W szczegółach: naprawa pralki asco zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Doświadczeni rzemieślnicy, którzy naprawiają pralki, rzadko spotykają modele tej firmy. Na rynkach rosyjskich, w porównaniu z Indesit, Samsung i innymi znanymi markami, taka marka jest dość rzadka. Naprawa pralek Asko, jak i awarie samych takich urządzeń są bardzo specyficzne. Właśnie o tym dzisiaj porozmawiamy.
Chociaż takie maszyny są znacznie rzadsze niż inne, awarie w nich występują z taką samą stałością. Właściciele takich urządzeń zwracają się o pomoc do warsztatów serwisowych z tymi samymi problemami:
bęben obraca się zbyt wolno, zbiornik w ogóle się nie kręci;
nie można zamknąć włazu lub jest on całkowicie zablokowany;
pranie jest prane w zimnej wodzie, nawet jeśli są zdefiniowane warunki wysokiej temperatury;
pralka nie spuszcza ścieków, program „zawiesza się”.
Oczywiście zdarzają się również inne awarie, ale są one znacznie rzadsze lub są uważane za typowe dla maszyn innych firm.
Biorąc pod uwagę maszyny naszej marki, należy zauważyć, że ASKO wyróżnia się pewnymi osobliwościami. Według wiarygodnych źródeł w Finlandii jedna czwarta mieszkańców kupuje właśnie takie maszyny i jest zadowolona z ich działania. Ale w Rosji i innych krajach WNP takie maszyny ciągle zawodzą. A powodów tego jest wiele – jakość prac montażowych, twarda woda z kranu, zły proszek do prania. Występują również problemy związane z naruszeniem zasad obsługi, które są szczegółowo opisane w instrukcji obsługi urządzenia.
Nie w każdym przypadku można wykonać prace naprawcze własnymi rękami, ponieważ maszynę wyróżnia skomplikowana elektronika. Ale są sytuacje, w których jest to całkiem możliwe, jeśli zastosujesz się do poniższych instrukcji.
Nie ma rotacji bębna.
Najczęściej naprawa podkładek Asco jest konieczna w przypadkach, gdy silnik elektryczny nie obraca bębna z rzeczami wystarczająco dobrze lub po prostu odmawia wykonania tej funkcji. Łatwiej byłoby zrozumieć problem i naprawić pralkę własnymi rękami w przypadkach, gdy system autodiagnostyki działał stale. Ale w rzeczywistości okazuje się, że bęben się nie obraca, ale Kod błędu nie świeci. Jaki może być powód? Najczęściej ten problem występuje z powodu paska napędowego. Nie zeskakuje, ale ślizga się po bloczku i nie powoduje normalnego obrotu. Okazuje się, że bęben jest obciążony lub po prostu pracuje na biegu jałowym lub kręci się powoli, dając od stu do półtorastu obrotów w ciągu minuty. Ale ta prędkość jest wyjątkowo niska nie tylko do wirowania, ale także do prania z płukaniem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli przyjrzymy się bliżej problemowi, przyczyną może nie być sam pasek, ale koło pasowe silnika. Być może został źle zainstalowany w fabryce lub został uszkodzony podczas pracy, ale fakt jest taki! Tak więc koło pasowe będzie musiało zostać zmienione, postępując w następujący sposób:
tylny panel jest usuwany z maszyny;
ściągamy pasek napędowy z koła pasowego, sprawdzamy go;
w przypadku stwierdzenia uszkodzenia na kole pasowym należy odłączyć wszystkie przewody i odkręcić silnik elektryczny;
konieczne jest zabranie ściągacza do łożyska i palnika, wyjście na zewnątrz, ponieważ nie zaleca się wykonywania takich prac w pomieszczeniu;
na kole pasowym zainstalowany jest ściągacz, powstaje napięcie. Nie należy od razu odrywać koła pasowego, ponieważ można złamać ściągacz;
teraz należy zapalić lampę, rozgrzać ją i zacząć ostrożnie podgrzewać koło pasowe płomieniem.W takim przypadku należy upewnić się, że inne metalowe elementy nie nagrzewają się;
podgrzewane koło pasowe należy zdemontować prawie niezależnie;
teraz musi być schłodzony i dokładnie taki sam przedmiot zakupiony w sklepie;
nowy analog jest również zainstalowany w stanie gorącym, rozgrzany do czerwoności z lampą;
jak tylko nowe koło pasowe znajdzie się na swoim miejscu, należy je schłodzić, zamontować silnik i pasek napędowy, który również wcześniej się zmienia;
panel jest zainstalowany, maszyna jest podłączona i przetestowana.
Należy pamiętać, że jeśli maszyna podaje kod błędu E 01, to problemu należy szukać w samym silniku elektrycznym lub w tablicy sterowniczej. A wskazane jest powierzenie takiej pracy doświadczonemu specjaliście.
Ten problem występuje dość często - bęben się nie blokuje. Wszystko zaczyna się od tego, że mechanizm blokujący na włazie przestaje działać normalnie, maszyna „zawiesza się” podczas uruchamiania. Z reguły doświadczona gospodyni znajduje wyjście z sytuacji - kolanem naciska drzwi i ponownie uruchamia maszynę, która w normalnym trybie kasuje przez jakiś czas. Ale po kilku latach mechanizm całkowicie zawodzi, a pralka się nie włącza.
W takim przypadku różnego rodzaju pchanie już nie pomaga, będziesz musiał zdemontować mechanizm odpowiedzialny za zamknięcie włazu i wymienić blokadę.
Proces prania odbywa się w zimnej wodzie.
Ta awaria też się zdarza, ale trochę rzadziej. A w większości przypadków sytuację można dość szybko naprawić, ponieważ w przypadku wystąpienia problemu uruchamiana jest autodiagnostyka, a na ekranie wyświetlają się błędy z kodami E 05 lub E 06. Co może być przyczyną:
czujnik temperatury uszkodzony;
brak kontaktu modułu sterującego z czujnikiem temperatury;
triak deski, który odpowiada za element grzejny, stracił zdolność roboczą;
podgrzewacz wody uległ awarii.
Co dokładnie się wydarzyło, dopiero się okaże. Należy zacząć od zdiagnozowania elementu grzejnego i czujnika temperatury. Ale najpierw musisz do nich dotrzeć.
Tutaj powinieneś wiedzieć, że w wielu modelach oba elementy znajdują się przed lub za czołgiem. Ale w naszym przypadku element grzejny znajduje się z boku. Umiejscowienie nie jest zwyczajne i trzeba wiedzieć, jak postępować w takim przypadku. Tu nie ma nic skomplikowanego – zdejmujemy tylny panel, wyjmujemy pasek napędowy, a przed nami otwierają się styki urządzenia grzewczego.
za pomocą multimetru ustawionego na minimum sprawdzimy;
odłączyć wszystkie przewody od grzejnika i czujnika temperatury;
sprawdzanie kontaktów. Jeśli urządzenie wykazuje rezystancję około 28 omów (moc grzałki - 2 kW), wszystko jest w porządku;
pozostaje "zadzwonić" do czujnika temperatury. Najpierw odłącz rurę spustową, usuń pozostałą wodę;
wyjmij czujnik;
wlej ciepłą wodę do pojemnika, zanurz w nim sprawdzany element;
wyciągamy go po kilku minutach, ustawiamy multimetr na minimum, opieramy sondy o styki. Jeśli wyświetla się 40 - 60 omów, wszystko jest w porządku - element działa.
Teraz pozostaje sprawdzić okablowanie prowadzące od elementu grzejnego i czujnika do modułu sterującego, wywołując je po kolei. Jeśli wszystko jest w porządku, problemy mogą kryć się w samym module. W takim przypadku nie należy podejmować niezależnych działań - skontaktuj się z doświadczonym specjalistą.
Ścieki nie są odprowadzane.
Kiedy maszyna przestaje spuszczać brudną wodę i zatrzymuje program prania, ale podłoga jest sucha, bardziej prawdopodobne jest, że powstała jedna z awarii:
zatkane rury lub wąż spustowy;
pompa uległa awarii;
czujnik pokazujący poziom cieczy uległ awarii;
była przerwa między płytą sterującą a pompą lub między płytą a czujnikiem poziomu.
Przed poszukiwaniem przyczyny problemu w elektronice i okablowaniu elektrycznym konieczne jest przeprowadzenie generalnego czyszczenia maszyny.Będzie to wymagało pewnego wysiłku, ale po takich zdarzeniach drenaż może zostać wznowiony, a maszyna znów zacznie normalnie działać. Ale jeśli takie działanie nie pomogło, będziesz musiał wziąć multimetr i zadzwonić po kolei do pompy, czujnika wody, elektryka, szukając awarii. Najpierw sprawdzana jest pompa. Rezystancja na nim powinna wynosić około 144 omów, wtedy jest obrót czujnika, którego wartość powinna wynosić 60 omów. Na samym końcu kolej na okablowanie. Jeśli przerwa nie zostanie wykryta, problem leży w mikroukładzie i musisz zwrócić się o pomoc do specjalisty.
Elektronika automatu ASKO została zaprojektowana w taki sposób, aby miała możliwość wyświetlania kodów wskazujących na określone awarie i usterki. Liczba błysków w każdej serii określa kod. Rozumiejąc, co to oznacza, możesz samodzielnie naprawić urządzenie bez kontaktu z działem serwisowym.
Nie należy wpadać w panikę, jeśli zamiast czasu, w którym maszyna musi zakończyć proces, na wyświetlaczu urządzenia wyświetlają się litery i cyfry. Z reguły dzieje się tak w momencie, gdy moduł odpowiedzialny za zarządzanie procesem wykrył awarię jakiegoś węzła. Możemy śmiało powiedzieć, że wszystkie awarie spowodowane awarią jednostki sterującej występują w dwudziestu procentach sytuacji, wszystkie inne problemy występują w elemencie grzewczym wody, wyłączniku ciśnieniowym, silniku elektrycznym, układzie spustowym i zaworze wlotowym.
Aby zidentyfikować część, która uległa awarii, urządzenie posiada funkcję autodiagnostyki, która wyświetla błąd na ekranie. Najpierw musisz sprawdzić obecność napięcia w sieci, działanie przedłużaczy i trójników. Być może nie zapewniają normalnego napięcia i mogą powodować poważne problemy. sprawdź system odpływowy, ponieważ najczęściej zawodzi w każdym urządzeniu do prania w gospodarstwie domowym.
Przyczyny kodów błędów i ich interpretację podano w tabeli:
Pralki Asko zajmują obecnie ogromną niszę na rynku pralek. Samodzielna naprawa pralek ASKO jest bardzo łatwa i prosta, ponieważ montaż maszyn jest przemyślany przez producentów w najdrobniejszych szczegółach.
Wśród przedstawicieli pralek Asco znajdują się maszyny zarówno klasy ekonomicznej, jak i bardzo drogie modele o szerokim zakresie funkcji. Jednym z najnowszych rozwiązań technologicznych w urządzeniu nowych modeli Asko jest dodanie drugich drzwi, których nie można otworzyć podczas trwania procesu prania lub nagłego zaciemnienia. Ponadto ta innowacja znacznie poprawia wygląd urządzenia. Dużym plusem wpływającym na zakup właśnie takich maszyn jest możliwość uzyskania nawet 2000 obr/min podczas cyklu wirowania. Naprawa pralek Asco zazwyczaj nie sprawia większych problemów, ponieważ większość użytych części jest uniwersalna. A to oznacza, że wybór pożądanej części jest bardzo prosty.
Jedną z wad pralek Asko jest ich niechęć do zwiększonych wibracji i naprężeń mechanicznych na ciele. Jeśli podczas ich eksploatacji zlekceważy się poradę producenta, wkrótce maszyna może ulec awarii. Dotyczy to jednak każdej techniki, która nie jest używana zgodnie z instrukcjami. Na zewnętrznym panelu maszyny znajduje się tablica wyników, która wyświetla dane dotyczące procesu prania lub sygnał awarii w przypadku błędu. „Mózgiem” maszyny Asco jest moduł sterujący, którego tryby regulujemy za pomocą przycisków i pokręteł umieszczonych na panelu przednim.
Samodzielna naprawa pralek ASKO jest łatwa do przeprowadzenia dzięki przemyślanemu rozmieszczeniu części. Główną częścią, która może ulec awarii z powodu zwiększonych wibracji, jest moduł sterujący, a raczej jego część elektryczna. Dojście do niego jest łatwe, wystarczy odkręcić śruby na górnej pokrywie maszyny Asko i przy niewielkim nacisku przesunąć ją do przodu.Bezpośrednio pod pokrywą znajdzie się sam moduł, umieszczony w osobnej plastikowej kieszeni. Nie zapominaj, że jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić problem, najpierw dokładnie rozważ instrukcje dołączone do urządzenia.
Zajmując się profesjonalną naprawą pralek, dość rzadko można spotkać pralki Asko. W Rosji są znacznie mniej powszechne niż Indesit, Samsung, LG i podobne znane marki. Naprawa pralek Asko, a także awarie takiego sprzętu mają swoją specyfikę. Te awarie będą tematem naszej rozmowy.
Jak już wspomniano, pralek Asco w Rosji jest niewiele, jednak dość często się psują. Właściciele pralek tej marki zwracają się do centrów serwisowych w kraju z mniej więcej tymi samymi problemami:
bęben nie obraca się lub obraca się zbyt wolno;
właz albo w ogóle się nie zamyka, albo nie jest zablokowany;
mycie odbywa się w zimnej wodzie, przy każdym programie mycia woda nie jest podgrzewana;
Pralka Asko odmawia odprowadzania ścieków i zamarza.
Ogólnie sytuacja z pralkami Asco jest dość zaskakująca. Wiadomo na pewno, że w Finlandii prawie ¼ wszystkich rodzin korzysta z tych pralek automatycznych i jest bardzo zadowolona. Jeśli weźmiesz pod uwagę statystyki ich centrów serwisowych, możesz postawić pralki Asko na równi z montowanymi w Niemczech Miele lub AEG. W Rosji i krajach WNP sytuacja jest dokładnie odwrotna, ponieważ nasze pralki Asko psują się częściej niż inne.
Na przykład w Zelenodolsku jest tylko 7 pralek Asko, jeśli oczywiście wierzyć danym ich centrów serwisowych. I wszystkie te samochody były wielokrotnie naprawiane z tymi samymi awariami: szyberdach, grzałka, silnik, pompa, rury. Jakość części jest obrzydliwa, a montaż nie jest podobny do europejskiego. Generalnie zadaliśmy sobie pytanie o prawdziwe pochodzenie pralek Asco, ale nie otrzymaliśmy odpowiednich informacji, więc wracamy do naszego głównego pytania - typowych awarii pralek tej marki.
Dla Twojej informacji! Masz fińską lub szwedzką pralkę Asco? Uważaj się za szczęściarza, nawet używany sprzęt Asco, który pracował w Europie od 10 lat lub dłużej, pracuje dla kolejnych właścicieli przez kolejne 15-20 lat.
Najczęściej naprawa pralek Asco jest wymagana w przypadkach, gdy silnik nie obraca dobrze bębna do prania lub w ogóle go nie obraca. Trochę łatwiej byłoby rozwiązać problem i naprawić samochód własnymi rękami, gdyby system autodiagnostyki zawsze działał. I tak się okazuje, bęben się nie kręci i nie wyskakują żadne błędy.
Jaki jest powód? Najczęstszą przyczyną takiego zachowania pralki jest pasek napędowy. Wydaje się, że nie zeskakuje, ale jednocześnie ślizgając się po kole pasowym silnika, nie może normalnie obracać koła pasowego bębna. W rezultacie okazuje się, że obciążony bęben stoi lub obraca się niezwykle wolno przy 100-150 obr./min. Przy takiej prędkości nie zadziała nie tylko wyżymanie, mycie i płukanie.
Jeśli zagłębisz się w problem, to nie chodzi nawet o sam pasek, ponieważ poza zadrapaniami może być nienaruszony. Chodzi o koło pasowe silnika. Jak to zmienić?
Być może fabrycznie zamontowano koło pasowe niskiej jakości, a może ulega uszkodzeniu podczas pracy, ale faktem jest, że koło pasowe psuje pasek napędowy i wymaga wymiany!
Bądź ostrożny! Jeśli pralka wyświetla kod błędu E01, problem leży albo w samym silniku, albo w tablicy kontrolnej. W takim przypadku lepiej skontaktować się ze specjalistą.
Dość często pralki Asko trzeba naprawiać własnymi rękami ze względu na klapę bębna, która nie chce się blokować. Wszystko zaczyna się od tego, że mechanizm włazu czasami przestaje działać, a auto zawiesza się przy starcie. Zwykle gospodynie domowe szybko znajdują rozwiązanie problemu, pchając klapę kolanem i ponownie uruchamiając samochód Asko. Po tym przez chwilę jest normalnie kasowany.Potem mija rok lub dwa, a może mniej, mechanizm włazu w ogóle przestaje działać, a maszyna odpowiednio przestaje myć.
W takiej sytuacji „pchanie kolanem” już nie pomaga, trzeba zdemontować mechanizm zamykający właz i wymienić blokadę. Przeczytaj o tym, co zrobić, jeśli drzwi pralki się nie zamykają i jak to naprawić, w publikacji o tej samej nazwie.
Nieco rzadziej pralki Asco mają problem z podgrzewaniem wody. Co więcej, w większości przypadków problem można dość szybko zlokalizować, ponieważ w momencie jego wystąpienia uruchamiany jest system autodiagnostyki i na wyświetlaczu pojawia się błąd o kodzie E05, a błąd E06 ulega awarii rzadziej. Jakie są przyczyny tych błędów?
Czujnik temperatury nie działa.
Nie ma kontaktu między modułem sterującym a czujnikiem temperatury.
Triak płytki, który odpowiada za sterowanie elementem grzejnym, zawiódł.
Dziesięć się zepsuło.
Które z tych elementów zepsuło się w Twojej pralce Asco, pozostaje do ustalenia. Zacznijmy od diagnozy elementu grzejnego i czujnika temperatury. Ale zanim zdiagnozujesz te elementy, musisz się do nich dostać.
Ważny! Większość pralek automatycznych ma element grzewczy z czujnikiem temperatury umieszczony z tyłu lub z przodu zbiornika. W pralkach Asko element grzejny jest „wklejony w bok” zbiornika myjącego.
Przy tak nietypowym umiejscowieniu elementu grzejnego, jak się do niego dostać? Nic skomplikowanego, zdejmujemy tylną ściankę pralki, zdejmujemy pasek napędowy, aby nie przeszkadzał, a teraz grzałka jest już przed naszymi oczami, a raczej jej styki wystające z boku czołg. Co my robimy?
Bierzemy multimetr i ustawiamy przełącznik na minimalną wartość.
Odłącz przewody od styków elementu grzejnego i czujnika temperatury.
Sondy multimetru dołączamy do styków elementu grzejnego. Jeśli wyświetlacz urządzenia pokazuje rezystancję w zakresie 28 omów (przy mocy elementu grzejnego 2 kW), element grzejny działa. Jeśli pokazuje zero lub jeden, oznacza to, że jest uszkodzony.
Sprawdźmy teraz rezystancję czujnika temperatury. Odłącz rurę spustową od zbiornika i spuść z niego całą pozostałą wodę do odpowiedniego pojemnika.
Notatka! Podczas spuszczania wody ze zbiornika nie należy zalewać styków, okablowania i silnika, w przeciwnym razie wszystko trzeba będzie wysuszyć suszarką do włosów.
Wyciągamy czujnik temperatury ze złącza i wyjmujemy go na bok.
Zbieramy ciepłą wodę (30 0) do kubka i tam obniżamy czujnik temperatury.
Po kilku minutach wyciągamy go, ustawiamy multimetr na minimalną wartość rezystancji i opieramy sondy o styki czujnika. Jeśli urządzenie pokazuje 40-60 omów, wszystko jest w porządku, 0-1, to nie jest w porządku.
Następnie możesz sprawdzić własnymi rękami przewody wychodzące z elementu grzejnego i czujnika temperatury do modułu sterującego, dzwoniąc je jeden po drugim. Jeśli przewody są nienaruszone, pozostaje tylko moduł sterujący. Nie zalecamy samodzielnego wchodzenia na tablicę sterowniczą, ponieważ w przypadku jej uszkodzenia naprawa będzie bardzo, bardzo kosztowna - skontaktuj się z doświadczonymi rzemieślnikami.
Jeśli pralka automatyczna Asco przestaje spuszczać wodę i zamarza, ale jest sucha pod korpusem pralki, wystąpiła jedna z następujących awarii:
zatkane rury lub wąż spustowy;
pompa jest zepsuta
czujnik poziomu wody nie działa;
wystąpiła przerwa między płytą sterującą a pompą lub między płytą sterowniczą a czujnikiem poziomu.
Zanim poszukamy przyczyn problemu w elektryce i elektronice, umówmy się na generalne czyszczenie pralki Asko. Czyszczenie pralki z brudu będzie wymagało pewnego wysiłku, ale potem normalne spuszczanie wody może zostać wznowione, a zapach „pomocnika domowego” będzie bardzo przyjemny.
Jeśli czyszczenie nie pomogło rozwiązać problemu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i sprawdzić kolejno pompę, czujnik poziomu wody i elektryka pod kątem awarii. Najpierw wołamy pompę, jej rezystancja robocza to 144 omów, następnie trzeba zadzwonić do czujnika poziomu wody, jej rezystancja powinna wynosić około 60 omów.Cóż, w końcu zadzwonimy do przewodów prowadzących do modułu sterującego na przerwę, jeśli nie ma przerwy, to sprawa jest w mikroukładzie i musisz skontaktować się ze specjalistą.
Dla Twojej informacji! Do pompy i czujnika poziomu wody można dostać się przez tylną ściankę pralki.
Podsumowując, chciałbym jeszcze raz skupić się na kolejnym punkcie. Większość awarii pralek można naprawić ręcznie, jeśli dokładnie przeczytasz instrukcję obsługi i informacje, które publikujemy w naszych artykułach. Ale jeśli problem tkwi w elektronice, to lepiej nie robić naprawy samemu, nawet specjalista, który odlutowuje płytkę, nie gwarantuje, że zadziała. Nie kończ pralki, zaufaj profesjonalistom!
