Naprawa DIY Volvo s80

Długo nie pisałem o spędzaniu czasu razem ze „Szwedem”. Przejdźmy więc do wszystkich wydarzeń, które miały miejsce.

Właściwie przez prawie rok nie działo się nic ciekawego, głównie wymiana materiałów eksploatacyjnych, ale w lutym, po powrocie z dwutygodniowej podróży służbowej, auta nie chciały się otwierać - padł akumulator. Nie widziałem w tym strachu, Varta przeżyła swoje przepisane 5 lat i wyrzuciła do kosza. I jak zawsze trzeba pilnie jechać gdzieś w interesach, ale samochód stoi nieruchomo. Tutaj schrzaniłem sprawę.

Chciałbym podzielić się dodatkiem do recenzji Volvo s80 2.5 Tdi.

Od 2 lat zawsze w bitwie i 120 000 z powrotem

Auto naprawdę bardzo niezawodne i bezpretensjonalne.

Przez cały czas oczywiście zmieniło się sporo rzeczy: zawieszenie, ale tutaj zrobię rezerwację, w ogóle nie ma nic strasznego ...

Dalej Koło pasowe wału korbowego to bardzo duża dolegliwość tych silników..pompa próżniowa a przy okazji. Cały układ działa w dużej mierze na podciśnieniu.Bardzo ważne jest sprawdzenie lamp oraz sprawność zaworu n75..skrzynia kontynuuje normalny normalny lot.

Oryginalne części zamienne i materiały eksploatacyjne do Volvo nie mogą być tanie. Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby zainstalować dobre analogi w samochodzie pogwarancyjnym. Dokładnie ten sam silnik Volvo 2.5T był montowany w Fordzie Kuga. Oryginalny filtr powietrza, pasek rozrządu itp. w pakiecie FORD jest o połowę tańszy. Szczegóły zawieszenia są w dużej mierze takie same jak w Fordzie Mondeo.

Na autostradzie z nadjeżdżającej wywrotki kawałek węgla wyraźnie poleciał w reflektor. Dyfuzor w koszu, wnętrze wypaczone. To właśnie w tym okresie nie wydano CASCO, dlatego naprawiono go na własny koszt.

Było kilka nieplanowanych napraw.

Miesiąc po zakupie samochodu zaczął źle startować. W pewnym momencie musiałem nawet wezwać lawetę, żeby zabrała samochód do serwisu. Było uporczywe poczucie, że benzyna nie nadchodzi. Wszystkie objawy wskazywały na awarię pompy paliwa. Kolejnym podejrzeniem, być może z powodu braku doświadczenia, był kluczyk KeyLess (myślałem, że on też w przypadku nieprawidłowej obsługi może przerwać pracę pompy paliwa). A przebieg w tym czasie wynosił tylko około 26 tys. Km. I w tym momencie do głowy dotarły straszne myśli - „Uderzył sokół”.

Prowadziłem samochód przez 4 lata. Od lutego 2011 do lutego 2015. Przebieg w tym czasie wyniósł około 57 tys. km. Od 24 tys. km. do 81 tys. km. Serwisowany w tym samym specjalistycznym centrum serwisowym Volvo. Średnie zużycie w mieście wyniosło około 13-14 litrów latem i 16-17 litrów zimą (uwzględniając rozgrzewki i ciągłe korki). Na autostradzie 9-10 litrów. Minimalne zużycie na autostradzie to około 8 litrów.

Silnik 2,5 litra z turbiną uważany jest za bardzo niezawodny, spotkałem samochody w serwisie bez remontu z przebiegiem 450 tys. Km.

Wciąż zakochany w S80, ale powoli zaczynam patrzeć na XC90 (chcę usiąść wyżej, choć wstyd: chciwe wyposażenie + wnętrze w porównaniu do obecnego auta).

Co się wydarzyło od poprzedniej recenzji? Właściwie dużo:

- Wymieniłem żarówki na ksenonowe - nie były tanie, zapłaciłem około 9 tys zł, ale wynik przerósł moje oczekiwania - świeci tak jak należy.

- rozwiązałem problem dręczący mnie od 3 miesięcy - raz w tygodniu dolewałem płyn niezamarzający, jak się okazało, że uszczelka głowicy wypaliła się, myślałem, że ją zraniłem, ale kosztowało to 40 tys zł - teraz chłodzenie system działa idealnie - po zabiegu powiedzieli, że płyn niezamarzający dostał się do 1 cylindra przez mikropęknięcie, ale nic krytycznego - ponieważ analiza oleju wykazała wyjątkowo niską zawartość metalu.

Do tej pory tak się składało, że mówiłem głównie o naprawie ślusarskiej samochodów marki Volvo. Ale naprawa karoserii była jakoś przemilczana, jakby nie istniała.Wynika to z faktu, że całą pracę trzeba naprawiać samemu, a na to nie zawsze wystarczy rąk, stóp i czasu.

Ponadto naprawy ślusarskie odbywają się na ulicy Zorge, która znajduje się na Polezhaevskaya, a nasza lakiernia znajduje się na Avtomotornaya. Również praca z ciałem z reguły zajmuje znacznie więcej czasu i nie ma możliwości naprawienia wszystkich etapów.

Tak właśnie stało się z Volvo S80, które otrzymało poważny cios z przodu i trochę w lewo. Cały przód był rozdarty, oba drążki pogięte, szyba pękła, a poduszki powietrzne uruchomione.

Prace renowacyjne trwały prawie 2 tygodnie. Najpierw usunięto i przyspawano nową lewą podłużnicę. Właściwy zmienił się, ale w połowie. Następnie samochód został wypoziomowany na pochylni.

Drążek kierowniczy miał pęknięcie i trzeba go było przyspawać. Do wymiany szyby, maski, błotników, zderzaka, reflektorów i całego przedniego panelu. Jednocześnie znacznie ograniczono budżet na naprawy, a także terminy.

Dzięki temu wszystko zostało wykonane na czas i w doskonałej jakości. I oczywiście chcę wiedzieć, gdzie naprawiasz i malujesz swoje samochody? A także, jak definiujesz warsztat, który możesz powierzyć pracy?

Inne współpracuje z Volvo s80, o których możesz przeczytać na naszym blogu:
— Naprawa nadwozia Volvo s80 (zderzak i błotnik).

Pokażemy, jak zdejmuje się zderzak i chłodnicę silnika oraz klimatyzację w samochodzie Volvo S80 (Volvo C80). Zderzak jest usuwany bardzo prosto, nie zajmie to dużo czasu, dla nas w tym przypadku jest to zadanie drugorzędne, ponieważ jest usuwany, aby zbliżyć się do grzejników. Chłodnica silnika trochę mokra i nieszczelna spróbujemy ją skleić, jeśli to nie pomoże wymienimy. Zanim dotrzesz do kaloryferów, będziesz musiał również zdemontować wentylator.

Wymontowanie wideo zderzaka i chłodnicy w Volvo S80:

Możesz wybrać jakość odtwarzania wideo, w tym celu znajdują się ustawienia w prawym dolnym rogu.

Volvo S80 jest pozycjonowane jako samochód klasy biznes, produkowany jest od 1998 roku. I do dziś ten samochód jest bardzo popularny, według oficjalnych statystyk w Rosji sprzedano około 20 tysięcy samochodów. Ile sprowadzono przez granicę - nikt nie liczył. Dlatego praktyka serwisowa w zakresie naprawy Volvo S80 jest dość obszerna. Obejmuje to drobne awarie, takie jak wymiana żarówek lub naprawa elektrycznych szyb – przed remontem silnika.

Zwróć uwagę, że maszyny pierwszej generacji Volvo S80, do 2006 roku niewiele zostało. Ale Volvo S80 drugiej generacji można spotkać dość często.

Za najbardziej niezawodny silnik uważa się: Wersja benzynowa 3.2 litry, ale bardziej powszechne Volvo S80 z silnikiem 2.5Ttakże benzyna. Pierwszy różni się od drugiego mechanizmem rozrządu, pasem łańcuchowym. Łańcuch zmienia się na przebiegu 120 tysięcy kilometrów, pasek nieco wcześniej - po 90 tysiącach kilometrów. Wwymiana czujnika poziomu oleju - w obliczu 80 tysięcy kilometrów. Wyciek oleju spowodowane zużyciem uszczelek olejowych wału korbowego - po 100 tysiącach kilometrów problem jest powszechny. Naprawa wentylatora elektrycznego silnika będzie wymagana z powodu usterki okablowania, gnije. Słabym punktem Volvo S80 są cewki zapłonowe.

Do automatycznej skrzyni biegów Volvo S80 są roszczenia. Zdarzały się przypadki, gdy naprawy były wymagane już przy przebiegu 60-80 tysięcy kilometrów. Z drugiej strony niektórzy spokojnie doglądali 200 tys i nic. Jedyną radą, jaką możemy dać, jest terminowa wymiana oleju, coroczna diagnostyka komputerowa automatycznej skrzyni biegów.

Zawieszenie Volvo S80 jest dość niezawodne, jeśli oczywiście nie jeździ się ostrożnie. Amortyzatory, łożyska oporowe, łożyska kół, silentbloki i łożyska kulkowe będzie wymagać wymiany. Kiedy? Zależy od Twojego stylu jazdy i szczęścia.

Obejmują one na przykład wymianę termostatu. Lub naprawa zamka drzwi lub bagażnika. Nieszczelny zbiornik spryskiwacza reflektorów, naprawa szyby. Wydaje się, że to problemy wewnętrzne. Jednak oni też często do nas przychodzą.

Prowadzimy raporty z wykonanych prac, opisujemy problemy i ich rozwiązania.

Volvo S80 jest pozycjonowane jako samochód klasy biznes, produkowany jest od 1998 roku. I do dziś ten samochód jest bardzo popularny, według oficjalnych statystyk w Rosji sprzedano około 20 tysięcy samochodów. Ile sprowadzono przez granicę - nikt nie liczył. Dlatego praktyka serwisowa w zakresie naprawy Volvo S80 jest dość obszerna. Obejmuje to drobne awarie, takie jak wymiana żarówek lub naprawa elektrycznych szyb – przed remontem silnika.

Zwróć uwagę, że maszyny pierwszej generacji Volvo S80, do 2006 roku niewiele zostało. Ale Volvo S80 drugiej generacji można spotkać dość często.

Za najbardziej niezawodny silnik uważa się: Wersja benzynowa 3.2 litry, ale bardziej powszechne Volvo S80 z silnikiem 2.5Ttakże benzyna. Pierwszy różni się od drugiego mechanizmem rozrządu, pasem łańcuchowym. Łańcuch zmienia się na przebiegu 120 tysięcy kilometrów, pasek nieco wcześniej - po 90 tysiącach kilometrów. Wwymiana czujnika poziomu oleju - w obliczu 80 tysięcy kilometrów. Wyciek oleju spowodowane zużyciem uszczelek olejowych wału korbowego - po 100 tysiącach kilometrów problem jest powszechny. Naprawa wentylatora elektrycznego silnika będzie wymagana z powodu usterki okablowania, gnije. Słabym punktem Volvo S80 są cewki zapłonowe.

Do automatycznej skrzyni biegów Volvo S80 są roszczenia. Zdarzały się przypadki, gdy naprawy były wymagane już przy przebiegu 60-80 tysięcy kilometrów. Z drugiej strony niektórzy spokojnie doglądali 200 tys i nic. Jedyną radą, jaką możemy dać, jest terminowa wymiana oleju, coroczna diagnostyka komputerowa automatycznej skrzyni biegów.

Zawieszenie Volvo S80 jest dość niezawodne, jeśli oczywiście nie jeździ się ostrożnie. Amortyzatory, łożyska oporowe, łożyska kół, silentbloki i łożyska kulkowe będzie wymagać wymiany. Kiedy? Zależy od Twojego stylu jazdy i szczęścia.

Obejmują one na przykład wymianę termostatu. Lub naprawa zamka drzwi lub bagażnika. Nieszczelny zbiornik spryskiwacza reflektorów, naprawa szyby. Wydaje się, że to problemy wewnętrzne. Jednak oni też często do nas przychodzą.

Prowadzimy raporty z wykonanych prac, opisujemy problemy i ich rozwiązania.

Witam! Mam Volvo S80 2,8 l T6 1999. Odpala 3-8 razy. Usunęli listwę paliwową, gdy rozrusznik pracuje, paliwo wtryskiwane jest z wtryskiwaczy z przerwami, w tym samym czasie nie działają wszystkie wtryskiwacze, ten sam wtryskiwacz albo dostarcza paliwo, albo nie. Jaki jest powód? (Aleksander)

Dobre lenistwo, Aleksandrze. Jeśli wierzysz we wszystkie objawy, najprawdopodobniej problem leży w awarii lub zanieczyszczeniu części. Jaki jest tego powód - zrozumiemy poniżej.

Do tej pory dysze produkowane są z tolerancją 1 mikrona, dzięki czemu elementy te wytrzymują nawet miliard cykli pracy. Być może głównym powodem awarii wtryskiwaczy jest ich zanieczyszczenie. Mimo że wewnątrz konstrukcji zainstalowano filtry, zanieczyszczenia nadal dostają się do środka, ponieważ w paliwie i tak znajdują się ciężkie składniki chemiczne.

Przede wszystkim system jest zanieczyszczony, gdy silnik jest wyłączony. W tym czasie dysza jest podgrzewana przez silnik, co powoduje wzrost temperatury jej ciała. W efekcie lekkie pierwiastki chemiczne paliwa zaczynają parować, a cięższe osadzać się, co powoduje obniżenie poziomu przekroju w kanale kalibracyjnym. Ponieważ elementy są dość brudne, odpowiednio zapobiegają pojawianiu się mieszanki paliwowej, wydajność pompy paliwowej jest znacznie zmniejszona.

Brudne wtryskiwacze silnika

• czyszczenie bez wyjmowania z silnika spalinowego;
• czyszczenie przy użyciu specjalistycznego sprzętu z usuwaniem części.

Dzięki pierwszej metodzie możliwe będzie czyszczenie nie tylko samych części, ale także rampy, a także zaworów wlotowych i odcinających itp. Technologia jest dość prosta - wlewa się specjalny środek, który czyści dysze podczas pracy auta.Według profesjonalistów dzieje się tak, gdy części są dość nowe.

Jeśli chodzi o drugą metodę, jest ona bardziej wydajna niż pierwsza. Jednak ta metoda będzie kosztować więcej właściciela samochodu. Jednak od dawna udowodniono, że przy stałym stosowaniu wysokiej jakości środków płuczących można znacznie wydłużyć żywotność części. Ale ma to znaczenie tylko wtedy, gdy twój samochód nie jest bardzo stary, to znaczy lepiej użyć płukania jako środka zapobiegawczego. Ale jeśli dysze już zaczęły zawodzić, nie masz innego wyjścia, jak je zmienić.

Więcej informacji o tym, jak zrobić stojak do mycia elementów w domu, znajdziesz w filmie.

Wymiana turbiny (Volvo XC70)

Diagnostyka demontażu turbiny naprawa zrób to sam (turbina volvo)