Vaz 21099 naprawa zrób to sam

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma to czterodrzwiowy sedan Wołga Automobile Plant.

Model VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku. „Dziewięćdziesiąta dziewiąta” to w istocie „dziewiątka” z czterodrzwiowym sedanem. Ostateczny model rodziny Samar różnił się od swoich starszych sióstr długością całkowitą, która ze względu na zwiększenie tylnego zwisu zwiększyła się o 200 mm w stosunku do innych samochodów z rodziny. W tym modelu oryginalna okładzina chłodnicy, maska ​​i przednie błotniki zostały wykonane bez plastikowej „maski”, a wnętrze wyróżniono nowym panelem (popularnie zwanym „wysokim”) z obrotomierzem w zestawie wskaźników. Następnie rozwiązania te zostały przeniesione do całej rodziny Samara. Przed wypuszczeniem samochodów z rodziny LADA 110 model ten był najbardziej prestiżowy i popularny. Zalety i zalety samochodów VAZ-21099, a także wszystkich modeli z rodziny Samara: duża prędkość, dobre prowadzenie i stabilność na różnych rodzajach dróg. Dodatkowe atuty daje 3-tomowe body z obszernym bagażnikiem.

Od początku produkcji w różnych latach produkowano modyfikacje z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi o pojemności roboczej 1,3 litra (VAZ-210993) i 1,5 litra (VAZ-21099). Następujące wersje są przeznaczone dla samochodów z silnikami gaźnika - „standard” (VAZ-21099-00), „norm” (VAZ-210992-01) i „luksusowy” (VAZ-21099-02), dla samochodów z rozproszonym wtryskiem paliwa - „standard” (VAZ-21099-20), „norma” (VAZ-210992-21) i „luksus” (VAZ-21099-22).

Obecnie VAZ-21099 jest nadal uważany za jeden z najbardziej prestiżowych modeli krajowych i nadal jest wysoko oceniany na rynku jako najwygodniejszy, a teraz znany i praktyczny samochód. Dość powiedzieć, że tym w zasadzie miejskim sedanem nadal można regularnie jeździć na wieś. Już początkowo wysoka jak na krajową cenę małego samochodu VAZ-21099 wskazuje, że samochód nie jest przeznaczony do transportu towarów na rynek. Ale dla przedstawicieli „klasy średniej” (zwłaszcza tych dotkniętych kryzysem) „dziewięćdziesiąta dziewiąta” jest po prostu doskonałą opcją. Auto jest dość reprezentacyjne, wszechstronne (tył tylnej kanapy, choć nie na części, ale odchyla się do tyłu, co pozwala przewozić długie ładunki). Umiarkowanie porządne domowe materiały obiciowe dostępne dla rośliny nie odstraszają „naszego” konsumenta swoją niedoskonałością.

„Ostry” układ kierowniczy, tak typowy dla wszystkich samochodów pierwszej generacji VAZ z napędem na przednie koła (zwany również „dłutem”), na „dziewięćdziesiątym dziewiątym” jest nieco zamazany przez większe przechyły wydłużonego sedana na zmianę. Sztywne zawieszenie nie jest ani gorsze, ani lepsze od wielu zagranicznych samochodów. Dlatego komfort jazdy nie jest najlepszą rzeczą w tym aucie. Jednak siedzenia są miękkie, sufit też, a wszystko inne jest z gumy i pianki poliuretanowej, więc ten sedan wśród wszystkich rodaków jest również bezpieczny w środku.

W przeciwieństwie do VAZ-21099, do celów użytkowych można rozważyć pięciomiejscowy pięciodrzwiowy VAZ-2109F „Chelnok”, pierwotnie przeznaczony do transportu małych przesyłek towarów. Jednak ze względu na małą ładowność (dwie osoby i 300 kg ładunku) auto doskonale sprawdza się jako wyjazd rodzinny na wieś. Samochód jest wykonany na bazie hatchbacka, więc lista standardowego wyposażenia prawie nie różni się od VAZ-2109 i VAZ-21093. Wysokość dachu plastikowego blatu wynosi 1900 mm. W połączeniu z napędem na przednie koła, który pozwala dobrze „utrzymać” drogę, ten samochód jest o głowę i ramiona powyżej furgonetek IZH-2715 pod względem właściwości konsumenckich.

Naprawa i konserwacja VAZ 21099

Jak wiecie, samochód VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku przez koncern samochodowy Samara. W istocie jest to ta sama klasyczna „dziewiątka”, tylko z czterodrzwiowym nadwoziem sedana.
W VAZ 21099 naprawa i obsługa odbywa się zgodnie z instrukcjami wydanymi wraz z maszyną.Naprawa i eksploatacja VAZ 21099 jest odpowiedzialnym i niezbędnym procesem, który kierowca tego pojazdu musi prawidłowo wykonać.

Obsługa i naprawa VAZ 21099

Ten model z rodziny Samara różni się od swoich odpowiedników długością całkowitą, która dzięki tylnemu zwisowi wzrosła aż o 200 mm.
Dodatkowo model ten wyróżnia następujące elementy:

• Osłona chłodnicy;
• Kaptur, który wygląda bardziej elegancko;
• Błotniki przednie bez plastikowej maski;
• Nowa deska rozdzielcza kabiny, popularnie nazywana wysoką, gdzie w zestawie wskaźników znajduje się obrotomierz.

Wszystkie te innowacje zostały następnie z powodzeniem przeniesione na inne modele koncernu samochodowego Samara.
Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety i zalety modelu VAZ 21099 w stosunku do innych modeli rodziny, to są one następujące:

• Wysoka prędkość samochodu;
• Doskonała sterowność;
• Doskonała stabilność na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych;
• Pojemny 3-tomowy bagażnik i wiele więcej.

Teraz o parametrach technicznych tego samochodu. VAZ 21099 to sedan z napędem na przednie koła z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię biegów. Samochód jest bardzo oszczędny i na autostradzie zużywa mało paliwa, co częściowo wynika z rozproszonego układu wtryskowego, zwanego po prostu wtryskiwaczem.
Silnik ten spełnia również wszystkie międzynarodowe normy dotyczące toksyczności spalin.Jeśli chodzi o wyposażenie tablicy rozdzielczej, wszystko tutaj jest w doskonałym stanie.
Istnieją różne podświetlane przełączniki, które zapewniają elektryczne sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami i automatycznie blokują drzwi. Na szczególną uwagę zasługuje system kontroli pokładowej, który jest w stanie powiadomić kierowcę o normalnej pracy poszczególnych części i podzespołów auta.

Instrukcja naprawy i konserwacji VAZ 21099

• Kolumna kierownicy samochodu VAZ 21099 jest zainstalowana z jakiegoś powodu, ale z regulowanym kątem nachylenia. Jeśli chodzi o siedzenia, są one również wykonane tak, aby zapewnić bardziej komfortowe dopasowanie dla kierowcy i pasażerów.
  Można to zrobić, regulując punkty mocowania, w tym wysokość pasów bezpieczeństwa.
• Zainstalowane są światła przeciwmgielne (patrz Instalujemy światła przeciwmgielne w VAZ), które optymalizują wydajność oświetlenia samochodu nawet przy niesprzyjającej pogodzie.

Do tej pory VAZ 21099 nadal jest w stanie konkurować nawet z zagranicznymi modelami samochodów, uważany za prestiżowy krajowy model klasy budżetowej. Na rynku VAZ 21099 jest wymieniany jako najwygodniejszy i najbardziej praktyczny samochód, który zdobył wiele pochwał i pozytywnych ocen światowych ekspertów w tej dziedzinie.

Przede wszystkim w przypadku VAZ 21099 instrukcja obsługi i naprawy przewiduje wymianę tylnych cylindrów hamulcowych. Instrukcje dają dobre rady, jak wykonać własną naprawę hamulców.
Najpierw podnosimy samochód na podnośniku. Przeciwnie, tył VAZ 21099 jest podniesiony na podnośniku.
Kontynuujemy:

• obróć koło;
• znajdź dwie prowadnice na bębnie hamulcowym i pociągnij je do siebie.

Notatka. W VAZ 21099 można je łatwo usunąć i praktycznie nie wymaga wysiłku. O ile oczywiście samochód nie jest stary i wszystko nie zostało zjedzone przez korozję.

• teraz znajdujemy śruby mocujące cylinder hamulcowy;
• wyrzuć je;

Wymiana cylindrów hamulcowych

Notatka. Zanim zaczniesz odkręcać te śruby, powinieneś wyjąć miedzianą rurkę z cylindra hamulcowego, przez którą przepływa TJ.
Aby to zrobić, należy lekko zwilżyć punkt mocowania specjalnym płynem, takim jak WD 40, i chwilę poczekać. Po wyjęciu rurki to miejsce należy szczelnie zatkać, aby nie wypływał stamtąd TJ.

• po odkręceniu śrub mocujących cylinderek wyjmujemy go;
• zainstaluj nowy;
• zmontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności.

Na koniec musisz odpowietrzyć hamulce.Jak to zrobić poprawnie zostanie przedstawione poniżej.

Układ hamulcowy VAZ 21099 jest pompowany nie tylko podczas wymiany cylindrów, ale także wtedy, gdy pedał hamulca staje się zbyt miękki lub, innymi słowy, łatwo ulega awarii. Po kilku wciśnięciach pedał znów się zaciska.
Warunek ten oznacza również, że do układu dostało się powietrze, które powinno być prawidłowo wypompowane z całego układu.
Wskazane jest przeprowadzenie tej procedury z asystentem, który usiądzie za siedzeniem kierowcy i w razie potrzeby wciśnie pedał hamulca. Nawet nastolatek poradzi sobie z tą sprawą, którego stopa sięga do pedału.
Zacznijmy:

• otworzyć zbiornik na głównym cylindrze hamulcowym (upewniamy się, że jest pełen TJ);
• teraz musisz znaleźć zawór odpowietrzający, który znajduje się na jednym z tylnych hamulców i oczyścić go z brudu;

Obsługa i naprawa wtryskiwaczy VAZ 21099

• bierzemy specjalny wąż gumowy i wkładamy go do złączki (wąż musi mieć odpowiednią średnicę i być wykonany z materiału odpornego na płyn hamulcowy);
• obniżamy koniec węża do naczynia z niewielką ilością TJ (pożądane jest, aby pojemnik był przezroczysty, aby zobaczyć, ile płynu jest dostarczane);
• poprosić asystenta o kilkukrotne wciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymać go dociśniętego do podłogi;
• teraz należy odkręcić złączkę kluczem, aż pedał hamulca samoczynnie zawiedzie, a TJ wypłynie z węża, zawsze z pęcherzykami powietrza;

Krwawienie hamulców vaz 21099

Notatka. Należy ostrzec asystenta, aby w żadnym wypadku nie zwalniał pedału hamulca.

• dokręcić złączkę;
• powtórz procedurę dokładnie tak, jak została wykonana.

Notatka. W ten sposób konieczne będzie wypompowanie powietrza, aż ustanie uchodzenie pęcherzyków z kształtki. A asystent siedzący za kierownicą poczuje, jak zaciska się pedał hamulca.

Po napompowaniu tylnego koła musisz iść do przodu.

To ważne.Instrukcje naprawy i obsługi VAZ 21093 i VAZ 21099 ostrzegają, że te modele wykorzystują ukośny napęd hamulca.
Innymi słowy po pompowaniu tylnego prawego koła należy przełączyć się na pompowanie lewego przedniego, które jest ukośne w stosunku do pierwszego. Dodatkowo podczas odpowietrzania układu hamulcowego nie należy zapominać o poziomie TJ w zbiorniku głównym.
Jeśli poziom płynu jest niski, należy tam dodać płyn tego samego koloru.

Instrukcja obsługi i naprawy VAZ 21093 i VAZ 21099 jest okazją do szybkiego znalezienia usterki w samochodzie, a także ustalenia przyczyny zdarzenia. Ponadto jasne i zwięzłe porady wyjaśniają, jak szybko naprawić wszystkie te usterki.

Najważniejszą i najważniejszą częścią każdego samochodu jest jego silnik. Innymi słowy, nazywa się to sercem maszyny i jest w tym trochę prawdy.
W końcu samochód bez silnika staje się tylko kupą niepotrzebnego metalu. Rozważ silnik VAZ 21099, z czego składa się i jak go zdemontować, jeśli w ogóle.

Silnik VAZ 21099, patrząc z góry, przedstawia następujący obraz:

Widok z góry silnika VAZ 21099

• Widoczny węzeł z przewodami z gaźnika (numer 1);
• Cyfra 2 oznacza wąż, który odpowiada za spuszczanie paliwa powrotnego (w skrócie powrót);
• Cyfra 3 oznacza węże układu ogrzewania pojazdu;
• Wąż podciśnieniowy oznaczony jest numerem 4;
• Paliwo dostarczane jest wężem o numerze 5;
• Końcówka linki sprzęgła samochodu jest oznaczona cyfrą 6;
• Liczba 7 pokazuje przewód zwarciowy;
• Węże chłodnicy są oznaczone numerem 8;
• Łącznik przepustnicy pod numerem 9;
• Cyfra 10 na rysunku oznacza ciąg przepustnicy;
• Wreszcie liczba 11 oznacza przewód czujnika DDM.

Jeśli spojrzysz na silnik spalinowy VAZ 21099 od dołu, widzimy komorę silnika i główne szczegóły:

• Cyfra 1 oznacza sam silnik spalinowy;
• Cyfra 2 oznacza starter;
• Punkt kontrolny VAZ 21099 jest oznaczony numerem 3;
• Dalej pod cyfrą 4 znajduje się rura spustowa tłumika;
• Stabilizator jest oznaczony 5;
• Następnie pod numerem 6 zaznaczony jest przedni wahacz;
• Pod numerem 7 napęd na przednie koła;
• Cyfra 8 oznacza skrzynię korbową, w której znajduje się olej silnikowy;
• Rozciąganie pod numerem 9;
• Wreszcie generator jest oznaczony 10.

Osoby zainteresowane bardziej szczegółowym działaniem silnika VAZ 21099 mogą go obejrzeć w tym klipie wideo.

Pomocne będzie również nauczenie się wyjmowania silnika z pojazdu.
Zacznijmy:

• spuścić płyn chłodzący;
• spuszczamy olej ze skrzyni korbowej, otwierając otwór spustowy w dolnej części miski olejowej.

Notatka. Pamiętaj, że musisz wyjąć zmontowany silnik ze skrzyni biegów.
Silnik spalinowy łatwo wychodzi nie w górę, ale w dół. Dlatego wygodniej jest usunąć silnik, po uprzednim zainstalowaniu samochodu na podnośniku.

• odkręcamy śruby mocujące silnik spalinowy;
• zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• zdemontuj przednią rurę, jak pokazano na zdjęciu;

• zdemontować filtr powietrza;
• osłabić dokręcenie zacisku odłączając przewód podciśnieniowy od przewodu silnika spalinowego;
• znajdujemy śrubę łączącą przewód uziemiający z obudowy sprzęgła i odłączamy go;
• znajdujemy zaciski węży termostatu i poluzowujemy je;
• odłączyć węże;
• teraz będziesz musiał odłączyć przewód wysokiego napięcia od zacisku KRZ;
• demontujemy również montaż przewodów z końcówki rozdzielczej;
• należy również odłączyć wąż doprowadzający paliwo;
• zdemontować końcówkę linki sprzęgła;

Zdemontuj końcówkę sprzęgła

• odłączyć przewody od cewki rozruchowej;
• przejdź do przewodów generatora, które również są usuwane;
• usuwamy wszystkie mocowania gaźnika;
• zdemontować pręty zaworów powietrza i przepustnicy;
• zdemontować wąż nagrzewnicy;
• odłączyć kabel prędkościomierza;
• zdemontować zespół przewodów od prądu świateł cofania w punkcie kontrolnym;
• luzujemy nakrętki mocujące naciąg do zawieszenia;
• usunąć zawleczkę, która mocuje drążek kierowniczy do ramienia obrotowego;
• odłączyć przegub kulowy od zwrotnicy;
• zdejmij pokrywę sprzęgła;
• osłabić dokręcenie głowicy cylindrów do skrzyni korbowej;
• chwytamy ICE za oczka i dokręcamy kable;
• teraz mamy dostęp do dwóch nakrętek mocujących tylną podporę silnika spalinowego do nadwozia;
• wyrzuć je;
• teraz odkręcamy przednią nakrętkę mocującą silnik;
• teraz odkręcamy nakrętkę lewego przedniego wspornika;
• opuszczamy silnik spalinowy na specjalne stojaki.

Notatka. Przed podniesieniem samochodu upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika spalinowego.

Na tym kończy się artykuł. Jak widać producent zadbał o to, aby kierowca własnymi rękami mógł bez problemu wykonać szereg prostych operacji.
Jeśli za każdym razem, z powodu takich drobiazgów, jak na przykład pompowanie hamulców, „biegniemy” do serwisu samochodowego, to pieniędzy nie zostanie, a cena tego rodzaju usług dzisiaj nie jest mała.

Detroit zapomniało już o jakimś Chryslerze Le Baron z 1998 roku. Może dlatego, że sam miał kilkanaście modyfikacji, około ośmiu silników i trzy skrzynie. Wspomniesz tutaj o wszystkich. Nasza sytuacja jest diametralnie inna, branża nazywająca się motoryzacją dostarczyła mieszkańcom swojego kraju cztery modele samochodów osobowych, z których dwa należą do VAZ. Dlatego też nasz rynek samochodów używanych jest warunkowo podzielony na trzy części - samochody zagraniczne, ósemki-dziewiątki i bardzo mały procent innych samochodów krajowych.

1/3 rynku samochodów używanych zajmują absolwenci koncernu AvtoVAZ

Prawdopodobnie gdzieś w Ugandzie jest też ikona samochodu, która była marzeniem każdego młodego mężczyzny. I najprawdopodobniej tam też nie marzyli o Mercedesie i Buicksie. Nasi kierowcy byli tak zmęczeni przez 40 lat tym samym samochodem Zhiguli, że 2108, a po nim 2109, stały się prawdziwymi świątyniami, tylko bardziej dostępnymi niż zagraniczne samochody z łamów czasopism. Kiedy wyszedł 21099, był to kwintesencja filozofii napędu na przednie koła oraz niezwykle popularny i pożądany samochód.

Po pierwsze, napęd na przednie koła nie wydawał się już czymś kosmicznym dla przerażającego entuzjasty samochodów, a po drugie, był to prawdziwy sedan. Limuzyny tak upodobali sobie naszą publiczność, a chwilowe odejście od sceny tego typu ciał zmartwiło niejednego. Teraz 21099 lśnił jednocześnie w dwóch postaciach – jako jedyny dostępny w kraju sedan z napędem na przednie koła i jako jedyna alternatywa dla Passata, Oriona, Ascona i innych gwiazd europejskiego rynku wtórnego.

Recenzja wideo VAZ 21099

Szczególną wartość miały auta reeksportowe VAZ 21099. W Europie ludzie żegnali się z nimi bardzo chętnie, przebieg był znikomy i najczęściej przywożono auta o przebiegu nie większym niż 60-70 tys. Dla europejskich dróg i ich paliwa jest to po prostu dobre docieranie. Prawdziwym skarbem były fińskie 99s, które również tam zebrano, a model z podrobami z Golfa z napędem na wszystkie koła przywiódł koneserów dziewiątek do omdlenia. To bardzo rzadki samochód i znacznie trudniej go spotkać niż sam Golf Synchro.

Niemniej jednak, bez względu na to, co przykręci do 21099, pozostanie maszyną ubiegłego wieku, która każdego dnia staje się przestarzała, nie tylko fizycznie, ale także moralnie. I wymaga, jak wszyscy starsi, opieki i częstych napraw. Właściciele 99. są w korzystniejszej sytuacji niż właściciele tego samego Daewoo Lanos i im podobnych. Od strony finansowej. Spójrzmy na naprawę VAZ 21099 własnymi rękami z tego punktu widzenia.

Właściciel samochodu może samodzielnie przeprowadzać naprawy VAZ 21099

Jakoś ręka nie podnosi się, by zabrać 21099 na stację paliw w 2016 roku i ogólnie nie ma tam nic do roboty. Ci, którzy zapłacili za używany dziewięćdziesiąty dziewiąty od 40 do 200 tysięcy, wszystkie pytania dotyczące jego naprawy mogą sami decydować. Jeśli nie dotyczy to skomplikowanej naprawy karoserii, prostowania lub wyciągania konstrukcji nośnych w celu wyeliminowania skutków wypadku. Tutaj nie można obejść się bez pochylni, a prace konserwatorskie mogą kosztować więcej niż zakup kolejnego nadwozia z dokumentami. Opłacalność takiej wymiany należy zważyć na fakcie. W zasadzie każda praca z nadwoziem nie nastręcza trudności.

Szczególnie radośnie cieszą się ceny za karoserię – maska ​​dla 99. z długimi skrzydłami będzie kosztować około 4 tys. Ten kawałek żelaza jest tańszy niż malowanie. Mniej więcej taka sama sytuacja czeka nas, jeśli chodzi o naprawę lub spawanie drzwi lub progów. Ich cena jest więcej niż demokratyczna, co skłania wiele osób do eksperymentowania z wizualnym tuningiem VAZ 21099.

Przy demontażu można znaleźć pełny zestaw wciąż żywego upierzenia za 10 tys., więc opłacalność spawania można rozpatrywać tylko w odniesieniu do dźwigarów, ram pomocniczych, dolnych czy nadkoli. Jeśli całość jest dobrze ugotowana, potraktowana mastyksem i wygłuszona, to takie ciało przeżyje więcej niż jednego właściciela, a to absolutny plus modeli ósmej dziewiątej rodziny.

Łatwość konserwacji starych silników 21099 tłumaczy się prostotą konstrukcji, obecnością wszystkich lub prawie wszystkich niezbędnych części zamiennych oraz minimalnym zestawem narzędzi. Umiejętności przychodzą już podczas naprawy, więc nigdy nie jest za wcześnie na ingerencję w dziewięćdziesiąty dziewiąty silnik. Tam ciężko coś zepsuć. Na stanie samochody były wyposażone w silniki o pojemności 1,5 i 1,3 litra, czasami można znaleźć wersje eksportowe o pojemności 1,1 litra, ale praktycznie nie różnią się one konstrukcją. Tak samo jak silniki z wtryskiem i gaźnikiem.

Silnik VAZ 21099 jest trudny do zepsucia, więc można go naprawić samodzielnie

Sama konstrukcja układu wtryskowego pierwszych generacji jest prosta i bezpretensjonalna w utrzymaniu. Każdą część zamienną można znaleźć zarówno w wersji fabrycznej, jak i u producentów zewnętrznych. Musisz tylko monitorować jakość części zamiennych. Doświadczeni właściciele dziewiątek zalecają przyjmowanie uszczelek olejowych zaworów, uszczelek olejowych wału korbowego (przód i tył) oraz uszczelek olejowych wałków rozrządu, nie krajowych, ale włoskich.Ich numery katalogowe są sprawdzane w elementarny sposób, dlatego w tym przypadku lepiej przepłacać niż demontować silnik z powodu nagłego wycieku uszczelki olejowej. Warto też ostrożnie podejść do wyboru uszczelki pod głowicą. Uszczelka złej jakości może przysporzyć sporo kłopotów.

W naprawie silnik nie sprawia żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku markowych dziewięciu chorób. Gaźnik, rozdzielacz, pompa paliwa w układzie zasilania gaźnika. Na początku dystrybutor mógł zrelaksować się swoją bezkontaktową naturą tych, którzy są przyzwyczajeni do klasycznego zapłonu ze stykami, ale szybko okazało się, że dystrybutor bezkontaktowy ma też swoje wady. Często widać wycieki oleju wewnątrz dystrybutora. To także cześć od dostawców złych plomb i plomb. Ten problem trzeba rozwiązać, bo inaczej wszystko zostanie zachlapane olejem pod osłoną dystrybutora i wtedy nie będzie mowy o iskrze.

Problem jest niewielki, wymiana uszczelki olejowej zajmuje nie więcej niż pół godziny, ale potem trzeba ustawić zapłon za pomocą stroboskopu. Czasami też wysuwa się pokrywa rozdzielacza, jak we wszystkich klasycznych Zhiguli bez wyjątku, mimo że zapłon jest bezstykowy. Pokrowiec jest po prostu przyszyty, a iskra przebija się do ziemi. Jeśli nie wiesz, że winowajcą może być okładka, możesz zacząć wymieniać całą elektronikę, ale bezskutecznie. Źródłem wszystkich kłopotów jest pokrywa. Dzięki niemu musisz rozpocząć rozwiązywanie problemów w układzie zapłonowym. Wyposażenie elektryczne samochodów z napędem na przednie koła jest dość niezawodne, a jeśli chodzi o generator, rozrusznik i przekaźnik, najczęściej nikt ich nie naprawia. W rzadkich przypadkach po prostu zmieniają szczotki w generatorze, a rozrusznik może zepsuć nastrój albo przekaźnikiem elektromagnetycznym, albo zamkniętymi uzwojeniami, co jest niezwykle rzadkie.

Zawieszenie 21099 nie różni się wyrafinowaniem konstrukcji. Wszystkie te same zębatki jak na dziewiątce, te same tuleje i te same piski i stuki stabilizatora. Nic nowego, ale też nic skomplikowanego. Każda awaria przedniego zawieszenia jest naprawiana ręcznie, najważniejsze jest, aby nie wchodzić na niskiej jakości cichy blok lub podporę. Kiedyś łożyska kulkowe wątpliwej jakości po prostu zapełniły rynek.

Skrzynia biegów i zawieszenie VAZ 21099 są podobne do tych z „Dziewiątki”

Wystarczały dosłownie na 7-8 tys., po czym rozpadały się w biegu. Potem zniknęli tak nagle, jak się pojawili. Znaleźliśmy wsparcie, ale osad pozostał. Dlatego lepiej trochę przepłacić za oczywiście dobry i wysokiej jakości przegub kulowy, niż na własne bezpieczeństwo przeprowadzać wątpliwe eksperymenty.

Nie było też szczególnych problemów z punktem kontrolnym. Jedyną irytującą rzeczą były przecieki. Ciągłe wycieki oleju, a w wyniku spadku poziomu ciągłe uzupełnianie. Najczęściej wypływał spod drążka zmiany biegów, do którego jest jeszcze trudniej się dostać niż uszczelki napędu. Na szczęście nie trzeba wyjmować skrzynki, aby wymienić uszczelkę olejową. Wszystko da się zrobić samochodem, ale trzeba się pocić. Kolejnym utrapieniem wszystkich dziewięciu skrzynek był drugi synchronizator biegów, ale jeśli nie przyspieszysz w pierwszym do 3000 obr/min, a następnie przełączysz na drugie, synchronizator będzie działał znacznie dłużej. Nic złego nie można powiedzieć o skrzyni biegów, jedyne, czego potrzebujesz to kontrolować poziom oleju, mimo wszystkich wycieków, w przeciwnym razie piąty bieg może bardzo szybko zepsuć się.

Kupując VAZ 21099 na rynku wtórnym, musisz być przygotowany na to, że natychmiast będziesz musiał zakasać rękawy. To nie jest maszyna, która pozwoli Ci się zrelaksować. W zależności od stanu, dokładności poprzedniego właściciela i konfiguracji samochód jest w stanie przejechać ponad sto kilometrów, ale do tego oczywiście trzeba będzie trochę wysiłku. A z pewnością zostaną nagrodzeni stabilną pracą i umiarkowanym zużyciem Twojego nowego-starego 21099.

VAZ 2109 to rosyjski 5-drzwiowy hatchback, popularnie znany jako Dziewiątka. W rzeczywistości ten model jest pięciodrzwiową modyfikacją VAZ 2108.Samochód był produkowany w Wołga Automobile Plant od 1987 do 2006 roku. W latach 2007-2011 w fabryce ZAZ na Ukrainie produkowano modyfikację VAZ 21093.

Pomimo tego, że VAZ 2109 nie był produkowany od dłuższego czasu, model ten jest nadal jednym z najpopularniejszych wśród rosyjskich konsumentów. „Dziewięć” to jeden z tych samochodów, których właściciele wolą samodzielnie dokonywać napraw. Zajmując się naprawą tego samochodu, możesz zdobyć duże doświadczenie w tej dziedzinie. Później, przesiadając się do zagranicznego samochodu lub innego rosyjskiego samochodu wyższej klasy, będziesz już wiedział, jak działa Twój „żelazny przyjaciel”.

Specjalnie dla Ciebie przygotowaliśmy przydatne informacje na temat naprawy samochodów modelu VAZ 2109, korzystając z naszych artykułów, możesz łatwo wymienić klocki, olej w skrzyni lub silniku, filtr kabinowy i inne drobiazgi. A zaawansowani rzemieślnicy mogą również wymienić amortyzatory, rozrusznik, generator. zmień pasek rozrządu własnymi rękami.

Materiały do ​​naprawy silnika VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji silnika VAZ 21099. Możesz samodzielnie złożyć, wymienić, wyregulować silnik VAZ 21099. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące silnika VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy zawieszenia VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji zawieszenia VAZ 21099. Możesz samodzielnie montować, wymieniać, regulować zawieszenie w VAZ 21099. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące zawieszenia VAZ 21099.

Skrzynia biegów VAZ 21099

Materiały do ​​naprawy skrzyni biegów VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji skrzyni biegów VAZ 21099. Wymiana sprzęgła, demontaż skrzyni i wymiana na nową. Wiele różnych artykułów dotyczących naprawy ręcznej skrzyni biegów VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy nadwozia VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji nadwozia VAZ 21099. Wymiana starych elementów nadwozia, spawanie dna, wymiana progów, wymiana błotników, montaż zderzaka, wymiana przedniej szyby i wiele więcej.

Materiały do ​​naprawy wnętrza VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji wnętrza VAZ 21099. Powiesz, jak przerobić wnętrze VAZ 21099 własnymi rękami.

Układ hamulcowy VAZ 21099

Materiały do ​​naprawy hamulców VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji układu hamulcowego VAZ 21099. Wymiana przednich i tylnych klocków. Instalowanie hamulców tarczowych w VAZ 21099. Pokażemy Ci, jak prawidłowo odpowietrzać hamulce w VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy i wymiany reflektorów VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji elektryki VAZ 21099. Wymiana świateł mijania i drogowych. Wymiana i naprawa przednich i tylnych reflektorów. Wymiana bezpieczników. Regulacja reflektorów. I wiele więcej.

Materiały do ​​naprawy i konserwacji VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tej sekcji znajdziesz niezbędną literaturę na temat naprawy VAZ 21099. Książki na temat konserwacji i naprawy VAZ 21099. Potrzebne książki możesz pobrać bezpłatnie. Wszelka niezbędna literatura dotycząca naprawy samochodu VAZ „Dziewięćdziesiątego dziewiątego”.

Łada-21099 - To wspaniały samochód z napędem na przednie koła, który ma czworo drzwi i nadwozie typu sedan. Ten samochód został wyprodukowany przez programistów w Volga Automobile Plant w 1990 roku. Ten samochód był nazywany przez wielu dziewięćdziesiąt dziewięć.

Ten samochód był bardzo popularny. Była trochę lepsza od swojej siostry VAZ-2109 i natychmiast się wyprzedała. To najbardziej pełnowymiarowy model marki Lada.Satelita”. Był najpopularniejszy, zanim VAZ-2110 pojawił się na rynku.

Rozpoczęcie produkcji i wypuszczenie tej marki samochodu przypada na grudzień 1990 roku. Chociaż ten samochód był gotowy do wydania w marcu tego roku. Musiałem poczekać jeszcze kilka miesięcy, ponieważ były problemy z dostawami komponentów z innych firm, w których zostały zamówione. Przestali produkować ten model samochodu pod koniec czerwca 2004 roku. Ale bardzo podobny samochód był nadal montowany na Ukrainie do 2011 roku. Był to samochód VAZ-21099, ale w swojej kompletności bardziej przypominał swoją siostrę Łada-2115.

Ta marka samochodów była produkowana za granicą pod takimi nazwami jak LadaForma, LadaSagona, LadaSable i LadaSamaraSaloon. Auto VAZ-21099 ma piękny wygląd. Oryginalne rozwiązanie dotyczące wyglądu chłodnicy, maski silnika i przednich błotników to właśnie te trzy elementy, które przyciągnęły kupujących. Wnętrze tego auta posiadało panel z obrotomierzem, włącznikami świetlnymi, zamkami drzwi, a nawet elektrycznie sterowanymi szybami. Zaletą auta tej marki był pokładowy system kontroli, który ostrzegał kierowcę o działaniu każdej części auta. Ponadto samochód ten rozwijał duże prędkości, był łatwy w prowadzeniu i stabilny na każdej drodze. Wszystkie te cechy sprawiły, że Łada-21099 popularny i łatwy w obsłudze samochód.

VAZ-21099 to wspaniały samochód, który będzie pasował zarówno dużej rodzinie na wycieczki do wiejskiego domu i nad morze, jak i na zwykłe wycieczki po mieście. Ten samochód jest wszechstronny i popularny ze względu na swój komfort.

Podczas eksploatacji VAZ 21099 nadwozie pojazdu jest narażone na różne negatywne czynniki, co wymusza jego naprawę na stacji obsługi lub własnymi rękami. Prace blacharskie obejmują szeroki zakres operacji, w tym malowanie samochodów, przywracanie geometrii i naprawy blacharsko-lakiernicze.

Przed naprawą nadwozia VAZ 21099 należy ocenić jego stan techniczny i zdecydować, jakie prace nad karoserią należy wykonać, czy jest to wskazane z ekonomicznego punktu widzenia.

Aby to zrobić, wizualnie sprawdź powierzchnię ciała pod kątem:

• wgniecenia;
• frytki;
• zadrapania;
• łuszczenie się warstwy farby;
• obecność rdzy (zwróć szczególną uwagę na progi, nadkola i spód).

Problemem każdego samochodu zespołu Togliatti, w tym VAZ 21099, jest słaba jakość metalu, niski, niewystarczający poziom zabezpieczenia antykorozyjnego głównych elementów konstrukcji nadwozia.

W przypadku, gdy samochód uległ wypadkowi, sprawdzana jest geometria nadwozia. Nie da się tego zrobić samemu, potrzebny jest specjalny stojak, który posiadają tylko wyspecjalizowane stacje serwisowe, po którym przywracana jest fabryczna geometria elementów nośnych.

Następnie decydujemy o budżecie. Naprawa nadwozia może być kapitałowa lub lokalna, częściowa. W przypadku VAZ 21099, gdy pojawi się rdza i złuszczy się warstwa lakieru, zaleca się kapitalny remont nadwozia, ponieważ miejscowy jest rozwiązaniem tymczasowym, odroczeniem wyroku. Lepiej zainwestować raz i zrobić wszystko, w tym własnymi rękami, niż stopniowo przywracać, co ostatecznie prowadzi do spadku osiągów samochodu, pojawienia się ukrytych wad i bardziej znaczących kosztów finansowych. W końcu jakość wykonania samochodów krajowych jest bardzo niska, a próba stworzenia sedana na bazie kombi była bardzo wątpliwą decyzją projektową, co potwierdza praktyka obsługi VAZ 21099.

Remont karoserii polega na całkowitym demontażu auta. Konieczne jest usunięcie wszystkiego z samochodu, od elektrowni po wykończenie wnętrza i wywiercenie punktów spawania styków.Umożliwi to wykrycie ukrytych wad i przeprowadzenie prac naprawczych w sposób najskuteczniejszy i mniej kosztowny.