Samodzielna naprawa świec zapłonowych

Wściekły klub Honda

Chewbacca | 31 maja 2014

Cześć przyjaciele. Wczoraj szperaliśmy z kolegą w jego tarantayu i okazało się, że silnik jest zepsuty przez świece, częsta sytuacja. Podczas gdy koleżanka wpadła do sklepu po nowe świece, ja poszedłem do domu i wtedy przyszło mi do głowy arcydzieło, aby spróbować jakoś zmodyfikować świece zapłonowe własnymi rękami.

Około 2 lata temu natknąłem się na reklamę świec zapłonowych Bugaets torch (czyt. Bugaets). Nie wiem, czy to chwyt reklamowy, czy naprawdę wszystko działa tak dobrze, jak jest to pokazane w reklamie, ale Stsuka był zainteresowany:

Ale mój przyjaciel jest skąpcem i zawsze wydaje jak najmniej na swoim basenie 2112. Zaproponowałem mu je kupić i przetestować, na co zapytał „po co? mimo wszystko samochód w sprzedaży zawiesza się. przynajmniej ktoś wziął tę stertę śmieci ”. W zasadzie jest to logiczne, ale nadal skąpiec

W rezultacie xs, który tam kupił, w niedzielę rano chodźmy się przebrać i potrzyjmy taczkę do smarkania.

Więc o to mi chodzi. Odkopałem fotoreportaż na mieszczańskim forum, jak można własnoręcznie zmodyfikować świecę zapłonową za pomocą prostych manipulacji w celu wydajniejszego zapłonu paliwa w komorze spalania.

Z teorii szkoły jazdy pamiętam, że szczelina między elektrodami świecy zapłonowej powinna wynosić minimum 1 mm, im więcej tym lepiej. Na YouTube są setki filmów pokazujących, jak Kulibinowie wyginają boczną elektrodę (dolne anteny), aby iskra była dłuższa. Znalazłem fotorelację z tej serii, tylko anteny nie wyginają się na bok, ale są złożone. Pojechaliśmy więc z moim bezpłatnym tłumaczeniem:

Wykręć świecę zapłonową z silnika lub weź nową świecę zapłonową

Szczerze mówiąc, duży zysk. Uwierzyłbym w 1-2 konie, ale 7.

Generalnie chcę spróbować zmodyfikować świece w aucie znajomego w ten sam sposób, ale postanowiłem zapytać czy to ulepszenie świec zaszkodzi samochodowi? Inaczej wszystko w silniku spali się do diabła i nigdy nie sprzedam swojego koryta, ale to ja będę winny

Alex | 31 maja 2014

Dane są z pewnością interesujące, ale. Zastanawialiście się kiedyś, dlaczego w przypadku takiego wzrostu mocy auta producenci świec ignorują ten fakt i nadal produkują świece z długą elektrodą, poprawiając tylko styki i zmieniając szczelinę między nimi?

Mam 2 wersje tego efektu:
1. To nie działa;
2. Działa, ale zabija silnik.

Taka rewizja świec zapłonowych nie jest nowa, na pewno ma już 5 lat, ale niestety nikt z moich znajomych jej nie umieszczał. I nawet bez testu na stoisku raczej nie zrozumiesz czegoś. I nawet jeśli wydaje się, że działa lepiej, to nie wykluczamy efektu Placebo.

Chewbacca | 03 czerwca 2014

Alex | 04 czerwca 2014

Artem | 13 maja 2017

Google

Chewbacca | 15 maja 2017 r.

Fenasei | 01 czerwca 2017

Dimon | 17 czerwca 2017

Nastenka | 22 czerwca 2017

Tecnik2 | 04 paź 2017

Szczerze mówiąc:
1) Jest coś do zmierzenia się z głową.
2) Jest coś ciekawego.

Gdzie się uczy przy świecy, aby zwiększyć szczelinę, odciąć elektrodę?! Jest precyzyjnie zagięty (oprócz innych plusów, jeśli tworzą się nagary, to iskra zacznie bić w innym miejscu).

Ile szkód może wyrządzić silnikowi większa iskra? No tak, paliwo spala się lepiej (sprawność wzrośnie o kilka procent), dlatego trochę większe obciążenie części i trochę większe zużycie. Więc wtedy nie było co wymyślać turbodoładowania, a tym bardziej wymuszonych silników.

Im dłuższa iskra, tym lepiej spala się paliwo, a to wpływa na wzrost mocy silnika. Jak bardzo trzeba zgasić początkowy zapłon, aby odczuć różnicę.

Zebrałem elektroniczny zapłon. W tym celu szczelinę świecy należy zwiększyć do 2-2,5 mm, w przeciwnym razie elektroda szybko „przedziurawi się”. Ponadto tworzy trwałą iskrę. Tak więc następuje wzrost zużycia energii i paliwa do 10% (najlepiej). A jeśli dodasz elektroniczny czas zapłonu, to maksymalnie 15%. Dzieje się tak pomimo tego, że początkowo wyprzedzenie nie posiada autokorekty od prędkości obrotowej wału korbowego.

Co chcę powiedzieć? Od zmian wynik będzie, ale niewielki (do 5%).
Ale ogólnie dla silników wtryskowych to duże pytanie. Wynik wynosi do 3% (w numerze kierunkowym). Bo wtryskiwacze dobrze rozpylają paliwo, co już poprawia jego spalanie.

Dlaczego u licha miałoby być więcej płomieni? W układzie wtryskowym PC utrzymuje określoną wartość na biegu jałowym, jeśli silnik, na przykład w chłodne dni, nie jest rozgrzany, olej jest gęsty. Obracanie wałem korbowym wymaga więcej wysiłku - więcej paliwa. Zwiększając czas trwania iskry lub długość iskry (to są różne rzeczy), paliwo spala się lepiej (mniej trafia do rury bez spalania). Więcej energii jest przeznaczane na korbę wału korbowego. Dlatego teraz do cylindra należy wtryskiwać nieco mniej paliwa, aby utrzymać zadaną prędkość biegu jałowego. Stąd oszczędności.
Dotyczy to również silników gaźnikowych, ale te na biegu jałowym są ustawiane ręcznie.

Zwiększając odstęp między elektrodami wtyczki, zwiększa się tylko obciążenie uzwojenia wtórnego przewodów zwarciowych i wybuchowych. Czemu?
Aby przebić większą szczelinę, potrzebne jest większe napięcie. Bez świecy impuls może wynosić np. 27 tysięcy woltów.
Przy szczelinie 1 mm już przy napięciu 10-15 tysięcy woltów następuje awaria gazu i pojawia się iskra (podczas palenia iskry napięcie opada, o ile nie wiem).
Przy szczelinie 2,5 mm nastąpi awaria przy 25 tysiącach woltów i więcej (wartości nie są dokładne, aby zrozumieć istotę).
Wysokie napięcie jest zawsze obciążeniem dielektryka (izolacja przewodów WN i zwarciowych). Napięcie próbuje się przez to przebić. Teraz myślę, że jest jasne, że przy dużej przerwie będzie większe napięcie na przewodach (zanim pojawi się iskra) i bardziej prawdopodobne jest, że nastąpi awaria w przewodach do obudowy, lub na wyjściu zwarcia .

Jeśli ktoś chce się kłócić, nie mam nic przeciwko. ALE. Najpierw zapoznaj się z fizyką wysokiego napięcia i właściwościami materiałów. No cóż, żeby spierać się co do meritum, a nie na chybił trafił.

Przepraszamy za brak zwięzłości i tautologii.

Stabilność silnika samochodu zależy bezpośrednio od przydatności świec zapłonowych. Jeśli silnik zacznie zużywać więcej paliwa, szarpnięć lub gaśnie na biegu jałowym, być może nadszedł czas na ich wymianę. Aby jednak nie marnować pieniędzy na kupowanie nowych świec, lepiej najpierw zdiagnozować stare. W niektórych przypadkach można je z powodzeniem przywrócić.

To naprawdę nie ma znaczenia, kiedy wymienić. Jeśli silnik pracuje płynnie, pozwól świecom osiągnąć zamierzony poziom. Jeśli występują oczywiste przerwy w jego pracy, nie zwlekaj z ich diagnozą.

Przeciętna świeca przeznaczona jest na 20-30 tys. km przebiegu, czyli na rok eksploatacji. W tym czasie w normalnej pracy silnika jego elektrody nie mają czasu się wypalić, tj. formalnie pozostaje sprawny, pod warunkiem, że jego izolator nie jest uszkodzony i nie przebije się do ziemi.

Dowiedz się tutaj o najbardziej oczekiwanych crossoverach tego roku.

Wybierasz się w długą podróż do nieznanych miejsc? Nie zapomnij zabrać ze sobą nawigatora. Tutaj dowiesz się, jak wybrać odpowiednią nawigację samochodową.

Wśród entuzjastów motoryzacji są dwie opinie na temat tego, kiedy należy wymienić świece. Niektórzy twierdzą, że lepiej zrobić to przed nadejściem chłodów, aby silnik łatwiej się uruchamiał w chłodne dni, inni wręcz przeciwnie, radzą wymienić go na wiosnę, tłumacząc, że zimą gruba warstwa osadów węgla osadza się i gromadzi na świecach w wyniku kondensacji ...

Diagnostyka świec polega na wizualnej kontroli stanu ich elektrod środkowych i bocznych (uziemiających), izolatora, a także drążka stykowego. Jeśli elektrody i pręt kontaktowy świecy nie mają wyraźnych śladów wypalenia, korozji, a izolator nie jest uszkodzony, taka świeca może nadal służyć przez długi czas, jeśli ją uporządkujesz. W skrajnych przypadkach może być bardzo przydatny jako zapasowy. Jeśli świeca ma wymienione znaki, lepiej ją wymienić.

Aby przywrócić świecę do dalszej pracy, konieczne będzie usunięcie nagaru powstałego na elektrodach i gwintowanej części korpusu. Można to zrobić poprzez czyszczenie.

Istnieją cztery sposoby czyszczenia świec:

• ultradźwiękowy;
• mechaniczny;
• temperatura;
• chemiczny.

Każda z tych metod ma swoje plusy i minusy. Rozważmy je.

Czyszczenie ultradźwiękowe polega na usunięciu nagaru i osadów na elektrodach poprzez umieszczenie płaszcza świecy w specjalnej kąpieli z płynem czyszczącym i poddanie go działaniu ultradźwięków. Ta metoda od dawna stosowana jest na stacjach serwisowych do czyszczenia wtryskiwaczy. Jego skuteczność jest dość wysoka, ale koszt takich usług często przewyższa koszt nowego kompletu świec.

Czyszczenie mechaniczne można przeprowadzić na dwa sposoby. W pierwszym przypadku używany jest sprzęt do piaskowania. Świeca mocowana jest na specjalnym wsporniku, a jej elementy robocze wystawione są na strumień powietrza z najdrobniejszymi drobinkami piasku lub innej substancji ściernej. Podobny sprzęt można również znaleźć na stacjach paliw, ale tutaj znowu wszystko zależy od ceny.

Czyszczenie mechaniczne można również wykonać we własnym zakresie. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego pędzla z cienką metalową „drzewką”. Świecę najpierw moczymy przez 30-40 minut w benzynie, nafcie, acetonie lub czyściku do gaźników, a następnie delikatnie czyścimy wykałaczką i wspomnianą szczoteczką. Wadą tej metody jest wysokie prawdopodobieństwo naruszenia ustalonej szczeliny między elektrodami, a także uszkodzenia powłoki chromowo-niklowej spódnicy.

Ta metoda została odziedziczona przez kierowców od czasów ZSRR. Była to jedyna poprawna metoda radzenia sobie z sadzą. Metoda polegała na wypaleniu wszystkich osadów powstałych na elektrodach i gwintowanej części świecy. W tym celu świecę umieszczono na palniku kuchenki gazowej na 20-30 minut. Kiedy metal był rozgrzany do czerwoności, wszystko, co niepotrzebne, albo się wypalało, albo odpadało. Pozostało tylko wyczyścić elektrody, a świeca nabrała drugiego życia.

Czyszczenie na sucho to jedyny właściwy sposób na pozbycie się osadów węglowych na elektrodach świec w domu. To absolutnie nie jest drogie, ani pod względem czasu, ani środków. Istota metody polega na oddziaływaniu na osady różnego rodzaju chemikaliów. Takimi substancjami mogą być:

• płyn do czyszczenia gaźnika;
• 20% roztwór octanu amonu;
• chemia gospodarcza do czyszczenia kanalizacji, kuchenek gazowych, muszli klozetowych lub do odkamieniania np. Cillit, Domestos, Sanos, Mole itp.;
• roztwór kwasu cytrynowego (2-3 łyżki stołowe na 200 g wody);
• ocet stołowy;
• napoje gazowane takie jak Coca-Cola, Fanta, Sprite itp. (zawierają kwas fosforowy, który skutecznie zwalcza sadzę).

Przed czyszczeniem części robocze świec należy odtłuścić. Dzięki temu chemikalia będą działać szybciej. Do tego idealnie nadają się benzyna, aceton lub zmywacz do paznokci (w acetonie). Po odtłuszczeniu świece związuje się taśmą elektryczną, plastrem medycznym lub zwykłą opaską do włosów tak, aby ich pręty stykowe były skierowane w jedną stronę, a spódnice w drugą.

„Wiązka” świec jest umieszczona spódnicą w dół w wąskiej metalowej misce wypełnionej wybranym płynem czyszczącym tak, aby nie zakrywała lekko spódniczek. Aby reakcja przebiegała szybciej, pojemnik można rozpalić na wolnym ogniu na kuchence gazowej (z wyjątkiem płynu do czyszczenia gaźnika, który jest łatwopalny) i podgrzać go nie doprowadzając płynu do wrzenia.

Po 30-40 minutach przetwarzania świece można wyciągnąć. Następnie należy je wyczyścić zwykłą szczoteczką do zębów, spłukać ciepłą wodą i wytrzeć do sucha suchą szmatką. Aby przyspieszyć proces suszenia, świece można umieścić na baterii lub w ciepłym piekarniku.Jeśli nie wszystkie nagary zostały usunięte za pierwszym razem, procedurę należy powtórzyć.

Po wyczyszczeniu świec zapłonowych, jakąkolwiek metodą jest to wykonywane, zdecydowanie zaleca się sprawdzenie i wyregulowanie odstępu między elektrodami. W procesie mechanicznego oddziaływania na osady lub trawienia ich środkami chemicznymi grubość elektrod może się zmniejszać, co powoduje zwiększenie szczeliny. Możesz go zmierzyć specjalną sondą, która kosztuje grosz i jest sprzedawana w każdym sklepie samochodowym.

Dlaczego czarne świece zapłonowe ? Przyczyn może być wiele, na przykład silnik nie działa prawidłowo, lub świece są zalane zimne (gdy próbowano odpalić samochód na mrozie). W każdym razie zawsze możesz spróbować przywrócić świecei możesz to zrobić na różne sposoby:

Ręczne czyszczenie świec zapłonowych to jedna z najpopularniejszych metod czyszczenia. W takim przypadku należy pamiętać, że izolator bardzo łatwo uszkodzić lub zarysować. Nie wolno do tego dopuścić, w przeciwnym razie tworzenie się węgla przyspiesza i nasila się na zarysowanym stożku izolatora. Dlatego czyszczenie świec papierem ściernym i innymi twardymi materiałami jest zabronione. Odpowiednim narzędziem do odnawiania świec jest cienka stalowa szczotka druciana, szczotka z twardego włosia lub nylonowa, szczoteczka do zębów.

Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Czyszczenie świec za pomocą piaskarki/instalacji - metoda stosowana na wielu stacjach paliw. Usuwanie nagaru świec i innych zanieczyszczeń odbywa się za pomocą różnego rodzaju piasku i przedmuchu sprężonym powietrzem. Uważa się, że jest to jeden z najskuteczniejszych sposobów na przywrócenie świecy zapłonowej do drugiego życia. Za niską cenę nie tylko dobrze wyczyścisz świece, ale także zaoszczędzisz nerwy i czas.

Czyszczenie świec piaskiem w domu. Kiedyś obejrzałem zdjęcie, kiedy jeden rzemieślnik umieścił świecę w elektrycznym uchwycie wiertarskim i „moczył” ją w wiadrze z piaskiem! Na pierwszy rzut oka ta metoda wydaje się śmieszna, ale
Przy wystarczających umiejętnościach i obecności wiertła z rewersem ta metoda niewiele różni się od „piaskowania”.

Inny sposób, czyli palenie świec. Zwykle stosuje się go, gdy podczas zimnego rozruchu można było napełnić prawie nowe świece. Szkoda go wyrzucić, więc uciekają się do suszenia świec. Możesz suszyć świece na różne sposoby, a każdy dzieli się własnymi sposobami:

Zapal świece pochodnią lub palnikiem (bez fanatyzmu, wyschły i to wystarczy), a potem miedzianą szczotką delikatnie czyszczę elektrody i izolator.

Zapal świece na kuchence gazowej. Należy to robić, aż pojawi się ciemnoczerwony kolor gwintowanej części i czerwona elektroda boczna.

Nie zaleca się silnego zapalania świec.

Ta metoda pozwala usunąć osady węgla na świecach zapłonowych za pomocą środków chemicznych. Jako środek czyszczący można użyć wszystkiego: wróżek, środka czyszczącego do gaźnika, odrdzewiacza, acetonu, octu, sprite'a i Coca-Coli.

Czyszczenie świec zapłonowych odrdzewiaczem. Nakłada się warstwę 2-3 mm, po trzymaniu przez 30-60 minut, wyczyść świece drewnianym patyczkiem i spłucz w wodzie. Aceton stosuje się w ten sam sposób.

Świece czyszczące Silit. Świece napełniamy silitem, a słoik stawiamy pod ciśnieniem gorącej wody. Proces chemiczny obserwujemy przez około godzinę, a następnie czyścimy powierzchnię świecy szczoteczką do zębów.

Czyszczenie świec za pomocą Coca-Coli. Mówi się, że kwas fosforowy znajdujący się w niektórych napojach (7up, Sprite i Coca-Cola) jest skuteczny w walce z zanieczyszczeniem świec zapłonowych.

Czyszczenie świec octem. To stary „dziadkowy” sposób, kiedy świece moczy się przez godzinę w kwasie octowym. Następnie 5 kropli elektrolitu i wyczyść wykałaczką.

Czyszczenie świec octanem amonu. Najpierw świece odtłuszcza się, myjąc je w benzynie. Następnie suszy się, a następnie zanurza w gorącym 20% wodnym roztworze octanu amonu (octanu amonu). Trzymaj w nim przez 25-30 minut. w temperaturze nie niższej niż 90C (jest to możliwe przy słabym wrzeniu roztworu). Takie czyszczenie powinno odbywać się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, opary kwasu octowego są trujące. Następnie świece czyści się nylonową szczotką.

ultradźwiękowe czyszczenie świec, łączy w sobie chemię i efekty dźwiękowe. Ta metoda służy do czyszczenia wtryskiwaczy, ale niektóre warsztaty czyszczą w ten sposób również świece zapłonowe. Mówią, że jest efekt, ale nie tak dobry jak po „piaskowaniu”.

Czyszczenie świec zapłonowych w kwasie fosforowym z grzaniem. Najważniejsze jest zanurzenie świecy w kwasie, a następnie podgrzanie zapalniczką przez około 50 sekund. Kwas zagotuje się i stanie się ciemnobrązowy. Następnie ponownie świecę w kwasie i ponownie podgrzej. I tak pięć razy z każdą świecą.

Po oczyszczeniu świec z sadzy można spróbować je sprawdzić.

Sprawdź świece zapłonowe zapalniczką

Sprawdzanie świec w specjalnej komorze

Jeśli wszystkie układy samochodowe działają prawidłowo, a jakość benzyny jest na odpowiednim poziomie, to świec nie trzeba czyścić, marnują swoje zasoby i po prostu wymienia się je na nowe.
Jeśli z powodu mrozu okazało się, że wlewa się świecę, to można użyć naturalny sposób na czyszczenie świec zapłonowych. Aby to zrobić, wystarczy pozwolić silnikowi pracować na wysokich obrotach przez chwilę (kilka minut).

Jeśli świece zapłonowe są niedrogie, lepiej kupić nowe, jeśli są drogie, można spróbować przeprowadzić ich konserwację (nie tylko czyszczenie, ale także ustawić odpowiednią szczelinę w świecach zapłonowych).
Nawiasem mówiąc, po stanie świec można określić dolegliwości silnika.
Czy wiesz, jak czyścić świece zapłonowe ?

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Serwisujesz świece zapłonowe?

Część wprowadzająca dla tych, którzy robią to po raz pierwszy!

Przede wszystkim warto pamiętać, że przed wyjęciem świec należy sprawdzić, czy na skierowanych do nich stykach nie ma specjalnych oznaczeń, aby później ich nie pomylić, jeśli zdecydujesz się na wyjęcie wszystkich świec na pewnego razu. W przypadku, gdy takie specjalne znaki nie są dostępne, świece należy albo przetestować osobno, albo można zrobić własne znaczniki.

Dodatkowo przed odkręceniem należy dokładnie wytrzeć z niego brud, aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza silnika po usunięciu. W tym samym celu w miejsce zdemontowanej świecy należy włożyć świecę (na przykład nieużywaną świecę) i unikać dostania się różnych przedmiotów, w tym brudu, do cylindrów silnika.

Ta technika nazywana jest „testem świec zapłonowych”. Ta metoda jest z reguły wykonywana na stacji paliw przy użyciu specjalnego sprzętu - testera i stojaka. Kontrolę można jednak przeprowadzić również w „warunkach polowych”, własnymi rękami, za pomocą sondy. Jest to łatwe do zrobienia. Za pomocą sondy reguluje się szczelinę między elektrodami, po czym świecę podłącza się do jednego z przewodów i zbliża do silnika tak, aby doszło do kontaktu z jego masą.

Następnie potrzebujesz jednego asystenta, aby przekręcić kluczyk w stacyjce i obrócić rozrusznik. Druga osoba patrzy na obecność iskry na świecy zapłonowej. bez dotykania go własnymi rękami, aby uniknąć obrażeń spowodowanych wysokim napięciem.