Wymiana rury klimatyzatora Toyota Corolla to jedno z możliwych rozwiązań naprawy układu klimatyzacji. Jeśli masz pewność, że ta usługa jest wymagana, zalecamy skontaktowanie się z zaufanym serwisem samochodowym. Wymiana rury klimatyzatora Toyota Corolla w specjalistycznej stacji serwisowej pozwoli [. ]
Aby wymienić bezpiecznik zapalniczki, najpierw musisz się do niego dostać. Znajduje się na lewo od filtra kabinowego za schowkiem. Spód przykryty jest pokrywką. Bezpiecznik nazywa się CIG 15A. Wymiana bezpiecznika Otwórz maskę. Otwórz skrzynkę bezpieczników i wyjmij [. ]
Piasta to centralna metalowa tarcza przymocowana do zwrotnicy. W jego środku znajduje się otwór na oś lub na wał nadający ruch samochodu. Do piasty mocowane jest koło, dzięki czemu następuje jego obrót [. ]
Po co nam układ hamulcowy – dzięki niemu auto zarówno zwalnia, jak i całkowicie przestaje jechać. Dopóki działa ten system, możesz być spokojny o bezpieczną jazdę toyota corolla. wydajność [. ]
Pojazdy Toyoty od dawna uważane są za niekwestionowanych liderów sprzedaży na rynkach. Bezpośrednio Toyota Corolla jest nawet wymieniona w Księdze Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się samochód na świecie. Toyota Corolla mimo ogromnej konkurencji praktycznie nie ma [. ]
Pewnego dnia może dojść do sytuacji, w której samochód nie ruszy z powodu awarii podzespołu i konieczne będzie wykonanie pewnych napraw. Ze względu na dość złożoną strukturę modelu Toyota Corolla nie zaleca się wykonywania niektórych napraw własnymi rękami. Zastanówmy się teraz, jakie naprawy można wykonać samodzielnie i co powinni zrobić specjaliści. Aby wykonać naprawy własnymi rękami, kierowca musi posiadać umiejętności i doświadczenie w wykonywaniu prac naprawczych.
Doświadczony kierowca mechanika samochodowego własnymi rękami będzie mógł wykonać prace związane z przywróceniem silnika w modelu Corolla: wymienić klocki silnika, pompę, łańcuch rozrządu (pasek), naprawić rozrusznik. Nie należy samodzielnie naprawiać uszkodzonej pompy olejowej, zespołu cylinder-tłok ani dokonywać remontu silnika.
Prace renowacyjne przy układzie chłodzenia Corolla nie są skomplikowane i można je wykonać samodzielnie (wymienić i naprawić termostat klimatyzatora, pieca itd.).
Własnymi rękami w samochodzie Toyota Corolla możesz również naprawić jednostki paliwowe i wydechowe: wymień pompę paliwową, części na kolektorach wydechowych i dolotowych, wyczyść dysze i tak dalej. Ale jeśli w dyszach maszyny znajdują się duże osady błota, lepiej je usunąć za pomocą specjalnego sprzętu w centrum serwisowym.
Możesz samodzielnie naprawić skrzynię biegów: naprawić lub wymienić tarczę sprzęgła, czujniki w zautomatyzowanej lub automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli konieczne jest zdemontowanie pudełka w celu naprawy samochodu Toyota Corolla, kierowca, przy braku doświadczenia jako mechanik samochodowy, lepiej powierzyć taką pracę pracownikom stacji paliw. Własnymi rękami możesz naprawić układ kierowniczy, zawieszenie i układ hamulcowy.
W wyposażeniu elektrycznym samochodów Toyoty możesz samodzielnie wymieniać lub naprawiać światła, cewki i stacyjki, lampy oświetleniowe i różne czujniki. Ale przywracanie komputera powinno być wykonywane tylko przez pracownika stacji paliw.
Prace nad karoserią wykonywane są przy pomocy niezbędnego sprzętu, więc samodzielne wykonywanie takich czynności jest niemożliwe. Wymienne części karoserii możesz wymienić tylko samodzielnie: szyby, zderzaki, lusterka.
Wykonywanie planowych prac przy drobnych naprawach i konserwacjach pozwala na zwiększenie niezawodności i czasu eksploatacji pojazdów Toyoty. Lista prac renowacyjnych „zrób to sam” jest niezwykle dowolna i jest opracowywana tylko dla kierowców z doświadczeniem jako mechanik samochodowy.
Przyjrzyjmy się bliżej niektórym naprawom Toyoty Corolla zrób to sam.
Najbardziej problematyczną i często uszkodzoną częścią rozrusznika jest mechanizm szczotki. Z tego powodu często konieczna jest naprawa rozrusznika. Podczas pracy tego urządzenia, na skutek tarcia występującego w kontakcie z kolektorem, szczotki ulegają stopniowemu zużyciu, co powoduje długotrwały rozruch silnika. Ponadto może nie być kontaktu z kolektorem, jeśli utracona zostanie elastyczność sprężyn szczotek, które dociskają szczotki do kolektora. Często, szczególnie w tanich azjatyckich rozrusznikach samochodów Toyota Corolla, montowane są sprężyny bardzo słabej jakości, przez co urządzenia te mają bardzo krótką żywotność.
Również w celu uniknięcia awarii silnika konieczne jest wykonanie prac prewencyjnych, które polegają na sprawdzeniu siły sprężyny szczotki. Jeżeli jego wartość nie odpowiada normom lub szczotki mają słaby kontakt z kolektorem, sprężyny są wymieniane.
Kolejnym stałym problemem w pojazdach Toyoty są awarie przekładni. Oto sytuacje, które wskazują na zbliżającą się awarię skrzyni biegów:
Jeśli pojawią się powyższe objawy, należy natychmiast zdiagnozować skrzynię biegów.
Możesz także uniknąć problemów ze skrzynią biegów i konieczności dokonywania poważnych napraw dzięki okresowej konserwacji. Tak więc własnymi rękami możesz wymienić olej, filtry, przepłukać korpus zaworu. Sam kierowca będzie mógł sprawdzić poziom oleju (jeśli jest bagnet). Przed jazdą w mroźny zimowy dzień konieczne jest okresowe rozgrzanie skrzyni biegów.
Oto główne rodzaje napraw, które możesz wykonać samodzielnie bez angażowania pracowników stacji paliw.
VIDEO
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” large-file =”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class =”wp-image-1738″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt=”siłownik sprzęgła Toyota Corolla ”szerokość=”600″ wysokość=”313″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700× 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326×170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/ 02/1931438104-1. jpg 1280w” size=”(max-szerokość: 600px) 100vw, 600px” />
Siłownik sprzęgła Toyota Corolla
Z biegiem lat typowe problemy z MMT (Multidrive) w Toyocie Corolla zyskują coraz większą popularność. Toyota Motors przyznała się do błędów w modelach z MMT, które są „chorobą” zrobotyzowanej skrzyni biegów.Jeżeli już spotkałeś się z takim problemem, lub uczucie podczas jazdy podpowiada Ci, że niedługo przyjdzie czas na naprawę siłownika, to musisz zrozumieć i nauczyć się poprawnie przeprowadzić cały proces aktualizacji. Fotoreportaż z naprawy siłownika Toyota Corolla 2008 pomoże Ci wizualnie zrozumieć całą „subtelność” i złożoność odnawiania elementów MMT.
Przekładnia mechaniczna „Multimode” została opracowana na bazie 5-biegowej skrzyni biegów z dodatkiem dwóch automatycznych napędów – siłowników. Pierwszy siłownik pełni funkcję napędu sprzęgłowego, a drugi to wybór biegów i napęd zmiany biegów. Napędy te są sterowane przez TCM lub ECU. System ten zapewnia nieprzerwaną pracę automatycznego sprzęgła. TCM i ECU kontrolują wszystkie tryby sterowania skrzynki, aw przypadku błędów podają odpowiednie sygnały.
Siłownik do Toyoty Corolla 2008 nie jest udanym eksperymentem dla deweloperów. Ten problem ze zużyciem napędu MMT dotknął wielu właścicieli Corolli. Ale nie wszystko jest tak przerażające, jak się wydaje. Przed wymianą siłownika należy zidentyfikować problem i dowiedzieć się, jak rozwiązać ten problem łatwiej i ekonomiczniej.
Chyba najczęstszym problemem jest brak „pomocy na starcie”, potem – „szarpnięcia i szarpnięcia przy przełączaniu prędkości”, a także „przegrzewanie się sprzęgła”. Jeśli chodzi o szarpnięcia, automatyczna skrzynia biegów, a raczej elektronika ECU, dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy. Dlatego bardzo trudno jest zauważyć jakiekolwiek usterki w siłowniku. Bardzo łatwo wykryć przegrzanie sprzęgła: nie ma przyjemnego zapachu spalenizny, a na panelu zapala się nawet „czerwony bieg” z sygnałem dźwiękowym, a skrzynka okresowo zamarza w pozycji „N”.
”data-medium-file =”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700x662.jpg” data- large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class=”wp-image-1730” src= ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt=”MMT Toyota Corolla” szerokość= ”535″ wysokość=”506″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662 .jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, https://my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads/ ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg 920w” size=”(max-width: 535px) 100vw, 535px” />
Jeśli wystąpi najczęstszy błąd p0810, zdecydowanie nie zaleca się samodzielnej inicjalizacji komputera. Możesz zresetować wszystkie ustawienia (podobno zrestartować je), ale pociągnie to za sobą wiele niechcianych uszkodzeń. W każdym razie inicjalizacja ECU jest zabroniona!
Konsekwencje, które negatywnie wpłyną na inicjalizację komputera:
Zwiększone zużycie sprzęgła, ponieważ ECU zaktualizuje wszystkie swoje dane i nie weźmie pod uwagę zużycia tarczy. Również ECU wyznaczy nowy punkt odniesienia odpowiednio otrzymamy rozbieżności w działaniu tarczy sprzęgła.
Wraz ze wzrostem zużycia wzrasta prawdopodobieństwo wszystkich odchyleń związanych z MMT. Prędkość ruchu dysku zostaje spowolniona, co z kolei prowadzi do niepożądanego błędu p0810.
Ostatni etap zużycia tarczy sprzęgła doprowadzi do częściowej awarii ECU. Twój samochód nie będzie się poruszał, a w najlepszym razie ruch będzie bardzo trudny.
Toyota Corolla 2006-2008 wyposażona w MMT 89530-12290. Jest to prawdopodobnie najbardziej niedoskonały siłownik, jaki kiedykolwiek zainstalowano w modelu danych. Dlatego właściciele Toyoty Corolla 2006-2008 najczęściej napotykają trudności w obsłudze MMT.
Jeśli kupiłeś używany samochód i nie wiesz, jaką posiadasz wersję ECU, wystarczy wyjąć dolny schowek. Patrząc od strony kierowcy, numer będzie widoczny na karoserii.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class=”wp-image-1731” src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” alt =” Siłownik Toyota Corolla zdemontowany” szerokość =” 535” wysokość=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, https :/ /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads /2016/02/img_1014.jpg 1600w” size=”(max-szerokość: 535px) 100vw, 535px” />
Zdemontowany siłownik Toyota Corolla
Całkowita wymiana siłownika sprzęgła jest bardzo kosztowna. Dlatego zaleca się naprawę siłownika Toyota Corolla własnymi rękami.
Pierwszym etapem przygotowań jest test sprzęgła.Przyspieszamy auto do 50-60 kilometrów na godzinę, przełączamy w tryb manualny i włączamy piątą prędkość. Jednocześnie dociskamy gaz do „podłogi”, jeśli ruch wskazówki obrotomierza pokrywa się z wskazówką prędkościomierza, to najprawdopodobniej sprzęgło jest w idealnym porządku. Po tej kontroli przystępujemy bezpośrednio do naprawy.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” data-duża- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class=”wp-image-1733” src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” alt=”Blok DLC3 z pinami CG i TC” width= „535” wysokość = „378” srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w” size=”(max-width: 535px) 100vw, 535px” />
Blok DLC3 ze stykami CG i TC
Zatrzymujemy samochód, ustawiamy go w pozycji „N”, następnie wyłączamy zapłon i hamulec postojowy. Za pomocą „klipsa” SST łączymy piny TC i CG bloku DLC3 (jak na zdjęciu). Zdejmij stopę z pedału hamulca po włączeniu zapłonu. Uruchomi się system diagnostyczny (zaczną migać wszystkie kontrolki na panelu). Jeśli wystąpią jakiekolwiek błędy, „czerwony bieg” będzie migać w regularnych odstępach czasu. Jeśli nie ma problemów, będzie migać bez długich przerw.
Aby dostać się do siłownika, musimy wyjąć akumulator i platformę pod nim. Następnie odłączamy chipy od czujnika i silnika siłownika. Bezpośrednio zdejmij sam siłownik (konieczne jest odkręcenie 3 śrub).
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest odłączenie silnika od mechanizmu. Najczęściej w środku jest dużo kurzu i brudu, które trzeba wyczyścić. Sprawdzamy szczotki, w razie potrzeby dokonujemy wymiany (jeśli długość jest mniejsza niż trzy milimetry). Aby określić, czy wymiana silnika jest delikatna, czy nie, sprawdź całe okablowanie (musi być świeże, bez nalotu i bez przyjemnego zapachu spalenizny).
Kiedy napęd jest w naszych rękach, zaczynamy demontować jego elementy. Odkręć mocowania czujnika śrubokrętem krzyżakowym (pamiętaj o pozycji, w której jest umieszczony). Pod czujnikiem znajduje się płytka z antenami, (nakrętki na sześć) należy odkręcić. Następnie, aby nasz proces szedł we właściwym kierunku, musimy ustalić pozycję łodygi. W tym celu weź śrubokręt i przekręć element obrotowy w rowku, w którym znajduje się silnik napędowy. W ten sposób zaczniesz dostosowywać łodygę. Wystawiamy go na pozycję najbardziej skompresowaną do wewnątrz.
”data-medium-file =”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” data- large-file =”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class =”wp-image-1732″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt=”Sprężyna siłownika Toyota Corolla ”szerokość=”535”wysokość=”401”srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700× 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w” size=”(max-szerokość: 535px) 100vw, 535px” />
Sprężyna siłownika Toyota Corolla
Teraz możesz odkręcić wszystkie śruby w kółko i otworzyć pokrywę. Aby wyciągnąć drążek napędowy, rozwiń go i wyjmij. Usuwamy smar i czyścimy cały blok. Wykonujemy diagnostykę wszystkich elementów i identyfikujemy problemy. Najprościej jest pociągnąć za sprężynę i złożyć (do testowania) cały zestaw testowy. Najczęściej jest to zużycie tulei lub problem z samym napędem. Ale każdy jest inny, konieczne jest indywidualne zidentyfikowanie przyczyn awarii.
Podczas montażu wymieniamy olej smarujący (charakterystyka temperaturowa oleju -40 ° С do + 250 ° С). Wykonujemy procedurę odwrotną, aby zebrać wszystkie elementy siłownika.
Gdy siłownik jest całkowicie zmontowany, ustaw trzpień w maksymalnej pozycji na zewnątrz i wykonaj „obrót” o pół obrotu. Montujemy czujnik na antenach i obracamy go zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby otwory śrub elementu pokrywały się z korpusem. Widelec sprzęgła dobrze traktujemy smarem uniwersalnym i montujemy napęd z odstępem 5 - 9 milimetrów. Następnie montujemy chipy na silniku i czujniku jazdy, następnie montujemy osłonę i sam akumulator.
Wykonanie tej procedury na pierwszy rzut oka nie wydaje się łatwym procesem. Być może za pierwszym razem będzie to trudne i niejasne. Ale zdobędziesz doświadczenie i lepiej poznasz swój samochód. Co więcej, samodzielne zainstalowanie zestawu naprawczego siłownika sprzęgła Toyota Corolla zaoszczędzi pieniądze i przybliży Cię do poznania samochodu.
Po włączeniu zapłonu w ciągu trzech sekund, wykonaj co najmniej siedem naciśnięć pedału hamulca.Następnie brzęczyk powinien wydać dwa krótkie dźwięki. Wciskając pedał hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów w następującej kolejności: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.
Zwolnij pedał i odczekaj 5-10 sekund. Następnie ponownie przytrzymaj hamulec. Brzęczyk wyda sygnał dźwiękowy, aby wskazać, że pozycja zacisku sprzęgła została wyregulowana. Zwolnij hamulec ponownie, a następnie naciśnij go ponownie - brzęczyk wyda podwójny sygnał dźwiękowy. Trzymając pedał hamulca, przesuń skrzynię biegów do pozycji „-” i zwolnij hamulec. Wyłącz zapłon i odczekaj około dziesięciu sekund. Teraz możesz odłączyć piny TC i CG w bloku DLC3. To kończy regulację sprzęgła.
VIDEO
Szary Ceres. Kupiony 30 lipca 2012 r. No to napiszę jaki to samochód:
Silnik 1.6 (115 KM) Maszyna wydana w 1995 roku, zakupiona w 2012 roku Toyota Corolla Ceres jest produkowana od 1992 roku Numer stanu A758NV73
Tak to kupiłem
Tu nie było żadnej ingerencji.
Cóż, co jest na której stronie. Dla wygody postanowiłem to zrobić:
Strona 1 Podświetlenie Siatka w zderzaku Malowanie płyt Wymiana przednich klocków hamulcowych Podnośniki gazowe w bagażniku Wymiana silnika Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Wymiana filtra paliwa w zbiorniku Wymiana cichych bloków dźwigni Wymiana filtra powietrza Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Etap 2 Leczenie grzechotką w drzwiach przednich Instalowanie dysz spryskiwaczy przedniej szyby Oświetlenie wnętrza z logo Konwersja reflektorów
Strona 2 Naprawa kabla otwierania pokrywy bagażnika Produkcja klipsów do uszczelek drzwiowych Wymiana akustyki Montaż czujników parkowania Razminusówka Cóż, teraz jak Zygzak McQueen Nakładki na pedały Światła cofania LED Wymiana termostatu Wymiana lambdy na uniwersalną Obróbka uszczelek drzwiowych silikonem Wymiana termostatu z 82 na 88 stopni Czyszczenie dysz Czyszczenie KXX Kolejna wymiana oleju Wymiana filtra paliwa DOLBIT NORMALNIE NIE Wymiana paska i alternatora
strona 3 Eliminacja opadającego zbiornika spryskiwacza Wycieraczki zimowe Cóż, teraz jestem na PIRELLI Wymiana pylników końcówek kierownicy Wymiana radia zmiana klimatu Rozdzielacz do zapalniczki Zegar + termometr + woltomierz; Uniwersalna ładowarka Światło zapłonu Podświetlenie selektora automatycznej skrzyni biegów Przygotowanie kapci letnich Montaż głośników wysokotonowych w tapicerce drzwi Kieszenie w drzwiach i drążek przyklejamy dywanem Niektóre głośniki wysokotonowe to za mało
strona 4 Wymiana łożysk podporowych tylko zdjęcia Naprawa osłony złącza diagnostycznego Zamawianie akcesoriów z Chin Odkurzacz
strona 5 Bezramowe wycieraczki Bosch Instalacja filtra kabinowego Malowanie i wymiana drzwi Dodatkowy filtr do odkurzacza samochodowego
strona 6 Hamulce. Część 1. Wytaczanie bębna i wymiana klocków Hamulce. Część 2. Wymiana cylindra roboczego i rewizja GTZ Wymiana dystrybutora tylko zdjęcia 2 polerowanie reflektorów Na torze kartingowym Instalowanie uchwytów na kubki Niektóre naklejki Eliminacja ościeży z listew szklanych Wymiana podciśnieniowego wzmacniacza hamulca
strona 7 Dyskusje wymiana przedniej szyby
strona 8 Kierunkowskazy w lusterkach naklejka na przednią szybę
strona 9 Izolacja akustyczna drzwi przednich Trochę hałasu na półce Wymiana tylnej sprężyny Narzędzie do zbierania))) Elektroniczne rzeczy Czwarta wymiana oleju Uchwyt wlewu paliwa
strona 10 REJESTRATOR DOD F500LHD Uszczelki rur spustowych. Zastąpienie Instalowanie lamp, które lepiej świecą Tuleje stabilizatora. Przedłużamy życie Wymiana tylnych cichych bloków przednich dźwigni Wymiana tylnego mocowania silnika
strona 11 Skracamy dźwignię automatycznej skrzyni biegów. Pudełko 245. plus podświetlenie Fotelik samochodowy dla dziecka ... wymiana Zaciski lakiernicze i bębny Wymiana fabrycznych przednich hamulców FE na GE Regulowany regulator napięcia LM2596 Przecina uszczelki rury wydechowej. Wyjście Powłoka baterii
strona 12 miernik gęstości Potyczka z ASX Karting zimowy Egipt. 2015 jazda na psach Usuwamy ksenon — kładziemy Koyto
strona 13 Zatyczka ramienia wycieraczki Zamówione części. IŚĆ!
strona 14 Wymiana uszkodzonych części Naprawa tylnej oprawy oświetleniowej Naprawa mocowania kierunkowskazów w zderzaku Mata panelowa Malowanie wymienionych części Podłoga w bagażniku
strona 15 Lampa stołowa Naklejki na lustra na 9 maja Wstążka św. Jerzego w samochodzie Naprawa stacyjki Renowator Bosch PMF 190 E Dysza do kompresora Pędzle Heyner All Seasons Tylko przypadkowe spotkania Piąta wymiana oleju + świece zapłonowe Wymiana filtrów paliwa, powietrza i kabinowych Wymiana mankietu GTZ (tymczasowo) Napraw rurę paliwową lub daj głupcowi kluczyk do gazu Rewizja GTZ nr 2
strona 16 Kolejny wypadek Środki tymczasowe. chodźmy! Ubezpieczenie Przybyły części.
strona 17 Wymiana GTZ+VUT Naprawa tłumika Nowy element lustra
strona 18 Naprawa pokrywy popielniczki Woltomierz elektroniczny w przyrządzie Naprawa rozrusznika. Wymiana szczotek.
Kupiłem szarą metaliczną Toyotę, która zmieniła połowę detali!
W latach 90. ubiegłego wieku Toyota SUDDENLY, SUDDENLY miała modę na wymyślanie wielu różnych nazw dla prawie całkowicie identycznych samochodów. Teraz wydaje się to głupie, ale potem, z całą powagą, wymyślili Toyota Sprinter oraz Toyota Corolla Ceres .
Różniły się przednią i tylną optyką, tj. VAZ-2103 różnił się bardziej od VAZ-2106 niż te dwa modele. I ten nonsens trwał przez całe osiem lat - od 1992 do 2000 roku.
Jak widać, ma za sobą „miotłę” - woźnego na tylnej szybie sedana, a drzwi są bez ram, chociaż jest oczywiście środkowy słupek. Konsumenci mieli duże problemy z tymi bezramowymi drzwiami, więc później (w kolejnych modelach) zrezygnowali z nich.
W tym samym czasie nadal produkowana była Toyota Corolla Levin (Levin), która miała ten sam zestaw silników - wszystkie seria A , ale był też silnik turbo - 4A-GZE, a Ceres ma maksymalnie (20 zaworów) 4A-GE.
Było też kilka prostszych silników - (16 zaworów) 4A-FE i mniejsza objętość, ale tej samej serii (1,5 litra) 5A-FE. Generalnie silniki te przestały spełniać japońskie wymagania środowiskowe do 1995 roku - można się tylko domyślać, jak były w stanie sprzedawać te przestarzałe silniki tak długo, aż pięć lat!
Właściciele Ceres są głęboko przekonani, że samochód miał bardzo bogate wyposażenie - pełen pakiet mocy (tylko bez siedzeń), magnetofon, miotłę, antenę z silnikiem i jonizator powietrza (szczęśliwe jony).
Wystarczy jednak zajrzeć do salonu, aby wszystko zrozumieć:
Cała masa podobnych modeli Ceres, Tourneo, Marino, Levin wystartowała w rywalizacji z dwiema generacjami Celiki - dlaczego?
Ale każda bańka mydlana, bez względu na to, jak bardzo ją napompujesz, zawsze w końcu pęknie! W efekcie po prostu zabrali publiczność z Celicy, wycięli gałąź, na której można było dalej siedzieć. Cóż, innymi słowy, zabili gęś, która złożyła złote jaja))
13-03-12 21:18 Miałem Ceres, to dublet Mariny. A samochód był bardzo przyzwoity, posiadałem go przez 5 lat, przejechałem 130 000 osobiście. Silnik 5AFE. Projekt jest bardzo przyzwoity, samochód ma moment obrotowy, jechał po drodze jak na szynach. Z niedociągnięć - nie najlepsza recenzja ... (Moskwa)
Pierwsza generacja kompaktowych vanów Toyoty Corolla Verso zadebiutowała w 2001 roku, a trzy lata później pojawił się większy model drugiej generacji.
Stylizacja modeli z 2004 roku została zaprojektowana przez studio projektowe Toyota ED2, biorąc pod uwagę gusta europejskich nabywców. Korpus Corolli Verso można wizualnie podzielić na dwie części. Dno zawiera zderzaki, nadkola i panele. Górny to zakrzywiony dach i tylne boczne szyby, które nadają samochodowi dynamizmu. Tożsamość marki Toyota podkreśla znajomy trójkątny kształt szkła tylnych paneli bocznych i tylnych świateł w kształcie odwróconej litery „L”. Dzięki starannemu projektowi Corolli Verso współczynnik oporu nadwozia wynosi 0,30 - najlepszy w swojej klasie.
Corolla Verso i Toyota Corolla mają tylko wspólną nazwę. Nie ma relacji platformy, jak pierwsza generacja pięciomiejscowego Verso. Rynek domagał się siedmiomiejscowej modyfikacji, a żeby nie przeciążać podwozia, zdecydowano się na wykorzystanie podzespołów i zespołów większego Avensisa. Dzięki temu szerokość kompaktowego vana wzrosła o 65 mm, podstawa o 150 mm, a maksymalna waga o 300 kg. W rezultacie powstał zupełnie nowy, niezależny model, ale nazwa Toyota Corolla Verso została zachowana.
Główną cechą Corolli Verso jest wygodne, przestronne wnętrze, które może pomieścić siedem dorosłych osób.Dzięki systemowi Easy Flat 7 z siedmioma osobnymi, regulowanymi fotelami samochód ma najszersze możliwości transformacji wnętrza. Wszystkie pięć siedzeń drugiego i trzeciego rzędu można złożyć i uzyskać przestronną, całkowicie płaską powierzchnię. System Easy Flat-7 oferuje trzydzieści ustawień miejsc siedzących.
Pojemność bagażnika może wahać się od 91 do 779 litrów. Po złożeniu wszystkich siedzeń otrzymujemy imponującą przestrzeń: długość 1980 mm i szerokość 1370 mm.
Dla wygody kierowców wysokość przednich siedzeń, zasięg i pochylenie kierownicy są regulowane. Twórcy Corolli Verso zwrócili szczególną uwagę na ergonomię miejsca pracy kierowcy – przyrządy i elementy sterujące są intuicyjnie proste i wygodne.
Jak przystało na samochód tego poziomu, Corolla Verso wyposażona jest w całą gamę systemów bezpieczeństwa, które mają usprawnić prowadzenie auta i pomóc uniknąć nieprzyjemnych sytuacji. W testach zderzeniowych EuroNCAP Corolla Verso otrzymała pięć gwiazdek i 35 punktów, co jest najwyższym wynikiem w klasie. System ochrony wnętrza MICS (Minimal Intrusion Cabin System) opracowany przez Toyotę jest zintegrowany z projektem tego samochodu. Samochód posiada kilka nowości w tej klasie samochodów, takich jak pełny zestaw dziewięciu poduszek powietrznych (w tym poduszki kolanowe) oraz dwustopniowe światło ostrzegawcze i nagłośnienie o niezapinaniu pasów bezpieczeństwa.
Od Avensisa kompaktowa furgonetka otrzymała również ulepszone hamulce – cztery mechanizmy tarczowe zapewniają bezpieczeństwo dzięki systemowi ABS (ABS) i elektronicznemu rozkładowi siły hamowania (EBD). W droższej wersji Corolli Verso jest też wspomaganie hamowania (BA), kontrola stabilności pojazdu (VSC) i kontrola trakcji (TRC).
Gama silników: benzyna 1,6 l (110 KM); 1,8 l (129 KM) i turbodiesle dla Europy o pojemności 2,0 l (116 KM) z systemem CR i filtrem cząstek stałych oraz 2,0 l (90 KM). Do wyboru skrzynia biegów to 5-biegowa „mechanika”, 4- lub 5-biegowa „automat”. Na rynek japoński Corolla Spacio jest oferowana z silnikami 1,5 litra (109 KM) lub 1,8 litra i tylko z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Na rynku rosyjskim Toyota Corolla Verso oferowana jest tylko w wersji siedmiomiejscowej i tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra, ale w dwóch wersjach wyposażenia: „Terra” i „Sol”. Wersja Terra jest wyposażona w elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, ABS, radio z CD, dziewięć poduszek powietrznych, klimatyzację i elektrycznie sterowane szyby przednie. Ta wersja jest wyposażona w konwencjonalną manualną skrzynię biegów Terra, a także w zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów (M-MT). Wersja Sol oferowana jest tylko ze zautomatyzowaną skrzynią biegów i jest dodatkowo wyposażona w ESP, klimatyzację, pełną gamę elektrycznie sterowanych szyb oraz tempomat.
Corolla Verso to prawdziwe ucieleśnienie inteligencji, nowości i wszechstronności. Auto doskonale wpisuje się w nowoczesny, aktywny tryb życia.
Na stronie znajdziesz instrukcje wideo dla wielu modeli koncernu samochodowego Toyota. Częstymi problemami z samochodami tej marki są naprawa przekładni kierowniczej (smutnym liderem jest tu Toyota Corolla), naprawa manualnych skrzyń biegów i silnika, naprawa rozruszników, naprawa stacyjki, naprawa automatycznej skrzyni biegów, naprawa zacisków i naprawa zawieszenia samochodu. Staramy się dodawać przydatne filmy dla takich marek jak:
Wiele instrukcji wideo pasuje do większości modeli! Jakie są cechy naprawy samochodu Toyota? Wspólnie poznajmy najpopularniejsze awarie samochodów Toyoty! Często w samochodach tej marki zawodzi regulator szyb. Elektrycznie sterowane okno może nie działać po stronie kierowcy lub pasażera. W Toyocie większość problemów z zasilaniem przełącznika szyb występuje po stronie pasażera.
W Toyocie Prius, podobnie jak w innych markach, pedał hamulca może się zablokować. To powszechny problem z Priusem. Dzieje się tak, ponieważ pedał hamulca, który po naciśnięciu spada na podłogę, ma niewielki nacisk. Jeśli nie oświecisz terminowej naprawy Toyoty Prius, może to skończyć się smutno i grozić poważnymi problemami. Zwykle spowodowane powietrzem w płynie hamulcowym, awarią głównego cylindra lub niskim poziomem płynu hamulcowego. Jeśli w układzie hamulcowym jest powietrze, należy odpowietrzyć hamulce, aby je usunąć, a następnie dodać nowy płyn hamulcowy, aby zastąpić stary.
Drugim powodem jest pompa hamulcowa, którą trzeba będzie wymienić. Można to zrobić, oglądając nasz film dotyczący wymiany głównego cylindra. Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Jeśli zbliża się do końca i osiągnął znak, należy go pilnie wymienić. Pedał hamulca może być również ustawiony zbyt nisko. Aby rozwiązać ten problem, wyreguluj wysokość pedału. Powinien być esencją wyższy niż pedał gazu.
Wielu właścicieli Toyoty jest zaskoczonych, gdy nie mogą przekręcić kluczyka w stacyjce, aby uruchomić samochód. W większości przypadków problem ten można rozwiązać po prostu przekręcając kierownicę w jedną stronę. Jeśli to nie pomoże, może być konieczne nasmarowanie cylindrów stacyjki. W tym celu najlepiej użyć smaru grafitowego. Lub musisz dokręcić śruby mocujące kolumnę kierownicy.
Jeśli jednak te rozwiązania nie pomogą, będziesz musiał wymienić cylinder stacyjki. Jak to zrobić, pokazaliśmy już w filmie. Aby to zrobić, zdejmij wszystkie osłony otaczające kierownicę, a także zespół wyłącznika zapłonu, który znajduje się w kolumnie kierownicy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli pedał gazu blokuje się po zwolnieniu go, pojazd może nagle przyspieszyć. To naprawdę niebezpieczne. Aby znaleźć przyczynę zablokowania pedału gazu, musisz uzyskać dostęp do kabla gazu i sprawdzić go. Musisz także oczyścić korpus przepustnicy ze spalenia. Jeśli przepustnica jest w dobrym stanie, sprawdź pedał gazu pod kątem ciał obcych, które mogą przeszkadzać. Czasami konieczna jest wymiana sprężyny pedału.