Suszarka do włosów Webasto naprawa zrób to sam

Autonomiczny grzejnik Webasto to bardzo niezawodne urządzenie, ale awaria nadal może się zdarzyć. W większości przypadków awaria jest spowodowana niewłaściwą instalacją, nieprawidłową obsługą lub brakiem konserwacji.

Najczęściej autonomiczny grzejnik Webasto po prostu nie włącza się w przypadku awarii, jednak w przypadku niektórych awarii po prostu obserwuje się nieprawidłowe działanie urządzenia.

Autonomia Webasto ma następujące typowe usterki:

• płomień pęka;
• przegrzać;
• niestabilna praca (na przykład trudności z uruchomieniem).

W przypadku awarii grzałka zasygnalizuje swoją awarię wyświetlając kod błędu (tabela z kodami znajduje się na końcu artykułu).

Na wyświetlaczu timera pojawi się napis w postaci litery F i dwóch cyfr (jest to kod błędu).

Jeśli nie ma timera, a jest tylko przełącznik, lampka przełącznika da określony sygnał (kod migania). Żarówka wyda 5 krótkich sygnałów dźwiękowych i kilka długich sygnałów dźwiękowych. Liczba długich sygnałów dźwiękowych to kod błędu. Jeśli kod błędu to 0, żarówka wyda po prostu 5 krótkich sygnałów dźwiękowych.

Również nieprawidłowa praca grzałki może być sygnalizowana przez obce dźwięki podczas pracy urządzenia.

Na własną rękę właściciel samochodu może jedynie sprawdzić stan bezpieczników, a także wizualnie ocenić stan nagrzewnicy.

Dlatego jeśli wizualnie wszystkie bezpieczniki są nienaruszone, a wszystkie wtyczki są na swoim miejscu, to jest to konieczne natychmiast skontaktuj się z wyspecjalizowanym centrum serwisowym. Do pełnej diagnostyki i błędów odczytu niezbędne jest posiadanie specjalnego oprogramowania Webasto Thermo Test, a także specjalnego programatora i przejściówki. Wszystko to jest dostępne tylko w wyspecjalizowanym centrum serwisowym.

Samodzielne naprawy mogą spowodować uszkodzenie nagrzewnicy lub pojazdu.

Autonomia Webasto może wyświetlać następujące kody błędów:

Webasto to nieodzowna rzecz we współczesnym świecie. Szczęśliwi posiadacze takiego urządzenia unikają poważnych problemów zimą. Ale jak tylko system się psuje, pojawia się pytanie, dlaczego webasto się nie włącza? W artykule postaramy się przeanalizować możliwe przyczyny awarii, ale najpierw zastanowimy się, jak prawidłowo korzystać z mechanizmu, aby nie mieć dalszych problemów z grzałką.

System Webasto w samochodzie

Dziś trudno znaleźć entuzjastę motoryzacji, który nie marzy o zintegrowaniu Webasto ze swoim samochodem. Webasto to autonomiczny podgrzewacz wstępny produkcji niemieckiej. Kompaktowy mechanizm o wadze 5 kg jest zainstalowany w obwodzie urządzenia chłodzącego sieci pokładowej i układu paliwowego samochodu. Główną funkcją Webasto jest rozgrzanie silnika przed uruchomieniem jednostki napędowej. Niezależna pompa nagrzewnicy napędza płyn niezamarzający w całej sieci chłodniczej przez chłodnicę. W rzeczywistości urządzenie to niewielka komora spalania podłączona do układu chłodzenia pojazdu. Dziś producent wprowadza na rynek dwa rodzaje urządzeń - Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5. Różnią się tylko mocą.

Webasto jest również podłączony do standardowego ogrzewania wnętrza i uruchamia wentylator. Dzięki temu w zimnych porach roku kierowca nie musi czekać na rozgrzanie silnika. Silnik osiąga wymaganą temperaturę po naciśnięciu przycisku na pilocie. Właściciel nie musi podchodzić do samochodu, Webasto można uruchomić z okna mieszkania. Również zimny start zużycie silnika jest równe przebiegowi 100 km. Nagrzewnica działa autonomicznie, grzanie i długi rozruch silnika nie wymaga dużego naładowania akumulatora. Z oczywistych wad tylko to, że żywotność baterii skraca się o rok.Jeśli przyjmiemy to jako cenę za wygodę i komfort, to wymiana baterii nie jest decydująca.

Webasto działa zimą

Aby urządzenie służyło przez długi czas i nie trzeba było samodzielnie przeprowadzać diagnostyki Webasto, należy postępować zgodnie z załączonymi instrukcjami i wskazówkami:

• szczegóły mechanizmu nie powinny mieć kontaktu z cieczą;
• części urządzenia nie mogą być narażone na ładunki elektryczne;
• zabrania się pracy w warunkach wysokiej wilgotności i temperatury;
• wyłącz grzejnik na stacji benzynowej;
• zabronione jest używanie webasto w zamkniętych garażach;
• stosować paliwo proponowane przez producenta;
• urządzenie musi być od czasu do czasu uruchamiane przy zimnym silniku przy niższej mocy wentylatora przez około 10 minut;
• grzałka może pracować tylko przez godzinę, nie należy jej często uruchamiać.

Kiedy webasto nie uruchamia się po letnim przestoju, wiele osób myśli, że mogą samodzielnie naprawić system. Jest to dalekie od tego, ponieważ, jak każdy inny mechanizm, grzejnik ma skręcony system. Jeśli nic nie rozumiesz w elektryce, powinieneś skontaktować się z centrum diagnostycznym firmy - to zaoszczędzi ci więcej okrągłych kosztów. Jeśli masz pomysł na pracę mechanika i jesteś gotów podjąć ryzyko, to powinieneś zacząć od zapoznania się ze schematem producenta. Sprawdź najprostsze części mechanizmu, być może przyczyna leży właśnie tam.

Jedna z odmian webasto

Awarie dzielą się na typy:

1. Błędy w pamięci wewnętrznej. Z reguły nie wpływają na tryb działania.
2. Spontaniczne awarie. Autostart lub włączenie wtórne leży w obwodzie urządzenia.
3. Zamknięcie przez pomyłkę. Awaria dotyczy centrali lub zasilacza. Ogrzewanie wyłącza się samo bez zapisania błędu. Druga opcja awarii ma miejsce, gdy błąd nadal występuje, a ponowne uruchomienie wymaga sygnału wyłączenia i nowego uruchomienia systemu.
4. Blokowanie Webasto. Występuje z powodu powtarzającego się błędu. Awaria powinna minąć 4-6 razy, po czym urządzenie jest blokowane i zapisuje raport. Nie można samodzielnie odblokować mechanizmu, należy skontaktować się z centrum serwisowym. Należy pamiętać, że jeśli wystąpią awarie spowodowane niskim napięciem lub uszkodzoną baterią, nie ma blokady.
5. Blokada przegrzania. Gdy webasto się przegrzewa, system blokuje się.
6. Wyłączenie przez pomyłkę z powodu niskiego lub wysokiego napięcia. Gdy napięcie osiągnie 11,5V, mechanizm wyłącza się na chwilę. Potem następuje czystka. Napięcie może być mierzone przez jednostkę sterującą. Gdy napięcie jest zbyt wysokie, mierzy się je grzałką. Zwykle przy napięciu 16V praca jest zawieszona, trwa wyłączanie i czyszczenie. Jeśli problem zostanie rozwiązany, system jest gotowy do ponownej obsługi.

Gdy webasto nie uruchamia się, inne przyczyny są określane za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test.

Rozwiązywanie problemów.

Przyczyny typowych awarii są pogrupowane według typu:

1. Niezapisane błędy. Najpierw sprawdzany jest dopływ paliwa, a dopiero potem wymieniana jest grzałka lub węzły łączące.
2. Naprawiono awarie. Spójrz na rodzaj problemu w pamięci urządzenia, pokazuje wadliwy węzeł. Ponadto awarię eliminuje się poprzez wymianę części.
3. Ogólne zapisane awarie. Kiedy webasto nie zidentyfikowało uszkodzonej części systemu. Przede wszystkim spójrz na peryferyjne części mechanizmu.
4. Wyświetl informacje o błędach za pomocą diagnostyki komputera.

Paliwo. Często problemy tkwią w zaopatrzeniu w paliwo. Dzieje się tak zimą, kiedy wielu kierowców zapomina o zmianie letniego oleju napędowego na zimowy. Zobacz grzejnik, może pracować w ciepłym pomieszczeniu, więc zadbaj o garaż. Gdy webasto oddali się w ciepłe miejsce, wymień paliwo. Najpierw opuść olej napędowy, przedmuchaj układ, wyczyść go, wymień filtr, wlej nowy olej napędowy. Jest jeszcze jeden powód, dla którego paliwo nie jest wpuszczane do nagrzewnicy. Olej napędowy nie dociera do pompy. Dźwięk jest czysty i głośny. W przypadku uszkodzenia przewodu paliwowego mogą również wystąpić przecieki powietrza. Dodatkowo trzeba sprawdzić elektrozawór, gromadzi się w nim korek.Aby sprawdzić ciśnienie powietrza na uzwojeniu, bierzemy omomierz. Normalne jednostki wahają się od 136-154 omów. Podczas diagnozowania podać do probówki płyn do płukania.

Elektryka dzwoniąca. Po sprawdzeniu układu paliwowego ludzie, którzy rozumieją elektrykę, ruszają dalej, a przeciętni kierowcy zwracają się do serwisowych rzemieślników. Patrzymy na bezpieczniki F1-F3, jeśli są przepalone, dokonujemy wymiany i sprawdzamy sprawność. Następnie sprawdź minutnik. Mierzymy jego prąd w złączu, jeśli nie ma zasilania prądowego, należy całkowicie zmienić timer. Kolejnym obiektem kontroli jest piec. Patrzymy na zaciski po drodze, gdy są utlenione, może to zablokować dopływ prądu. Przyglądamy się integralności wszystkich przewodów. Rozprężanie najczęściej występuje na samej wtyczce.

Instrukcja obsługi Webasto

Usuwanie bloków. Webasto może włączyć blokowanie ze względu na to, że błędy są naprawiane, a raporty o nich nie miały czasu na naprawienie w panelu pamięci. Odłączamy zasilanie od jednostki sterującej na 3 sekundywyjmując go z bezpiecznika. Wyciągamy chip i odkładamy go na swoje miejsce. Następnie włącz grzejnik. Następnie powtarzamy pierwsze dwa punkty manipulacji. Jeśli wszystko poszło dobrze, system będzie działał.

Opowiedz nam o Klubie Fiata Ducato

Postanowiłem podzielić się pewnymi doświadczeniami z parsowania, zbierania i eliminowania jednej z przyczyn awarii w pracy Webasty. Wszystko zaczęło się od banału. Kupując samochód 5 lat temu, samochód nawet nie wykazywał oznak, że ma na sobie Webastę. A teraz wszyscy wiedzą, bo działa jak traktor. Nadszedł więc dzień, w którym trzeba go usunąć i dokonać audytu. Początkowo podejrzenia dotyczyły umierającej dmuchawy.
Pozyskanie wsparcia GIB2D „Dimon, nie kupuj. Po jego demontażu-montażu długo będziesz się z siebie śmiać, że bałeś się go zrujnować. Wszystko jest łatwiejsze niż kiedykolwiek.” dostał się pod samochód.
Lepiej się wcześniej przygotować i kupić zestaw do naprawy uszczelek.

Wspinamy się pod samochód z grzechotką na 13, dużymi bocznymi nożami, zaciskami i małym pojemnikiem na płyn niezamarzający. Odłączamy wąż zasilający i powrotny w miejscu złączki poprzez wstępne zaciśnięcie węży zaciskami. Złącza znajdują się w odległości około 50 cm od webastu w miejscu, w którym wąż webastu przechodzi w standardowe węże. Jeśli podniesiesz zacisk na zacisku za pomocą noży bocznych, zostanie on usunięty z hukiem. Później użyłem ich ponownie. Środek przeciw zamarzaniu wyniesie około 300-500 ml. Następnie mając kawałek węża o średnicy wewnętrznej 16-18 mm i dwie opaski zaciskamy węże jeśli zachodzi potrzeba użycia samochodu. Usuwamy również zacisk z węża doprowadzającego olej napędowy. Jeśli wiór zostanie odcięty, żywność można wyjąć bezpośrednio z bojlera.

Aby ułatwić czyszczenie, lepiej usunąć wszystkie węże z samego kotła. Bierzemy klucz wd lub płynny i wstępnie przetwarzamy wszystkie śruby. Od przegrzania oderwał się jeden rygiel osłony mózgu. Musiałem poświęcić trochę czasu, aby to wywiercić. Jeśli nie ma potrzeby i nie ma ochoty to mózgi kotła są popieprzone. t mózgu, to nie ma sensu zrzucać pokrywki na mózgi. Tam wszystko jest zapieczętowane.
Bierzemy nietoperza z gwiazdą (25) i rozpoczynamy analizę.
Webast dzielimy na trzy części: wentylator w obudowie, palnik w obudowie i wymiennik ciepła. Oto kilka zdjęć, dlaczego konieczne jest terminowe czyszczenie webastu.

Zdjęcie pokazuje, jak wszystko jest pokryte sadzą i koksem. Szczególnie uszkodzona została kamera w pobliżu szpilki. Wszystko zostało wyrwane z jednego pudełka zapałek koksu i sadzy. Na wskazówkę forumera „smirnova” palnik został odcięty. Są trzy nogi. Po odcięciu nóg i usunięciu wsporników trzymających szpilkę rozkłada kamerę na dwie części. Teraz jest dostęp do dokładnego wyczyszczenia wszystkiego.Na zdjęciach widać wspornik trzymający dwie tabletki przez które dostaje się paliwo i następuje zapłon. Po zdjęciu wspornika można było odwrócić je na czystszą stronę. Wyczyściłem wszystko środkiem do czyszczenia gaźników ABRo. Spawane automatycznie. Po oczyszczeniu wszystko błyszczy jak nowe.
Przed sprzątaniem

Obudowa wentylatora jest zasadniczo nieskładana. Jedyne, co mogłem zrobić, to nalać trochę oleju na wałek przez korek na korpusie.
Podczas montażu zestaw naprawczy zawiera cztery uszczelki. Dwie gumy, paronit i papier. W zależności od roku produkcji webasty do połączenia zespołu wentylatora z palnikiem stosuje się gumę lub papier. Nie ma sensu szukać miejsca, w którym można skręcić jedno i drugie.
Podczas instalowania webasta na miejscu postanowiłem również przerobić punkt podłączenia zasilania i sterowania webasta. Tak było w pośpiechu zeszłej zimy.

Chcę zauważyć, że tylko związek (a okazał się masą) był chroniony przed utlenianiem. Wszystko inne było już czarne. Po oczyszczeniu i lutowaniu doprowadziłem wszystko do skurczu termicznego kleju.

Dla wygody lutowania można zdjąć obejmę trzymającą węże i zasilanie w okolicy zbiornika i wtedy wystarczy drut aby wyciągnąć go spod auta.

Podsumowanie pracy. Dźwięk webasto został wcześniej wyeliminowany, ale nie do końca. Może być konieczna późniejsza wymiana. Dlatego nie wyciągaj przedwczesnych wniosków na temat awarii dmuchawy powietrza lub innych części Webasta.

Ostatnio edytowane przez Platon806 25 kwietnia 2014 13:36, edytowane łącznie 1 raz.

Wielu właścicieli znanych podgrzewaczy Webasto ma do czynienia z faktem, że podczas normalnej pracy nagrzewnicy nagle nie chce się uruchomić lub uruchamia się i gaśnie. Oznacza to, że zostało zablokowane i teraz należy odpowiedzieć na pytanie: „Jak odblokować Webasto?”. Do zablokowania Webasto dochodzi w wyniku błędu w elektronicznej jednostce sterującej, który może być spowodowany utratą kontaktu z dowolnym czujnikiem, nieprawidłowymi odczytami czujnika z powodu awarii lub zwarciem do masy. Ma to na celu utrzymanie sprawności głównych elementów nagrzewnicy i zabezpieczenie ich przed ewentualnym uszkodzeniem, ponieważ dużo taniej jest wysiąść z zakupu nowego czujnika niż pompy lub nawet gorzej niż komory spalania.

Aby podgrzewacz ponownie działał, konieczne jest wyeliminowanie występujących usterek i skasowanie błędów.

Gdy Webasto jest zablokowane, po ponownym włączeniu lampka kontrolna miga kilka razy, które powtarzają się po określonym czasie - jest to kod błędu wskazujący na określony rodzaj usterki. Kod można rozszyfrować korzystając z książki serwisowej dołączonej do tego grzejnika. Teraz, po wyeliminowaniu usterki, możesz bezpiecznie przystąpić do usuwania błędu.
W zależności od modelu nagrzewnicy i samochodu, w którym jest ona montowana, są różne sposoby odblokuj Webasto.
W dość przestarzałych modelach trzeba na chwilę odłączyć Webasto od napięcia, odłączając akumulator od samochodu, a w niektórych na kilka sekund odłączyć główny bezpiecznik, a następnie ponownie go podłączyć. Jednak w większości nowych modeli Webasto odblokowuje się, łącząc się z komputerem za pomocą specjalnego oprogramowania, które odczytuje kod błędu, odszyfrowuje go i, jeśli to konieczne, usuwa go z pamięci elektronicznej jednostki sterującej.

Oprogramowanie odblokowujące grzejnik Webasto

Ponieważ nie każdy właściciel ma przy sobie specjalny kabel i oprogramowanie, powinieneś skontaktować się ze stacją serwisową, gdzie doświadczeni rzemieślnicy odblokują Webasto.
Istnieje inny uniwersalny sposób odblokowania Webastoodpowiedni dla większości modeli grzejników. Konieczne jest wyłączenie nagrzewnicy, odłączenie jej głównego bezpiecznika, włączenie zapłonu i uruchomienie samochodu. Gdy maszyna trochę popracuje, możesz ją wyłączyć, a podłączając bezpiecznik, spróbuj ponownie uruchomić Webasto.
Jeśli ta metoda nie pomogła, możesz powtórzyć procedurę jeszcze kilka razy, ale jeśli tym razem próba się nie powiodła, powinieneś skontaktować się z centrum serwisowym Webasto.

Podsumowując ten materiał, warto zauważyć, że przy prawidłowej eksploatacji, terminowej i wysokiej jakości konserwacji, grzałki rozruchowe będą działać długo i zadowolą tylko ich właściciela.

Problem uruchamiania zimnego silnika w niskich temperaturach jest dobrze znany każdemu właścicielowi samochodu. Uruchomienie jednostki napędowej w chłodne dni jest trudne, podczas takich rozruchów wzrasta stopień zużycia obciążonych części silnika. Również zimą komfort użytkowania pojazdu ulega znacznemu obniżeniu, gdyż czas nagrzewania się silnika spalinowego oraz przestrzeń wewnętrzną do akceptowalnego poziomu można znacznie zwiększyć.

Aby skutecznie rozwiązać te problemy, samochód można wyposażyć w podgrzewacz. Istnieje kilka rodzajów takich urządzeń, a podgrzewacze silników cieczowych typu Webasto mają najlepszą autonomię i wydajność.

W tym artykule zamierzamy porozmawiać o tym, ile kosztuje Webasto wraz z instalacją, jakie funkcje i niuanse wiąże się z instalacją Webasto na silniku benzynowym lub wysokoprężnym, a także o tym, jak samodzielnie zainstalować Webasto w samochodzie.

Jeśli więc samochód jest eksploatowany w regionie o mroźnych i długich zimach, jest eksploatowany w podobnych warunkach jak samochód dostawczy, kierowca chce zwiększyć komfort jazdy zimą itp., to kwestia zamontowania podgrzewacza staje się szczególnie istotna. istotnych.

W przypadku Webasto odpowiedź będzie twierdząca, nawet biorąc pod uwagę dość wysoki koszt początkowy takiego grzejnika i jego montażu. Średnio zakup i instalacja Webasto kosztuje od 40 do 100 tysięcy rubli. za samo urządzenie (w zależności od rodzaju pojazdu), a także około 15 tysięcy rubli. do instalacji.

Jednak taki podgrzewacz pozwoli na uruchomienie silnika przy każdym mrozie, zwiększa się ogólny zasób silnika spalinowego. Zwracamy również uwagę, że rozgrzewanie silnika i wnętrza za pomocą autonomicznej nagrzewnicy przed podróżą jest zauważalnie zmniejszone, co pozwala nam mówić o zużyciu paliwa (szczególnie w odniesieniu do aut benzynowych).

W silnikach wysokoprężnych instalacja Webasto pozwala rozwiązać dobrze znany problem oleju napędowego, który gęstnieje w chłodne dni. Okazuje się, że instalacja podgrzewania jest mniej lub bardziej opłacalna z ekonomicznego punktu widzenia, ponieważ zmniejsza się zużycie paliwa, silnik ulega mniejszemu zużyciu, co zmniejsza koszty jego naprawy.

Aby uzyskać maksymalne oszczędności, wielu kierowców (zwłaszcza właścicieli samochodów osobowych i małych pojazdów użytkowych) również woli samodzielnie instalować ten sprzęt. Innymi słowy, będziesz potrzebować zestawu Webasto, instrukcji montażu, niezbędnych narzędzi i miejsca do pracy (wskazane jest posiadanie garażu z windą lub podszybia).

Zacznijmy od tego, że instalacja Webasto własnymi rękami obejmuje cały szereg operacji. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, nie masz wystarczającego doświadczenia i odpowiednich narzędzi, lepiej odmówić samodzielnej instalacji i zwrócić się o pomoc do profesjonalnego centrum instalacyjnego.

Należy pamiętać, że nieprawidłowy montaż może doprowadzić do pożaru i różnych problemów podczas dalszej eksploatacji pojazdu i samej autonomicznej nagrzewnicy, a także do awarii poszczególnych elementów silnika spalinowego i/lub Webasto.

W wyniku spalania paliwa powstaje ciepło, które podgrzewa płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu) układu chłodzenia silnika. Określony płyn chłodzący przechodzi przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, który jest podłączony do standardowego układu chłodzenia silnika.

Cyrkulacja chłodziwa odbywa się dzięki oddzielnej pompie, która jest wbudowana w nagrzewnicę. Pompa wymusza obieg płynu chłodzącego po małym okręgu, w wyniku czego nagrzewa się silnik, a także elementy układu zasilania silnika spalinowego zainstalowane na silniku.Autonomiczny grzejnik Webasto to gotowy zestaw wszystkich elementów i części, które są potrzebne do montażu. Ten zestaw zawiera:

• podgrzewacz;
• sterownik elektroniczny (jednostka sterująca);
• pompa obiegowa chłodziwa;
• złączki do podłączenia do układu paliwowego;
• armatura do podłączenia do obwodów systemu chłodzenia;
• pompa dozująca do zasilania paliwem;
• oddzielny układ wydechowy nagrzewnicy;
• oddzielny wlot powietrza;
• wsporniki montażowe i łączniki;
• instrukcja instalacji i instrukcja obsługi;

Jak wspomniano powyżej, zestawy Webasto mogą się różnić, ponieważ są przeznaczone do montażu w różnych typach silników i pojazdów (samochody benzynowe i wysokoprężne, minibusy, ciężarówki, wyposażenie specjalne itp.). Biorąc pod uwagę takie cechy, zestawy różnią się wydajnością, podstawowymi cechami i konfiguracją.

W procesie doboru grzejnika do konkretnego samochodu należy to wziąć pod uwagę osobno. Na przykład instalacja Webasto do silnika wysokoprężnego w samochodzie benzynowym może w niektórych przypadkach wymagać dodatkowych elementów złącznych i adapterów, co ostatecznie bardzo utrudnia montaż.

Na początek instalacja nagrzewnicy Webasto na jednostce benzynowej i wysokoprężnej będzie wymagała swobodnego dostępu zarówno do górnej, jak i dolnej części komory silnika. Równolegle konieczne jest wdrożenie dobrego oświetlenia. Sam proces instalacji obejmuje następujące kroki:

• Ostatnim etapem może być instalacja i podłączenie akumulatora, po którym następuje pierwsze uruchomienie próbne silnika. Po takim starcie należy pozwolić silnikowi pracować przez XX 5-10 minut.
• Następnie należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego i w razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący. Następnie następuje próbne włączenie grzałki i sprawdzana jest cała funkcjonalność urządzenia.

Na koniec dodajemy, że w niektórych przypadkach przy pierwszym uruchomieniu grzałka może nie działać, ponieważ w przewodzie paliwowym nie ma wystarczającej ilości paliwa. Aby paliwo wypełniło linię, zajmie to trochę czasu. Po ponownym włączeniu autonomiczny podgrzewacz rozruchowy powinien zacząć pracować w trybie normalnym.