Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
Ważne jest, aby zadbać o czystość montażu, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.
Wszystkie części muszą być dokładnie sprawdzone.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Czas pomyśleć o nadchodzącej zimie. W moim przypadku jest to wymiana bagażników i kół. Zgodnie z wynikami poprzedniej zimy, jedno było jasne, że trzeba coś zrobić ze stojakami, ponieważ wydawały one dźwięk przypominający bęben, który wywierał duży nacisk na układ nerwowy. Według wstępnych oględzin były suche, najciekawsze było czekanie po analizie.
Zdemontowane. Amorty w ogóle nie żyły. Chociaż nie płynęły, wyraźnie było tam za mało gazu. Sam pręt nie wysuwał się i poruszał szarpiąc. Są tylko dwie opcje: albo nowy oryginał, albo naprawa istniejącego żelazka.Właściwie pierwsza opcja okazała się bardzo pozabudżetowa, czego należało się spodziewać. Potem postanowiłem poeksperymentować i spróbować naprawić istniejące.
Mamy więc takie nierozkładalne amortyzatory.
Widzieliśmy je i wyciągaliśmy stamtąd wszystkie podroby.
Kolejne pytanie brzmi, co tam wrzucić?! To zawieszenie jest montowane do użytku zimowego, więc potrzebny jest większy komfort, aby lepiej radzić sobie z trudnymi drogami i żyć dłużej niż jeden sezon. Postanowiłem wypróbować KYB Excel-G.
Korpus 330mm, przedni trzon wkładu 200mm, tylny wkład 225mm.
W celu zamocowania tych wkładów w obudowach nieskładanych regałów, szlifujemy dysze z obracarek, które następnie są wyparzane na obudowach. Następnie jest przykręcany od góry nakrętką, która jest dołączona do wkładu, a właściwie cała naprawa.
W ramach pasywnej ochrony przed korozją wszystkie obszary narażone na działanie farby zostały zamalowane czarną farbą w sprayu.
Przed montażem pompujemy wkłady. Wkładamy je do skrzynek, napełniamy olejem, dokręcamy nakrętkę i montujemy.
Trzpień na tylnych wkładach musiał być zakończony pilnikiem, ponieważ górna podpora ma otwór w kształcie koła bez jednego segmentu, a trzpień w górnej części okrągłej sekcji ...
Podczas gdy lot jest normalny, jest znacznie wygodniejszy i cichszy niż na pęczkach.
Sprężyny na Tein HA 80kg przód i 70kg tył. Sprzedam lub wymienię na sprężyny Tein Basic Wagon o sztywności 40kg przód i 30kg tył.
Na rodzimych stojakach zawsze wydawało się, że tył był nieco niższy niż przód, przynajmniej było to zauważalne w łukach. Wszystkie 4 sprężyny zostały zakupione jako nowe oryginalne. Generalnie zdecydowałem się podnieść tył o 10mm, aby był przynajmniej na tym samym poziomie co przód, ale w rzeczywistości okazał się nieco wyższy niż przód, ale nie krytyczny. Podniesione z wkładkami sprężynowymi
Grupa: Użytkownicy Nowosybirsk inny
Przed wyborem przeszłam przez internet, nie znalazłam jednoznacznej odpowiedzi „co jest dobre”. Recenzje z otoczenia tych, którzy to zrobili, były pozytywne. W rezultacie postanowiłem przeprowadzić eksperyment na własnej skórze.
Tło. Przebieg 134t z nich w Rosji 74. Tylne bagażniki zostały wymienione na kajaki - wypłynęły mniej więcej jedną zimę, ale zeszłej zimy przebiły się już w grudniu. Lato wyjechało dla złamanych. Front wciąż widział japońskie drogi, również uderzone zeszłej zimy.
W efekcie naprawa 4 stojaków (po 2400 szt.), wymiana podpór, przednich pylników, ciche bloki dźwigni z przodu, gumki na króćcu.
Wszystkie szczegóły umieściłem na oringalu, z wyjątkiem stojaków.Zrobiłem to w jednym przereklamowanym biurze. Przybył rano i odebrał wieczorem.
Kłamią, że napełnili gnojowicę, która działa w chłodne dni (subiektywnie przy -10, zawieszenie od razu zadziałało, czekamy na -30). Udzielił 6 miesięcy gwarancji. Obliczono, że teraz 6 miesięcy, tuż przed majem, a potem latem. Na stelażu pojawiła się złączka, zastanawiam się, jakie jest ciśnienie?
Postaram się zebrać statystyki i wyciągnąć wnioski: czy gra jest tego warta.
Prawie każdy kierowca może naprawić rozpórki amortyzatorów, jeśli nie boi się brudnej pracy pod samochodem. Pozwoli ci to również zaoszczędzić sporo pieniędzy. Wszakże gdy tylko w zawieszeniu samochodu podczas jazdy po dołach i wybojach zaczną pojawiać się głuche uderzenia, czas zająć się naprawą amortyzatorów.
Każdy producent samochodów stosuje własne rozwiązania konstrukcyjne, aby tłumić wibracje podczas jazdy. Ale amortyzatory są obecne w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach.
Żywotność amortyzatora zależy od stylu jazdy samochodu i jakości dróg. Na przykład wiele 10-letnich samochodów z Europy z przebiegiem ponad 200 000 km przyjeżdża do nas z „rodzimymi” amortyzatorami. A w naszych warunkach drogowych rzadka część zawieszenia żyje do 100 tysięcy kilometrów.
Na końcu tego artykułu znajdziesz wizualny samouczek wideo dotyczący naprawy kolumny amortyzatora samochodu VAZ 2110.
Poniżej porozmawiamy o głównych awariach amortyzatorów i o tym, jak można je naprawić własnymi rękami, z pewnymi umiejętnościami, narzędziami i chęcią zrobienia tego.
Główne awarie amortyzatorów to:
Swobodny ruch pręta w cylindrze,
Obecność uderzeń podczas ściskania lub rozciągania,
Wycieki oleju.
Znalezienie wszystkich tych problemów jest dość proste, nawet bez wyjmowania amortyzatorów z samochodu.
Aby określić osiągi amortyzatorów, konieczne jest kilkukrotne mocne dociśnięcie całym ciężarem ciała na błotniku lub zderzaku samochodu bezpośrednio nad każdym amortyzatorem po kolei. Jeśli po tym, jak samochód przestanie się kołysać, pojawią się dalsze pionowe drgania, to amortyzator jest uszkodzony. Zwykle sprawny węzeł przestaje się kołysać natychmiast po zatrzymaniu uderzenia.
Podobnie, uderzenia są wykrywane w rozpórce amortyzatora. Aby to zrobić, oprzyj się dłonią o górny punkt mocowania stojaka i poruszaj nim w górę iw dół, wykonując ostre rytmiczne naciski. Oddziaływania będą wyraźnie odczuwalne przy kontakcie.
Aby wykryć nieszczelności w amortyzatorach, wystarczy spojrzeć między koło a nadkole. Obrócenie koła w jedną stronę pomoże poprawić widoczność. Do tych celów jeszcze wygodniej jest skorzystać z otworu widokowego, wiaduktu lub windy.
Przeczytaj więcej o metodach sprawdzania stanu amortyzatorów samochodowych w naszym artykule, jak sprawdzić amortyzatory w samochodzie.
Naprawa kolumn amortyzatorów rozpoczyna się od ich demontażu. Usunięcie amortyzatorów zwykle nie sprawia problemów. Chyba że elementy złączne sprawią, że kierowca głośno przeklnie i zastosuje drastyczne środki („szlifierka” lub „pochodnia gazowa”).
Najczęściej jednak wystarczy oczyścić nakrętki i śruby z piasku i brudu, a następnie posmarować płynem WD-40. Po 20-30 minutach możesz przystąpić do demontażu.
Oto kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas demontażu amortyzatorów w celu ich późniejszej naprawy lub wymiany:
Często część samochodu, z której zdejmuje się amortyzator, musi być zawieszona na podnośniku. Pamiętaj, aby zamontować ograniczniki pod progiem lub dnem, aby samochód nie przesunął się przypadkowo podczas naprawy.
Aby uzyskać lepszy dostęp do dolnych mocowań amortyzatora, należy zdjąć odpowiednie koło.
Górne punkty mocowania rozpórek w większości samochodów znajdują się zwykle pod maską i w bagażniku.
W pojazdach z napędem na przednie koła przy demontażu bagażnika będziesz musiał więcej pracować. Złożoność pracy zależy od rodzaju amortyzatora.
Składane konstrukcje amortyzatorów są trudniejsze do demontażu na stelażu. Aby zdjąć taki zespół, będziesz musiał odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć zębatkę wraz z piastą.
Nierozłączne amortyzatory mają prostszą konstrukcję kolumny. W najniższym punkcie amortyzator jest wkładany do miski, gdzie jest mocowany jedną lub dwiema śrubami.
Górne mocowanie dla obu typów kolumn znajduje się zwykle pod maską (przy przednich amortyzatorach) oraz w bagażniku (z tyłu). Tutaj będziesz musiał dokręcić tylko dwie nakrętki.
Rozpórki amortyzatorów napędu na przednie koła są zwykle usuwane wraz ze sprężynami.
Aby ustalić przyczynę wadliwej kolumny amortyzatora napędu na przednie koła, najprawdopodobniej będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany. Więcej informacji na temat demontażu, montażu i naprawy amortyzatora można znaleźć w samouczku wideo na końcu tego artykułu.
Opaski staną się niezbędnym narzędziem do demontażu amortyzatora. Ten ściągacz do sprężyn to mocny kołek z gwintem lewoskrętnym na jednym końcu i gwintem prawoskrętnym na drugim. Na końcu kołka znajduje się sześciokąt pod klucz. Zaciski są przykręcone do końców kołka (odpowiednio z lewym i prawym gwintem), które po ściśnięciu będą pewnie przylegać do zwojów sprężyny amortyzatora.
Do ściśnięcia sprężyny potrzebne są dwa z tych napinaczy. Montowane są po przeciwnych stronach sprężyny. Dokręcanie odbywa się poprzez naprzemienne obracanie kołków.
Gdy sprężyna zostanie wystarczająco ściśnięta, aby swobodnie „chodzić” w zębatce, będzie można odkręcić górną nakrętkę, zdjąć łożysko oporowe z gumowym ogranicznikiem i ostrożnie wyjąć sprężynę.
Po dokładnym sprawdzeniu może się okazać, że przyczyną pukania jest zużyty odbojnik gumowy. W przypadku uszkodzenia łożyska oporowego obserwuje się ciasny obrót ze zgrzytem.
Składany amortyzator odkręcany jest od korpusu za pomocą specjalnego klucza. Niektórzy kierowcy z powodzeniem radzą sobie z tą pracą za pomocą młotka i odpowiedniego stalowego pręta.
Po wymianie uszkodzonych części, zmontuj kolumnę amortyzatora w odwrotnej kolejności.
Gdy górna nakrętka jest dobrze dokręcona, sprężyna musi być powoli rozciągnięta do stanu roboczego. Ważne jest, aby pierwsze zwoje wpadały w ich gniazda, co zapobiega ich przemieszczeniu.
Następnie pozostaje zamontować rozpórkę amortyzatora na miejscu, przymocować koło i opuścić samochód.
Naprawa kolumn amortyzatora powinna być przeprowadzona bez pośpiechu zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Szczególnie ostrożnie i ostrożnie należy ściskać i odprężać sprężyny. Wówczas naprawa odbędzie się bez uszkodzeń samochodu i obrażeń ludzi. A auto po naprawie amortyzatorów będzie jeździło płynnie i cicho.
VIDEO
Klub Miłośników Samochodów TOYOTA
Wymiana przednich amortyzatorów i pompy paliwa z filtrem paliwa (siatką)
Przed wakacjami przeszedł przednie rozpórki. Dostarczono: amortyzatory Bilstein VNE 4820 i 4821. Anthers Febest TSI 190UP oraz zderzaki niemieckiego producenta (przejęte od Hansa) Sam proces okazał się znacznie prostszy i łatwiejszy niż wymiana tylnych amortyzatorów.
Otóż dla firmy wymieniono pompę paliwa i siatkę w zbiorniku gazu.
Wymiana tylnych amortyzatorów
Faceci się nie kłócą
Na początek wyjmujemy wszystko z bagażnika i zdejmujemy firanę i półkę (może jest krótsza droga, ale ja poszłam tą drogą
Następnie złóż siedzenia i oparcia i wypompuj kluczyk z 12 bocznych „skrzydeł”
otrzymujemy taki krajobraz 😀
Moim zdaniem Japończycy byli zbyt sprytni w procesie wymiany tylnych rozpórek, ale taka jest moja opinia. Odkręcamy śrubę i „odkręcamy” górną zaślepkę (zatyczkę), w której zamocowana jest kurtyna
i uzyskaj dostęp do górnego kubka i łodygi amo.Możliwe jest wciśnięcie trzpienia (głowica na 19) w tej pozycji, ale dość problematyczne jest odkręcenie kielicha (klucz, główka na 12) 🙁
więc przystąpiłem do całkowitego usunięcia skóry. Proces jest całkowicie niestrudzony, będziesz potrzebować: śrubokręta krzyżakowego i może noża, aby podnieść kilka tłoków 🙂
Tutaj cała obudowa jest zdjęta i mamy dostęp bezpośrednio do kieliszka amo
Po zawieszeniu na chwilę pracy na górze, poszedłem dokręcać nakrętki na dole
głowice 10 i 12 odkręcane rurociągi z regału
dalej, odkręcając mocowanie kubka u góry, otrzymujemy stojak do pełnej dyspozycji
ale sama przekładka, na Żdanach proszą o to od 10 000/szt
Stojak jest w naszych rękach i wystarczy zmienić amunicję. Za pomocą sprzęgów (użyłem Zhigulevskme, ale są trochę małe) ściskamy sprężynę, po czym odkręcamy łeb na nakrętce trzpienia 19. Wszystko, stelaż jest zdemontowany, montujemy wszystko w odwrotnej kolejności
Ponieważ wykonałem tę procedurę po raz drugi (pierwszy raz w niedzielę), wszystko zajęło około 3 godzin. Po zakończeniu prac maszyna zaczęła wyglądać tak
a co najprzyjemniejsze z kompletem (cała rodzina w aucie) auto nie łapie progu zwalniającego z tłumikiem
Linki reklamowe. Wyświetlane tylko dla niezarejestrowanych użytkowników
Dlaczego więc Rosjanie?
nawiasem mówiąc, nasze mają duże średnice łusek
Brack - kraj lat 40-tych Camry-wist
latem jeździłem tam i z powrotem na ostatnim zestawie tuningowym z ładowaniem, wszystko żyje ok 10-11 krów na koło, tylne są sztywne, sprzężone ze sprężynami z łaski, pozwala załadować kupę śmieci
względny minus - trochę utraty komfortu na małym wyboju, ale jakoś 5 dni za kierownicą się nie męczy
Zamontowałem przednie z tuningowymi Opla, trochę pracowałem tylko ze wspornikiem stożkowym, tylne - tuningowe Ravov
jeśli budżet mi odpowiada, mogę bez problemu wysłać takie rzeczy
można wbudować bardziej miękko, ale dla mnie jest to całkiem dobra opcja okazała się
co do płynów: na Syberii na zimę trzeba wlewać płyny niskozamarzające - produkuje Statoil - jest hydraulika o temperaturze płynięcia ok -56 C))
Wielki Nadiwód
Członkowie grupy
Czy ktoś zadał sobie trud naprawy stojaków?
Jesienią postawiłem nowe oryginalne regały, zima minęła, regały spłynęły.
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Zużycie jego elementów następuje szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami problem można rozwiązać za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element.
Ponieważ amortyzatory są najdelikatniejszą częścią tego systemu, skupimy się na nich. Rozpórki amortyzatorów z przodu (czasem z tyłu) są wykonane na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardowym schematem dwururowym. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale nadal trzeba znać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy amortyzatory tylne służą zwiększeniu komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia to bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Diagnostyka amortyzatorów
Ale jak sprawdzić status? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny.Im bardziej nowoczesny samochód, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w obszarze zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, istnieje 95% szansa, że amortyzatory będą wymagały naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, gdzie zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć, że to dość dużo kosztuje. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli w Twoim samochodzie zainstalowano składane stojaki, nie powinno być problemów z naprawami. Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały jednoczęściowe, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie od dłuższego czasu naprawa to wymiana. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób, jak opony: po nocy bezczynności auta trzeba nim jechać przez około pięć minut z małą prędkością. Odbywa się to po to, aby olejek spokojnie się rozgrzał. W przypadku natychmiastowego wtrysku gazu zakrzepły olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Nierozłączne rozpórki zawieszenia
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zamontowane są nierozłączne bagażniki, to nie będziesz w stanie poradzić sobie z nim własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc wyjście jest tylko jedno - iść do serwis samochodowy. Niemal każda stacja serwisowa oferuje usługi w zakresie konserwacji nierozłącznych regałów. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i bardziej niezawodna.
Zanim zaczniesz naprawiać regały, powinieneś zdecydować się na narzędzia:
Samodzielna naprawa i wymiana stojaków to zmiana głównej części stojaka - wkładu, więc musisz go kupić. Kupując, musisz podać model swojego samochodu.
Potrzebny będzie klucz zębatkowy do aut z napędem na przednie koła (potrzebny do sprężyn i opasek) oraz klasyczny.
Pod samochodem musisz umieścić kozy, surowo zabrania się pracy z podnośnikiem, ponieważ. zagraża to bezpieczeństwu osoby przeprowadzającej naprawę.
Narzędzia do naprawy kolumny rozpórki
Możesz więc samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Pamiętaj: naprawę amortyzatorów można wykonać tylko parami.
Przygotuj swoje narzędzia, nie będziesz potrzebować ich wielu. Przynieś też miskę wody i szmaty, ponieważ będziemy musieli wytrzeć krople oleju.
Teraz musisz postawić samochód na podnośniku.
W klasykach demontaż bagażnika jest dość łatwy, ale w samochodach z napędem na przednie koła trzeba będzie pomajstrować: sprężyna musi być równomiernie ściśnięta opaskami po obu stronach. Ściśnięta sprężyna będzie musiała zostać przełożona do nowego stojaka, ale wcześniej należy przeprowadzić wizualne rozwiązywanie problemów.
Praca zaczyna się od stojaka: demontujemy, a następnie spuszczamy cały olej. Następnie musisz wyjąć „farsz” ze złomu i w jego miejsce włożyć nowy wkład.
Główny proces jest zakończony, teraz możesz zmontować system w odwrotnej kolejności: sprężyna, następnie łożysko oporowe i sama zębatka na maszynie.
Po zakończeniu naprawy konieczne jest przeprowadzenie zawalenia podobieństwa. Przy tej operacji lepiej byłoby skontaktować się ze stacją serwisową.
Tylny słupek jest naprawiany w ten sam sposób. Nie zapominaj, że musisz przeprowadzać naprawy wyłącznie parami.
Naprawa kolumn zawieszenia
Oczywiście dużo taniej będzie naprawiać amortyzatory niż je wymieniać, ale czasami trzeba to zrobić.Ponownie możesz uruchomić diagnostykę i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego wglądu, diagnostykę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasyków i sprzęgi ze sprężynami do aut z napędem na przednie koła.
Nie testuj wytrzymałości swoich amortyzatorów na złej drodze - może to utrzymać je w dobrym stanie przez długi czas. Duża prędkość również negatywnie na nie wpływa, więc jeśli jeździsz, to po wysokiej jakości nawierzchni. Podnoszenie zawieszenia szkodzi również całemu układowi amortyzatorów: drążek zaczyna działać w obszarze przemieszczenia, a to pociąga za sobą szybką awarię.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ. to bardzo odpowiedzialne przedsięwzięcie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu. Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Środki do leczenia samochodów przed korozją
Znowu w naszej rzeczywistości jest to konieczne, ponieważ. Zła pogoda trwa około pół roku, a odpływy na naszych drogach rzadko się zdarzają. Dlatego, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie dna samochodu przed korozją. Dodatkowo przy naprawie amortyzatorów zalecamy zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także inne elementy zawieszenia pojazdu.
VIDEO
Dziś, gdy większość floty samochodów osobowych zajmują samochody produkcji zagranicznej, rynek części zamiennych również bardzo się rozwinął. Nie ostatnie miejsce w nim zajmują amortyzatory do samochodów – jeden z najważniejszych elementów zawieszenia.
Amortyzatory to najbardziej „szczęśliwe” ze wszystkich części zawieszenia – mają za zadanie nie tylko tłumić wszelkie drgania w łańcuchu: droga – zawieszenie – nadwozie, ale także odgrywają ważną rolę w procesie przyczepności kół, hamowania i stabilności pojazdu. Chociaż, według błędnej opinii wielu początkujących kierowców, głównym zadaniem amortyzatorów jest stworzenie komfortowych warunków jazdy w samochodzie.
Przede wszystkim z diagnozą amortyzatorów i zrozumieniem istoty ich pracy. Nie ma powodu do paniki, gdy nagle, bez wyraźnego powodu, stwierdzasz: tylny amortyzator skrzypi, przedni amortyzator przecieka. Ale ostatnio z TO i wszystko było w porządku. Wręcz przeciwnie, dobrze, że zwróciłeś uwagę na nietypowe zachowanie swojego samochodu. Zasada diagnostyczna „dobre pukanie się pokaże” nigdy nie zawiodła kierowcy.
Drugim etapem amortyzatora epickiego jest bezpośrednia naprawa amortyzatora. Rozważano już opcje naprawy, ale ich przywołanie nie będzie zbyteczne. Pierwszym pragnieniem początkującego kierowcy jest udanie się do serwisu, gdzie jak sądzi, szybko i sprawnie naprawi amortyzatory.
A pierwszą czynnością doświadczonego kierowcy jest zapoznanie się z Instrukcją Obsługi i podjęcie decyzji, jaki posiada amortyzator. W rzeczywistości, zgodnie z zasadami dzisiejszej motoryzacji, prawie 90% samochodów jest wyposażonych w nierozłączne amortyzatory, co oznacza, że nie przewiduje się naprawy tych amortyzatorów. Ale to właśnie tam z nimi dobre drogi i amortyzatory służą do 5 lat lub dłużej.
VIDEO
Tak więc doświadczony kierowca zaczyna rozważać opcję - naprawa amortyzatora zrób to sam. I dobrze, jeśli nie ma amortyzatora z pompowaniem. To rodzaj amortyzatorów ze zmianą ciśnienia gazu, co pozwala na zmianę osiągów w przypadku dużego obciążenia samochodu.
Faktem jest, że często jako opcja dodatkowa prezentowane są amortyzatory z pompowaniem. I doskonale wykonują swoją pracę do momentu porażki.I tu zaczyna się nieprzyjemna passa dla właściciela samochodu. Naprawa amortyzatorów z pompowaniem polega na zatkaniu przewodów płynu hydraulicznego i zamontowaniu tylnych kolumn jak zwykle, bez dodatków.
Koszt nowego nadmuchiwanego amortyzatora to setki dolarów. Czy to naprawa amortyzatorów gazowych. W zasadzie naprawa amortyzatorów gazowych niewiele różni się od naprawy mechanizmów hydraulicznych. Można to zrobić własnymi rękami za pomocą specjalnego sprzętu.
Co do renowacji amortyzatorów. Nie chcę kwestionować umiejętności mechaników samochodowych, ale istnieje coś takiego jak „głos ludu”. Można to usłyszeć na różnych forach motoryzacyjnych, gdzie ludzie dzielą się swoimi wrażeniami i doświadczeniami. Przywrócenie amortyzatorów rozważa się na nich wyłącznie z negatywnego punktu widzenia.
Uszkodzony amortyzator nie jest częścią zamienną, na której należy oszczędzać, a oszczędności są wątpliwe, ponieważ gwarancja przebiegu zregenerowanego amortyzatora jest minimalna.
VIDEO
Biorąc pod uwagę znaczenie zadań wykonywanych przez amortyzatory w samochodzie, zdecydowanie zaleca się, aby naprawiać tylko amortyzatory nadające się do naprawy i tylko przy użyciu oryginalnych części. Naprawa lub renowacja nierozłącznych amortyzatorów to wątpliwe wyjście.
Ponadto kategorycznie nie jest zalecany przez producenta. I nie zapominaj - ubezpieczyciele w przypadku zdarzenia objętego ubezpieczeniem wykorzystują wszelkie ingerencje w oryginalną konstrukcję jako powód odmowy wypłaty.
Wymiana niesprawnego amortyzatora na nowy nie jest tania, ale otrzymujesz gwarancję na co najmniej 3-4 lata w trybie prawidłowej eksploatacji auta.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Powodzenia dla miłośników samochodów.
VIDEO
