1. Urządzenie samochodu VAZ 2106 Ogólne informacje o samochodzie Ogólny widok samochodu Organy zarządzające Klucze Dane paszportowe
2. Zalecenia dotyczące użytkowania Przepisy i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa Zasady bezpieczeństwa Zalecenia eksploatacyjne Co musisz mieć w aucie W codziennym użytkowaniu Wybierasz się w długą podróż Przygotowanie auta do wyjazdu Kontrola koła Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu chłodzącego Sprawdzanie poziomu i dolewanie oleju do układu smarowania Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w skrzyni biegów Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w obudowie tylnej osi Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu w zbiorniku sprzęgła Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu hamulcowego w zbiorniku hamulca hydraulicznego Sprawdzanie poziomu i dolewanie płynu do zbiornika spryskiwacza Włamanie pojazdu Eksploatacja pojazdu w okresie gwarancyjnym
3. Awarie w drodze Silnik się nie uruchamia Zimny silnik Silnik ciepły lub gorący Uruchom awarie systemu Sprawdzenie układu zapłonowego Sprawdzenie układu zasilania silnika Zagubiony bezczynny Przerwy w silniku Diagnostyka stanu silnika poprzez pojawienie się świec zapłonowych Samochód szarpie Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia ruchu Szarpnięcia podczas przyspieszania Szarpnięcia w stałym ruchu Samochód źle przyspiesza Regulacja napędu sprzęgła Silnik zgasł podczas jazdy Ciśnienie oleju spadło Sprawdzenie układu smarowania Przegrzanie silnika Sprawdzenie układu chłodzenia Akumulator się nie ładuje Sprawdzenie sprzętu elektrycznego Sprawdzanie regulatora napięcia Awarie elektryczne Rodzaje i lokalizacja lamp Wymiana bezpieczników schematy połączeń Pojawiły się obce pukania Stuka w silniku Puka w zawieszeniu i skrzyni biegów Pukanie (hałas) w układzie napędowym Pukanie (hałas) w tylnej osi Wibracje i uderzenia w kierownicę Problemy z hamulcami Odpowietrzanie układu hamulcowego Sprawdzenie układu hamulcowego Przebicie koła Wymiana koła
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
4. Silnik VAZ 2106 Cechy konstrukcyjne silnika Możliwe awarie silnika, ich przyczyny i środki zaradcze Pomocne wskazówki Demontaż i montaż błotnika Wymiana chłodziwa Wymiana oleju i filtra oleju w silniku Czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej Ustawienie tłoka czwartego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania Sprawdzanie i ustawianie rozrządu za pomocą znaków Regulacja napięcia łańcucha napędu wałka rozrządu Regulacja luzu zaworowego Wymiana amortyzatora łańcucha napędowego wałka rozrządu Wymiana napinacza łańcucha napędu wałka rozrządu Wymiana szczęki napinacza łańcucha napędu wałka rozrządu Wymiana łańcucha napędowego wałka rozrządu Demontaż, instalacja i rozwiązywanie problemów z kołem zamachowym Wymiana przedniego łożyska wału wejściowego skrzyni biegów Wymiana części uszczelnienia silnika głowica cylindra Demontaż i montaż silnika Naprawa silnika Układ smarowania silnika Układ chłodzenia silnika System wydechowy System zasilania
6. Podwozie Przednie zawieszenie Cechy konstrukcyjne Możliwe usterki zawieszeń, ich przyczyny i rozwiązania Sprawdzenie stanu technicznego elementów zawieszenia samochodu Sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach przednich kół Wymiana smaru w łożyskach kół przednich Wymiana łożysk kół przednich Wymiana górnego przegubu kulowego przedniego zawieszenia Wymiana dolnego przegubu kulowego przedniego zawieszenia Wymiana amortyzatora przedniego zawieszenia Wymiana sprężyny przedniego zawieszenia Demontaż i montaż dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia Demontaż i montaż górnego wahacza przedniego zawieszenia Wymiana cichych bloków dolnego wahacza przedniego zawieszenia Wymiana cichych bloków górnego wahacza przedniego zawieszenia Demontaż i montaż stabilizatora Demontaż i montaż przednich jednostek zawieszenia Wymiana belki poprzecznej przedniego zawieszenia Tylne zawieszenie Cechy konstrukcyjne Sprawdzenie stanu technicznego tylnego zawieszenia samochodu Demontaż i montaż podłużnic wspornika tylnego zawieszenia Wymiana poprzeczki Wymiana sworznia drążka tylnego zawieszenia Wymiana tylnego zawieszenia amortyzatora Wymiana sprężyny tylnego zawieszenia amortyzatory Cechy konstrukcyjne Sprawdzanie amortyzatorów w samochodzie Sprawdzenie amortyzatorów na stojaku
7. Kierowanie Cechy konstrukcyjne Sprawdzenie poziomu oleju w przekładni kierowniczej Możliwe usterki układu kierowniczego, ich przyczyny i sposoby usuwania Kontrola i testowanie układu kierowniczego w samochodzie Sprawdzanie luzu (luzu) kierownicy Sprawdzanie przegubów kulowych drążków kierowniczych Regulacja szczeliny w zazębieniu walca ze ślimakiem Demontaż i montaż kierownicy Wymiana wału kierownicy Wymiana drążka kierowniczego Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego Demontaż i montaż dźwigni wahadłowej Naprawa ramienia wahadła Demontaż ramienia wahadła Rozwiązywanie problemów z częściami dźwigni wahadłowej Montaż ramienia wahadła
9. Sprzęt elektryczny Cechy konstrukcyjne Bezpieczniki i przekaźniki Generator Rozrusznik Sytem zapłonu Przełącznik zapłonu (blokada) Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa wycieraczka przedniej szyby Silnik wentylatora nagrzewnicy Silnik wentylatora chłodzącego silnik zestaw wskaźników Wymiana elementów sterujących konsoli Wymiana czujników i przełączników Wymiana wałka giętkiego i przekładni napędowej prędkościomierza
10. Ciało Cechy konstrukcyjne Możliwe awarie organizmu, ich przyczyny i rozwiązania Pomocne wskazówki Wymiana zderzaka kaptur pokrywa bagażnika drzwi siedzenia Wymiana pasów bezpieczeństwa Lusterko wsteczne Wyposażenie salonu Panel podgrzewacz Wymiana przedniej i tylnej szyby Pielęgnacja ciała Ochrona antykorozyjna ciała
Obwód elektryczny samochodu VAZ 2106
Dość prosty i znajomy projekt legendarnego „klasycznego” Zhiguli pozwala na samodzielne przeprowadzanie bieżących napraw VAZ 2106 w garażu. Chodzi nie tylko o prostotę konstrukcji, ale także o przystępny koszt części zamiennych, a także niewielką ilość niezbędnych narzędzi i urządzeń specjalnych.
Naprawa i eksploatacja VAZ 2106 z reguły są niedrogie. Samochód w dobrym stanie technicznym i przy spokojnym stylu jazdy w praktyce spala paliwo umiarkowanie, nie przesadzając przy tym z jego jakością. Szóstka i jej modyfikacja VAZ 21061 z 1,5-litrowym silnikiem podczas jazdy po autostradzie z prędkością do 100 km / h mieszczą się w 8-8,5 l / 100 km, a model VAZ 21063 zużywa jeszcze mniej - do 8 l / 100 km.
Zasoby jednostki napędowej zależą od warunków, w jakich jest eksploatowana. Średnio fabrycznie zmontowany silnik przejeżdża 150 tys. km przed remontem, czasami przebieg dochodzi do 200 tys. W tym okresie będziesz musiał wykonywać taką pracę.
Część elektryczna samochodu jako całość jest dość niezawodna, ponieważ jest prosta. Następujące części często zawodzą:
wyłączniki automatyczne;
regulator napięcia ładowania;
styki rozdzielacza (w starszych modelach), bezpiecznik suwakowy;
przewody wysokiego napięcia;
szczotki rozrusznika i alternatora;
przekaźnik;
zaciski akumulatora są utlenione.
Najsłabszym punktem układu chłodzenia jest termostat.Diagnoza usterki jest następująca: następuje przegrzanie cieczy lub odwrotnie, stale niska temperatura. W nowszych modelach czasami psuje się czujnik włącznika wentylatora elektrycznego umieszczony w dolnej części chłodnicy. Po 40-60 tys. przebiegu pompa wody (pompa) staje się bezużyteczna. Nie podlega naprawie i jest całkowicie zmieniany. Pozostałe komponenty i części systemu działają niezawodnie i nie mają wyraźnych „chorób”.
W układzie paliwowym pompa paliwowa wymaga uwagi, membrany i zawory w niej szybko się zużywają. W modelach gaźników „szóstki” wymagane jest gruntowne czyszczenie tego urządzenia około 1 raz na 25 tys. Km. W ostatnich latach w samochodach VAZ 21061 i 2106 zainstalowano 2107 gaźników Ozone, a w VAZ 21063 zainstalowano modyfikację 2105 Ozone. W pojazdach z wtryskiwaczem konieczne jest czyszczenie wtryskiwaczy z taką samą częstotliwością jak gaźników.
pobierz zdjęcie na telefon komórkowy 
