Szczegóły: naprawa sprzęgła VAZ 21213 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Odpowietrzanie napędu sprzęgła w samochodach sprzed 2009 roku i później odbywa się w ten sam sposób.
Jeżeli przy wciśnięciu pedału do końca sprzęgło nie rozłącza się całkowicie ("sprzęgło"), czemu towarzyszy charakterystyczne zgrzytanie biegów przy włączaniu biegu wstecznego, to prawdopodobnie w hydraulicznym siłowniku sprzęgła znajduje się powietrze. Wymagane pompowanie.
Ponadto odpowietrzanie należy wykonać po wymianie płynu lub przy wymianie części sprzęgła, co odbywa się przy obniżeniu ciśnienia w układzie.
Wykonujemy prace na windzie lub rowie widokowym.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku płynu sprzęgła iw razie potrzeby dolej płynu.
Zdejmij nasadkę z mocowania cylindra roboczego.
Na złączkę nakładamy przezroczysty plastikowy wąż, którego koniec opuszczamy do pojemnika z płynem hamulcowym.
Za pomocą klucza „8” odkręcić złączkę o 1/2–3/4 obrotu.
W tym samym czasie asystent mocno naciska pedał sprzęgła i płynnie go puszcza, aż znikną bąbelki powietrza wydobywające się z węża.
Przy wciśniętym pedale sprzęgła owiń złączkę, wyjmij wąż i załóż nasadkę.
Wykonujemy prace na windzie lub rowie widokowym.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku płynu sprzęgła iw razie potrzeby dolej płynu.
Zdejmij nasadkę z mocowania cylindra roboczego.
Na złączkę nakładamy przezroczysty plastikowy wąż, którego koniec opuszczamy do pojemnika z płynem hamulcowym.
Za pomocą klucza „8” odkręcić złączkę o 1/2–3/4 obrotu.
W tym samym czasie asystent mocno naciska pedał sprzęgła i płynnie go puszcza, aż znikną bąbelki powietrza wydobywające się z węża.
Przy wciśniętym pedale sprzęgła owiń złączkę, wyjmij wąż i załóż nasadkę.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Powietrze w napędzie hydraulicznym sprzęgła sygnalizowane jest niepełnym rozłączeniem sprzęgła, a także „miękkością” i „awariami” pedału sprzęgła.
Usuwanie powietrza z siłownika hydraulicznego
1. Oczyść zbiornik i odpowietrznik z kurzu i brudu.
2. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku napędu hydraulicznego iw razie potrzeby uzupełnij płyn.
3. Na głowicę złączki 9 cylindra roboczego nałożyć wąż i zanurzyć jego dolny koniec w naczyniu z płynem hydraulicznym (30-50 g) - patrz rys. Wysprzęglik i widelec zwalniający sprzęgło.
4. Poluzuj złączkę 9 o 1/2–3/4 obrotu, mocno naciśnij i powoli zwalniaj pedał, aż z węża przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
5. Po wciśnięciu pedału zawiń oprawę do końca. Zdejmij wąż i załóż nasadkę mocującą.
6. Jeżeli pomimo dłuższego pompowania z węża wydostaną się pęcherzyki powietrza, należy sprawdzić szczelność mocowania połączeń, czy nie ma pęknięć lub nieszczelności na rurkach w połączeniach z kształtkami. Powietrze może dostać się przez uszkodzone pierścienie uszczelniające typu „O” w cylindrach głównych lub podrzędnych.
1. Poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym musi znajdować się powyżej otworu rurki łączącej zbiornik z pompą główną.
2. Koniec węża upustowego musi być cały czas zanurzony w cieczy.
3. Po przepompowaniu sprowadzić poziom cieczy w zbiorniku do dolnej krawędzi szyjki wlewu.
Zaraz po nowym roku, 7 stycznia w końcu wymieniłem sprzęgło w terenie, jednocześnie wymieniłem pompę sprzęgła i wysprzęgliki. Wymiana sprzęgła na polu i na mononapędzie to zadanie zupełnie inne pod względem pracochłonności. Zmieniłem sprzęgło na dwa dni, choć po drodze zrobiłem wiele innych rzeczy. Zaleca się zadzwonić po pomoc do znajomego. Udało mi się zrobić wszystko sam, ale następnym razem spróbuję zrobić to z asystentem.
Tak więc rozpoczynamy naszą trudną podróż. Wymiana sprzęgła w terenie jest półtora raza bardziej kłopotliwa niż w przypadku konwencjonalnego przedniego napędu kredytowego.Niva ma również skrzynię rozdzielczą i dwa koła zębate Cardana, które są skręcane razem i do gearboxa. Na zdjęciu widać, że przednia półoś została już zdemontowana.
Malowniczy widok na razdatkę, dalej RK. W zasadzie nie ma sensu całkowicie odkręcać tylnego kardana. Wystarczy odkręcić od kołnierza RK i odstawić. Jak na zdjęciu.
Pamiętam, że w tamtym roku trochę pisałem o wale pośrednim. Stał się powodem pozostawienia trofeum na pierwszej koszulce. Na zdjęciu nowy wał promowy dla 21213 to wał CV, jedna jego część to w zasadzie standardowy „granat”. W sklepach nie można znaleźć krzyża w starym stylu, co jest smutne. Są na parsowaniu i wydaje mi się, że słyszałem, że robią nieoryginalne. Nie kupiłem od razu, musiałem jeździć, znów wziąłem standardową. Jego osobliwością jest to, że w przypadku uszkodzenia samochód zostaje unieruchomiony. Na starym wale pośrednim w kształcie krzyża, według opowieści ludzi, można jakoś powoli dostać się do miejsca naprawy.
W celu wyjęcia RK należy od góry zwolnić blokadę i manetki dolnego biegu. W tym celu usuwa się całą obudowę ręcznej skrzyni biegów. Obudowa na duże wkręty samogwintujące, na wkrętak krzyżakowy. Pod obudową, zaraz z kabiny, widzimy bajgiel z promvali.
Następnie schodzimy pod samochód i odkręcamy wsporniki skrzyni rozdzielczej. Ale przed tym szydłem, nożyczkami, zakreślamy pozycję podpór względem dna czymś ostrym. Zdjęcie pokazuje ślad wokół ćwieków - to jest to - ślady. Konieczne jest odłożenie skrzynki transferowej w tej samej pozycji, kiedy ją odkładamy. Z grzechotką na 13 z długim łbem odkręć nakrętki od kołków, 4 sztuki, po dwie na każdą podporę. Następnie potrzebujesz asystenta lub własnego nonsensu. Chwytamy skrzynię rozdzielczą i ostrożnie, aby nie uszkodzić kołków, wyjmujemy ją. Jednym z najbardziej irytujących problemów ze starymi polami są właśnie ćwieki razdatka. Jeśli się zerwie, zgnije, jego nitki zostaną zlizane - trudno będzie normalnie naprawić skrzynię rozdzielczą. Będą hałasy i wibracje. Możesz zmienić kołek, wywiercając go z kabiny. Musiałem to zrobić, ale teraz włożoną śrubę trzeba odkręcić trzymając ją zarówno w kabinie jak i pod spodem auta. No tak - spawanie trzeba, zgadzam się. Skończę to na wiosnę.
Następnie wymontujemy skrzynię biegów. Na zdjęciu patrzy na nas kołnierz wałka skrzyni biegów, do którego przykręcony jest wałek pośredni między skrzynią biegów a skrzynią biegów. Nie sfilmowałem procesu jej zdejmowania, bo sfilmowałem jeden i ubrudziłem sobie ręce, robienie zdjęć było niewygodne. Dzwon skrzyni biegów jest przykręcony do bloku silnika czterema śrubami. Jak 17 lub 19 - nie pamiętam i to nie ma znaczenia. Najważniejsze, że potrzebujesz głowic z przedłużaczami, nie jest tak łatwo się do nich dostać. Za pierwszym razem wydaje się to trudne, ale w rzeczywistości wystarczy grzechotka z dobrym przedłużeniem.
A to zdemontowana skrzynia rozdzielcza, ułożona bliżej tylnej osi, żeby nie przeszkadzać
Po wyjęciu skrzyni biegów przymierzam do niej łożysko.
Tarcza sprzęgła z oryginalnego zestawu. Oczywiście lepiej jest założyć sprzęgło z Chevy Nivy. Native Clutch 21213 to mutant klasyki i ośmiu części. Sprzęgło od 2123 ma niezaprzeczalne zalety - jest dwa lub trzy razy trwalsze, bardziej miękkie, tarcza ma większą średnicę i powierzchnię. Ale cena jest dwa razy droższa.
Czas umieścić wszystko na kole zamachowym. Na zdjęciu wszystko jest już skręcone. Osoby, które samodzielnie wymieniają sprzęgło po raz pierwszy, muszą wiedzieć, że konieczne jest użycie wału wejściowego skrzyni biegów do wyśrodkowania tarczy i kosza. Można go wyjąć ze skrzyni biegów, demontując go i odcinając szlifierką. Koniec wału wejściowego wystaje z kielicha, w którym zakładane jest łożysko. Bez tego urządzenia trudno jest symetrycznie wkręcić tarczę sprzęgła wewnątrz kosza. Ale możesz, używając metalowego pręta o odpowiedniej średnicy lub czegoś podobnego. Krzywe sprzęgło uniemożliwi przykręcenie skrzyni biegów do silnika. Krzywo zainstalowany sprawi, że będziesz przeklinać najbrudniejszymi zwrotami w procesie dokowania checkpointa do silnika :). Dlatego też wał wejściowy do osiowania jest bardzo pożądany.
Swoją drogą jednak sprzęgło czasami śmierdziało, czasami sprzęgło było wadliwe, wcale nie z powodu zmęczenia tarczy sprzęgła. Mam go, a on jest żywym draniem! Nadal będzie tak. Łożysko zaszeleściło, ale też przeszło.Czy mógłbym tylko zaktualizować GCC i RCC, przepompować układ i to by się odbyło do lata, a jest już kompletna wymiana, wszystko co było sugerowane.
Wróćmy do punktu kontrolnego. Wyczyściłem widelec dzwonkiem z brudu, założyłem nowe łożysko wyciskowe. Następnie zainstaluj w odwrotnej kolejności. Najtrudniej jest zadokować skrzynię z silnikiem w jedną osobę. Oto kilka wskazówek - jak najdokładniej dokręcić sprzęgło. Po umieszczeniu wału wejściowego w środku koła zamachowego zamocuj ogon pudła, umieść jakiś pręt. Dalej, przy pomocy takiej matki, lekko potrząsając skrzynią biegów z boku na bok, dociskamy ją bliżej silnika. Gdy tylko śruby mocujące skrzynię biegów do silnika zaczną się nieco wykręcać, zwycięstwo jest bliskie. Przyciągamy skrzynię biegów do silnika za pomocą śrub. Tutaj musisz uważać na stronniczość. Gdy jedna śruba jest lekko przykręcona do klocka, należy rozłożyć skrzynkę, aby ustawić ją jak najbardziej równomiernie i spróbować wykonać śrubę mocującą po przekątnej. W praktyce oczywiście nie wszystko jest takie gładkie, ale można to ująć. Po raz pierwszy w życiu zmieniłem sprzęgło w polu i nic nie wyszło.
Siłowniki sprzęgła głównego i pomocniczego mogą również powodować duże problemy. Mój nieszczelny RCS dawał efekt zablokowania sprzęgła. Czasem nie dało się wyłączyć transmisji, czasem ją włączyć. Usuwamy przedni kardan, mamy go już zdjęty. Widać kołnierz przedniej skrzyni biegów, tj. gdyby kardan był na miejscu, odkręcenie RCS byłoby nierealne. Śruby 13, dwie sztuki. Wskazane jest zrobienie zdjęcia samego wierzchowca w takim stanie, w jakim stał. A później (po sześciu godzinach) przekręcam go w dłoniach i nie pamiętam, jak to było.
Cylinder jest pokryty smarem, widać, że jest martwy. Kod do zakupu nowego 2101-1602515
To wszystko, cylinder jest usuwany, nowy jest wkładany w odwrotnej kolejności. Ale najpierw zmieniłem też główny, idzie w górę węża.
Ciągnięcie linki sprzęgła
Na Nivie staram się kupić wszystko fabrycznie, od obrazu progu w niebiesko-białe pudełka. Nowe cylindry robocze i główne.
Czyli klasyczna pompa sprzęgła. Kod części zamiennej - 2101-1602615
Elementarne jest odkręcenie cylindra - wyłącz prawy i lewy i gotowe. Chociaż jest problem z demontażem - złączka na pierwszej rurze robi się kwaśna.
Teraz GCC jest na miejscu. Teraz musisz odpowietrzyć układ, wpompowując nowy płyn hamulcowy. Lepiej jest naturalnie huśtać się z partnerem. Na tym kończy się wymiana sprzęgła na polu, można się rozproszyć
Mała fajna rzecz — długi akumulator, który kupiłem do Forda, mieści się w zwykłym miejscu. Po prostu jakaś radość, chciałem grindować, a tam był element numerowany. Na polu win obok baterii.
Jakoś zmieniłem pracownika na UAZ, ale sprzęgło stało się ciasne. Zdjąłem i porównując stary z nowym zauważyłem różnicę w otworach przelotowych od wężyków, nowy miał mniej. po rozwiercaniu wróciła poprzednia miękkość na pedale
Wymieniłem sprzęgło i wibracje zaczęły się na wolnych obrotach, może gdzieś są ślady, tylko tarcza wymieniona
Odpowietrzamy sprzęgło po wymianie pompy głównej, wysprzęglika lub przewodu sprzęgła.
Cechy konstrukcyjne sprzęgła VAZ-21213 omówiono w artykule - „Urządzenie sprzęgła VAZ-21213”.
Wykonujemy prace na windzie lub rowie widokowym.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku płynu sprzęgła iw razie potrzeby dolej płynu. 0,2 l wlewa się do układu hydraulicznego zwalniania sprzęgła. płyn hamulcowy DOT-3, - 4.
2.
W tym samym czasie asystent mocno naciska pedał sprzęgła i płynnie go puszcza, aż znikną bąbelki powietrza wydobywające się z węża. Przy wciśniętym pedale sprzęgła owiń złączkę, wyjmij wąż i załóż nasadkę.
Zbiornik jest zwykle usuwany w celu wymiany lub przepłukania.
Najlepiej umyć zbiornik roztworem wody z mydłem.Następnie spłucz pod bieżącą wodą i osusz zbiornik.
Zamontuj zbiornik w odwrotnej kolejności. Napełnij płyn hamulcowy i odpowietrz hydraulikę sprzęgła.
Sprzęgło ślizga się (nie w pełni załącza) Po mocnym wciśnięciu pedału przyspieszenia silnik przyspiesza, ale samochód prawie nie przyspiesza (jest to szczególnie widoczne podczas jazdy pod górę); czuć zapach przegrzanych okładzin ciernych; wzrasta zużycie paliwa
Nieprawidłowa regulacja napędu sprzęgła (brak luzu pedału)
Wyreguluj napęd (patrz Sprzęgło)
Smarowanie koła zamachowego, tarczy dociskowej, okładzin ciernych napędzanej tarczy
Zaolejone powierzchnie dokładnie spłukać benzyną lakową lub benzyną i wytrzeć do sucha. Wymień mocno naoliwioną napędzaną tarczę. Wyeliminuj przyczynę zaolejenia (wyciek oleju przez silnik i/lub uszczelkę olejową skrzyni biegów)
Silne zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy
Wymień zespół napędzanej tarczy
Zmniejszona siła sprężyny membranowej
Wymień zespół tarczy dociskowej z obudową ("koszykiem" sprzęgła)
Zakleszczenie piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów
Oczyść szczeliny z brudu, usuń drobne uszkodzenia pilnikiem igłowym. Jeśli wielowypusty są mocno zużyte lub uszkodzone, wymień tarczę i/lub wał wejściowy skrzyni biegów. Przed montażem nałóż smar Litol-24 lub SHRUS-4 na wielowypusty
Zatkany otwór kompensacyjny głównej pompy sprzęgła
Zdemontuj cylinder główny, umyj i wyczyść części. Wymień jego uszczelki i płyn hydrauliczny
Tłok pompy sprzęgła powoli wraca do swojego pierwotnego położenia z powodu puchnięcia gumowych mankietów
Wymień uszczelki lub zespół cylindra. Wymień płyn sprzęgła, jeśli podejrzewa się benzynę lub inne rozpuszczalniki.
Sprzęgło załącza się (nie rozłącza się całkowicie) Trudności z przełączaniem do przodu, bieg wsteczny włącza się głośno
Nieprawidłowa regulacja siłownika sprzęgła (mały pełny skok pedału, zwiększony jego luz)
Wyreguluj napęd (patrz Sprzęgło)
Powietrze dostało się do hydraulicznego układu napędowego (pedał „miękki”)
Odpowietrz układ, dokręć połączenia. W przypadku wycieku z głównego lub roboczego cylindra, wymień ich mankiety lub zespoły cylindrów
Zdeformowany widelec zwalniający sprzęgło
Osłabienie nitów lub pęknięcie okładzin ciernych, wypaczenie dysku napędzanego (bicie końcowe powyżej 0,5 mm)
Silne i nierównomierne zużycie, zarysowania powierzchni roboczych koła zamachowego lub płyty dociskowej
Obróć lub wymień koło zamachowe. Jeśli powierzchnia płyty dociskowej jest uszkodzona, wymienić obudowę z zespołem płyty dociskowej („koszyk sprzęgła”)
Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa
Wymień pokrywę z zespołem płyty dociskowej (kosz sprzęgła)
Zakleszczenie piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów
Oczyść szczeliny z brudu, usuń drobne uszkodzenia pilnikiem igłowym. Jeśli wielowypusty są mocno zużyte lub uszkodzone, wymień tarczę i/lub wał wejściowy skrzyni biegów. Przed montażem nałóż świeży smar Litol-24 lub SHRUS-4 na wielowypusty
Luźne nity w płytkach łączących osłony sprzęgła lub sprężyny talerzowej, pęknięcie płytek
Wymień pokrywę z zespołem płyty dociskowej (kosz sprzęgła)
Odpowietrzanie sprzęgła
PROCEDURA
Wykonujemy prace na windzie lub rowie widokowym.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku płynu sprzęgła iw razie potrzeby dolej płynu.
Zdejmij nasadkę z mocowania cylindra roboczego.
Na złączkę nakładamy przezroczysty plastikowy wąż, którego koniec opuszczamy do pojemnika z płynem hamulcowym.
Za pomocą klucza „8” odkręcić złączkę o 1/2–3/4 obrotu.
W tym samym czasie asystent mocno naciska pedał sprzęgła i płynnie go puszcza, aż znikną bąbelki powietrza wydobywające się z węża.
Przy wciśniętym pedale sprzęgła owiń złączkę, wyjmij wąż i załóż nasadkę.
Instrukcje naprawy i wymiany tarcz sprzęgła Niva 2121, procedura demontażu i montażu cylindrów Niva 2131, VAZ 2121.Hydrauliczny napęd sprzęgła i pompowanie Sprzęgło Niva 2121, Niva 2131, zrób to sam naprawa skrzyni biegów naprawa sprzęgła, urządzenie, naprawa i konserwacja
Wykonujemy prace na windzie lub rowie widokowym.
Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym sprzęgła Niva 2131 i w razie potrzeby uzupełniamy.
Zdejmujemy zaślepkę ze złączki cylindra roboczego Niva 2131.
Na złączkę nakładamy przezroczysty plastikowy wąż, którego koniec opuszczamy do pojemnika z płynem hamulcowym.
W tym samym czasie asystent mocno naciska pedał sprzęgła Niva 2121 i delikatnie go zwalnia, aż znikną bąbelki powietrza emitowane z węża. Przy wciśniętym pedale sprzęgła VAZ 2121 owijamy złączkę, usuwamy wąż i zakładamy nasadkę.
Urządzenie sprzęgające Niva 2121, Niva 2131
Cechy konstrukcyjne sprzęgła Niva 2121, Niva 2131
Regulacja włączania i wyłączania sprzęgła Niva 2121, Niva 2131
Odpowietrzanie sprzęgła Niva 2121, Niva 2131
Wymiana zbiornika hydraulicznego sprzęgła Niva 2121, Niva 2131
Wymiana pompy sprzęgła Niva 2121, Niva 2131
Demontaż i montaż wysprzęglika Niva 2121, Niva 2131
Demontaż i montaż elastycznego węża sprzęgła hydraulicznego Niva 2121, Niva 2131
Demontaż i montaż tarczy sprzęgła napędzanego i głównego Niva 2121, Niva 2131
Wymiana napędu sprzęgła Niva 2121, Niva 2131
Konserwacja i eksploatacja skrzyni Niva 2121. Instrukcja naprawy kardana, osi i napędu kół Niva 2131.
Odpowietrzanie sprzęgła należy wykonywać, gdy sprzęgło nie jest w pełni włączone.
Podstawy odpowietrzania sprzęgła na poniższym filmie:
Kiedy wszystko, czego potrzebujesz do pracy, jest pod ręką, powinieneś wykonać następujące czynności:
-
Otworzyć zbiornik, do którego wlewa się płyn i napełnić go po szyję. Znajduje się w przestrzeni pod maską.
Płyn do odpowietrzania sprzęgła
Wąż należy nałożyć na złączkę butli systemu, a jego drugi koniec zanurzyć w pojemniku.
Odpowietrz sprzęgło, naciskając i przytrzymując pedał
Powtarzaj procedurę, aż z układu wypłynie czysty płyn. Powinna być również wolna od pęcherzyków powietrza.
Kontrolowanie koloru cieczy i pęcherzyków powietrza
Przed jazdą próbną sprawdź, jak włączają się prędkości przy wciśniętym sprzęgle.
Do sprawdzenia stanu technicznego sprzęgła potrzebne będą:
- Gdy silnik jest rozgrzany i pracuje na biegu jałowym, wciśnij pedał sprzęgła i wrzuć bieg. Podczas tego procesu w skrzyni biegów nie powinno być słychać grzechotu.
- Podczas przyspieszania samochód powinien nabierać prędkości proporcjonalnie do wzrostu prędkości wału korbowego. Jeśli silnik pracuje na wysokich obrotach, a samochód nie przyspiesza dynamicznie, oznacza to, że sprzęgło się ślizga. Wymaga naprawy tutaj.
Możesz to ustalić, ponieważ po włączeniu dowolnego biegu usłyszysz grzechot w pudełku.
Taka sytuacja może świadczyć o pojawieniu się powietrza w systemie. Może się to zdarzyć w wyniku wymiany zarówno samego płynu, jak i części systemu.
Aby samodzielnie wykonać tę pracę, powinieneś mieć zestaw narzędzi, płyn zastępczy, pusty pojemnik i rurkę. Wygodne będzie wykonywanie pracy z asystentem. Pompowanie powinno odbywać się przez otwór widokowy lub wiadukt.
Nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy.
