Zrób to sam warsztat samochodowy

W artykule omówimy otwór do oglądania w garażu. Zapewnia dodatkowe opcje podczas wykonywania napraw. Z jego pomocą można dokonywać lekkich i średnich napraw samochodów, spuszczać/wymieniać olej.

Dla właściciela samochodu z umiejętnościami naprawczymi wyposaż garaż otwór do oglądania byłaby bardzo dobrą decyzją.

Aby poprawnie go zbudować, należy wziąć pod uwagę zalecenia dotyczące cech projektu. Zalecenia dotyczą przede wszystkim wymiarów, hydroizolacji i materiałów. Przestrzegając zasad i przepisów otrzymasz wygodną i bezpieczną platformę do napraw.

otwór do oglądania zwiększa funkcjonalność garażu. Właściciel samochodu może dokonywać skomplikowanych napraw, unikając niepotrzebnych wyjazdów do serwisu. otwór do oglądania w garażu często oszczędza dużo pieniędzy i czasu. Dzięki umiejętnościom możesz samodzielnie wykonać jedną z najbardziej regularnych procedur - spuścić i wymienić olej.

Konstrukcję możesz postawić samodzielnie, w trakcie budowy garażu i gdy garaż już został zbudowany.

Jeśli będziesz przestrzegać przepisów i technologii, ta konstrukcja będzie bezpieczna i wygodna w użytkowaniu. Garaż z otwór do oglądania znacznie rozszerza możliwości właściciela samochodu przy wykonywaniu samodzielnej naprawy.

Otwór rewizyjny w garażu - Zdjęcie:

otwór do oglądania można postawić na każdym etapie budowy garażu. Ale najlepszym rozwiązaniem byłoby zaplanowanie budowy od podstaw i położenie fundamentów pod garaż z wykopem. W przeciwnym razie będziesz musiał włożyć więcej wysiłku i spędzić więcej czasu.

Jeśli dopiero zaczynasz budować garaż, zdecydowanie zaleca się natychmiastowe stworzenie system odwadniający. Rury są podłączone do kolektora. Dzięki temu ilość wilgoci i spalin może zostać znacznie zmniejszona i zminimalizowane uszkodzenia samochodu.

Aby dowiedzieć się, jakie są wymagania doły inspekcyjne w garażu podzielmy najważniejsze pytania.

Rozmiar konstrukcji bezpośrednio zależy od wielkości samochodu i kierowcy. Do obliczeń musisz znać dokładną długość i szerokość maszyny. Ponadto należy wziąć pod uwagę wzrost właściciela samochodu.

Optymalny rozmiar otworu inspekcyjnego; w garażu na samochód powinien być następujący: szerokość około 80 centymetrów, głębokość otworu rewizyjnego w garażu powinna być o 10-20 centymetrów większa niż wysokość właściciela samochodu. Ma to na celu zapewnienie wygody podczas naprawy – nie trzeba było się schylać, łatwo było dotrzeć do odpowiednich części auta.

Długość otworu inspekcyjnego powinna być o około jeden metr dłuższa niż długość Twojego samochodu. Do stworzenia klatki schodowej, czyli wejścia/wyjścia potrzebny jest dodatkowy metr.

W ten sposób, wymiary otworu garażowego dla standardowego samochodu:

• długo - 5 metrów;
• szerokość - 80 centymetrów;
• wysokość/głębokość - 2 metry.

Schemat otwór do oglądania w garażu - szerokość:

W garażu otwór do oglądania często budzi niepokój wśród właścicieli samochodów. Jednym z nich jest wilgoć i jej potencjalne szkody. Jest w tym sporo prawdy. Jeśli dół pod garażem był słabo wodoszczelny, wilgoć może się skraplać i tworzyć opary. W takim przypadku pojazd jest niebezpieczeństwo.

Ciągłe przebywanie nad wgłębieniem, z którego unoszą się opary, negatywnie wpłynie na metal. Procesy korozji przyspieszają, części zaczynają rdza. Najlepszym rozwiązaniem jest dobranie wymiarów garażu z zagłębieniem tak, aby były dwa miejsca na samochód. Pierwsze miejsce - zwykła podłoga/podłoga w garażu, drugi - otwór do oglądania.

W razie potrzeby samochód należy przywieźć do otwór do oglądaniadokonywać napraw. Przez resztę czasu maszyna stoi na ziemi i nawet teoretycznie nie może być pod wpływem wilgoci. Ale nie zawsze jest to możliwe. Garaż może być po prostu za mały na dwa oddzielne miejsca parkingowe. W takim razie pytanie hydroizolacja będzie musiał ciężko pracować.

Najważniejszą rzeczą do ustalenia jest to, na jakim poziomie woda gruntowa. Na wysokich poziomach - 2,5 metra lub mniej, lepiej nie budować dołu. Jedynym możliwym rozwiązaniem przy takich poziomach wód gruntowych byłoby: leżący dół. Jego głębokość jest znacznie płytsza, dzięki czemu wilgoć/parowanie będzie mniejszym problemem.

Oprócz wykończenia specjalnymi materiałami zapewniającymi wodoodporność należy dodatkowo zastosować tarcza, za pomocą którego zamykany jest dół, aby wilgoć nie rozprzestrzeniała się po pomieszczeniu, a tym samym nie szkodziła samochodowi.

Tarcza wykonana z drewna powinna mieć grubość 30-50 milimetrów. Względną cienkość tłumaczy się tym, że osłona nie jest obciążona masą samochodu. Jego główną funkcją jest ochrona pomieszczenia przed wilgocią.

Inną przydatną procedurą byłaby procedura okresowa opróżnianie garażu. Najlepiej osuszyć dół latem - w tym celu musisz go otworzyć, jeśli wyszedłeś na dzień lub dłużej.

W razie potrzeby wykop w garażu wykonany z cegły i betonu można otynkować, a nawet wykafelkować. Wcześniej ściany pokryte są gliną i polietylenem. Po pokryciu montuje się szalunek, jego grubość wynosi 15 centymetrów.

Do hydroizolacji lepiej wziąć wysokiej jakości materiał, ponieważ konstrukcja jest stale narażona na działanie wilgoci. Jednym ze standardowych rozwiązań jest membrana polimerowa. W przypadku membrany jednowarstwowej grubość wynosi 1,5-2 milimetry, w przypadku membrany dwuwarstwowej - około trzech milimetrów. Membrany polimerowe są materiałem trwałym i odpornym, ale dość drogim.

Tańszą opcją jest użycie materiały bitumiczne (pokrycie dachowe, smar bitumiczny). Ich żywotność nie przekracza dwudziestu lat, po czym hydroizolacja stanie się bezużyteczna. Kawałki izolacji można przykleić przez ogrzewanie lub rozpuszczalnikiem bitumicznym.

Oprócz hydroizolacji możesz użyć izolacja cieplna. Materiał termoizolacyjny należy przykleić do betonu/cegły konstrukcji. Powszechnym rozwiązaniem jest pianka polistyrenowa.

Podczas budowania należy zachować ostrożność szyna ubezpieczeniowa. Szyna zabezpieczająca blokuje koła samochodu przed wejściem do otworu inspekcyjnego. Drugi plus to to, że woda z kół zbiera się we wnęce i nie spada. Konieczne jest wykonanie szyny w kształcie litery T przy użyciu metalu. Musi być solidnie wykonany, aby wytrzymać ciężar samochodu.

Jak widzisz otwór do oglądania oszczędzi Ci niepotrzebnych podróży do centrum serwisowego. Podstawowym warunkiem jest budowa zgodna z zasadami i przepisami. Konstrukcję można postawić samodzielnie, nawet jeśli garaż został już wybudowany. Szczególną uwagę należy zwrócić na wodoodporność i wymiary.

Jeśli woda gruntowa jest zbyt wysoka (2,5 metra i więcej), zbuduj dół Niepolecane. Wilgotność będzie zbyt wysoka i spaliny najprawdopodobniej zaszkodzą samochodowi. Jak obejść się bez dziury w garażu? Możliwym rozwiązaniem byłoby stworzenie leżący dół. Wtedy wody gruntowe nie będą w stanie spowodować korozji metalu.

Obejrzyj film o otworze widokowym w garażu:

Przeprowadzając konserwację lub drobne naprawy samochodu, wielu próbuje zrobić to samodzielnie. Aby nie leżeć na plecach pod autem, potrzebny jest otwór widokowy w garażu.

Okablowanie musi być zainstalowane przed rozpoczęciem układania/wylewania ścian

Nie znajdziesz ścisłych zaleceń dotyczących wielkości wykopu do garażu. Opierają się głównie na parametrach maszyny i własnej wysokości. Wymiary zagłębienia garażowego dobierane są z następujących rozważań:

• Szerokość powinna być wystarczająca, aby wygodnie w niej pracować.Jednocześnie ogranicza ją odległość między kołami auta – każde koło musi mieć pole manewru. Średnio szerokość wykopu inspekcyjnego wynosi od 80 cm lub więcej.
• Jego długość zależy od długości samochodu. Dodaj 1 metr do rozmiaru samochodu. To wystarczy do wygodnej pracy.
• Głębokość obliczana jest w zależności od Twojego wzrostu: Twój wzrost + 10-15 cm, w tym przypadku nie musisz się martwić o uderzenie w głowę. Jeśli potrzebujesz długotrwałej pracy z podniesionymi rękami, możesz zrzucić specjalny stołek o niewielkiej wysokości i stanąć na nim. Dzięki drewnianym drabinom podłogę w otworze widokowym można podnieść nieco bardziej.

To jest dalekie od dogmatu. Każdy robi to, co uważa za stosowne. Niektóre głębokie dziury wydają się niewygodne i sprawiają, że są prawie dokładnie na wysokość, a czasem nawet niżej - 1,5 metra. Jeśli weźmiemy pod uwagę prześwit samochodu, to od podłogi podkopu do dna samochodu dostajemy około 1,7-1,8 metra. Też możesz to zrobić.

Kolejny punkt długości. Czasami nie da się zrobić długiej dziury. Następnie wykonuje się około połowy długości samochodu, jadąc nim z przodu lub z tyłu, w zależności od tego, która część samochodu wymaga przeglądu lub naprawy.

Teraz o tym, gdzie umieścić dół w garażu. Zwykle jest lekko przesunięty na jedną ze ścian, pozostawiając szeroki bok do instalowania sprzętu, przechowywania części zamiennych itp. Jednocześnie odległość od krawędzi wykopu do najbliższej ściany powinna wynosić co najmniej 1 metr.

To wszystko. Zauważ tylko, że mówiliśmy o ostatecznych wymiarach dołu. Podczas oznaczania dołu będziesz musiał zwiększyć grubość ścian i kopać głębiej do wysokości jastrychu podłogowego (jeśli to zrobisz).

Wykop w garażu (jego ściany) wyłożony jest cegłami, ciężkimi bloczkami, wykonanymi z monolitycznego betonu. Jeśli mówimy o cegłach, lepiej użyć cegieł ceramicznych: nie boi się wilgoci. Ściany wykonane są z pół cegły lub cegły. Grubość ściany, w zależności od metody murowania, wynosi 12 cm lub 25 cm, co należy wziąć pod uwagę przy oznaczaniu dołu.

Cegła może być stosowana na suchych, gęstych glebach. Poziom wód gruntowych powinien być niski. Jeśli woda jest wysoka, lepiej wykonać ściany wykopu ze zbrojonego betonu.

Murowany otwór widokowy w garażu

Bloki budowlane muszą również wybrać te, które nie boją się wysokiej wilgotności. To są betonowe bloki. Reszta, jeśli jest używana, to z obowiązkową zewnętrzną hydroizolacją, a to nie gwarantuje, że nie będą się kruszyć, zwłaszcza jeśli woda gruntowa znajduje się blisko.

Dzięki betonowej studni inspekcyjnej wszystko jest prostsze: beton nie boi się wilgoci, tylko staje się z niego mocniejszy. Do wypełnienia ścian stosuje się beton klasy M 250, na podłogę wystarczy M 200. Dlaczego? Ponieważ podczas zimowego falowania główny ładunek spada na ściany. Aby się nie „zwijały”, wymagany jest margines bezpieczeństwa, który osiąga się poprzez wzmocnienie i użycie betonu o wysokiej wytrzymałości. Nawiasem mówiąc, aby uniknąć falowania gleby pod garażem, konieczne jest wykonanie dobrego ślepego obszaru, aby woda odpływała i nie wsiąkała w glebę.

Grubość ściany podczas wypełniania wykopu inspekcyjnego betonem wynosi od 15 cm Stosy należy wzmocnić. Aby to zrobić, użyj gotowej siatki o grubości drutu 5-6 mm i skoku 150 mm (jeśli woda gruntowa jest głęboka) lub ułóż ramę zbrojenia o średnicy 10-12 mm. Krok montażu zbrojenia wynosi 20 cm, dla większej wytrzymałości można wykonać pojedynczy pręt do dna i ścian, odpowiednio go zginając.

Kanał rewizyjny w garażu można chronić przed wnikaniem wilgoci na dwa sposoby: za pomocą hydroizolacji zewnętrznej, która jest wykonywana wyłącznie podczas procesu budowlanego, oraz wewnętrznej, którą można wykonać również podczas eksploatacji.

Jeśli woda gruntowa na placu budowy garażu jest głęboka, niższa niż 2,5 metra i nie podnosi się wyżej nawet wiosną lub po ulewnych deszczach, można obejść się bez hydroizolacji. Z drugiej strony sytuacja hydrologiczna ulega ciągłym zmianom i tam, gdzie kiedyś było sucho, może pojawić się woda.Jeśli w garażu zbudowano już otwór widokowy, nie można wykonać hydroizolacji zewnętrznej. Pozostaje tylko zastosować impregnacje głęboko penetrujące, aby zmniejszyć higroskopijność ścian. Dlatego, jeśli to możliwe, i tak wykonaj izolację zewnętrzną.

Druga metoda hydroizolacji zewnętrznej

Jak zapobiec przedostawaniu się wilgoci do otworu rewizyjnego w garażu? Najczęściej stosuje się folie lub membrany hydroizolacyjne (kauczuk butylowy, aquaizol itp.). Układa się je w panele, zakrywając wykop od jednej krawędzi do drugiej, uwalniając 10-15 cm z każdej strony wykopu na posadzkę garażu. Arkusze zachodzą na siebie. Powinny zachodzić na siebie co najmniej 15 cm, aby uzyskać bardziej szczelne połączenie, skleja się je taśmą dwustronną, jest to możliwe w dwóch paskach - na początku i na końcu „zakładki”. Folia jest dobrze wyprostowana, dzięki czemu ściśle przylega do ścian wykopu. Podczas dalszej pracy ważne jest, aby nie uszkodzić membrany.

Hydroizolacja wewnętrzna to zwykle impregnacja ścian powłoką hydroizolacyjną. Jeśli to możliwe - kompozycja do basenów. Tworzy wodoodporny, gęsty film, bardzo przypominający gumę. Ma niebieski kolor i po stwardnieniu dobrze się myje. Lepiej jest przetwarzać ściany za pomocą tej kompozycji dwa razy lub więcej.

Impregnacja głębokiej penetracji znacznie zmniejsza higroskopijność materiału

Inną opcją jest podkład głęboko penetrujący na bazie cementu. Zawarte w nim cząsteczki polimeru blokują kapilary, przez które wilgoć przenika przez grubość materiału. Jedna taka obróbka znacznie zmniejsza higroskopijność materiału. W przypadku wody w wykopie garażowym konieczne są co najmniej dwa zabiegi (a jeszcze więcej, tym lepiej).

Istnieje inna opcja ucieczki z ziemi - wykonanie metalowego kesonu. Skrzynka o odpowiednich rozmiarach wykonana jest z blachy, pokryta środkami antykorozyjnymi, a następnie montowana w wykopie. Jeśli spawy zostaną uszczelnione, nie będzie wody, ale może pojawić się inny problem. Przy dużej ilości wody keson może się wycisnąć. Mówi się, że „unosi się”.

Aby uniknąć takiej sytuacji, do boków kesonu od zewnątrz przyspawane są narożniki i pręty, które zagłębiają się na 1-1,5 metra w ziemię. Aby jednocześnie objętość robót ziemnych nie była zbyt duża (dołek, biorąc pod uwagę te przekładki, okazuje się duży), można oszukiwać. Przed zainstalowaniem kesonu wbij w ziemię narożniki lub metalowe pręty, wypuszczając ich końce na zewnątrz. Po zamontowaniu można je przyspawać do korpusu kesonu. Dół nadal będzie musiał być większy (konieczne jest gotowanie z zewnątrz), ale jego wymiary nadal będą mniejsze. Drugim plusem tej metody jest to, że pręty zostaną wbite w gęstą glebę, co oznacza, że ​​lepiej będzie trzymać keson.

Innym sposobem na wykluczenie „pływania” kesonu jest wykonanie dziury w ścianie na określonej wysokości. Jeśli woda podniesie się do swojego poziomu, zacznie wlewać się do środka. Wodę można następnie wypompować, najważniejsze jest to, aby wszystko pozostało na swoim miejscu. Zaaranżowany zgodnie z tą zasadą dół rewizyjny w garażu stał przez ponad 20 lat - aż do zardzewienia metalu.