Zrób to sam naprawa redukcji biegu UAZ

W szczegółach: zrób to sam naprawa downshift UAZ od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Zjazd biegów świadczy o pogorszeniu się niektórych elementów skrzyni biegów i rk. Traktuje się to tylko otwieraniem i późniejszymi normalnymi naprawami.Mam dwa pojazdy UAZ i na żadnym z nich nic nie leci.Barbarzyńska eksploatacja i nie mniej barbarzyńska konserwacja i tanie oleje

Tutaj mam kompletną tajemnicę. wykonane RK 2.6, wszystkie łożyska wymienione, nowe biegi. Przekładnia też sprawna, bez luzów, bez bicia. Zredukowany start nawet przy małym obciążeniu. Jedynym podejrzeniem jest to, że po podniesieniu nadwozia gumka nie pozwala na normalne włączenie opuszczonego i „ściska” dźwignię. czy ktoś może mi powiedzieć co?

Jedynym podejrzeniem jest to, że po podniesieniu nadwozia gumka nie pozwala na normalne włączenie opuszczonego i „ściska” dźwignię. czy ktoś może mi powiedzieć co?

nieważne jak śmiesznie to zabrzmi - ale równie dobrze może być - po windzie zaczęło wylatywać - gumka jest bardzo twarda, odetnij ją - pomogło

Tak, guma wciąż jest sowiecka, dąb do przerażenia. Jak (a raczej gdzie) został wycięty?

Strony 1

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować.

shapsug
Uczestnik
Nieaktywny

Gdzie: planeta Ziemia
Zarejestrowany: 24.12.2011
Posty: 2419

Dla tych, którzy profesjonalnie jeżdżą w górach na UAZ 469 z długimi podjazdami, szczególnie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika i nierównych drogach, niezależnie od zużycia RKP, redukcja biegu RKP jest wyeliminowana - jest wiele powodów, które wynikają zarówno z zużycie samego RKP oraz z podłużnego przemieszczenia jednostek napędowych RCP i wybicia dźwigni redukcji biegów z powodu wąskiego otworu w tzw. „żółw”, jedni próbują rozwiązać ten problem trzymając dźwignię rękami, inni wkładają klucz między dźwignie załączania przedniej osi a dźwignię redukcji biegów, ale pojawiło się nowe rozwiązanie tego problemu ——————–
mój lokalny przyjaciel „Kulibin” pod nazwiskiem wujek Wowań wymyśliłem akurat taki zatrzask, którego używałem przez rok, nie było błędu, chociaż maszyna często poddawana jest krytycznym momentom.

Obraz - Zrób to sam naprawa redukcji biegu UAZ

Edytowane przez shapsug (03.05.2015 22:17:54)

Montaż osłony Republiki Kazachstanu, w której znajduje się półoś napędowa tylnej osi, wyraźnie nie jest konstrukcyjnie sfinalizowany. Historia jest taka, włożyli kompletny zestaw 2, 8 z IZH Techno, wszystkie wały i koła zębate, plus rem. kit, łożyska Volga, uszczelki olejowe itp. Z rodzimego RK pozostało tylko koło zębate napędu prędkościomierza i sprzęgło odłączające przednią oś. Przejechałem około 20km. na pełnej jeździe, po tym jak postanowiliśmy sprawdzić opuszczanie, śnieg był gęsty po kolana, opony 32 MT, przejechaliśmy z trudem około 200m zwisając. Zdjęli okładkę Republiki Kazachstanu i taaaaam ASS. Podobnie jak w Krekhov 4x4, to samo łożysko jest w betonowym pyle, no cóż, drążek napędowy i przekładnia prędkościomierza jak na tym filmie. A co najważniejsze, obudowa pokrywy skrzynki rozdzielczej przebiła się przez otwór na śrubę, jeden z pięciu, które mocują pokrywę tego łożyska do pokrywy obudowy RK. Teraz szukam korpusu RK.Jeśli ktoś ma, wypisz się, gotowy do zakupu.

Oleg, a taką ulotkę można umieścić zamiast r. k. daimos na patr 15. roku?

Przypomniałem sobie jak załatwiłem razdatkę na krasie, jeden, wałek z zębatkami był niższy 90kg, ja 100kg, przy pomocy młota kowalskiego i jakiejś matki, pokonałem ją, chodzi od 6 lat

stukanie, pohuyukivaniya musi zostać oddany do użytku

Izh techno nie ma z tym nic wspólnego, to maczuga części zamiennych UAZ. Ustawiłem sobie coś niedokładnego, poza tym, że zrobiłem nacięcie w skrzyni korbowej pod zębatką i drążki też nie zmieniły roku eksploatacji, wszystko jest w porządku.

jak i jak wytłoczono koła zębate i łożyska, czy jest opis lub film?

w jaki sposób upewniłeś się, że łożysko nie wysuwa się ze swojego gniazda, tego z zębatką?

Zamknięte łożysko nie hałasuje bo jest nasmarowane wewnątrz, a otwarte nie są smarowane.Ale w rzeczywistości Twoje zamknięte zginie znacznie szybciej, ponieważ smar z pudełka nie będzie dla niego dostępny. zdjąć mankiet od środka przed montażem, wtedy wszystko będzie hokejowe

proszę mi powiedzieć, mam problem z hałasem w Republice Kazachstanu przy włączonym biegu na niższy i wsteczny dźwięk znika, ale w innych przypadkach jest dźwięk. Dźwięk jest najlepiej słyszalny w okolicy bębna hamulca ręcznego. Z powodu tego dźwięku przeszedłem przez działające RC 2 razy, nic nie pomaga.

Cześć z Ufa Like dla wideo

Łożyska FBJ - Chiny, absolutnie rządowe. ale też niebezpieczne w odpowiedzialnych węzłach APP-Group, NXZ, TORQUE, tam, ale lepsze niż CRAFT. Łożyska KPK są raczej kiepskiej jakości, ponieważ Kursk Bearing Plant 20 GPZ produkuje łożyska oporowe tak, jak powstały za Sowietów, SPZ-4 Samara to właściwie nie zakład, ale warsztat. Rynek jest właściwie zaśmiecony nie standardami i tworzonymi przez kupę gówna… ale marki. Najlepsze moim zdaniem rosyjskie UAZ Intermedia. łożysko wałka skrzyni rozdzielczej 6-292305AE można kupić jako łożysko wałeczkowe rozdzielacza KAMAZ, Volzhsky 15 GPZ lub VPZ pod marką VOLZH STANDARD istnieją podróbki 292305-6 AEM zagraniczny odpowiednik RNU305TU, czyli łożyska kulkowe z rowkami pod pierścieniami ich 3 sztuki, to jest 6-50306KU kupić jako Łożysko skrzyni biegów VAZ-2101-21 wału wyjściowego przedniej osi, skrzynia rozdzielcza YaMZ TNVD NO VPZ-2350306 6306N CJSC Wołogda fabryka łożysk VPZ-23 marka VBF, a następnie łożyska 6- 307A307A i 306 importują 6307 VBF Wołogda lub 3 GPZ Saratów. Łożyska VBF Wołogda,

Kopię od nowej razdatki. Czy mogę coś zrobić?? jak kupiłem, zwróciłem się do biura obsługi, powiedzieli, że materiały informacyjne mają takie tolerancje. mówią jak zrobisz to bez przerw to się rozerwie.. jakoś przywykłem do jazdy. ale wczoraj włożyłem BLOK w dupę i te kopniaki stały się częstsze.

Wyprodukowano na licencji FBJ Japan. ale najprawdopodobniej został wyprodukowany w Chinach

Japońskie łożysko nie hałasuje, ponieważ jest zatkane smarem w środku i zamknięte plastikowymi zaślepkami. Rozbierz go, umyj, a także będzie hałasował jak oryginalny UAZ. A UAZovsky jest specjalnie otwarty, aby był stale smarowany olejem.

nie powinno być luzów, powoduje to obcy hałas i pełzają w siedzeniach, muszą być pocynowane cyną lub linką z akumulatora

Konstrukcja nigdzie nie jest prostsza, a tutejsze łożyska są równie szczęśliwe.

Dochodzę do wniosku, że Izh-techno jest lepsze niż motyw przekładni w tej samej cenie

Offset Całość, nie spodziewałem się trochę wspólnego sosu CV i znów do walki.

to pytanie było już dawno omawiane na konferencji, nie pamiętam o czym postanowiono i nie znalazłem tego na Uazbuk.

Tak. Cholerny akrobata. nie wiemy o tym dla hodowców Linuksa ... ale prawdopodobnie muszę zainstalować nowego akrobatę (tak mi się wydaje) 🙂 są różne rodzaje kompresji i tak dalej ... Spróbuję wymyślić coś ... wyprzedzić to w jakiś postscriptum czy co?

: A ja szukam, szukam, nie mogę tego w żaden sposób znaleźć. Nie zaszkodzi. Miałem też skopiować i zrobić KOMa z polskich zdjęć, a tu RK jest zaraz pod ramą kokpitu, a KOM nie zmieści się ((

Opis: tutaj każdy może zadać pytanie związane z technologią: naprawą, budową i ulepszeniem swojego konia bojowego
Moderator: 135

Otóż rozumiem wszystko co można zrobić samemu, ale nie wiedząc nic o tym można dojść do 2-krotnego montażu i demontażu przynajmniej punktu kontrolnego IRK, więc po prostu nie chce mi się leżeć na ziemi i inni.

Dowiedziałem się, że w Maryanskiej rozsądni faceci robią naprawy, w poniedziałek dowiem się dlaczego.

Oleg B napisał: Cóż, rozumiem wszystko, że możesz to zrobić sam, ale nie wiedząc nic o tym, możesz dostać się do 2-krotnego montażu i demontażu przynajmniej punktu kontrolnego IRK, więc po prostu nie chcę kłamać na ziemi i inne po naprawie własnej.

Dowiedziałem się, że w Maryanskiej rozsądni faceci robią naprawy, w poniedziałek dowiem się dlaczego.

Tutaj, moim zdaniem, się mylisz, sam nigdy nie robiłem samochodów przed zakupem UAZ, ale tutaj lepiej uczyć się w garażu lub nawet bez niego, ale blisko domu przed upałem itp. niż przebrnąć przez podstawy w błocie w lesie..

A zimno, załóż bawełniane spodnie i kurtkę, będzie gorąco.
Swoją drogą ostatnio pierwszy raz (wcześniej zmieniłem bieg na gwarancji, pojechałem, poszukałem, spytałem, ale niewiele to dało, dopóki sam tego nie zrobiłem, nie pamiętałem) też zdemontowałem skrzynia rozdzielcza z tego samego powodu - w tym samym czasie postanowiłem wymienić wysprzęglik (trochę hałasuje) i główną uszczelkę olejową (trochę przeciekała)
Więc rozebrałem go i zebrałem wszystkie trzy razy, więc za trzecim razem nie było problemów.
I musiałem pierwszy raz strzelić w turbinę w lesie - dobrze, że dużo ludzi było podpowiadanych.. - specjalne podziękowania dla misia, miejsca i wielu innych.. A jak się pojawił, to nie wiem co ja bym zrobiła...

Wiadomość dimarikuaz010 » 28 mar 2014, 02:19

Wiadomość fidel4x4 » 06.04.2014, 09:02

zawiąż dźwignię i nic nie wylatuje)))

Dodano po 52 sekundach:

i najprawdopodobniej zawiesza się z powodu złej jakości zębatek

Wiadomość paxe » 06 kwi 2014, 15:37

Na 469 jest dobrze potraktowany, z kluczem od 17 do 19

Zainstalowałem też 3.3. nie wystartował kilka wycieczek, potem się zaczęło.

Wiadomość modelarz » 06 kwi 2014, 18:55

Wiadomość Zawodnoj » 06 kwi 2014, 19:41

WAGI, DOZOWNIKI, PAKUJĄCE. Dostawa, naprawa, modernizacja, wynajem. Etykieta, taśma kontrolna. . tel. 63-79-00

Wiadomość qwesters » 06 kwi 2014, 20:56

Wiadomość Jastrebow72 » 06 kwi 2014, 21:17

Wiadomość modelarz » 06 kwi 2014, 22:15

Towarzysz qwestr oddał pudełko za kapitał, mówi, że wszystko się zmieniło, gdy się zużyło. Wygląda na to, że to przeoczyli, a może to nie jest powód. Ale zawiadomię go o twoim werdykcie

Dodano po 3 minutach 10 sekundach:

qwestrs nie od razu zrozumiał, co napisałeś. On idzie wysoko, nie nisko.

Wiadomość qwesters » 06 kwi 2014, 22:26

Modeller napisał: towarzysz qwestrs oddał pudełko za kapitał, mówi, że wszystko się zmieniło, gdy się zużyło. Wygląda na to, że to przeoczyli, a może to nie jest powód. Ale zawiadomię go o twoim werdykcie

Dodano po 3 minutach 10 sekundach:

qwestrs nie od razu zrozumiał, co napisałeś. On idzie wysoko, nie nisko.

Forum Wszechrosyjskiego Klubu Właścicieli Patriot UAZ

Wiadomość Iwanicz » śr. 26.12.2007 09:42

Wiadomość com » śro 26 gru 2007 09:55

Wiadomość com » śro 26 gru 2007 09:58

Wiadomość Kaban » śro 26 grudnia 2007 10:25 rano

“. Nie lubię, gdy wspinają się w moją duszę, zwłaszcza gdy w nią plują. " VS. Wysocki.

Kom Wielki. Kom Wszechmogący. Kara jest nieunikniona, bo ojej 🙂

Wiadomość 21112 » śro 26 grudnia 2007 10:58 rano

Wiadomość Andrzej28 » śro 26 grudnia 2007 11:10 rano

Wiadomość com » śro 26 grudnia 2007 11:11 rano

A oto inne „poznanie”.
Cytat z Kamasutry.

Spontaniczne wyłączanie biegów, gdy samochód jest w ruchu

Zużycie zębów przekładni
Zwiększony luz w połączeniu wielowypustowym koła zębatego wału wejściowego (wał wtórny skrzyni biegów)
Zmniejszenie elastyczności sprężyn ustalaczy lub zużycie części ustalaczy

Wiadomość Aleksander72 » śro 26 grudnia 2007 11:34 rano

Wiadomość com » śro 26 grudnia 2007 11:40 rano

Dodam więcej z instrukcji serwisowej.

Zużycie łożyska powodujące niewspółosiowość wału.

Niepełne przełożenie biegów z powodu wygiętych lub zużytych widełek zmiany biegów.

Więc gdzie szukać - jest. Prawdopodobnie możesz nawet znaleźć, gdzie leczyć. Byłoby pragnienie.

Wiadomość com » śro 26 grudnia 2007 11:50 rano

Wiadomość azazel » śr. 26.12.2007 18:29

Wiadomość ponieść porażkę » śr. 26.12.2007 22:18

Wiadomość Iwanicz » Pt 28 gru 2007 09:32

Wiadomość com » Pt 28 gru 2007 09:43

Wiadomość wiktor » pon 31 gru 2007 11:13

Wiadomość Andrzej28 » pon 31 gru 2007 11:20

Wiadomość Andrzej28 » pon 31 gru 2007 11:29

Tak, rzadko zdarza się, że widać wyraźnie potrzebę niższego. Musiałem.

Jedziemy autostradą, stoi ciężarówka (zepsuła się) i wszyscy obchodzą ją po lewej stronie.
Wjeżdżam w zrzucony z drogi śnieg (zdrowa zaspa) i jak mądry gość staram się ominąć go prawą stroną.
Śnieg jest mokry, a silnik po prostu gaśnie, nie może kręcić kołami.
Tutaj z obniżonym - to było w sam raz dla niego.. Wyciągnął go, jak ładna. To było bardzo jasne.

Swoją drogą, Sam i ja jechaliśmy i nie pozwolił nam kłamać, tak było.

Wiadomość wiktor » pon 31 grudnia 2007 15:15

Andrey28 napisał: Tak, rzadko zdarza się, że widać wyraźnie potrzebę niższego. Musiałem.

Swoją drogą, Sam i ja jechaliśmy i nie pozwolił nam kłamać, tak było.

A ja ciągnąłem deski po piasku katodą, deski były trochę niepoprawnie ułożone jak pług, tam ciągle zakopane w piasku, i rozczarowałem się obniżoną, to nie tak, że nie jest potrzebna, ale nie jest potrzebna przy takim przełożeniu pędzi za szybko i bardzo mało 1. niski różni się od tylko pierwszego..

Mam taki niepoprawny IMHO, ale to moje, że obniżony 5 powinien być wolniejszy i mocniejszy niż ten 1, wtedy zwykle będzie sens od opuszczonego.

Strony 1

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować

Szary
rowerzysta
Nieaktywny

Zarejestrowany: 19/02/2009
Posty: 160

Wielu kierowców UAZ (zwłaszcza posiadaczy skrzyni biegów Dymos) zna problem niskiego biegu wylatującego pod obciążeniem?
Niektórzy właściciele nowych samochodów (wydawanych od grudnia 2009 roku) zasmakowali już radości z utrwalacza na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
Przygotuj się na pomoc wszystkim właścicielom starego RK, obrażonym brakiem uchwytu!

Cena emisyjna to 4000 sztuk drewnianych.

radość fixera na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
.

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

Złóż jednostkę WEDŁUG RYSUNKÓW. i będziesz szczęśliwy!

Szary
rowerzysta
Nieaktywny

Zarejestrowany: 19/02/2009
Posty: 160

radość fixera na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
.

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

To godne ubolewania, ale w tym przypadku „profesjonalista” znowu się myli.

Flock, Flock, Akello brakowało.

Mam Patriota do TCP w styczniu 2009, ale sądząc po naklejce na przedniej szybie - z taśmy montażowej w grudniu 2008r. Po podniesieniu i zamontowaniu gumy 33. Goodrich All-Terrain w błocie zaczął wylatywać downshift . W najbardziej niefortunnym momencie – ok. 200 km. od cywilizacji, w kałuży błota ze śladami na mostach, po kolejnym odjeździe biegi podobno poleciały i dziki chrzęst podniósł się. Po zaciągnięciu traktora na takim RC pojechałem do domu i do serwisu. W rezultacie w pudełku znajduje się metalowa owsianka. Musiałem zmienić RK na nowy. Usługa gwarancyjna została odrzucona, tłumacząc, że to moja wina, ponieważ najwyraźniej włączyłem redukcję w biegu. Oczywiście tego nie pamiętam, ale nie było sensu się kłócić. W rezultacie za wszystko - pudełko, usunięcie starego, zainstalowanie nowego dało 25 tr. Otóż to. Nowe pudełko jest nadal niedostępne. To prawda, próbowałem go tylko w głębokim śniegu - taka zima już się zaczęła :)

radość fixera na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
.

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

To godne ubolewania, ale w tym przypadku „profesjonalista” znowu się myli.

Flock, Flock, Akello brakowało.

Drogi Szary! Zdecydowanie radzę nie być jak twój przywódca, NIE KŁAMAJ LUDZI. Lepiej wziąć nie 4, ale 10 rubli, ale NAPRAWDĘ ZROBIĆ, aby RC nie wyleciał (technologia jest znana, jestem szczerze pewien, że ty też) i nie STEAM „super fixer” w cenie samolot.

PS Mam zawsze rację!

Szary
rowerzysta
Nieaktywny

Zarejestrowany: 19/02/2009
Posty: 160

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

To godne ubolewania, ale w tym przypadku „profesjonalista” znowu się myli.

Flock, Flock, Akello brakowało.

Drogi Szary! Zdecydowanie radzę nie być jak twój przywódca, NIE KŁAMAJ LUDZI. Lepiej wziąć nie 4, ale 10 rubli, ale NAPRAWDĘ SPRAW, aby RC nie wystartował (technologia jest znana, jestem szczerze pewien, że ty też) i nie ODPARUJ „super fixera” za cenę samolot.

PS Mam zawsze rację!

Nie w tym przypadku! Spójrz na nowe RC z fabryki samochodów - już z ustalaczem. I rysunki utrwalacza z tej samej ukochanej rośliny. Ale wezmę pod uwagę twoją radę! Specjalnie dla Ciebie cena utrwalacza to 10 000 rubli!

usuwamy, demontujemy i zmieniamy to, co jest zepsute

jeśli nie formułuję poprawnie pytania. jeśli czegoś nie rozumiem.
zdjąć, zdemontować i? Jeśli nie widziałeś, jak powinno być, skąd wiesz, że tak nie powinno być?(Na jakim biegu iw jakich granicach zużycie jest dozwolone? Na jakich łożyskach może być luz, a na którym nie? Itd. .)

Chciałem więc poznać dokładnie konkrety, a nie „strzelać, rozbierać, zmieniać. "

jak komunikujemy się w różnych językach.

pavelzhuravlyov 10 grudnia 2009 22:51

Ja też na bochenku pod obciążeniem wyskakuje zmniejszony. Myślę, że chodzi o dostosowanie, ponieważ nic nie powinno być jeszcze zburzone. Przebieg to tylko 15 000 tysięcy kilometrów.

A co, z Novya wyskoczyła? kiedy to się zaczęło?

Na moim zabitym oddziale obniżony czołgał się powoli, ale na jakimś ekstremalnym smarku trzymał się i nie wyskoczył.
Po wymianie skrzyni na nową i grodziach reduktora (bez wymiany zębatek jak mówił dobry mistrz) - pęka i raptownie: klik i gotowe

pavelzhuravlyov 11 grudnia 2009, 22:31

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i 0 gości

Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Wiadomość den99 »12 mar 2010, 19:32

Wiadomość Andron Sch »19 mar 2010, 05:44

Wiadomość gość »21 mar 2010, 16:07

Wiadomość Andron Sch »23 mar 2010, 14:11

Wiadomość »08 cze 2010, 07:51

Wiadomość Andron Sch »08 cze 2010, 09:24

Wiadomość Minus »06 lut 2011, 17:13

Wiadomość haker 318 19 kwietnia 2012 20:51

Wiadomość VARYAG »27 kwi 2012, 15:05

UAZ-452 został pierwotnie stworzony dla sowieckich sił zbrojnych jako pojazd służby zdrowia, gdzie w związku z tym został nazwany „pigułką” (cywilny pseudonim to „bochenek”).

Więc konstrukcja mechanizmów, w tym skrzynia rozdzielcza, jest maksymalnie uproszczona.

Podczas eksploatacji cały system przesyłowy jest bezpretensjonalny, co potwierdza półwieczna praktyka. Jedyna rekomendacja producenta: okresowo sprawdzaj poziom oleju i sprawdzaj elementy złączne.

Ponadto, jeśli to konieczne, wyreguluj przednie łączniki i poddaj czopy dźwigni zapobiegawczemu smarowaniu. Ta jednostka mechaniczna, w tym łożyska, nie wymaga dalszej konserwacji i regulacji.

Skrzynka rozdzielcza do UAZ-452 jest sercem skrzyni biegów samochodu. Przenosi dynamikę na przednią i tylną oś i ma 2 tryby pracy: bezpośredni i redukcyjny (przy przełożeniu 1,94).

Ten ostatni przyczynia się do stworzenia bardziej efektywnej przyczepności podczas pokonywania fałd terenowych i terenowych.

Podczas montażu koła zębate robocze skrzyni rozdzielczej są montowane z uwzględnieniem hałasu emitowanego podczas obrotu. Gdy w trakcie eksploatacji zużyty bieg jest wymieniany na nowy, w skrzyni często pojawia się podwyższony poziom hałasu, który nie stanowi zagrożenia i zwykle mija z czasem.

Sygnały naprawy mogą być:

Wyciek oleju.
Zwiększony hałas i wibracje.
Trudne przejście z jednej pozycji na drugą.
Spontaniczne wybijanie z dołączonego trybu pracy.

Chociaż często rozwiązywanie problemów wystarczy, aby wyregulować elementy złączne lub nasmarować problematyczne obszary i punkty. Jeśli to nie pomoże, samochód należy wjechać do studzienki inspekcyjnej lub wiaduktu, po czym operacje technologiczne należy wykonać w ścisłej kolejności.

Etapy naprawy:

demontaż i demontaż pudełka;
wykrywanie awarii;
eliminacja przyczyn awarii (wymiana lub przywrócenie części);
montaż, instalacja w zwykłym miejscu, regulacja.

Obie dźwignie znajdują się w kabinie po prawej stronie kierowcy. Górna przeznaczona jest do zdalnego sterowania osią przednią i jest montowana w 2 pozycjach - tylnej (przy wyłączonym napędzie) i przedniej (przy włączonym).

Przednia oś bochenka wykorzystywana jest tylko podczas jazdy w trudnych warunkach. Nic dziwnego, że „torpeda” ma tabliczkę znamionową przed dźwigniami „Wyłącz przednią oś podczas jazdy po suchych, twardych drogach!”

Uprawnienia dolne mnożnik (który jest również nazywany przegrodą w modelu samochodu). Faktem jest, że w UAZ, podobnie jak w każdym pojeździe terenowym lub pojeździe terenowym, zmiana biegów jest zapewniona nie tylko w skrzyni biegów, ale także w skrzyni rozdzielczej.

W przypadku tych ostatnich są 3 pozycje - tylna (z włączonym niskim biegiem), środkowa lub neutralna (w której wał nie jest podłączony), przednia (z włączonym biegiem bezpośrednim).

Obniżony stopień może być używany tylko po zmianie na przednią oś. Tego z kolei nie da się wyłączyć przy funkcjonującym niższym stopniu.

——————
Co jest niemożliwe? Nie da się założyć spodni na głowę, a wszystko inne byłoby pragnieniem.

Postaram się to zrobić sam. Czytałem też na Uazbuk, że zdarza się, że biszkopt wylatuje z synchronizatora i klinuje się na 4 biegu. Traktuje się go łamiąc herbatniki małym dłutem. Dalej jazda odbywa się na 2 bułce tartej.

E-kopalnia. uaz.

E-kopalnia. uaz.

Cóż, w porządku. Kiedy utknął czwarty, a potem drugi. Rusk nie ma z tym nic wspólnego. Otwórz pokrywę, a zobaczysz wszystko. Nauka, jak mówią, jest lekka, ale to ta usterka jest po prostu klasyczna. UAZ przestaje jechać z powodu awarii skrzyni biegów tylko w dwóch przypadkach. Pierwszy to ten, który opisałem, drugi to moment, w którym ciało się rozpada. Co więcej, pierwszy nie dzieje się na bochenkach.
Przy 500 tysiącach przejazdów pojazdami UAZ różnego kalibru tylko te dwie awarie zmusiły nas do zatrzymania się i podjęcia działań. Zużycie skrzyni biegów, łyse synchronizatory, brak oleju - nie tak krytyczny

UAZ patologicznie boi się czystych rąk i inteligentnych książek

Powodzenia!

Wielkie dzięki! Dokładnie tak. Nie możesz pić doświadczenia

Cała naprawa trwała 30 sekund - załóż ją na miejsce. To prawda, że demontaż, usunięcie izolacji i dywaników zajęło około godziny. Podróżowałem tam iz powrotem. Wszystko się trzyma. Więc myślę, że jak go zdemontuję, czy da się to naprawić? A potem tył i pierwszy nadal mocno się utknęły, ale 4. puka.

Wielkie dzięki! Dokładnie tak. Nie możesz pić doświadczenia

Gdybym był Tobą, to bym się tylko przejmował, a przydałby mi się naprawa gdy będzie konieczna wymiana sprzęgła.

Ale sprzęgło nadal wymaga obejrzenia. Czasami na starcie UAZ zaczyna drgać tak, że wszystkie samochody w promieniu pięciu metrów rozbiegają się jak narybek z grzędy. Zgrzeszyłem na gaźniku i zapłonie - ale wydaje mi się, że to wyregulowałem, wszystko jest w porządku. Więc sprzęgło jest wadliwe.

Chociaż SUV UAZ ma dwie osie napędowe, w przeciwieństwie na przykład do napędu na wszystkie koła „Niva”, nie ma centralnego mechanizmu różnicowego w skrzyni biegów. A przednia oś napędowa jest przeznaczona tylko do pokonania trudnego do pokonania odcinka drogi lub w terenie. Ponadto, aby włączyć oś przednią, najpierw na piastach każdego przedniego koła należy ręcznie przekręcić szybkozłącze piasty (piasty) do pozycji 4x4 (w starych pojazdach UAZ obraca się je specjalnym kluczem ) i dopiero wtedy włączany jest bieg niski lub wysoki.

Niedoświadczeni kierowcy UAZ, którzy po raz pierwszy wpadli w poślizg w swoim samochodzie, podłączają przednią oś, aby się wydostać, ale oś nie chce być wiodącą.Uważają, że pojawiła się w nim jakaś usterka i trzeba ją znaleźć. Ale później okazuje się, że nie wiedzieli, że przed pokonaniem odcinka drogi, na którym można się poślizgnąć, trzeba włączyć piasty. Ponieważ po obróceniu ich do pozycji 4x4 przednia oś napędowa włączy się dopiero po wykonaniu przynajmniej 1-1,5 obrotu przednich kół bez poślizgu.

Jeśli przednia oś napędowa UAZ odmawia pracy, przeprowadza się prostą diagnozę w celu zidentyfikowania węzła, w którym pojawiła się usterka. Zakręcają piasty obu przednich kół, podwieszają przednią oś i próbują skręcić kardan biegnący od przedniej osi do skrzyni rozdzielczej. Jeśli przednie koła się obracają, będziesz musiał wyjąć skrzynię rozdzielczą i poszukać w niej usterki, a jeśli koła się nie obracają, to usterka dotyczy przedniej osi.

Najbardziej prawdopodobną awarią przedniej osi będzie awaria piasty, która zużyła się lub odcięła małe ostre wypusty. Za pomocą tych wielowypustów, gdy piasta jest włączona, obudowa sprzęgła łączy się z wewnętrzną tuleją, która jest zużyta na półosi. A jeśli wielowypusty zostaną odcięte, to obrót z półosi nie zostanie przeniesiony na piastę koła.

Przednia oś nie będzie działać, jeśli wystąpią usterki: w mechanizmie włączania przekładni skrzyni rozdzielczej; widelec niskiego i wysokiego biegu jest zdeformowany; zęby kół zębatych skrzyni rozdzielczej są zużyte. Czasami przednia oś wyłącza się samoistnie. Może to być spowodowane zużyciem łożysk wałów skrzyni rozdzielczej, w wyniku czego wały są przekrzywione. Zużyte części ustalacza lub pęknięcie sprężyny w mechanizmie sprzęgającym skrzynię rozdzielczą również prowadzą do spontanicznego wyłączenia przedniej osi.

Prawie wszystkie pojazdy UAZ mają w swojej konstrukcji skrzynię rozdzielczą. Dystrybutor UAZ przeznaczony jest do rozdziału momentu obrotowego na wszystkie mechanizmy napędowe pojazdu. Z reguły urządzenie jest instalowane na pojazdach terenowych, czyli pojazdach terenowych. Ułatwia jazdę pojazdem w terenie.

Zasadniczo skrzynia rozdzielcza dla UAZ jest instalowana na tych maszynach, w których są dwie osie napędowe. Rozkłada moment obrotowy na te osie zgodnie z określoną zasadą, umożliwiając załączanie i odłączanie przedniej osi w razie potrzeby.

Skrzynia rozdzielcza znajduje się obok skrzyni biegów i jest opcjonalna, czasami jest do niej dołączone urządzenie zwiększające moment obrotowy. Skrzynia rozdzielcza jest dwustopniowa, jej obecność umożliwia podwojenie całkowitej liczby biegów i dzięki temu eksploatację auta w najtrudniejszych warunkach drogowych. Urządzenie jest instalowane na UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ „bochenek” i innych modelach tej fabryki samochodów.

Skrzynia rozdzielcza do UAZ składa się z następujących głównych elementów: wał napędowy, mechanizm różnicowy, blokada mechanizmu różnicowego, napęd tylnej osi, przekładnia zębata, reduktor i napęd przedniej osi. Urządzenie pokazano na ryc. 1. Dla wygody przełączania reduktora w aucie znajdują się specjalne dźwignie, które pozwalają włączyć lub wyłączyć tylną lub przednią oś, włączyć obie osie jednocześnie.

Metalowa skrzynia korbowa z pokrywą jest przymocowana do tylnej ściany skrzyni biegów przez otwory w płycie nośnej. Ta skrzynia korbowa jest główną w konstrukcji skrzyni rozdzielczej. Centrowanie odbywa się na łożysku kulkowym.

Pokrywa i skrzynia korbowa są połączone małymi śrubami i zabezpieczone dwoma manetkami, aby zapobiec niezamierzonemu ruchowi. Za skrzynią rozdzielczą znajduje się mechanizm hamulca postojowego. Na łożyskach wewnątrz skrzyni korbowej znajdują się specjalne wały prowadzące i pośrednie. Istnieją również wały napędzające obie osie jednocześnie.

Skrzynka rozdzielcza dla UAZ Hunter jest doskonalsza, co wynika z mniejszego modułu zębów koła zębatego i odpowiednio zmniejszonego przełożenia. Ale można go całkowicie zastąpić starym modelem bez utraty właściwości użytkowych.

Istnieje możliwość wymiany kół zębatych w celu zmiany momentu obrotowego biegu niskiego i głównego, modyfikacji skrzyni rozdzielczej w celu wyeliminowania hałasu. Underdrive ma właściwości samoczynnego przełączania. Dostrojenie przypadku przeniesienia może rozwiązać ten problem. Ponadto sama konstrukcja nie jest zbyt niezawodna, czasami wymagane jest wzmocnienie mocowania do ciała. Czasami skrzynia rozdzielcza jest zmieniana tak, że całkowicie wyłącza przednią oś.

Nowe i stare części: różnica w mechanizmie zmiany biegów jest oczywista

Skrzynia rozdzielcza, podobnie jak inne mechanizmy w samochodzie, wymaga pielęgnacji i regularnej konserwacji, aby zapobiec awariom. Olej należy okresowo wymieniać w dystrybutorze i w razie potrzeby sprawdzać i wymieniać uszczelki olejowe. Skrzynia rozdzielcza może być regulowana przez właściciela samochodu samodzielnie według jego potrzeb i życzeń.

Aby korek wlewowy nie sklejał się z czasem, należy go okresowo czyścić środkami odtłuszczającymi. To samo należy zrobić z gwintem na gearboxie. Po oczyszczeniu gwinty korków są smarowane specjalnym smarem do mocowania połączeń gwintowanych. Wtyczka musi być mocno dokręcona, ale nie za mocno dokręcona.

Nie zaleca się montowania zużytych uszczelek olejowych na dystrybutorze. Przed montażem nowe części należy nasmarować olejem, z którym będą pracować. Wręcz przeciwnie, miejsce instalacji należy przetrzeć odtłuszczaczem. Podczas instalowania uszczelek olejowych należy uważnie monitorować poprawność procesu, robić wszystko płynnie i dokładnie, bez zniekształceń.

Odpowietrznik skrzyni rozdzielczej w niektórych pojazdach UAZ wymaga niewielkiej modyfikacji. Należy go wyjąć pod maskę auta, aby nie dostał się do niego płyn. Do tych celów można użyć węży i przewodów hamulcowych. Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do mostka, na końcach wszystkich rur znajdują się filtry. Gdy samochód wjedzie na akwen bardziej niż powinien, istnieje ryzyko dostania się wody do mostu, dlatego wskazane jest zagięcie końcówek rur w dół.

Możliwe awarie przypadku przeniesienia UAZ:

występowanie zewnętrznego hałasu i buczenia;
samodezaktywacja niskiego biegu (dość powszechny problem UAZ razdatok);
złamanie przekładni, częstym problemem jest utrata zębów;
wyciek oleju przez uszczelki olejowe;
zniszczenie łożysk w wyniku zużycia.

Długie podróże z niedopompowanymi, nadmiernie napompowanymi kołami lub niewłaściwym rozkładem ciśnienia w oponach mogą prowadzić do tych awarii. Oś przednia podłączona na stałe może również spowodować awarię. Powinien włączać się tylko wtedy, gdy jest to konieczne, i wyłączać się, gdy jest to niepotrzebne. Źle przykręcona skrzynia rozdzielcza staje się źródłem obcego hałasu. Awarie wału napędowego mogą również wpływać na działanie skrzyni rozdzielczej.

Niska jakość komponentów, zwłaszcza łożysk, to kolejny problem z rozdawaniem. Łożyska niskiej jakości mają tendencję do szybkiej awarii. Stosowanie niskiej jakości oleju prowadzi również do szybkiego zużycia wszystkich części urządzenia. Podobny problem pojawi się z powodu niewystarczającej ilości smaru, dlatego tak ważne jest monitorowanie jego poziomu, uzupełnianie i wymiana oxolu na czas.

Często niedoświadczeni rzemieślnicy mogą źle dostroić skrzynię rozdzielczą i ustawić niewłaściwe przełożenia, co powoduje problemy ze skrzynią rozdzielczą w przyszłości.

Przed dokonaniem przeglądu wszystkie elementy należy dokładnie wyczyścić szczotką i specjalną skrobaczką. Po wyjęciu opłucz części pod bieżącą wodą i wydmuchaj strumieniem powietrza. Zwróć szczególną uwagę na łożyska, powinny być zdmuchnięte lekko, niezbyt szybko, aby uniknąć uszkodzenia.

Skrzynia korbowa i pokrywy są sprawdzane pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń (odpryski i silne zużycie). Takie awarie prowadzą do wycieku oleju ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Uszczelki olejowe są wymieniane na nowe, nawet jeśli mają bardzo niewielkie uszkodzenia. Zużycie wargi uszczelniającej o więcej niż 1 mm prowadzi do uszkodzenia innych części.

Proces demontażu jednostki

Niedopuszczalne jest również uszkodzenie powierzchni roboczej wału, gwintów i wielowypustów. Sprawdź zęby kół zębatych. Muszą być w niemal idealnym stanie. Źle, jeśli występuje nawet niewielkie zużycie. Sprawdź koła zębate pod kątem luk - nie powinny. W przypadku niewielkiego zużycia koła zębate należy natychmiast wymienić na nowe.

Łożyska nie mogą wykazywać żadnych uszkodzeń w obszarze bieżni pierścieni. Ważne jest, aby pozostałe części były nienaruszone: przekładki, wałki, kulki. Pęknięcia i odpryski na pierścieniach są częstymi awariami łożysk. Musisz spróbować obrócić łożysko: jeśli puka lub ma nierówny kurs z okresowym zacinaniem się, oznacza to awarię.

Pręty i widły mogą z czasem ulec deformacji i zakleszczeniu. Przy pierwszych objawach takich problemów części należy wymienić, nie czekając na całkowitą awarię. Sprężyna, która straciła elastyczność, zostaje zastąpiona nową.

Zatarcia i zadziory na piaście i sprzęgle można naprawić pilnikiem. Oznaką obecności problemów będzie zacinanie się i zacinanie podczas przełączania dźwigni. Jeśli zęby sprzęgła są złamane lub zgniecione i uniemożliwiają przesunięcie dźwigni, część należy wymienić.

Satelita jest uważany za wrażliwy punkt w mechanizmie różnicowym. Jeśli uszkodzenie jego powierzchni jest niewielkie, można go przeszlifować. W przypadku poważnych uszkodzeń nie można uniknąć wymiany.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Skrzynka transferowa to prosty dodatkowy mechanizm do prowadzenia samochodu. To urządzenie zostało zaprojektowane specjalnie dla SUV-ów. Każda praca z dystrybutorem, jego konserwacja i zapobieganie awariom są dość proste, można je wykonać niezależnie.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 85