Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Prawie każdy kierowca może naprawić rozpórki amortyzatorów, jeśli nie boi się brudnej pracy pod samochodem. Pozwoli ci to również zaoszczędzić sporo pieniędzy. Wszakże gdy tylko w zawieszeniu samochodu podczas jazdy po dołach i wybojach zaczną pojawiać się głuche uderzenia, czas zająć się naprawą amortyzatorów.
Każdy producent samochodów stosuje własne rozwiązania konstrukcyjne, aby tłumić wibracje podczas jazdy. Ale amortyzatory są obecne w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach.
Żywotność amortyzatora zależy od stylu jazdy samochodu i jakości dróg.Na przykład wiele 10-letnich samochodów z Europy z przebiegiem ponad 200 000 km przyjeżdża do nas z „rodzimymi” amortyzatorami. A w naszych warunkach drogowych rzadka część zawieszenia żyje do 100 tysięcy kilometrów.
Na końcu tego artykułu znajdziesz wizualny samouczek wideo dotyczący naprawy kolumny amortyzatora samochodu VAZ 2110.
Poniżej porozmawiamy o głównych wadach amortyzatorów i o tym, jak można je naprawić ręcznie, z pewnymi umiejętnościami, narzędziami i chęcią zrobienia tego.
Główne awarie amortyzatorów to:
Swobodny ruch pręta w cylindrze,
Obecność uderzeń podczas ściskania lub rozciągania,
Wycieki oleju.
Znalezienie wszystkich tych problemów jest dość proste, nawet bez wyjmowania amortyzatorów z samochodu.
Aby określić osiągi amortyzatorów, konieczne jest kilkukrotne mocne dociśnięcie całym ciężarem ciała na błotniku lub zderzaku samochodu bezpośrednio nad każdym amortyzatorem po kolei. Jeśli po tym, jak samochód przestanie się kołysać, pojawią się dalsze pionowe drgania, to amortyzator jest uszkodzony. Zwykle sprawny węzeł przestaje się kołysać natychmiast po zatrzymaniu uderzenia.
Podobnie, uderzenia są wykrywane w rozpórce amortyzatora. Aby to zrobić, oprzyj się dłonią o górny punkt mocowania stojaka i poruszaj nim w górę iw dół, wykonując ostre rytmiczne naciski. Oddziaływania będą wyraźnie odczuwalne przy kontakcie.
Aby wykryć nieszczelności w amortyzatorach, wystarczy spojrzeć między koło a nadkole. Obrócenie koła w jedną stronę pomoże poprawić widoczność. Do tych celów jeszcze wygodniej jest skorzystać z otworu widokowego, wiaduktu lub windy.
Przeczytaj więcej o metodach sprawdzania stanu amortyzatorów samochodowych w naszym artykule, jak sprawdzić amortyzatory w samochodzie.
Naprawa kolumn amortyzatorów rozpoczyna się od ich demontażu. Usunięcie amortyzatorów zwykle nie sprawia problemów. Chyba że elementy złączne sprawią, że kierowca głośno przeklnie i zastosuje drastyczne środki („szlifierka” lub „pochodnia gazowa”).
Najczęściej jednak wystarczy oczyścić nakrętki i śruby z piasku i brudu, a następnie potraktować płynem WD-40. Po 20-30 minutach możesz przystąpić do demontażu.
Oto kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas demontażu amortyzatorów w celu ich późniejszej naprawy lub wymiany:
Często część samochodu, z której zdejmuje się amortyzator, musi być zawieszona na podnośniku. Pamiętaj, aby zamontować ograniczniki pod progiem lub dnem, aby samochód nie przesunął się przypadkowo podczas naprawy.
Aby uzyskać lepszy dostęp do dolnych mocowań amortyzatora, należy zdjąć odpowiednie koło.
Górne punkty mocowania rozpórek w większości samochodów znajdują się zwykle pod maską i w bagażniku.
W pojazdach z napędem na przednie koła przy demontażu bagażnika będziesz musiał więcej pracować. Złożoność pracy zależy od rodzaju amortyzatora.
Składane konstrukcje amortyzatorów są trudniejsze do demontażu na stelażu. Aby zdjąć taki zespół, będziesz musiał odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć zębatkę wraz z piastą.
Nierozłączne amortyzatory mają prostszą konstrukcję kolumny. W najniższym punkcie amortyzator jest wkładany do miski, gdzie jest mocowany jedną lub dwiema śrubami.
Górne mocowanie dla obu typów kolumn znajduje się zwykle pod maską (przy przednich amortyzatorach) oraz w bagażniku (z tyłu). Tutaj będziesz musiał dokręcić tylko dwie nakrętki.
Rozpórki amortyzatorów napędu na przednie koła są zwykle usuwane wraz ze sprężynami.
Aby ustalić przyczynę wadliwej kolumny amortyzatora napędu na przednie koła, najprawdopodobniej będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany. Więcej informacji na temat demontażu, montażu i naprawy amortyzatora można znaleźć w samouczku wideo na końcu tego artykułu.
Opaski staną się niezbędnym narzędziem do demontażu amortyzatora. Ten ściągacz do sprężyn to mocny kołek z gwintem lewoskrętnym na jednym końcu i gwintem prawoskrętnym na drugim.Na końcu kołka znajduje się sześciokąt pod klucz. Zaciski są przykręcone do końców kołka (odpowiednio z lewym i prawym gwintem), które po ściśnięciu będą pewnie przylegać do zwojów sprężyny amortyzatora.
Do ściśnięcia sprężyny potrzebne są dwa z tych napinaczy. Montowane są po przeciwnych stronach sprężyny. Dokręcanie odbywa się poprzez naprzemienne obracanie kołków.
Gdy sprężyna zostanie wystarczająco ściśnięta, aby swobodnie „chodzić” w zębatce, będzie można odkręcić górną nakrętkę, zdjąć łożysko oporowe z gumowym ogranicznikiem i ostrożnie wyjąć sprężynę.
Po dokładnym sprawdzeniu może się okazać, że przyczyną pukania jest zużyty odbojnik gumowy. W przypadku uszkodzenia łożyska oporowego obserwuje się ciasny obrót ze zgrzytem.
Składany amortyzator odkręcany jest od korpusu za pomocą specjalnego klucza. Niektórzy kierowcy z powodzeniem radzą sobie z tą pracą za pomocą młotka i odpowiedniego stalowego pręta.
Po wymianie uszkodzonych części, zmontuj kolumnę amortyzatora w odwrotnej kolejności.
Gdy górna nakrętka jest dobrze dokręcona, sprężyna musi być powoli rozciągnięta do stanu roboczego. Ważne jest, aby pierwsze zwoje wpadały w ich gniazda, co zapobiega ich przemieszczeniu.
Następnie pozostaje zamontować rozpórkę amortyzatora na miejscu, przymocować koło i opuścić samochód.
Naprawa kolumn amortyzatora powinna być przeprowadzona bez pośpiechu zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Szczególnie ostrożnie i ostrożnie należy ściskać i odprężać sprężyny. Wówczas naprawa odbędzie się bez uszkodzeń samochodu i obrażeń ludzi. A auto po naprawie amortyzatorów będzie jeździło płynnie i cicho.
VIDEO
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Zużycie jego elementów następuje szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami problem można rozwiązać za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element.
Ponieważ amortyzatory są najdelikatniejszą częścią tego systemu, skupimy się na nich. Rozpórki amortyzatorów z przodu (a czasami z tyłu) są wykonane na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardowym schematem dwururowym. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale trzeba jeszcze poznać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy amortyzatory tylne służą zwiększeniu komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia to bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Diagnostyka amortyzatorów
Ale jak sprawdzić status? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny. Im nowocześniejszy samochód, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w obszarze zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, istnieje 95% szansa, że amortyzatory będą wymagały naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, gdzie zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć, że jest to dość drogie. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli w Twoim samochodzie zainstalowano składane stojaki, nie powinno być problemów z naprawami.Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały jednoczęściowe, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie od dłuższego czasu naprawa to wymiana. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób jak opony: po nocy bezczynności auta trzeba nim jechać około pięciu minut z małą prędkością. Odbywa się to po to, aby olejek spokojnie się rozgrzał. W przypadku natychmiastowego wtrysku gazu zakrzepły olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Nierozłączne rozpórki zawieszenia
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zamontowane są nierozłączne bagażniki, to nie będziesz w stanie poradzić sobie z nim własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc wyjście jest tylko jedno - iść do serwis samochodowy. Niemal każda stacja serwisowa oferuje usługi w zakresie konserwacji nierozłącznych regałów. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i bardziej niezawodna.
Zanim zaczniesz naprawiać regały, powinieneś zdecydować się na narzędzia:
Samodzielna naprawa i wymiana stojaków to zmiana głównej części stojaka - wkładu, więc musisz go kupić. Kupując, musisz podać model swojego samochodu.
Potrzebny będzie klucz zębatkowy do aut z napędem na przednie koła (potrzebny do sprężyn i opasek) oraz klasyczny.
Pod samochodem musisz umieścić kozy, surowo zabrania się pracy z podnośnikiem, ponieważ. zagraża to bezpieczeństwu osoby przeprowadzającej naprawę.
Narzędzia do naprawy kolumny rozpórki
Możesz więc samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Pamiętaj: naprawę amortyzatorów można wykonać tylko parami.
Przygotuj swoje narzędzia, nie będziesz potrzebować ich wielu. Przynieś też miskę wody i szmaty, ponieważ będziemy musieli wytrzeć krople oleju.
Teraz musisz postawić samochód na podnośniku.
W klasykach demontaż bagażnika jest dość łatwy, ale w samochodach z napędem na przednie koła trzeba będzie pomajstrować: sprężyna musi być równomiernie ściśnięta opaskami po obu stronach. Ściśnięta sprężyna będzie musiała zostać przełożona do nowego stojaka, ale wcześniej należy przeprowadzić wizualne rozwiązywanie problemów.
Praca zaczyna się od stojaka: demontujemy, a następnie spuszczamy cały olej. Następnie musisz wyjąć „farsz” ze złomu i w jego miejsce włożyć nowy wkład.
Główny proces jest zakończony, teraz możesz zmontować system w odwrotnej kolejności: sprężyna, następnie łożysko oporowe i sama zębatka na maszynie.
Po zakończeniu naprawy konieczne jest przeprowadzenie zawalenia podobieństwa. Przy tej operacji lepiej byłoby skontaktować się ze stacją serwisową.
Tylny słupek jest naprawiany w ten sam sposób. Nie zapominaj, że musisz przeprowadzać naprawy wyłącznie parami.
Naprawa kolumn zawieszenia
Oczywiście dużo taniej będzie naprawiać amortyzatory niż je wymieniać, ale czasami trzeba to zrobić. Ponownie możesz uruchomić diagnostykę i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego wglądu, diagnostykę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasyków i sprzęgi ze sprężynami do aut z napędem na przednie koła.
Nie warto testować wytrzymałości swoich amortyzatorów na złej drodze – to może utrzymać je w dobrym stanie przez długi czas. Duża prędkość również negatywnie na nie wpływa, więc jeśli jeździsz, to po wysokiej jakości nawierzchni. Podnoszenie zawieszenia szkodzi również całemu systemowi amortyzatora: drążek zaczyna funkcjonować w obszarze ruchu, a to pociąga za sobą szybką awarię.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ to jest nadmiernie odpowiedzialne wydarzenie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu. Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Środki do ochrony samochodów przed korozją
Znowu jest to konieczne w naszej rzeczywistości, ponieważ Zła pogoda trwa około sześciu miesięcy, a na naszych drogach rzadko widuje się rynsztoki. Dlatego też, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie podwozia samochodu przed korozją. Dodatkowo zalecamy, aby podczas naprawy amortyzatorów zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także inne elementy zawieszenia auta.
VIDEO
Witajcie drodzy kierowcy! Zapewne nie zdradzimy wielkiej tajemnicy, jeśli powiemy, że na drogach naszego kraju zawieszenie cierpi przede wszystkim z powodu zespołów i mechanizmów auta. Problem w postaci dróg pozostaje aktualny przez setki lat od momentu zidentyfikowania dwóch problemów Rosji.
Nie umniejszając znaczenia każdej z części zawieszenia, zwróćmy uwagę na kolumny amortyzatora, jako najważniejszy element zawieszenia każdego samochodu. Amortyzatory przedniego zawieszenia są oparte na zasadzie dwustronnego amortyzatora hydraulicznego. Tylna kolumna amortyzatora jest z reguły wykonana z tradycyjnej konstrukcji dwururowej.
Różnica w amortyzatorach wynika z faktu, że amortyzatory przednie mają pewien wpływ na prowadzenie samochodu, co jest bezpośrednio związane z bezpieczeństwem jazdy. Wniosek jest prosty - sprawność amortyzatorów, to komfortowy i bezproblemowy ruch samochodu.
Diagnostyka amortyzatorów prowadzona jest systematycznie przez właściciela samochodu i w większości przypadków nie jest trudna. Niemal od razu możemy stwierdzić niesprawność amortyzatorów albo po wyciekach płynu w okolicy zawieszenia, albo po charakterystycznym stukaniu podczas jazdy. W takim przypadku konieczna jest naprawa kolumn amortyzatora.
Jak naprawić to wybór każdego. Możesz natychmiast udać się do serwisu i naprawić lub wymienić stojaki - przyjemność nie tania. Alternatywnie możesz naprawić amortyzatory własnymi rękami. W zasadzie nic skomplikowanego, jeśli stelaż jest składany.
Samodzielna naprawa nieskładanych amortyzatorów jest mało prawdopodobna, ponieważ wymaga to specjalnego sprzętu. A usługi, które świadczą usługi naprawy nieskładanych stojaków, istnieją oczywiście po wprowadzeniu pewnych zmian konstrukcyjnych w stojaku. Czy jest gwarancja na taką naprawę? Można się tylko domyślać i kalkulować, czy jest sens i ekonomiczna efektywność takiego wydarzenia.
VIDEO
Większość nowoczesnych samochodów osobowych jest wyposażona w nierozłączne systemy amortyzujące. Ale klasyczne modele mają naprawialne części w zawieszeniu, więc naprawa amortyzatorów własnymi rękami to bardzo realne wydarzenie.
Etapy wymiany amortyzatorów własnymi rękami
Wymiana, naprawa amortyzatorów odbywa się tylko parami.
Z narzędzi potrzebny jest klucz zębatkowy do klasyków i plus do napędu na przednie koła - sprężyny i opaski.
Podczas procedury naprawy amortyzatorów pod samochodem instalowane są „kozy”, w żadnym wypadku nie polegamy na podnośniku.
Demontaż bagażnika w klasycznym jest prosty, ale w przypadku napędu na przednie koła konieczne jest równomierne ściskanie sprężyny za pomocą opasek po obu stronach. Ściśnięta sprężyna jest przenoszona do nowego stojaka po wizualnym rozwiązaniu problemu.
Następnie pracuj bezpośrednio z zębatką: zdemontuj ją, spuść olej, wyjmij farsz na złom i w jego miejsce włóż nowy wkład, następnie zmontuj zębatkę w odwrotnej kolejności - sprężyna, łożysko oporowe i zębatka na samochód.
Po naprawie amortyzatorów własnymi rękami wyrównanie kół jest obowiązkową procedurą.
Tylna kolumna amortyzatora jest naprawiana według tej samej zasady i tylko parami.
Praktyczne porady dotyczące eksploatacji amortyzatorów
Po pierwsze, nie musisz testować wytrzymałości amortyzatorów na złej drodze i przy dobrej prędkości.
Po drugie – nie zaleca się podnoszenia zawieszenia tzw. załączniki: drążek amortyzatora zaczyna działać w strefie ruchu i szybko ulega awarii i jest gwarantowany.
Po trzecie – zimą „rozgrzej” amortyzatory w taki sam sposób jak gumę. Tych. po nocy poruszaj się przez około pięć minut na niskich obrotach, aby olej, który zagęścił w niskich temperaturach, rozgrzał się i nie popsuł zaworów grzybkowych.
Powodzenia dla miłośników samochodów.
VIDEO
Prawidłowe działanie amortyzatora jest tak samo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości pojazdu, jak sprawnie działający silnik czy układ hamulcowy i kierowniczy. Na przykład, jeśli samochód porusza się po wyboistej drodze, jedno z kół wypada z niego i pojazd traci kontrolę na ułamek sekundy. Próba hamowania lub obracania kierownicą z dużą prędkością jest obarczona dachowaniem. Amortyzatory po prostu skracają czas odklejania się od nawierzchni drogi. Dlatego ich awaria prowadzi do przyspieszonego zużycia ciała, a nawet wypadku. Czy można naprawić amortyzatory własnymi rękami? Więcej na ten temat poniżej.
Z założenia urządzenie to przypomina komorę, w której znajduje się ciecz lub sprężony gaz. Przez nie porusza się tłok z otworami. Gdy jego skok jest mały, komora jest napełniana za pomocą zaworów obejściowych. W takim przypadku amortyzator w żaden sposób nie wpływa na działanie zawieszenia. Ale gdy tylko zostanie wykryta przeszkoda w postaci np. dziury, pojawia się siła, która powoli podciąga łodygę do góry. Co więcej, jego wartość jest tym większa, im wyższa prędkość. W efekcie, po pokonaniu nierówności przez bezwładność, amortyzator nadal utrzymuje koło w stanie „zawieszonym”, a kierowca prawie nie odczuwa awarii zawieszenia. Po uderzeniu w guzek wędka zaczyna szybko tonąć, a po ominięciu przeszkody powoli wraca na swoje miejsce.
Jeśli zawieszenie jest proste (zależne lub dwudźwigniowe), charakterystyczne dla sowieckich „klasyków”, po prostu mocno naciśnij skrzydło ręką i zwolnij je, aby wymachiwać ciałem o 10-15 cm, jeśli już się nie kołysze niż dwa razy, to test jest zdany. Jeśli nie, będziesz musiał wymienić amortyzator, a nawet cały bagażnik (w samochodach z napędem na przednie koła).
Jednak w przypadku samochodów z zawieszeniem wielowahaczowym taka „liczba” nie zadziała: chodzi o ciche klocki, które tłumią drgania. Tutaj musisz skontaktować się z centrum technicznym, w którym znajduje się stanowisko do sprawdzenia urządzenia. Możesz to zrobić sam, ale wynik nie będzie dokładny, ponieważ potrzebujesz urządzeń do pomiaru siły uderzenia w produkt. Zdejmij element zawieszenia i wyciągnij go za drążek, a następnie wciśnij. Siła rozciągająca musi być znacznie większa.
Zaleca się przeprowadzenie go na windzie lub otworze widokowym. W ostateczności użyj podnośnika i podstawek. Pamiętaj, aby użyć podpór i klinów pod koła: najmniejsze przemieszczenie samochodu jest obarczone obrażeniami mechanika.
W samochodzie z napędem na przednie koła (na przykład VAZ2109) będziesz musiał usunąć bagażnik. W tym celu odłącz go od końcówki kierownicy i zwrotnicy na dole (nie zapomnij przesunąć przewodu hamulcowego). Następnie dokręć sprężyny specjalnym narzędziem i odkręć nakrętki mocujące trzpień, trzymając je kluczem z gwiazdką. Następnie odkręć trzy górne nakrętki w komorze silnika i wyciągnij zębatkę. Jednocześnie sprawdź łożysko oporowe - może wymagać wymiany.Jeśli samochód ma napęd na tylne koła (na przykład klasyczny VAZ), wszystko jest prostsze: musisz odkręcić dwie nakrętki mocujące produkt do trójkątnej dźwigni na dole i jednej na górze (potrzebujesz klucza do „7” do trzymania drążka) – amortyzator spadnie.
Może mieć różne cechy konstrukcyjne, jednak amortyzatory montuje się na dwa sposoby:
śruba od dołu i od góry przez ciche klocki;
śruba z gumowymi tulejami na dole i na górze - poduszka z 3-4 tego samego sprzętu. W takim przypadku do mocowania amortyzatora można dostać się z bagażnika lub przedziału pasażerskiego.
Najpierw zdemontowane urządzenie należy umyć, a następnie dokładnie obejrzeć. Jeśli są pęknięcia, zacięcia, naprawa amortyzatora nie ma sensu: lepiej wysłać go na złom i kupić nowy. Całość sugeruje dalszą kontrolę: pociągnij mostek do góry i dociśnij - jeśli jest luz, zakleszczenie, wymień część zamienną. Amortyzator jest dwojakiego rodzaju, demontaż każdego z nich ma swoją własną charakterystykę:
dwururowy: całkowicie wyciągnąć trzpień, aby uzyskać dostęp do nakrętki mocującej, którą odkręca się specjalnym kluczem;
jednorurowy: na górze znajduje się nasadka ochronna, którą należy zbić, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą, aby połączyć pręt z cylindrem lub nabojem.
Jeżeli amortyzator jest olejowy, konieczne jest spuszczenie oleju z cylindra, do którego wciskamy sprężynę zaworową. Następnie zdejmij tuleję, wyjmij tłoczysko, wyjmij zawór z drugiej strony cylindra. Jeśli urządzenie jest gazowe lub z wymiennym wkładem, wystarczy odkręcić nakrętkę mocującą i zainstalować nową.
Istnieją dwa sposoby: pierwszy polega na całkowitej wymianie pręta z cylindrem na nowy wkład, drugi na wymianę części urządzenia. Warto się tu bardziej szczegółowo zastanowić, ponieważ w pierwszym przypadku koszty finansowe będą 5-10 razy większe (wszystko zależy od modelu samochodu) więcej. W celu samodzielnej renowacji amortyzatora z całkowitym demontażem należy zakupić zestaw naprawczy.
Jeśli masz samochód zagraniczny po 2000 roku, to bardzo trudno jest znaleźć taki zestaw - łatwiej jest kupić nowy amortyzator.
Aby zdemontować produkt, odkręć nakrętkę mocującą i wyciągnij tłok. Dalej:
wymienić zawór kompresyjny, który jest instalowany przez ręczne wciśnięcie;
zainstalować tłok i tuleję prowadzącą;
wlać olej (stary można użyć, jeśli jest czysty i przezroczysty) - płyn hydrauliczny do automatycznej skrzyni biegów, wspomagania kierownicy lub rosyjski środek AZH-12T.
Płyny produkowane na Zachodzie nie mają przewagi nad materiałami z Federacji Rosyjskiej.
Wciśnij pręt do cylindra i wlej płyn o objętości 200-250 ml. Następnie powoli włóż cylinder, jednocześnie wyciągając pręt, aby olej dostał się do wnęki i nie wypłynął. Po całkowitym włożeniu cylindra kilkakrotnie wyciągnij i ponownie włóż trzpień: pozwoli to na całkowite napełnienie korpusu olejem. Następnie dokręć nakrętkę i ponownie pompuj amortyzator 4-5 razy.
W przypadku urządzenia dwururowego wszystkie powyższe zabiegi renowacyjne należy przeprowadzić z założeniem górnej rury na dolną. Podczas procesu wciśnij go, przytrzymując łodygę na miejscu. Następnie musisz przepompować urządzenie i dokręcić nakrętkę.
Jeśli renowacja amortyzatorów została przeprowadzona na przednim zawieszeniu MacPherson, będziesz musiał wyregulować pochylenie i palce.
Wszystkie operacje odzyskiwania nie różnią się od tych opisanych powyżej. Ale przed montażem amortyzatory muszą być dobrze przepompowane (dotyczy to również nowych produktów), w przeciwnym razie nie będą w pełni działać. Jak to zrobić?
odłóż urządzenie trzonkiem w dół i dociśnij trzon do końca;
przytrzymaj amortyzator w tej pozycji przez kilka sekund;
bez zwalniania łodygi odwróć część i przytrzymaj ją w ściśniętej pozycji przez 5-6 sekund, aby wypuścić powietrze;
całkowicie wysunąć łodygę, zatrzymać się na 2-3 sekundy i powtórzyć operację 5-6 razy.
VIDEO odwróć produkt do góry nogami;
powoli naciśnij łodygę i pozostaw część w tej pozycji na 5-6 sekund;
odwróć produkt i przytrzymaj przez 5-6 sekund;
wyciągnij łodygę, aż się zatrzyma;
odwrócić amortyzator i powtórzyć procedurę 3-4 razy.
VIDEO
Konieczne jest przestrzeganie prostych zasad, wtedy te urządzenia będą działać znacznie dłużej, niż twierdzą nawet ich producenci:
prędkość jazdy powinna odpowiadać nawierzchni drogi: nie należy przyspieszać na nierównych, gruntowych drogach z wybojami i wybojami, nawet jeśli prowadzisz SUV-a.
Co roku sprawdzaj stan amortyzatorów: wyciek z nich płynu wskazuje na konieczność natychmiastowej diagnozy.
W przypadku wymiany amortyzatorów (muszą być takie same), należy to zrobić na kołach tej samej osi.
Podczas jazdy w chłodne dni, po rozgrzaniu silnika, jedź z małą prędkością przez co najmniej 5 minut. W tym czasie olej w amortyzatorach nagrzeje się i zaczną normalnie pracować.
Jeśli masz na stanie nowe amortyzatory, należy je przechowywać w pozycji pionowej (zgodnie z wymaganiami producenta): podczas gdy drążek musi być schowany. W przypadku produktów gazowych może się samoistnie wysunąć, dlatego należy użyć specjalnych opasek. Warto dodać: jeśli amortyzator jest olejowy i oczekiwany jest długi okres trwałości, to lepiej zastosować pozycję poziomą, aby uszczelki olejowe były smarowane cieczą i nie wysychały.
Ostatnio bardzo popularne wśród rosyjskich kierowców stały się japońskie samochody, w tym Toyota Corolla. Wybitnym przedstawicielem tej marki jest samochód Corolla, który ma dobry stosunek jakości do ceny. Jeśli samochód jest na gwarancji, nie będzie problemów z jego naprawą. Ale co, jeśli serwis gwarancyjny się skończy i samochód się zepsuje.
Po długiej eksploatacji maszyny mogą pojawić się problemy z regałami, których naprawa w warsztatach samochodowych nie będzie tania. Naprawa amortyzatorów Toyoty zrób to sam zaoszczędzi Twój budżet.
Oferta stojaków do Corolli jest dość szeroka, ale warto wybrać te lepsze i bardziej niezawodne. Tanie stojaki będą zawodzą odpowiednio częściej i będą musiały być częściej wymieniane. Najlepszym rozwiązaniem byłaby zmiana wszystkich stojaków. Najlepszą opcją byłby zakup stojaków Tokiso.
Niektórzy wolą bagażniki koni sport, ale w tym przypadku auto okaże się dość sztywne. Odpływy Tokiso są dość miękkie i nie pozwalają na wymknięcie się samochodu spod kontroli.
Przede wszystkim montujemy auto na podnośniku, bo może wypaść otwór widokowy. Następnie samochód należy naprawić, aby zapobiec przypadkowemu ruchowi. Wymiana kolumn w Corolli nie różni się zbytnio od podobnej operacji w samochodach kolejnych generacji. Otwieramy maskę i luzujemy nakrętkę na starym stojaku, w przeciwnym razie będziesz musiał to zrobić później, co będzie dość problematyczne.
Po zdjęciu koła i odkręceniu śrub przewodów hamulcowych i ABS. Następnie odkręć śruby łączące zębatkę z czopem. Następnie ponownie poruszamy się pod maską i odkręcamy nakrętki mocujące górną miseczkę.
Demontujemy stojak, po uprzednim zamocowaniu czopa.
Następnie w imadle wyjmij sprężynę, palnik i odbojnik. Montujemy również nowe elementy poprzez zaciśnięcie stojaka w imadle. Sprężyna jest zamontowana w dolnym kielichu i przykręcona do oporu. Nie zapomnij założyć uszczelki. Po zamontowaniu sprężyny górną miseczkę z powrotem umieścić na swoim miejscu.
Środkowa nakrętka jest tylko przynętą, zostanie dokręcona do samego końca na samym samochodzie. Stojak jest teraz gotowy do zamontowania na pojeździe. Ta operacja jest wykonywana w odwrotnej kolejności.
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak widać z powyższego, każdy entuzjasta motoryzacji będzie mógł wymienić stojaki w Toyocie Corolla na niezbędne narzędzia, który przynajmniej trochę wie o samochodach.
Przykład mocowania dmuchawy
