Naprawa świec zapłonowych zrób to sam

Wściekły klub Honda

Chewbacca | 31 maja 2014 r.

Cześć przyjaciele. Wczoraj majstrowaliśmy z kolegą w jego wędrowcu i dowiedzieliśmy się, że silnik jest troit z powodu świec, częsta sytuacja. Podczas gdy koleżanka poszła do sklepu po nowe świece, ja poszedłem do domu i wtedy wpadł mi do głowy pomysł na arcydzieło, żeby spróbować jakoś przerobić świece zapłonowe własnymi rękami.

Około 2 lata temu natknąłem się na reklamę świec zapłonowych Bugaets (czyt. Bugaets). Nie wiem, czy to chwyt reklamowy, czy wszystko naprawdę działa tak dobrze, jak pokazano w reklamie, ale suka była zainteresowana:

Ale mój przyjaciel jest skąpy i zawsze wydaje jak najmniej na miednicę 2112. Zaproponowałem mu je kupić i przetestować, na co zapytał „po co? samochód jest nadal na sprzedaż. Gdyby tylko ktoś mógł zabrać te śmieci.” W zasadzie jest to logiczne, ale nadal jest ciasne

W rezultacie xs, co tam kupił, w niedzielę rano pojedziemy przebrać się i nacierać taczki na smark.

Więc oto, o czym mówię. Odkopałem fotoreportaż na mieszczańskim forum, jak można zmodyfikować świecę zapłonową własnymi rękami za pomocą niesprytnych manipulacji w celu wydajniejszego zapłonu paliwa w komorze spalania.

Pamiętam z teorii nauki jazdy, że szczelina między elektrodami świecy zapłonowej powinna wynosić przynajmniej 1 mm, im większa tym lepiej. Na YouTube są setki filmów pokazujących, jak kulibini wyginają boczną elektrodę (dolne anteny), aby iskra była dłuższa. Znaleziono fotoreportaż z tej serii, tylko wąs nie jest wygięty na bok, ale złożony. Przejdźmy więc do mojego bezpłatnego tłumaczenia:

Wykręć świecę zapłonową z silnika lub weź nową świecę zapłonową

Szczerze mówiąc, to duży wzrost. Uwierzyłbym w 1-2 konie, ale 7.

Generalnie chcę spróbować zmodyfikować świece w aucie kolegi w ten sam sposób, ale postanowiłem zapytać, czy ta poprawa świec zaszkodzi aucie? W przeciwnym razie wszystko w jego silniku spali się do diabła i nigdy nie sprzeda swojego koryta, a ja będę winny

Alex | 31 maja 2014 r.

Dane są z pewnością interesujące, ale… Zastanawialiście się kiedyś, dlaczego w przypadku takiego wzrostu mocy auta producenci świec ignorują ten fakt i nadal produkują świece z długą elektrodą, poprawiając tylko styki i zmieniając odstęp między nimi?

Mam 2 wersje tego:
1. To nie działa;
2. Działa, ale zabija silnik.

Takie udoskonalenie świec nie jest niczym nowym, ma już 5 lat, ale niestety nikt z moich znajomych go nie montował. Tak, a bez testu na stoisku raczej nie zrozumiesz czegoś. I nawet jeśli wydaje się, że działa lepiej, nie wykluczamy efektu placebo

Chewbacca | 03 cze 2014

Alex | 04 cze 2014

Artem | 13 maja 2017 r.

Google

Chewbacca | 15 maja 2017 r.

Fenasei | 01 cze 2017

Dimon | 17 cze 2017

Nastenka | 22 cze 2017

Tecnik2 | 04 paź 2017

Szczerze mówiąc:
1) Jest coś do wzięcia na głowę.
2) Jest coś ciekawego.

Gdzie uczy świeca, aby zwiększyć szczelinę, odciąć elektrodę?! Jest dokładnie wygięty (w tym samym czasie, oprócz innych plusów, jeśli powstanie sadza, wtedy iskra zacznie bić w innym miejscu).

Jaka może być szkoda dla silnika z powodu większej iskry? No tak, paliwo spala się lepiej (sprawność wzrośnie o kilka procent), dlatego trochę większe obciążenie części i trochę większe zużycie. Więc wtedy nie było co wymyślać turbodoładowania, a tym bardziej wymuszonych silników.

Im dłuższa iskra, tym lepiej spala się paliwo, a to wpływa na wzrost mocy silnika. Tylko jak bardzo musi zostać zabity początkowy zapłon, aby odczuć różnicę.

Zebrałem elektroniczny zapłon. Dla niej szczelina świecy musi zostać zwiększona do 2-2,5 mm, w przeciwnym razie elektroda szybko „przedziurawi się”. Ponadto tworzy trwałą iskrę. Tak więc następuje wzrost zużycia energii i paliwa do 10% (najlepiej). A jeśli dodasz elektroniczny czas zapłonu, to maksymalnie 15%. Dzieje się tak pomimo faktu, że początkowo prowadzenie nie ma automatycznej regulacji od prędkości wału korbowego.

Co chcę powiedzieć? Od zmian wynik będzie, ale niewielki (do 5%).
Ale ogólnie dla silników wtryskowych duże pytanie. Wynik do 3% (idealnie). Bo dysze dobrze rozpylają paliwo, co już poprawia jego spalanie.

Dlaczego miałoby być więcej zapłonów? W układzie wtryskowym PC utrzymuje określoną wartość na biegu jałowym, jeśli silnik, na przykład w chłodne dni, nie jest rozgrzany, olej jest gęsty. Obracanie wałem korbowym wymaga więcej wysiłku - więcej paliwa. Zwiększając czas trwania iskry lub długość iskry (to są różne rzeczy), paliwo spala się lepiej (mniej trafia do rury bez spalania). Więcej energii jest przeznaczane na obracanie wału korbowego. Dlatego teraz do cylindra należy wtryskiwać nieco mniej paliwa, aby utrzymać ustawioną prędkość biegu jałowego. Stąd oszczędności.
Dotyczy to również silników gaźnikowych, ale te na biegu jałowym są ustawiane ręcznie.

Zwiększając odstęp elektrod świecy zapłonowej, zwiększa się obciążenie tylko uzwojenia wtórnego przewodów zwarciowych i wysokonapięciowych. Czemu?
Aby przebić się przez większą szczelinę, potrzebne jest większe napięcie. Bez świecy impuls może wynosić np. 27 tysięcy woltów.
Przy szczelinie 1 mm już przy napięciu 10-15 tysięcy woltów następuje awaria gazu i pojawia się iskra (podczas palenia iskry napięcie zapada, nie wiem ile).
Przy szczelinie 2,5 mm nastąpi awaria przy 25 tysiącach woltów i więcej (wartości nie są dokładne, aby zrozumieć istotę).
Wysokie napięcie jest zawsze obciążeniem dielektryka (izolacja przewodów wybuchowych i przewodów w zwarciu). Napięcie próbuje się przebić. Teraz myślę, że jasne jest, że przy dużej przerwie na przewodach będzie więcej napięcia (zanim zacznie powstawać iskra) i jest bardziej prawdopodobne, że nastąpi awaria w przewodach do obudowy lub na wyjściu zwarcia.

Jeśli ktoś chce rzucić wyzwanie, nie mam nic przeciwko. ALE. Najpierw zapoznaj się z fizyką wysokiego napięcia i właściwościami materiałów. No cóż, żeby spierać się co do meritum, a nie na chybił trafił.

Przepraszam za brak zwięzłości i tautologii.

Stabilność silnika samochodu zależy bezpośrednio od przydatności świec zapłonowych. Jeśli silnik zaczął zużywać więcej paliwa, szarpać, „drgać” lub gaśnie na biegu jałowym, być może nadszedł czas, aby je wymienić. Aby jednak nie marnować pieniędzy przy zakupie nowych świec, lepiej najpierw zdiagnozować stare. W niektórych przypadkach można je z powodzeniem przywrócić.

W rzeczywistości nie ma różnicy, kiedy wymienić. Jeśli silnik pracuje płynnie, pozwól świecom zadbać o swój zalecany zasób. Jeśli są oczywiste przerwy w jego pracy, nie zwlekaj z ich diagnozą.

Przeciętna świeca jest zaprojektowana na 20-30 tysięcy kilometrów lub na rok pracy. W tym czasie w trybie normalnej pracy silnika jego elektrody nie mają czasu się wypalić, tj. formalnie pozostaje sprawny, pod warunkiem, że jego izolator nie jest uszkodzony i nie przebije się do ziemi.

O najbardziej oczekiwanych crossoverach tego roku można się dowiedzieć tutaj.

Wybierasz się w długą podróż do nieznanych miejsc? Nie zapomnij zabrać ze sobą nawigatora. Tutaj dowiesz się, jak wybrać odpowiednią nawigację samochodową.

Wśród kierowców istnieją dwie opinie na temat tego, kiedy należy wymienić świece. Niektórzy twierdzą, że lepiej zrobić to przed nadejściem chłodów, aby ułatwić rozruch silnika w chłodne dni, inni wręcz przeciwnie, radzą wymienić go na wiosnę, tłumacząc, że zimą gruba warstwa sadzy osadza się i gromadzi na świecach w wyniku tworzenia się kondensatu.

Diagnoza świec polega na wizualnej kontroli stanu ich elektrod środkowych i bocznych (uziemiających), izolatora, a także drążka stykowego. Jeśli elektrody i pręt kontaktowy świecy nie mają wyraźnych śladów palenia, korozji, a izolator nie jest uszkodzony, taka świeca może służyć przez długi czas, jeśli zostanie uporządkowana. W skrajnych przypadkach może się przydać jako zapas. Jeśli świeca ma wymienione znaki, lepiej ją wymienić.

Aby przywrócić świecę do dalszej pracy, konieczne będzie usunięcie nagaru powstałego na elektrodach i gwintowanej części korpusu. Można to zrobić poprzez czyszczenie.

Istnieją cztery sposoby czyszczenia świec:

• ultradźwiękowy;
• mechaniczny;
• temperatura;
• chemiczny.

Każda z tych metod ma swoje plusy i minusy. Rozważmy je.

Czyszczenie ultradźwiękowe polega na usunięciu nagaru i osadów na elektrodach poprzez umieszczenie płaszcza świecy w specjalnej kąpieli z płynem czyszczącym i poddanie go działaniu ultradźwięków. Ta metoda od dawna stosowana jest na stacjach serwisowych do czyszczenia wtryskiwaczy. Jego skuteczność jest dość wysoka, ale koszt takich usług często przewyższa koszt nowego kompletu świec.

Czyszczenie mechaniczne można przeprowadzić na dwa sposoby. W pierwszym przypadku używany jest sprzęt do piaskowania. Świeca mocowana jest na specjalnym wsporniku, a jej elementy robocze wystawione są na strumień powietrza z najdrobniejszymi drobinkami piasku lub innej substancji ściernej. Podobny sprzęt można również znaleźć na stacjach paliw, ale tutaj znowu wszystko zależy od ceny.

Czyszczenie mechaniczne można również wykonać we własnym zakresie. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego pędzla z cienką metalową „drzewką”. Świecę najpierw moczymy przez 30-40 minut w benzynie, nafcie, acetonie lub czyściku do gaźników, a następnie delikatnie czyścimy wykałaczką i wspomnianą szczoteczką. Wadą tej metody jest wysokie prawdopodobieństwo naruszenia ustalonej szczeliny między elektrodami, a także uszkodzenia powłoki chromowo-niklowej spódnicy.

Ta metoda została odziedziczona przez kierowców od czasów ZSRR. Była to jedyna poprawna metoda radzenia sobie z sadzą. Metoda polegała na wypaleniu wszystkich osadów powstałych na elektrodach i gwintowanej części świecy. W tym celu świecę umieszczono na palniku kuchenki gazowej na 20-30 minut. Kiedy metal był rozgrzany do czerwoności, wszystko, co niepotrzebne, albo się wypalało, albo odpadało. Pozostało tylko wyczyścić elektrody, a świeca nabrała drugiego życia.

Czyszczenie na sucho to jedyny właściwy sposób na pozbycie się osadów węglowych na elektrodach świec w domu. To absolutnie nie jest drogie, ani pod względem czasu, ani środków. Istota metody polega na oddziaływaniu na osady różnego rodzaju chemikaliów. Takimi substancjami mogą być:

• płyn do czyszczenia gaźnika;
• 20% roztwór octanu amonu;
• chemia gospodarcza do czyszczenia kanalizacji, kuchenek gazowych, muszli klozetowych lub do odkamieniania np. Cillit, Domestos, Sanos, Mole itp.;
• roztwór kwasu cytrynowego (2-3 łyżki stołowe na 200 g wody);
• ocet stołowy;
• napoje gazowane takie jak Coca-Cola, Fanta, Sprite itp. (zawierają kwas fosforowy, który skutecznie zwalcza sadzę).

Przed czyszczeniem części robocze świec należy odtłuścić. Dzięki temu chemikalia będą działać szybciej. Do tego idealnie nadają się benzyna, aceton lub zmywacz do paznokci (w acetonie). Po odtłuszczeniu świece związuje się taśmą elektryczną, plastrem medycznym lub zwykłą opaską do włosów tak, aby ich pręty stykowe były skierowane w jedną stronę, a spódnice w drugą.

„Wiązka” świec jest umieszczona spódnicą w dół w wąskiej metalowej misce wypełnionej wybranym płynem czyszczącym tak, aby nie zakrywała lekko spódniczek. Aby reakcja przebiegała szybciej, pojemnik można rozpalić na wolnym ogniu na kuchence gazowej (z wyjątkiem płynu do czyszczenia gaźnika, który jest łatwopalny) i podgrzać go nie doprowadzając płynu do wrzenia.

Po 30-40 minutach przetwarzania świece można wyciągnąć. Następnie należy je wyczyścić zwykłą szczoteczką do zębów, spłukać ciepłą wodą i wytrzeć do sucha suchą szmatką. Aby przyspieszyć proces suszenia, świece można umieścić na baterii lub w ciepłym piekarniku.Jeśli nie wszystkie nagary zostały usunięte za pierwszym razem, procedurę należy powtórzyć.

Po wyczyszczeniu świec zapłonowych, jakąkolwiek metodą jest to wykonywane, zdecydowanie zaleca się sprawdzenie i wyregulowanie odstępu między elektrodami. W procesie mechanicznego oddziaływania na osady lub trawienia ich środkami chemicznymi grubość elektrod może się zmniejszać, co powoduje zwiększenie szczeliny. Możesz go zmierzyć specjalną sondą, która kosztuje grosz i jest sprzedawana w każdym sklepie samochodowym.

Dlaczego czarne świece zapłonowe ? Przyczyn może być wiele, na przykład silnik nie działa prawidłowo, lub świece są zalane zimne (gdy próbowano odpalić samochód na mrozie). W każdym razie zawsze możesz spróbować przywrócić świecei możesz to zrobić na różne sposoby:

Ręczne czyszczenie świec zapłonowych to jedna z najpopularniejszych metod czyszczenia. W takim przypadku należy pamiętać, że izolator bardzo łatwo uszkodzić lub zarysować. Nie wolno do tego dopuścić, w przeciwnym razie tworzenie się węgla przyspiesza i nasila się na zarysowanym stożku izolatora. Dlatego czyszczenie świec papierem ściernym i innymi twardymi materiałami jest zabronione. Odpowiednim narzędziem do odnawiania świec jest cienka stalowa szczotka druciana, szczotka z twardego włosia lub nylonowa, szczoteczka do zębów.

Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Czyszczenie świec za pomocą piaskarki/instalacji - metoda stosowana na wielu stacjach paliw. Usuwanie nagaru świec i innych zanieczyszczeń odbywa się za pomocą różnego rodzaju piasku i przedmuchu sprężonym powietrzem. Uważa się, że jest to jeden z najskuteczniejszych sposobów na przywrócenie świecy zapłonowej do drugiego życia. Za niską cenę nie tylko dobrze wyczyścisz świece, ale także zaoszczędzisz nerwy i czas.

Czyszczenie świec piaskiem w domu. Kiedyś obejrzałem zdjęcie, kiedy jeden rzemieślnik umieścił świecę w elektrycznym uchwycie wiertarskim i „moczył” ją w wiadrze z piaskiem! Na pierwszy rzut oka ta metoda wydaje się śmieszna, ale
Przy wystarczających umiejętnościach i obecności wiertła z rewersem ta metoda niewiele różni się od „piaskowania”.

Inny sposób, czyli palenie świec. Zwykle stosuje się go, gdy podczas zimnego rozruchu można było napełnić prawie nowe świece. Szkoda go wyrzucić, więc uciekają się do suszenia świec. Możesz suszyć świece na różne sposoby, a każdy dzieli się własnymi sposobami:

Zapal świece pochodnią lub palnikiem (bez fanatyzmu, wyschły i to wystarczy), a potem miedzianą szczotką delikatnie czyszczę elektrody i izolator.

Zapal świece na kuchence gazowej. Należy to robić, aż pojawi się ciemnoczerwony kolor gwintowanej części i czerwona elektroda boczna.

Nie zaleca się silnego zapalania świec.

Ta metoda pozwala usunąć osady węgla na świecach zapłonowych za pomocą środków chemicznych. Jako środek czyszczący można użyć wszystkiego: wróżek, środka czyszczącego do gaźnika, odrdzewiacza, acetonu, octu, sprite'a i Coca-Coli.

Czyszczenie świec zapłonowych odrdzewiaczem. Nakłada się warstwę 2-3 mm, po trzymaniu przez 30-60 minut, wyczyść świece drewnianym patyczkiem i spłucz w wodzie. Aceton stosuje się w ten sam sposób.

Świece czyszczące Silit. Świece napełniamy silitem, a słoik stawiamy pod ciśnieniem gorącej wody. Proces chemiczny obserwujemy przez około godzinę, a następnie czyścimy powierzchnię świecy szczoteczką do zębów.

Czyszczenie świec za pomocą Coca-Coli. Mówi się, że kwas fosforowy znajdujący się w niektórych napojach (7up, Sprite i Coca-Cola) jest skuteczny w walce z zanieczyszczeniem świec zapłonowych.

Czyszczenie świec octem. To stary „dziadkowy” sposób, kiedy świece moczy się przez godzinę w kwasie octowym. Następnie 5 kropli elektrolitu i wyczyść wykałaczką.

Czyszczenie świec octanem amonu. Najpierw świece odtłuszcza się, myjąc je w benzynie. Następnie suszy się, a następnie zanurza w gorącym 20% wodnym roztworze octanu amonu (octanu amonu). Trzymaj w nim przez 25-30 minut. w temperaturze nie niższej niż 90C (jest to możliwe przy słabym wrzeniu roztworu). Takie czyszczenie powinno odbywać się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, opary kwasu octowego są trujące. Następnie świece czyści się nylonową szczotką.

ultradźwiękowe czyszczenie świec, łączy w sobie chemię i efekty dźwiękowe. Ta metoda służy do czyszczenia wtryskiwaczy, ale niektóre warsztaty czyszczą w ten sposób również świece zapłonowe. Mówią, że jest efekt, ale nie tak dobry jak po „piaskowaniu”.

Czyszczenie świec zapłonowych w kwasie fosforowym z grzaniem. Najważniejsze jest zanurzenie świecy w kwasie, a następnie podgrzanie zapalniczką przez około 50 sekund. Kwas zagotuje się i stanie się ciemnobrązowy. Następnie ponownie świecę w kwasie i ponownie podgrzej. I tak pięć razy z każdą świecą.

Po oczyszczeniu świec z sadzy można spróbować je sprawdzić.

Sprawdź świece zapłonowe zapalniczką

Sprawdzanie świec w specjalnej komorze

Jeśli wszystkie układy samochodowe działają prawidłowo, a jakość benzyny jest na odpowiednim poziomie, to świec nie trzeba czyścić, marnują swoje zasoby i po prostu wymienia się je na nowe.
Jeśli z powodu mrozu okazało się, że wlewa się świecę, to można użyć naturalny sposób na czyszczenie świec zapłonowych. Aby to zrobić, wystarczy pozwolić silnikowi pracować na wysokich obrotach przez chwilę (kilka minut).

Jeśli świece zapłonowe są niedrogie, lepiej kupić nowe, jeśli są drogie, można spróbować przeprowadzić ich konserwację (nie tylko czyszczenie, ale także ustawić odpowiednią szczelinę w świecach zapłonowych).
Nawiasem mówiąc, po stanie świec można określić dolegliwości silnika.
Czy wiesz, jak czyścić świece zapłonowe ?

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Serwisujesz świece zapłonowe?

Część wprowadzająca dla tych, którzy robią to po raz pierwszy!

Przede wszystkim warto pamiętać, że przed wyjęciem świec należy sprawdzić, czy na skierowanych do nich stykach nie ma specjalnych oznaczeń, aby później ich nie pomylić, jeśli zdecydujesz się na wyjęcie wszystkich świec na pewnego razu. W przypadku, gdy takie specjalne znaki nie są dostępne, świece należy albo przetestować osobno, albo można zrobić własne znaczniki.

Dodatkowo przed odkręceniem należy dokładnie wytrzeć z niego brud, aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza silnika po usunięciu. W tym samym celu w miejsce zdemontowanej świecy należy włożyć świecę (na przykład nieużywaną świecę) i unikać dostania się różnych przedmiotów, w tym brudu, do cylindrów silnika.

Ta technika nazywana jest „testem świec zapłonowych”. Ta metoda jest z reguły wykonywana na stacji paliw przy użyciu specjalnego sprzętu - testera i stojaka. Kontrolę można jednak przeprowadzić również w „warunkach polowych”, własnymi rękami, za pomocą sondy. Jest to łatwe do zrobienia. Za pomocą sondy reguluje się szczelinę między elektrodami, po czym świecę podłącza się do jednego z przewodów i zbliża do silnika tak, aby doszło do kontaktu z jego masą.

Następnie potrzebujesz jednego asystenta, aby przekręcić kluczyk w stacyjce i obrócić rozrusznik. Druga osoba patrzy na obecność iskry na świecy zapłonowej. bez dotykania go własnymi rękami, aby uniknąć obrażeń spowodowanych wysokim napięciem.