W szczegółach: naprawa Volvo 940 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pierwsze kroki w naprawie samochodu. Duży samochód z napędem na tylne koła jest poszukiwany na rynku starych samochodów. Niezawodna karoseria i wysokiej jakości części mechaniczne to główne zalety Volvo 940.
Dość duża masa maszyny przyczynia się do zużycia jednostek zawieszenia. Cierpią również łożyska kulkowe. Wymiana przegubów kulowych na Volvo 940 jest na tym filmie.
Górne przeguby kulowe są zmieniane w ten sposób:
Samochód musi być zaciągnięty na „hamulec ręczny”, później jest podciągany z przodu. Przy tym wszystkim pod samochodem kładzie się dodatkowy nacisk.
Odkręć nakrętkę mocującą wspornik równo z gwintem własnym palcem. Uważaj, aby nie zerwać nici.
Później możesz uderzyć młotkiem lub użyć ściągacza.
Odłączoną zwrotnicę można przywiązać do sprężyny.
Zdejmij dźwignię i opuść ją jak najniżej.
Na razie poluzuj nakrętki. Po ich zdjęciu możesz zdjąć osłonę z korpusu kuli.
Za pomocą śrubokręta wyjmij pierścień ustalający (znajduje się w pobliżu podstawy).
Możesz zacząć wyciskać przegub kulowy.
Aby ułatwić przejście nowej części, możesz usunąć na niej fazowanie. Nasmaruj gniazdo kuli smarem grafitowym. Jeśli masz dobrą prasę, możesz obejść się bez fazowania.
Załóż na wsporniku pierścień blokujący. Nasmaruj samą kulkę, a także delikatnie nasmaruj pokrywę.
Na podkładkę nałożyć sprężynę osłony, później założyć samą osłonę, później naciągnąć na nią sprężynę. Można to zrobić za pomocą kawałka drutu.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Cały proces jest opisany na filmie, jak wymienić przeguby kulowe w Volvo 940. Wymiana dolnych łożysk odbywa się w ten sam sposób. Podczas pracy bądź ostrożny i ostrożny. Skorzystaj z okazji, aby sprawdzić wszystkie osłony, jeśli stały się bardzo twarde lub pojawiły się na nich pęknięcia, to również trzeba je wymienić. Nie trzeba zwlekać z wymianą, ponieważ brud, który dostał się pod pylnik może prowadzić do problemów podczas jazdy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Szczęście na drogach i wszystkiego najlepszego.
Aleksander 1979 » niedz 17.02.2013 12:05
Interwencyjny » Niedz 17.02.2013 13:03
nikolajs » niedz 17.02.2013 13:18
Aleksander 1979 » niedz 17.02.2013 13:58
nikolajs » niedz 17.02.2013 15:29
Aleksander 1979 » 17.02.2013 17:37
Interwencyjny » pon 18 lut 2013 12:01 rano
kalina » Pon 18.02.2013 12:20
MVV » Pt 04.04.2014 11:36
Klasa N1 » 19.04.2014 sob. 21:38
Powiązane tematy Odpowiedzi Wyświetleń Ostatni post
Demontaż, naprawa volvo[w tym oknie] Dimon na forum Naprawa i konserwacja 2 1756 jeka [w tym oknie] pią 16 marca 2007 7:11 rano
Naprawa skrzyni biegów Volvo 340 [w tym oknie] viktor-monax na forum Naprawa i konserwacja 2 1362 Stas340 [w tym oknie] śro 09 marca 2011 7:26 rano
Tuning i naprawa volvo 740[w tym oknie] teorus na forum Tuning i akcesoria 2 2375 slava_n [w tym oknie] śro 26 stycznia 2011 9:59 rano
Naprawa Volvo s60 w Charkowie [w tym oknie] Mike_DPS na forum Naprawa i konserwacja 26 5840 awn [w tym oknie] pt. 22 czerwca 2018 r. 12:22 rano
Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 3
Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Volvo 940. Nasze serwisy samochodowe posiadają specjalistyczne narzędzie do naprawy Volvo 940. Znajdują się w nim materiały eksploatacyjne, oleje i płyny niezbędne do planowych przeglądów. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Volvo 940.
Przed przystąpieniem do naprawy Volvo 940 wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnych napraw Volvo 940. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.
Koszt naprawy Volvo 940:
Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Volvo 940 co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.
Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Volvo 940 z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 000 km.
Najbardziej znane problemy i awarie Volvo 940: – zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz; - nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit; - skrzypienie we wnętrzu auta związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu; - problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego; - w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną; - ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.
Stopień zużycia łożyska piasty Volvo 940 można określić tylko podczas diagnostyki.
Gwarancja na wszystkie naprawy Volvo 940 - 6 miesięcy.
Rozważana „paliwowa” część układu działa na zasadzie przerywanego wtrysku wielopunktowego. Każdy cylinder ma jeden wtryskiwacz. Wszystkimi wtryskiwaczami steruje sterownik zainstalowany w przedziale pasażerskim po lewej stronie przedniej części nadwozia. Regulacja obrotów biegu jałowego odbywa się za pomocą regulatora, z tyłu kolektora dolotowego znajduje się również dysza rozruchowa. Dysza przeznaczona jest do uruchamiania silnika w temperaturach poniżej -20 stopni. Swoją drogą, jeśli twój samochód ma problemy z turbiną, pomoże ci je naprawić.
Układ paliwowy składa się z następujących głównych elementów: a) czujnik położenia przepustnicy zamontowany na swojej osi w pobliżu wlotu powietrza; b) połączony przekaźnik, włączający komputer i pompę paliwową; c) przepływomierz powietrza zainstalowany pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym (nieregulowany w samochodach z konwerterem); d) regulator obrotów biegu jałowego, który jest zainstalowany „równolegle” do przepustnicy; e) czujnik temperatury płynu chłodzącego, który znajduje się w lewej górnej części głowicy pod kolektorem dolotowym.
Sygnał do uruchomienia wtryskiwaczy pochodzi ze sterownika. Sygnał musi być stabilny. Czujnik położenia wału korbowego, który wykrywa przejście zębów koła zamachowego koła zębatego, wysyła sygnał do sterownika (umieszczonego po prawej stronie, za półką tablicy rozdzielczej). Sterownik z kolei podaje sygnał wyzwalający na pin 1 ECU, który wykorzystuje ten sygnał do synchronizacji wtrysku wtryskiwaczy.
Ze względu na to, że istnieją dwa oddzielne sygnały wyzwalające - jeden pochodzi z wyjścia 16 sterownika, a drugi z wyjścia 17 ECU - mogą wystąpić problemy w przypadku awarii jednej lub drugiej jednostki sterującej. Możliwe, że zapłon działa normalnie, ale nie ma sygnału do ECU. Może to oznaczać usterkę sterownika. Czyli nawet jeśli cewka zapłonowa pracuje prawidłowo, to wcale nie oznacza, że sterownik jest w porządku. Musi koniecznie dać sygnał do komputera, co więcej, właściwy.
Kolejną trudnością jest to, że można używać dwóch różnych kontrolerów, a jeśli włożysz niewłaściwy, samochód nie pojedzie. Podobno wynika to z innego ułożenia pinów.
Układ zapłonowy w VOLVO-940 to konwencjonalny akumulator. Rozdzielacz zapłonu znajduje się za silnikiem i jest bardzo brudny, dlatego jest pokryty plastikową obudową. Nie chroni to jednak przed brudem i wilgocią, tak że z mokrego i nieoczyszczonego rozdzielacza zapłonu przez długi czas wysokie napięcie może „przebić się” do komputera, co grozi kłopotami.
Pod maską znajduje się wskaźnik, którego diody LED dostarczają sygnały diagnostyczne. Urządzenie to umożliwia odczyt danych podczas pracy silnika: w szczególności czas trwania wtrysku, zużycie powietrza, odczyty sond lambda itp.
Stworzenie tej strony ułatwił brak w pobliżu wyspecjalizowanych punktów serwisowych oraz niedostatek przydatnych informacji o tych samochodach, których w Internecie jest bardzo mało, a ten jest zbyt rozproszony.
Celem tej strony jest zebranie w jednym miejscu jak największej ilości informacji dotyczących tych modeli. Materiały zamieszczone na stronie są częściowo zapożyczone z innych stron (w tym w języku angielskim i niemieckim), częściowo z osobistych doświadczeń, częściowo z doświadczeń innych właścicieli, a także otrzymane pocztą elektroniczną od odwiedzających naszą stronę.
Sam jestem właścicielem Volvo 944 230FB 92g.v. i wielokrotnie borykając się z problemem braku interesujących mnie informacji, musiałem zanurkować w sieci WWW i zbierać je krok po kroku.
Chętnie otrzymam od Państwa przydatne informacje na temat naprawy tych samochodów i zamieszczę je na tej stronie.
Zostaw swoją opinię na temat strony w księdze gości.
Naprawa ręczna Volvo 940
Instrukcja obsługi urządzenia, obsługi, konserwacji i naprawy samochodów Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. wydanie, wyposażone w silniki benzynowe o pojemności roboczej 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 litra.
Niniejsza instrukcja opisuje sposoby naprawy pojazdów VOLVO 940, 960, a także usterek i ich usuwania, konserwacji. Instrukcja opisuje konstrukcję samochodu, wyszczególnia kolejno i szczegółowo różne operacje montażu i demontażu, naprawy i regulacji samochodu. Opisano metody pracy w warunkach specjalistycznego warsztatu z wykorzystaniem specjalnych urządzeń. Podano również szczegółowe zalecenia dotyczące pielęgnacji samochodu w warsztacie domowym.
Instrukcja przeznaczona jest dla posiadaczy pojazdów Volvo 940, Volvo 960, stacji obsługi, personelu warsztatów, mechaników i warsztatów naprawczych.
Możesz dodać informacje o firmie zajmującej się świadczeniem usług naprawczych / sprzedażą części samochodowych do Volvo 740 wypełniając ten formularz ( formularz )
Doświadczone wskazówki (w fazie rozwoju - nie wszystkie sekcje działają)
Zawieszenie przednie i tylne
Systemy hamulca głównego i postojowego
Nadwozie i lakier
Ponadto dodatkowe sekcje:
Współrzędne sklepów, usług, rozgrywek *
Zgłaszaj uszkodzone telefony na moją pocztę, musisz przefiltrować listę!!
Telefony mogły być nieaktualne lub zmienione. Te informacje nie są już aktualne. Proszę wszystkich, którzy będą korzystać z tej listy, o przesłanie mi informacji o tym, które telefony należy usunąć.
Prześlij mi też nowe telefony! W ten sposób zrobisz dobry uczynek dla swojej służby i dla innych właścicieli Volvo.
Główna różnica między naszym sklepem a wszystkimi innymi sklepami samochodowymi polega na tym, że naprawdę mamy na stanie literaturę motoryzacyjną prezentowaną na stronie
Wyjątkowa seria autobooków - Naprawa bez problemów. Naprawa samochodu krok po kroku, ponad 3000 kolorowych zdjęć
