Vaz 2123 Niva Chevrolet zrób to sam

Specyfikacje. Wymiary

• Panel podłogowy (przód, środek, tył)
• Łączniki progowe i puszki podłogowe
• Panel boczny wewnętrzny
• Panel boczny dolny
• Wzmocnienie tylnego błotnika
• Błotnik przedni błotnika
• Przedłużenie tylnego skrzydła
• Strona ciała
• Panel drzwi przednich (zewnętrzny i wewnętrzny)
• Panel tylnych drzwi (zewnętrzny i wewnętrzny)
• Panel tylnej klapy (zewnętrzny i wewnętrzny)
• Przednie skrzydło
• Tylny błotnik

Próbki różnych typów dyferencjałów samochodowych:

Chevrolet Niva to elegancki SUV. Chevrolet Niva to podstawowy model nowej rodziny pojazdów terenowych i pierwszy owoc wspólnego przedsięwzięcia „General Motors - AvtoVAZ”.

Wygodne i wygodne jest poruszanie się po ulicach miasta samochodem Chevrolet-Niva, a w weekendy wyjazd na wieś. Trzyosobowa rodzina może spokojnie wyjechać na wakacje: jest wystarczająco dużo miejsca na rzeczy. Cheviniva z napędem na wszystkie koła jest szczególnie potrzebna tam, gdzie kończą się drogi i zaczynają się kierunki. Tutaj samochód czuje się swobodnie.

W porównaniu z jego poprzednikiem, VAZ-2123, w konstrukcji SUV-a Chevrolet Niva wprowadzono znaczące zmiany. Tak więc, zachowując wszystkie najlepsze właściwości VAZ-21213, Chevrolet Niva ma nowy nadwozie nośne o nowoczesnym kształcie, stały napęd na wszystkie koła, a także szereg innowacji: skrzynia biegów przedniej osi jest „niezwiązana”. ” z silnika; zmieniono konstrukcję napędu skrzyni biegów; przedłużony wał pośredni; przednie i tylne półosie napędowe są zunifikowane. Układ hamulcowy w samochodzie został poważnie zmodernizowany, w tym konstrukcja pompy hamulcowej i wspomagania hamulców. Podwozie i skrzynia biegów starej "Nivy" prawie nie zmieniły się konstrukcyjnie - zastosowano zmodernizowane, sprawdzone jednostki.

Chevy Niva jest standardowo wyposażony w regulowaną kolumnę kierownicy, immobilizer i centralny zamek, elektryczne szyby w przednich drzwiach, regulację zasięgu reflektorów i przygotowanie radia. Samochód wyposażony jest w silnik wtryskowy o pojemności 1,7 litra o mocy 80 KM. z. elektronicznym rozproszonym układem wtrysku paliwa i układem wydechowym z katalizatorem spełniającym wymagania norm toksyczności Euro-2 i Euro-3.

Za dodatkową opłatą zamiast stalowych można otrzymać felgi aluminiowe, przyciemniane szyby, przednie lampy przeciwmgielne, welurowe wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami, dwa głośniki i antenę, zagłówki tylnych siedzeń oraz zamykaną plastikową osłonę koła zapasowego.

Elegancję miejskiego SUV-a Chevy-Nivy podkreśla „metaliczna” kolorystyka, pomalowana na kolor nadwozia zderzaka. Kolorystyka samochodu prezentowana jest w siedmiu kolorach. Nadwozie Chevroleta Niva pięciodrzwiowe z klejoną szybą, tylna klapa (z umieszczonym na niej kołem zapasowym), otwierana na bok. Wnętrze auta jest dość przestronne i swobodnie pomieści pięć osób, posiada tylną kanapę składaną na części.

Mamy jedną cechę: szanujemy coś irracjonalnego. Sportowy wałek rozrządu w Nexii, przyciemniane światła lub aluminiowe felgi w „szóstce” ... Nie ma znaczenia, co dokładnie, najważniejsze jest to, że nie jest jasne, jak można to pokochać.

Właściciel naszej obecnej Nivy przy wyborze samochodu wahał się między Renault Sandero Stepway a Chevroletem Nivą. Podczas jazdy próbnej w salonie samochodowym bagażnik Nivy nie otworzył się, biegi były z trudem zmieniane, a przy próbie gwałtownego hamowania samochód zgasł i nikt nie mógł go uruchomić przez kilka minut.A jednak wybór został dokonany na korzyść Nivy. Czemu? Tutaj nic ci nie odpowiem, nawet właściciel tej Nivy nie mógł jednoznacznie odpowiedzieć. Podoba mi się i to wszystko! To się zdarza, prawda?

Chevrolet Niva był logiczną kontynuacją klasycznej Nivy VAZ-2121. Kiedyś samochód ten można było nazwać jednym z najbardziej udanych samochodów radzieckich. Wiele materiałów o różnym stopniu jakości i obiektywności poświęconych jest historii jej występowania, więc pomińmy historię powstania Nivy dzisiaj. Przejdźmy prosto do tego, który Chevrolet.

VAZ-2121 był dobry dla wszystkich, ale zwłaszcza poza miastem. Nadszedł czas, a jazda starą Nivą po metropolii była już po prostu krępująca, zwłaszcza że różne Suzuki Vitara i inne Toyota RAV4 coraz częściej zaczęły ślizgać się w strumieniu samochodów. Widok zagranicznych przedstawicieli ówczesnej nowej klasy SUV wywołał ataki zazieleniania skóry nivovodów, a ostatecznie stało się jasne, że Niva będzie musiała zostać zmodernizowana. Teraz, kiedy crossovery zamieniły się w hatchbacki z plastikowymi progami, ludzie zdali sobie sprawę, że na próżno nie lubili „uczciwych” SUV-ów, ale wtedy wszystko było inne ...

W 1998 roku, kiedy minęło nieco ponad 20 lat od produkcji VAZ-2121, projektanci AVTOVAZ pokazali światu VAZ-2123. Wtedy słowo „Chevrolet” nie było w tytule, samochód nazywał się Niva II. Wewnątrz mniej lub bardziej nowocześnie wyglądającego nadwozia ukryto tę samą starą Nivę, jednak ze znacznymi przeróbkami, zwłaszcza w skrzyni biegów. W tym trudnym czasie dla kraju w ogóle, aw szczególności dla AVTOVAZ, nie było możliwe uruchomienie produkcji nowego samochodu. Od 1998 do 2002 roku VAZ-2123 był montowany tylko w małych partiach w produkcji pilotażowej. Najprawdopodobniej Bóg miałby litość, ale w 2002 roku udało im się uzgodnić z General Motors, powstało wspólne przedsięwzięcie GM-AvtoVAZ, w wyniku którego na podszewce Nivy pojawiła się odznaka Chevroleta, a Niva stała się znakiem towarowym wspólnej produkcji . Klasyczna Niva jest od tego czasu produkowana pod nazwą Łada 4×4.

W 2009 roku Chevrolet Niva przeszedł pierwszą i ostatnią zmianę stylizacji, chociaż nie zmieniła się ona dramatycznie. Ważniejszy jest fakt, że podczas wypuszczania auta od 2002 roku wiele węzłów zmieniało się okresowo, przez co samochód stopniowo stawał się coraz lepszy. Nieco później zobaczymy, co można było kupić w 2012 roku, ale na razie to zauważamy.

Jak każdy samochód, Chevy Niva ma zarówno zagorzałych zwolenników, jak i hejterów. A to tłumaczy się przede wszystkim niestabilnością jakości. W aucie znajduje się prawie 95% krajowych podzespołów, montaż również jest lokalny i pomimo patronatu GM, w ramach tej samej partii znalazły się zarówno samochody całkowicie bezawaryjne, jak i dosłownie rozpadające się w ruchu. Zwłaszcza w pierwszych latach produkcji. Chociaż w Internecie jest opowieść o Nivie, która podróżowała i nie załamała się w ogóle przez cztery lata. Trudno ręczyć za prawdziwość, ale istnieje prawdopodobieństwo takiego rozwoju wydarzeń.

Tak czy inaczej, Chevrolet Niva zdobył swoją część miłości konsumentów. Mimo to: nie można było kupić czegoś bardziej znośnego importowanego za taką cenę, ale pewien poziom komfortu nadal jest obecny. Podczas zmiany stylizacji w 2009 roku udało im się nawet narysować całkiem ładne wnętrze.

Jednostka napędowa Chevroleta Nivy pochodzi z dobrego, starego silnika gaźnikowego 21213 pierwszej Nivy. Oczywiście z biegiem czasu wiele się zmieniło, ale patrząc na silnik dzisiejszego Chevroleta Nivy, trudno nie pamiętać o jego czcigodnej protoplastce. Nowoczesny silnik VAZ-2123 to silnik wtryskowy, a kolejną innowacją silnika jest hydrauliczny mechanizm kompensacyjny.

Ze względu na specyfikę auta właściciele dość często sami dbają o jego konserwację – konstrukcja nie jest najbardziej skomplikowana, a dla osób obeznanych z rodzimą technologią nie sprawi żadnych niespodzianek. Dlatego nie będziemy szczegółowo opisywać na przykład procedury wymiany filtra oleju lub powietrza - wszystko jest proste i jasne.

Filtr oleju tradycyjnie znajduje się z boku bloku, dostęp do niego nie jest najwygodniejszy, ale można go odkręcić. Jego koszt wynosi od 400 do 600 rubli. Olej będzie potrzebował 3,75 litra. Aby odkręcić korki spustowe, będziesz potrzebował sześciokąta, będziesz musiał poszukać samego korka, ale standardowy bagażnik pozwala go odkręcić bez zdejmowania samego bagażnika. Niewygodne, ale możliwe. Dzięki dużemu prześwitowi możesz obejść się nawet bez podszybia lub podnośnika, zwłaszcza że wtyczka znajduje się przed silnikiem. Jeśli w samochodzie zainstalowano poważniejszą ochronę skrzyni korbowej, nadal lepiej jest podnieść samochód.

Jeśli maska ​​jest otwarta, zobaczmy, co jeszcze może nas tutaj zaskoczyć. Wielu właścicieli Chevroleta Niva boryka się z problemem pękającego zbiornika wyrównawczego. Dzieje się tak z dwóch powodów. Po pierwsze, sam kształt zbiornika nie jest zbyt udany: jest prostokątny z bocznymi powierzchniami dość dużej powierzchni, które nie lubią spadków ciśnienia chłodziwa. Drugim powodem jest niestabilna jakość korka zbiornika, którego zawory nie zawsze odpowiednio reagują na spadki ciśnienia w układzie chłodzenia. Jeśli nagle samochód zacznie się „gotować” lub na drugim zbiorniku z rzędu pojawi się pęknięcie, należy zwrócić uwagę na korek.

Jest problem gorszy niż korek zbiornika - to hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu. On sam nie zawsze radzi sobie z pracą, ale czasami ma też ochotę całkowicie przestać pracować z powodu pękniętej rury doprowadzającej olej. Pierwszą oznaką słabej wydajności napinacza hydraulicznego będzie metaliczny brzęk. W silnikach po 2008 roku nieznacznie zmieniono mechanizm, zwiększono średnicę rurki olejowej. Jednak problem nie zniknął całkowicie, dlatego wiele osób woli wymienić napinacz hydrauliczny na mechaniczny. Jest tu już napinacz ISAI, który nie wymaga regulacji, ponieważ łańcuch się rozciąga (w każdym razie przekonuje to producent urządzenia). Taka rzecz kosztuje tylko 1000 rubli, ale według wielu właścicieli Niv znacznie zwiększa niezawodność napędu łańcuchowego. Sam łańcuch jest w stanie obsłużyć około 100 000 kilometrów przed wymianą.

Kompensatory hydrauliczne silników pierwszych Nivów sprawiły, że chciałem zmienić je na zwykłe śruby regulacyjne. Teraz sytuacja z kompensatorami hydraulicznymi uległa znacznej poprawie, chociaż hałas w głowicy cylindrów, który występuje w wielu przypadkach podczas zimnego rozruchu silnika, jest uważany przez większość nivovodów za normę.

Przed wymianą paska alternatora należy ustalić, jak regulowane jest jego napięcie. W przypadku niektórych maszyn reguluje się go przesuwając prądnicę (jak w „klasyku”), w późniejszych samochodach pojawiła się rolka napinająca (generator w tym drugim przypadku znajduje się na górze, po lewej stronie silnika).

Ogólnie rzecz biorąc, pod maską zauważamy dość wygodny układ do drobnych napraw i konserwacji. Wymiana żarówek reflektorów, wymiana filtra powietrza (wystarczy tylko śrubokręt krzyżakowy), uzupełnienie płynów – to wszystko proste. Chociaż na przykład będziesz musiał cierpieć z powodu usunięcia rozrusznika.

To, czego nie można odebrać Nivie, to uczciwy napęd na wszystkie koła. Od czasu do czasu niektórzy towarzysze mają ochotę zmienić napęd na wszystkie koła, a wtedy granicę ingerencji w projekt ogranicza tylko lenistwo i wyobraźnia. Najczęściej po prostu usuwają jeden z kardanów (głównie przedni), szczególnie pracowici właściciele wkładają klocki do odłączenia mostu. Wygląda na to, że wszystkie te działania pochodzą od złego, ale trzeba wiedzieć, że takie „dostrojone” samochody można znaleźć w naturze. Jeśli nagle zapragniesz kupić używanego Chevroleta Nivę, zapytaj, czy poprzedni właściciel nie nadużywał podróży bez jednego kardana. Jeśli tak, sprawdź samochód pod kątem zwiększonych wibracji spowodowanych np. „śmiercią” wsporników skrzyni rozdzielczej.

Nie udało się zebrać wymownych statystyk awarii skrzyni biegów i skrzyń rozdzielczych, co pośrednio świadczy o ich dobrej niezawodności, ale dość często pojawiają się narzekania na napęd sprzęgła.Tutaj jest hydraulicznie i trzeba wymienić zarówno cylinder główny, jak i podrzędny sprzęgła. Od czasu do czasu ropucha naciska na właściciela Nivy z całym ciężkim korpusem, a on naprawia cylindry, ponieważ można kupić zestawy naprawcze. W zasadzie wszystko to jest reliktem „głębokiej starożytności”, kiedy nitowaliśmy również okładziny hamulcowe do mechanizmów bębnowych. Teraz bardziej celowe jest całkowite zastąpienie tych mechanizmów, ponieważ kosztują one ani grosza w dzisiejszych pieniądzach: od 400 do 600 rubli. Wymiana każdego z cylindrów w serwisie będzie kosztować 800 zł, ale każdy, kto pamięta jak pompować sprzęgło, będzie mógł wykonać tę pracę samodzielnie. Kto jednak pamięta, na pewno weźmie pomocnika: nikt nie był w stanie przekręcić okuć i jednocześnie naciskać na pedał.

W skrzyni biegów jest jedna istotna różnica między samochodami sprzed 2010 roku i później. Po 2010 roku zainstalowano nowe wały z przegubami homokinetycznymi. W rezultacie pojawia się pojawienie się pylników, których stan będzie musiał być ściśle monitorowany. Nagrodą za wczesny projekt jest prostszy demontaż i montaż kardana: wystarczy odkręcić cztery śruby z każdej strony. Aby zdjąć wał z przegubami CV, musisz zawiesić „razdatkę”. Oczywiście, aby wymienić pylnik, będziesz musiał również majstrować przy „razdatce”, a sam pylnik będzie kosztował 200-300 rubli, a cena wymiany będzie znacznie wyższa i będzie w dużej mierze zależeć od moralnych cech usługi zawiadowcy stacji.

Przy wymianie oleju w skrzyniach i skrzyniach biegów dopuszcza się stosowanie jednego oleju przekładniowego 75w-90. Skrzynia biegów będzie zawierać 1,6 litra, skrzynia rozdzielcza - 0,79 litra, skrzynia biegów przedniej osi - 1,15 litra, tylna oś - 1,3 litra.

Słabym punktem podwozia są łożyska kół. Przebieg naszego auta to tylko 34 tys, a zostały już wymienione. Koszt łożysk zaczyna się od 400 rubli, średni koszt wymiany to 1500. Cóż, reszta ... Tutaj jeszcze raz przypominamy: Niva to SUV, więc jego zawieszenia zwykle nie są chronione. A zasoby podwozia będą w dużej mierze zależeć od tego, gdzie i jak ten samochód zwykle jeździ. Warto zwrócić uwagę na następujący szczegół.

Naprawa i konserwacja Chevroleta Nivy. Chevrolet Niva jest podstawowym modelem nowej rodziny pojazdów terenowych i pierwszym owocem wspólnego przedsięwzięcia General Motors-AvtoVAZ.

Wygodne i wygodne jest poruszanie się po ulicach miasta samochodem Chevrolet-Niva, a w weekendy wyjazd na wieś. Trzyosobowa rodzina może spokojnie wyjechać na wakacje: jest wystarczająco dużo miejsca na rzeczy. Cheviniva z napędem na wszystkie koła jest szczególnie potrzebna tam, gdzie kończą się drogi i zaczynają się kierunki. Tutaj samochód czuje się swobodnie.

W porównaniu do swojego poprzednika, VAZ-2123, w konstrukcji SUV-a Chevrolet Niva wprowadzono znaczące zmiany. Tak więc, zachowując wszystkie najlepsze właściwości VAZ-21213, samochód Chevrolet Niva ma nowy nadwozie nośne o nowoczesnym kształcie, stały napęd na wszystkie koła, a także szereg innowacji: skrzynia biegów przedniej osi to „ odwiązany” z silnika; zmieniono konstrukcję napędu skrzyni biegów; przedłużony wał pośredni; przednie i tylne półosie napędowe są zunifikowane. Układ hamulcowy w samochodzie został poważnie zmodernizowany, w tym konstrukcja pompy hamulcowej i wspomagania hamulców. Podwozie i skrzynia biegów starej "Nivy" prawie nie zmieniły się konstrukcyjnie - zastosowano zmodernizowane, sprawdzone jednostki.

Chevy Niva jest standardowo wyposażony w regulowaną kolumnę kierownicy, immobilizer i centralny zamek, elektryczne szyby w przednich drzwiach, regulację zasięgu reflektorów i przygotowanie radia. Samochód wyposażony jest w silnik wtryskowy o pojemności 1,7 litra o mocy 80 KM. z. elektronicznym rozproszonym układem wtrysku paliwa i układem wydechowym z katalizatorem spełniającym wymagania norm toksyczności Euro-2 i Euro-3.

Za dodatkową opłatą zamiast stalowych można otrzymać felgi aluminiowe, przyciemniane szyby, przednie lampy przeciwmgielne, welurowe wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami, dwa głośniki i antenę, zagłówki tylnych siedzeń oraz zamykaną plastikową osłonę koła zapasowego.

Elegancję miejskiego SUV-a Chevy-Nivy podkreśla „metaliczna” kolorystyka, zdjęcie w kolorze nadwozia Chevroleta Nivy. Kolorystyka samochodu prezentowana jest w siedmiu kolorach. Nadwozie Chevroleta Niva pięciodrzwiowe z klejoną szybą, tylna klapa (z umieszczonym na niej kołem zapasowym), otwierana na bok. Wnętrze auta jest dość przestronne i swobodnie pomieści pięć osób, posiada tylną kanapę składaną na części.

Strzałka oznacza odbiornik silnika Chevroleta Nivy (VAZ-2123)

Miałem kiedyś historię z czyszczeniem zespołu przepustnicy mojej ShNivki (Chevrolet Niva lub VAZ-2123). Wszystko świetnie posprzątane. Chciałem już zamontować zespół przepustnicy z powrotem na odbiorniku, ale przypadkiem się temu zajrzałem. To właśnie tam widziałem

Ten stan chyba nadal nie jest normalny, dlatego też postanowiłem wyczyścić odbiornik. Ponadto w puszce aerozolowej jest jeszcze trochę płynu do czyszczenia gaźników.

• puszka środka czyszczącego w aerozolu do gaźników ABRO Carb & Choke Cleaner;
• głowa 13 z przedłużaczem i kołnierzem;
• Wkrętak krzyżakowy (śrubokręt krzyżakowy).

Przypomnę, że przed wyjęciem odbiornika zdemontowałem z niego zespół przepustnicy (opisałem to szczegółowo w artykule „Czyszczenie zespołu przepustnicy silnika samochodowego Chevrolet Niva (VAZ-2123) własnymi rękami”).

Jeśli potrzebujesz tylko wyjąć sam odbiornik, to przy demontażu zespołu przepustnicy nie ma potrzeby odłączania od niego węży. Wystarczy odsunąć nieco zespół przepustnicy w bok, aby nie przeszkadzać.

Po tym przystąpiono bezpośrednio do usunięcia odbiornika.

Pierwszą rzeczą, którą zrobiłem, było wyciągnięcie linki przepustnicy ze wspornika. Można było oczywiście odkręcić cały wspornik, ale wydawało mi się, że łatwiej po prostu wyciągnąć sam kabel.

Poluzowałem śrubokrętem krzyżakowym zacisk węża podciśnieniowego wspomagania hamulców do rury odbiorczej i wyjąłem wąż z rury.

Na nowych maszynach zaciski są innego typu, luzuje się je szczypcami.

W moim przypadku wyjąłem wtedy wąż systemu butli z gazem z złączki wkręconej w korpus.

Za pomocą głowicy 13 z przedłużką i pokrętłem odkręć 5 nakrętek mocujących odbiornik do rury ssącej. 3 nakrętki znajdują się po stronie mocowania wspornika linki przepustnicy.

. 2 nakrętki mocują prawy tylny wspornik montażowy osłony silnika. W moim przypadku rampa systemu butli gazowej jest natychmiast naprawiana

Ostrożnie wyjmij odbiornik z kołków rury wydechowej silnika i przesuń go lekko do przodu. Zdejmij cienki biały wąż regulatora ciśnienia paliwa. Ubrany jest bez kołnierzyka.

Korpus został wyczyszczony płynem z aerozolowego środka czyszczącego do gaźników ABRO Carb & Choke Cleaner. Zainstalowałem odbiornik w pociętym plastikowym kanistrze i obficie wylałem z puszki ze sprayem. Ostrożnie wlej do wszystkich otworów i kształtek. Po takim czyszczeniu odbiornik zaczął świecić jak nowy.

Odbiornik został zainstalowany w odwrotnej kolejności. Należy pewnie założyć wszystkie węże i przymocować je W razie potrzeby wymienić uszczelkę odbiornika.

Najczęściej właściciele krajowych SUV-ów, takich jak Chevrolet Niva, wolą samodzielnie przeprowadzać naprawy. Oczywiście, jeśli uzbroisz się w dobrze napisane instrukcje, poradzisz sobie z naprawą. Warto jednak pamiętać, że niektórych manipulacji w stanie garażowym nie można wykonać. Na przykład naprawa silnika powinna być powierzona tylko profesjonalnym pracownikom. I chyba każdy kierowca będzie w stanie obezwładnić naprawę tłumika bez majsterkowiczów. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie komponenty.

Musisz zrozumieć, że naprawy można dobrze wykonać tylko wtedy, gdy masz chęć i czas na analizę szczegółów technicznych.

W każdym razie będziesz potrzebować instrukcja - instrukcja naprawy (patrz poniżej), który szczegółowo opisuje rozmieszczenie komponentów, zespołów oraz możliwe przyczyny awarii. Korzystając z kompetentnych instrukcji, sam będziesz mógł „zdiagnozować” samochód na bardzo wczesnym etapie, kiedy nadal możesz obejść się bez poważnych inwestycji finansowych. W trosce o oszczędności przeprowadzana jest regularna konserwacja techniczna auta.

Ze względu na fakt, że nie wszyscy kierowcy wiedzą, kiedy zabrać swojego żelaznego „przyjaciela” do przeglądu, producenci opracowali wstępny plan czynności, takich jak konserwacja i naprawa Chevroleta Nivy.

Rozważ małą listę z częstotliwością sprawdzania samochodu:

Co tydzień zaleca się, aby kierowca sprawdzał parametry, takie jak płyn hamulcowy i chłodzący, a także stan akumulatora, opon, opraw oświetleniowych oraz obecność oleju w silniku. Jeśli nie korzystasz regularnie z samochodu, warto przeprowadzać takie kontrole co 400 kilometrów;

Po każdym 7,5 tysiąca kilometrów wymienić olej silnikowy i filtr oleju. Dzięki temu naprawa samochodu nie będzie tak kosztowna, ponieważ silnik będzie pracował tylko z czystymi płynami, co oznacza, że ​​nie będzie ulegał szybkiemu zużyciu;

Każdy 15 tysięcy kilometrów zaleca się sprawdzenie grubości przednich klocków hamulcowych, a także stanu filtra powietrza, który odpowiada za system wentylacji wewnątrz kabiny;

Jeśli samochód został kupiony jako nowy, to po roku eksploatacji konieczne jest przeprowadzenie kontroli parametrów. Wskazane jest, aby zrobić to w serwisie samochodowym, ale jeśli masz ochotę i rozumiesz samochody, możesz to zrobić sam.

Rzeczywiście, może to być konieczne naprawa punktu kontrolnego, zwłaszcza jeśli samochód jeździł po bezdrożach. Na tym etapie sprawdzany jest poziom oleju w skrzyni biegów, integralność połączeń, stan układu kierowniczego, hamulcowego, zawieszenia, a także działanie wszystkich układów elektronicznych.