Odkurzacz hamulców vaz 2109 Naprawa DIY

W szczegółach: podciśnienie hamulca vaz 2109 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Ta instrukcja wideo pokazuje sposób na przywrócenie wydajności wzmacniacza podciśnienia w domu (usunięcie sprężyny ze wzmacniacza hamulca). Często zdarza się, że wzmacniacz podciśnienia powoduje wyłączenie silnika. Aby naprawić awarię, możesz kupić nowy, ale możesz spróbować go naprawić. Mistrz pokaże Ci, jak rozmontować i wyprodukować naprawa podciśnieniowego wspomagania hamulców VAZ.

Z reguły nikt nie naprawia tej jednostki odpowiedzialnej za hamulec samochodu, ale całkowicie ją zmienia, ale jeśli nie można kupić, to ta metoda samodzielnego przywrócenia pracy będzie bardzo przydatna. Aby poznać wszystkie szczegóły i kolejność demontażu, zobacz fabułę wideo.

Subskrybuj na nasz kanał Jestem index.zene

Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w wygodnym formacie

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca VAZ Samara Form(21099)

Dlaczego próżnia syczy w VAZ2108?

Syczenie po naciśnięciu pedału hamulca VAZ 21091

Wspomaganie hamulców próżniowych

Głównym objawem informującym kierowcę o awarii podciśnieniowego wspomagania hamulców jest trudny skok pedału hamulca. Może to prowadzić do słabego hamowania, co w sytuacji awaryjnej może doprowadzić do wypadku drogowego.
W VAZ 2109 należy przeprowadzić wymianę podciśnieniowego wzmacniacza hamulca. Zastąpienie podciśnieniowego wzmacniacza hamulca VAZ 2109 można łatwo wykonać samodzielnie.

Wymiana podciśnieniowego wzmacniacza hamulców VAZ 2109

Naprawa wzmacniacza podciśnienia wykonywana jest w specjalistycznych warsztatach samochodowych przy użyciu przeznaczonego do tego sprzętu. W warunkach naprawy garażu na VAZ-2109 wymiana podciśnieniowego wzmacniacza hamulca odbywa się wraz z instalacją nowego.
Przed podjęciem decyzji o wymianie konieczne jest sprawdzenie samego działania, a także zaworu zwrotnego.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Podciśnienie hamulca VAZ 2109

Aby sprawdzić działanie wzmacniacza potrzebujesz:

Naciśnij pedał stopą, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie hamulcowym. Pedał pozostaje wciśnięty.
Trzymając stopę na pedale, włącz silnik.
Po uruchomieniu silnika stopa z pedałem zaczyna przesuwać się w kierunku podłogi karoserii VAZa, co oznacza, że wzmacniacz podciśnienia działa, a cały układ jest w dobrym stanie.

Notatka.
W innym przypadku stopa z pedałem pozostaje nieruchoma, to znaczy w górnym wciśniętym stanie, co oznacza, że gdzieś występuje usterka. Najpierw musisz sprawdzić wąż podciśnieniowy na złączach. Sprawdź również szczelność zaworu zwrotnego.

Hamulce próżniowe VAZ 2109

Aby sprawdzić działanie zaworu zwrotnego, należy:

sprawdź połączenia rur;
poczuj te miejsca rękami;
dokręcić zaciski na połączeniach dysz;
na złączce rury wlotowej;
na przyłączu zaworu zwrotnego, w próżni.

Następnie sprawdź sam zawór. W tym celu wyjmij gumową rurkę z odkurzacza, w razie potrzeby użyj płaskiego śrubokręta.
Ponieważ rurka jest bardzo ciasno usunięta.
Weź wstępnie przygotowaną gumową strzykawkę w kształcie gruszki o odpowiedniej średnicy do dopasowania:

Wkleić to;
Ściśnij strzykawkę;
Wyciśnij z niego powietrze.

Puść rękę, jeśli pozostaje zaciśnięta, test zaworu jest zakończony. Oznacza to, że zawór spełnia swój cel konstrukcyjny. Jeśli strzykawka jest wypełniona powietrzem, będziesz musiał wymienić zawór.
Możesz również sprawdzić działanie zaworu ustami:

Wydmuchaj powietrze z ust, powinno spokojnie przejść do próżni;
Następnie wykonaj ssanie, wylot powietrza nie powinien być wyczuwalny.

Na tym kończy się sprawdzenie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców, zaworu zwrotnego.Jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki w połączonych częściach, a zawór zwrotny działa prawidłowo, podciśnienie jest wymieniane.

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca VAZ 2109

Wymaga to prostego zestawu kluczy:

Naprawa odbywa się w garażu, gdzie należy podnieść maskę i zainstalować kopię zapasową.

Porządek pracy:

usunąć ujemny zacisk z akumulatora;
odłącz gumową rurkę od podciśnienia hamulca, najpierw odkręć zacisk;
odłączyć zacisk zasilania elektrycznego czujnika poziomu od pokrywy głównego cylindra hamulcowego;

VAZ 2109 sprawdzanie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców

następnie w przedziale pasażerskim przesunąć siedzenie kierowcy w najdalszą pozycję, o ile pozwalają na to płozy;
opuść się pod kolumnę kierownicy do pedału hamulca.

Uwaga: w razie potrzeby, ze względu na brak oświetlenia, użyj przenośnej lampy z lampą ochronną.

za pomocą szczypiec wyjmij pierścień ustalający z tulei, która łączy sam pedał ze złączem drążka podciśnieniowego;
usuń przyczepność, opuść ją na podłogę nadwozia.

Uwaga: łącznik pręta to płyta w kształcie litery U z otworami do mocowania do drążka pedału.

powrót do ustalonej próżni;
teraz musisz ostrożnie wyjąć główny cylinder hamulca;

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca VAZ 21093

Notatka. Należy to zrobić, aby nie dodawać dodatkowej pracy przy uzupełnianiu płynu hamulcowego, pompowaniu całego układu hamulcowego przez wszystkie cztery zaciski.

oczyść połączenie gwintowane na tulejach pompy hamulcowej i użyj do tego metalowej szczotki.

Notatka. Ostrożnie odkręć nakrętki, kilkakrotnie obracając się tam iz powrotem, aby nie zerwać gwintów na śrubach. Zdejmij nakrętki ze śrub, zdejmij również podkładki, które są w stanie ściśniętym.

Wspomaganie hamulców próżniowych

Dla ułatwienia pracy należy przesunąć płaski śrubokręt po korpusie butli i delikatnie, jak najdelikatniej uwolnić je od przyklejenia.

Uwaga: jeśli nakrętek nie da się odkręcić, należy upuścić na nie kilka kropel 70% kwasu octowego, odczekać 30 minut, oczyścić gwinty metalową szczotką i powtórzyć odkręcanie.

Po zdjęciu podkładek należy przystąpić do demontażu pompy hamulcowej. Będzie trudny do usunięcia.
Dlatego należy uważać, aby się nie złamać, nie zginać mocno przewodów hamulcowych, ostro przykładać siłę, ale nie za dużo. Konieczne jest wyjęcie cylindra hamulcowego do przodu, bez odchyleń na bok.
Ostatnim ostatnim krokiem jest usunięcie próżni. Jest przymocowany do wewnętrznej przegrody na wsporniku.

Wspornik jest montowany na dwóch kołkach, wyczyść gwinty, jak wskazano powyżej.
Odkręć nakrętki, usuń próżnię razem ze wspornikiem.

Następnie po wyjęciu odkręć dwie zaślepki z podciśnienia. Weź go na bok.
Ostrożnie przykręć nowy odkurzacz do wspornika. Zmontuj w odwrotnej kolejności.
Cena podciśnieniowego wzmacniacza hamulców wynosi 2500 rubli. Przy jej wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie.
Opakowania od gwarantowanego producenta muszą być wykonane z tektury falistej.

Nazwa producenta;
numer partii;
Data wydania;
należy również wskazać artykuł: 2108-351010TM.

Ponieważ na rynku jest podróbka. Dlatego musisz kupować od zaufanych sprzedawców, w sklepach, które były w stanie ugruntować swoją pozytywną pozycję.
Wykonując pracę własnymi rękami, musisz uważnie obejrzeć wideo. Najważniejszą rzeczą będzie zapamiętanie kolejności prac naprawczych.
Aby uzyskać lepszą percepcję, zrób zdjęcie miejsca naprawy. Wcześniej, w domu, ponumeruj je w kolejności. Wykonując pracę po kolei, przesuń zdjęcie w dół.
Nie bądź zbyt leniwy, aby to zrobić, ponieważ podczas montażu możesz sprawdzić kolejność prawidłowego wykonania procesu. Nie zaszkodzi również zapoznać się z instrukcją wykonywania naprawy samochodu, aby uniknąć nieoczekiwanych sytuacji.

Witam!
Podciśnieniowe wspomaganie hamulców - mocowane jest za pomocą wspornika do osłony silnika (Jest to osłona oddzielająca komorę silnika od wnętrza auta) i jest w nim montowany główny cylinder hamulcowy, który notabene też musi co jakiś czas wymieniać (gdy ten cylinder się zużyje, problem zaczyna się z hamulcami, auto może nie zwalniać, hamować mogą tylko dwa koła z czterech dostępnych, płyn hamulcowy nadal może szybko się wyczerpać, a sam cylinder może przeciekać), dzięki temu cylindrowi i dzięki wzmacniaczowi podciśnienia, hamowanie następuje w nowoczesnych samochodach, przy okazji odkurzacz działa dzięki kolektorowi dolotowemu (na wtryskiwaczach, dzięki odbiornikowi) a więc gdy silnik jest uruchamianie hamulców jest miękkie i bardzo łatwe do wciśnięcia, a po jego wyłączeniu ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym znika i pedał staje się bardzo (odczuwalnie) ciężki.

Notatka!
Każda osoba, która miała choć trochę doświadczenia w naprawie samochodów, może wymienić ten wspomagacz hamulców, a do jego wymiany potrzebny będzie mały, ale wciąż rzadki zestaw narzędzi, z którymi nie wszyscy się spotkają, a mianowicie: ma głowice nasadkowe (jeśli są to przedłużacz, to lepiej go zaopatrzyć), jeśli nie ma klucza, to weź wszystkie klucze, które masz, dzięki nasadce i kluczowi możesz go również wyjąć, ale nie będzie to zbyt wygodne !

Streszczenie:

Gdzie znajduje się wspomaganie hamulców?
W komorze silnika znajduje się on na osłonie silnika (wskazane czerwoną strzałką), a za osłoną silnika od razu jedzie wnętrze auta, w kabinie znajduje się popychacz podciśnieniowego wspomagania hamulców, który jest połączony z hamulcem pedał (podczas zdejmowania wzmacniacza ten popychacz z pedału musisz odłączyć) a więc przybliżoną lokalizację wzmacniacza hamulca z kabiny pasażerskiej, dzięki temu popychaczowi bardzo łatwo jest określić, kiedy zamierzasz wyjąć wzmacniacz, od razu zrozumie, o jakim popychaczu mówimy.

Kiedy należy wymienić podciśnieniowe wspomaganie hamulców?
W przypadku awarii wspomagacza hamulców albo hamulce znikną, albo silnik zacznie nierówno pracować na biegu jałowym, w rzeczywistości jest wiele symptomów, ponieważ w każdym aucie awaria wspomagacza hamulców jest zawsze wykrywana inaczej, w niektórych auto, czyli przy wyłączonym silniku, które podczas jazdy pedał zostanie wciśnięty jednym wysiłkiem, na którym po naciśnięciu pedału praca na biegu jałowym będzie zakłócona i auto zacznie się gaśnąć, ale sprawdzę osiągi jest zawsze tak samo, na wytłumionym silniku trzeba wcisnąć pedał hamulca 5-6 razy , ostatnim razem trzeba pozostawić wciśnięty pedał i uruchomić silnik przy aucie, a zaraz po uruchomieniu pedał zdecydowanie muszę trochę spaść, jeśli wszystko tak jest, to wzmacniacz działa.

Notatka!
Ze wszystkimi usterkami podciśnieniowego wspomagania hamulców można zapoznać się w klipie wideo, który jest zamieszczony poniżej, pokazuje cały przykład na klasycznym aucie, ale najważniejsze jest to, że ten dopalacz działa identycznie we wszystkich samochodach (Są usuwane tylko na różne sposoby i wszystkie mają tę samą zasadę działania), dlatego jeśli masz napęd na przednie koła, a wideo ogólnie mówi o napędzie na tylne koła, nie zwracaj na to większej uwagi to dlatego, że, jak już powiedzieliśmy, zasada działania wzmacniacza podciśnienia we wszystkich maszynach jest taka sama!

Notatka!
Jeśli nagle twój podciśnieniowy wzmacniacz hamulców ulegnie awarii, to śmiało wymień go i kup nowy, kategorycznie nie zalecamy naprawy własnego, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby wynikło z niego coś dobrego, tym bardziej będziesz musiał kupić zestaw naprawczy dla każdego, ale to też są wydane pieniądze i jeszcze nie wiadomo, czy uda ci się poprawnie wymienić wszystkie zużyte części w nim, czy nie, wtedy będziesz musiał zmontować odkurzacz tak, aby powietrze się nie wypuszczało to i działa świetnie!Wycofanie:
1) Przed przystąpieniem do demontażu wspomagania hamulców sprawdź, czy przewód podciśnieniowy (oznaczony niebieską strzałką) jest normalnie podłączony do zaworu zwrotnego (oznaczony czerwoną strzałką), uruchom samochód i sprawdź, czy powietrze nie jest wytrawiony od tego wężyka, od zaworu (odłączać tylko nic nie jest potrzebne, na fotce wszystko odłączone, tylko po to żeby można było zrozumieć gdzie znajduje się zawór, gdzie jest wąż i gdzie ten cały układ jest podłączony przy okazji , punkt połączenia jest oznaczony zieloną strzałką). Obraz - Podciśnienie hamulca vaz 2109 naprawa zrób to sam

Notatka!
W pełni zalecamy przejście przez wąż, jest on podłączony do złączki kolektora dolotowego, wszędzie sprawdzaj czy skądkolwiek jest powietrze, w przeciwnym razie wymień wąż lub zawór zwrotny na nowy!

2) Po kompletnej kontroli przystąpić do wyjęcia odkurzacza z samochodu, w tym celu najpierw odłączyć blokadę przewodów wskazaną strzałką od górnej pokrywy zbiornika hamulcowego i odłożyć ją na bok.

3) Następnie za pomocą szczypiec wejdź do kabiny pasażerskiej i czołgaj się pod miejscem, w którym zainstalowane są pedały, ten sam popychacz, o którym rozmawialiśmy nieco wyżej, zostanie przymocowany do pedału hamulca (a raczej do jego wspornika), to popychacz pochodzi z podciśnieniowego wzmacniacza hamulców i po ściśnięciu pedału odkurzacz zaczyna działać, ten popychacz trzeba będzie odłączyć, aby go odłączyć należy zdjąć szczypcami zacisk ustalający (patrz fot. 1), który zabezpiecza palec i następnie zdejmij palec ze wspornika pedału hamulca (patrz zdjęcie 2) i możesz od razu odłączyć popychacz.

4) Po wykonanych czynnościach konieczne będzie ponowne wejście do komory silnika i będąc tam odłączyć wąż, który jest podłączony do zaworu zwrotnego (jest on przymocowany do opaski, zawór zwrotny jest oznaczony niebieską strzałką w na zdjęciu) a następnie odkręcamy dwie nakrętki (ich przybliżone położenie wskazują czerwone strzałki ), które mocują główny cylinder hamulca do podciśnieniowego wspomagania a następnie ostrożnie wyjmuje cylinder z wzmacniacza, ale nie trzeba go wyjmować a metalowe przewody hamulcowe, które są do niego podłączone, również nie muszą być odłączane.

5) I na koniec odkręć cztery nakrętki mocujące wspornik, na którym znajduje się wspomagacz hamulców do osłony silnika (dwie nakrętki są oznaczone strzałkami), po ich odkręceniu można powoli wyjąć wspomagacz wraz ze wspornikiem , jeśli nagle chcesz je rozłączyć to po wykręceniu , odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik do wspomagania hamulców i możesz te dwie rzeczy rozdzielić.

Instalacja:
Nowy wzmacniacz hamulca jest montowany w odwrotnej kolejności demontażu, jeśli nagle okaże się, że nie ma na nim wspornika, zdejmij wspornik ze starego odkręcając dwie nakrętki, jak już powiedzieliśmy.

Dodatkowy klip wideo:

Notatka!
Dobry przykład wpływu wadliwego wzmacniacza hamulców na pracę silnika na biegu jałowym można zobaczyć w klipie wideo, który naprawiliśmy poniżej w ten sam sposób:

Nie wierz tym, którzy mówią, że hamulce wymyślili tchórze. Wymyślili je bardzo mądrzy i długowieczni ludzie, a podciśnieniowy wzmacniacz hamulców wymyślili również bardzo leniwi ludzie. Aby sprawdzić potrzebę VUT w samochodzie, spróbuj go zatrzymać, naciskając pedał hamulca przy wyłączonym silniku na niskich obrotach. Najprawdopodobniej, aby całkowicie się zatrzymać, będziesz musiał tak mocno wcisnąć pedał hamulca, że będziesz musiał nawet lekko unieść się na siedzeniu. Wyobrażasz sobie, że taka niespodzianka czeka Cię podczas dużego ruchu w strumieniu samochodów, a nawet na zjeździe? Dlatego do tej kwestii trzeba po prostu podejść z całą powagą iz pełną odpowiedzialnością za bezpieczeństwo własne i innych. Zastanówmy się więc, jak naprawiany jest VUT i wymieniane są jego komponenty.Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca VAZ-2110 znajduje się w komorze silnika samochodu między głównym cylindrem hamulcowym a pedałem hamulca.Zasadę działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulców krótko omówiono na poniższym rysunku:W stanie początkowym obie wnęki są połączone z atmosferą za pomocą zaworu nadążnego (nie pokazano na rysunku). Po naciśnięciu pedału hamulca drążek przesuwa membranę w lewo, zawór popychacza oddziela wnęki i powstaje podciśnienie we wnęce „A”. A ponieważ wnęka „B” nadal znajduje się pod ciśnieniem atmosferycznym, oba te warunki (podciśnienie + ciśnienie atmosferyczne) razem dają dodatkową siłę hamowania.Możesz bliżej przyjrzeć się działaniu całego układu hamulcowego samochodu w agregacie w następnym samouczku wideo.

1. Jeśli silnik zaczął pracować nierównomiernie (przerywanie lub trochę), konieczne jest zdiagnozowanie sprawności wzmacniacza podciśnienia. Często obniżeniu ciśnienia towarzyszy zasysanie powietrza do rury kolektora dolotowego powietrza, w wyniku czego mieszanka powietrzno-paliwowa wchodząca do cylindrów zostaje gwałtownie wyczerpana.

2. Alternatywnie można spróbować zdiagnozować usterkę w ten sposób: wykonać 5-6 suwów pedału hamulca przy wyłączonym silniku. Następnie w połowie skoku zablokuj pedał, a następnie uruchom silnik. Jeśli pedał ulegnie awarii podczas rozruchu, wzmacniacz podciśnienia można uznać za działający.Jeśli pedał pozostaje nieruchomy, konieczna jest naprawa lub całkowita wymiana podciśnieniowego wzmacniacza hamulców.

3. Przeprowadź kontrolę wzrokową i dokładnie sprawdź, czy na obudowie wzmacniacza podciśnienia nie ma smug.

Naprawa podciśnieniowego wspomagania hamulców.

Aby naprawić lub wymienić, musisz mieć pewne umiejętności i wiedzę, nie będzie zbyteczne zaglądanie do instrukcji naprawy i konserwacji Twojego samochodu. Dodatkowo potrzebne będą narzędzia, zwykle wystarczy standardowy zestaw.

Poniżej podaję instrukcję krok po kroku dotyczącą procedury naprawy podciśnieniowego wzmacniacza hamulców:

1. Zapoznaj się szczegółowo z instrukcją (instrukcją) naprawy i obsługi samochodu, ustal dla siebie kluczowe niuanse.

2. Odłącz drążek napędu wspomagania od pedału hamulca, który znajduje się pod wałem kierownicy.

3. W komorze silnika wyjmij GTZ.

4. W zależności od awarii napraw lub całkowicie wymień to urządzenie.

Naprawa wzmacniacza próżniowego hamulców samochodów VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Łada Samara

Części zamienne. Właściwym wyborem jest kupno zestaw naprawczy podciśnieniowego wspomagania hamulców firmy BRT (Balakovo). Jakość produktów (nie tylko zestawów naprawczych) tego producenta jest zawsze na najwyższym poziomie. Ale w moim przypadku zakupiono i zainstalowano zestaw firmy AWEL (Ukraina). Od razu powiem, że jakość gum tej firmy jest mile zaskakująca. Czas oczywiście pokaże/sprawdzi jak dobrze wszystko jest, ale póki co nie ma żadnych reklamacji. Zestaw zestawów naprawczych jest taki sam (patrz zdjęcia 1 i 2).

Narzędzie. Aby naprawić VUT (podciśnieniowy wzmacniacz hamulców), musisz najpierw wyjąć go z samochodu. Jak to zrobić i jakiego narzędzia potrzebujesz, możesz dowiedzieć się, czytając artykuł na temat wymiany wzmacniacza próżniowego. Do pracy przy demontażu i montażu samego wzmacniacza potrzebne będą następujące narzędzia: duży płaski śrubokręt, szczypce, młotek, kilka czystych szmat. No i oczywiście nie zapomnij o uwadze i dokładności))). W tej pracy nie ma nic skomplikowanego, ale jeśli zrobisz to w pośpiechu, możesz zapomnieć o szczegółach podczas montażu lub uszkodzić nową membranę.

Fotoreportaż z naprawy podciśnieniowego wzmacniacza hamulców (VUT) do samochodów VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Łada Samara:

Korpus wzmacniacza próżniowego składa się z dwóch połówek. A żeby je odłączyć, musisz poradzić sobie z fabrycznym toczeniem. Aby to zrobić, za pomocą dużego śrubokręta należy wykręcić wszystkie zagięcia na obudowie (zdjęcie 3). Możesz również użyć do tego celu szczypiec (zdjęcie 4). Ale bez względu na to, jakiego narzędzia używasz do demontażu, najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że powinieneś działać powoli i ostrożnie. Nie zginaj metalu w przeciwnym kierunku ani nie łam krawędzi obudowy, ponieważ z powodu tak nieostrożnego obchodzenia się, późniejszy montaż wzmacniacza próżniowego będzie znacznie trudniejszy.

Poza tym, co chcę powiedzieć lub przypomnieć – we wzmacniaczu próżniowym znajduje się dość mocna sprężyna. A jeśli zapomnisz o jego istnieniu, to po odcięciu ostatnich boków mocujących, wzmacniacz może się skutecznie rozproszyć / podzielić na dwie połówki. Niespodzianka nie jest śmiertelna, ale nie jest pożądana. Aby uniknąć tak nieprzyjemnego zdarzenia, połówki wzmacniacza należy przymocować standardowymi nakrętkami GTZ. Wkładamy pod nie kilka podkładek lub nakrętek o odpowiedniej średnicy i dokręcamy nakrętki (zdjęcie 5).

Jeśli nie chcesz majstrować przy nakrętkach, to podczas demontażu możesz trzymać ręką połówki wzmacniacza. To oczywiście nie jest takie wygodne, ale jest całkiem realne.

Op! Po usunięciu wszystkich przeszkód wzmacniacz rozpada się na części (zdjęcia 6 i 7).

Teraz pozostaje tylko systematycznie wymieniać wszystkie stare części gumowe na nowe. Możesz oczywiście wymienić tylko membranę. W większości przypadków jest odpowiedzialna za awarię wzmacniacza próżniowego.Np. w moim przypadku wzmacniacz jest praktycznie nowy i wystarczyłaby wymiana jednej membrany. Ale nadal jest poprawna wymiana wszystkich części gumowych. Dodatkowo, jeśli wewnątrz obudowy wzmacniacza znajdują się ślady brudu, piasku, płynu hamulcowego, należy obudowę umyć i wyczyścić.

To, co następuje, jest krótkie i na temat. Usuń sprężynę i podkładki z gumowymi pierścieniami. W zestawie naprawczym nie ma pierścieni, dlatego staramy się ich nie złamać ani nie zgubić.. A co najważniejsze, nie zapomnij o nich przy montażu, bo bez tych pierścieni wzmacniacz nie zadziała! Zdjęcie #8.

Wyciągamy plastikowy tłok z obudowy. Zdejmujemy z niego osłony kołków i membranę (zdjęcie 9, 10, 11, 12). W ich miejsce możesz od razu zainstalować nowe części.

Zdejmij pokrywę ochronną korpusu zaworu. W jego miejsce wkładamy nowy, fot. 13 (wcześniej smarując go gipsem, cyjatim itp.).

Nasmaruj szpilki. I ostrożnie zamontuj tłok w obudowie (zdjęcia 14 i 15).

Na kołki nakładamy podkładki z gumowymi pierścieniami (zdjęcie 16).

W drugiej połowie korpusu zmieniamy pierścień uszczelniający zaworu zwrotnego i pręt GTZ (zdjęcie 17, 18, 19, 20).

Sprawdzamy, czy membrana w korpusie leży płasko, bez skręceń i nie jest skręcona (zdjęcie 21).

Łączymy części wzmacniacza próżniowego. Dokręcamy je nakrętkami (zdjęcie 22).

Następnie za pomocą śrubokręta i młotka zagnij krawędzie (zdjęcia 23 i 24).

Gotowe! Naprawa podciśnieniowego wzmacniacza hamulców (VUT) samochodu VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 została zakończona. Jak widać, w tej pracy nie ma nic skomplikowanego. Najważniejszą rzeczą jest obecność pragnienia i czasu.

Postęp nie stoi w miejscu, więc teraz trudno wyobrazić sobie układ hamulcowy bez podciśnieniowego wspomagania hamulców, które jest niezbędnym elementem układu hamulcowego. Ale czasami mogą pojawić się problemy ze wzmacniaczem podciśnienia, więc czasami należy wymienić lub naprawić podciśnieniowy wzmacniacz hamulców.

Niezależna technologicznie wymiana podciśnieniowego wspomagania hamulców nie jest taka trudna. Trzeba tylko wziąć pod uwagę wszystkie cechy konstrukcyjne modelu samochodu, ponieważ we wszystkich modelach zasady działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulców są takie same.

Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie i główny cylinder hamulcowy (GTZ) są połączone w jedną całość. Obwód i urządzenie próżniowego wzmacniacza hamulców nie są tak skomplikowane.

Membrana dzieli obudowę wzmacniacza na dwie części: po stronie pedału hamulca - część atmosferyczną, a po bokach GTZ - część próżniową.

Komora próżniowa jest połączona z kolektorem dolotowym za pomocą zaworu zwrotnego. Kolektor jest źródłem wyładowania. Jeśli silnik jest silnikiem wysokoprężnym, najprawdopodobniej zostanie zastosowana próżniowa pompa elektryczna, aby zapewnić działanie wzmacniacza próżniowego.

Jeśli silnik jest zatrzymany, zawór zwrotny uruchamia oddzielenie kolektora od wzmacniacza podciśnienia. Podciśnieniowe wspomaganie hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. To samo rozłączenie występuje, gdy wzmacniacz hamulca jest uszkodzony.

Komora atmosferyczna jest połączona z komorą próżniową w początkowym położeniu zaworu za pomocą zaworu popychacza i jest połączona z atmosferą po naciśnięciu pedału hamulca.

Popychacz połączony jest z pedałem hamulca, odpowiada za poruszanie zaworem popychacza. Membrana obudowy jest połączona od strony komory próżniowej z prętem GTZ. Popychacz pompuje płyn hamulcowy przez tłok do cylindrów roboczych.

Sprężyna powrotna jest potrzebna, aby membrana poruszała się w swoim pierwotnym położeniu aż do końca hamowania. Czasami w konstrukcję wzmacniacza wbudowany jest napęd elektromagnetyczny pręta.

Jeśli system to ESP, to ma aktywne wspomaganie hamowania. Zadaniem takiego wzmacniacza jest zapobieganie przewróceniu.

Zasada działania wzmacniacza próżniowego opiera się na fakcie, że w komorze atmosferycznej i próżniowej powstają różne ciśnienia. Ta różnica ciśnień działa na popychacz, porusza tłoczysko GTZ.

Jeśli podciśnieniowy wzmacniacz hamulców ma awarie, najpierw musisz zrozumieć, że awarie nie spowodują wyłączenia układu hamulcowego. Prowadzenie samochodu będzie trudne, a po naciśnięciu pedału hamulca musisz zwiększyć wysiłki.

Istnieją dwie tradycyjne awarie, które wymagają wymiany lub naprawy podciśnieniowego wzmacniacza hamulców:

pęknięcie lub rozhermetyzowanie przewodu łączącego kolektor silnika z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulców. W takim przypadku będzie słyszalny syk podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie. Wąż należy sprawdzić pod kątem pęknięć lub pęknięć. Sprawdź również szczelność zacisków;
wewnątrz wzmacniacza podciśnienia mogą wystąpić awarie - guma zaworów może się starzeć lub membrana może pęknąć.

Sprawdzenie podciśnieniowego wspomagania hamulców jest łatwe. W przypadku problemów z silnikiem diagnostykę należy rozpocząć od sprawdzenia wzmacniacza podciśnienia. Konsekwencją obniżenia ciśnienia jest wyciek powietrza do kolektora dolotowego, co prowadzi do problemów z mieszanką powietrzno-paliwową, która dostaje się do cylindra silnika.

Jest jeszcze inna możliwość sprawdzenia wzmacniacza podciśnienia. Jeśli silnik nie działa, pedał hamulca należy wykonać kilkoma ruchami. W połowie kursu pedał jest naprawiany, jeśli zawiedzie. Jeśli pedał hamulca nie porusza się, należy naprawić lub wymienić wspomaganie hamulców.

Podczas oględzin należy zwrócić uwagę, czy na obudowie wzmacniacza podciśnienia nie ma smug. Jeśli się pojawiły, musisz znaleźć powody ich pojawienia się.

Naprawa podciśnieniowego wspomagania hamulców

Napraw wspomaganie hamulców za pomocą odpowiedniego zestawu naprawczego i zestawu standardowego. Wymień zespół próżniowego wspomagania hamulców na nowy.

Jeśli mówimy o technologii wymiany i naprawy podciśnieniowego wzmacniacza hamulców, najpierw musisz zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu, wyjaśnić wszystkie niuanse konstrukcji wzmacniacza i zalecenia naprawcze producenta.

Następnie musisz działać zgodnie z tradycyjnym schematem:

drążek napędowy wzmacniacza w kabinie jest odłączony od pedału hamulca;

GTZ należy usunąć w komorze silnika;

odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu zwrotnego.

Po usunięciu GTZ przeprowadzana jest całkowita wymiana lub naprawa wzmacniacza próżniowego. Wszystko zależy od problemu.

Wzmacniacz próżniowy VAZ-2109 ma na celu „ułatwienie” naciskania pedału hamulca. Jednostka znajduje się pod maską za głównym cylindrem i jest połączona bezpośrednio z pedałem za pomocą pręta. Aby określić, czy wzmacniacz podciśnienia należy wymienić, czy nie, należy zwrócić uwagę na siłę, jaka musi zostać przyłożona do urządzenia hamulcowego, aby zatrzymać maszynę.

Sprawdzanie pod kątem awarii wzmacniacza próżniowego VAZ-2109 obejmuje następujące działania właściciela samochodu:

Wyłącz silnik.
Naciśnij pedał hamulca 5 razy.
Ściśnij pedał hamulca i przytrzymaj go.
Uruchom silnik samochodu.

Jak powinien idealnie zachowywać się VAZ-2109? Jeśli urządzenie próżniowe działa prawidłowo, dźwignia przesuwa się do przodu płynnie i bez większego wysiłku. Jeśli wątpisz w dokładność „diagnozy”, wyraźną oznaką awarii podciśnienia jest syk, który pojawia się w miejscu połączenia rurociągu kolektora dolotowego z złączką zaworu, która jest przymocowana w przeciwnym kierunku do wzmacniacza podciśnienia.

Specjaliści na stacji paliw zalecają kierowcom zbadanie następujących cech:

integralność rury pasującej do urządzenia;
szczelność głównego elementu znajdującego się na złączce.

Syczenie pojawia się, gdy łączniki są poluzowane.

Początkowy etap nieprawidłowego działania wzmacniacza próżniowego w VAZ-2109 jest bardzo wyraźnie widoczny, zwłaszcza jeśli chodzi o gaźnik. Dźwignia odpowiedzialna za hamulec jest nadal dobrze wyciśnięta, hamowanie jest dość pouczające, ale już można zauważyć takie niekorzystne właściwości:

Na biegu jałowym silnik wydaje się pracować.
Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, bieg jałowy wraca do normy.
Podczas wpływania na pedał przyspieszenia w pozycji neutralnej, niezależnie od regulacji gaźnika, pojawiają się „zapady”.

Jeśli wskazane znaki są obecne, sensowne jest wyjęcie rury ze złączki urządzenia próżniowego przy pracującym silniku, a następnie zakrycie węża palcem lub jakimś przedmiotem. Jeśli prędkość biegu jałowego wróciła do normy, nic więcej nie można zrobić poza wymianą podciśnieniowego wzmacniacza hamulców VAZ-2109.

Jeśli po drodze nastąpiła awaria, jazdę należy kontynuować z włączonym wzmacniaczem podciśnienia (VUT), chociaż pedał stanie się sztywniejszy i mniej giętki, zawartość informacji nadal pozostanie idealna.

Przed zamontowaniem nowego zespołu hamulca należy zdemontować zużyty. Aby to zrobić, musisz najpierw odłączyć pedał od pręta wzmacniacza. Urządzenie jest demontowane w oparciu o położenie zespołu pedałów. Aby to zrobić, odłącz 2 jednostki, które są zabezpieczone szpilką, można to łatwo zrobić za pomocą płaskiego śrubokręta.

Następnie czołgaj się pod maską, wygodniej jest to zrobić, gdy samochód jest na wiaduktu lub w otworze widokowym:

Odkręcamy blok odpowiedzialny za zasilanie miernika poziomu płynu hamulcowego w aucie.
Zdejmij wspornik, który mocuje przewody typu hydraulicznego zgodnie z ramą VAZ-2109. Łatwo odkręcić nakrętkę z głowicą znakującą 10.
Uzbrojony w klucz do 17, wyjmij główny cylinder hamulcowy. Pamiętaj, że należy usunąć 2 nakrętki.
Teraz wzmacniacz próżniowy jest dostępny do kolejnych manipulacji. Usuń złączkę, która łączy komorę wzmacniającą i kolektor formatu wlotowego.
Usuń przekładkę z odpływu na pierwszym planie.
Za pomocą pokrętła, przedłużki, przegubu Cardana i głowicy 13 odkręć 4 nakrętki odpowiedzialne za mocowanie wspomagania hamulców do szpilek nadwozia.
Wyjmij wzmacniacz z kołków i wyjmij spod maski.
Sprawdź tylną stronę hamulca wspomagającego urządzenia - wszystkie części należy zdemontować. Aby to zrobić, podnieś dwie nakrętki mocujące z łbem 17, zdejmij metalową obudowę, pociągając ją do siebie. Pylnik jest usuwany z łodygi bez wysiłku.
Przymocuj wspornik do gumowej uszczelki na nowym VUT, wykonując czynności w odwrotnej kolejności.

Instalując nowy mechanizm próżniowy, weź pod uwagę następujące zasady:

połączenie drążka VUT z pedałem hamulca następuje po umieszczeniu urządzenia na kołkach mocujących;
aby doprowadzić elementy uszczelniające do perfekcji, nasmaruj szczeliwem przestrzeń między cylindrem hamulcowym a urządzeniem podciśnieniowym;
pręt VUT w VAZ-2109, który wpływa na główny cylinder hamulcowy znajdujący się z przodu ramy, może się poruszać podczas transportu lub instalacji. Dlatego, aby sprawdzić stan produktu, naciśnij go do końca.

Ustalenie prawidłowego montażu podciśnieniowego wspomagania hamulców nie jest trudne - pedał hamulca, gdy produkt jest prawidłowo zainstalowany, działa bezawaryjnie.

Poniżej przedstawiono instrukcję wideo dotyczącą wymiany próżniowego wzmacniacza hamulca w VAZ-2109 własnymi rękami:

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).