Naprawa Webasto 2000 DIY

W szczegółach: naprawa webasto 2000 zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Autonomiczny grzejnik Webasto to bardzo niezawodne urządzenie, ale awaria nadal może się zdarzyć. W większości przypadków awaria jest spowodowana niewłaściwą instalacją, nieprawidłową obsługą lub brakiem konserwacji.

Najczęściej autonomiczny grzejnik Webasto po prostu nie włącza się w przypadku awarii, jednak w przypadku niektórych awarii po prostu obserwuje się nieprawidłowe działanie urządzenia.

Autonomia Webasto ma następujące typowe usterki:

płomień pęka;
przegrzać;
niestabilna praca (na przykład trudności z uruchomieniem).

W przypadku awarii grzałka zasygnalizuje swoją awarię wyświetlając kod błędu (tabela z kodami znajduje się na końcu artykułu).

Na wyświetlaczu timera pojawi się napis w postaci litery F i dwóch cyfr (jest to kod błędu).

Jeśli nie ma timera, a jest tylko przełącznik, lampka przełącznika da określony sygnał (kod migania). Żarówka wyda 5 krótkich sygnałów dźwiękowych i kilka długich sygnałów dźwiękowych. Liczba długich sygnałów dźwiękowych to kod błędu. Jeśli kod błędu to 0, żarówka wyda po prostu 5 krótkich sygnałów dźwiękowych.

Również nieprawidłowa praca grzałki może być sygnalizowana przez obce dźwięki podczas pracy urządzenia.

Na własną rękę właściciel samochodu może jedynie sprawdzić stan bezpieczników, a także wizualnie ocenić stan nagrzewnicy.

Dlatego jeśli wizualnie wszystkie bezpieczniki są nienaruszone, a wszystkie wtyczki są na swoim miejscu, to jest to konieczne natychmiast skontaktuj się z wyspecjalizowanym centrum serwisowym. Do pełnej diagnostyki i błędów odczytu niezbędne jest posiadanie specjalnego oprogramowania Webasto Thermo Test, a także specjalnego programatora i przejściówki. Wszystko to jest dostępne tylko w wyspecjalizowanym centrum serwisowym.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Samodzielne naprawy mogą spowodować uszkodzenie nagrzewnicy lub pojazdu.

Autonomia Webasto może wyświetlać następujące kody błędów:

„Zajrzę kiedyś, a potem zrezygnuję z subskrypcji

—
W pełni podzielam Twoją opinię. Coś w tym jest i myślę, że to świetny pomysł. pobierz fifa 15 po rosyjsku przez torrent, pobierz gmt max org fifa 15. [czytaj więcej] lub fifa 15 cracks 3dm pobierz demo fifa 15 na PC »

Autonomiczna nagrzewnica WEBASTO AT2000 ST ma tendencję do blokowania się po kilku nieudanych próbach uruchomienia. Jeżeli nagrzewnica wyposażona jest w regulator konwencjonalny, kod blokujący jest sygnalizowany zielonymi mignięciami - 12 długich - 5 krótkich mignięć.

Aby odblokować, gdy grzałka jest włączona (lampka miga), wyciągnij na 15 sekund. bezpiecznik grzałki, a następnie przekręć pokrętło do pozycji wyłączonej. i włóż bezpiecznik z powrotem. Po tych manipulacjach grzejnik powinien zacząć działać, a ty pozostajesz dowiedzieć się i wyeliminować przyczynę blokady.

Montaż nagrzewnicy Webasto Air Top 2000ST (diesel) odbywa się zgodnie z instrukcją montażu i jest zarejestrowany w paszporcie technicznym pojazdu. Podczas wykonywania certyfikowanych usług na stacji technicznej Webasto informacje o odbiorze muszą zawsze znajdować się w samochodzie.
Serwis bez przestrzegania wymagań instrukcji montażu oznacza zakończenie okresu gwarancyjnego Webasto. Ten sam warunek obowiązuje w przypadku napraw dokonywanych przez niewykwalifikowanych specjalistów lub przy użyciu nieoryginalnych części. Ponadto roszczenia dotyczące zobowiązań gwarancyjnych są przyjmowane w przypadku braku dowodów naruszenia niniejszej instrukcji.
Na tabliczce znamionowej należy zaznaczyć pierwszy rok eksploatacji nagrzewnicy usuwając z niej pozostałe lata.
Montaż nagrzewnic Webasto Air Top 2000ST (diesel) w pojazdach przewożących towary niebezpieczne musi spełniać wymagania ECE R122 i EG/2001/56 (normy dotyczące transportu towarów niebezpiecznych). W szczególności, podgrzewanie pojemników zawierających towary niebezpieczne jest niedozwolone.
Na stacjach benzynowych oraz w bezpośrednim sąsiedztwie palnych oparów i pyłów (w pobliżu składów węgla, paliwa lub zboża) grzejniki muszą być wyłączone. Blokowanie odbywa się za pomocą wyłącznika głównego lub akumulatora samochodowego. W przypadku naruszenia tych warunków istnieje możliwość awarii grzałki i nieprawidłowego działania. Nie wolno włączać grzałek do ogrzewania miejsc lub pojemników, w których znajdują się substancje palne, gazy wybuchowe i podobne substancje. Nie używać w miejscach, gdzie istnieje ryzyko wybuchu lub pożaru.
Strumień ogrzanego powietrza z nagrzewnicy nie może być kierowany na materiały wybuchowe, łatwopalne. Niedopuszczalne jest stosowanie grzałki, która nie jest wyposażona w kratkę wylotową. Gdy nagrzewnica jest wyposażona w deflektory, w każdej pozycji wylot systemu musi być otwarty i swobodny dla przepływu powietrza.
Zabrania się włączania i używania nagrzewnicy (w tym za pomocą programowalnego timera lub pilota „Telestart”) w pomieszczeniach zamkniętych (np. garaże).
Niedopuszczalne jest płukanie grzałki wodą i innymi płynami, wykluczone jest również przedmuchiwanie sprężonym powietrzem.
Ogrzewanie Webasto Air Top 2000ST (diesel) należy co miesiąc włączać na co najmniej dziesięć minut.
W przypadku nietypowego dźwięku podczas pracy nagrzewnicy, zapachu paliwa, nietypowego zapachu lub silnego zadymienia należy nagrzewnicę wyłączyć, wyjąć bezpiecznik i skonsultować się z autoryzowanym serwisem Webasto.
Podczas montażu nagrzewnicy należy zainstalować uszczelkę izolującą między płaszczyzną montażową a samym nagrzewnicą. W przypadku jego braku do wnętrza samochodu dostaną się szkodliwe spaliny. Uszczelkę należy wymieniać przy każdej wymianie grzałki.
Żywotność wymiennika ciepła nagrzewnicy powietrza wynosi 10 lat, po czym element należy wymienić na stacji serwisowej Webasto na nowy markowy wymiennik ciepła. Przy wymianie konieczne jest również zainstalowanie nowego ogranicznika temperatury. Opcja, w której rurociąg powietrza i komunikacja wydechowa przechodzą przez kabinę, również wymaga wymiany co 10 lat.
Nagrzewnica Webasto Air Top 2000ST (diesel) zasilana jest olejem napędowym stosowanym w samochodzie. Stosowane paliwo musi odpowiadać typowi nagrzewnicy powietrza wskazanemu na tabliczce znamionowej - olej napędowy - typ D.
Przewody paliwowe nie mogą być uszkodzone i wymagają szczelnego połączenia. Naruszenie szczelności lub pojawienie się uszkodzeń w przewodach paliwowych nagrzewnicy wskazuje na konieczność zablokowania nagrzewnicy i wyjęcia bezpiecznika. Na stacji serwisowej Webasto konieczne jest rozwiązywanie problemów. Upewnij się, że przewody paliwowe (przewody mekanylowe) nie stykają się z rurami wydechowymi. Taki kontakt stwarza zagrożenie pożarowe. Należy zastosować izolację termiczną.
W obszarze roboczym temperatura grzałki nie może przekraczać 85°C.
Grzałka nie przepuszcza obciążeń i nacisków, więc nie można na nią wchodzić i umieszczać przedmiotów. Systemu nie wolno przykrywać odzieżą, szmatami itp., jednak nie wolno umieszczać takich przedmiotów w pobliżu wlotu powietrza lub wylotu gorącego powietrza. Konieczne jest monitorowanie czystości wlotu powietrza i ogrzanego powietrza, system należy oczyścić z zanieczyszczeń i ciał obcych. W przypadku pojawienia się brudu należy usunąć cały nadmiar i zapewnić swobodny przepływ powietrza. Po dopuszczeniu czyszczenia grzejnik można odblokować. Jeśli przegrzanie nie minęło lub powtórzyło się, należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem Webasto, aby wyeliminować przyczyny awarii.

Pakiet grzałki określa sposób sterowania urządzeniem - za pomocą przełącznika lub timera (patrz poniżej).W pojazdach do przewozu towarów niebezpiecznych - sposób włączania tylko z wyłącznika. Timer jest uruchamiany ręcznie. Po zatrzymaniu silnika i uruchomieniu urządzenia załadowczo-rozładowczego w takich pojazdach nagrzewnica powinna się automatycznie wyłączyć. Po wyłączeniu, do kolejnego uruchomienia należy najpierw wyłączyć grzałkę za pomocą wyłącznika lub timera.

Włączenie nagrzewnicy Webasto Air Top 2000ST (diesel) odbywa się poprzez przekręcenie pokrętła przełącznika znajdującego się w skrajnej lewej pozycji. Przekręcenie pokrętła w prawo zwiększa temperaturę. Uwaga! Kubatura pomieszczenia wpływa na opóźnienie ogrzewania. Praca grzałki zmienia się automatycznie w zależności od różnicy między odczytem zmierzonym przez czujnik grzałki a temperaturą na wyłączniku.

Ogólne instrukcje

Grzejnik można dokładnie zaprogramować tak, aby włączał się o każdej godzinie - od 00.01 do 24.00 przez cały tydzień. Możliwe jest skonfigurowanie do trzech punktów wyzwalania, ale tylko jeden zostanie aktywowany. Po naciśnięciu przycisku bezpośredniego startu ( ) nagrzewnica zaczyna działać nieprzerwanie do momentu ponownego naciśnięcia przycisku.

Po wyłączeniu zapłonu w trybie ciągłej pracy układu, grzałka wyłącza się automatycznie po 15 minutach (na wyświetlaczu pojawia się oznaczenie pozostałego czasu pracy).

Timer nagrzewnicy ma alarm i jest używany jednocześnie z wyłącznikiem. Combi-timer wyposażony jest w możliwość regulacji temperatury (jak w wyłączniku).

Gdy zapłon jest włączony, zegar wyświetla dzień tygodnia i aktualną godzinę. Przyciski i wyświetlacz nagrzewnicy świecą się, gdy jest ona włączona. Po włączeniu zasilania nieustawionego timera (pojazdy do transportu towarów niebezpiecznych są wyjątkiem), wszystkie przyciski i ikony będą migać na wyświetlaczu (wymaga ustawienia godziny i dnia tygodnia).

Migające znaki ustawia się wciskając przyciski „ ”. Jeśli przycisk nie zostanie naciśnięty przez około 5 sekund, wprowadzony czas zostanie ustalony. Naciskając przycisk „ ” dłużej niż 2 sek. uruchamia się szybki licznik.

Ręczny : Aktywuj przycisk ( ).

Automatycznie : za pomocą wstępnie ustawionej wartości w przedziale czasowym .

Ręczny : naciskając przycisk ( ).

Automatycznie : zakończenie zaprogramowanej pracy przez timer lub (w trakcie pracy) poprzez ustawienie pozostałego czasu.

Nacisnąć przycisk ( ) przez co najmniej 2 sekundy, symbol zacznie migać, przyciskami „ ” ustawić żądaną wartość. Następnie zacznie migać ustawienie dnia tygodnia - musisz ustawić niezbędne dane.

Przy włączonym zapłonie: wyświetlane na ekranie

Przy wyłączonym zapłonie: nacisnąć przycisk ( ).

Naciśnięcie przyciskur” powoduje miganie numeru programu, użyj przycisków „ ”, aby ustawić czas rozpoczęcia ogrzewania. Następnie zaczyna migać dzień tygodnia: ustaw żądany dzień. Następnie ponownie naciśnij przyciskr” (wejście do programu 2, po naciśnięciu „r” - do programu 3, z trzecim - wracamy do ustawionego trybu czasu).

Kliknij "r”, aż na ekranie pojawi się żądany numer programu. Wielokrotne naciskanie przyciskur” pozwala usunąć ten program. W efekcie pojawi się aktualny tryb czasu bez numeru tego programu.

W ciągu 3 sekund naciśnij przycisk „ ”.

Instalacja odbywa się tylko przy wyłączonym zapłonie i systemie działa w zakresie od 1 do 120 minut. za pomocą przycisków „ ”.

Programowany jest tylko żądany czas odpowiedzi, a nie dzień tygodnia. Naciśnij przycisk kilka razyr”aż pojawi się symbol dzwonka

. Za pomocą przycisków „ ” zaprogramować żądany czas. Sygnał alarmowy jest wyłączany po 5 minutach lub po naciśnięciu dowolnego klawisza.

Naciśnij przycisk "raż na ekranie pojawi się symbol dzwonka

– na ekranie pojawia się okres alarmu. Aby go usunąć, musisz nacisnąć przycisk „r„dopóki ikona dzwonka nie pojawi się”S” nie zniknie z wyświetlacza.

Naciśnij przycisk zasilania zainstalowany w dowolnym dogodnym miejscu, na przykład w przedziale sypialnym (opcja).

Czas rozpoczęcia nie jest programowalny (nawet z timerem); Grzejnik włącza się bezpośrednio przyciskiem zasilania. Wyświetlacz pokazuje czas zakończenia. Istnieje możliwość ustawienia aktualnej godziny i alarmu.

Nagrzewnice Webasto Air Top 2000ST (diesel) działają również w trybie wentylacji, napędzając powietrze bez ogrzewania. W tym trybie używany jest dodatkowy specjalny przełącznik (opcjonalny). Bez tej opcji grzałki działają tylko do ogrzewania. Pokrętło reguluje tryb wentylacji.

W przypadku awarii należy sprawdzić złącza wtykowe i wszystkie bezpieczniki w systemie oraz usunąć wykryte usterki.

Mózgi Webasto nie działają. Silnik dmuchawy nie działa. Powodem było lutowanie na zimno. rezystory mocy.

Demontaż Webasta Thermo Top Z/C-D (Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Historia naprawy i czyszczenia jednej grzałki silnika. Przejdź na stronę w sekcji podgrzewacza.

Trochę o podłączaniu Webasto o podłączaniu podgrzewaczy cieczy Webasto Thermo Top C, E, Z. Dziękuję.

Remont podgrzewacza Webasto ThermoTop E (2004, benzyna) - wymiana nierozłącznej siatki wyparnej.

Ogrzewanie w garażu instalacja Webasto 24V na solarium.

Przepraszamy, jeśli tytuł filmu nie w pełni odpowiada jego treści. To trudny ruch do rozwinięcia.

Link do serwisu Naprawa górnego podgrzewacza webasto wraz z wymianą palnika.

Witajcie widzowie i subskrybenci mojego kanału! Opowiem Ci o Webasto Thermo Top C zainstalowanym w VW Touaregu i pokażę.

Pokazano sposób demontażu nagrzewnicy Webasto Thermo Top V, czyszczenia palnika, końcówek naprawczych i redystrybucji.

Naprawa autonomii Webasto Passat B 6. Demontaż, demontaż, wykonanie karbów tłumika i czyszczenie palnika Webas.

Zadawaj pytania w komentarzach, na pewno na nie odpowiem. Zapisz się na kanał i połóż palec.

Sklep z nagrzewnicami autonomicznymi 112 auto ru. Powiemy Ci, z czego składa się samo ogrzewanie Webasto Thermo Top C.

W tym wydaniu opowiem, jak dodać funkcję wstępnego startu do standardowej nagrzewnicy Webasto.

Grunted pompa obiegowa (pompa) PIERBURG. Nowy stoi jak żeliwny most. Podłączony do zwykłego add. pompa.

Diagnostyka Webasto, a nawet Eberspachera jest całkiem możliwa. I nawet producent dostarcza specjalne urządzenia.

Webasto Thermo Top C. Zacznij od stołu.

Renowacja Webasto Thermo Top Evo 4 (benzyna). Muzyka: Pierwsza pomoc - Skrzynka na listy.

Nie zapomnij polubić tego filmu 😉 Z tego filmu możesz również rozpoznać oryginalne Webasto AT 2000.

Wet Ebershpecher hydronic autonomis, suche nagrzewnice Airtronic, nagrzewnice silnika, naprawy są sprowadzane do naprawy.

Naprawa podgrzewacza Webasto zainstalowanego w samochodzie Nissan. Grzejnik był prosty.

Jak odblokować Webasto (błąd - 02251) Po uruchomieniu nagrzewnicy za pomocą sterowania paliwem.

Do sterowania kotłem webasto wykorzystano arduino i kilka tranzystorów mosfet.

Autonomy Webasto to ogrzewanie postojowe montowane we wszystkich nowoczesnych samochodach ciężarowych. Więc.

Do zdiagnozowania nieprawidłowego działania nagrzewnicy Webasto potrzebny jest multimetr (tester), wszystkie pomiary wykonujemy multimetrem bez demontażu samej nagrzewnicy.Gdy samodiagnoza sterownika nagrzewnicy nie ujawniła kodów błędów, przystępujemy do pracy.

1. Wlot powietrza,
2.dmuchawa powietrza,
3. dysza do płynów,
4.Świecąca szpilka (świeca)/czujnik płomienia,
5.parownik siatkowy,
6. Połączenia wtykowe,
7. Jednostka sterująca z wbudowanym czujnikiem temperatury,
10.Wymiennik ciepła,
11. Komora spalania,
12. wydech,
13.dostawa paliwa,
14.pompa wodna,
15. rura wlotowa cieczy,
16. Pompa dozująca paliwo.

Zacznijmy od prostych sprawdzeń.
Przede wszystkim upewnij się, że bezpieczniki F1-F3 działają.
1 - Grzejnik Webasto nie zaczął się na mrozie, najprawdopodobniej w przewodzie paliwowym, a raczej w samym paliwie. Oznacza to, że dokonujemy przeglądu rozruchowego w ciepłym garażu, aby wykluczyć wpływ „letniego” oleju napędowego na pracę Termotop Webasto. Problem zamarzniętego przewodu paliwowego objawia się już przy minus 10-15 stopniach, ale wskazane jest podłączenie osobnego zbiornika z dobrym zimowym olejem napędowym, podłączenie krótkiej rury paliwowej do wlotu nagrzewnicy, wtedy ciepły garaż nie będzie potrzebny .

Pośrednio po odgłosie pompy paliwowej można stwierdzić brak paliwa w układzie. Odgłos pompy z paliwem jest głuchy, a bez paliwa kliknięcia są głośne i głośne, jeśli w pompie nie ma paliwa, może to być albo zamarzanie, albo wyciek powietrza (wyciek) z powodu luźnego zacisku lub pęknięty wąż
Jeśli pompa paliwa w ogóle nie klika, oznacza to, że mogła być kwaśna od wilgoci lub osadów parafinowych, czasami pomaga przedmuchiwanie powietrzem podczas krótkiego włączania zasilania, nie zaleca się używania płynu do czyszczenia gaźnika - może skorodować gumowy mankiet .

Kolejnym etapem weryfikacji jest część elektryczna.

Sprawdź obecność napięcia zasilania na mini-timerze (złącze X8).Jeśli do timera dochodzi zasilanie, ale nie działa, to przyczyna jest w nim. Jeśli nagrzewnica jest zamontowana fabrycznie z podłączeniem do magistrali CAN, należy dosłownie sprawdzić WSZYSTKIE bezpieczniki, ponieważ nie jest możliwe określenie konkretnego bezpiecznika dla wszystkich możliwych wariantów modyfikacji pojazdu nawet w ramach tego samego modelu, a po czwarte, działanie grzałki uzależnione jest również od stanów nieuwzględnionych w niej czujników.
Sprawdzamy moc na złączach samego webasto (X1-X2) - plus i minus (masa) oraz jakość styków. Do pieca nie ma zasilania, sprawdzamy przewody, nawet jeśli pofałdowanie jest nienaruszone, przewód może zgnić.
Jeżeli obydwa obwody zasilania – paliwowy i elektryczny są w normie, to może dojść do zablokowania grzałki w wyniku nieudanych prób uruchomienia,

Odblokować możesz sam zrobić grzałkę.
3. Odblokować na zalecenie producenta Webasto-
krok 1 odłączyć zasilanie od jednostki sterującej nagrzewnicy (pilot zdalnego sterowania) na 3 sekundy.
Krok 2 Włącz zasilanie i włącz grzejnik za pomocą timera 1533 lub pilota.
krok 3 po 3 sekundach ponownie wyłącz zasilanie jednostki sterującej (pilot) nagrzewnicy
krok 4 po 3 sekundach podłączyć zasilanie do jednostki sterującej (pilot) nagrzewnicy.
Sądząc po instrukcjach Webasto wszystko powinno działać, a przy okazji często działa

Wyciągając kolejno konektory z gniazd, mierzymy testerem wszystko, co wskazano poniżej zgodnie ze schematem i rysunkiem, który wskazuje od którego.

Świece żarowe
Sprawdza się za pomocą multimetru w trybie omomierza w temperaturze 25 stopni. Rezystancja zdrowego elementu wynosi 0,2-0,4 Ohm

Pompa dozująca
Sprawdza się to poprzez zastosowanie napięcia pulsacyjnego 10-12 woltów o częstotliwości 1-10 Hz. Rezystancja sprawnej pompy wynosi 5,2 oma w temperaturze 20 stopni. Sprawna pompa powinna zapewnić wolumetryczny dopływ paliwa w ilości 36-45 gramów przez 3 minuty przy częstotliwości przełączania pompy 7 Hz.

świecąca szpilka
Jest sprawdzany omomierzem w temperaturze 24 stopni. Rezystancja sprawnego elementu wynosi 2-4 Ohm, gdy jest wyposażony w nr 1. Rezystancja sprawnego elementu wynosi 0,8-1 Ohm, gdy jest wyposażony w nr 2

Pompa przeciw zamarzaniu
Powinien działać, gdy zostanie do niego doprowadzone 12 woltów. Rezystancja robocza 10 kOhm. Należy jednak skupić się na bezpośrednim podłączeniu zasilania.

czujnik temperatury
Przy 20 stopniach rezystancja elementu wynosi 2-4 omów.

Czujnik przegrzania
Przy 20 stopniach rezystancja elementu wynosi 240 omów.

termostat 0 omów.

Elektrozawór
Rezystancja elementu roboczego wynosi 136-154 Ohm przy 20 stopniach

Jeśli podgrzewacz uruchamia się, to tak nie działa. następnie sprawdź stoperem, na jakim etapie grzałka zawodzi.

Wielu zapewnia, że naprawa i diagnostyka Webasto we własnym zakresie to prosta sprawa i dostępna dla każdego. Nie bądź naiwny: jak każde urządzenie, grzejnik jest dość skomplikowanym systemem. Jeśli nie jesteś zbyt zaprzyjaźniony z elektrykami, lepiej nie wtrącać się w Webasto: oszczędzając 10 USD na usługach specjalistów (i poświęcając kilka godzin cennego czasu w połączeniu z kilkoma kilometrami komórek nerwowych), możesz naprawić nawet kwota 40-50 dolarów amerykańskich.

Eksperci zapewniają, że 50% swoich zarobków otrzymują z grzejników dzięki wstępnej interwencji właścicieli.Ponadto nienormalna praca (lub całkowita awaria) „Webasto” może wynikać z systemów z nim związanych, a nie z osobistych zachcianek.

Samodzielna naprawa i diagnostyka Webasto należy rozpocząć od zapoznania się ze schematem - jest on dołączony do urządzenia przez producenta. A jeśli nie jesteś profesjonalnym elektrykiem / mechanikiem, lepiej ograniczyć się do sprawdzenia najprostszych - są one również najbardziej prawdopodobne - awarie, a przy skomplikowanych udaj się do centrum serwisowego.

Problemy z doprowadzeniem paliwa do nagrzewnicy najczęściej występują w chłodne dni i wskazują, że przy zmianie samochodu mogłeś zapomnieć o zmianie letniego oleju napędowego na zimowy. Jeżeli po opadnięciu samochodu w ciepłym pudełku nagrzewnica zacznie działać, należy wymienić paliwo. Nie ma ogrzewanego garażu - podłącz kanister z odpowiednim, zimowym olejem napędowym do Webasto i zobacz, czy zacznie działać. Jeśli znalazłeś przyczynę, będziesz musiał opuścić solarium, przedmuchać układ, wyczyścić, zmienić filtrację czyszczącą, napełnić nową.

Istnieją również bardziej złożone przyczyny niedostarczenia paliwa do Webasto.

Olej napędowy nie dociera do samej pompy. Dźwięki są przy tym dźwięczne, wyraźne, głośne. Najczęstszą przyczyną jest wyciek powietrza z powodu obniżenia ciśnienia w dopływie paliwa. Dlatego konieczne jest sprawdzenie lamp;
Zawór elektromagnetyczny może również zapewnić brak oleju napędowego w nagrzewnicy - na przykład na wlocie utworzyła się zatyczka. Aby to sprawdzić, potrzebujesz omomierza: rezystancja uzwojenia w stanie normalnym powinna mieścić się w zakresie 136-154 omów. W celu dodatkowej kontroli do zaworu można podać kilka krótkich impulsów o częstotliwości do 1 herca i amplitudzie między 8 a 11 V. Równolegle do rurki należy podać płyn do płukania (odpowiedni jest gaźnik). W wielu przypadkach nie są wymagane żadne dalsze działania.

Każdy, kto żyje spokojnie z obwodami elektrycznymi, może przejść dalej, jeśli awaria Webasto nie jest spowodowana problemami z paliwem.

Najpierw sprawdzane są bezpieczniki F1-F3. Wypalone wymieniamy, sprawdzamy działanie grzałki. Jeśli jednak został zainstalowany fabrycznie i podłączony do magistrali CAN, będziesz musiał podłączyć każdy bezpiecznik do jednego. Działanie Webasto uzależnione jest również od sterowników nieuwzględnionych w projekcie – czujników poziomu paliwa, powietrza zewnętrznego jak i powietrza wewnątrz kabiny, kolizji itp.

Następnym obiektem sterującym jest timer. Prąd jest mierzony w złączu. Jeśli jest obecny, ale urządzenie jest nieaktywne, sam timer należy wymienić.

Zasilanie sprawdzane jest w stykach pieca nagrzewnicy. Jednocześnie kontrolowane są również zaciski: prymitywne utlenianie może przerwać dopływ prądu, w wyniku czego Webasto jest kapryśny. Na tym samym etapie wszystkie przewody są sprawdzane pod kątem pęknięć i strzępienia. Typowy przypadek: prawie na samej wtyczce okablowanie urywa się bez zewnętrznych znaków, izolacja pozostaje nienaruszona. Więc bądź ostrożny i wrażliwy na palce.

Radzimy zagłębić się w obwód tylko bardzo odważnym lub elektrykom. A przeciętni kierowcy mogą jechać do ostatniego punktu kontrolnego.

Mózgi Webasto nie działają. Silnik dmuchawy nie działa. Powodem było lutowanie na zimno. rezystory mocy.

Demontaż Webasta Thermo Top Z/C-D (Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Historia naprawy i czyszczenia jednej grzałki silnika. Przejdź na stronę w sekcji podgrzewacza.

Trochę o podłączaniu Webasto o podłączaniu podgrzewaczy cieczy Webasto Thermo Top C, E, Z. Dziękuję.

Remont podgrzewacza Webasto ThermoTop E (2004, benzyna) - wymiana nierozłącznej siatki wyparnej.

Przepraszamy, jeśli tytuł filmu nie w pełni odpowiada jego treści. To trudny ruch do rozwinięcia.

Ogrzewanie w garażu instalacja Webasto 24V na solarium.

Link do serwisu Naprawa górnego podgrzewacza webasto wraz z wymianą palnika.

Sklep z nagrzewnicami autonomicznymi 112 auto ru. Powiemy Ci, z czego składa się samo ogrzewanie Webasto Thermo Top C.

Naprawa autonomiczna Webasto Passat B 6.Demontaż, demontaż, wykonanie karbów tłumika i czyszczenie palnika Webas.

Możesz kupić i zainstalować autonomiczny grzejnik, kupić części zamienne do AT 2000 B i AT 2000 D w Rosji> lub na Ukrainie hodovik.com

Air Top 2000 jest przeznaczony do ogrzewania z regulacją żądanej temperatury w kabinie. Wszystkie operacje kontroli i regulacji temperatury odbywają się bezpośrednio przez jednostkę sterującą nagrzewnicy dodatkowej. Ponadto za pomocą jednostki sterującej można ustawić żądany czas i temperaturę, „autonomiczny” automatycznie dostosuje temperaturę w kabinie kierowcy.

Kolejnym etapem weryfikacji jest część elektryczna.

Wyciągając kolejno konektory z gniazd, mierzymy testerem wszystko, co wskazano poniżej zgodnie ze schematem i rysunkiem, który wskazuje od którego.

Świece żarowe
Sprawdza się za pomocą multimetru w trybie omomierza w temperaturze 25 stopni.Rezystancja zdrowego elementu wynosi 0,2-0,4 Ohm

Pompa przeciw zamarzaniu
Powinien działać, gdy zostanie do niego doprowadzone 12 woltów. Rezystancja robocza 10 kOhm. Należy jednak skupić się na bezpośrednim podłączeniu zasilania.

czujnik temperatury
Przy 20 stopniach rezystancja elementu wynosi 2-4 omów.

Czujnik przegrzania
Przy 20 stopniach rezystancja elementu wynosi 240 omów.

termostat 0 omów.

Elektrozawór
Rezystancja elementu roboczego wynosi 136-154 Ohm przy 20 stopniach

Jeśli podgrzewacz uruchamia się, to tak nie działa. następnie sprawdź stoperem, na jakim etapie grzałka zawodzi.

Ci, którzy nie lubią, prawdopodobnie wiecie wszystko lepiej niż ktokolwiek? ;)))
Istnieją Webastos bez funkcji automatycznej diagnostyki, więc w takich przypadkach trzeba wszystko sprawdzić osobno rękami i testerem.
Naprawa autonomii Eberspacher, Webasto, Planar w Charkowie STO Team Service.

Z Chin wiele żetonów pochodzi z wysypiska śmieci o nieznanej wydajności.

Niech masz oddzielne za co najmniej 30 tysięcy rubli ... dopóki nie rozgrzejesz autostrady, nie będzie sensu ... odpowiednio, pieniądze zostaną zmarnowane. Przy minus 5 prawie każde ogrzewanie będzie działać ... przy minus 30 i poniżej . .. albo nie odpalisz auta.. albo zamarzniesz na torze.

Mózgi Webasto nie działają. Silnik dmuchawy nie działa. Powodem było lutowanie na zimno. rezystory mocy.

Demontaż Webasta Thermo Top Z/C-D (Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Historia naprawy i czyszczenia jednej grzałki silnika. Przejdź na stronę w sekcji podgrzewacza.

Trochę o podłączaniu Webasto o podłączaniu podgrzewaczy cieczy Webasto Thermo Top C, E, Z. Dziękuję.

Remont podgrzewacza Webasto ThermoTop E (2004, benzyna) - wymiana nierozłącznej siatki wyparnej.

Przepraszamy, jeśli tytuł filmu nie w pełni odpowiada jego treści. To trudny ruch do rozwinięcia.

Ogrzewanie w garażu instalacja Webasto 24V na solarium.

Link do serwisu Naprawa górnego podgrzewacza webasto wraz z wymianą palnika.

Sklep z nagrzewnicami autonomicznymi 112 auto ru. Powiemy Ci, z czego składa się samo ogrzewanie Webasto Thermo Top C.

Naprawa autonomii Webasto Passat B 6. Demontaż, demontaż, wykonanie karbów tłumika i czyszczenie palnika Webas.

Zimą autonomiczny podgrzewacz Webasto jest pożądanym mechanizmem dla każdego kierowcy. Głównym zadaniem Webasto jest rozgrzanie silnika przed jego uruchomieniem, aby kierowca nie musiał czekać na rozgrzanie. Dodatkowo urządzenie jest podłączone do ogrzewania wnętrza, a w chłodne dni nie trzeba wsiadać do zimnego auta. Dlatego też, jeśli tak przydatne i w dodatku nie tanie urządzenie ulegnie awarii, właściciel samochodu szuka możliwości jego jak najszybszej naprawy. Aby znaleźć przyczynę usterki, wymagana będzie diagnostyka Webasta.

Należy zauważyć, że autonomiczny grzejnik Webasto jest dość skomplikowanym urządzeniem. Posługiwanie się nim wymaga pewnej wiedzy i umiejętności. Ponadto awaria nagrzewnicy może nie być związana z samym urządzeniem, ale z innymi układami pojazdu.
Niektórzy, niezbyt dobrze zorientowani w urządzeniach elektrycznych, próbują przewodzić diagnostyka i naprawa Webasto własnymi rękami. Taka próba może doprowadzić do całkowitej awarii urządzenia. I wtedy, zamiast oczekiwanych oszczędności na naprawach w serwisie samochodowym, entuzjasta motoryzacji będzie musiał stawić czoła sporym dodatkowym kosztom. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności i jesteś gotowy do samodzielnego rozwiązywania problemów, musisz zacząć od przestudiowania schematu urządzenia, który jest dołączony do opakowania od producenta.

Dla tych, którzy nie są profesjonalnymi mechanikami, rozsądniej byłoby ograniczyć się do zdiagnozowania Webasto i wyeliminowania najprostszych i typowych awarii.

Jeśli diagnostyka wykaże poważne problemy, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym, aby je naprawić.

Oto przyczyny typowych awarii urządzeń:

Niezapisane błędy pamięci wewnętrznej. W takim przypadku najpierw sprawdź dopływ paliwa.
Spontaniczne niepowodzenia. Jeśli urządzenie uruchomi się automatycznie lub ponownie uruchomi, może to być spowodowane awarią obwodu.
Wyłączenie błędu może wystąpić z powodu wadliwego działania panelu sterowania lub obwodu elektrycznego. Ogrzewanie zostaje wyłączone bez zapisania błędu. W innym przypadku błąd może się utrzymywać, ale po ponownym uruchomieniu rozlega się sygnał, wskazujący na zamknięcie i ponowne uruchomienie systemu
Zamek Webasto. Ta funkcja jest włączona, jeśli błąd wystąpi 4-6 razy. Gdy urządzenie jest zablokowane, raport jest zapisywany. Samodzielne odblokowanie urządzenia jest prawie niemożliwe, zaleca się w tym celu skontaktować się z centrum serwisowym. Należy zauważyć, że blokada nie jest aktywowana, jeśli przyczyną awarii jest niskie napięcie lub awaria akumulatora.
Blokada przegrzania
Wyłączenie przyrządu z powodu błędu spowodowanego niskim lub wysokim napięciem. Urządzenie tymczasowo wyłącza się, jeśli napięcie osiągnie 11,5V. Następnie włącza się czyszczenie. Jeśli problem zostanie rozwiązany, system może ponownie działać.

Inne przyczyny wyłączenia Webasto są określane za pomocą adaptera diagnostycznego Webasto i Eberspacher oraz programu komputerowego Thermo Test.

Do komputerowego sprawdzenia nagrzewnicy potrzebny jest sprzęt diagnostyczny Webasto. Zawiera uniwersalny adapter USB K-Line (to line), program diagnostyczny Webasto, a także dwa przewody z zaciskami i jeden z płaskim stykiem do podłączenia adaptera do magistrali sterującej nagrzewnicą.
Adapter do diagnostyki Webasto można kupić w sklepach specjalistycznych. Wymagane jest podłączenie komputera przez port USB do złącza W-bus diagnostycznej jednostki sterującej Webasto. Konwerter przeznaczony jest do sterowania ustawieniami i funkcjami samochodu za pomocą komputera.
Program Webasto Thermo Test (WTT) umożliwia przetestowanie działania grzałek. WTT umożliwia odczytanie informacji z centralki pojazdu, wyszukiwanie błędów oraz uruchomienie urządzenia. Program WTT można pobrać z oficjalnej strony internetowej Webasto.
Przed rozpoczęciem diagnozy należy wybrać podłączony grzejnik z listy urządzeń. Wybór jednostki sterującej otwiera się po uruchomieniu programu.

Program Webasto Thermo Test

Program Webasto Thermo Test (WTT) obsługuje prawie wszystkie grzejniki, które można zdiagnozować.

Diagnostyka adaptera Webasto K-line wygląda następująco:

Podłącz wszystkie trzy przewody do adaptera z jednej strony. Do akumulatora przymocowane są przewody z klipsami. Trzeci przewód łączy się z przewodem diagnostycznym grzałki, który zwykle jest żółty.
Podłącz adapter do laptopa przez port USB. W takim przypadku sam system operacyjny musi zainstalować dla niego sterowniki. Jeśli tak się nie stanie, sterowniki można zainstalować niezależnie. Znajdują się w opakowaniu producenta.
Uruchom zainstalowany program WTT i wybierz model podgrzewacza w oknie startowym.
Uruchom diagnostykę. Zostaną zidentyfikowane wszystkie problemy z grzałką.
Jeżeli przyczyna nie leży w samym urządzeniu, należy przeprowadzić dodatkową kontrolę komponentów. W tym celu otwórz sekcję „Diagnoza / komponenty testowe”, zaznacz elementy do sprawdzenia i kliknij „Start”.

W trakcie diagnostyki procesy są stale rejestrowane ze znacznikiem czasu. Można je zapisywać, a następnie odtwarzać za pomocą funkcji w zakładce Ulubione w sekcji WTT Session. Może to być konieczne w przypadku kontaktu z pomocą techniczną w celu uzyskania pomocy. Dlatego po zakończeniu procedury diagnostycznej konieczne jest zakończenie logowania w celu zapisania wyników.
Jeśli diagnostyka Webasto i sprawdzenie wykryje usterki, możesz skontaktować się tabela kodów błędów. Jeśli najedziesz kursorem myszy na wykryty błąd na liście na ekranie laptopa, pojawi się krótkie wyjaśnienie z zaleceniami.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że niewłaściwe korzystanie z programu może doprowadzić do awarii grzałki, prowadząc do wycieku paliwa lub zapłonu. Dlatego, aby zdiagnozować tak złożone urządzenia jak Webasto, lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).