części kupowane są w każdym specjalistycznym sklepie na rynku samochodowym. W niektórych przypadkach można również użyć używanych części zamiennych ze starych modeli VAZ.

Nowa Łada Kalina przeszła zmiany w wyglądzie ze względu na modyfikację przedniej i tylnej optyki, osłony chłodnicy. Pojawił się silnik o pojemności 106 koni z automatyczną skrzynią biegów.

AvtoVAZ dokładnie podszedł do problemu bezpieczeństwa na torach, dlatego we wnętrzu samochodu Kaliny dodano poduszki powietrzne. Na uwagę zasługuje również ulepszony system sterowania w zaktualizowanym samochodzie. Wykonano prace nad wygłuszeniem kabiny, fotele stały się wygodne, co pozwoli kierowcy na mniejsze zmęczenie podczas długich podróży. Kolorystyka samochodu z rodziny VAZ i jego wyposażenie są bardzo zróżnicowane, co nie może nie zadowolić kupującego.

Porównując Ładę Kalinę z samochodami importowanymi, możemy śmiało powiedzieć, że nie jest to ostatnia wśród nich pod względem popularności i niezawodności. Na szczególną uwagę zasługują nowe funkcje Kaliny.

Współcześni kierowcy mogą samodzielnie doprowadzić Ładę Kalinę do perfekcji, przeprowadzać naprawy i prawidłowo obsługiwać samochód. Znajomość cech samochodu, wrażenia z jazdy - wszystko to pomoże z godnością wyjść z trudnych sytuacji, rozwiązać pojawiające się problemy.

Wymontuj drążek kierowniczy.
Wkładamy brodę w rowek nakrętki mocującej rurę skrzyni korbowej.

Odkręcamy nakrętkę, uderzając w brodę (gwint prawoskrętny).

Wyciskamy śrubokrętem dwa zaciski tulei znajdujące się wewnątrz rury.

Zdejmij dwa gumowe oringi z tulei.

Tuleja przekładni kierowniczej (strzałki pokazują zaciski tulei).

Jeśli konieczna jest wymiana nakrętki, otwórz ją za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających.
. i zdjąć pierścień ustalający. Odkręcić nakrętkę mocującą rurę.

Wyciągamy gumową zatyczkę z nakrętki regulacyjnej ogranicznika szyny.
Za pomocą skrobaka usuwamy zakleszczony metal w miejscach blokowania nakrętki regulującej ogranicznik.

Za pomocą specjalnego klucza „24” z zewnętrzną ośmiokątną główką odkręcamy nakrętkę blokującą.

Wyciągamy sprężynę zatrzymującą.
Podważ śrubokrętem.

. zdjąć pierścień uszczelniający.

Uderzając skrzynią korbową o drewniany klocek, wybijamy ogranicznik szyny.
Podważ śrubokrętem.

Gumowy pierścień uszczelniający jest zainstalowany w rowku ogranicznika.

Zdejmujemy gumowy pierścień ze skrzyni korbowej, który uszczelnia otwór na mechanizm kierowniczy na przednim panelu.

Zdejmij osłonę z wałka zębatego.

Sześciokątem „na 6” odkręcamy dwie śruby.

Wyjmij koszyk z rolkami łożyska oporowego.

Zdejmij uszczelkę pokrywy.

Wyciągamy szynę ze skrzyni korbowej.

Wał przekładni wyciskamy trzymając go w imadle z miękkimi metalowymi nakładkami na szczęki i dociskając skrzynię korbową ostrzem montażowym do góry.

Wyciągamy wałek zębaty z łożyskiem ze skrzyni korbowej.
Podważ śrubokrętem..

. zdjąć pierścień ustalający.

Wyciągamy tuleję zespołu wał-przekładnia z płytą podstawy.

W przypadku konieczności wymiany łożyska igiełkowego na wiertło d = 4 mm, wiercimy w skrzyni korbowej dwa średnicowo rozmieszczone otwory tak, aby dochodziły do ​​czoła pierścienia zewnętrznego łożyska igiełkowego.

Poprzez wywiercone otwory prętem o odpowiedniej średnicy wybijamy zewnętrzny pierścień łożyska ze skrzyni korbowej.

Za pomocą ściągacza dociskamy łożysko kulkowe wałka zębatego do wewnętrznego pierścienia łożyska wałeczkowego wzdłużnego.

Za pomocą ściągacza wyciskamy wewnętrzny pierścień łożyska igiełkowego z wału.

Za pomocą śrubokręta podważ i wyjmij uszczelkę olejową wału przekładni z pokrywy skrzyni korbowej.
W razie potrzeby wymienić zewnętrzną bieżnię łożyska wałeczkowego.

. skrobak usuń wytłoczony metal w czterech miejscach i wyjmij pierścień.
Łożyska, zęby i koła zębate obficie smarujemy, plastikową tuleję zębatki smarem Fiol-1 Przekładnię kierowniczą montujemy w odwrotnej kolejności.
Pierścień zewnętrzny łożyska igiełkowego wciskamy w skrzynię korbową za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy. Do uszczelnienia otworów w skrzyni korbowej można użyć „szybkiej stali” lub „spawania na zimno”.
Wał zębnika z łożyskiem kulkowym wciskamy do skrzyni korbowej kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy lub wysokim łbie, przykładając siłę do zewnętrznego pierścienia łożyska.
Możesz wcisnąć wałek zębnika do skrzyni korbowej, opierając zewnętrzny pierścień łożyska na szczękach imadła.

Następnie kładziemy skrzynię korbową na łożysku.

... i naciśnij skrzynię korbową lekkimi uderzeniami młotka w drewniany klocek.

Wciskamy uszczelkę olejową wału przekładni do pokrywy przez trzpień lub głowicę równo z czołem pokrywy.
Szynę wkładamy do obudowy przekładni kierowniczej. Montaż rury Obróć wałek zębnika tak, aby spłaszczenie na nim znajdowało się po prawej stronie. Szynę przesuwamy tak, aby podpora drążka kierowniczego zamontowana na szynie znalazła się pośrodku rowka rury. Włóż ogranicznik szyny, sprężynę oporową i dokręć nakrętkę oporową. Zaleca się wymianę nakrętki oporowej na nową.
Regulując luz w zazębieniu koła zębatego z zębatką (patrz „Opis konstrukcji”).

Samochód wyprodukowany przez AvtoVAZ Łada Kalina zyskał popularność w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, a w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny jest istotnym tematem, który niepokoi wielu właścicieli samochodów.

W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym punktom samochodu, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.

Łada Kalina jest produkowana przez Wołżski Zakład Samochodowy od końca 2004 roku, od 2013 roku mieszkańcy Togliatti rozpoczęli produkcję drugiej generacji samochodu polarnego. Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Kombi), 1117.

Kalina-1 jest wyposażona w trzy rodzaje silników benzynowych:

• 1,4 l 16-zaworowy 11194 89 KM Z.;
• 1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
• 1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).

W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.

Poważne awarie samochodu są rzadkie, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść przy przebiegu 40-50 tys. Km. Głównym powodem awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.

W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przejść przez uszczelki, przepalić pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko lampka awaryjna ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy puka.

Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększony szum. Trudno pozbyć się hałasu skrzyni biegów, w niektórych przypadkach nie pomaga nawet wymiana łożysk, napełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego. Punkt kontrolny wyje w nowych samochodach, więc AvtoVAZ wielokrotnie modyfikował skrzynię biegów.

Ponadto, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, a zawór w nim mógł się zaciąć w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.

U elektryka na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:

• łożyska i mostek diodowy szybko „giną” w generatorze;
• moduł zapłonowy często zawodzi;
• kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy jest zerwany.

W przypadku przebicia cewki zapłonowej pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder przestają działać. Zerwanie kabla ESP następuje przez to, że wyskakuje on z prowadnic.

Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznego SHRUS jest brak smarowania, oszczędni pracownicy zakładu trochę go wkładają.W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.

Zepsuty pasek rozrządu jest zawsze nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to na silnikach 11194 i 21126 zawory wyginają się od nadchodzącego uderzenia tłokami, a naprawa jest dość kosztowna. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.

Łada Kalina-1 to dość prosty samochód, a kierowca może sam naprawić wiele awarii. Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;

• usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia;
• wyeliminować odbijanie gałki zmiany biegów;
• wymienić filtr powietrza silnika;
• zmień pompę wodną;
• wymienić mostek diodowy w generatorze;
• zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
• wymienić moduł zapłonowy.

W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi do mechaniki samochodowej, w razie potrzeby wykonywać pracę za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.

Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinę" bez windy lub podszybia, ale samochód musi być ustawiony na równej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:

• w pierwszej kolejności luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty – po zdjęciu koła będzie problematyczne przesuwanie;
• luzujemy nakrętki koła, podnosimy auto, demontujemy koło. Aby zapobiec toczeniu się samochodu, należy pod tylnymi kołami umieścić ograniczniki, a dla bezpieczeństwa podłożyć podporę (na przykład drewnianą belkę) pod próg przed podnośnikiem obok podnośnika;
• odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
• wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
• zdjąć zaciski z bagażnika;
• przybliżamy bagażnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
• zamontować nową część na miejscu, włożyć smar do zawiasu, przymocować osłonę do przegubu CV za pomocą nowych zacisków;
• montujemy wszystkie części.

Układ chłodzenia może „powietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, wzrasta temperatura, zagotuje się płyn niezamarzający. Jeśli ściskasz górną i dolną rurkę chłodnicy, czujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasem bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu. Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.

W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 zasób pompy wodnej wynosi średnio około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Łada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.

Wymień pompę wodną w następujący sposób:

• usuwamy płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
• zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
• jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio, nie jest konieczne demontowanie prawego koła;
• ustawiamy znak na wałku rozrządu - powinien pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
• osłabić rolkę napinającą, zdjąć pasek z wałka rozrządu;
• odkręć trzy śruby mocujące pompę sześciokątem, wyjmij pompę;
• założyć nową pompę, założyć pasek, dokręcić rolką napinającą, sprawdzić wyrównanie znaków, na wale korbowym znak znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
• uzupełnij płyn niezamarzający, uruchom silnik, sprawdź czy nie wycieka płyn niezamarzający i czy pompa jest głośna. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.

Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:

• odkręć cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
• podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
• instalujemy nowy filtr na miejscu;
• dokręcamy cztery śruby obudowy VF.

Zaleca się wymianę wkładu filtra na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód jedzie w zakurzonym terenie, wkład filtra należy wymieniać częściej.

Jeśli w samochodzie Łada Kalina kabel podnośnika szyby stanie się bezużyteczny lub silnik się spali, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:

• zdemontować sterownik podnośnika szyb;
• zdejmij tapicerkę drzwi;
• aby odłączyć podnośnik szyby od szyby, szyba musi być podniesiona do góry;
• odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba jest podparta uszczelkami, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
• odkręcić czarną metalową listwę (trzy śruby);
• odkręcamy jedenaście mocowań regulatora szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
• zaczynamy wyciągać szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
• następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;

Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:

• odkręcamy trzy kołki na korpusie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
• zdemontuj silnik trzymając szpulę kablem ręcznie, zainstaluj nową część;
• montujemy regulator szyby w drzwiach, łączymy go z prowadnicami szyby, zakładamy listwę na miejsce.

Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest odbijanie się w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalne przy obrotach silnika około 3000. Przyczyną obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne, a zatem w połączeniu powstaje luka. Aby wyeliminować wadę, postępujemy w następujący sposób:

• zdejmij osłonę uchwytu, jest zapinana na zatrzaski;
• obrócić nakrętkę i śrubę za pomocą dwóch kluczy na 13;
• zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
• aby wykluczyć podskakiwanie, tuleję (tę w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub nasmarować połączenie uszczelniaczem;
• po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale wyostrzenie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.