Szczegóły: vaz 21213 naprawa zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
VAZ-2121 „Niva” - czteromiejscowy samochód terenowy. Wyprodukowany przez Wołga Automobile Plant.
Samochód VAZ-2121 „Niva” jest rozwinięciem projektu JSC „AVTOVAZ”. Produkowany od 1977 roku. To samochód do jazdy terenowej, podróżowania w trudno dostępne miejsca, polowań i wypraw wędkarskich. Składane tylne siedzenie umożliwia umieszczanie i transport różnych ładunków. Łącznik tylnej klapy na poziomie podłogi dla łatwego załadunku i rozładunku.
„Niva” to pojazd terenowy ze stałym, nieodłączanym napędem na wszystkie koła z blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego i skrzynią rozdzielczą z opuszczanym rzędem. Samochód miał bardzo progresywny design, łączący doskonałe osiągi terenowe z wygodą samochodu osobowego i praktycznie nie miał wówczas odpowiedników. Z powodzeniem eksportowane do wielu krajów. Samochód stał się jednym z pierwszych przedstawicieli tak obecnie popularnych „parkietowych” SUV-ów.
Nadwozie w całości metalowe, nośne, trzydrzwiowe, wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Przednie fotele - z zagłówkami o regulowanej długości i nachyleniu oparcia, pochylone do przodu. Tylne siedzenie składa się, aby zwiększyć przestrzeń bagażową. Na życzenie auto wyposażone jest w tylną szybę z elektrycznym ogrzewaniem, czyścik oraz spryskiwacz tylnej szyby.
Kolejną cechą tej wyjątkowej maszyny było zastosowanie podzespołów samochodów osobowych. Tak więc jego silnik powstał na bazie 2106, skrzynia biegów i tylna oś również zostały zapożyczone z tego samochodu. Mimo to „Niva” ma wyjątkową zdolność przełajową dla takiej maszyny.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W samochodzie zainstalowano 4-biegową skrzynię biegów z synchronizatorami na biegach do przodu lub 5-biegową skrzynię biegów. Skrzynia rozdzielcza jest dwustopniowa, z centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą dodatnią. Przekładnia kardana składa się z pośredniego wału kardana i wałów kardana do napędzania przedniej i tylnej osi.
Przednie zawieszenie jest niezależne, na poprzecznych wahaczach, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem. Tylne zawieszenie jest zależne, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi, czterema drążkami wzdłużnymi i jednym poprzecznym.
Od początku produkcji wprowadzano modyfikacje z czterocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym z gaźnikiem o pojemności 1,6 litra. Modyfikacja 21211, która pojawiła się później z silnikiem 1,3 litra, nie odniosła sukcesu.
W wyniku modernizacji w 1993 roku narodził się nowy model Taiga, któremu przypisano indeks VAZ-21213. Jest to czteromiejscowy samochód terenowy ze stałym, niewyłącznym napędem na wszystkie koła. Aż trudno uwierzyć, że między tymi modyfikacjami jest 16 lat. Przez te lata fabryka nie dokonała prawie żadnych zmian w projekcie 2121. A zmiany wprowadzone w modelu 21213 mają charakter bardziej kosmetyczny niż techniczny.
Zewnętrznie nowy samochód wyróżnia się zmodyfikowanym tyłem. 21213th ma „długie” trzecie drzwi aż do zderzaka i nowe tylne światła. Ładowanie czegoś do bagażnika stało się znacznie łatwiejsze. Z tylnych drzwi zniknął zamek, który cały czas był zatkany brudem. Można go otworzyć tylko z wnętrza kabiny. Prawdą jest, że umiejscowienie klamki otwierającej bagażnik, pod łokciem tylnego lewego pasażera, trudno nazwać sukcesem: trzeba działać „dotykiem”. Zderzaki są teraz pomalowane na jasnoszary, co jest bardziej praktyczne niż poprzednie niepomalowane aluminium.
Wewnątrz nowy panel, nowe fotele, nowa podszewka. Deska rozdzielcza jak w modelu VAZ-21083. Dopiero teraz jego blask w nocy oświetla przednią szybę. Nowe siedzenia są również wykonane na obraz i podobieństwo G8. Są wygodniejsze i nowocześniejsze niż dotychczas. Ale mechanizm odchylający plecy i przesuwający siedzenie do przodu w celu przejścia pasażera z tyłu nie jest niezawodny - po pięćdziesięciu operacjach zawodzi, z powodu pojawiających się zniekształceń oparcie nie chce się ułożyć. Plastikowe panele tylnych ścianek skrzypią i skrzypią od lekkiego nacisku. Ale teraz jest kieszeń obok lewego tylnego pasażera w ścianie bocznej.
Zaktualizowano również silnik. Objętość roboczą zwiększono do 1700 cm, zastosowano bezdotykowy układ zapłonowy i gaźnik Solex. Niewidocznym, ale bardzo poważnym usprawnieniem jest nowa forma komory spalania. Dopracowanie silnika wraz ze zmianami w skrzyni biegów pozwoliło na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa.
Skrzynia biegów nowego samochodu ma pięciobiegową skrzynię biegów i główne koła zębate o przełożeniu 3,9. Stosowane są wzmocnione krzyże. Zmienił się ich rozmiar i pojawiły się smarowniczki do smarowania. W napędzie skrzyni rozdzielczej - przegub CV. Celem jego instalacji jest redukcja drgań i hałasu transmisyjnego.
Układ hamulcowy wykorzystuje wzmacniacz podciśnienia i cylinder główny z G8. Wysiłek na pedały zmniejszył się, ale koło jest teraz „do góry nogami” i nic nie można w niego włożyć. Ponadto procedura regulacji przekładni kierowniczej stała się niezwykle skomplikowana - teraz możesz się do niej czołgać tylko zakrzywionym śrubokrętem. Układ wydechowy ma nowe tłumiki. Ich korpusy nie są spawane, lecz walcowane, jak maszyny z „ósmej” rodziny.
Na rynek zagraniczny wyprodukowano modyfikację VAZ-21214 z centralnym wtryskiem paliwa. W wersji „standardowej” - VAZ-21214-00. Ten samochód jest rozwinięciem projektu AVTOWAZ JSC ze stałym, niewyłącznym napędem na wszystkie koła z blokowanym mechanizmem różnicowym między osiami i skrzynką rozdzielczą z zakresem redukcji.
Gama modeli JSC AVTOVAZ obejmowała również tymczasowo wyprodukowaną przejściową modyfikację 21219 - połączenie starego nadwozia 2121 i silnika z przekładnią 21213. Na życzenie samochody mogą być wyposażone w silnik wysokoprężny Peugeot o pojemności 1,9 litra (VAZ- 21215).
Pomimo faktu, że VAZ-21213 jest uważany za jeden z najbardziej udanych osiągnięć Wołga Automobile Plant, podobnie jak wszystkie mechanizmy, jest podatny na awarie. Co więcej, im większy przebieg ma samochód, tym aktywniej zaczyna się psuć - jest to typowe nie tylko dla Nivy, ale także dla wszystkich innych przedstawicieli krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Dlatego bardzo szybko pojawia się dylemat - stale kontaktować się z centrami serwisowymi lub uczyć się, jak naprawiać VAZ 21213 własnymi rękami. Przy wystarczających umiejętnościach i „bezpośrednich” rękach ta ostatnia nie jest tak trudna, jak się wydaje - najważniejsze jest posiadanie pod ręką wszystkich niezbędnych narzędzi i akcesoriów.
Najczęstsze awarie i awarie
Najczęstsze awarie, po których wymagana jest naprawa VAZ 21213 Niva, to:
Zatkany gaźnik;
przegrzanie silnika;
Awaria napinaczy i amortyzatorów łańcucha rozrządu;
Pogorszenie elastycznego sprzęgła wału promu;
Awaria punktu kontrolnego;
Zwiększone wibracje;
Zużycie pylników stawów CV;
Utlenianie styków przewodów elektrycznych;
Wyciek z kranu pieca;
Korozja ciała.
Niektóre usterki można naprawić samodzielnie. Na przykład możesz wyczyścić zaciski przed utlenianiem lub zainstalować nową osłonę na przegubie CV w swoim garażu. Mając pewne umiejętności, możesz również wyczyścić chłodnicę. Ale poważniejsze problemy lepiej rozwiązywać ze specjalistami - tutaj potrzebujesz pewnej wiedzy, narzędzi i sprzętu.
Główną chorobą silnika VAZ-21213 jest gaźnik.Przy stosowaniu kiepskiej jakości paliwa - a problem ten pojawia się regularnie na naszych stacjach benzynowych - gaźnik jest ciągle zatkany. Jeśli przewody paliwowe i filtry zostaną zatkane, po prostu je wyczyść i zainstaluj nowe filtry, jeśli to konieczne. Ale jeśli przez długi czas nie zwracasz uwagi na ten problem, wkrótce pompa paliwa ulegnie awarii i będziesz musiał to zmienić.
Kolejnym problemem, praktycznie nie wyeliminowanym, jest przegrzewanie się silnika. Powodem tego jest nieudana konstrukcja układu chłodzenia, a raczej układu nadmuchu. Jest to szczególnie widoczne w silnikach, które zostały poddane remontowi, ponieważ ze względu na otwór cylindrów przegroda staje się cieńsza i zwiększa się przenikanie ciepła. Można z tym walczyć tylko modernizując układ dmuchawy i instalując dodatkowy wentylator lub wymieniając go na wydajniejszy. Ale nie można zignorować tego problemu - nawet początkujący kierowcy wiedzą, z czym wiąże się długotrwałe przegrzewanie się silnika.
Kolejnym problemem wymagającym naprawy VAZ 21213 są wibracje. Jego przyczyną jest awaria jednego z elementów transmisyjnych. Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
Naruszenie centrowania dozownika;
Kwaszenie krzyża wału kardana;
Gryzienie promval stawu CV;
Pogorszenie elastycznego sprzęgła wału promu;
Awaria elementów zawieszenia.
Dopóki wszystkie elementy skrzyni biegów i zawieszenia są wyregulowane, wibracje są nieodczuwalne. Ale warto, aby przynajmniej jedna z części zawiodła - jest to natychmiast odczuwalne.
Między innymi VAZ-21213 ma charakterystyczną chorobę - awarię piątego biegu. Faktem jest, że to pudełko jest ulepszoną wersją starej czterobiegowej skrzyni biegów. Jest tu duża wada – nieprzemyślana konstrukcja układu smarowania prowadzi do głodu oleju na piątym biegu i zużywają się one znacznie szybciej niż inne – dosłownie po 30-40 tys. km.
Żartuje się, że ciało Nivy zaczyna rdzewieć, zanim zostanie kupione. To oczywiście przesada, ale to akurat katastrofa z obróbką antykorozyjną metalu – naprawdę bardzo szybko zaczyna rdzewieć, szczególnie w tych miejscach, w których występuje aktywny kontakt z wodą: progi, tylne drzwi, punkty mocowania zderzaków, błotniki i tak dalej.
Aby maksymalnie opóźnić pojawianie się dziur w karoserii, należy co roku przeprowadzać obróbkę antykorozyjną. Biorąc pod uwagę, jak zmagamy się z oblodzeniem dróg zimą, dno może dosłownie zgnić w ciągu roku, jeśli nie zostanie przetworzone.
Należy również uważnie monitorować otwory drenażowe i wentylacyjne - jeśli zostaną zatkane, w środku zaczną gromadzić się wilgoć i kondensacja.
Jeśli możesz naprawić VAZ 21213 własnymi rękami, wzmocnij podłogę dodatkową metalową płytą w miejscu mocowania skrzyni rozdzielczej - ze względu na zwiększone wibracje obszar ten podlega zwiększonym obciążeniom i może po prostu odpaść.
Film o naprawie nadwozia i silnika VAZ 21213
Na początku III tysiąclecia podsumowano i nazwano najważniejsze wydarzenia minionego stulecia. Szybki rozwój samochodów VAZ-21214 nie minął. Samochód, który zyskał sławę pod koniec XIX i na początku XX wieku, do dziś pozostając czymś wyjątkowym, stał się prawdziwym przyjacielem i nieodzownym pomocnikiem wielu ludzi nie tylko w Rosji, ale i na całym świecie.
W sondażach czasopism i gazet na temat najlepszego samochodu stulecia znaczny procent głosów oddano na samochód VAZ-21214 Niva, ponieważ jest on zaawansowany i wyjątkowy. Wielu ekspertów jest zaskoczonych, jak twórcom Nivy udało się zebrać w jednym projekcie tak wiele pozytywnych cech jednocześnie.
Ten samochód jest uważany za SUV, który łączy dobry komfort, łatwą obsługę i osiągi przy dużej prędkości. Główną zaletą tego samochodu jest niesamowita zdolność przełajowa. Pod tym względem Niva nie tylko przewyższy, ale nawet dogoni znane na całym świecie marki samochodów!
Samochód VAZ-21214 po raz pierwszy wjechał na nawierzchnię drogi w 1977 roku i od tego czasu światowi liderzy próbują jakoś go dogonić pod względem osiągów.
VAZ-21214 „Niva” jest dostępny w wersji kombi 3-drzwiowej lub 5-drzwiowej. Producent zapewnia gwarancję nienagannej pracy, podczas której eksploatacja auta przyniesie tylko radość. Każdą naprawę tego pojazdu w ciągu 2 lat lub do osiągnięcia 35 tys. kilometrów pokrywa zakład.
Samochód wyposażony jest w czterocylindrowy ośmiozaworowy czterosuwowy silnik benzynowy, którego objętość wynosi 1690 cm/m3. Jednostka napędowa jest w stanie osiągnąć moc 83 litrów. Z. przy 5 tys. obr./min. Silnik jest zaprojektowany zgodnie z typem Euro-4, ma elektroniczny rozproszony wtrysk paliwa o liczbie oktanowej co najmniej 95. Sprzęgło w silniku jest jednotarczowe, suche, z napędem hydraulicznym. Zużycie paliwa VAZ-21214 na sto kilometrów wynosi 11,1 litra w mieście i 8,3 litra na autostradzie. Do 100 km na godzinę „Niva” może przyspieszyć w 17 sekund.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Skrzynia rozdzielcza jest wyposażona w blokowany centralny mechanizm różnicowy. Napęd jest trwałym pełnym typem.
Przy dłuższej eksploatacji samochód VAZ-21214, jak każdy inny, czasami wymaga naprawy.
Na podstawie opinii właścicieli, którzy niezależnie naprawili swoją Nivę, przygotowaliśmy dla Ciebie listę najczęstszych usterek i awarii wymagających naprawy w samochodzie VAZ-21214.
Silnik. Jednym z problematycznych obszarów silnika Niva są podnośniki hydrauliczne. Podczas naprawy tej awarii konieczne jest ich prawidłowe zaciśnięcie. Jeśli dokręcenie jest nieprawidłowe, pojawiają się różne obce dźwięki, pukanie. Po przejechaniu 100 tysięcy kilometrów łańcuch może się rozciągnąć, co objawia się grzechotaniem, które wydaje.
Transmisja. Częste awarie przekładni wymagające naprawy występują z powodu zużycia części, co w konsekwencji prowadzi do awarii całego zespołu. Aby określić obecność usterki wymagającej naprawy skrzyni biegów, pomagają różne odgłosy pojawiające się podczas pracy jej elementów.
Co 10 tysięcy kilometrów konieczne jest smarowanie poprzeczek. W samochodach produkowanych w latach 2005-2009 zauważono usterkę wałów Cardana - drgania zaczynają się w trakcie ruchu. W takim przypadku nie da się przeprowadzić naprawy samodzielnie, bez wykwalifikowanych rzemieślników i serwisu.
Podwozie. Podczas pracy VAZ-21214 zdarzają się przypadki, gdy wilgoć dostaje się do łożysk, przez co smary tracą swoje właściwości. Zaleca się ponowne smarowanie po 20 tysiącach kilometrów. Usterek wymagających naprawy i wymiany łożysk nie da się samodzielnie zdiagnozować.
Warto zauważyć, że w samochodach Niva nie było problemów z półosiami, ale przy ich demontażu pojawiają się pewne trudności, a mianowicie łożyska nie można usunąć. Jeśli naprawiasz tę część, zaleca się rozgrzanie łożyska przed demontażem.
Układ hamulcowy. Hamulce w samochodzie VAZ-21214 mogą pochwalić się niezawodnością, w rzeczywistości nie wymagają napraw. Zasób cylindrów hamulcowych wynosi 100 tysięcy kilometrów, a główny cylinder hamulcowy nie wymaga wymiany nawet po 500 tysiącach kilometrów.
Sprzęt elektryczny i elektryczny. Gdy temperatura powietrza spadnie poniżej zera, wentylator instalacji grzewczej może zacząć piszczeć. Jeśli pojawią się skrzypiące dźwięki, należy przeprowadzić naprawy, a mianowicie wymienić silnik wentylatora.
Poziom paliwa w zbiorniku VAZ-21214 może nie być wyświetlany poprawnie. Przyczyny tego należy szukać w uszkodzeniu pierścienia oporowego uszczelki pompy paliwa na pływaku, dlatego poziom pozostałego paliwa jest wyświetlany nieprawidłowo. W celu przeprowadzenia naprawy należy zdemontować tapicerkę wnętrza i wyjąć pompę paliwa.
Ciało.Na całym świecie krążą dowcipy, że ciało Nivy zardzewiało jeszcze przed zakupem. Oczywiście to nieprawda, ale zakład nie zareagował wystarczająco dobrze na rozwiązanie tego problemu. Nadwozie samochodu VAZ-21214 bardzo szybko rdzewieje, w szczególności w miejscach bliskiego kontaktu z wilgocią: tylne drzwi, progi, błotniki, punkty mocowania zderzaka i tak dalej.
Aby w jak największym stopniu uniknąć wczesnego pojawiania się na ciele dziur rdzy, zaleca się coroczną pielęgnację ciała środkami antykorozyjnymi. Biorąc pod uwagę, jakie środki są stosowane w Rosji w walce z oblodzeniem na drogach, spód VAZ-21214 może zgnić w ciągu roku.
Szczególnej uwagi wymagają również kanały wentylacyjne i odwadniające - jeśli się zatkają, gromadzi się w nich płyn.
Jeśli jesteś w stanie naprawić VAZ-21214 własnymi rękami, warto wzmocnić podłogę dodatkową metalową płytą w miejscach, w których zamocowana jest skrzynia rozdzielcza - ze względu na wysokie wibracje części te doświadczają zwiększonego obciążenia i mogą po prostu spaść.
Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.
