Naprawa amortyzatora „zrób to sam”

Ostatnio bardzo popularne wśród rosyjskich kierowców stały się japońskie samochody, w tym Toyota Corolla. Wybitnym przedstawicielem tej marki jest samochód Corolla, który ma dobry stosunek jakości do ceny. Jeśli samochód jest na gwarancji, nie będzie problemów z jego naprawą. Ale co, jeśli serwis gwarancyjny się skończy i samochód się zepsuje.

Po długiej eksploatacji maszyny mogą pojawić się problemy z regałami, których naprawa w warsztatach samochodowych nie będzie tania. Naprawa amortyzatorów Toyoty zrób to sam zaoszczędzi Twój budżet.

Oferta stojaków do Corolli jest dość szeroka, ale warto wybrać te lepsze i bardziej niezawodne. Tanie stojaki będą zawodzą odpowiednio częściej i będą musiały być częściej wymieniane. Najlepszym rozwiązaniem byłaby zmiana wszystkich stojaków. Najlepszą opcją byłby zakup stojaków Tokiso.

Niektórzy wolą bagażniki koni sport, ale w tym przypadku auto okaże się dość sztywne. Odpływy Tokiso są dość miękkie i nie pozwalają na wymknięcie się samochodu spod kontroli.

Przede wszystkim montujemy auto na podnośniku, bo może wypaść otwór widokowy. Następnie samochód należy naprawić, aby zapobiec przypadkowemu ruchowi. Wymiana kolumn w Corolli nie różni się zbytnio od podobnej operacji w samochodach kolejnych generacji. Otwieramy maskę i luzujemy nakrętkę na starym stojaku, w przeciwnym razie będziesz musiał to zrobić później, co będzie dość problematyczne.

Po zdjęciu koła i odkręceniu śrub przewodów hamulcowych i ABS. Następnie odkręć śruby łączące zębatkę z czopem. Następnie ponownie poruszamy się pod maską i odkręcamy nakrętki mocujące górną miseczkę.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Demontujemy stojak, po uprzednim zamocowaniu czopa.

Następnie w imadle wyjmij sprężynę, palnik i odbojnik. Montujemy również nowe elementy poprzez zaciśnięcie stojaka w imadle. Sprężyna jest zamontowana w dolnym kielichu i przykręcona do oporu. Nie zapomnij założyć uszczelki. Po zamontowaniu sprężyny górną miseczkę z powrotem umieścić na swoim miejscu.

Środkowa nakrętka jest tylko przynętą, zostanie dokręcona do samego końca na samym samochodzie. Stojak jest teraz gotowy do zamontowania na pojeździe. Ta operacja jest wykonywana w odwrotnej kolejności.

Jak widać z powyższego, każdy entuzjasta motoryzacji będzie mógł wymienić stojaki w Toyocie Corolla na niezbędne narzędzia, który przynajmniej trochę wie o samochodach.

Amortyzatory to rodzaj zużywalnego elementu w Twoim samochodzie. Ponadto koszt utrzymania zawieszenia w stanie roboczym jest odwrotnie proporcjonalny do jakości dróg. Właściciele samochodów nieustannie szukają sposobów na zaoszczędzenie na naprawie i konserwacji swojego samochodu. Porozmawiamy o samodzielnej naprawie i przywróceniu charakterystyk amortyzatorów.

Typowe awarie tego węzła są znane wszystkim:

• Dekompresja uszczelnienia trzpienia. Powoduje wyciek oleju ze stojaka. Może wyciekać w dowolnym momencie. Charakterystyka zmienia się aż do całkowitej utraty wydajności.
• Zbyt swobodny ruch trzpienia w rurze. W rzeczywistości kolumna amortyzatora zamienia się w prowadnicę sprężyny zawieszenia. Usterka dotyczy zaworów wewnętrznych.
• Luz w kompresji lub odbiciu. Związany z rozwojem w pręcie lub cylindrze. Konsekwencje są podobne do zepsutych zaworów. Amortyzator nie spełnia swojej funkcji w aucie, stuka, grzechocze i wydaje inne nieprzyjemne dźwięki, przez co jazda takim autem jest niewygodna i niebezpieczna.
• Uszkodzenia zewnętrzne - wgniecenia na ciele, pęknięcia oka. Wpływają na całe podwozie i mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Jeśli zostanie wykryta jakakolwiek usterka, konieczne jest wyjęcie stelaża i zwolnienie go ze sprężyny. Demontaż odbywa się w garażu, bez użycia specjalnych narzędzi.

Czasami właściciele zagranicznych aut, widząc, że ich bagażniki przeciekają, zwracają się do serwisu po diagnostykę, gdzie sprawdzą to na stoisku.

W rzeczywistości nie jest to takie łatwe zadanie. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie przestudiować materiał i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Przede wszystkim musisz ustalić, czy masz składany amortyzator, czy nie. Monolitycznego korpusu nie da się naprawić, otwieranie młynkiem i zaparzanie jest niedopuszczalne.

Jeśli w miejscu, w którym trzpień wchodzi do rury, znajduje się nakrętka lub pierścień ustalający, taką kolumnę amortyzatora można serwisować i naprawiać.

Tak wygląda stanowisko naprawcze

• Kompresor do dostarczania sprężonego powietrza lub pompka do serwisowania amortyzatorów rowerowych.
• Specjalna złączka do wtrysku sprężonego powietrza.

Uwaga! Musisz zadbać o bezpieczeństwo. Praca wymaga wysokiego ciśnienia, dlatego konieczna jest ochrona oczu i rąk.

1. Amortyzator jest mocno osadzony w imadle, pozycja jest pionowa. Konieczne jest dokładne oczyszczenie części i przedmuchanie sprężonym powietrzem miejsca, w które wchodzi pręt. Jest zdemontowany - zdejmowana jest nasadka ochronna trzpienia.

Dla wygody praca odbywa się w imadle

Użyj manometru do sprawdzenia. Metoda jest odpowiednia dla stojaków gazowych i olejowo-gazowych

Proces można zobaczyć na wideo.