W szczegółach: zacisk naprawczy vaz 2110 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
W przypadku niektórych problemów i naprawy układu hamulcowego VAZ 2110-2112 niezbędnym działaniem będzie zdjęcie zacisku przedniego koła. Jeśli zadaniem jest np. wymiana tarcz hamulcowych, wówczas zacisk można zdemontować jako zespół bez odłączania czegokolwiek dodatkowego.
Poniżej rozważymy tę procedurę jaśniej. Tak więc do tej naprawy potrzebujemy następującego narzędzia:
Klucz balonowy i podnośnik (do demontażu koła)
Kołnierz lub zapadka
Głowica gniazdowa 17 mm
Rozważmy więc kolejność czynności, które należy wykonać.
Podnieś samochód
Usuń przednie koło
Odłącz przewód hamulcowy od sprzężenia przedniego amortyzatora
Odkręć dwie śruby mocujące zacisk od wewnątrz
Zobacz instrukcje krok po kroku na przykładzie VAZ 2110, który został stworzony specjalnie dla tego artykułu:
Jak widać, proces ten można zakończyć w 5 minut, nazwa potrzebnego narzędzia jest pod ręką i pomysł na wszystkie niezbędne działania. Nowy zespół zacisku z klockami hamulcowymi ma cenę 2000 rubli za oryginalne produkty AvtoVAZ. Jeśli weźmiemy pod uwagę tańsze analogi, możesz kupić zacisk za 1500 rubli - sztuka.
Oczywiście w większości przypadków konieczna jest wymiana tylko niezbędnych części tej całej konstrukcji, ponieważ cylinder, wspornik i nakładki sprzedawane są osobno. A dla wielu właścicieli samochodów po prostu nie ma sensu kupować tego wszystkiego w kolekcji.
19.06.2018 (przebieg 149728 km) Po wymianie przednich kolumn, a raczej montażu tulei, stwierdzono inne zużycie klocków hamulcowych. Zidentyfikowana usterka, zakwaszenie tłoczków zacisku, nie do końca, ale nadal z trudem cofa się. Dobra, postanowiłem uporządkować, nasmarować i zmontować z powrotem. Kupiłem do tego klocki Dafmi (420 zł), płyn hamulcowy DOT-4, zestaw naprawczy do zacisku
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
(więc przedział cenowy na podpaski wzrósł od 300 do 1200 rubli za zestaw i wszystko bez termopłytek.
Dawno temu kupiłem smar wysokotemperaturowy do zacisków, kochana cholera W Internecie znalazłem tylko jeden film odpowiedniej osoby, która opowiadała o demontażu i smarowaniu zacisków (a raczej zacisku, on rozebrał) na jego podstawie i zrobiłem to. Zaczynajmy: Umieszczamy pod miejscem pracy jaki dywan jest stary, nie dziurawy, miska plastikowa nie jest wysoka czy coś innego, w moim przypadku jest to zaślepka do rur bez otworów wentylacyjnych.
Uważaj żeby nie rozerwać samego przewodu hamulcowego, prawie go zerwałem, tam siedział ciasno.
Oczywiście nie możesz tego zrobić, jeśli chcesz zadzierać z pierścieniem ustalającym, wspornik bardzo przeszkadza w swobodnym montażu pierścienia.
Czy zastanawiałeś się kiedyś, od czego zależy Twoje bezpieczeństwo na drodze? Możesz oczywiście odnieść się do innych użytkowników dróg lub stanu dróg. Ale o wiele bardziej istotne będzie porozmawianie o technicznej stronie problemu. Bohaterem naszego dzisiejszego artykułu na temat VAZ 2110 jest zacisk.
Przedni cylinder hamulcowy VAZ 2110
Niesamowicie prosty w konstrukcji i działaniu mechanizm jest jednocześnie niezwykle ważną częścią Twojego samochodu VAZ. Prawidłowo działający zacisk może zapewnić Ci rezerwę tych cennych kilku metrów drogi hamowania, co może uchronić Cię przed straszliwymi problemami lub uszkodzeniem pojazdu.
Nie każdy kierowca wie, jak prawidłowo monitorować i konserwować mechanizm hamulcowy, niejasno wyobrażać sobie, jak go zdemontować, i być może ogólnie spojrzy na rozmówcę z pustym spojrzeniem na wzmiankę o pewnym zacisku VAZ. Ale utrzymanie tego elementu układu hamulcowego jest dość proste i nie wymaga dużego wysiłku.
Zacisk serwisowy VAZ 2110
W drodze nie polegaj na Wszechmocnym. A zatem, jeśli czujesz, że coś jest nie tak z drogą hamowania samochodu, lepiej przejmij inicjatywę we własne ręce. Uzbrój się w skromny arsenał narzędzi ślusarskich, składający się z niewielkiej liczby kluczy płaskich i nasadowych, a także pewnej ilości wiedzy teoretycznej - zabierz się do roboty.
Zacisk VAZ 2110 jest strukturalnie elementem, który utrzymuje klocki hamulcowe i odpowiada za stopień ich nacisku na tarcze hamulcowe. Odpowiada również za równomierne zużycie klocków hamulcowych i gwarantuje kierowcy niezawodne hamowanie w ekstremalnych sytuacjach. Tak więc znaczenie zacisku w eksploatacji samochodu jest trudne do przecenienia.
Jeśli do tego czasu masz całkiem rozsądne pytanie, co może się stać z zaciskiem w VAZ 2110 (2112), z przyjemnością Ci odpowiemy. Główną przyczyną wadliwego działania jest „zakwaszenie” ruchomych części, ich powlekanie filmem tlenkowym, zatykanie w wyniku zniszczenia pylników ochronnych lub stosowanie niewłaściwego smarowania, a mianowicie:
zakwaszenie głównego mechanizmu tłokowego;
zakwaszenie przewodników.
Mechanizm tłokowy i prowadnice zacisku VAZ 2110
Wyraźny znak problemów, jakie zacisk może powodować w samochodach VAZ, można uznać za nierównomierne zużycie klocków hamulcowych i zwiększoną drogę hamowania. W takim przypadku klocki VAZ muszą zostać bezbłędnie wymienione, a sam mechanizm zacisku musi zostać poddany kompleksowej diagnozie:
sprawdzić stan tłoka, jego stopień swobody, obecność wilgoci, tlenku metalu, nawarstwień i nagromadzeń tlenków, stan pylników ochronnych;
podobnie sprawdź stan przelotek, upewnij się, że na powierzchni nie ma nietypowych zadziorów, przetarć i odkształceń pręta.
Nie możemy również zapomnieć o regularnej wymianie płynu hamulcowego w układzie. Należy to robić mniej więcej co 40 tysięcy km. przebieg VAZ-2110.
Ponieważ płyn hamulcowy jest higroskopijny, łatwo wchłania wilgoć, utleniając w ten sposób mechanizm tłoka i uszkadzając go. Skok tłoka staje się utrudniony i dochodzi do nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych i klina koła.
