VAZ 2110 zrób to sam naprawa podwozia

W szczegółach: naprawa podwozia zrób to sam vaz 2110 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Prawie wszystkie samochody VAZ z napędem na przednie koła mają ten sam typ zawieszenia przedniego koła. Chociaż jego konstrukcja nie może być nazwana najbardziej udaną i obiecującą, ale kosztem konserwacji i dostępności materiałów eksploatacyjnych i wymiennych elementów wyraźnie przewyższa bardziej postępowe samochody. Czego jednak nie można powiedzieć o niezawodności. Dlatego pożądane jest, aby każdy właściciel tego samochodu znał urządzenie przedniego zawieszenia VAZ-2110.

Do czego służy zawieszenie i jaka odpowiedzialność spoczywa na nim, każdy wie nawet ze szkoły nauki jazdy, jeśli nie ze szkoły. Dlatego nie będziemy skupiać się na ogólnych maksymach, ale od razu zabierzemy się do rzeczy.

VAZ-2110 odziedziczył po ósmym i dziewiątym zawieszeniu MacPhersona, opracowanym w latach 70. ubiegłego wieku i przetestowanym na eksperymentalnym VAZ-2108.

Oczywiście dokonano poprawek w projekcie i dziś wygląda to tak:

Jak widać na schemacie, w projekcie nie ma nic skomplikowanego, nie ma nic zbędnego. Zawieszenie Spartan z dziesiątej rodziny należy do typu zawieszeń niezależnych z amortyzatorami hydraulicznymi, sprężynami śrubowymi 7 na dolnych (23) wahaczach. Prawa i lewa dźwignia są odchylane za pomocą cichych bloków, połączonych drążkiem stabilizatora. Stabilizator jest niezbędny do utrzymania stabilności auta na zakrętach oraz podczas aktywnego manewrowania. Jest to pręt ze stali sprężynowej z wygięciem na tłumik.

Najważniejszą, kosztowną i wymagającą konserwacji jednostką jest przednia kolumna amortyzatora ( 16 ).

Gdzieś tutaj jest kolumna zawieszenia!

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

W dolnej części zębatka jest przymocowana do zwrotnicy 19 za pomocą dwóch śrub, z których jedna ( 18 ) ekscentryczny. Obracając tę śrubę, zwalniając nakrętkę 17, wyreguluj kąt pochylenia przednich kół. Przednia sprężyna spoczywa na miseczce podtrzymującej 6 od dołu i na górnej miseczce podtrzymującej 10. Aby zapobiec uszkodzeniu zawieszenia, na drążku amortyzatora jest zainstalowany tłumik ściskania 9.

Sam stojak spoczywa na miseczce 12, która jest zmontowana z łożyskiem obrotowym 11. Górna podpora jest oddzielną jednostką, jest przymocowana do błotnika korpusu za pomocą trzech samozabezpieczających się nakrętek. Podpora ma pewną elastyczność, aby pochłaniać drgania o wysokiej częstotliwości i nie przenosić ich na korpus, a górne łożysko 11 i dolne łożysko kulkowe 1 zapewniają swobodny obrót wokół swojej osi zębatki i przedniego koła kierowanego.

Każdy kierowca rozumie, jak dużą rolę odgrywa przednie zawieszenie VAZ 2110. Ale ta jednostka może mieć pewne problemy, charakterystyczne awarie, o których może wiedzieć i naprawiać prawie każdy, kto ma mniej lub bardziej małe doświadczenie w naprawie samochodów. Dlatego dzisiaj porozmawiamy konkretnie o przednim zawieszeniu „dziesiątek”.

Koła są przymocowane do przedniego zawieszenia, jednostka zapewnia amortyzację „przodu” samochodu, odpowiada za stabilność podczas ruchu, wyrównanie kół, pochylenie, toe.

Przednie zawieszenie VAZ 2110 jest dość skomplikowane, ale każdy z was może to rozgryźć. Najważniejsze jest, aby uzbroić się w instrukcję obsługi, a także zrozumieć istotę głównych kątów.

Rozważany jest główny element przedniego zawieszenia hydrauliczny drążek teleskopowy , który jest po prostu niezastąpiony w kwestii amortyzacji, zapewniając komfortową jazdę autem. Samochód nie będzie się zbytnio trząsł, przejazd każdej dziury nie zamieni Twojej podróży w koszmar.

Aby zmienić camber, w przednim zawieszeniu znajduje się kolumna.Mówiąc dokładniej, za ten proces odpowiada zwrotnica i górna śruba, która posiada mimośrodową podkładkę i pasek.

Sprężyny specjalne;
Bufor ograniczający skok sprężania. W VAZ 2110 element ten jest wykonany z poliuretanu;
Wsparcie górne. Jest przymocowany do bagażnika, do którego z kolei przymocowany jest błotnik. Należy pamiętać, że do mocowania używane są tylko nakrętki samozabezpieczające. Dlatego podczas naprawy zwykłe orzechy nie będą działać;
Łożysko zapewniające obrót zębatki wraz z kołami;
Amortyzatory ze sprężyną i tłokiem.

Nawiasem mówiąc, poprzeczka przedniego zawieszenia VAZ 2110 to drążek, z którym połączone są dolne ramiona. Pośrodku jest przymocowany do ciała za pomocą gumowej poduszki.

Oto krótki schemat przedniego zawieszenia VAZ 2110, który Twoja instrukcja obsługi pomoże Ci lepiej poznać. Wielu kierowców nie docenia znaczenia tej literatury, którą producent przywiązuje do każdego ze swoich samochodów. Ale w rzeczywistości zawiera szczegółowe i we wszystkich kolorach niezbędne, przydatne i ważne informacje o każdej jednostce, jednostce i systemie maszyny. W tym oczywiście przednie zawieszenie.

Przednie zawieszenie charakteryzuje się pewnymi awariami, które determinują dwa zjawiska:

Należy je rozpatrywać osobno, ponieważ przyczyny pojawienia się są różne.

Jeśli zacząłeś słyszeć uderzenia dochodzące z przedniego zawieszenia, może to być spowodowane kilkoma przyczynami:

Stojak ma pewne awarie;
Opaski na belce poprzecznej, poduszki są zużyte lub śruby są poluzowane;
Przywiązanie do ciała nie było wystarczająco silne;
Sprężyny nie działają;
Zawiasy są zużyte;
Gumowa część zawieszenia naruszyła jego integralność. Pukanie w tym samym czasie powinno być wyraźne, jak uderzenie metalu o metal;
Wyrównanie kół nie jest wyważone.

Jeśli słyszysz nie pukanie, ale hałas, przyczyny problemów z przednim zawieszeniem mogą być następujące:

Poluzowały się śruby odpowiedzialne za mocowanie stabilizatora do nadwozia;

Zapadły się gumowe elementy wspornika kolumny;

Gumowe podkładki łącznika lub pręta są zużyte;

Sprężyna zawieszenia pękła lub złamała swoją geometrię;

Koła są niewyważone;

Bufor suwu sprężania zapadł się.

Zrozumienie urządzenia przedniego zawieszenia, a także słuchowe lub wizualne zidentyfikowanie jego usterek jest dość proste, pomimo pozornej złożoności urządzenia montażowego. Ale do problemu należy podchodzić ostrożnie, okresowo sprawdzając stan zawieszenia, nawet jeśli żadne odgłosy, stuki czy zachowanie auta na drodze nie wskazują na jego awarię.

W przypadku każdego samochodu lepiej zorganizować prewencję niż później płacić wygórowane ceny za pełną naprawę. Podobnie jak choroba, lepiej jest zapobiegać problemom z przednim zawieszeniem VAZ 2110 na ich podejściach. Jest to tańsze, łatwiejsze i bardziej poprawne ze strony właściciela samochodu.I tak zaczął przygotowywać się do grodzi przedniego zawieszenia, do tego nabył:
1. - stojaki na wkłady Belstein - 2500,W moim aucie poprzedni właściciel zamontował bagażniki Kalinova z podporami, kolega Vadik oddał swoje stare stare bagażniki z jego 21106, potrzebowałem tylko kubków z nich, które pomalowałemIle niuansów, ale wiedziałem o butach.Zastanawiam się czy mam natywny boot ze 106 czy już się zmieniłemzwróć uwagę, że bagażnik oryginału 106 ma kierownicę krótszą od standardowej o 1 cm i pomyśl dlaczego))))) tam będziesz miał spust drobiazgów nie legendarny rajd 106, ale jacht w plastikowych body kitach )))))Byłoby coś, na co należy zwrócić uwagę, ja i mój przyjaciel nie mamy stojaków z VAZ 21106, ponieważ. poprzedni właściciele zmienili przed nami wszystko, co do zawieszenia — robię to przez rok, żeby zastąpić Kalinowską, którą jeżdżę jak saper po polu minowym. Załóż zawieszenie na Kalino i przejedź przez wyboje - przynajmniej możesz przebić się przez maskę, a za dwa miesiące opadnie.
Podpory były ze starych zapasów, jest jeszcze jeden komplet takich samych, nie będzie problemu z ich wymianą, tym bardziej są bezczynne. Rozpórki stabilizatora są również tymczasowym występem, ponieważ zostanie zainstalowany później króciec AL. Samo zawieszenie chyba będzie albo Plaza Sport albo KONY, albo generalnie będą one robione na zamówienie, dopóki się nie zdecyduje - ale na przyszłość rada jest mile widziana, naprawę zaczynam od Finów. jego stanowisko. Wreszcie - „Smak i kolor wszystkich flamastrów są różne”, myślę, że dla wielu jest to pozycja definiująca)) w naszym kraju to, co tymczasowe jest stałe! zrób to raz i jest dobrze)) konie)) ss220 szeryfowa autostrada z 22mm ogniem)) uwierz mi, jeździłem i to i tamto)) kosztuje 10r)) ale to nie smakuje dobrze ... każdy ma 106))))) nie ma kompromisów w tym aucie dla ludzi, którzy rozumieją!cóż, to tylko najbardziej stremata na 106, jaką możesz włożyć! co ci tkwi w głowie i są o 120 kg cięższe niż zwykle 10 + bilstein b4 są przeznaczone do standardu 10 + jajka na 106 mają swoje wydłużone nałożenie wcześniejszego kikuta standard spadnie poniżej dźwigni, to dlaczego sportowcy narysowali te nosze ... + jaki rodzaj łobuzów wsparcia))) będą pierdnąć co pół roku ze wszystkich dziur))) jeśli nie ma pieniędzy ani chęci na montaż zawieszenia , to nie należy wciskać bzdur w każdy możliwy sposób, ponieważ wszystkie tazodrochery robią to z powodzeniem)) w skrajnych przypadkach konie)))) )) Jestem po prostu w szoku, moja opinia zmienia się natychmiast, gdy to widzę!Zastanów się, jak ułożone jest przednie zawieszenie VAZ 2110, jak spełnia współczesne standardy, jakie funkcje zapewnia i jakiej uwagi wymaga.Przede wszystkim służy do mocowania kół, a także ma za zadanie zapewnić amortyzację całego przodu auta, jego stabilność na drodze podczas jazdy, możliwość szeregu regulacji kół, czyli wzdłuż osi rotacji (kąt jej nachylenia podłużnego) zbieżność, zapadnięcie się. Obraz - Zrób to sam naprawa podwozia VAZ 2110

Schemat montażu przedniego zawieszenia VAZ 2110

Porozmawiajmy o jej urządzeniu. Najważniejszym elementem przedniego zawieszenia jest jego kolumna (hydrauliczna teleskopowa) - niezbędna w amortyzacji, czyli zapewniającej komfortową jazdę, bez większego wstrząsania (w miarę możliwości) po wybojach i wybojach naszych dróg. To dzięki zębatce, a raczej jego przegubowi z górną śrubą wyposażoną w mimośrodową podkładkę i pasek, możliwa jest zmiana pochylenia koła. Obraz - Zrób to sam naprawa podwozia VAZ 2110

Teleskopowa przednia kolumna zawieszenia VAZ 2110

Na stojaku zainstalowane są:

Specjalna wiosna;
Odbojnik ograniczający skok sprężania, wykonany z poliuretanu;
Wsparcie górne. Jego urządzenie wygląda następująco: jest przymocowany do bagażnika, do którego za pomocą samozabezpieczających się nakrętek przymocowany jest błotnik. Dlatego jeśli dokonujesz napraw własnymi rękami, nie przegap tej chwili - nie możesz użyć zwykłych orzechów;
Łożysko, które umożliwia obracanie zębatki wraz z kołami;
Amortyzator, w którym zamontowana jest sprężyna i tłok dla lepszej wydajności.

Przegub kulowy łączy dolne części: zwrotnicę i dźwignię. Przedłużenia podłużne, dźwignie dolne, wsporniki, które posiada poprzecznica, są połączone ze sobą za pomocą gumowo-metalowych zawiasów.Za pomocą specjalnych podkładek możliwa jest regulacja podłużnego nachylenia osi obrotu. Łożysko skośne, nieregulowane, zabezpiecza piasty kół.

Poprzeczka to poprzeczka, z którą połączone są dolne ramiona. Na środku jest przymocowany do ciała, w czym pomagają gumowe poduszki.
Takim w skrócie jest przednie zawieszenie. A teraz rozważymy możliwe usterki, które w niektórych przypadkach można naprawić własnymi rękami, w innych lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Jeśli podczas jazdy usłyszysz pukanie w przednim zawieszeniu, to głównymi przyczynami mogą być:

Błędy w stojaku;
Śruby poluzowały się, być może zużyły się przedłużenia lub poduszki, w które wyposażona jest poprzecznica;
Osłabione mocowanie do ciała;
Gumowe części zapadły się, a pukanie ma wyraźny „metaliczny” dźwięk;
Puka „bezwładnie”, a nawet pęknięta sprężyna;
Zużycie zawiasów;
Pukanie z powodu niewyważenia koła.

Czytaj dalej Jak dokręcić szynę VAZ 2110? →

Myślę, że wszyscy rozumieją, że przy drogach takich jak nasza, hodovka często wymaga naprawy. Dość często po zimie, kiedy śnieg już się roztopił, a doły nadal nie są widoczne z powodu kałuż, często dopadają amortyzatory i łożyska oporowe. Z powodu takich sytuacji konieczna jest naprawa tego podwozia VAZ 2110. Lepiej jest dokonywać napraw w odpowiednim czasie, ponieważ na wczesnych etapach spowoduje to wydatek mniej pieniędzy niż w przypadku rozpoczęcia awarii i doprowadzi do bardziej katastrofalny wynik.

W tym artykule znajdziesz informacje, dzięki którym możesz wymienić łożyska nośne VAZ 2110 własnymi rękami. Co więcej, zrobimy to w taki sposób, abyśmy nie musieli regulować zbieżności kół. Oznacza to, że nie będziemy dotykać śrub rozbijających. Czytaj dalej Wymiana łożyska nośnego →

W tej publikacji chcę opowiedzieć, jak wymienić stabilizator. I jak wymienić jego części. Możesz z łatwością przeprowadzić tego rodzaju naprawę w garażu własnymi rękami. Mocowania stabilizatora 4: w dwóch miejscach mocowany do karoserii i jeszcze w dwóch - jest to mocowanie jego stojaków do dźwigni

Zajmijmy się od razu punktami mocowania za pomocą dźwigni. Odkręcamy nakrętki.

Pierwszą rzeczą, o której od razu chcę napisać, jest to, aby nie zwlekać z naprawą przegubu kulowego! Zdarzały się sytuacje, gdy przednie koło podczas jazdy samochodu całkowicie leżało na drodze z powodu zużycia kulek. Myślę, że nie trzeba opisywać, co stanie się z samochodem, jeśli stanie się to przy dużej prędkości. Ponadto z artykułu dowiesz się, jak wymienić przegub kulowy w VAZ 2110 własnymi rękami, oszczędzając w ten sposób pieniądze.

Taki szczegół samochodu, jak końcówka kierownicy, określany jest jako hodovka samochodowa. I oczywiście, podobnie jak inne części podwozia VAZ, z naszymi drogami często zawodzi. Ten rodzaj naprawy, a także wymiana łożysk kulkowych, jest dość powszechny w VAZ 2110. Trudno jest w odpowiednim czasie wykryć awarię końcówki kierownicy. W zasadzie każdy zauważa problem, gdy pojawiają się takie problemy, jak: stukanie w przód, auto nie trzyma się dobrze kierownicy, a kierownica luzuje się.

Jeśli nie masz pewności, że przyczyną problemu są właśnie końcówki kierownicy, podnieś kierownicę i potrząśnij nią w różnych kierunkach. Jeśli jest to zużyta końcówka, zauważysz luz i grę. Aby wymienić końcówki kierownicy w VAZ 2110, nie będziesz potrzebować wielu narzędzi i umiejętności. Dla wygody podajemy listę potrzebnych narzędzi: Czytaj dalej Wymiana końcówek sterowania →

Zrób to sam naprawa przedniego zawieszenia VAZ 2110. Wszyscy się z tym zmierzą

Kiedyś, po zrozumieniu projektu zawieszenia „dziesiątek”, większość pracy można wykonać samodzielnie. Zwłaszcza, że identyfikacja węzła, który wymaga Twojej uwagi, nie jest taka trudna. A ustalenie, że zawieszenie w zasadzie zaczęło się kruszyć, jest jeszcze łatwiejsze - charakterystyczne uderzenia w nim są znane prawie wszystkim właścicielom Zhiguli.

Pośrednim objawem może być również nierównomierne, przedwczesne zużycie stoków. Bez wątpienia takie prace konserwatorskie łatwiej wykonać tym, którzy mają garaż. Jednak wiele procedur nie zajmuje tyle czasu; możesz poświęcić im kilka godzin, korzystając z dostępnego wiaduktu lub po prostu mocniejszego i bardziej niezawodnego.

Naprawa przedniego zawieszenia DIY VAZ 2110 zaczyna się od poszukiwania wadliwej części. Często wystarczy do tego prosta kontrola wzrokowa.

Na zawieszeniu jest ich całkiem sporo i szybko się zużywają z powodu niekorzystnych warunków drogowych.
Przede wszystkim są to pylniki, zwane też okładkami. Są to gumowe pończochy, które chronią przeguby kulowe przed brudem, wodą i kurzem.Jeśli są podarte lub pęknięte, bez wymiany wkrótce spotkasz się z zepsutym zawiasem - a to zupełnie inny nakład pracy i dużo wydanych pieniędzy.

Kolejną pozycją są gumowe tuleje, które tłumią mocne uderzenia bez poddawania się. Znajdują się na prętach dźwigni i na oczach amortyzatorów.

Wymiana wszystkich gumek jest szybkim, groszowym biznesem i niedroga nawet dla początkującego kierowcy. Dzięki temu można uniknąć znacznie trudniejszych napraw.

Aby sprawdzić jego żywotność, cichy blok jest zaczepiany za pomocą uchwytu i wykonywane są ruchy chwiejne. W przypadku najmniejszego luzu część należy wymienić.

Starą ciszę wyjmuje się z maszyny i wyciska imadłem;

Nowy zwilża się wodą z rozpuszczonym mydłem i umieszcza na swoim miejscu. Zaczyna się w gnieździe;

Aby cichy blok był dobrze osadzony na miejscu, w dryf stosuje się delikatne uderzenia;

Uwaga: wszystkie połączenia gwintowane są dokręcane po założeniu samochodu na koła.

Prawie wszyscy właściciele Zhiguli wolą naprawiać przednie zawieszenie VAZ 2110 własnymi rękami. Wynika to w dużej mierze z tego, że na naszych terenach ginie dość często, a za usługi mechaników samochodowych biorą nie tak skromnie. Oczywiście, jeśli np. wyleciała kula lub dźwignia, część osób może udać się na stację paliw. Ale zwykle problemy są znacznie prostsze i można je rozwiązać samodzielnie.

Naprawa przedniego zawieszenia DIY VAZ 2110 zaczyna się od poszukiwania wadliwej części. Często wystarczy do tego prosta kontrola wzrokowa.

Na zawieszeniu jest ich całkiem sporo i szybko się zużywają z powodu niekorzystnych warunków drogowych.
Przede wszystkim są to pylniki, zwane też okładkami. Są to gumowe pończochy, które chronią przeguby kulowe przed brudem, wodą i kurzem. Jeśli są podarte lub pęknięte, bez wymiany wkrótce spotkasz się z zepsutym zawiasem - a to zupełnie inny nakład pracy i dużo wydanych pieniędzy.

Kolejną pozycją są tuleje gumowe, które tłumią silne wstrząsy, zapobiegając przenoszeniu drgań na karoserię. Znajdują się na prętach dźwigni i na oczach amortyzatorów.

Wymiana wszystkich gumek jest szybkim, groszowym biznesem i niedroga nawet dla początkującego kierowcy. Dzięki temu można uniknąć znacznie trudniejszych napraw.

Niekoniecznie się okaże, może się po prostu zużyć. Wada objawia się pukaniem i szlifowaniem. Nie da się tego wizualnie określić, trzeba jeszcze zdemontować koło. Doświadczeni kierowcy, kupując np. używany używany VAZ, na wszelki wypadek wymieniają je od razu, bez patrzenia.

Pożądane koło jest zawieszone, a rampa usunięta;
Mechanizm jest oczyszczony z warstw błota;
Na górnym sworzniu kulowym nakręcona jest nakrętka mocująca;
Palec zostaje wyciśnięty z odpowiedniej zwrotnicy. Po wyjęciu wspornik podpory jest usuwany i wyciągany wraz z osłoną ochronną z ramienia;
Wkłada się nową kulkę, a montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Dolne podparcie zmienia się w ten sam sposób.

Jak pokazuje praktyka, naprawa przedniego zawieszenia „zrób to sam” w VAZ 2110 jest dość realistyczna i opłacalna. Można to wytłumaczyć tym, że na drogach krajowych zużycie części następuje dość szybko, a mechanicy pobierają za swoje usługi niemałe pieniądze.Tak, jeśli nagle ulegnie awarii dźwignia lub przegub kulowy, powinieneś udać się na stację serwisową. Ale z reguły, jeśli problemy są prostsze, można je rozwiązać samodzielnie. Wystarczy raz w życiu dowiedzieć się, jak ułożone jest zawieszenie „dziesiątek”, aby większość pracy wykonać samodzielnie. Na szczęście identyfikacja uszkodzonego węzła nie jest tak trudna, jak mogłoby się początkowo wydawać. Jeszcze łatwiej zrozumieć, że zawieszenie całkowicie się rozpada, bo pojawią się konkretne dźwięki, które zna absolutnie każda osoba mająca do dyspozycji Zhiguli. Tak, praca jest dużo łatwiejsza, gdy istnieje możliwość zlokalizowania pojazdu w garażu. Ale większość operacji nie zajmuje dużo czasu, dlatego możesz nawet użyć konwencjonalnego wiaduktu, który może znajdować się tuż przy ulicy. Musisz tylko mieć przy sobie potężnego podnośnika.

Samodzielna naprawa przedniego zawieszenia w VAZ 2110 powinna rozpocząć się od tego, że konieczne jest znalezienie części, która nie działa poprawnie. Zwykle to wystarczy i egzamin zewnętrzny. Dla niezawodności warto wziąć śrubokręt, aby można było sprawdzić jedną lub drugą część zamienną pod kątem zabawy.

Jest ich wiele w zawieszeniu VAZ 2110. Zużywają się dość szybko ze względu na to, że warunki drogowe nie są najwyższej jakości. Przede wszystkim warto pamiętać o pylnikach, które nazywane są też okładkami. Są przeznaczone do ochrony łożysk kulkowych warunkowych przed brudem, kurzem i wodą. Jeśli są podarte lub po prostu pęknięte, lepiej od razu je wymienić, bo sama podpora prawdopodobnie pęknie, a to zupełnie inna naprawa.

Kolejnym elementem są tuleje w całości typu gumowego. Ich zadaniem jest przejmowanie wszystkich wibracji, które przenoszone są z nawierzchni drogi na karoserię. Tuleje znajdują się na drążkach kierowniczych, a także na amortyzatorach. Zmiana opon nie jest taka trudna. Zostanie to zrobione szybko i nie będziesz musiał wydawać dużo pieniędzy. Dodatkowo będzie można uniknąć bardziej globalnych napraw.

Aby sprawdzić stan, konieczne jest podważenie go za pomocą uchwytu, a następnie wykonanie oszałamiającego ruchu. Jeśli jest nawet niewielki luz, część należy natychmiast wymienić. Odbywa się to w ten sposób:

Zdemontuj starą ciszę i wyciśnij ją za pomocą specjalnego imadła.
Nowa część jest wciśnięta. Zaleca się nasmarowanie go olejem, aby łatwiej wszedł do gniazda.
Aby cisza siedziała tak ciasno, jak to możliwe, kilka ostrożnych uderzeń młotkiem należy zadać w sztyfcie.
Połączenia gwintowane należy dokręcać dopiero po zamontowaniu kół.

Jego stłuczenie nie oznacza, że należy go wyrwać. Część corny zużywa się, co stanie się jasne z powodu grzechotu i stukania, które się pojawiły. Tu oględziny nie pomogą, trzeba będzie zdemontować koło. Kierowcy z długim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu, kupując VAZ, który nie jest już nowy, wymieniają przeguby kulowe niemal natychmiast. Algorytm działań wygląda następująco:

Zawieś koło i zdejmij je.
Wyczyść mechanizm, aby nie pozostał na nim brud.
Nakrętka mocująca znajdująca się na samej podporze jest zdemontowana.
Wyciągnij palec ze zwrotnicy. Gdy szpilka jest wyjęta, zdejmij wspornik. Teraz można go wyciągnąć.
Zainstalowano nową część.
Montaż wykonać w ściśle odwrotnej kolejności.

Bardzo łatwo zrozumieć, że jeden lub oba z nich są niesprawne: wystarczy nacisnąć samochód bezpośrednio od strony, gdzie istnieje podejrzenie, że część wyszła z amortyzatora. Gdy działa, samochód huśta się tylko dwa razy. Pod warunkiem, że korpus uległ awarii lub oscyluje jak galaretka, wymagana jest część zamienna:

Poluzuj wszystkie zapięcia.
Zdejmij podkładki, a także gumową poduszkę znajdującą się na górze.
Odkręć dolny wspornik łączący dolne ramię i amortyzator.
Uszkodzona część jest wyciągana, a na jej miejsce umieszczana jest nowa.
Montaż węzła odbywa się w odwrotnej kolejności.

Nie zapominaj, że amortyzatory należy wymieniać parami, a nie pojedynczo. Zmieniając tylko jedną stronę, kierowca nie będzie czuł się zbyt komfortowo. Dodatkowo stabilność samochodu znacznie się zmniejszy.

W tym artykule wymieniono główne węzły, które najczęściej zawodzą. Opisano również metody rozwiązywania problemów. Ale jeśli dana osoba nie jest pewna, czy może naprawić przednie zawieszenie VAZ 2110 własnymi rękami, lepiej udać się do warsztatu, gdzie profesjonaliści zrobią wszystko szybko, sprawnie, a także udzielą gwarancji na pracę wykonywane.

Samochód klasy B, czterodrzwiowy VAZ 2110, został wyprodukowany w mieście Togliatti w 1995 roku. Zyskał popularność dzięki temu, że został wyprodukowany z parametrami technicznymi, które mogły konkurować z przedstawicielami zagranicznego przemysłu motoryzacyjnego.

Stosunkowo niskie ceny części zamiennych.
Wysokiej jakości aerodynamika.
Korpus metalowy z galwanizacją.
Miękkie zawieszenie.

Samodzielna konserwacja i naprawa VAZ 2110 jest niedroga i niedroga. Zainteresowanie kupujących spowodowane jest również stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Samochód jest reprezentowany przez pięciomiejscową limuzynę z przednim silnikiem w aucie, napęd znajduje się na przednich kołach. Korpus posiada konstrukcję nośną całkowicie metalową spawaną.

Ważnymi etapami napraw są naprawy planowe (TO) i sezonowe. Obowiązkowa konserwacja samochodu obejmuje diagnostykę, naprawy i regulacje. Jest prosta, pracochłonna praca, którą z łatwością wykonasz sam. Trudna praca będzie wymagała dodatkowego sprzętu i dobrego narzędzia. Jeśli maszyna jest eksploatowana w szczególnie trudnych warunkach, eksperci zalecają zmniejszenie przebiegu rutynowej konserwacji do 5 tys. Km. Regularna naprawa samochodu obejmuje:

wymiana zużytego oleju;
wymiana filtrów (olej, paliwo, powietrze);
diagnostyka silnika z inspekcją układu hamulcowego;
wymiana mechanizmów kierowniczych na podwozie.

W razie potrzeby po sprawdzeniu samochodu VAZ 2110 wykonuje się następujące czynności:

prace przy czyszczeniu dysz;
regulacja ekonomizera;
wymiana klocków hamulcowych;
regulacja pochylenia;
wymiana cylindrów hamulcowych na przewody;
wymiana amortyzatora.

Naprawa i eksploatacja VAZ musi odbywać się ściśle zgodnie z zasadami. Raz na sześć miesięcy przeprowadzana jest kontrola sezonowa. Mechanik nie ogranicza się do wymiany opon w samochodzie w trakcie sezonu. Naprawy VAZ mogą być wykonywane zarówno w salonach przez wykwalifikowanych specjalistów, jak i samodzielnie. Opierając się na doświadczeniu zawodowym, roku produkcji i stanie samochodu, mistrz może łatwo określić przybliżony przebieg do następnej naprawy.Aby samodzielnie wykonać prostą prostą naprawę VAZ 2110, musisz mieć minimum narzędzi. Naprawa obejmuje następujące operacje.

Dolanie zużytego płynu (hamulca, płynu chłodzącego, do mycia szyb zewnętrznych) lub nowego oleju do silnika.

Regulacja reflektorów.

Wymiana filtrów.

Wymiana klocków hamulcowych

Doładowanie akumulatorów, wymiana czujników, sprawdzenie ciśnienia w oponach.

Do rutynowych napraw potrzebny będzie rów widokowy (dołek) i specjalna winda. Do wykonywania skomplikowanych napraw, gdzie konieczna jest wymiana części wszystkich zawieszeń, będziesz musiał zaprosić kompetentnych i przeszkolonych fizycznie pomocników. Musisz pracować z profesjonalnym narzędziem. Najbardziej czasochłonne i kosztowne są remonty kapitalne nadwozia i silnika.

Usuwamy (dla obu opcji) gumową zatyczkę górnego wspornika i specjalnym kluczem, który pozwala przytrzymać trzpień podczas odkręcania nakrętki, poluzować połączenie. Postępując zgodnie z pierwszą opcją, odłącz drążek kierowniczy, wyjmij prowadnicę klocka hamulcowego z zaciskiem i tarczą hamulcową, wyjmij zewnętrzny przegub CV z piasty

Kluczem 13 odkręcamy trzy nakrętki mocujące górną podporę do nadwozia i zdejmujemy kolumnę amortyzatora wraz ze zwrotnicą. Aby zdjąć kolumnę amortyzatora w drugi sposób, odłącz drążek kierowniczy

Farba zaznacz położenie śruby regulacyjnej. Ta metoda nie pozwala podczas montażu uzyskać dokładnego ustawienia kąta pochylenia koła, ale odchylenie od pierwotnej wartości będzie niewielkie.

Za pomocą łba i klucza 19 odkręć nakrętkę górnej śruby i wybij ją miękkim metalowym drążkiem

Tak wygląda śruba i podkładka do regulacji pochylenia VAZ 2110, podobnie usuń dolną śrubę

Wyjmujemy zwrotnicę z zębatki, starając się nie ciągnąć przewodu hamulcowego

Po odkręceniu nakrętek mocujących górną podporę amortyzatora VAZ 2110, zdejmij rozpórkę amortyzatora. Montujemy dwie ściągi naprzeciw siebie tak, aby zaczepiły się o pięć zwojów sprężyny, równomiernie obracając śruby, ściskamy sprężynę

Po tym, jak sprężyna przestanie naciskać na miseczki podporowe, odkręć nakrętkę pręta specjalnym kluczem i zdejmij górną podporę, górną miseczkę podporową, sprężynę z cięgnami, zderzak skoku sprężania i osłonę ochronną z stelaża teleskopowego

Dłutem zbijamy podporę bufora kompresyjnego

Za pomocą specjalnego klucza odkręć nakrętkę obudowy stelaża

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wyjmujemy go i wyjmujemy pręt z cylindrem roboczym, spuszczamy płyn z amortyzatora. Po przepłukaniu wnęki korpusu montujemy w nim nierozłączny amortyzator olejowy lub gazowy VAZ 2110. Nakrętki korpusu zębatki są często sprzedawane w komplecie z wkładem, dzięki czemu można również odkręcić zwykłe dłutem. Montaż i instalacja przedniej kolumny zawieszenia VAZ 2110 odbywa się w odwrotnej kolejności. !pracując ze ściśniętą sprężyną, bądź ostrożny, jak to możliwe!.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 85