Mistrz naprawy opalarki zrób to sam

Aby ogrzać różne pomieszczenia i utrzymać wymaganą temperaturę, stajemy przed pytaniem: jaki rodzaj termowentylatora należy zakupić?

- A do tego zagadnienia trzeba podejść rozsądnie i oszczędnie.

Ekonomiczny - uwzględniający zużycie energii elektrycznej. Rozsądne - z punktu widzenia wyboru tego produktu nagrzewnicy.

Obecnie po prostu tracimy przed takim wyborem, ponieważ w sprzedaży jest szeroki asortyment:

• różne projekty;
• różne rodzaje modyfikacji

i moc termowentylatorów.

Więc jaki termowentylator musimy kupić?:

• IRIT IR - 604, moc 10002000 W;
• Delta B — 801 — 1, 2000 W;
• WAT WCH - 1500, 1500 W;
• Pierwszy TZ - FH3, 2000W

Myślę, że przy zakupie należy wziąć pod uwagę następujące warunki:

1. powierzchnia pokoju;
2. czas ogrzewania pomieszczenia z późniejszym utrzymaniem wymaganej temperatury powietrza;
3. rodzaj pokoju.

- przesłanki, przy zakupie, nie powinny być zaniedbywane w doradczym podejściu do takiego rozwiązania problemu. Oznacza to poradę sprzedawcy-konsultanta przy wyborze grzejnika.

Aby skutecznie przeprowadzić naprawy mające na celu rozwiązywanie problemów z nagrzewnicami wentylatorowymi, musisz wiedzieć, jak te nagrzewnice są rozmieszczone.

Zarówno sam obwód elektryczny, jak i poszczególne jego elementy wchodzące w jego skład nie wymagają w ich rozumieniu dużej wiedzy z zakresu elektrotechniki.

O co tu chodzi? - Najważniejsze jest sama wartość rezystancji nagrzewnicy.

Z rozdziału o elektrotechnice wiemy, że im mniejsza rezystancja, zarówno dla obwodu elektrycznego jako całości, a w szczególności dla grzałek, tym większa wartość prądu zostanie odpowiednio przyjęta.

Mówiąc prościej, im niższy opór dowolnego elementu grzejnego, żarnika nagrzewnicy, tym większy stopień nagrzewania.

Oczywiście nagrzewnice mają swoją własną dopuszczalną wartość rezystancji. Rozważ obwód elektryczny grzejników wentylatorowych zaprojektowanych do podłączenia do dwuprzewodowej sieci jednofazowej.

Z reguły w celu bezpiecznego użytkowania nagrzewnic należy również wziąć pod uwagę ich uziemienie, czyli połączenie urządzenia uziemiającego z metalową obudową nagrzewnicy.

Ten obwód elektryczny rys. 1 nagrzewnicy składa się z:

• przełącznik SA1;
• dwa termostaty SK1, SK2;
• silnik M1;
• grzałka EK1.

Silnik elektryczny w obwodzie elektrycznym to wentylator elektryczny, który wytwarza nadmuch powietrza na nagrzewnicę.

Grzejnik EK1 może być zwykłym żarnikiem elektrycznym wykonanym z nichromu.

Termostat SK2 zapewnia z góry określony tryb grzania grzałki EK1 dla tego schematu, od 5 do 40 stopni Celsjusza. Zapewnia również terminowe wyłączenie po osiągnięciu ustawionej temperatury ogrzewania grzałki.

Załączanie i wyłączanie grzałki odbywa się tutaj dzięki nagrzewaniu i chłodzeniu bimetalicznej płytki termostatu, która jest stykami przełącznika.

Schemat przedstawia podłączenie przewodu uziemiającego do metalowej obudowy nagrzewnicy. Połączenie silnika wentylatora i nagrzewnicy EK1 jest równoległe w obwodzie elektrycznym.

SA1, SK1, SK2 - w obwodzie mają połączenie szeregowe. Obwód elektryczny dla tego obwodu jest zamknięty na silniku i grzałce.

Możliwe przyczyny nieprawidłowego działania nagrzewnicy mogą być następujące:

• utlenianie lub spalanie styków SA1, SK1, SK2;
• przepalenie drutu miedzianego w uzwojeniu stojana silnika elektrycznego;
• przepalenie żarnika grzejnika;
• przepalenie przewodu w połączeniu z wtyczką;
• przepalenie drutu w połączeniu stykowym z grzałką;
• uszkodzenia mechaniczne przewodu w kablu sieciowym

Rozważmy następujący schemat, schemat trójfazowego nagrzewnicy powietrza TVK 612; 912.

trójfazowy termowentylator TVK 612; 912

Nagrzewnica trójfazowa składa się z trzech nagrzewnic EK1, EK2, EK3. Dwie fazy L2, L3 są podłączone poprzez stycznik do grzałek EK2, EK3.

Faza L1 jest podłączona do przełącznika SA1 przez termostat dyskowy SK1.

Z przełącznika, jak widać na schemacie, są dwie gałęzie od fazy L1. Jedna gałąź prądu fazowego L1 przez przełącznik SA1 wchodzi w połączenie stykowe z silnikiem.

Kolejna gałąź prądu fazowego L1 jest podłączona do stycznika KM1, następnie faza L1 jest podłączona do pierwszej grzałki EK1.

Przewód neutralny również ma dwa odgałęzienia. Jedna gałąź przewodu neutralnego jest połączona z silnikiem elektrycznym, to znaczy silnik elektryczny jest podłączony do zewnętrznego źródła napięcia 220 V fazy L1 i przewodu neutralnego.

Druga gałąź neutralna jest podłączona do przełącznika za pomocą stycznika. Innymi słowy, zamykając styki przełącznika, można sterować trybem pracy grzałek.

Silnik elektryczny, jak pokazano na schemacie, ma połączenie elektryczne z obudową uziemienia, podobnie jak sama obudowa nagrzewnicy, a mianowicie obudowa silnika elektrycznego i obudowa nagrzewnicy są podłączone do masy.

Myślę, że nie jest tak ważne nauczenie się, jak podać wszystkie dostępne połączenia dla danego obwodu elektrycznego. Wystarczy dokładnie prześledzić jego poszczególne sekcje.

Zasada działania nagrzewnicy domowej jest taka sama jak opalarki ogrzewającej np. magazyn lub inne pomieszczenie.

W celu zdiagnozowania obwodu nagrzewnicy dla poszczególnych odcinków obwodu elektrycznego, poszczególnych elementów w obwodzie elektrycznym należy zdemontować to urządzenie grzewcze.

Do demontażu ciepła wentylatora potrzebny będzie śrubokręt do odpowiedniego łba śruby. Przy takiej diagnozie będziesz potrzebować:

• sonda lub śrubokręt wskaźnikowy z bateriami;
• multimetr lub omomierz.

Diagnostykę zarówno dla poszczególnych odcinków obwodu elektrycznego, jak i dla poszczególnych elementów w obwodzie elektrycznym nagrzewnicy można przeprowadzić za pomocą sondy. Obecnie w sprzedaży jest szeroka gama różnych sond, na przykład w swojej praktyce używam sondy Navigator NTP - E, ponieważ potrzebuję jej również do pracy przy części elektrycznej.

Omomierz jest wymagany po wykonaniu wszystkich połączeń elektrycznych, ponieważ przed podłączeniem nagrzewnicy do gniazdka należy sprawdzić urządzenie grzewcze pod kątem rezystancji.

Po zdjęciu osłony zwracamy uwagę na bezpieczniki w obwodzie elektrycznym. Zazwyczaj przepala się bezpiecznik w nagrzewnicach.

Na zdjęciu możemy obserwować bezpieczniki z oznaczeniem strzałek wskazujących:

• niebieska strzałka - bezpiecznik;
• żółta strzałka - bezpiecznik, wyzwalany przez przegrzanie.

To zdjęcie przedstawia obraz bezpiecznika o znamionowej temperaturze ogrzewania 121 stopni Celsjusza.

Element grzejny ciepła wentylatora, jak widać na zdjęciu, wykonany jest w formie spirali, jako materiał zastosowano nichrom.

Podczas wymiany elementu grzejnego brane są pod uwagę:

• rezystancja elementu grzejnego;
• moc elementu grzejnego.

Diagnostykę obwodu elektrycznego silnika cieplnego wentylatora przeprowadza się z uwzględnieniem pomiaru rezystancji:

• uzwojenia stojana;
• uzwojenia wirnika

oraz szczegółowe informacje dotyczące diagnostyki silnika elektrycznego można znaleźć na tej stronie.

Opalarki przeznaczone są do pracy ciągłej przez długi czas i jak każdy sprzęt do pracy ciągłej wymagają okresowej konserwacji i napraw. Konserwacja opalarek polega na ich oczyszczeniu i regulacji takich parametrów jak: szczelina przepustnicy powietrza, ciśnienie sprężarki, ciśnienie pompy paliwa itp. A naprawa opalarki jest znalezienie uszkodzonych części i ich wymiana.

Weźmy na przykład opalarkę Master BV 110 E. Jest to ogrzewana pośrednio opalarka Diesla z elektroniczną kontrolą płomienia.

Podstawowe urządzenie takiego pistoletu jest dość proste. Paliwo dostarczane jest do dyszy za pomocą pompy paliwowej, skąd jest wtryskiwane do komory spalania. Przed dyszą znajdują się dwie elektrody, które zapalają paliwo. Powietrze jest również wdmuchiwane do komory spalania przez wentylator. Jeżeli pistolet jest ogrzewany pośrednio, to komora spalania posiada dwa niezależne obwody, co pozwala nie mieszać ogrzanego powietrza z produktami spalania.

Proces konserwacji opalarki spalinowej polega na czyszczeniu jej następujących elementów: wentylatora, elektrod zapłonowych, dyszy i dyfuzora oraz komory spalania.

Przekraczajmy. Zdejmij osłonę z tyłu iz przodu.

Teraz mamy dostęp do wentylatora i tylnej kratki. Aby dostać się do wtryskiwacza odłączamy od komory spalania: 2 przewody elektrod zapłonowych (czerwone), fotoczujnik (czarny), przewód paliwowy (rurka miedziana), a także 2 przewody od czujników termicznych na komorze spalania. Wszystkie przewody są odłączane ręcznie, potrzebny jest tylko klucz do przewodu paliwowego.

Aby wyjąć komorę spalania należy odkręcić jedną śrubę w dolnej przedniej części obudowy.

Aby wyjąć jednostkę z dyszą i dyfuzorem należy odkręcić dwie nakrętki na tylnym końcu komory spalania.

Teraz musisz dokładnie wyczyścić dyszę, elektrodę i dyfuzor.

Komora spalania jest nierozłączna, ale można ją również dobrze oczyścić z sadzy za pomocą kompresora.

Po wyczyszczeniu opalarki konieczne jest również ustawienie wymaganych szczelin między elektrodami, a także szczeliny przepustnicy powietrza do komory spalania.

Wszystko. To kończy usługę.

Podczas naprawy tego typu opalarek głównym zadaniem jest odnalezienie wadliwych części. Co może być zarówno łatwe, jeśli awaria ma charakter mechaniczny, jak i nietrywialny, np. w przypadku awarii systemu podtrzymania płomienia, trzeba krok po kroku sprawdzić wszystkie elementy systemu sterowania.

Po zidentyfikowaniu wadliwej części pozostaje znaleźć ją w szczegółach i kolejności.

Na koniec link do kanału z małymi filmikami o naprawie opalarek Master.

Przed przystąpieniem do naprawy opalarek warto zapoznać się z teoretyczną częścią procesu Opalarki to dobry sposób na ogrzanie pomieszczenia, obecnie dostępne są zarówno opalarki na olej napędowy, jak i na gaz. Dlaczego pompa dymi, pistolet nie nagrzewa się dobrze, paliwo gaśnie za szybko? Czy trzeba wyczyścić wtryskiwacz lub całkowicie go wymienić? Uszkodzona pompa elektromagnetyczna? Częste awarie mogą być spowodowane różnymi czynnikami, które zależą zarówno od trybu pracy pistoletu, jak i od jakości paliwa i części. Zamiast płacić za proste naprawy, możesz najpierw spróbować samodzielnie naprawić urządzenie.

Naprawa instalacji diesla może być dość kosztowna, sama diagnostyka może kosztować ponad tysiąc rubli. Wielu użytkowników samodzielnie radzi sobie z awarią, rozmontowując pistolet.

Istnieje kilka przyczyn awarii pistoletów wysokoprężnych.:

1. Problem ze sprężyną zaworową - np. odleciała i dlatego zawór jest stale zamknięty, bez dopływu powietrza do komory, z tego powodu pistolet diesla gaśnie.
2. Zerwanie przewodu wentylatora przy braku ruchu ciepłego powietrza. Najpierw musisz wyczyścić zaciski, sprawdzić uzwojenie silnika za pomocą testera. Sprawdź izolację uzwojeń.Jednak w większości przypadków łatwiej jest nie naprawiać pistoletu diesla samemu, ale po prostu kupić nowy silnik.
3. Może być konieczna wymiana wtryskiwaczy. Wiele zależy od tej części - rozprowadza paliwo w komorze spalania, czyli zapewnia poprawną pracę całego pistoletu. Jednak dysze rzadko pękają, ale jeśli tak się stanie, to łatwo kupić i wymienić tę część, są one sprzedawane w każdym sklepie z opalarkami.
4. Brak dopływu paliwa do wtryskiwaczy z powodu zatkania filtra. Aby naprawić, otwórz obudowę pistoletu, otwórz korek, wyjmij filtr i przepłucz go naftą. Wysuszyć i ponownie zainstalować.

Jeśli nie masz doświadczenia w naprawie pistoletów wysokoprężnych, lepiej zwrócić się o pomoc do profesjonalistów.

Ważne jest, aby znaleźć przyczynę awarii i samodzielnie ją naprawić. Kup niezbędne części i wymień je, w większości przypadków naprawę pistoletu wysokoprężnego można wykonać ręcznie.

Najczęściej wentylator psuje się w opalarkach z silnikiem Diesla, ponieważ to on zużywa się najszybciej.

Dzieje się tak z następujących powodów:

1. Izolacja dość często topi się lub wypala. W tej sytuacji powinieneś zmienić przewody. Jeśli jednak przewód zużył się całkowicie lub został uszkodzony mechanicznie, wentylator będzie musiał zostać wymieniony.
2. Większość opalarek z silnikiem Diesla ma wentylatory o małej mocy, więc w razie potrzeby można je łatwo wymienić, ponieważ ta część znajduje się w każdym sklepie ze sprzętem do broni palnej.
3. Musisz wybrać wentylator na podstawie wydajności pistoletu.
4. Możesz wymienić wentylator zarówno na własną rękę, jak i w przypadku wątpliwości zadzwoń do mistrza.

Każdą awarię pistoletu wysokoprężnego można naprawić bez wzywania mistrza, najczęściej wystarczy kupić i zainstalować nową część. Oczywiście każda instalacja cieplna wymaga specjalnego podejścia, ale jeśli znajdziesz czas na naprawę, wszystko możesz zrobić sam.

W pistolecie gazowym najczęściej pękają takie części: wentylator dmuchawy; element piezoelektryczny do spalania gazu; jednostki sterujące i ochronne; urządzenie do zasilania paliwem. Istnieje kilka sposobów samodzielnej naprawy pistoletu gazowego.

Problemy są następujące:

1. Gaz się nie pali. Z reguły problem tkwi w elemencie piezo. Pomóc może czyszczenie zapalnika i ustawienie odstępu między elektrodami. Jeśli to nie poprawi sytuacji, musisz zainstalować nowy element piezoelektryczny.
2. Gdy gaz jest podłączony do pistoletu, ale nie wchodzi bezpośrednio do komory. Główną przyczyną tego problemu jest zatkany palnik. Należy go czyścić za pomocą kompresora, czyli silnego strumienia powietrza.
3. Wyczuwalny zapach tlenku węgla. Ten problem występuje, gdy w wężu gazowym jest nieszczelność. Aby się tego pozbyć, pomoże dokręcenie zacisków montażowych lub odcięcie końcówek węża. Jeśli po tym zapach będzie się utrzymywał, najlepiej kupić i zainstalować nowe węże główne. Aby dokładnie zlokalizować miejsce wycieku gazu, należy namydlić ręce i zbliżyć je do węża - tam, gdzie wypłynie gaz, będą się nadmuchiwać bańki mydlane.

Pistolet gazowy sam się wyłącza. Najczęstszą przyczyną tego problemu jest awaria zaworu elektronicznego regulującego dopływ gazu. Jest tylko jedno wyjście - całkowita wymiana części.

Pistolet działa normalnie, ale gaz zaczął uchodzić znacznie szybciej. W tym przypadku zepsuła się skrzynia biegów, najodpowiedniejszym rozwiązaniem problemów byłaby całkowita wymiana tego elementu.

Możesz zdemontować pistolet gazowy zwykłymi narzędziami.

Palnik jest włączony, ale nie jest wyczuwalne ciepło. Problem tkwi w wentylatorze - przede wszystkim sprawdzane jest okablowanie, jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki, to trzeba będzie kupić nowy wentylator i zainstalować go zamiast starego. Naprawa pistoletu gazowego w domu nie jest trudna. Jednak w większości przypadków wadliwe elementy należy po prostu wymienić na nowe.

Awarie opalarki z silnikiem Diesla mogą również wyglądać następująco - paliwo nierównomiernie dostaje się do komory spalania.Najczęściej problem związany jest z zatkanym zbiornikiem paliwa. W takim przypadku pomocne może być dokładne przepłukanie zbiornika paliwa i układu doprowadzania go do komory. Przed płukaniem należy spuścić całe paliwo, a następnie przedmuchać cały układ i uzupełnić paliwo.

Paliwo nie zapala się. Wady świec zapłonowych mogą powodować ten problem. Aby to naprawić, musisz wyciągnąć świecę i wyczyścić ją mechanicznie, tworząc szczelinę między elektrodami.

Pistolet Diesla działa z przerwami. Najczęstszą przyczyną awarii jest zatkany filtr powietrza. W takiej sytuacji pomoże tylko nowy filtr, który trzeba kupić i zatrzymać.

Wymiennik ciepła nie nagrzewa się dobrze, ogień w komorze spalania jest mały:

1. Powinieneś spojrzeć na dyszę, najprawdopodobniej jest zatkana.
2. Możesz go wyczyścić samodzielnie, zmywając go z brudu, a następnie ostrożnie przedmuchując silnym strumieniem powietrza.
3. Jeśli nadal się nie zapali, mistrz pomoże.

Podczas pracy pistolet bardzo się nagrzewa. Najczęstszym problemem jest termostat. Usterkę można usunąć poprzez wyczyszczenie części termostatu lub całkowitą wymianę ich na nowe. Opalkę można łatwo naprawić w domu, jeśli przyczyna awarii zostanie prawidłowo zidentyfikowana. Aby przeprowadzić procedurę, nie potrzebujesz nawet specjalnych narzędzi ani umiejętności.

Ta jednostka grzewcza jest obecnie dostępna dla wszystkich, ale często się psują. Nie chcę płacić kilku tysięcy za naprawy, dzwoniąc do mistrza, więc możesz sam spróbować rozwiązać problemy. Wiele pistoletów wymaga prostej kontroli temperatury, termopary. Przy dobrym paliwie pistolet uruchamia się i działa normalnie, ale nie zapomnij o terminowym czyszczeniu części jednostki.

Jednym z efektywnych rodzajów sprzętu do ogrzewania pomieszczeń są opalarki.

I nie jest to zaskakujące: w końcu za pomocą tych jednostek termicznych można w dość krótkim czasie ogrzać pomieszczenie, nawet duże.

Osiąga się to dzięki temu, że zasada działania opalarek jest następująca: ciepło wytwarzane jest w jednostce konstrukcyjnej jednostki, a następnie za pomocą silnego strumienia powietrza dostarczane jest w określone miejsce.

Wyjątkowość zasady działania opalarek spowodowała, że ​​w ostatnim czasie tego typu sprzęt był dość często wykorzystywany do realizacji różnych celów przemysłowych i domowych. Innymi słowy, opalarki zyskały niezwykłą popularność ze względu na swoje właściwości techniczne i łatwość obsługi.

Ale chyba każdy wie, że bez względu na jakość i wydajność sprzętu, prędzej czy później wystąpią awarie w jego działaniu i mogą wystąpić awarie. W takich sytuacjach właściciele opalarek z reguły zwracają się do wyspecjalizowanych serwisów.

Istnieje jednak inne podejście do identyfikacji i eliminowania wad w działaniu tego typu urządzeń grzewczych, które polega na tym, że naprawa opalarki własnymi rękami jest całkiem możliwa. Dlatego ten artykuł będzie poświęcony prawidłowej identyfikacji i rozwiązywaniu problemów z opalarkami gazowymi i wysokoprężnymi.

Najczęściej w opalarce gazowej mogą zawieść następujące elementy konstrukcyjne:

• dmuchawy wentylatora;
• element piezoelektryczny do zapłonu gazu;
• jednostki sterujące i ochronne;
• urządzenie do zasilania paliwem.

Dlatego poniżej wskażemy, jakie awarie mogą wystąpić w działaniu gazowych urządzeń grzewczych, a także w jaki sposób można je naprawić ręcznie:

1. Gaz nie zapala się. W tej sytuacji z reguły nie działał element piezoelektryczny. Zaleca się oczyszczenie zapalnika i ustawienie szczeliny między elektrodami. A jeśli problem nie zostanie rozwiązany, konieczna jest całkowita wymiana elementu piezoelektrycznego.
2. Gaz jest podłączony do opalarki, ale nie dostaje się do komory spalania. Przyczyną tej usterki jest zatkany palnik.Zaleca się czyszczenie tego elementu kompresorem, czyli trzeba przedmuchać palnik silnym strumieniem powietrza.
3. Był nieprzyjemny zapach tlenku węgla. Z reguły pojawienie się tej usterki wynika z faktu, że w przewodach gazociągu pojawił się wyciek. Dlatego w celu wyeliminowania tej wady konieczne jest dokręcenie obejm montażowych lub odcięcie końcówek węża. Jeśli ta procedura nie pomoże, należy wymienić te węże główne.

W tym artykule możesz przeczytać przegląd odpowiednich opalarek garażowych.

Awarie opalarki Diesla są w następujących ważnych punktach:

1. Paliwo jest dostarczane do komory spalania z przerwami. Pojawienie się tej wady związane jest przede wszystkim z zanieczyszczeniem zbiornika paliwa i jego układu zasilania. W takim przypadku zaleca się spuszczenie paliwa ze zbiornika i dokładne wypłukanie. Następnie musisz przeczyścić cały układ paliwowy.
2. Mieszanka paliwowa nie jest palna. Ta awaria wynika głównie z wad świecy zapłonowej. Aby wyeliminować awarię, należy wyjąć świecę, oczyścić ją mechanicznie, a także wyregulować szczelinę między elektrodami tego elementu zapłonowego.
3. Opalarka zaczęła działać z przerwami. Tego rodzaju awaria wiąże się z zatkanym filtrem powietrza. W tej sytuacji musisz zainstalować nowy filtr.
4. Wymiennik ciepła słabo się nagrzewa z powodu małego płomienia w komorze spalania. Ta wada wynika z faktu, że dysza jest bardzo brudna. Czyszczenie w tym przypadku odbywa się niemechanicznie. Innymi słowy, dysza jest dokładnie myta, a następnie przedmuchiwana kompresorem.
5. Podczas pracy grzałka bardzo się nagrzewa. Ta usterka powstała, ponieważ termostat uległ awarii. Aby usunąć usterkę, należy wyczyścić wszystkie elementy termostatu lub w razie potrzeby wymienić je na nowe.

Podsumowując, chcielibyśmy życzyć Ci, aby Twoja opalarka nigdy się nie zepsuła, a jeśli taka uciążliwość już się zdarzyła, to postępując zgodnie z naszymi zaleceniami, możesz łatwo zidentyfikować wszystkie usterki i samodzielnie dokonać naprawy.

Obejrzyj film, w którym doświadczony użytkownik wyraźnie demonstruje proces naprawy opalarki gazowej własnymi rękami: