Schemat połączeń VAZ 2112 - ogólny schemat podłączenia sprzętu elektrycznego i instrumentów, jednostki sterującej silnika i bezpieczników. Podczas serwisowania i naprawy systemu zarządzania silnikiem tego i innych pojazdów VAZ zawsze wyłączaj zapłon. Podczas spawania odłącz sterownik od wiązki przewodów. Sterownik zawiera elementy elektroniczne, które mogą zostać uszkodzone przez elektryczność statyczną, dlatego nie należy dotykać zacisków rękami. Przy pracującym silniku nie odłączać ani nie regulować złączy elektrycznych.
1 - przekaźnik zapłonu; 2 - wyłącznik zapłonu; 3 - bateria; 4 - neutralizator; 5 - czujnik stężenia tlenu; 6 - adsorber z zaworem elektromagnetycznym; 7 - filtr powietrza; 8 - czujnik masowego przepływu powietrza; 9 - regulator prędkości biegu jałowego; 10 - czujnik położenia przepustnicy; 11 - zespół przepustnicy; 12 - blok diagnostyczny; 13 - obrotomierz; 14 - prędkościomierz; 15 - lampka kontrolna „SPRAWDŹ SILNIK”; 16 - jednostka sterująca immobilizera; 17- moduł zapłonowy; 18 - dysza; 19 - regulator ciśnienia paliwa; 20 - czujnik fazowy; 21 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 22 - świeca zapłonowa; 23 - czujnik położenia wału korbowego; 24 - czujnik stuków; 25 - filtr paliwa; 26 - kontroler 2112; 27 - przekaźnik do włączania wentylatora; 28 - wentylator elektryczny układu chłodzenia; 29 - przekaźnik do włączania elektrycznej pompy paliwa; 30 - zbiornik paliwa; 31 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem wskaźnika paliwa; 32 — separator oparów benzyny; 33 - zawór grawitacyjny; 34 - zawór bezpieczeństwa; 35 - czujnik prędkości VAZ-2112; 36 - zawór dwudrogowy.
W silnikach VAZ-2112 i części silników VAZ-2111 zainstalowany jest system rozproszonego wtrysku fazowego: paliwo jest dostarczane przez wtryskiwacze naprzemiennie zgodnie z kolejnością pracy cylindrów, co zmniejsza toksyczność spalin. W tym przypadku czujnik fazy jest zainstalowany na głowicy cylindrów, a tarcza ze szczeliną w obręczy jest zainstalowana na kole pasowym wałka rozrządu.
A - blok przymocowany do uprzęży grupy salonów ABS; B - blok przymocowany do wiązki klimatyzatora; C - klocek przymocowany do klocka R przednich uprzęży; D - przewód podłączony do stacyjki (lampka podświetlenia); E - blok przymocowany do niebiesko-białych przewodów odłączony od wyłącznika zapłonu; F - do zacisku „+” akumulatora; G1, G2 - punkty uziemiające; L - zablokuj styki do komputera pokładowego; M - zablokuj kontakt z pokładową jednostką systemu sterowania; N - styki bloku uprzęży tablicy rozdzielczej i uprzęży przedniej; R - blok przymocowany do bloku C wiązki układu zapłonowego; Z - do zacisku „B +” generatora samochodu VAZ-2112.
Oto schematy sterowania dla silników VAZ-21120 i 21124. Zostały one zainstalowane na hatchbackach Łada z rodziny 2112. Podano również schemat sieci pokładowej. Mówimy o silnikach zawierających 16 zaworów, a obwód elektryczny w VAZ-2112 składa się z oddzielnych części: sterowanie silnikiem, obwód ogólny. Obwód zasilający reflektorów, wymiary itp. omówione w pierwszym rozdziale.
Litery wskazują zaciski, do których jest podłączony: A - Głośnik przedni prawy, B - Magnetofon radiowy, C - Wiązka wtryskiwaczy, G - Złącze diagnostyczne EUR, D - Głośnik przedni lewy, E - Złącze diagnostyczne Sterownik nagrzewnicy, G - Głośnik tylny prawy, H - Głośnik tylny lewy, I - Złącze BK, K - Gwint grzałki szklanej, L - Siłownik piątych drzwi, M - Dodatkowe światło stopu.
Należy pamiętać, że zasilanie rozrusznika można podłączyć na różne sposoby. Albo prąd do zacisku 50 pochodzi bezpośrednio z zamka, albo przez przekaźnik 10. Druga opcja (jak na schemacie) jest mniej powszechna.
Trzy przekaźniki pokazane na schemacie są zawsze instalowane na bloku przymocowanym do bloku 35 od góry (patrz zdjęcie).
Tutaj pozycja 5 to „przekaźnik 9”, a pozycja 7 to „przekaźnik 10”.
Gdy zapłon jest włączony, przekaźnik 11 zamyka styki. Pozwala to na obsługę podnośników szyb sterowanych za pomocą selektorów 3, 4, 9 i 10.
Elektryczne szyby nie działają bez zapłonu.
Schemat nie wymaga żadnego innego wyjaśnienia.
Schemat przedstawia cztery siłowniki oraz jednostkę sterującą 3. Siłownik 7 znajduje się w drzwiach kierowcy.
Wydawałoby się, że tutaj wszystko jest proste. Ale w opisie schematu okablowania VAZ-2112 najważniejsza rzecz zwykle nie jest zgłaszana: biały przewód jest wejściem dla polecenia „Otwórz”, brązowy to „Zamknij”.
Istnieje wariant schematu, w którym w module 7 znajduje się tylko wyłącznik krańcowy (bez siłownika).
Przekaźnik K4 włącza światła mijania, K5 - światła drogowe.
To proste: gdy przełącznik 4 jest w pozycji II, przekaźnik K4 zamyka swoje styki. A to oznacza, że w trybie „światła drogowe” wszystkie lampy działają jednocześnie.
Światła boczne 1 i 6 są włączane za pomocą przełącznika 3. Z niego prąd przepływa przez jednostkę główną 2, a raczej przez przekaźnik kondycji lampy. Na schemacie zamiast przekaźnika Pokazano zworki K1.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej to lampy 8. Włączają się niezależnie od działania przekaźnika. Działanie świateł cofania również nie zależy od przekaźnika K1 ani od wyłącznika 3. Jest on regulowany tylko wyłącznikiem krańcowym 10. Podobnie włącza się światła stopu (wyłącznik krańcowy 11).
Jasność podświetlenia instrumentu jest regulowana przez rezystor 9. Ale jest zastrzeżenie: przełącznik 3 musi być w pozycji I lub II. Przepisy te odpowiadają włączeniu wskaźnika 5 (w sprawie porządku).
Kierunkowskazy 1, 5 i 6 są aktywowane przełącznikiem 7. W obwód zasilania tych lamp znajduje się wyłącznik przekaźnika K3, który naprzemiennie zamyka styki 49a-49 i 49a-31.
Kierunkowskazy nie działają bez zasilania z wyłącznika zapłonu. Istnieje również tryb pracy „Alarm”, gdy:
Jeśli styk we wkładzie jednej z lamp zostanie przerwany, częstotliwość działania przekaźnika K3 podwaja się.W stanie normalnym wynosi 1,2-1,9 Hz.
Aby samochód działał tak wydajnie i niezawodnie, jak to tylko możliwe, wymagana jest skoordynowana praca wszystkich jego systemów. Jedną z wiodących ról w tej sprawie jest okablowanie elektryczne.
Dzisiaj porozmawiamy o schemacie elektrycznym używanym w samochodach VAZ 2110, przestudiujemy główne komponenty, rozważymy różnicę między wersjami wtryskowymi i gaźnikowymi.
Bez względu na rodzaj zastosowanego silnika podstawa okablowania zastosowanego w samochodzie VAZ 2110 jest taka sama. Łatwo jest znaleźć schemat, ale nie tak łatwo go zrozumieć.
Rozważ podstawowe zasady okablowania.
VIDEO
Pierwsze wersje modelu VAZ 2110, które zaczął produkować zakład krajowy, były wyposażone wyłącznie w silniki gaźnikowe. Dopiero jakiś czas później pojawiły się bardziej nowoczesne wersje wtryskowe. Są obiektywnie lepsi. Ale to nie odbiera faktu, że wielu ma ich dziesiątki pod maską z gaźnikiem.
Czy istnieją znaczące różnice w okablowaniu między gaźnikiem a wtryskiwaczem? Możesz powiedzieć nie. Systemy przy gaźniku są używane prawie całkowicie tak samo, jak w bardziej nowoczesnej wersji.
Nie napotkasz też poważnych problemów w postaci instalacji elektrycznej, jeśli nagle zechcesz wymienić silnik gaźnikowy na wtryskowy lub wyposażyć samochód w dodatkowy osprzęt elektryczny. W komorze silnika znajdziesz nawet identyczne wtyczki.
Jedynym niuansem przejścia od gaźnika do wtryskiwacza jest konieczność zainstalowania dodatkowego okablowania od pompy paliwa do komputera pokładowego.
Oprócz okablowania, które jest identyczne z gaźnikiem i wtryskiwaczem, ten ostatni jest dodatkowo wyposażony w bezpieczniki i czujniki.
W praktyce, ze względu na dużą liczbę regulatorów, które zapewniają działanie elektronicznego sterownika silnika typu wtryskowego dla 8 lub 16 zaworów (nie ma go na gaźniku), układ jest bardziej złożony. Aby go naprawić, musisz dokładnie zrozumieć wszystkie komponenty i ich lokalizację.
Okablowanie pojazdu to jeden z głównych elementów zapewniających normalne działanie samochodu. Ten materiał pozwoli ci zrozumieć główne cechy obwodu elektrycznego VAZ dziesiątego modelu. Jak wygląda schemat połączeń VAZ 2110, jakie awarie są dla niego typowe - przeczytaj o tym poniżej.
Nie ma znaczenia, w jaki silnik jest wyposażona Łada - może to być wtryskiwacz VAZ 2110 lub gaźnik 2110 - podstawa elektryki w tym modelu nie będzie się różnić.
Poniżej przedstawiono główne cechy okablowania VAZ 2110:
Pierwsze modele 8- i 16-zaworowych samochodów VAZ 2110 były wyposażone tylko w silniki gaźnikowe. Kilka lat później krajowy koncern samochodowy zaczął wyposażać swoje pojazdy w silniki wtryskowe. Oczywiście model wtrysku jest bardziej zaawansowany, ale dziś w Rosji i krajach WNP stosuje się dziesiątki tysięcy gaźników z 8- i 16-zaworowymi silnikami spalinowymi.
Najprawdopodobniej właściciele kilkunastu są zainteresowani pytaniem - czy obwód jest inny na gaźnikach i wtryskiwaczach 21102, czy nie? W zasadzie nie ma specjalnych różnic między tymi wersjami pod względem obwodu elektrycznego. Prawie wszystkie układy stosowane w silnikach wtryskowych 8- i 16-zaworowych są identyczne z gaźnikami. W związku z tym, jeśli trzeba wymienić silnik gaźnika na wtryskowy lub zainstalować dodatkowe urządzenia, nie będzie z tym żadnych problemów. Jeśli zajrzysz do komory silnika, zobaczysz, że obie wersje auta mają nawet te same gniazda i wtyczki.
2110 Schemat okablowania pojazdu
Jednym z głównych punktów do rozważenia przy wymianie gaźnika na wtryskiwacz jest podłączenie pompy paliwa.Aby pompa paliwowa zawsze działała poprawnie, konieczne jest dodatkowe ułożenie przewodów zasilających ją do jednostki sterującej.
Oprócz tego, że okablowanie elektryczne w wersji gaźnika i wtryskiwacza jest praktycznie identyczne, wtryskiwacz posiada pewne cechy. Na przykład jest wyposażony w bezpieczniki, a czujników jest więcej w wersjach wtryskowych auta.
W rzeczywistości, w wyniku tego, że pojazdy te są wyposażone w dużą liczbę różnych czujników zaprojektowanych w celu zapewnienia funkcjonalności ECU, sam system jest bardziej złożony. Należy zauważyć, że w wersjach gaźnika nie ma elektronicznej jednostki sterującej. Aby w razie potrzeby naprawić system, musisz wyraźnie wiedzieć o wszystkich jego komponentach i miejscach ich instalacji. Sam obwód elektryczny w każdym samochodzie jest podzielony na komorę silnika i salon. Powyżej możesz zapoznać się ze schematem obwodu, a poniżej jego główne oznaczenia.
Żądanie zwróciło pusty wynik.
W każdym razie, jeśli zostaną wykryte pewne usterki w okablowaniu, diagnostyka musi rozpocząć się od wyszukiwania kontaktów. Aby sprawdzić ich stan, należy najpierw sprawdzić same przewody, które znajdują się w wiązce przewodów.
Istnieje kilka opcji diagnostycznych:
diagnostyka wizualna, polega na rozpoznawaniu pęknięć na oko;
użycie specjalnych urządzeń oporowych;
sprawdzenie niezawodności, a także integralności złączy, styków itp. (autorem wideo jest Jewgienij Czuriłow).
Najpierw musisz zdiagnozować stan kabli wysokiego napięcia. To oni w większości odpowiadają za zapewnienie funkcjonowania wszelkich urządzeń elektrycznych pojazdu. Co więcej, kable wysokiego napięcia są zawsze w niekorzystnym środowisku. W związku z tym często główną przyczyną awarii sprzętu lub urządzeń jest właśnie obwód elektryczny.
Poniżej przedstawiono główne objawy awarii kabli wysokiego napięcia:
Po włączeniu radia w radiu samochodowym zaczynasz słyszeć zakłócenia, których wcześniej nie było.
Silnik zaczyna się potroić, podczas jazdy samochód może drgać.
Zwiększa zużycie benzyny.
Silnik okresowo zaczyna się „dławić”, zwłaszcza podczas jazdy z małą prędkością.
Poziom toksyczności spalin znacznie wzrasta.
Jeśli zauważysz, że obwód elektryczny twojej dziesiątki nie działa poprawnie, przede wszystkim musisz zwrócić się o pomoc do elektryka. Lub możesz samodzielnie zdiagnozować przewody wysokiego napięcia, w tym celu musisz użyć multimetru.
Procedura diagnostyczna przebiega w następujący sposób:
Przede wszystkim czarny przewód musi być zainstalowany w lewym otworze.
Czerwony kabel powinien być zainstalowany pośrodku.
Następnie włącza się samo urządzenie diagnostyczne. Multimetr musi być aktywowany w trybie niebieskiej dwudziestki.
Teraz musisz ostrożnie zamknąć ze sobą sondy multimetru.
W przypadku, gdy strzałka na wyświetlaczu urządzenia wskazuje zero, czyli zerową rezystancję, oznacza to, że wszystko jest w porządku z przewodami wysokiego napięcia. Więc problemu trzeba szukać gdzie indziej. Jeśli wskazówka multimetru na tarczy wskazuje jeden, oznacza to, że poziom oporu jest dość wysoki i przekracza normę. W takim przypadku możesz zrozumieć, że problem leży w konkretnym przewodzie. Najprawdopodobniej przerywa mu się lub ma słaby kontakt. Aby nie angażować się w naprawy, najlepszą opcją byłoby zakup nowego drutu i zainstalowanie go.
Do naprawy przewodów należy użyć nie tylko taśmy elektrycznej, ale także pofałdowania, jest ona bardziej odporna na ścieranie niż taśma elektryczna.
Dowiedz się więcej o naprawie obwodu elektrycznego w garażu, zobacz poniższy film (autorem filmu jest Ramanych).
Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.
Treść artykułu :
Po zakupie nowego samochodu pojawia się pytanie, jak uchronić samochód przed kradzieżą. Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi mi do głowy, jest instalacja alarmu i
Zapłon nie włącza się w VAZ 2110? Jedną z przyczyn choroby może być wyłącznik zapłonu. Nie spiesz się ze zmianą stacyjki na nową, najpierw spróbuj to sprawdzić swoim
Wczoraj kupiłem panel euro i pojawiło się pierwsze pytanie, jak mogę, używając mojego starego okablowania, zainstalować panel, na którym znajdują się przyciski z VAZ 211415.
Charakterystyka techniczna generatora
Dziesiąta rodzina VAZ ma wielu potężnych konsumentów, takich jak:
reflektory (blisko, daleko, PTF); (prąd żyły 9A -BS lub DS lub PTF)
Wycieraczki i spryskiwacze: przód i tył (8-12A);
Podgrzewana szyba tylna (8-12A);
wentylator nagrzewnicy wewnętrznej (do 15A);
podgrzewane fotele (nie mierzone z powodu
Przydatna wersja o minimalnej złożoności.
Krótkie tło problemu: alarm został zainstalowany na nowej maszynie (2008) podczas przygotowań do przedsprzedaży (Szeryf 725, ale nie będziemy o tym rozmawiać). W drzwiach kierowcy konwencjonalny siłownik został zastąpiony 5-przewodowym. Podłączony kanał sterowania blokadą bagażnika.
Na nowej maszynie prawie natychmiast zainstalowałem zamykacz do szkła od Szeryf PWM-200 . W tamtym czasie nie było wielkiego wyboru. Albo prymitywny - "tylko zamykanie", albo - w pełni funkcjonalny PWM-200.
Zgodnie z doświadczeniem w obsłudze VAZ (najpierw klasyczny 21011, a następnie 2111), od dawna zauważono, że styki wyłącznika zapłonu (ZZ), które sterują przekaźnikiem elektromagnetycznym rozrusznika, bardzo często przepalają się i stają się bezużyteczne. Prąd płynący przez te styki osiąga 20A. Musisz wymienić całą grupę kontaktów. Postanowiłem więc od razu naprawić ten problem na nowej maszynie, nie czekając na jego pojawienie się.
Dużo napisano o dość nieudanych i przyćmionych tylnych światłach VAZ-2111. Ten problem staje się szczególnie pilny przy słonecznej pogodzie. Wielokrotnie zauważyłem, że zakręty migają od sygnalizacji jakoś żywsze i jaśniejsze! Postanowiłem więc - wszystko dokładnie zmierzyć.
Natknąłem się na link - jak w prosty i niedrogi sposób zrobić regulowaną pauzę przy przednich wycieraczkach. Wystarczy zainstalować rezystor zmienny w szczelinie żółto-zielonego przewodu łączącego wyjście „J” przekaźnika (pin Sh4.10) z przełącznikiem kolumny kierownicy (pin J). Rezystor zmienny 22 kOhm - uzyskuje się pauzę od 1 do 30 s z płynną regulacją.
Natrafiłem na ciekawe udoskonalenie obwodu zasilania modułu zapłonowego (MZ). To udoskonalenie można zastosować zarówno do MOH, jak i IKZ.
Krótko mówiąc, obwód zasilania modułu zapłonowego nie jest wykonany w najlepszy sposób.Występują tętnienia i spadki napięcia, co negatywnie wpływa na jakość
Celem instalacji tego urządzenia jest ograniczyć przegrzewanie się silnika w ciepłym sezonie podczas jazdy w toffi, korkach itp.
Schemat elektryczny EURO-2 ECM M7.9.7, styczeń 7.2 LADA 2110 z silnikiem 11183
2. - blokada wiązki układu zapłonowego do wiązki zespołu kabiny ABS;
4. - czujnik sygnalizacji immobilizera;
5. - jednostka sterująca immobilizera;
Rozpadł się i zaczął tracić kontakt ze złączem czujnika prędkości. Z tego powodu wskazówka prędkościomierza skakała losowo. Czasami wskazówka prędkościomierza po prostu opadała i trzeba było wejść pod maskę i żonglować złączem.
Obwód elektryczny służy do łączenia wszystkich urządzeń elektrycznych i wyposażenia w pojeździe. Jeśli któryś z jego elementów ulegnie awarii, może to wpłynąć na funkcjonowanie samochodu jako całości. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, czym schemat elektryczny VAZ 2111 jest 8-zaworowym wtryskiwaczem i jakie awarie są dla niego typowe z tego materiału.
Najpierw proponujemy zrozumieć, jakie systemy i węzły są używane na schemacie elektrycznym.
Bateria. To urządzenie ma na celu zapewnienie normalnego uruchomienia silnika, a także zasilanie urządzeń i sprzętu elektrycznego w czasie, gdy silnik nie pracuje. Jeśli akumulator jest rozładowany, nie będzie można uruchomić silnika kluczykiem, trzeba będzie spróbować uruchomić go z „popychacza” lub „zapalić”.
Rozrusznik. Zadaniem tego urządzenia jest dostarczenie do układu zapłonowego impulsu wysokiego napięcia niezbędnego do zapalenia mieszanki palnej w cylindrach ICE.
Generator jest jednym z głównych elementów każdego układu elektrycznego. Węzeł ten jest niezbędny do zasilania urządzeń elektrycznych i urządzeń pojazdu podczas jego ruchu. Dodatkowo generator pozwala na ładowanie akumulatora, uzupełniając jego ładunek, który udał się do uruchomienia silnika.
Stacyjka.
Blok montażowy z bezpiecznikami. Nie można lekceważyć przeznaczenia bezpieczników - urządzenia te służą do ochrony obwodów elektrycznych samochodu. Jeżeli w instalacji elektrycznej 16 zaworów wtryskiwacza silnika wystąpią przepięcia, to najpierw psuje się bezpiecznik, chroniąc w ten sposób sprzęt przed uszkodzeniem (autorem wideo jest kanał Auto Electrician VCh).
Ale to tylko główne elementy systemu, ponieważ cały obwód elektryczny obejmuje różne węzły i systemy:
podłączenie węzła startowego;
bezdotykowy układ zapłonowy;
schemat podłączenia wyłącznika zapłonu;
system oświetleniowy obejmujący optykę świateł mijania i drogowych, światła hamowania, światła pozycyjne, światła przeciwmgielne, kierunkowskazy, a także oświetlenie wnętrza samochodu;
system uruchamiania wycieraczek oraz spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej;
obwód aktywacji sygnału dźwiękowego;
system włączania elektrycznych okien;
aktywacja urządzenia wentylacyjnego układu chłodzenia;
zamek bagażnika;
ogrzewanie tylnej szyby;
tablica przyrządów, na której wyświetlane są wszystkie główne przyrządy samochodu, stan czujników, prędkościomierz, obrotomierz;
automatyczny system sterowania piekarnikiem;
połączenia agregatu prądotwórczego;
sterowanie jednostką napędową.
Jak widać, ogólnie obwód elektryczny 16-zaworowego silnika VAZ jest dość złożonym układem. W związku z tym w jej pracy jest wystarczająco dużo awarii, wszystkie można warunkowo podzielić na kilka grup.Na przykład, jeśli masz podejrzenia co do funkcjonalności świec zapłonowych, a okazały się sprawne, to musisz sprawdzić działanie cewki zapłonowej i przewodów wysokiego napięcia. Jak pokazuje praktyka, awarie przewodów mogą również prowadzić do nieprawidłowego działania układu zapłonowego. Awaria jednego lub drugiego elementu sieci elektrycznej może być wynikiem zarówno awarii samego urządzenia, jak i awarii agregatu prądotwórczego lub akumulatora.
Najczęściej właściciele samochodów borykają się z problemem awarii akumulatora, dlatego rozważ główne usterki typowe dla tego urządzenia:
wystąpiło zwarcie między elektrodami urządzenia;
uszkodzenie płytek znajdujących się wewnątrz;
pojawienie się pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych na obudowie akumulatora, a także zraszanie płytek, co może prowadzić do wycieku elektrolitu;
utlenienie zacisków akumulatora, problem ten można rozwiązać poprzez stripping.
Wszystkie te awarie ostatecznie prowadzą do rozładowania akumulatora. Jeśli mówimy o przyczynach, które spowodowały te problemy, najprawdopodobniej wszystkie leżą w niewłaściwym działaniu, oczywiście, jeśli żywotność baterii jest wysoka i jeszcze się nie skończyła. Znacznie rzadziej usterka polega na małżeństwie fabrycznym, ale zdarza się to rzadko.
Aby zapobiec awariom w działaniu akumulatora, podczas pracy należy wziąć pod uwagę następujące zasady:
Po pierwsze, urządzenie musi być bezpiecznie zamocowane w miejscu lądowania. Jeśli akumulator nie jest dobrze zamocowany, może to prowadzić do ciągłych wibracji, które w konsekwencji mogą spowodować pęknięcia obudowy.
Eksploatacja samochodu, a tym samym korzystanie z sieci elektrycznej, jest dozwolone tylko przy użyciu sprawnego generatora. Jeśli alternator ulegnie awarii lub jego pasek jest luźny, ostatecznie rozładuje akumulator.
W przypadku słabego kontaktu na zacisku urządzenia może to doprowadzić do jego utlenienia i zniszczenia.
Rozładowanie akumulatora ułatwia również przedłużone przewijanie rozrusznika przy próbie uruchomienia silnika. Szczególnie często problem ten objawia się w chłodne dni, kiedy elektrolity w akumulatorze są mniej mobilne, a kierowca musi dłużej kręcić rozrusznikiem, aby go uruchomić (autorem filmu jest Wiaczesław Krawczenko).
W zależności od typu i producenta żywotność baterii może wynosić od trzech do pięciu lat. Jednak żywotność akumulatora może ulec skróceniu, jeśli akumulator jest używany w intensywnych i trudnych warunkach. Tak czy inaczej konsekwencja rozładowania akumulatora jest zawsze taka sama - urządzenie nie będzie w stanie uruchomić rozrusznika, aby uruchomić silnik, a także zasilić urządzenia i wyposażenie samochodu jako całości. W przypadku, gdy diagnostyka wykazała, że akumulator działa normalnie, możliwe jest, że przyczyną usterki jest wydajność generatora.
Jego konstrukcja jako całość jest odpowiednio bardziej złożona, ten węzeł ma wystarczającą liczbę usterek:
pędzle do ścierania, ze względu na ich zużycie;
awaria przekaźnika regulatora napięcia;
awaria mostka diodowego;
zużycie łożysk, któremu towarzyszy buczenie podczas pracy generatora;
zużycie pierścieni ślizgowych;
uszkodzenie lub zużycie zębów koła pasowego;
zwarcie w uzwojeniu stojana;
uszkodzenie okablowania obwodu ładowania;
pęknięty lub zużyty pasek alternatora.
Usterki w działaniu węzła można określić za pomocą diagnostyki za pomocą multimetru. Jeśli chodzi o naprawę, można to zrobić ręcznie. W tym artykule opisaliśmy wcześniej procedurę naprawy generatora na przykładzie modelu VAZ 2114, w przypadku VAZ 2111 wygląda to podobnie.
Jeśli chodzi o pozostałe usterki w działaniu obwodu elektrycznego, może być kilka przyczyn:
awaria samego urządzenia;
przepalony bezpiecznik spowodowany zwarciem (przed wymianą bezpiecznika należy ustalić przyczynę zwarcia);
obwód otwarty, problem rozwiązuje się poprzez wymianę drutu;
utlenianie styków na zaciskach urządzeń (autorem wideo jest kanał Ramanych).
Aby zapobiec problemom w działaniu sprzętu elektrycznego, należy przestrzegać pewnych środków zapobiegawczych, w szczególności:
Zalecenia dotyczące naprawy okablowania w samochodzie VAZ 2111 pokazano na filmie (autorem jest kanał Wolos FromG).
Okablowanie odgrywa ważną rolę w samochodzie. Od tego zależy prawidłowe działanie głównych urządzeń i systemów, a także samochodu jako całości. Dzisiaj rozważymy schematy obwodów okablowania elektrycznego rodziny VAZ-2110.
Okablowanie VAZ-2110 dwóch typów: gaźnik i wtryskiwacz . Mają niewielkie różnice, ale podstawowe zasady działania i okablowania są takie same. Według lokalizacji okablowanie różni się: komora silnika i salon . Całe wyposażenie elektryczne samochodu jest połączone za pomocą przewodów o określonym kolorze. Każdy element przechodzący przez podkładki, bezpieczniki ma własną wiązkę przewodów.
Napięcie sieci pokładowej jest stałe 12V, minus na karoserii.
Mając schemat elektryczny i znając zasady działania głównych elementów samochodu, znalezienie usterki i przyczyny jej wystąpienia wcale nie jest trudne.
Przed przystąpieniem do naprawy instalacji elektrycznej pojazdu (jeśli nie jest to związane z rozwiązywaniem problemów) należy wyjąć zaciski z akumulatora (akumulatora).
W pierwszych wydaniach VAZ-2110 zainstalowano gaźnik, który następnie został zastąpiony wtryskiwaczem, jako bardziej nowoczesny i niezawodny system, który zapewnia ekonomiczną stabilną pracę silnika. Okablowanie silnika z gaźnikiem obejmuje prawie takie same systemy podtrzymywania życia w samochodzie, jak w przypadku wtryskiwacza.
A - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach bloku montażowego, b - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach czujnika-dystrybutora
Uwagi: 1. W wiązce elektrycznej tablicy rozdzielczej drugie końce przewodów są białe, czarne, 2. Zagięcia drutów przy wejściu do wiązki wskazują kierunki ich układania
Gaźnik jest już przestarzałą częścią samochodu. Jest zarówno mniej niezawodny, jak i nie jest w stanie zapewnić tak dokładnego dostarczania mieszanki paliwowej. W późniejszych wydaniach układ zapłonowy gaźnika został zastąpiony układem wtryskowym. Sterownik w tym systemie „odczytuje” działanie wszystkich systemów, tym samym ustalając i ustawiając wiele wskaźników – obliczanie mieszanki paliwowej itp.
Rozwiązywanie problemów z okablowaniem musi zacząć szukać w stykach. Ponadto należy sprawdzić wszystkie przewody znajdujące się w wiązce: ich integralność wizualną, rezystancję, niezawodność styków itp. Okablowanie pod maską ma identyczne wtyczki.
Oprócz okablowania przewidzianego dla gaźnika VAZ 2110, „dziesięć” - wtryskiwacz jest również wyposażony w szereg bezpieczników, które chronią prawie wszystko przed możliwością zwarcia. Skrzynka bezpieczników i przekaźników w samochodach VAZ-2110 znajduje się w przedziale pasażerskim w pobliżu siedzenia kierowcy, po lewej stronie i pod kierownicą.
Konstrukcyjnie bezpieczniki nie są przewidziane tylko do zasilania prądem przewodem z akumulatora, w obwodzie rozruchu samochodu i zapłonu, a także przewodem prowadzącym do generatora.
Aby wymienić zły bezpiecznik, najpierw znajdź ten, który się przepalił i napraw przyczynę. Następnie zainstaluj nowy o tym samym nominale.
Nie wymieniaj bezpieczników na zworki, ponieważ bloki i urządzenia mogą stać się bezużyteczne, a także zapalić się okablowanie!
K1 - przekaźnik do monitorowania stanu żarówek;
Chociaż samochody krajowe będą prostsze niż samochody zagraniczne, wszystkie składają się z ogromnej różnorodności różnych komponentów, jednostek napędowych i paliwowych oraz, oczywiście, zaawansowanego wyposażenia elektrycznego. Nie bez nowoczesnej części elektrycznej iw tak natywnym VAZ-2112. Prawy skręt przestał działać, nie ma świateł mijania, klakson cicha i nie brzęczy, przepalona żarówka w bagażniku lub przestał się włączać wentylator chłodnicy. Co robić, gdzie biegać i kogo zapytać?
Każdy właściciel samochodu, przynajmniej ogólnie, powinien zapoznać się z częścią elektryczną swojego samochodu. Gdzie zacząć? Grzebać w schowku, a jeśli żona jeszcze nie uporządkowała, możesz tam znaleźć „Podręcznik obsługi samochodu VAZ-2112”. Między innymi w tej niezbędnej książce znajduje się wiele ważnych informacji dotyczących części elektrycznej. Mając trochę penetracji, w przyszłości zaoszczędzisz nie tylko na naprawach na stacji obsługi, ale także unikniesz zamawiania lawety, gdy nagle Twój „ukochany” zostanie zakorzeniony w miejscu na środku pola.
Maszyna i jej obwód elektryczny nie mogą istnieć oddzielnie, to połączenie jest niezniszczalne, podobnie jak fundamenty chińskiego muru.
Prawie wszystkie systemy, w taki czy inny sposób, zależą od energii elektrycznej, a przy jej braku nie tylko odmawiają prawidłowego działania, ale w ogóle nie działają.
Oto tylko kilka z tych interakcji:
zapłon mieszanki palnej w układzie paliwowym silników gaźnikowych i wtryskowych;
dostarczanie energii elektrycznej do rozrusznika podczas uruchamiania silnika;
oświetlenie tablicy rozdzielczej w nocy;
informowanie innych użytkowników drogi o chęci wykonania manewru za pomocą kierunkowskazów „prawo” lub „lewo”;
odtwarzanie sygnału dźwiękowego, aby zapobiec wypadkowi;
włącz światła boczne, aby zidentyfikować samochód w nocy.
Przejdźmy do samego obwodu elektrycznego.
Między innymi obecność w „Przewodniku” obwodów drukowanych ze szczegółowym opisem sprawia, że jest on niezastąpionym pomocnikiem nie tylko w dokładnym rozpoznaniu objawów, ale także „przepisaniu leczenia”, ustaleniu najważniejszego pytania, dlaczego to boli, a nie tylko gdzie.
Ważne jest, aby zgodnie z naszym schematem zrozumieć, do czego podłączony jest następujący sprzęt pomocniczy:
sygnał dźwiękowy;
wycieraczki;
magnetofon lub radio;
oświetlenie wewnętrzne;
podgrzewane szyby tylne i przednie;
elektryczne szyby (jeśli są w wyposażeniu).
Zadanie jest ważne z tego powodu, że w samochodzie występuje pewna współzależność jednych (głównych) systemów od innych (pomocniczych). Niektórzy pracują w parach, podczas gdy inni pracują w trójkach, a nawet czwórkach. Jeśli znasz dokładnie to połączenie, natychmiast się zorientujesz. Jeśli nie ma zasilania prądem świec żarowych, najprawdopodobniej inne podsystemy działające w tej samej wiązce nie działają.
Bateria. Akumulator to zestaw zazwyczaj 6 modułowych „puszek” wyposażonych w specjalne ołowiane płytki i zanurzonych w środowisku kwaśnym.
zwykle krótkotrwałe zasilanie różnych systemów nawet przy wyłączonym silniku;
uruchomienie silnika poprzez zapewnienie niezakłóconego dostarczania niezbędnej mocy prądowej do układów zapłonowych.
Generator. Urządzenie jest niezbędne do przejęcia akumulatora po uruchomieniu silnika.Zapewnia wszystkim systemom niezbędną moc, a nawet ładuje akumulator podczas jazdy. Działa najlepiej przy ciepłym silniku.
Sytem zapłonu. Zapewnia możliwość zapłonu mieszanki paliwowej w sercu auta – cylindrach silnika. W nowoczesnych modelach, w tym w VAZ-2112, stosowany jest system, który pozwala na bezkontaktową metodę zapalania paliwa, która zastąpiła metodę kontaktową, która jest obecnie przestarzała zarówno pod względem moralnym, jak i technologicznym.
Zwróćmy szczególną uwagę na zalety tak nowoczesnej metody, aby w pełni zrozumieć zasadę pracy:
duża siła i czas utrzymywania ładunku elektrycznego;
świece żarowe mają dłuższą żywotność;
połączenia na stykach pozostają w stanie pracy bezterminowo;
silnik uruchamia się szybko i równomiernie;
samochód ma świetną moc rozruchową i oszczędność paliwa;
mieszanka paliwowa spala się wydajniej.
Ten problem występuje, ponieważ gdzieś znika moc baterii. Nie znika przypadkiem, ale zawsze z jakiegoś powodu.
zostawiasz samochód na ulicy w temperaturze otoczenia -20 stopni i niższej;
żywotność baterii się kończy;
przez jakiś czas radio w twojej kabinie pozostawało włączone, co prowadziło do utraty mocy ładowania.
We wszystkich tych przypadkach zwykle stosuje się dwa rodzaje leczenia: po pierwsze, pilnie naładuj, a po drugie, kup nową baterię. Jeśli pociągniesz i jedziesz na rozładowanym akumulatorze, wkrótce nie będziesz w stanie nawet wyjąć samochodu z alarmu. Będziesz musiał ręcznie usunąć terminale, starając się, aby "ciszy". Sytuacja poprawi się natychmiast po ponownym naładowaniu akumulatora.
zobacz czy wszystko jest w porządku z generatorem. Czy jest dobrze założony, czy zwisa. Ta procedura musi być wykonana we wszystkich wersjach układu paliwowego, zarówno gaźnika, jak i wtrysku. Nie ma również decydującego znaczenia, czy Twój sprzęt jest standardowy, czy na 16 zaworów;
sprawdzamy bezpieczniki w VAZ-2112 zgodnie ze schematem sprzętu elektrycznego, o którym mówiliśmy powyżej. Bardzo pomocna będzie również odwrotna strona osłony bloku bezpieczeństwa. Istnieją wskazówki, które pomogą w rozszyfrowaniu diagramu. Wymień wypalony element i spróbuj ponownie uruchomić samochód. Jeśli światło zgaśnie, problem został rozwiązany;
jeśli czerwone światło na desce rozdzielczej nie słabnie, należy sprawdzić, czy zaciski akumulatora są mocno zużyte, czy nie są utlenione. Czy przewód od akumulatora do alternatora i rozrusznika jest uszkodzony?
Oto kilka zaleceń dotyczących wyeliminowania powszechnych trudności związanych z nieprawidłowym działaniem sieci elektrycznych samochodu VAZ-2112 z 8 lub 16 zaworami. Oczywiście w tym przeglądzie niemożliwe jest zbadanie wszystkich usterek i podanie informacji o ich usunięciu. Na przykład, gdzie szukać przyczyny wyłączenia „kierunkowskazów” lub pomp zapewniających stabilną pracę pojazdu.
Dobrze, że współpraca pasjonatów motoryzacji i ich terminowe wskazówki pomagają zaoszczędzić czas, pieniądze i nerwy, gdy samochód wymaga naprawy.
Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
