Zrób to sam naprawa redukcji biegu UAZ

W szczegółach: zrób to sam naprawa downshift UAZ od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Zjazd biegów świadczy o pogorszeniu się niektórych elementów skrzyni biegów i rk. Traktuje się to tylko otwieraniem i późniejszymi normalnymi naprawami.Mam dwa pojazdy UAZ i na żadnym z nich nic nie leci.Barbarzyńska eksploatacja i nie mniej barbarzyńska konserwacja i tanie oleje

Tutaj mam kompletną tajemnicę. wykonane RK 2.6, wszystkie łożyska wymienione, nowe biegi. Przekładnia też sprawna, bez luzów, bez bicia. Zredukowany start nawet przy małym obciążeniu. Jedynym podejrzeniem jest to, że po podniesieniu nadwozia gumka nie pozwala na normalne włączenie opuszczonego i „ściska” dźwignię. czy ktoś może mi powiedzieć co?

Jedynym podejrzeniem jest to, że po podniesieniu nadwozia gumka nie pozwala na normalne włączenie opuszczonego i „ściska” dźwignię. czy ktoś może mi powiedzieć co?

nieważne jak śmiesznie to zabrzmi - ale równie dobrze może być - po windzie zaczęło wylatywać - gumka jest bardzo twarda, odetnij ją - pomogło

Tak, guma wciąż jest sowiecka, dąb do przerażenia. Jak (a raczej gdzie) został wycięty?

Strony 1

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować.

shapsug
Uczestnik
Nieaktywny

Gdzie: planeta Ziemia
Zarejestrowany: 24.12.2011
Posty: 2419

Dla tych, którzy profesjonalnie jeżdżą w górach na UAZ 469 z długimi podjazdami, szczególnie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika i nierównych drogach, niezależnie od zużycia RKP, redukcja biegu RKP jest nie do zniesienia - jest wiele powodów, które wynikają zarówno z zużycie samego RKP oraz z podłużnego przemieszczenia jednostek napędowych RCP i wybicia dźwigni redukcji biegów z powodu wąskiego otworu w tzw. „żółw”, jedni próbują rozwiązać ten problem trzymając dźwignię rękami, inni wkładają klucz między dźwignie załączania przedniej osi a dźwignię redukcji biegów, ale pojawiło się nowe rozwiązanie tego problemu ——————–
mój lokalny przyjaciel „Kulibin” pod nazwiskiem wujek Wowań wymyśliłem akurat taki zatrzask, którego używałem przez rok, nie było błędu, chociaż maszyna często poddawana jest krytycznym momentom.

Obraz - Zrób to sam naprawa redukcji biegu UAZ

Edytowane przez shapsug (03.05.2015 22:17:54)

Montaż osłony Republiki Kazachstanu, w której znajduje się półoś napędowa tylnej osi, wyraźnie nie jest konstrukcyjnie sfinalizowany. Historia jest taka, włożyli kompletny zestaw 2, 8 z IZH Techno, wszystkie wały i koła zębate, plus rem. kit, łożyska Volga, uszczelki olejowe itp. Z rodzimego RK pozostało tylko koło zębate napędu prędkościomierza i sprzęgło odłączające przednią oś. Przejechałem około 20km. na pełnej jeździe, po tym jak postanowiliśmy sprawdzić opuszczanie, śnieg był gruby do kolan, opony 32 MT, przejechaliśmy z trudem około 200m zwisając. Zdjęli okładkę Republiki Kazachstanu i taaaaam ASS. Podobnie jak w Krekhov 4x4, to samo łożysko jest w betonowym pyle, no cóż, drążek napędowy i przekładnia prędkościomierza jak na tym filmie. A co najważniejsze, obudowa pokrywy skrzynki rozdzielczej przebiła się przez otwór na śrubę, jeden z pięciu, które mocują pokrywę tego łożyska do pokrywy obudowy RK. Teraz szukam korpusu RK.Jeśli ktoś ma, wypisz się, gotowy do zakupu.

Oleg, a taką ulotkę można umieścić zamiast r. k. daimos na patr 15. roku?

Przypomniałem sobie jak załatwiłem razdatkę na krasie, jeden, wałek z zębatkami był niższy 90kg, ja 100kg, przy pomocy młota kowalskiego i jakiejś matki, pokonałem ją, chodzi od 6 lat

stukanie, pohuyukivaniya musi zostać oddany do użytku

Izh techno nie ma z tym nic wspólnego, to maczuga części zamiennych UAZ. Ustawiłem sobie coś niedokładnego, poza tym, że zrobiłem nacięcie w skrzyni korbowej pod zębatką i drążki też nie zmieniły roku eksploatacji, wszystko jest w porządku.

jak i jak wytłoczono koła zębate i łożyska, czy jest opis lub film?

w jaki sposób upewniłeś się, że łożysko nie wysuwa się ze swojego gniazda, tego z zębatką?

Zamknięte łożysko nie hałasuje bo jest nasmarowane wewnątrz, a otwarte nie są smarowane.Ale w rzeczywistości Twoje zamknięte zginie znacznie szybciej, ponieważ smar z pudełka nie będzie dla niego dostępny. zdjąć mankiet od środka przed montażem, wtedy wszystko będzie hokejowe

proszę mi powiedzieć, mam problem z hałasem w Republice Kazachstanu przy włączonym biegu na niższy i wsteczny dźwięk znika, ale w innych przypadkach jest dźwięk. Dźwięk jest najlepiej słyszalny w okolicy bębna hamulca ręcznego. Z powodu tego dźwięku przeszedłem przez działające RC 2 razy, nic nie pomaga.

Cześć z Ufa Like dla wideo

Łożyska FBJ - Chiny, absolutnie rządowe. ale też niebezpieczne w odpowiedzialnych węzłach APP-Group, NXZ, TORQUE, tam, ale lepsze niż CRAFT. Łożyska KPK są raczej kiepskiej jakości, ponieważ Kursk Bearing Plant 20 GPZ produkuje łożyska oporowe tak, jak powstały za Sowietów, SPZ-4 Samara to właściwie nie zakład, ale warsztat. Rynek jest właściwie zaśmiecony nie standardami i tworzonymi przez kupę gówna… ale marki. Najlepsze moim zdaniem rosyjskie UAZ Intermedia. łożysko wałka skrzyni rozdzielczej 6-292305AE można kupić jako łożysko wałeczkowe rozdzielacza KAMAZ, Volzhsky 15 GPZ lub VPZ pod marką VOLZH STANDARD istnieją podróbki 292305-6 AEM zagraniczny odpowiednik RNU305TU, czyli łożyska kulkowe z rowkami pod pierścieniami ich 3 sztuki, to jest 6-50306KU kupić jako Łożysko skrzyni biegów VAZ-2101-21 wału wyjściowego przedniej osi, skrzynia rozdzielcza YaMZ TNVD NO VPZ-2350306 6306N CJSC Wołogda fabryka łożysk VPZ-23 marka VBF, a następnie łożyska 6- 307A307A i 306 importują 6307 VBF Wołogda lub 3 GPZ Saratów. Łożyska VBF Wołogda,

Kopię od nowej razdatki. Czy mogę coś zrobić?? jak kupiłem, zwróciłem się do biura obsługi, powiedzieli, że materiały informacyjne mają takie tolerancje. mówią jak zrobisz to bez przerw to się rozerwie.. jakoś przywykłem do jazdy. ale wczoraj włożyłem BLOK w dupę i te kopniaki stały się częstsze.

Wyprodukowano na licencji FBJ Japan. ale najprawdopodobniej został wyprodukowany w Chinach

Japońskie łożysko nie hałasuje, ponieważ jest zatkane smarem w środku i zamknięte plastikowymi zaślepkami. Rozbierz go, umyj, a także będzie hałasował jak oryginalny UAZ. A UAZovsky jest specjalnie otwarty, aby był stale smarowany olejem.

nie powinno być luzów, powoduje to obcy hałas i pełzają w siedzeniach, muszą być pocynowane cyną lub linką z akumulatora

Konstrukcja nigdzie nie jest prostsza, a tutejsze łożyska są równie szczęśliwe.

Dochodzę do wniosku, że Izh-techno jest lepsze niż motyw przekładni w tej samej cenie

Offset Całość, nie spodziewałem się trochę wspólnego sosu CV i znów do walki.

to pytanie było już dawno omawiane na konferencji, nie pamiętam o czym postanowiono i nie znalazłem tego na Uazbuk.

Tak. Cholerny akrobata. nie wiemy o tym dla hodowców Linuksa ... ale prawdopodobnie muszę zainstalować nowego akrobatę (tak mi się wydaje) 🙂 są różne rodzaje kompresji i tak dalej ... Spróbuję wymyślić coś ... wyprzedzić to w jakiś postscriptum czy co?

: A ja szukam, szukam, nie mogę tego w żaden sposób znaleźć. Nie zaszkodzi. Miałem też skopiować i zrobić KOMa z polskich zdjęć, a tu RK jest zaraz pod ramą kokpitu, a KOM nie zmieści się ((

Opis: tutaj każdy może zadać pytanie związane z technologią: naprawą, budową i ulepszeniem swojego konia bojowego
Moderator: 135

Otóż rozumiem wszystko co można zrobić samemu, ale nie wiedząc nic o tym można dojść do 2-krotnego montażu i demontażu przynajmniej punktu kontrolnego IRK, więc po prostu nie chce mi się leżeć na ziemi i inni.

Dowiedziałem się, że w Maryanskiej rozsądni faceci robią naprawy, w poniedziałek dowiem się dlaczego.

Oleg B napisał: Cóż, rozumiem wszystko, że możesz to zrobić sam, ale nie wiedząc nic o tym, możesz dostać się do 2-krotnego montażu i demontażu przynajmniej punktu kontrolnego IRK, więc po prostu nie chcę kłamać na ziemi i inne po naprawie własnej.

Dowiedziałem się, że w Maryanskiej rozsądni faceci robią naprawy, w poniedziałek dowiem się dlaczego.

Tutaj, moim zdaniem, się mylisz, sam nigdy nie robiłem samochodów przed zakupem UAZ, ale tutaj lepiej uczyć się w garażu lub nawet bez niego, ale blisko domu przed upałem itp. niż przebrnąć przez podstawy w błocie w lesie..

A zimno, załóż bawełniane spodnie i kurtkę, będzie gorąco.
Swoją drogą ostatnio pierwszy raz (wcześniej zmieniałem bieg na gwarancji, pojechałem, popatrzyłem, zapytałem, ale mało to dało, dopóki sam tego nie zrobiłem, nie pamiętałem) też zdemontowałem skrzynia rozdzielcza z tego samego powodu - w tym samym czasie postanowiłem wymienić wysprzęglik (trochę hałasuje) i główną uszczelkę olejową (trochę przeciekała)
Więc rozebrałem go i zebrałem wszystkie trzy razy, więc za trzecim razem nie było problemów.
I musiałem pierwszy raz strzelić w turbinę w lesie - dobrze, że sporo osób było podpowiadanych.. - specjalne podziękowania dla misia, miejsca i wielu innych.. A jak się pojawił, to nie wiem co ja bym zrobiła...

Wiadomość dimarikuaz010 » 28 mar 2014, 02:19

Wiadomość fidel4x4 » 06.04.2014, 09:02

zawiąż dźwignię i nic nie wylatuje)))

Dodano po 52 sekundach:

i najprawdopodobniej zawiesza się z powodu złej jakości zębatek

Wiadomość paxe » 06 kwi 2014, 15:37

Na 469 jest dobrze potraktowany, z kluczem od 17 do 19

Zainstalowałem też 3.3. nie wystartował kilka wycieczek, potem się zaczęło.

Wiadomość modelarz » 06 kwi 2014, 18:55

Wiadomość Zawodnoj » 06 kwi 2014, 19:41

WAGI, DOZOWNIKI, PAKUJĄCE. Dostawa, naprawa, modernizacja, wynajem. Etykieta, taśma kontrolna. . tel. 63-79-00

Wiadomość qwesters » 06 kwi 2014, 20:56

Wiadomość Jastrebow72 » 06 kwi 2014, 21:17

Wiadomość modelarz » 06 kwi 2014, 22:15

Towarzysz qwestr oddał pudełko za kapitał, mówi, że wszystko się zmieniło, gdy się zużyło. Wygląda na to, że to przeoczyli, a może to nie jest powód. Ale zawiadomię go o twoim werdykcie

Dodano po 3 minutach 10 sekundach:

qwestrs nie od razu zrozumiał, co napisałeś. On idzie wysoko, nie nisko.

Wiadomość qwesters » 06 kwi 2014, 22:26

Modeller napisał: towarzysz qwestrs oddał pudełko za kapitał, mówi, że wszystko się zmieniło, gdy się zużyło. Wygląda na to, że to przeoczyli, a może to nie jest powód. Ale zawiadomię go o twoim werdykcie

Dodano po 3 minutach 10 sekundach:

qwestrs nie od razu zrozumiał, co napisałeś. On idzie wysoko, nie nisko.

Forum Wszechrosyjskiego Klubu Właścicieli Patriot UAZ

Wiadomość Iwanicz » śr. 26.12.2007 09:42

Wiadomość com » śro 26 gru 2007 09:55

Wiadomość com » śro 26 gru 2007 09:58

Wiadomość Kaban » śro 26 grudnia 2007 10:25 rano

“. Nie lubię, gdy wspinają się w moją duszę, zwłaszcza gdy w nią plują. " VS. Wysocki.

Kom Wielki. Kom Wszechmogący. Kara jest nieunikniona, bo ojej 🙂

Wiadomość 21112 » śro 26 grudnia 2007 10:58 rano

Wiadomość Andrzej28 » śro 26 grudnia 2007 11:10 rano

Wiadomość com » śro 26 grudnia 2007 11:11 rano

A oto inne „poznanie”.
Cytat z Kamasutry.

Spontaniczne wyłączanie biegów, gdy samochód jest w ruchu

Zużycie zębów przekładni
Zwiększony luz w połączeniu wielowypustowym koła zębatego wału wejściowego (wał wtórny skrzyni biegów)
Zmniejszenie elastyczności sprężyn ustalaczy lub zużycie części ustalaczy

Wiadomość Aleksander72 » śro 26 grudnia 2007 11:34 rano

Wiadomość com » śro 26 grudnia 2007 11:40 rano

Dodam więcej z instrukcji serwisowej.

Zużycie łożyska powodujące niewspółosiowość wału.

Niepełne przełożenie biegów z powodu wygiętych lub zużytych widełek zmiany biegów.

Więc gdzie szukać - jest. Prawdopodobnie możesz nawet znaleźć, gdzie leczyć. Byłoby pragnienie.

Wiadomość com » śro 26 grudnia 2007 11:50 rano

Wiadomość azazel » śr. 26.12.2007 18:29

Wiadomość ponieść porażkę » śr. 26.12.2007 22:18

Wiadomość Iwanicz » Pt 28 gru 2007 09:32

Wiadomość com » Pt 28 gru 2007 09:43

Wiadomość wiktor » pon 31 gru 2007 11:13

Wiadomość Andrzej28 » pon 31 gru 2007 11:20

Wiadomość Andrzej28 » pon 31 gru 2007 11:29

Tak, rzadko zdarza się, że widać wyraźnie potrzebę niższego. Musiałem.

Jedziemy autostradą, stoi ciężarówka (zepsuła się) i wszyscy obchodzą ją po lewej stronie.
Wjeżdżam w zrzucony z drogi śnieg (zdrowa zaspa) i jak mądry gość staram się ominąć go prawą stroną.
Śnieg jest mokry, a silnik po prostu gaśnie, nie może kręcić kołami.
Tutaj z obniżonym - to było w sam raz dla niego.. Wyciągnął go, jak ładna. To było bardzo jasne.

Swoją drogą, Sam i ja jechaliśmy i nie pozwolił nam kłamać, tak było.

Wiadomość wiktor » pon 31 grudnia 2007 15:15

Andrey28 napisał: Tak, rzadko zdarza się, że widać wyraźnie potrzebę niższego. Musiałem.

Swoją drogą, Sam i ja jechaliśmy i nie pozwolił nam kłamać, tak było.

A ja ciągnąłem deski po piasku z katodą, deski były trochę niepoprawnie ułożone jak pług, tam ciągle zakopane w piasku, i rozczarowałem się obniżoną, to nie tak, że nie jest potrzebna, ale nie jest potrzebna przy takim przełożeniu pędzi za szybko i bardzo mało 1. niski różni się od tylko pierwszego..

Mam taki niepoprawny IMHO, ale to moje, że obniżony 5 powinien być wolniejszy i mocniejszy niż ten 1, wtedy zwykle będzie sens od opuszczonego.

Strony 1

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować

Szary
rowerzysta
Nieaktywny

Zarejestrowany: 19/02/2009
Posty: 160

Wielu kierowców UAZ (zwłaszcza posiadaczy skrzyni biegów Dymos) zna problem niskiego biegu wylatującego pod obciążeniem?
Niektórzy właściciele nowych samochodów (wydawanych od grudnia 2009 roku) zasmakowali już radości z utrwalacza na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
Przygotuj się na pomoc wszystkim właścicielom starego RK, obrażonym brakiem uchwytu!

Cena emisyjna to 4000 sztuk drewnianych.

radość fixera na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
.

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

Złóż jednostkę WEDŁUG RYSUNKÓW. i będziesz szczęśliwy!

Szary
rowerzysta
Nieaktywny

Zarejestrowany: 19/02/2009
Posty: 160

radość fixera na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
.

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

To godne ubolewania, ale w tym przypadku „profesjonalista” znowu się myli.

Flock, Flock, Akello brakowało.

Mam Patriota do TCP w styczniu 2009, ale sądząc po naklejce na przedniej szybie - z taśmy montażowej w grudniu 2008. Po podniesieniu i zamontowaniu gumy 33. Goodrich All-Terrain w błocie zaczęła wylatywać downshift . W najbardziej niefortunnym momencie – ok. 200 km. od cywilizacji, w kałuży błota ze śladami na mostach, po kolejnym odjeździe biegi podobno poleciały i dziki chrzęst podniósł się. Po zaciągnięciu traktora na takim RC pojechałem do domu i do serwisu. W rezultacie w pudełku znajduje się metalowa owsianka. Musiałem zmienić RK na nowy. Usługa gwarancyjna została odrzucona, tłumacząc, że to moja wina, ponieważ najwyraźniej włączyłem redukcję w biegu. Oczywiście tego nie pamiętam, ale nie było sensu się kłócić. W rezultacie za wszystko - pudełko, usunięcie starego, zainstalowanie nowego dało 25 tr. Otóż to. Nowe pudełko jest nadal niedostępne. To prawda, próbowałem go tylko w głębokim śniegu - taka zima już się zaczęła :)

radość fixera na RK, co całkowicie wyklucza to zjawisko.
.

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

To godne ubolewania, ale w tym przypadku „profesjonalista” znowu się myli.

Flock, Flock, Akello brakowało.

Drogi Szary! Zdecydowanie radzę nie być jak twój przywódca, NIE KŁAMAJ LUDZI. Lepiej wziąć nie 4, ale 10 rubli, ale NAPRAWDĘ ZROBIĆ, aby RC nie wyleciał (technologia jest znana, jestem szczerze pewien, że ty też) i nie STEAM „super fixer” w cenie samolot.

PS Mam zawsze rację!

Szary
rowerzysta
Nieaktywny

Zarejestrowany: 19/02/2009
Posty: 160

proszę o NIE KŁAM. Ten NIE PRAWDA.

To godne ubolewania, ale w tym przypadku „profesjonalista” znowu się myli.

Flock, Flock, Akello brakowało.

PS Mam zawsze rację!

Nie w tym przypadku! Popatrz na nowy RK z fabryki samochodów - już z zatrzaskiem. Tak, i rysunki do zatrzasku z tej samej ulubionej fabryki. Ale będę pamiętać o twojej radzie! Specjalnie dla Ciebie cena utrwalacza to 10 000 rubli!

usuń, rozmontuj i zmień to, co jest zepsute

Nie formułuję poprawnie pytania. czegoś nie rozumiem.
Zdejmę to, rozbiorę i Jeśli nie widziałeś jak powinno być - skąd wiesz, że tak nie powinno być?(Na jakim biegu iw jakich granicach zużycie jest dopuszczalne? Które łożyska mogą mieć luz, a które nie? Itd. .)

Chciałem więc poznać dokładnie konkrety, a nie „usuwać, demontować, zmieniać. “

jak komunikujemy się w różnych językach.

pavelzhuravlyov 10 grudnia 2009, 22:51

Mam też niski wyskakujący na bochenku pod obciążeniem. Myślę, że sprawa jest w dostosowaniu, ponieważ nic nie powinno być jeszcze zburzone. Przebieg tylko 15000 km.

A co, wyskoczył z nowego? kiedy to się zaczęło?

Z mojej martwej jednostki dolny czołgał się powoli, ale trzymał się mocno zasmarkanego i nie wyskakiwał.
Po wymianie skrzyni na nową i uporządkowaniu reduktora (bez wymiany zębatek jak mówił dobry mistrz) wylatuje i raptownie: klik i gotowe

pavelzhuravlyov 11 grudnia 2009, 22:31

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 0

Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Wiadomość den99 » 12.03.2010, 19:32

Wiadomość Andron » 19 mar 2010, 05:44

Wiadomość gość » 21 marca 2010, 16:07

Wiadomość Andron » 23.03.2010, 14:11

Wiadomość » 08 cze 2010, 07:51

Wiadomość Andron » 08 cze 2010, 09:24

Wiadomość Minus » 06 lut 2011, 17:13

Wiadomość haker 318 » 19 kwi 2012, 20:51

Wiadomość VARYAG » 27 kwi 2012, 15:05

UAZ-452 został pierwotnie stworzony dla sowieckich sił zbrojnych jako pojazd służby medycznej, gdzie w tym kontekście został nazwany „pigułką” (cywilny pseudonim to „bochenek”).

Więc konstrukcja mechanizmów, w tym skrzynia rozdzielcza, jest maksymalnie uproszczona.

Podczas eksploatacji cały system przesyłowy jest bezpretensjonalny, co potwierdza półwieczna praktyka. Jedyna rekomendacja producenta: okresowo sprawdzaj poziom oleju i sprawdzaj elementy złączne.

Dodatkowo w razie potrzeby należy wyregulować przednie łączniki, a osie dźwigni poddać profilaktycznemu smarowaniu. Ta jednostka mechaniczna, w tym łożyska, nie wymaga dalszej konserwacji i regulacji.

Skrzynia rozdzielcza UAZ-452 to serce przekładni samochodu. Przenosi dynamikę na przednią i tylną oś i ma 2 tryby pracy: bezpośredni i redukcyjny (przy przełożeniu 1,94).

Ten ostatni przyczynia się do stworzenia wydajniejszej trakcji w trakcie pokonywania fałd terenowych i terenowych.

Podczas montażu koła zębate robocze skrzyni rozdzielczej są montowane z uwzględnieniem hałasu emitowanego podczas obrotu. Podczas wymiany zużytego sprzętu na nowy w trakcie pracy często w skrzyni pojawia się podwyższony poziom hałasu, który nie jest niebezpieczny i zwykle z czasem zanika.

Sygnałami do naprawy mogą być:

Wyciek oleju.
Zwiększony hałas i wibracje.
Trudność w przejściu z jednej pozycji na drugą.
Spontaniczne wybijanie z dołączonego trybu pracy.

Chociaż często, aby rozwiązać problem, wystarczy wyregulować łączniki lub nasmarować problematyczne obszary i punkty. Jeśli to nie pomoże, samochód należy wjechać do otworu widokowego lub wiaduktu, po czym operacje technologiczne należy przeprowadzić w ścisłej kolejności.

Etapy naprawy:

demontaż i demontaż skrzynki;
wykrywanie awarii;
eliminacja przyczyn awarii (wymiana lub przywrócenie części);
montaż, instalacja na zwykłym miejscu, regulacja.

Obie dźwignie znajdują się w kabinie po prawej stronie kierowcy. Górna przeznaczona jest do zdalnego sterowania osią przednią i jest montowana w 2 pozycjach - tylnej (przy wyłączonym napędzie) i przedniej (przy włączonym napędzie).

Przednia oś „bochenek” stosowana jest tylko w przypadku jazdy samochodem w trudnych warunkach. Nie bez powodu na "torpedie" przed dźwigniami jest przymocowana fabryczna tabliczka „Wyłącz przednią oś podczas jazdy po suchych, twardych drogach!”.

Działa na dole mnożnik (który jest również nazywany dzielnikiem w automaker). Faktem jest, że w UAZ, podobnie jak w każdym pojeździe terenowym lub pojeździe terenowym, zmiana biegów jest zapewniona nie tylko w skrzyni biegów, ale także w skrzyni rozdzielczej.

W przypadku tego ostatniego są 3 pozycje - tylna (przy włączonym biegu), środkowa lub neutralna (gdy wał nie jest podłączony), przednia (przy włączonym biegu bezpośrednim).

Dolnego stopnia można używać tylko po zmianie na przednią oś. Tego z kolei nie da się wyłączyć przy funkcjonującym niższym stopniu.

——————
Co jest niemożliwe? Nie da się założyć spodni przez głowę, a wszystko inne byłoby pragnieniem.

Postaram się to zrobić sam. Również na Uazbuk przeczytałem, że czasami krakers wylatuje z synchronizatora i klinuje się na 4 biegu. Poddaje się go rozbijaniu krakersa małym dłutem. Ponadto jazda odbywa się na 2 krakersach.

Zjedz moje. uaz.

Zjedz moje. uaz.

Cóż, wszystko się zgadza. Kiedy utknął czwarty, a potem drugi. Rusk nie ma z tym nic wspólnego. Otwórz pokrywę i zobaczysz. Nauka, jak mówią, jest lekka, ale ta konkretna usterka jest po prostu klasyczna. UAZ przestaje jechać z powodu awarii skrzyni biegów tylko w dwóch przypadkach. Pierwsze to to, co opisałem, drugie to rozpad ciała. A pierwszy nie dzieje się na bochenkach.
W przypadku 500 tysięcy przejazdów UAZami różnej wielkości tylko te dwie awarie zmusiły nas do zatrzymania się i podjęcia jakiegoś działania. Zużycie skrzyni, łyse synchronizatory, brak oleju nie są tak krytyczne

UAZ patologicznie boi się czystych rąk i inteligentnych książek

Powodzenia!

Wielkie dzięki! Dokładnie tak. Nie możesz pić doświadczenia

Cała naprawa trwała 30 sekund - założona. To prawda, że demontaż, usunięcie izolacji i dywaników zajęło około godziny. Podróżowałem tam iz powrotem. Wszystko się trzyma. Więc myślę, że skoro go rozebrałem, czy da się go naprawić? A potem tył i pierwszy nadal mocno się utknęły, a czwarty puka.

Wielkie dzięki! Dokładnie tak. Nie możesz pić doświadczenia

Na Twoim miejscu po prostu bym się nie przejmował, ale przydałby mi się naprawa gdy trzeba by wymienić sprzęgło.

Jednak nadal musisz spojrzeć na sprzęgło. Czasami na starcie UAZ zaczyna drgać tak bardzo, że wszystkie samochody w promieniu pięciu metrów są rozrzucone, jak narybek z okonia. Zgrzeszyłem na gaźniku i zapłonie - ale jakoś wyregulowałem, wszystko jest w porządku. Więc sprzęgło nie działa.

Chociaż SUV UAZ ma dwie osie napędowe, w przeciwieństwie na przykład do Nivy z napędem na wszystkie koła, nie ma centralnego mechanizmu różnicowego w skrzyni biegów. A przednia oś napędowa jest przeznaczona tylko do pokonania trudnego odcinka drogi lub w terenie. Ponadto, aby uruchomić przednią oś, należy najpierw ręcznie przekręcić szybkozłącze piasty (piasta) do pozycji 4x4 na piastach każdego przedniego koła (w starych UAZach obraca się je specjalnym kluczem) i dopiero wtedy włączana jest redukcja lub wyższy bieg w skrzynce rozdzielczej.

Niedoświadczeni kierowcy UAZ, którzy po raz pierwszy utknęli w swoim samochodzie, podłączają przednią oś, aby się wydostać, ale oś nie chce zostać wiodącą.Uważają, że jest w nim jakaś usterka i trzeba to znaleźć. Ale później okazuje się, że nie wiedzieli, że przed pokonaniem odcinka drogi, na którym można poślizgnąć się, trzeba włączyć piasty. Ponieważ po obróceniu ich do pozycji 4x4 przednia oś napędowa włączy się dopiero po wykonaniu przynajmniej 1-1,5 obrotu bez poślizgu.

Jeśli przednia oś napędowa UAZ odmawia pracy, przeprowadzana jest prosta diagnoza w celu zidentyfikowania węzła, w którym wystąpiła usterka. Zakręcają piasty obu przednich kół, wywieszają przednią oś i próbują skręcić kardan biegnący od przedniej osi do skrzyni rozdzielczej. Jeśli przednie koła się obracają, będziesz musiał wyjąć skrzynię rozdzielczą i poszukać w niej usterki, a jeśli koła się nie obracają, to usterka dotyczy przedniej osi.

Najbardziej prawdopodobną awarią przedniej osi będzie awaria piasty, która zużyła się lub odcięła małe ostre rowki. Za pomocą tych wielowypustów, gdy piasta jest włączona, korpus sprzęgła łączy się z wewnętrzną tuleją, która jest osadzona na wale osi. A jeśli wielowypusty zostaną odcięte, to obrót z półosi nie zostanie przeniesiony na piastę koła.

Oś przednia nie będzie działać, jeśli wystąpią usterki: w mechanizmie zmiany biegów skrzyni rozdzielczej; zdeformowany widelec niskiego i wysokiego biegu; zęby kół zębatych skrzyni rozdzielczej są zużyte. Czasami przednia oś samoistnie się wyłącza. Może to być spowodowane zużyciem łożysk wałów skrzyni rozdzielczej, w wyniku czego wały są przekrzywione. Zużycie elementów ustalających lub pęknięcie sprężyny w mechanizmie sprzęgającym „razdatki” również prowadzi do samoczynnego wysprzęglenia przedniej osi.

Prawie wszystkie pojazdy UAZ mają w swojej konstrukcji skrzynię rozdzielczą. UAZ razdatka jest przeznaczony do dystrybucji momentu obrotowego na wszystkie mechanizmy napędowe samochodu. Z reguły urządzenie jest instalowane w pojazdach o zwiększonej zdolności przełajowej, czyli w SUV-ach. Ułatwia poruszanie się auta w warunkach terenowych.

Zasadniczo skrzynia rozdzielcza UAZ jest instalowana na tych maszynach, w których są dwie osie napędowe. Rozkłada moment obrotowy na te osie zgodnie z określoną zasadą, umożliwiając włączanie i wyłączanie przedniej osi w razie potrzeby.

Skrzynia rozdzielcza znajduje się obok skrzyni biegów i jest opcjonalna, czasami jest do niej dołączone urządzenie zwiększające moment obrotowy. Razdatka jest dwustopniowa, jej obecność umożliwia podwojenie całkowitej liczby biegów i dzięki temu prowadzenie samochodu w najtrudniejszych warunkach drogowych. Urządzenie jest instalowane na UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ „bochenek” i innych modelach tej fabryki samochodów.

Razdatka dla UAZ składa się z następujących głównych elementów: wał napędowy, mechanizm różnicowy, blokada mechanizmu różnicowego, napęd tylnej osi, przekładnia, przekładnia redukcyjna i napęd przedniej osi. Urządzenie pokazano na ryc. 1. Dla wygody przełączania skrzyń rozdzielczych w przedziale pasażerskim znajdują się specjalne dźwignie, które umożliwiają włączanie lub wyłączanie tylnej lub przedniej osi, włączanie obu osi jednocześnie.

Przez otwory w płycie nośnej metalowa skrzynia korbowa z kołpakiem jest przymocowana do tylnej ściany skrzyni biegów. Ta skrzynia korbowa jest głównym elementem konstrukcji dozownika. Centrowanie odbywa się na łożysku, które ma konstrukcję kulkową.

Pokrywa i skrzynia korbowa są połączone małymi śrubami i mocowane na dwie zmiany, aby zapobiec nieprzewidzianemu ruchowi. Za reduktorem znajduje się mechanizm hamulca ręcznego (hamulec postojowy). Na łożyskach wewnątrz skrzyni korbowej znajdują się specjalne wały prowadzące i pośrednie. Istnieją również wały napędzające obie osie jednocześnie.

Razdatka UAZ Hunter jest doskonalszy, co wynika z mniejszego modułu zębów przekładni i odpowiednio zmniejszonego przełożenia. Ale można go całkowicie zastąpić starym modelem bez utraty właściwości użytkowych.

Możesz wymienić koła zębate, aby zmienić moment obrotowy niskich i głównych biegów, zmodyfikować skrzynkę rozdzielczą, aby wyeliminować hałas. Downshift ma właściwości samoczynnego wyłączania. Strojenie materiałów informacyjnych może wyeliminować ten problem. Ponadto sam projekt nie jest zbyt niezawodny, czasami konieczne jest wzmocnienie przywiązania do ciała. Czasami skrzynia rozdzielcza jest zmieniana tak, że całkowicie wyłącza przednią oś.

Nowe i stare części: istnieją różnice w mechanizmie zmiany biegów

Reduktor, podobnie jak inne mechanizmy samochodu, wymaga pielęgnacji i regularnej konserwacji, aby zapobiec awariom. Okresowo olej należy wymieniać w razdatce i w razie potrzeby sprawdzać i wymieniać uszczelki. Reduktor może zostać skonfigurowany samodzielnie przez właściciela samochodu zgodnie z jego potrzebami i pragnieniami.

Aby korek wlewu nie przylegał szczelnie z upływem czasu, należy go okresowo czyścić środkami odtłuszczającymi. To samo należy zrobić z gwintem na gearboxie. Po oczyszczeniu gwint wtyczki jest smarowany specjalnym smarem do mocowania połączeń gwintowych. Wtyczka musi być mocno dokręcona, ale nie za mocno dokręcona.

Nie zaleca się montowania zużytych uszczelek olejowych na dystrybutorze. Przed montażem nowe części należy nasmarować olejem, z którym będą pracować. Wręcz przeciwnie, miejsce instalacji należy przetrzeć odtłuszczaczem. Podczas instalowania uszczelek olejowych należy uważnie monitorować poprawność procesu, aby wszystko robić równomiernie i dokładnie, bez zniekształceń.

W niektórych pojazdach UAZ wymagany jest odpowietrznik informacyjny. Należy go umieścić pod maską samochodu, aby płyn do niego nie dostał się. Do tych celów można użyć węży i rurek hamulcowych. Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do mostka, na końcach wszystkich rur mocowane są filtry. Gdy samochód wjeżdża na jakikolwiek akwen bardziej niż powinien, istnieje ryzyko przedostania się wody na most, dlatego wskazane jest zagięcie końcówek rur w dół.

Możliwe awarie dystrybutora UAZ:

występowanie zewnętrznego hałasu i buczenia;
niezależne redukcje (dość powszechny problem z materiałami informacyjnymi UAZ);
złamanie przekładni, częstym problemem jest utrata zębów;
wyciek oleju przez uszczelki;
awaria łożyska spowodowana zużyciem.

Awarie te mogą być spowodowane długimi podróżami z niedopompowanymi, nadmiernie napompowanymi oponami lub z niewłaściwym rozkładem ciśnienia w oponach. Przyczyną usterki może być również długotrwale podłączona oś przednia. Powinien włączać się tylko wtedy, gdy jest to konieczne, i wyłączać się, gdy nie jest potrzebny. Źle przykręcona razdatka staje się źródłem obcego hałasu. Awarie wału kardana mogą również wpływać na działanie skrzynki rozdzielczej.

Niska jakość komponentów, zwłaszcza łożysk, to kolejny problem z materiałami informacyjnymi. Łożyska złej jakości mają tendencję do szybkiej awarii. Stosowanie niskiej jakości oleju prowadzi również do szybkiego zużycia wszystkich części urządzenia. Podobny problem pojawi się również z powodu niewystarczającej ilości smaru, dlatego tak ważne jest monitorowanie jego poziomu, uzupełnianie i wymiana oxolu w odpowiednim czasie.

Często niedoświadczeni rzemieślnicy mogą źle dostroić skrzynię rozdzielczą i ustawić niewłaściwe przełożenia skrzyni biegów, co powoduje problemy ze skrzynią rozdzielczą w przyszłości.

Przed przystąpieniem do przeglądu należy dokładnie wyczyścić wszystkie elementy za pomocą pędzla i specjalnego skrobaka. Po wyjęciu opłucz części pod bieżącą wodą i zdmuchnij strumieniem powietrza. Szczególną uwagę należy zwrócić na łożyska, należy je przedmuchać lekko, niezbyt szybko, aby uniknąć uszkodzeń.

Skrzynia korbowa i pokrywy są sprawdzane pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń (odpryski i silne zużycie). Takie awarie prowadzą do wycieku oleju ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Uszczelki olejowe są wymieniane na nowe, nawet jeśli mają bardzo niewielkie uszkodzenia. Zużycie wargi uszczelniającej o więcej niż 1 mm prowadzi do uszkodzenia innych części.

Proces demontażu jednostki

Niedopuszczalne jest również uszkodzenie powierzchni roboczej wału, gwintów i wielowypustów. Sprawdź zęby kół zębatych. Muszą być w niemal idealnym stanie. Źle, jeśli występuje nawet niewielkie zużycie. Sprawdź koła zębate pod kątem luk - nie powinny. W przypadku niewielkiego zużycia koła zębate należy natychmiast wymienić na nowe.

Łożyska nie mogą wykazywać żadnych uszkodzeń w obszarze bieżni pierścieni. Ważne jest, aby pozostałe części były nienaruszone: przekładki, wałki, kulki. Pęknięcia i odpryski na pierścieniach są częstymi awariami łożysk. Musisz spróbować obrócić łożysko: jeśli puka lub ma nierówny kurs z okresowym zacinaniem się, oznacza to awarię.

Pręty i widły mogą z czasem ulec deformacji i zakleszczeniu. Przy pierwszych objawach takich problemów części należy wymienić, nie czekając na całkowitą awarię. Sprężyna, która straciła elastyczność, zostaje zastąpiona nową.

Zatarcia i zadziory na piaście i sprzęgle można naprawić pilnikiem. Oznaką obecności problemów będzie zacinanie się i zacinanie podczas przełączania dźwigni. Jeśli zęby sprzęgła są złamane lub zgniecione i uniemożliwiają przesunięcie dźwigni, część należy wymienić.

Satelita jest uważany za wrażliwy punkt w mechanizmie różnicowym. Jeśli uszkodzenie jego powierzchni jest niewielkie, można go przeszlifować. W przypadku poważnych uszkodzeń nie można uniknąć wymiany.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Skrzynka transferowa to prosty dodatkowy mechanizm do prowadzenia samochodu. To urządzenie zostało zaprojektowane specjalnie dla SUV-ów. Każda praca z dystrybutorem, jego konserwacja i zapobieganie awariom są dość proste, można je wykonać niezależnie.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 84