W szczegółach: zrób to sam naprawa rozruszników od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Rozrusznik samochodowy to złożone urządzenie elektryczne, które uruchamia silnik po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Każdy z nich jest przeznaczony do setek tysięcy udanych startów i przy odpowiedniej pielęgnacji może wytrzymać dość długo, uruchamiając silnik samochodu bez problemów w każdych warunkach. Brak terminowej diagnostyki i wymiany zużytych części może doprowadzić do takiej sytuacji, że daleko od domu lub serwisu samochodowego po prostu ulegnie awarii, powodując ogromną liczbę problemów właścicielowi samochodu.
Warto zaznaczyć, że choć samodzielna naprawa rozrusznika jest możliwa, wymaga doświadczenia i zestawu elementarnych narzędzi, których po prostu nie ma pod ręką podczas długiej podróży. W związku z tym naprawa rozrusznika może nie być możliwa, co prawie gwarantuje unieruchomienie samochodu. Ale uruchomienie silnika nie zawsze jest niemożliwe z powodu awarii rozrusznika, a przed podjęciem jego „naprawy” należy zwrócić uwagę na inne elementy - na przykład koło zamachowe lub akumulator. Ponadto nie ma możliwości samodzielnej naprawy rozrusznika, jeśli nie wiesz, jak on działa.
Sercem każdego rozrusznika jest mocny krótkotrwały silnik elektryczny.
Działanie rozrusznika przy próbie uruchomienia samochodu wygląda następująco:
po przekręceniu kluczyka w stacyjce napięcie zaczyna płynąć do uzwojeń silnika;
bendix wypycha koło zębate, które jest połączone z kołem zamachowym;
po pomyślnym rozkręceniu wału korbowego koło zębate bendixa wraca do pierwotnego położenia, jednocześnie obwód elektryczny zostaje otwarty, a rozrusznik przestaje działać.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Pomimo tego, że istnieje kilka rodzajów rozruszników, ich część elektryczna jest taka sama, a różnice dotyczą tylko mechanizmów automatycznego oddzielania od koła zamachowego. Amortyzator cierny również może się różnić. Oprócz klasycznej konstrukcji najczęściej stosowany jest rozrusznik z przekładnią planetarną - montowany jest w silnikach wysokoprężnych i mocnych silnikach benzynowych. Takie projekty mają pewne zalety w stosunku do klasycznych opcji:
bardziej kompaktowe wymiary;
zwiększona wydajność;
łatwiejszy rozruch silnika przy słabym naładowaniu akumulatora;
taki rozrusznik wymaga mniejszego prądu rozruchowego, co zwiększa niezawodność rozruchu w chłodne dni.
Oczywiście bardziej złożona konstrukcja znacznie komplikuje samodzielną naprawę urządzenia.
Sprawdzenie jakościowe tego urządzenia jest niemożliwe bez jego demontażu. Najlepiej wykonywać prace w dole, co zapewni możliwość swobodnego poruszania się pod autem. Z narzędzi potrzebny będzie standardowy zestaw kluczy, a obecność kluczy nasadowych z elastycznym przedłużeniem znacznie uprości zadanie. Demontaż odbywa się w kilku etapach.
Zaciski są usuwane z akumulatora.
Kable elektryczne są usuwane z kołków przekaźnika elektromagnetycznego i zacisków.
Osłona silnika jest zdemontowana.
Po odkręceniu nakrętek mocujących rozrusznik do bloku silnika można go zdjąć.
Przeprowadzając okresową kontrolę szczotek, można w porę zauważyć krytyczny spadek ich wysokości, który nie powinien być mniejszy niż 12 mm. Aby dostać się do szczotek należy odkręcić śrubę mocującą przewody jezdne i ścisnąć sprężynę - po czym swobodnie je wyjmujemy. Po zmierzeniu długości podejmuje się decyzję o zamontowaniu nowych lub zwróceniu starych na swoje miejsce. Jak pokazuje praktyka, jeśli rozrusznik jest już zdemontowany, a w magazynie są nowe szczotki, lepiej je wymienić.Należy rozumieć, że wymiana szczotek rozrusznika jest operacją, którą należy wykonywać regularnie, zwłaszcza przy częstych rozruchach silnika.
Jest to bardziej czasochłonny proces niż usuwanie pędzli. Początkowo trzeba zdjąć podkładkę z osi i odkręcić kilka śrub sprzęgu. Po odłączeniu obudowy urządzenia będziesz musiał usunąć z niego rurki izolacyjne śrub jastrychu. Teraz powinieneś ocenić stan zewnętrzny kolektora i uzwojeń. Nie powinny mieć wyraźnych śladów czerni jak również na samym kolektorze. Jeśli nadal są dostępne, zaleca się wymianę kolektora, chociaż można go tymczasowo wyczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym.
Aby to zrobić, musisz wyciągnąć kotwicę z kadłuba. Aby się do niego dostać należy zdjąć podkładkę z osi samej kotwy, odpiąć oś dźwigni i wybić ją - po tym będzie można wyjąć kotwę wraz z jej napędem. Dźwignia napędu sprzęgła jest zdejmowana i swobodne obroty przekładni sprawdzane są ręcznie: w jednym kierunku powinno być całkowicie wolne, a w przeciwnym całkowicie zablokowane. Nacięcia, a nawet więcej odprysków, nie powinny być wykrywane. Jeżeli swobodny obrót jest utrudniony lub niemożliwy, a ponadto występują ślady zużycia zębów, sprzęgło wraz z przekładnią wymieniane jest na nowe – niedopuszczalna jest eksploatacja takiego urządzenia.
W procesie stopniowego demontażu rozrusznika uzwojenia samego rozrusznika i twornika są testowane za pomocą omomierza na obecność śladów zwarć. Sprawdzenie kotwicy rozrusznika jest obowiązkowe, ponieważ od tego czasu jej demontaż jest dość problematyczny. Ponowny montaż zespołu należy przeprowadzić ostrożnie i powoli. Wcześniej wszystkie powierzchnie są dokładnie oczyszczone z kurzu i brudu, a części plastikowe koniecznie nasmarowane jednym ze specjalnych smarów, na przykład litolem. Wszystkie metalowe części, które są w nadmiarze w rozruszniku, są impregnowane olejem silnikowym. Jak możesz wykonać wysokiej jakości i autodiagnostykę, pokazano na filmie:
Ponieważ przekładnia bendix, która jest sparowana z kołem zamachowym, ma ogromne obciążenie, to właśnie one stają się częstą przyczyną awarii podczas uruchamiania silnika. Z reguły na problem z przekładnią wskazuje okresowa awaria rozrusznika w obrocie wałem korbowym lub jego zbyt wolne obroty, niewystarczające do uruchomienia. Często słychać trzaski lub częste kliknięcia. Aby upewnić się, że to jest problem, pomocne będzie oględziny tych węzłów. Jeśli zużyte są tylko zęby na kole zamachowym, pojawiają się sporadyczne problemy z rozruchem, gdy zęby koła zębatego wpadają w ten otwór, a rozrusznik obraca się na biegu jałowym.
Dosyć częstą sytuacją jest taki moment – rozrusznik klika, ale wał korbowy nie kręci się, albo dzieje się to na ekstremalnie niskich obrotach, ewidentnie za mało do uruchomienia. Zanim zaczniesz naprawiać rozrusznik własnymi rękami, powinieneś dokładnie znaleźć przyczynę tego zachowania. Może być ich kilka:
zakleszczony wał lub tuleja silnika;
zwarcie w uzwojeniach;
stojan dotyka „+” wirnika.
Niestety wizualna diagnoza którejkolwiek z powyższych przyczyn jest niemożliwa, a rozrusznik będzie musiał zostać usunięty. Przed sprawdzeniem rozrusznika należy go dokładnie oczyścić z nagromadzonego kurzu i brudu. W przypadku problemów z wałem należy go dokręcić lub wymienić. W niektórych przypadkach możesz spróbować go wyśrodkować. Osiowanie pomoże również w przypadku dotknięcia wirnika na stojanie. Zwarcie łatwo rozpoznać po spalonych stykach i charakterystycznym zapachu - jeśli można wymienić rozrusznik, lepiej to zrobić lub oddać uszkodzone urządzenie profesjonalistom.
Nieco rzadziej można spotkać się z sytuacją, w której po uruchomieniu silnika słychać kliknięcia lub trzaski w rozruszniku. Do głównych przyczyn tego zjawiska należą:
rozładowany akumulator, w wyniku którego uzwojenie trzymające nie otrzymuje odpowiedniego poziomu zasilania i nie może wytworzyć silnego pola magnetycznego do mocowania twornika;
przerwanie lub zwarcie w uzwojeniu trzymającym.
Aby potwierdzić lub odrzucić te wersje, wymagana jest kontrola startera za pomocą multimetru. Jeśli wynik testu jest negatywny, możliwą przyczyną mogą być spalone styki niklowe. Przekaźnik klika, ale nie ma kontaktu między silnikiem a akumulatorem. Taki problem charakteryzuje się cyklicznością – okazjonalnie może pojawić się kontakt.
Aby uchronić się przed poważną naprawą rozrusznika lub jego całkowitą wymianą, należy zwracać większą uwagę na już działające urządzenie. Rzadko zdarza się, że nagle zawodzi. Zwykle poprzedza to kilka znaków. Uważny i doświadczony kierowca wie nie tylko, jak sprawdzić wymontowany rozrusznik, na przykład na akumulatorze, ale także potrafi dokładnie określić moment zbliżania się do awarii, aby wyeliminować zbliżający się problem w odpowiednim czasie i przy minimalnych kosztach. Na przykład terminowa wymiana tulei rozrusznika pomoże uniknąć konieczności wymiany samego rozrusznika w przyszłości.
Wraz z terminową diagnostyką i naprawą należy przestrzegać podstawowych zasad bezpiecznej obsługi rozrusznika:
nie wolno używać go do prowadzenia samochodu na krótkich dystansach;
próby pomiędzy nieudanymi rozruchami silnika powinny być naprzemiennie 30 sekundowe, a czas ciągłej pracy urządzenia nie powinien przekraczać 10-15 sekund.
Nieprzestrzeganie tych zasad i banalna nieuwaga podczas eksploatacji samochodu może prowadzić do konieczności wymiany, która będzie kosztować dość dużą kwotę, w zależności od zainstalowanej modyfikacji tego urządzenia.
Artykuł o naprawie rozrusznika samochodowego - oznaki awarii urządzenia, demontażu, montażu, diagnostyce. Na końcu artykułu - film o podstawowych zasadach naprawy rozrusznika.
Treść artykułu:
Główne objawy problemu z rozrusznikiem
Wyjmowanie rozrusznika spod maski
Diagnostyka po demontażu
Montaż rozrusznika i sprawdzenie jego działania
Film o podstawowych zasadach naprawy rozrusznika
Przy pierwszych oznakach uszkodzenia rozrusznika należy podjąć kroki w celu jego zdiagnozowania i ewentualnej naprawy. Możesz to zrobić w serwisie samochodowym i najczęściej własnymi rękami - wyeliminowanie awarii rozrusznika jest operacją o średniej złożoności, która jest wykonalna dla zwykłego kierowcy, jeśli nie mówimy o całkowitym demontażu urządzenia . Najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić jego część i / lub przeszlifować elementy papierem ściernym.
Aby zaoszczędzić na usługach warsztatu samochodowego, będziesz potrzebować wziernika, zestawu narzędzi i naładowanego akumulatora. Poniżej rozważymy najczęstsze problemy z rozrusznikiem, elementy mechanizmu i możliwe połączenie każdego z nich z awarią.
Otwór rewizyjny będzie potrzebny do wyciągnięcia rozrusznika spod maski, a następnie zdiagnozowania go na zewnątrz samochodu. Ten, kto robi to po raz pierwszy, poświęci na to stosunkowo dużo czasu, więc przed przystąpieniem do demontażu można spróbować wyczyścić styki rozrusznika, które mogły się utlenić podczas pracy, upewnić się, że są dobrze zamocowane, jest też możliwość wymienić przewody zasilające.
Jeśli nie wiesz, gdzie znajduje się rozrusznik w Twoim aucie, możesz skupić się na dźwięku pod maską, który pojawia się po przekręceniu kluczyka – będzie to wymagało pomocy drugiej osoby, która zasiądzie w aucie.
Przede wszystkim należy odłączyć urządzenie od akumulatora - usunąć zaciski i przewody przewodzące z przekaźnika elektromagnetycznego. Następnie śruby mocujące są odkręcane, z reguły są ich 2 lub 3 - do tego potrzebne jest przedłużenie na zawiasach.
Jak już wspomniano powyżej, praca ta wymaga wykonania otworu rewizyjnego, gdyż czasami w celu demontażu rozrusznika konieczne będzie wyjęcie elementów i mechanizmów, które są do niego po drodze, w większości przypadków poszycia ochronnego komory silnika.
Jeśli problem nie tkwi w przekaźniku, należy również sprawdzić omomierzem izolację stojana, uszkodzone uzwojenie naprawiamy lakierem impregnującym, ale tę operację, przy braku doświadczenia z elektrycznymi przyrządami pomiarowymi, najlepiej powierzyć specjaliście . Jeśli rozrusznik jest nastawiony, to w jego konstrukcji będą obecne magnesy trwałe, a jeśli są uszkodzone, naprawa jest niezwykle trudna, dlatego najlepiej kupić nowy rozrusznik.
Należy również sprawdzić izolację wirnika, czy inne części rozrusznika są w dobrym stanie, jednak w tym celu należy odkręcić kołki spinające obie połówki silnika elektrycznego i całkowicie go zdemontować. Jeżeli na kotwie widoczne są ślady spalania i sadzy, należy ją wymienić. Na kolektorze nie powinno być mocnej powłoki - jeśli tak, musisz wyczyścić część papierem ściernym. Ważne jest, aby sprawdzić wszystkie części pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń – sprzęgło musi się swobodnie obracać w jednym kierunku, a zatrzymać w drugim.
Wskazana jest również wymiana szczotek, niezależnie od tego, czy powodują awarię urządzenia, czy nie. - zajęło Ci trochę czasu, aby go usunąć, więc warto przeprowadzić konserwację prewencyjną, aby opóźnić moment powtórnej pracy pod autem. Szczotki mocowane są za pomocą zacisków i sprężyn, które dociskają je od góry, w celu ich wymiany należy za pomocą śrubokręta zdjąć osłonę rozrusznika z boku stacyjki.
Nawet jeśli na którymś etapie testu po demontażu rozrusznika problem został zidentyfikowany i naprawiony, nie należy lekceważyć czasu poświęconego na demontaż i demontaż - warto skorzystać z okazji, aby przeprowadzić pełną diagnozę i oczyszczenie całego jego mechanizmy zmniejszające prawdopodobieństwo problemów z urządzeniem w przyszłości.
Weź pod uwagę, że jego awaria na drodze najprawdopodobniej będzie oznaczać wezwanie pomocy drogowej, więc najlepiej spędzić na nim czas w warunkach garażowych.
Bardzo ważne jest, aby zapamiętać kolejność, w jakiej demontowałeś urządzenie - wskazane jest ułożenie jego części w tej samej kolejności, aby nie pomylić się podczas montażu.
Po tych kontrolach możesz ponownie zainstalować rozrusznik w samochodzie. Oczywiście urządzenie mechanizmu może być bardzo różne w różnych modelach samochodów, dlatego przed przystąpieniem do naprawy należy zapoznać się z dokumentacją techniczną i przynajmniej spojrzeć na schemat urządzenia rozruchowego w Twoim samochodzie.
Konserwacja zapobiegawcza zrób to sam lub przez siły specjalistów ds. Serwisu samochodowego powinna być przeprowadzana od czasu do czasu, nawet w przypadku braku oznak awarii, ponieważ to urządzenie ma pewien margines żywotności, zwykle mierzony 100-150 tys. Km .
