Szczegóły: naprawa rozrusznika vaz 2104 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Witam! Rozrusznik - jest to bardzo ważne w każdym aucie, bez niego auto po prostu nie uruchomiłoby się na postoju i trzeba by go po prostu ciągle pchać, żeby jakoś go ożywić i odpalić silnik. Ale i tak z biegiem czasu rozrusznik staje się bezużyteczny i trzeba będzie go wymienić, ale po co go zmieniać skoro da się go po prostu naprawić, a może po prostu ma uszkodzony przekaźnik elektrozaworu rozrusznika, więc nie odpali auta, więc w Aby nie wpadać do autoshopu z wyprzedzeniem, możesz najpierw spróbować zdemontować wadliwy rozrusznik, zobaczyć, która część stała się bezużyteczna, a następnie udać się do autoshopu i kupić go dodatkowo, a nie musisz niczego wymieniać.
Jednak niewiele osób wie, jak zdemontować rozrusznik wyjęty z auta, dlatego specjalnie dla takich osób przygotowaliśmy ten artykuł, w którym szczegółowo opisaliśmy proces naprawy rozrusznika w samochodach z rodziny klasycznej.
Notatka! Aby naprawić stary rozrusznik, będziesz musiał zaopatrzyć się w: Podstawowy zestaw kluczy, szczypce, a także dwa śrubokręty, jeden krzyżakowy, a drugi płaski (płaski, jeśli to możliwe, weź dwa śrubokręty natychmiast), a także trzeba będzie wziąć zacisk, młotek i konwencjonalne trzpienie, za pomocą których będzie można łatwo ścisnąć i wycisnąć łożyska (tuleje) znajdujące się wewnątrz rozrusznika!
Streszczenie:
Kiedy należy naprawić rozrusznik? W zasadzie naprawa tej jednostki to sprawa każdego, że tak powiem, to znaczy ktoś chce to zrobić, a ktoś w ogóle nie, to znaczy ktoś pójdzie i kupi sobie nowy rozrusznik, ale i tak w obu z tych sytuacji pojawi się pytanie, ale jak zrozumieć, że rozrusznik nie działa?
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zanim przeanalizujemy ten problem, zrozummy, za co odpowiada rozrusznik w samochodzie. Jak wspomniano wcześniej rozrusznik jest potrzebny do odpalenia auta więc jeśli rozrusznik jest niesprawny to pierwszy problem jaki będzie miał auto to że nie odpali po przekręceniu kluczyka w stacyjce różne rodzaje trzasków może wystąpić, ale samochód się nie uruchomi. (W takim przypadku ta usterka może być powiązana z przekaźnikiem elektromagnetycznym lub szczotkami zainstalowanymi po wewnętrznej stronie rozrusznika)
Kolejna usterka związana jest z miedzianymi stykami rozrusznika, zdarza się, że te styki się przepalają i w związku z tym rozrusznik zaczyna słabo kręcić silnikiem samochodu, tym samym uruchamiając samochód nie w 1 sekundę, jak było wcześniej, ale na przykład w 3-10 sekund, ale może więcej, wszystko zależy od tego, ile spaliły się styki.
Również rozrusznik może równie mocno kręcić silnikiem z powodu zużytych tulei, które również znajdują się we wnętrzu rozrusznika.
A ostatnia usterka ma miejsce, gdy sam rozrusznik się kręci, ale silnik w ogóle się nie kręci. Ta usterka może być spowodowana przez bendix, który będziesz musiał zmienić, aby silnik mógł normalnie się obracać.
Notatka! Więcej informacji na temat sprawdzania sprawności rozrusznika można znaleźć w artykule „Sprawdzanie sprawności rozrusznika”!
Notatka! Przed przystąpieniem do naprawy zwracamy uwagę na jeden ważny szczegół, ten artykuł dotyczący naprawy dotyczy tylko rozrusznika, którego model to „35.3708”!
Demontaż: 1) Na początku operacji odkręć kluczem nakrętkę, która znajduje się bliżej rozrusznika, a po odkręceniu wyjmij wyjście uzwojenia rozrusznika ze szpilki śruby kontaktowej, zdejmując sprężynę i dwie płaskie podkładki.
2) Następnie odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik elektromagnetyczny do pokrywy, a po odkręceniu ostrożnie wyjmij przekaźnik trzymając go za kotwę.
3) Po przytrzymaniu kotwicy tak, aby się nie drgnęła, a przekaźnik zwijacza został od niego ostrożnie odłączony, odłóż przekaźnik na bok i chwyć kotwicę, usuwając w ten sposób z niej sprężynę.
4) Następnie chwyć kotwicę ręką i pociągnij ją prosto do góry, a gdy odłączy się od trzymającej ją dźwigni, spokojnie wyjmij kotwicę z osłony i tym samym całkowicie ją wyjmij.
5) Teraz, gdy zwora została zdjęta, odkręć śrubokrętem dwie śruby mocujące pokrywę do silnika, a następnie odłącz tę pokrywę i odłóż ją na bok.
6) Po zdjęciu osłony dalej przytrzymywać silnik elektryczny, a następnie z jego środkowej części najpierw za pomocą śrubokręta zdjąć pierścień ustalający wał, a następnie wskazaną strzałką podkładkę.
7) Następnie odkręcamy kluczem dwie śruby mocujące, a następnie, jak pokazano na zdjęciu w górnym rogu, odrywamy od korpusu pokrywę wraz z silnikiem głównym, zwanym też wirnikiem.
8) Następnie odkręć wszystkie śruby (na zdjęciu widać tylko jedną śrubę) mocujące uzwojenia stojana.
9) Następnie zajrzyj do wnętrza stojana i wyjmij stamtąd rurkę izolacyjną.
10) Teraz po zdjęciu rurki izolacyjnej odłącz sam stojan i pokrywę, w której pozostanie kilka elementów stojana, które później również trzeba będzie usunąć.
11) Następnie odwróć pokrywę z elementami stojana jak pokazano na rysunku i po odwróceniu zdejmij zworkę z uchwytu szczotek.
12) Następnie wyjmij wszystkie szczotki stojana i ich sprężyny za pomocą śrubokręta.
Notatka! Po wyjęciu szczotek sprawdź je suwmiarką i jeśli ich wysokość jest mniejsza niż 12 mm, wymień te szczotki na nowe!
13) Następnie weź trzpień o odpowiedniej średnicy i użyj go do wypchnięcia tylnego łożyska, które niektórzy nazywają również tuleją.
14) Teraz ponownie podnieś pokrywę z umieszczonym w niej wirnikiem, a następnie za pomocą szczypiec wyjmij zawleczkę osi dźwigni napędu.
Notatka! Po wyjęciu zawleczki osi, wyjmij samą oś ramienia napędowego cienkim śrubokrętem!
15) Następnie wyjmij gumową zatyczkę z obudowy.
16) A po wyjęciu korka za pomocą śrubokręta odczepić ramiona od zagłębień znajdujących się na sprzęgle, a gdy ramiona są odłączone, wyjmij samą zworę lub jak to się nazywa wirnik wraz ze sprzęgłem.
17) Następnie zdejmij dźwignię, na końcu której biegną te same ramiona, które wcześniej zdjąłeś ze sprzężenia ze sprzęgłem.
18) Następnie, używając śrubokręta jako dźwigni, przesuń podkładkę oporową ... (Ciąg dalszy w paragrafie 19)
19) A zaraz po tym przesuń i tym samym zdejmij pierścień ustalający, odblokowując go dwoma śrubokrętami.
20) Teraz zdejmij samo sprzęgło z wału wirnika.
21) Dalej, gdy wszystkie detale takie jak kotwica, to również wirnik itp. Zostanie wyjęty z obudowy, ułożyć obudowę jak pokazano na rysunku, a następnie wycisnąć z niej przednie łożysko za pomocą trzpienia.
Montaż: Montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka! Podczas ponownego montażu pamiętaj o kilku cechach, po pierwsze, jeśli na kolektorze kotwy zostaną znalezione ślady spalania światła, a następnie użyj papieru ściernego, aby oczyścić powierzchnię kolektora kotwy z tych śladów wypalenia.Gdy wszystko zostanie oczyszczone, opłucz powierzchnię kolektora benzyną lub alkoholem, a następnie przedmuchaj ten kolektor sprężonym powietrzem, aby wszystkie drobne skórki i zanieczyszczenia zostały ostatecznie usunięte z powierzchni kolektora!
A także podczas montażu rozrusznika nasmaruj część wielowypustową, sworznie wału, a także przekładnię znajdującą się na samym sprzęgle i tuleje znajdujące się w osłonach rozrusznika olejem silnikowym! (Jeśli nie wiesz, gdzie znajdują się te wszystkie części i wszystkie te miejsca, spójrz tuż pod nagłówkiem „Rozwiązywanie problemów z częściami startowymi”, wszystko jest tam szczegółowo powiedziane)
A kiedy rozrusznik jest zmontowany, użyj suwmiarki, aby sprawdzić luz osiowy wału twornika, w tym celu najpierw całkowicie wysuń wał i zapisz wynikową wartość, a następnie wepchnij ten wałek i zapisz wynik wartość, po porównaniu tych dwóch wartości, uzyskasz luz osiowy twornika, który nie powinien być większy niż 0,5 mm!
Notatka! Przed rozpoczęciem od razu zauważę słowo „Rozwiązywanie problemów”, które zostało zapisane w tytule nieco wyżej. Nie wszyscy wiedzą, co to jest i dlaczego jest to potrzebne do części startowych, wyjaśniamy. Rozwiązywanie problemów – w gruncie rzeczy, jeśli czytasz to słowo, możesz już zrozumieć, o co chodzi, czyli tytuł tego wpisu oznacza: „Znajdywanie usterek wśród części startowych”, oto co zrobimy teraz!
1) Po całkowitym zdemontowaniu rozrusznika w pierwszej kolejności należy podnieść stojan i najpierw sprawdzić stan jego uzwojeń, które powinny być w dobrym stanie i nie powinny nosić śladów spalania. A także sprawdzić oba bieguny stojana, które nie powinny mieć uszkodzeń mechanicznych, pęknięć itp.
Notatka! Bieguny stojana to w rzeczywistości część, która znajduje się wewnątrz samego stojana, na przykład jeden z biegunów na zdjęciu powyżej jest oznaczony czerwonymi strzałkami, a drugi niebieskim! (Ale pamiętaj również, aby sprawdzić samą obudowę stojana, w takim przypadku wymień sam stojan na nowy)
2) Następnie sprawdź jedną z osłon pod kątem pęknięć, a także spójrz na tuleję wskazaną strzałką, jej zużycie również jest niedozwolone.
3) Teraz podnieś samą kotwę i sprawdź ją pod kątem uszkodzeń, wyszczerbień, zadrapań, zwróć szczególną uwagę na wypusty wału (wypusty są oznaczone strzałką), a także zwróć uwagę na czop znajdujący się na tym samym wale .
4) Następnie sprawdź, czy zwora przekaźnika elektromagnetycznego (wskazana niebieską strzałką w stanie zdemontowanym) porusza się swobodnie, a także sprawdź omomierzem, czy śruby stykowe (wskazane czerwoną strzałką) są zamknięte przez płytkę stykową. (Co to jest omomierz, zobacz artykuł zatytułowany: „Co to jest omomierz”)
5) Następnie sprawdź sprzęgło pod kątem wad, zęby zębate tego sprzęgła, które są oznaczone strzałką, nie powinny być zbytnio zużyte.
6) Na koniec sprawdź dźwignię napędu rozrusznika, na której również nie powinno być pęknięć, a także śladów znacznego zużycia rowków widelca. (rowki nazywane są szczelinami, szczelinami i połączeniami)
Dodatkowy klip wideo: Jeśli coś nie było dla Ciebie jasne z napisanego artykułu, obejrzyj film, który pokazuje proces wymiany tulei rozrusznika, podczas gdy rozrusznik jest prawie całkowicie zdemontowany i wszystko jest wyraźnie bardzo jasne, ogólnie patrz:
Rozrusznik samochodowy jest głównym elementem układu rozruchowego silnika i służy do jego uruchomienia poprzez obrót wału korbowego.
W rzeczywistości jest to silnik elektryczny prądu stałego napędzany przez zamknięcie obwodu elektrycznego przez przekręcenie kluczyka w stacyjce. Autostarter składa się ze stojana, twornika (wirnika), uchwytu szczotek ze szczotkami, a także przekaźnika trakcyjnego i napędu.
We wszystkich klasycznych modelach VAZ, m.in. a w „siódemce” znajduje się na dole silnika i jest przymocowany do obudowy sprzęgła.
Biorąc pod uwagę, że rozrusznik jest złożonym urządzeniem elektrycznym, awarie w nim mogą wystąpić dość często, ale większość z nich jest eliminowana przez naprawę. Do usterek, których nie można naprawić i które wymagają wymiany całego zespołu należą:
uszkodzenie kolektora spowodowane zużyciem szczotek lub innymi przyczynami;
zwarcie lub przerwa w obwodzie uzwojenia stojana;
zwarcie lub przerwanie uzwojenia twornika;
całkowite zużycie tulei łożysk twornika.
Jeśli powyższe usterki zostaną wykryte, lepiej wymienić rozrusznik na nowy. W przeciwnym razie Twój samochód albo w ogóle się nie uruchomi, albo mogą wystąpić poważne problemy z pokładowym obwodem elektrycznym samochodu.
