Naprawa drążka skrętnego Peugeot 206 zrób to sam

Jedną z cech pojazdów Peugeot 206 jest zawieszenie z drążkiem skrętnym. Awarie nie są widoczne zbyt wyraźnie, a kierowca może ich nie zauważyć od razu. W związku z tym właściciel tego samochodu musi regularnie przechodzić profesjonalną konserwację i zwracać uwagę na to, jak jego pojazd zachowuje się na drodze.

Samochody Peugeot 206 wyprodukowane we Francji są zaprojektowane tak, aby awarie tylnego podwozia i zużycie poszczególnych części, takich jak łożyska igiełkowe, nie miały prawie żadnych widocznych objawów. Nawet przy silnym zużyciu tylnej belki samochód nadal jeździ normalnie, nie powodując żadnych problemów ani niedogodności dla właściciela.

Kierowcy jadący Peugeotem 206 dowiedzieli się o problemach z tylną belką dopiero po dokładnym oględzinach w serwisie technicznym. O usterce można również dowiedzieć się patrząc na samochód od tyłu: tylne koła stojące w domu wskazują na zużycie tylnego zawieszenia (górne części kół zbliżają się do siebie, a dolne rozsuwają się).

W niektórych przypadkach zarysowania opon pojawiają się nawet na karoserii z powodu nieprawidłowego pochylenia koła. W zaawansowanych przypadkach tylne koła zaczynają stale ocierać się o karoserię, zahaczając o nadkola i stukając.

Większość właścicieli Peugeota 206 nie jest w stanie samodzielnie zdiagnozować usterki lub zużycia zawieszenia drążka skrętnego. W przypadku problemów między rurą belki a dźwignią może wystąpić niewielki luz. Szczelinę określa się przez zawieszenie koła i przesunięcie dźwigni w miejscu jej zamocowania do belki. Możesz określić luz, odpowiednio wybierając kierunek przyłożenia wysiłku i siły: wymaga to pewnego doświadczenia i umiejętności, a także dostępności niezbędnych narzędzi. Wszystko to jest dostępne w każdym specjalistycznym serwisie.

Aby zapewnić skręcanie, zawieszenie drążka skrętnego Peugeot 206 ma elastyczne drążki i drążki skrętne, które współdziałają z dźwignią i służą do skręcania. Najbardziej skomplikowanym elementem tylnego zawieszenia francuskiego samochodu są drążki skrętne. Aby zapewnić wysoką wytrzymałość, trwałość i elastyczność, belka tylna jest wyposażona w złożony drążek skrętny złożony z płaskich płyt i połączony w wiązkę prętów okrągłych lub wielościennych.

Tylna belka skrętna, zamontowana w Peugeot 206, wytrzymuje obciążenia i zapewnia dobre prowadzenie. Słabym punktem w tych samochodach są łożyska igiełkowe, o których już wspominaliśmy.

Dźwignia obecna w konstrukcji tylnej belki ma swoje własne siedzenie. Wraz z łożyskami igiełkowymi, które są dobrze dociśnięte, dźwignia jest umieszczona na wale i równoważy się i kołysze na zawieszeniu. W dźwigni znajdują się łożyska, których stanu nie można sprawdzić wzrokowo. Podczas pracy maszyny części te poddawane są dużym obciążeniom, a po wyczerpaniu całego zasobu po prostu się kruszą. Brud i woda wnikając do łożyska przyspieszają procesy destrukcyjne. W rezultacie oś belki i wahacze szybko się zużywają. Jeśli zużycie łożysk tylnej belki Peugeot 206 nie zostanie w porę zdiagnozowane, zamiast ich profilaktycznej wymiany mogą być wymagane bardzo kosztowne naprawy (w niektórych przypadkach konieczna jest wymiana całego tylnego zawieszenia).

W trudnych rosyjskich warunkach eksploatacji, po kilku latach eksploatacji lub po 50-60 tysiącach kilometrów, łożyska tylnego zawieszenia Peugeot 206 zużywają się, po czym zaczynają się problemy.Nawet jeśli na pierwszy rzut oka wydaje się, że wszystkie szczegóły podwozia są w dobrym stanie, samochód wymaga konserwacji profilaktycznej.

W wyspecjalizowanych centrach serwisowych rzemieślnicy mogą odnowić tylną belkę francuskiego samochodu i ulepszyć go, przedłużając jego żywotność. Awarię tylnej belki maszyny można określić na podstawie niepewnego ruchu pojazdu i zmiany położenia kół.

Możesz rozwiązać problem z tylną belką Peugeot 206, wykonując następujące czynności:

1. Wymień uszkodzone drążki skrętne.
2. Wymień łożyska igiełkowe. Nie będziesz w stanie samodzielnie określić, w jakim są stanie. Jeśli doprowadzisz te elementy do punktu, w którym się kruszą, nie będziesz w stanie uniknąć poważnych i kosztownych napraw.
3. Wymień wałek i sworznie. Praca ta wymaga użycia specjalnych narzędzi do demontażu części zawieszenia. Palce wciśnięte we wspornik są wyciągane, a następnie w ich miejsce wkładane są nowe i również wciskane.
4. Napraw dźwignie. Kołyszą się na łożyskach igiełkowych, a kiedy się zużywają, gniazdo dźwigni przenosi zwiększone obciążenia i zużywa się znacznie szybciej niż oczekiwano. Aby przywrócić rzemieślników, użyj narzędzi do cięcia metalu, a do przywrócenia balansu potrzebna jest tokarka.

Właściciele samochodów Peugeot 206 powinni okresowo kontaktować się z serwisem w celu regulacji wysokości zawieszenia w celu podniesienia tyłu auta i zmniejszenia przeciągu. Zmiany sprawiają, że samochód ma bardziej sportowy wygląd, ale ma negatywny wpływ na zasoby części.

Naprawa tylnego zawieszenia francuskiego samochodu wymaga usunięcia drążków skrętnych za pomocą specjalnych narzędzi, takich jak ściągacz bezwładnościowy i kran. W przypadku przyklejania drążków skrętnych może być nawet potrzebny duży młot lub młot. Tylna belka jest również demontowana za pomocą specjalnego sprzętu, a bez demontażu nie ma możliwości przeprowadzenia napraw czy wymiany uszkodzonych części.

Spróbuj skontaktować się z profesjonalnymi centrami serwisowymi w celu naprawy Peugeot 206, których mistrzowie starannie i dokładnie wykonują swoją pracę. Do wykonywania pracy wykorzystują określone narzędzia i umiejętności zawodowe.

W razie potrzeby rzemieślnicy wymieniają uszczelki, które zapobiegają wnikaniu brudu i wody, a zamiast zaschniętego lub zanieczyszczonego tłuszczu nakładają świeże.

Konieczna jest terminowa diagnoza i wymiana niektórych części, aby zapobiec kosztownym naprawom. Działania te zwiększają poziom bezpieczeństwa ruchu na maszynie i znacznie wydłużają żywotność. Ważne jest, aby zużycie małych części nie wpływało na działanie większych i bardziej skomplikowanych mechanizmów.

Możesz obejrzeć odpowiedni film na ten temat, aby zrozumieć wszystko bardziej szczegółowo.

Tylna belka w Peugeot to zawieszenie z drążkiem skrętnym.

Jedna z cech samochodów Peugeot jest związana z zawieszeniem z drążkiem skrętnym, tylna belka. Awarie i awarie wyraźnie się w nim nie objawiają i nie przyciągają uwagi kierowcy. Dlatego właściciel samochodu wymaga regularnej konserwacji Peugeota 206 oraz dbałości o zachowanie i wygląd auta.

Francuskie samochody wyróżniają się poprawnością zachowania i uprzejmością, podobnie jak ludzie. Nie reklamują awarii tylnego zawieszenia i zużycia jego łożysk igiełkowych. Nawet przy problemach z tylną belką Peugeot 206 nadal brzęczy i pracuje jak zwykle, nie denerwując właściciela.

problem z tylna belka Pyzhevody, kierowcy Peugeota, są czasami zauważani podczas oględzin. Mówią o tym tylne koła znajdujące się w domu - kiedy górne części kół pochylały się do siebie, a dolne rozsuwały się, rozsuwały.

Na ten problem wskazują również zadrapania opon pochylonych kół na karoserii. Możliwe nawet, że tylne koła zaczną ocierać się o karoserię, przyczepiając się do nadkoli i jednocześnie stukając.

Większości właścicieli Peugeota 206 trudno jest samodzielnie zdiagnozować problem z zawieszeniem drążka skrętnego. W takim przypadku może pojawić się luz między dźwignią a rurą belki. Szczelinę określa się, zawieszając koło i potrząsając dźwignią na styku z belką. Aby znaleźć luz, należy właściwie dobrać kierunek przyłożenia wysiłku i jego siłę, a to wymaga doświadczenia i umiejętności, podobnie jak specjaliści serwisu samochodowego Peugeot.

W zawieszeniu drążka skrętnego do skręcania stosuje się pręty sprężyste, drążki skrętne. Współdziałają z dźwignią i pracują nad skręcaniem. W produkcji tylnego zawieszenia pojawia się złożoność w produkcji wałów skrętnych. Aby zapewnić trwałość oraz wysoką wytrzymałość i elastyczność, belka tylna jest wykonana ze złożonego drążka skrętnego. Składa się z płaskich płyt, łączących wielościenne lub okrągłe pręty w wiązkę.

Tylna belka skrętna Peugeota jest kompaktowa, odporny na stres i dobrze kontrolowany. Problematycznym miejscem, które objawia się w konstrukcjach samochodów z zawieszeniem z drążkiem skrętnym, są łożyska igiełkowe.

W konstrukcji tylnej belki przewidziano siedzisko dla dźwigni. On wraz z prasowanymi łożyskami igiełkowymi jest kładziony na wale i balansuje, kołysze się na zawieszeniu. Łożyska znajdują się wewnątrz dźwigni, wizualna ocena ich stanu jest niemożliwa. Podczas eksploatacji samochodu są narażone na działanie środowiska zewnętrznego i po wypracowaniu kruszą się. Dostanie się wody i brudu do łożyska przyspiesza proces niszczenia. W rezultacie oś belki i wahacze są szybko rozwijane. Jeśli zużycie łożysk nie zostanie w porę wykryte, zamiast prewencyjnej ich wymiany, samochód wymaga kosztownych napraw, być może nawet wymiany całego tylnego zawieszenia.

W trudnych warunkach rosyjskich dróg, po 2 latach eksploatacji i 60 000 km. rajdowe łożyska drążka skrętnego zawieszenia Peugeot 206 zużywają się i pojawiają się problemy z tylnym zawieszeniem. Nawet jeśli tylna belka sprawia wrażenie, że wszystkie jej części pracują prawidłowo i jest w dobrym stanie, samochód wymaga regularnej konserwacji profilaktycznej.

W warsztacie serwisu samochodowego możesz przywrócić wiązkę i uaktualnij go, aby wydłużyć jego żywotność.

Tylna belka mówi o swojej awarii przez niepewny ruch samochodu, zmianę położenia tylnych kół - przypominają dom, niepokojące dźwięki z tyłu samochodu - grzechotanie, skrzypienie i stukanie.

Przyczyny awarii tylnej belki są wyeliminowane:

• wymiana uszkodzonych drążków skrętnych;
• wymiana łożysk igiełkowych. Trudno na własną rękę określić stan łożysk - nie są one widoczne, a samochód na razie swoim zachowaniem nie deklaruje ich zużycia. Podczas eksploatacji samochodu z kruszącymi się łożyskami sytuacja się pogarsza - inne części zawieszenia ulegają zniszczeniu, czasami cała belka wymaga wymiany podczas naprawy;
• wymiana wałka i sworznia. Do tych prac potrzebne są specjalne narzędzia i demontaż zawieszenia. Palce wciśnięte w wspornik belki są usuwane, a nowe są umieszczane na ich miejscu, dociskając je;
• naprawa dźwigni. Wyważarka (dźwignia) kołysze się na łożyskach igiełkowych, gdy ulegają zniszczeniu, siedzisko dźwigni podlega zwiększonemu obciążeniu i szybko się zużywa. Aby go przywrócić, wymagany jest sprzęt do cięcia metalu, a do przywrócenia samego drążka równoważącego wymagana jest tokarka.

Pyzhevody zwracają się do warsztatów i do regulacji wysokości zawieszenia drążka skrętnego - aby podnieść tył samochodu, zmniejszyć jego zanurzenie. Takie zmiany nadają samochodowi bardziej sportowy styl, ale także wpływają na obciążenie, zwiększając je i zasoby.

Podczas naprawy zawieszenia, drążki skrętne są demontowane. W tym celu stosuje się specjalne narzędzia - ściągacz bezwładnościowy, kran. A jeśli połączenia drążków skrętnych utkną, potrzebny jest nawet młot.Tylna belka jest demontowana za pomocą specjalnego sprzętu, służy również do naprawy, wymiany zużytych części. W centrum serwisowym naprawy samochodów przeprowadzane są starannie i starannie. Aby to wykonać, potrzebne są narzędzia, a prace wykonują specjaliści.

W warsztacie samochodowym na węzłach są umieszczone uszczelki olejowe, aby zapobiec wnikaniu wody i brudu, wyschnięty smar części jest odnawiany na świeży.

Zawieszenie z drążkiem skrętnym zwiększa bezpieczeństwo auta, wydłuża jego żywotność. Podczas prewencyjnej kontroli Peugeota 206 w warsztacie samochodowym usterki są wykrywane i usuwane na czas. Zniszczenie niektórych części nie ma czasu, aby wpłynąć na stan sąsiednich węzłów, elementów.

Terminowe naprawy samochodów pozwalają zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy:

• zapobiega się zniszczeniu części;
• elementy konstrukcyjne są naprawiane, a nie wymieniane na nowe.

Wymiana, naprawa szyby zrób to sam

I powiedz mi, gdzie niedrogo wymienić łożyska igiełkowe w Moskwie lub regionie, możesz mieć prywatnego sprzedawcę.Kółka lekko dotykają nadkoli po załadowaniu.

Nasz sklep oferuje szeroką gamę części samochodowych w Mińsku. Dobierzemy i zainstalujemy wszystko, czego potrzebujesz do Twojego samochodu w możliwie najkrótszym czasie. Nasi specjaliści przeprowadzą szczegółowe konsultacje dotyczące interesujących Cię szczegółów wyboru, opowiedzą o zaletach każdej opcji i pomogą w wyborze, tak abyś mógł podjąć najbardziej słuszną decyzję. Poproś o oddzwonienie na naszej stronie internetowej.

„Personel naszego serwisu samochodowego”.

Jest jedną z nielicznych firm, która jest w stanie świadczyć pełen zakres usług w zakresie bieżącej konserwacji samochodu oraz naprawy pojazdów osobowych i użytkowych. Nasz zespół tworzą profesjonaliści o specjalistycznym wykształceniu i wieloletnim doświadczeniu. Łączna powierzchnia centrum technicznego to ponad 500 m2 i obejmuje warsztat ślusarski na 4 samochody, blacharnię. W strefie klienta można wygodnie oglądać telewizję i napić się kawy.

Nowoczesny sprzęt, a także własny magazyn części zamiennych, pozwala nam na wykonywanie niemal wszystkich prac konserwacyjnych i naprawczych samochodów. Wystarczy zadzwonić, a nasi eksperci doradzą w zakresie konserwacji Twojego samochodu. Wszystko to daje nam możliwość świadczenia usług spełniających wysokie standardy, a Państwo zaufanie do wysokiej jakości i szybkiej obsługi z gwarancją.

W Peugeot 206 tylne zawieszenie to półniezależne drążki skrętne. Jeśli odpowiednio go monitorujesz i konserwujesz, potrwa to długo i bez awarii, ale w każdym mechanizmie są słabe punkty. W tylnym zawieszeniu tego auta jest to belka tylna z łożyskami igiełkowymi. Wymiana łożysk tylnej belki Peugeot 206 jest często wymagana po prawej stronie, najpierw słychać pukanie i dudnienie z tyłu, potem koła przechylają się w pionie, a następnie ocierają się o nadwozie. Jeśli nie wymienisz łożysk igiełkowych natychmiast, zaczną się zużywać: belka, palce, dźwignie, tuleje, wtedy naprawa zespołu będzie kosztować co najmniej 20 000 rubli.

Ten artykuł zawiera szczegółowe instrukcje krok po kroku dotyczące samodzielnej diagnozy w warsztacie, demontażu i wymiany łożyska igiełkowego tylnej belki Peugeot 206. Artykuł zawiera również krótki przegląd z zaleceniami dotyczącymi wyboru części zamiennych.

Przed naprawą obejrzyj film na ten temat:

Aby postawić diagnozę, sprawdź stan belki skrętnej, określając przyczyny awarii:

1. Obecność ramion zawieszenia gry;
2. Pochylenie tylnych kół wynosi ponad 1,6 stopnia;
3. Stan uszczelek gumowych (uszczelek);
4. Z tyłu auta puka, bo z powodu niesprawności łożyska palec uderza w dźwignię;
5. „Tył” samochodu „chodzi” podczas skręcania.

Przyczyny zużycia łożysk i złamania tylnej belki:
- Nieterminowa wymiana (w Rosji zaleca się zmianę raz w roku lub po przejechaniu 50 000 km);
– Przenikanie wilgoci, kurzu, brudu przez gumową obudowę.
– Powstawanie korozji wewnątrz produktu, na rolkach;
– Zużycie spowodowane obciążeniami mechanicznymi i udarowymi.

Przed zdjęciem tylnej belki koniecznie zapoznaj się z urządzeniem do zawieszania.

Główne operacje demontażu i demontażu drążka skrętnego wykonuje się z elementami nr: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Do wymiany potrzebne są następujące narzędzia:

• Klucze oczkowe, głowice grzechotkowe (21, 13, 10, 32);
• Klucze Torx T50 i T40.
• Śrubokręt, dłuto;
• Młot;
• Papier ścierny z metalową szczotką lub szlifierką kątową z dyszami (jeśli to możliwe);
• Smar: WD-40, grafit, litol.
• Nowe tylne łożyska, uszczelnienia, obudowy po 2 szt. Które wybrać? Przeczytaj poniżej w artykule.

1. Odkręcamy śruby kół, następnie podnosimy tylne koła i zdejmujemy je.
2. Gwintowane łączniki drążka skrętnego smarujemy smarem penetrującym, wytrzymują 1 godzinę.

1. Zaczynamy od lewej strony, łbem 13 skręcamy zapięcia „kości”.
2. Teraz luzujemy łączniki belki kluczem T40, aby zdjąć płytkę drążka skrętnego.

1. Skręcamy w prawą stronę, gdzie odkręcamy dolne mocowanie kolumny amortyzatora za pomocą kluczy 21. Sposób pokazano na zdjęciu.
2. Wybijamy śrubę młotkiem, odłączamy zębatkę od dźwigni.

1. Odłączamy przewód hamulcowy, uchwyt przykręca się jedną śrubą, odkręcamy głowicę o 13.
2. Następnie kluczem 10 i głowicą 13 odkręcamy mocowanie dźwigni (blokada pozycji).

1. Teraz odłącz mocowanie rurki z przewodem czujnika ABS.

1. Przechodzimy do demontażu tarczy hamulcowej i bębna wraz z łożyskiem piasty. Najpierw zdejmij kapturek ochronny nakrętki piasty.
2. Odginamy szczelinę nakrętki łożyska koła i odkręcamy ją kluczem 32.

1. Wyjmujemy bęben, następnie luzujemy 4 śruby mocujące tarczę hamulcową z dyszą T50, od razu odpinamy przewód hamulcowy.

1. Z łbem 13 przekręcamy śrubę, aby zdjąć pręt z belki.
2. Pręt jest przyspawany do belki, więc przesuwamy go dużym śrubokrętem, aby wyjąć wał.

1. Aby zdemontować wahacz tylnego zawieszenia z łożyskiem w środku należy poluzować śrubę kluczem T40.
2. Ostrożnie wyjmij dźwignię, zdejmij ją z palca, jeśli nie została wyjęta, uderz młotkiem w drewniany klocek. Wewnątrz znajduje się łożysko wałeczkowe, którego wymiany potrzebujemy.

1. Najpierw wyjmujemy stare łożyska lub pozostałości z otworu montażowego. Uszczelki są usuwane, podobnie jak obudowa. Proces pokazano na zdjęciu

1. Następnie powierzchnia jest przygotowana. Usuwamy korozję z wnęki po obu stronach, smarujemy litolem.

1. Instruujemy nowe łożysko z zewnątrz, równomiernie i bez zniekształceń. Następny młotek przez drewniany klocek, a potem przez głowę ostrożnie wciśnij łożysko toczne belki.

1. Wkładamy gumową dławnicę, która również jest mocno dociśnięta.

1. Z drugiej strony łożysko jest montowane razem z metalową obudową, zasada montażu jest taka sama.
2. Gotowy projekt pokazano na zdjęciu, teraz smarujemy rolki łożysk.

1. Urządzenie jest gotowe do montażu, część kładziemy na wale (palcem), wykonując ruchy obrotowe i translacyjne.
2. Orientujemy położenie konstrukcji zgodnie z wcześniej wykonanymi znakami.

1. Przekręcamy zatrzask, wkładamy tylną belkę na miejsce. Zaleca się oczyszczenie wewnętrznej powierzchni pręta z korozji.

1. Montujemy zespół, mocujemy drążek i tarczę hamulcową, kładziemy bęben i tak dalej stosując technologię odwrotną. Proces montażu jest szczegółowo przedstawiony w filmie na końcu artykułu.

Zestaw naprawczy łożyska tylnej belki do Peugeota 206 składa się z dwóch łożysk igiełkowych, z których jedno ma metalową obudowę (wtyczkę). W zestawie znajduje się również gumowa uszczelka łożyska zewnętrznego. Zaleca się natychmiastowy zakup części zamiennych do wymiany z kompletnym zestawem naprawczym, tak sprzedaje większość producentów. Poniżej znajduje się lista rekomendowanych marek, cen, wyposażenia oraz numer katalogowy produktu (artykuł).
Fabryczne numery katalogowe części zestawu:
513272 - zewnętrzny;
517407 - wewnętrzny;
5131A6 - uszczelka olejowa.

Przyczyny naprawy tylnej belki Peugeot 206

Główne elementy i podzespoły tylnej belki

Istniejące stereotypy w naprawie tylnej belki Peugeot 206

· Wymagane części i koszt.

Dlaczego trudno to zrobić samemu i czego w żadnym wypadku nie należy robić.

Powody, które prowadzą do konieczności naprawy tylnej belki, dokładniej opisaliśmy w naszym artykule „wymiana tylnej belki w Peugeot 206”. Ten sam artykuł opisuje sam proces naprawy, wymianę „palców”, wymianę łożysk tylnej belki Peugeot 206.

Głównym elementem tylnego zawieszenia Peugeot 206 jest belka skrętna z wahaczami. Belka tylna Peugeot 206 składa się z następujących jednostek i elementów:

1. Belka tylna Peugeot 206 (z wciśniętymi "palcami").

2. Belka tylna "Fingers" Peugeot 206 (wymagane 2 sztuki) - wydrążone walce wykonane z metalu specjalnej marki z górną utwardzoną warstwą (tzw. "cementowanie"). Ta warstwa może być wykonana tylko w fabryce. Oznacza to, że cylinder („trzpień”) musi mieć pewną elastyczność, ale jednocześnie warstwa wierzchnia musi wytrzymywać stałe duże obciążenie łożysk igiełkowych.

3. Dźwignie tylne (uchylne) (2 sztuki). Jedna strona dźwigni kładzie się na „palcu” belki (łożyska igiełkowe są wciskane w dźwignię). Z drugiej strony posiada czop, na który nakładane jest łożysko tylnego koła, zwykle wciskane w tylny bęben hamulcowy).

4. Dwa zestawy łożysk igiełkowych (po jednym na każde ramię).

5. Zestaw trzech drążków skrętnych. Jedna (stabilizująca) przechodzi przez korpus belki i łączy obie dźwignie. Pozostałe dwa drążki skrętne są symetryczne. Mocuje się je za pomocą połączeń szczelinowych do jednej z dźwigni, a drugim końcem do belki. Te dwie dźwignie zastępują sprężyny w zawieszeniu Peugeota 206, których jak wiadomo nie posiada.

Istniejące stereotypy właścicieli Peugeota 206 dotyczące naprawy tylnej belki:

1. Pierwsze stwierdzenie: „do naprawy belki wystarczy wymienić łożyska tylnej belki Peugeot 206”. Niestety musimy Cię rozczarować. Zanim właściciel zorientuje się w problemie, łożyska igiełkowe są już dawno i bezpowrotnie zniszczone, dźwignie ocierają się z całej siły i niszczą górną lustrzaną warstwę „palców”, które pod wpływem wilgoci zewnętrznej i soli drogowej są skorodowane i stają się całkowicie bezużyteczne.

2. Drugie stwierdzenie: „istnieje możliwość naprawy (wymiany „szpilek” i łożysk) bez wyjmowania belki z auta.” Tak, oczywiście, możesz spróbować zdemontować belkę na samym samochodzie, a następnie wbić lub wybić „palce” młotem kowalskim. Wiemy nawet, że niektórzy to robią. Ale po pierwsze bardzo trudno jest usunąć drążki skrętne, w których szczeliny są ciasno zakwaszone w dźwigniach, znacznie lepiej jest zrobić to na ziemi, kiedy można miejscowo rozgrzać skrzyżowanie i delikatnie ścisnąć lub znokautuj go. Po drugie, uderzanie w „palce” przy nieusuniętej belce oznacza poddanie wszystkich współpracujących części obciążeniu samego samochodu, a także ryzyko upadku nie na „palec”, ale na inne węzły i ich uszkodzenie.

Dlatego zgodnie z rozumem najpierw wyjmuje się z auta tylną belkę, a następnie rozpoczyna się proces naprawy/odbudowy tego zespołu.

Galeria zdjęć zdemontowanej belki, części i procesu naprawy.

1. Analiza tylnej belki rozpoczyna się od usunięcia tylnych wahaczy. Aby to zrobić, musisz zwolnić drążki skrętne. W większości przypadków jest to dość trudne, ponieważ przez lata eksploatacji drążki skrętne ciasno osadzają się w wielowypustach dźwigni. Dlatego spoiny często muszą być podgrzewane.

3. Wnętrza dźwigni są wolne od resztek łożysk igiełkowych, gniazda są sprawdzane tak, aby nie było rozwoju, a ich kształt nie przybiera elipsy, ponieważ montaż nowych łożysk w dźwigniach ze zużytym gniazdem oznacza ich wykonanie bezużyteczny w bardzo krótkim czasie. Po sprawdzeniu dźwigni, wnętrze jest czyszczone i montowany jest nowy zestaw łożysk igiełkowych.

4.Następnie belka jest montowana: tylne dźwignie są umieszczane na „palcach”, drążki skrętne są wkładane i napinane. Szczególna uwaga podczas regulacji dźwigni, błąd jednego gniazda powoduje, że samochód spada o 2-3 centymetry.

5. Następnie ostatnim etapem jest montaż tylnej belki na samochodzie.

Co musisz wiedzieć. Naprawa tylnej belki Peugeot 206 nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Wskazane jest, aby powierzyć go tym serwisom samochodowym, które rozumieją, o co toczy się gra, ale lepiej wykonały tę pracę. W przeciwnym razie klient może znaleźć się w bardzo powszechnej sytuacji, gdy po oddaniu samochodu do naprawy po chwili otrzymuje telefony, że „belka została zdemontowana, ale nie wiemy co zrobić z „palcami”, zostawmy je na miejscu, nadal wyglądają” , albo może wcale nie dzwonią, ale zbieraj wszystko na stare „palce”, to wszystko potrwa kilka miesięcy, a potem przyjdzie co może.

W tym miejscu należy zauważyć, że świadczymy usługę dociskania „palców” na tylnej belce Peugeot 206 dla zewnętrznych serwisów samochodowych i osób prywatnych. Pod warunkiem, że belka zostanie zdemontowana i uwolniona od drążków skrętnych i dźwigni, koszt pracy (bez kosztów części zamiennych) wynosi 3000 rubli.

W końcu ile będzie kosztować naprawa tylnej belki Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Naprawa belki tylnej (z wyłączeniem operacji demontażu/montażu) - 6000 rubli.

4. Możesz potrzebować tylnego ramienia z belką, jeśli tylne zawieszenie działa, to stare ramię może ulec znacznemu zużyciu.

5. Demontaż / montaż tylnej belki Peugeot 206 - 5000 zł (hatchback), 6000 zł (sedan, kombi).

Belka tylna Peugeot 206, urządzenie, cechy konstrukcyjne. Lewa strona belki. Jedną z cech Peugeota 206 jest zawieszenie z drążkiem skrętnym.

Tylna belka w Peugeot to zawieszenie z drążkiem skrętnym. Jedna z cech samochodów Peugeot jest związana z zawieszeniem z drążkiem skrętnym, belką tylną. Awarie i awarie w nim wyraźnie się nie objawiają.

Zrób to sam wymiana łożysk igiełkowych tylnej belki w sedanie i hatchbacku Peugeot 206 z fotoreportażem. Treść artykułu: Diagnostyka tylnej belki Peugeot 206. Urządzenie tylnego zawieszenia. Wymontowanie tylnej belki z Peugeota 206.

Wybór ubezpieczenia, recenzje, dyskusja.. Poszukałem nawet tego nieszczęsnego kikuta. Ciche bloki dźwigni Ford Focus i ich naprawa. W przypadku problemów między rurą belki a dźwignią może wystąpić niewielki luz.

Ta warstwa może być wykonana tylko w fabryce. Nawiasem mówiąc, dobrą alternatywą dla łożysk igiełkowych jest drążek kierowniczy. Z drugiej strony posiada czop, na którym zakłada się łożysko tylnego koła, zwykle wciskane w tylny bęben hamulcowy. Zestaw trzech drążków skrętnych. Jedna stabilizująca przechodzi przez korpus belki i łączy obie dźwignie. Pozostałe dwa drążki skrętne są symetryczne.

Mocuje się je za pomocą połączeń szczelinowych do jednej z dźwigni, a drugim końcem do belki. Niestety musimy Cię rozczarować. Wiemy nawet, że niektórzy to robią.

Ale po pierwsze bardzo trudno jest usunąć drążki skrętne, w których szczeliny są ciasno zakwaszone w dźwigniach, znacznie lepiej jest zrobić to na ziemi, kiedy można miejscowo rozgrzać skrzyżowanie i delikatnie ścisnąć lub znokautuj go. Analiza tylnej belki rozpoczyna się od usunięcia tylnych wahaczy.

Aby to zrobić, musisz zwolnić drążki skrętne. W większości przypadków jest to dość trudne, ponieważ przez lata eksploatacji drążki skrętne ciasno osadzają się w wielowypustach dźwigni. Dlatego spoiny często muszą być podgrzewane.

Nic dziwnego, że oficjalni dealerzy Peugeota w zasadzie nie wykonują tej operacji, a jedynie wymianę na nową belkę. Niektóre z opisanych w Internecie metod bywają przerażające swoją ignorancją. Sama struktura belki po podgrzaniu zmienia na gorsze jego właściwości.

Wnętrza dźwigni pozbawione są resztek łożysk igiełkowych, gniazda są sprawdzone tak, aby nie było rozwoju, a ich kształt nie przybiera kształtu elipsy,ponieważ montaż nowych łożysk w dźwigniach ze zużytym gniazdem oznacza, że ​​staną się one bezużyteczne w bardzo krótkim czasie.

Po sprawdzeniu dźwigni, wnętrze jest czyszczone i montowany jest nowy zestaw łożysk igiełkowych. Wskazane jest, aby powierzyć go tym serwisom samochodowym, które rozumieją, o co toczy się gra, ale lepiej wykonały tę pracę. Możesz potrzebować ramienia tylnej belki, jeśli tylne zawieszenie działa, to stare ramię może mieć dużą moc wyjściową.

Zderzaki, lusterka, reflektory, maski, błotniki. Katalogi dotyczące hamulców i zawieszenia. Paski wentylatora i rozrządu. Naprawa Peugeot zrób to sam. Naprawa Citroena zrób to sam. Aby wyświetlić dostępne instrukcje naprawy, przejdź do sekcji „Książki”.

Ten produkt utrzyma samochód w czystości po myciu przez kilka miesięcy.