W szczegółach: naprawa gaźnika zrób to sam vaz 21099 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Najczęstszą przyczyną awarii gaźnika VAZ 2108 - 21099 jest nieprawidłowe położenie pływaków, instalację pływaków należy sprawdzać tylko zgodnie z szablonem. Określonej instrukcji można użyć podczas naprawy gaźnika samochodu VAZ 2108, 2109.
Na początku wyjmujemy filtr powietrza, odłączamy drążek przepustnicy, potem spust paliwa, przewody zasilające i przewód elektrozaworu.
Najlepiej byłoby zrobić szablon do regulacji poziomu paliwa. Umieszczamy pokrywę gaźnika z pływakami do góry w pozycji poziomej, montujemy na niej wykonany wcześniej szablon. Nie więcej niż 1,0 mm - to dopuszczalna odległość między szablonem a pływakami. Większy lub mniejszy prześwit można regulować poprzez wygięcie dźwigni pływakowych lub języka.
Najlepiej czyścić dysze cienkim drutem miedzianym o mniejszej średnicy niż otwór w dyszy, gdyż w przeciwnym razie kalibracja dyszy ulegnie pogorszeniu.
Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu z układem zasilania gaźnika stanie w obliczu wadliwego działania tego ważnego urządzenia. Powiemy Ci, jak prawidłowo usunąć, naprawić i wyregulować gaźnik samochodu VAZ 21099 bez pomocy specjalistów.
W samochodach VAZ 21099 z silnikami o pojemności 1100 i 1300 centymetrów sześciennych producent zainstalował gaźniki marki DAAZ 21083, radzieckie kopie popularnych wówczas urządzeń Solex. W samochodach z silnikiem o pojemności 1500 centymetrów sześciennych zamontowano gaźniki DAAZ 21053 z powiększonymi dyfuzorami i dyszami.
Podczas wymiany wadliwego urządzenia należy wziąć pod uwagę tę funkcję, ponieważ w przypadku zainstalowania nieodpowiedniego gaźnika prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym będzie niestabilna, a zużycie paliwa wzrośnie zarówno w cyklu miejskim, jak i mieszanym.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Główne objawy nieprawidłowego działania gaźnika.
Samochód szarpie podczas jazdy po autostradzie.
Awaria występuje, gdy pedał przyspieszenia jest mocno wciśnięty
Silnik gaśnie podczas jazdy.
Silnik po prostu nie uruchomi się po bezczynności.
Symptom 1 występuje, gdy dysze paliwa i powietrza są zatkane, pompa akceleratora działa nieprawidłowo i dochodzi do wycieków powietrza z powodu pęknięć w korpusie gaźnika.
Symptom 2 wskazuje na konieczność wymiany pompy przyspieszacza.
Symptom 3, gdy silnik zgaśnie podczas jazdy, wskazuje, że filtr powietrza jest brudny lub duże cząsteczki brudu dostały się do gaźnika z całkowitym zablokowaniem kanałów paliwowych lub powietrznych.
Symptom 4 wskazuje na zablokowanie zaworu iglicowego w komorze pływakowej lub odparowanie benzyny przez pęknięcia w pokrywie gaźnika.
VIDEO Jest ukryta oznaka awarii gaźnika - zwiększone zużycie paliwa. Zjawisko to występuje, gdy mieszanka palna jest ponownie wzbogacana z powodu nieprawidłowej regulacji lub zatkania filtra powietrza i dysz.
Naprawa gaźnika to prosta procedura. Po jego wyjęciu nie jest konieczna wymiana pompy, pompy paliwa ani akumulatora. Urządzenie samochodu VAZ 21099 pozwala szybko usunąć wadliwe urządzenie. Aby to zrobić wystarczy mieć standardowy komplet kluczyków i trochę cierpliwości.
Najpierw wyjmij filtr powietrza razem z wkładem filtrującym.
Następnie odłączamy ciąg przepustnicy powietrza. Znajduje się po prawej stronie gaźnika, w kierunku samochodu.
W tym samym miejscu wyjmujemy sprężynę powrotną napędu pedału gazu.
Podważamy ustalacz sprężyny w sektorze napędu gazowego za pomocą śrubokręta i usuwamy go.
Następnie wyjmujemy kabel gazowy z sektora napędowego.
Odłączamy wszystkie podkładki okablowania od gaźnika, uprzednio zaznaczając ich punkty połączenia, aby nie pomylić podczas montażu.
Poluzowujemy zaciski i usuwamy węże paliwowe.
Odkręcamy śrubę i demontujemy blok grzewczy 1 komory.
Usuwamy wąż wentylacyjny skrzyni korbowej, a następnie rurkę podciśnieniową idącą do młota - rozdzielacz zapłonu.
Odkręcamy 4 nakrętki mocujące i ostrożnie wyjmujemy gaźnik.
Na koniec zakryj wylot czystą szmatką, aby zapobiec dostawaniu się do niego brudu.
Jednostka główna VAZ 21099
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Teraz możesz przystąpić do demontażu i czyszczenia gaźnika.
Konserwacja gaźnika VAZ 21099 obejmuje demontaż, czyszczenie i regulację tego urządzenia co 60 000 kilometrów. Podczas demontażu gaźnika zdecydowanie zaleca się nie odkręcać śrub mocujących zawory powietrza i przepustnicy, ponieważ może to doprowadzić do zacięcia mechanizmu. Ponadto nie wolno wyciskać nieskręcających się rur mosiężnych.
Najpierw odkręcamy elektrozawór i wyciągamy z niego strumień paliwa.
Następnie zdejmij pokrywę gaźnika, odkręcając 5 śrub.
Następnie cienkim śrubokrętem wypychamy oś pływaków z uchwytów, wyjmujemy i usuwamy pływaki.
Ostrożnie, aby nie uszkodzić, zdejmij uszczelki pokrywy.
Odkręć zawór iglicowy.
Odkręcamy 4 śruby pokrywy rozrusznika i zdejmujemy ją.
Ostrożnie oddziel membranę od pokrywy i wyjmij sprężynę. Następnie odkręcamy korek filtra paliwa i wyjmujemy go razem z wkładem filtrującym.
Ostrożnie podważyć dysze pompy akceleratora śrubokrętem i wyjąć je.
Odkręć 4 śruby pokrywy pompy przyspieszacza i zdejmij ją.
Ostrożnie wyjmij membranę i sprężynę pompy przyspieszacza.
Odkręcamy śruby pokrywy ekonomizera i zdejmujemy ją razem ze sprężyną i membraną.
Wyjmujemy plastikową zatyczkę śrubokrętem lub korkociągiem i odkręcamy śrubę jakości mieszanki.
Odkręcamy 2 tuby emulsyjne połączone z dyszami powietrznymi.
Następnie odkręcamy dysze paliwowe 1 i 2 komory znajdujące się pod rurkami emulsyjnymi i obracając korpus, wytrząsamy je.
Odkręcamy śrubę mocującą drut i ostrożnie zginając wypustki końcówki, wyjmujemy drut z końcówki śrubowego czujnika ilości mieszanki.
Odkręć śrubę ilości mieszanki.
Powrót do indeksu
Po zdemontowaniu gaźnika należy namoczyć dysze i korpus urządzenia w acetonie. Po 2-3 godzinach spuść rozpuszczalnik i przedmuchaj wszystkie otwory pompką powietrza lub kompresorem. Następnie należy sprawdzić wszystkie sprężyny i membrany, a także filtr paliwa, a jeśli zostaną znalezione usterki, wymienić je. Należy zwrócić szczególną uwagę, że zanieczyszczenia nierozpuszczone acetonem można usunąć tylko cienkim drutem miedzianym. Nigdy nie używaj do tego śrubokręta ani drutu metalowego.
Montaż gaźnika należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności niż demontaż. W takim przypadku należy zwrócić szczególną uwagę, aby pływaki obracały się swobodnie wokół osi i nie dotykały ścian komory pływakowej. Ponadto szczeliny między uszczelką pokrywy gaźnika a występami na dolnych powierzchniach pływaków muszą być jednolite, nie cieńsze niż 0,5 i nie grubsze niż 1 mm. Ponadto iglica zaworu musi poruszać się bez zacinania się w gnieździe, a dysze muszą być zainstalowane we właściwej kolejności. Dodatkowo podczas montażu pompy przyspieszacza należy najpierw lekko dokręcić śruby pokrywy, następnie nacisnąć dźwignię napędu pompy i dopiero wtedy dokręcić je do końca.
VIDEO
Wielu właścicieli VAZ 21099 zastanawia się, jak wyregulować gaźnik tego samochodu. W rzeczywistości konfiguracja węzła zaczyna się już w momencie jego montażu. Wybierając różne kombinacje strumieni powietrza i paliwa, uzyskuje się idealne właściwości mieszanki palnej.
Schemat jest następujący: przy wyborze charakterystyki należy podzielić kalibrację strumienia paliwa przez kalibrację strumienia powietrza:
jeśli wynik jest większy niż 0,78, palna mieszanka nie zapali się z powodu nadmiaru benzyny;
jeśli wynik jest mniejszy niż 0,533, mieszanina palna nie zapali się z powodu nadmiaru powietrza.
Należy pamiętać, że można zmniejszyć zużycie paliwa, instalując dyszę powietrza o większej kalibracji, np. 145 zamiast 125. Jeśli wręcz przeciwnie, potrzebujesz większej mocy, musisz zainstalować dyszę powietrza z mniejsza kalibracja.
Części przepustnicy powietrza
Po zmontowaniu i zainstalowaniu zespołu na miejscu regulacja gaźnika VAZ polega na ustawieniu prędkości biegu jałowego. Odbywa się to tak:
najpierw rozgrzewamy silnik do temperatury 90-95 stopni (przepustnica powietrza musi być otwarta, dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym);
następnie śrubą ilości mieszanki (do jej tylnego końca przymocowany jest drut) ustawiamy obroty wału korbowego w zakresie 750-800 obr/min.
Wszystko na biegu jałowym jest wyregulowane.
Regularna konserwacja gaźnika samochodu VAZ 21099 obejmuje również wymianę wkładu filtra powietrza co 5000 kilometrów.
Wraz z wejściem na rynek samochodu VAZ z napędem na przednie koła, gaźniki Solex były szeroko stosowane. Pomimo tego, że są to niezawodne urządzenia w samochodzie VAZ 21099, gaźnik wymaga okresowych napraw.
Lokalizacja gaźnika w samochodzie VAZ 21099
Zdjęcie przedstawia ogólny widok gaźnika ze wskazaniem głównych elementów.
Wygląd gaźnika samochodu VAZ 21099 (1)
Wygląd gaźnika samochodu VAZ 21099 (2)
Szczegóły i montaż zestawu nadwozia zewnętrznego gaźnika:
1 - blok, który wykonuje nagrzewanie przepustnicy.
2 - złączka, przez którą wentylowana jest skrzynia korbowa silnika.
3 - pokrywa pompy przyspieszacza.
4 - elektrozawór.
5 - osłona urządzenia
6 - spinka do włosów mocująca filtr powietrza.
7 - dźwignia sterująca przepustnicą powietrza.
8 - pokrowiec chroniący urządzenie startowe.
9 - sektor, w którym znajduje się dźwignia siłownika przepustnicy.
10 - złącze czujnika EPHX.
11 - śruba do regulacji mieszanki na biegu jałowym.
12 – osłona chroniąca ekonomizer.
13 - obudowa urządzenia.
14 - złączka, przez którą dostarczane jest paliwo.
15 - złączka do usuwania paliwa.
16 - śruba (strzałka) regulująca skład mieszanki na biegu jałowym.
17 - króciec, przez który podciśnienie jest doprowadzane do podciśnieniowego regulatora zapłonu.
Przez zawór iglicowy i filtr siatkowy paliwo dostarczane jest do komory pływakowej gaźnika, której poziom jest utrzymywany przez zawór iglicowy. Stamtąd paliwo wchodzi przez główne strumienie paliwa do studni emulsyjnych.
Układ biegu jałowego dobrze pobiera paliwo z emulsji, następnie przechodzi przez dysze tego układu, miesza się z powietrzem pochodzącym ze strumienia powietrza i szerokiej części dyfuzora. Powstała emulsja wchodzi przez otwór przepustnicy.
Przez kolektor dolotowy mieszanina przygotowana w gaźniku dostaje się do cylindrów silnika samochodu.
Wskazówka: podczas pracy własnymi rękami nie można używać otwartego ognia i dymu.
Najbardziej złożoną i najważniejszą pracą regulacyjną w gaźniku jest regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej. Przed rozpoczęciem pracy zacisk akumulatora „-” jest odłączony, filtr powietrza jest wyjęty.
Osłona gaźnika jest zdjęta.
Mierzy się szczelinę między uszczelką a występami znajdującymi się na dnie pływaków. Powinna być taka sama dla dwóch pływaków, a jej wartość nie powinna przekraczać jednego milimetra.
Jeżeli szczeliny są różne lub większe niż dopuszczalna wartość, a złącza formy względem pokrywy gaźnika nie są równoległe, należy je wyregulować. , zginając pływaki i język opierający się o trzpień zaworu.Sprawdź wzrokowo poziom paliwa. Osłona jest zainstalowana i zamocowana na gaźniku, węże doprowadzające i odprowadzające paliwo są podłączone, uruchamia się silnik samochodu VAZ 21099.
Śruba łącząca drążek z dźwignią siłownika przepustnicy powietrza jest poluzowana.
Dźwignia jest obracana, aż przepustnica powietrza będzie całkowicie otwarta.
Na desce rozdzielczej pokrętło siłownika przepustnicy powietrza jest całkowicie wpuszczone.
Wpuszczony uchwyt przepustnicy powietrza na desce rozdzielczej
Pręt jest całkowicie wyciągnięty, a śruba mocująca pręt z dźwignią napędu klapy powietrza jest dokręcona.
Uchwyt napędu przepustnicy powietrza jest wyciągnięty do oporu, co powinno zapewnić zamknięcie przepustnicy.
Całkowicie zamknięta przepustnica powietrza
Jeśli tak nie jest, konieczne jest odłączenie płaszcza oporowego i przesunięcie go, aby upewnić się, że przepustnica jest całkowicie zamknięta i zamocowanie go śrubą.
Jeżeli nakrętka w pozycji 1 jest zakręcona, przepustnica otwiera się, jeżeli nakrętka w pozycji 2 jest zakręcona, przepustnica zamyka się.
Regulacja siłownika przepustnicy
Pedał przyspieszenia jest wciśnięty do końca. W takim przypadku przepustnica pierwszej komory przepustnicy otwiera się całkowicie.
Po zwolnieniu pedału przyspieszenia przepustnica pierwszej komory powinna się zamknąć, a sektor sterowania przepustnicą powinien przesunąć się do końca na drugą stronę. Jeśli nie, napęd wymaga regulacji.
Jedna nakrętka jest poluzowana, druga jest owinięta, aż przepustnica zostanie całkowicie otwarta i zamknięta. Poluzowana wcześniej nakrętka jest dokręcana.
Więcej regulacji gaźnika można zobaczyć na filmie.
Naprawa gaźnika w samochodzie VAZ 21099 oznacza pracę obejmującą czyszczenie głównych systemów i wymianę uszkodzonych elementów. Konieczność zakupu zestawu naprawczego do gaźnika zainstalowany w samochodzie VAZ 21099.
Wskazówka: Jeśli nie ma potrzeby usuwania zaworów powietrza i przepustnic, lepiej ich nie usuwać, złej jakości montaż w przyszłości może podczas pracy doprowadzić do ich zacięcia.
W samochodzie VAZ 21099 naprawa gaźnika rozpoczyna się od jego demontażu:
Elektrozawór jest odkręcany od gaźnika, a z jego korpusu wyjmuje się strugę paliwa.
Pokrywa gaźnika jest zdejmowana i ostrożnie, nie uszkadzając pływaka, odkładana na bok.
Pływak jest usuwany. Za pomocą szydła oś, która ją mocuje, jest wyciskana, a część jest swobodnie usuwana.
Oś jest usunięta, a pływak jest usunięty
Uszczelka jest usunięta.
Zawór paliwa otwiera się.
Osłona spustu jest zdjęta i membrana jest usunięta.
Filtr paliwa odkręcany jest z boku pokrywy.
W razie potrzeby sektor napędu przepustnicy jest usuwany . W tym celu odkręca się nakrętkę mocującą, usuwa się kulkę ze sprężyną i usuwa się dźwignię.Ostrożnie podważyć śrubokrętem i wyciągnąć dysze pompy przyspieszacza.
Pompa przyspieszacza jest zdemontowana, sprężyna i membrana są usunięte.
Sprężyna i membrana usunięte z gaźnika (strzałki)
Podobnie rozkłada się ekonomizer trybów mocy.Jeśli pod pokrywą urządzenia zostanie zainstalowana plastikowa zaślepka, po prostu ją wyjmuje się.
Rurki z emulsją są odkręcone. Korpus gaźnika jest odwracany, a główne dysze paliwowe, wcześniej odkręcone, są wytrząsane.
Przewód czujnika ślimakowego regulujący ilość mieszanki jest usunięty.
VIDEO
Wykonując wszystkie prace samodzielnie, cena naprawy gaźnika VAZ 21 099 będzie znacznie niższa niż specjalista wykona tę samą pracę. W instrukcjach naprawy samochodów znajdują się instrukcje, które ułatwiają przeprowadzanie napraw w domu.
Jest myte w acetonie, a strumień paliwa jest przedmuchiwany sprężonym powietrzem.
Wymień na nową uszczelkę, jeśli jest uszkodzona.
Należy zwrócić uwagę na płaszczyznę połączenia obudowy z pokrywą. Jeśli nadruki z połączenia części nie są ciągłe, wskazuje to na zużycie powierzchni współpracującej. Sprawdza się działanie zaworu paliwa. Jego igła wchodzi bez zacinania się, nie można dopuścić dużego luzu poprzecznego.
Sprawdzane jest działanie urządzenia rozruchowego. Nie dopuścić do mechanicznego uszkodzenia membrany , a materiał, z którego jest wykonana, nie powinien tracić elastyczności.
Nasączony jest acetonem, filtr paliwa przedmuchany jest sprężonym powietrzem.
Uszczelki opryskiwacza są sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane. Opryskiwacze można myć w acetonie, przedmuchiwać sprężonym powietrzem i ponownie instalować.
Pokrywę pompy myje się acetonem.
Naprawa gaźnika VAZ 21099 została zakończona, montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
We wszystkich samochodach z „dziewiątej” rodziny silniki były wyposażone w gaźniki Solex produkowane w kraju. Jedynymi wyjątkami są późniejsze modyfikacje, na których producent zainstalował agregaty wtryskowe. Daleka od bycia najbardziej zaawansowanym technicznie pojazdem, „dziewiątka” jest nadal popularna wśród kierowców. Wynika to w dużej mierze z łatwości konserwacji samochodu i stosunkowo niskiego kosztu części zamiennych. Ponadto znaczna część prac renowacyjnych i regulacyjnych może być wykonana samodzielnie przez właściciela, w tym regulacja gaźnika VAZ-2109 i 21099, regulacja i czyszczenie.
W tym artykule rozważymy tylko te operacje, które każdy kierowca może wykonać własnymi rękami. Nie bój się dużej liczby manipulacji - postępuj zgodnie z instrukcjami, bądź ostrożny, a ustawienie gaźnika VAZ nie będzie gorsze niż na stacji paliw. W ten sposób możesz zaoszczędzić czas i obniżyć koszty konserwacji maszyny.
Przed rozpoczęciem regulacji gaźnika VAZ-2109 i innych modyfikacji modelu należy zapewnić nieograniczony dostęp do jego części poprzez usunięcie brudu. Jeśli samochód jest używany regularnie, to gaźnik wymaga zewnętrznego płukania tylko w przypadku procedur regulacyjnych lub w celu oczyszczenia mechanizmów ruchomych, gdy są bardzo brudne. Mycie zewnętrzne odbywa się za pomocą pędzla, czystej szmatki i płynu zdolnego do rozpuszczania oleju (benzyna, nafta lub specjalny środek czyszczący). Ta procedura nie obejmuje wyjmowania gaźnika i składa się z następujących kroków:
czyszczenie i mycie gaźnika z zewnątrz;
uwolnienie filtra siatkowego komory pływakowej od zanieczyszczeń;
usuwanie ewentualnych zanieczyszczeń i obcych cząstek z samej komory pływakowej;
czyszczenie dysz z ewentualnych osadów;
Właściciel samochodu nie powinien mieć żadnych pytań dotyczących czyszczenia zewnętrznego, ale jeśli chodzi o czyszczenie gaźnika w VAZ-21099 od wewnątrz, kwestię tę należy rozważyć bardziej szczegółowo. W konkretnym przypadku mówimy o komorze pływakowej. Najpierw musisz zdemontować filtr powietrza i wyjąć przewód paliwowy. Po zdemontowaniu komory pływakowej lepiej nie dotykać samego pływaka, aby nie odkształcić ani nie uszkodzić części. Nie należy również odwracać korka gaźnika do góry nogami.
Eksperci nie zalecają płukania komory pływakowej szmatami, ponieważ po niej mogą pozostać włókna - w tym przypadku bardziej wskazane jest użycie gumowej bańki, usuwającej za jej pomocą pozostałości paliwa z dna komory. W razie potrzeby usuń zanieczyszczenia na dnie za pomocą twardej, cienkiej szczoteczki i powtórz manipulacje gumową gruszką. Usuwanie zanieczyszczeń z głównych strumieni paliwa odbywa się pod wpływem sprężonego powietrza. Jeśli kompresor nie jest dostępny, możesz użyć konwencjonalnej pompy. Jeśli dysza jest zbyt zatkana, czyszczenie odbywa się za pomocą cienkiego drutu miedzianego. Z tego małego poradnika dowiedzieliście się, jak czyścić gaźnik, a teraz można przejść bezpośrednio do wykonania procedur regulacyjnych.
Zgodnie z zaleceniami ekspertów regulacja gaźnika VAZ-21099 powinna rozpocząć się od komory pływakowej. Za pomocą tej procedury można sprawdzić i ustalić optymalny poziom paliwa. Musisz skonfigurować, wykonując poniższe czynności:
Uruchom silnik i zatrzymaj się po 2-3 minutach pracy;
Po wyjęciu filtra powietrza i odłączeniu przewodu paliwowego zdemontuj pokrywę gaźnika (w tym celu odkręć pięć śrub). Połóż pokrywkę na czystej powierzchni pływakami do góry, uważając;
Za pomocą suwmiarki określ poziom paliwa w komorach pływakowych: odległość między krawędzią obudowy a górnym poziomem powinna wynosić 25,5 mm. Jeśli okaże się, że pomiary nie spełniają normy, będziesz musiał dokonać korekty poprzez zgięcie języka wspornika pływaka przy wielokrotnych pomiarach poziomu paliwa;
Dodatkowo można sprawdzić położenie krawędzi pływaków w stosunku do powierzchni współpracującej pokrywy, a jeśli nie są równoległe, wyregulować, działając na wsporniki pływaka.
Przed przystąpieniem do regulacji samego amortyzatora należy sprawdzić stopień naprężenia linki. Jeśli okaże się, że linka zwisa lub jego naprężenie jest zbyt mocne, to ustawienie gaźnika VAZ-21099 polega na rozpoczęciu regulacji napędu w taki sposób, aby uniemożliwić całkowite zamknięcie przepustnicy. Aby to zrobić, użyj klucza na „13” i dokręć nakrętkę mocującą na osłonie kabla. Następnie tym samym kluczem należy stopniowo poluzować przeciwnakrętkę.
Teraz możesz ustawić optymalną odległość między gaźnikiem a końcówką nakrętki. W takim przypadku należy zauważyć, że w wolnej pozycji pedału przyspieszenia amortyzator musi być całkowicie zamknięty. Pozostaje tylko dokręcić nakrętkę, a ustawienie można uznać za zakończone.
Po pierwsze, luz ciągu podlega weryfikacji - będzie to wymagało demontażu pokrywy filtra powietrza. Ustawienia siłownika można uznać za prawidłowe tylko wtedy, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta w pozycji „wpuszczonej” jej klamki. Jeśli znajdziesz odchylenia od normy, przeczytaj instrukcje dotyczące konfiguracji gaźnika w VAZ-2109, wykonując serię manipulacji regulacyjnych.
Proces konfiguracji dysku wygląda tak:
Poluzuj śrubę mocującą drążek do dźwigni.Następnie musisz utopić uchwyt napędu i całkowicie otworzyć przepustnicę powietrza, działając na jej dźwigni;
Za pomocą szczypiec wyciągnąć kabel z osłony i dokręcić śrubę mocującą;
Następnie należy sprawdzić, jak klapa zamyka się, gdy rączka jej napędu jest wysunięta. Zamknięcie musi nastąpić do końca, w przeciwnym razie konieczne będzie powtórzenie czynności regulacyjnych.
Regulację należy wykonywać do momentu uzyskania pełnego otwarcia i zamknięcia klapy w skrajnych położeniach klamki napędu. Upewnij się, że dźwignia w żadnym z położeń nie styka się z płaszczem kabla.
Na tym etapie nauczyłeś się regulować gaźnik w VAZ-2109, ustawiając optymalną pozycję roboczą przepustnicy i przepustnic powietrza. Przejdźmy teraz do regulacji urządzenia startowego i biegu jałowego.
Najdokładniejsze ustawienie urządzenia rozruchowego poprzez ustawienie luzów rozruchowych wymaga wyjęcia gaźnika z maszyny. Ale najpierw musisz upewnić się, że membrana spustu jest integralna. Aby to zrobić, odkręć cztery śruby, zdejmij pokrywę i sprawdź membranę. Jeśli nadaje się do dalszego użytku, można kontynuować regulację, w przeciwnym razie część będzie musiała zostać wymieniona.
VIDEO
Poniżej znajduje się lista kolejno wykonywanych operacji, która opisuje sposób regulacji gaźnika VAZ-21099 poprzez ustawienie urządzenia rozruchowego:
Najpierw musisz zamknąć przepustnicę, obracając jej dźwignię;
Za pomocą śrubokręta utop pręt spustowy;
Należy zmierzyć szczelinę powstałą między ścianą komory a amortyzatorem, po czym jej wartość porównać z danymi kalibracyjnymi (wskazywanymi przez producenta indywidualnie dla każdego gaźnika i modelu samochodu);
Jeżeli otrzymane dane nie odpowiadają wartości nominalnej, należy dokonać korekty. Należy poluzować nakrętkę kontrującą, która znajduje się na obudowie pompy przyspieszacza i przekręcić śrubę regulacyjną śrubokrętem, aż do uzyskania wymaganego luzu;
Teraz, po zamknięciu przepustnicy, należy zmierzyć luz dławiący pierwszej komory. Uzyskane dane sprawdź z tabelą kalibracji. W razie potrzeby ustaw żądany luz, obracając śrubę regulacyjną amortyzatora.
Jest prawdopodobne, że na tym etapie można zakończyć strojenie gaźnika VAZ-2109. Jeśli potrzebujesz dostosować prędkość biegu jałowego lub osiągnąć zmniejszenie zużycia paliwa, odpowiedni przewodnik znajdziesz poniżej.
Regulacja biegu jałowego jest ostatnim krokiem w instrukcjach konfiguracji gaźnika w VAZ-21099 i jest przeprowadzana przy ciepłym silniku i włączonych odbiornikach prądu (nagrzewnica, wentylator lub reflektory). Podczas procesu konfiguracji postępuj zgodnie z sekwencją operacji opisanych poniżej:
Zatrzymaj silnik i przekręć śrubę wysokiej jakości do końca, a następnie odkręć ją o trzy obroty;
Uruchom silnik, otwórz przepustnicę powietrza i, przy włączonych odbiornikach prądu, użyj śruby ilości, aby ustawić liczbę obrotów wału korbowego w zakresie 750-800 na minutę;
Obracając śrubę jakości, doprowadź prędkość do maksymalnej wartości, po czym ustaw śrubę ilości na 900 obr./min;
Ponadto za pomocą śruby ilość należy zmniejszyć do 800 obr./min. Kontynuuj obracanie, aż silnik zacznie pracować chwiejnie. Następnie odkręć śrubę o 0,5-1 obrotu;
Teraz, manipulując śrubą ilościową, należy ustawić optymalne wartości prędkości, które wynoszą 900–1000 obr/min w okresie zimowym i 800–900 obr/min w okresie letnim.
VIDEO
Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, w tym przypadku wyregulowany gaźnik zapewnia stabilną pracę jednostki napędowej w zakresie prędkości zalecanym przez producenta. Jednocześnie ważne jest, aby zużycie paliwa było minimalne i tylko takie ustawienie w VAZ-2109 jest uważane za prawidłowe.
Gaźnik zainstalowany w VAZ-21099 odpowiada za proces mieszania benzyny i powietrza w dokładnych proporcjach. Dysze paliwowe są używane jako narzędzia kontrolne, których wydajność zależy od długości i średnicy ich otworów przelotowych. Używając dysz o różnej charakterystyce, możesz dostosować nasycenie mieszaniny roboczej. Dlatego, jeśli zawsze chciałeś wiedzieć, jak zmniejszyć zużycie paliwa gaźnika VAZ-2109, możesz poeksperymentować z własnym samochodem i skonfigurować gaźnik własnymi rękami, zaopatrzyć się w różne dysze i użyć tego artykułu jako przewodnik.
Produkcja seryjna samochodu VAZ 21099 rozpoczęła się pod koniec lat 80-tych. Dziewięćdziesiąt dziewięć, czasem tylko dziewięć, a także, szczerze mówiąc, koryto i umywalka - jak tylko ludzie nie nazywają tego produktu rodzimego przemysłu samochodowego. Niemniej jednak, pomimo ironii i pewnych problemów, model stał się masywny i popularny.
Samochód, którego historia sięga prawie czterech dekad, do dziś jest uważany za jeden z najbardziej udanych zespołów VAZ. Do 2004 roku wszystkie modele VAZ 21099 miały typ silnika gaźnika, a dopiero po 2004 roku producenci zastąpili to urządzenie wtryskiwaczem. Tak więc gaźnik 99, symbol ozdobnych lat 90., znajduje się dziś na drogach krajów przestrzeni postsowieckiej nie mniej niż nowoczesne samochody.
Samochód posiada napęd na przednie koła, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra. Samochód VAZ może rozpędzić się do 160 km / h przy mocy 70 KM. Niektóre modele mają silnik 1.5i o mocy 76 KM, chociaż niewiele z nich zostało wyprodukowanych. Gaźnik model 21099 jest bardzo ekonomiczny, średnie zużycie VAZ 21099 sięga 7-7,5 l / 100 km. Zużycie paliwa na autostradzie przy wysokiej jakości paliwie i średniej prędkości - 5,5 litra.
Gaźnik VAZ 21099 jest bardzo dobrze wykonany technicznie i nie jest wybredny pod względem jakości paliwa. Urządzenie składa się z 2 komór, w których paliwo jest rozprowadzane i dalej wtryskiwane do silnika samochodu. Działanie pierwszej komory gaźnika zapewnia płynne przejście z trybu jałowego do trybu dławienia. Główny proces podawania mieszanki paliwowej odbywa się w drugiej komorze urządzenia. Paliwo w komorze unosi się rurami i miesza z powietrzem.
Główne działanie w pracy drugiej komory pełni ekonostat - przy otwartych zaworach dławiących podczas jazdy z dużą prędkością wzbogaca mieszankę palną. Urządzenie rozruchowe odpowiada za przygotowanie nasyconej palnej mieszanki podczas uruchamiania zimnego silnika. Przepustnica powietrza w tym urządzeniu przesuwa się i otwiera wraz z przepływem powietrza, w wyniku czego cofa sprężynę przepustnicy i zapewnia równomierne mieszanie mieszanki.
Za pracę na biegu jałowym w gaźniku VAZ 21099 odpowiedzialne jest urządzenie takie jak ekonomizer. Składa się z wyłącznika zamontowanego na śrubie regulacyjnej, zaworu elektromagnetycznego, jednostki sterującej i wyłącznika. Ekonomizer wyłącza się podczas wymuszonej pracy na biegu jałowym, gwałtownego hamowania silnikiem pojazdu, zmiany biegów oraz gdy silnik pracuje w dół.
To urządzenie jest bardzo przydatne, ponieważ zapobiega przedostawaniu się tlenku węgla do atmosfery. Podczas pracy na wymuszonym biegu jałowym prędkość obrotowa silnika wzrasta i może osiągnąć 2100 obr./min. W takim przypadku aktywowany jest elektrozawór, który działa na jednostkę sterującą mocą i wyłącza ją - dopływ paliwa do układu biegu jałowego zostaje zatrzymany.
VIDEO
Bardzo często właściciele 99 VAZów borykają się z problemem słabej wydajności silnika, który może wystąpić zarówno w ciepłych, jak i zimnych porach roku. Jedną z głównych przyczyn takiego problemu jest awaria gaźnika. Objawy pojawiające się podczas awarii są bardzo łatwe do zauważenia – auto nie odpala dobrze, obroty na obrotomierzu płyną, z rury wydechowej dobiegają nietypowe dźwięki w postaci trzasków.
Podczas jazdy, podczas zmiany biegów, VAZ 21099 może utknąć. Podczas przyspieszania lub zwalniania pedału gazu możliwe są szarpnięcia i awarie w działaniu. Znacznie zwiększone zużycie paliwa.
Jeśli znajdziesz problemy w działaniu gaźnika VAZ 21099, to przy drobnych awariach można go naprawić lub wymienić na nowy, jeśli problemy są poważniejsze. Naprawa gaźnika to delikatna sprawa i wymaga doświadczenia w pracy. Do samodzielnej naprawy potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi, a najlepiej książka o konserwacji i naprawie tego typu urządzenia.
VIDEO
Gaźnik VAZ 21099 znajduje się pod pokrywą filtra powietrza samochodu. Jeśli kupisz nowy gaźnik, nie powinieneś próbować go demontować ani dostosowywać, ponieważ został już przygotowany do odpowiedniej pracy w fabryce. Za każdym razem po wyjęciu lub zamontowaniu gaźnika warto go umyć, ponieważ brud może dostać się do wewnętrznych kanałów gaźnika.
Aby uzyskać gaźnik, należy odkręcić pokrywę filtra powietrza kluczem 10 i przesunąć cztery zatrzaski, które ją przytrzymują. Następnie poluzuj zaciski przymocowane do filtra powietrza i odkręć cztery kołki mocujące obudowę filtra i gaźnik. Następnie należy poluzować zaciski układu paliwowego gaźnika i ostrożnie je usunąć. Następnie odłącz przewód stykowy elektrozaworu i odkręć pokrywę gaźnika. Musi być usunięty w taki sposób, aby nie zaczepiać ścian komory pływakowej.
Włóż wszystkie odkręcone śruby do osobnego pudełka - poszukiwanie zagubionych elementów złącznych zajmie dużo czasu, a nie każdy sklep ma je w domenie publicznej. Po zdemontowaniu gaźnika należy sprawdzić położenie pływaków w komorze i, jeśli to możliwe, je wyregulować. Pływaki komory powinny być równoległe do odcisku ścian komory, równoległość ta jest wyraźnie widoczna na tekturowej wyściółce wieczka. Jeśli go tam nie ma, musisz rozcieńczyć lub zmniejszyć pływaki do pożądanego rezultatu.
Po wykonaniu tej procedury pływaki powinny swobodnie poruszać się w komorze i nie dotykać jej ścian. Odległość między występami na pływakach a tekturową wyściółką powinna wynosić średnio 1 mm, najlepiej zmierzyć tę odległość suwmiarką.
W przypadku znacznych odchyleń poziom paliwa w komorze jest nieprawidłowy. Poziom paliwa powinien odpowiadać czerwonym paskom, które są w komorze, najlepiej przyjrzeć się im zaraz po wyjęciu, aby benzyna nie miała czasu na odparowanie. Można również poruszać się po żebrach w komorze paliwowej, w tym celu należy zgiąć lub zgiąć język pływaka i ręcznie wpompować paliwo do komory. Ta metoda jest również bardzo dobra i sprawdziła się w praktyce.
VIDEO
Urządzenia takie jak dysze kontrolują niezbędny dopływ paliwa z gaźnika do silnika. W niektórych przypadkach naprawa polega na ich wymianie. Strumień roboczy musi mieć trzy identyczne okrągłe otwory, które podczas dłuższej pracy zużywają się i mogą ulec wydłużeniu. Otwór w środku głowicy musi być czysty, mogą się do niego dostać różne drobiny paliwa niskiej jakości lub zużycia węży paliwowych. Dokładnie obejrzyj gumę uszczelniającą na strumieniu - jeśli znajdziesz jakiekolwiek luki, wymień ją.
Wykonaj te czynności każdym odrzutowcem. Po wykonaniu tych prac przykręć je z powrotem do komory - należy to zrobić ręcznie, a tylko w niektórych przypadkach śrubokrętem. Bardzo częstym problemem w działaniu gaźnika jest słaby kontakt elektrozaworu. Dzieje się tak z powodu utlenienia zacisku, do którego przymocowany jest przewód, więc trzeba go wyczyścić i przetworzyć. W niektórych przypadkach w przełączniku jest awaria, może się nie powieść, więc trzeba go wymienić na nowy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jednym z głównych urządzeń w gaźniku jest dopalacz paliwa, który rozprowadza paliwo w komorach. W praktyce jest bardzo niewiele przypadków, w których tkwi w tym problem, ale nie należy go wykluczać.Przyspieszacz należy przepłukać lub, jeśli to możliwe, wymienić. Najlepiej czyścić gaźnik co sześć miesięcy. Środek czyszczący jest dostępny w każdym sklepie samochodowym. Ta procedura znacznie wydłuży żywotność twojego gaźnika. Jeśli jesteś właścicielem VAZ 21099 z wtryskiwaczem, to na naszej stronie internetowej znajduje się artykuł o tym modelu.
VIDEO
