Stojak „zrób to sam” do naprawy akumulatorów energii
W szczegółach: zrób to sam oznacza naprawę akumulatorów mocy od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Maszyna C1 przeznaczona jest do naprawy układu hamulcowego pojazdów KAMAZ w stacjach obsługi, przedsiębiorstwach transportu samochodowego i warsztatach naprawczych.
Standardowe wyposażenie:
Producent: Rosja
Dane techniczne:
Siła podnośnika (na końcu skoku), N (kgf), nie mniej niż
Siła uchwytu, N (kgf), nie więcej
Wymiary gabarytowe, mm, nie więcej
Urządzenie i zasada działania
Stojak C1 składa się z następujących głównych części: podstawy, ogranicznika, prowadnicy, kolumn, tulei i podnośnika.
Podstawa i ogranicznik są połączone kolumnami, wzdłuż których prowadnica z zamontowaną na niej tuleją zaciskową porusza się za pomocą podnośnika. Obracając rączką podnośnika, tuleja zostaje doprowadzona do osłony akumulatora energii i siłą podnośnika ściska sprężynę napędową umieszczoną pod tłokiem. Stojak jest wyposażony w ściągacz do wyciskania popychacza. Składa się ze szkła, kołka, nakrętki i zacisku. Aby wypchnąć popychacz z tłoka, trzpień jest owinięty w popychacz (zamiast zdemontowanej osłony popychacza), a przy braku gwintu jest mocowany do popychacza za pomocą zacisku. Na kołek nakłada się szklankę i za pomocą nakrętki wyciska się popychacz.
Wymagania bezpieczeństwa
Stanowisko jest jednostką napędową i jest przeznaczone do ściskania sprężyny napędowej, która ma wysoką energochłonność, dlatego osoby, które zapoznały się z tym paszportem i zostały poinstruowane w zakresie bezpieczeństwa, mogą pracować na stoisku.
Podczas pracy na stoisku należy ściśle przestrzegać procedury pracy określonej w tym paszporcie.
Procedura operacyjna
Zainstaluj stojak na stole warsztatowym, mocując go przez otwory w podstawie. Dozwolone jest mocowanie w imadle ślusarskim do bazy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że stojak jest dobrze zamocowany.
Zdemontuj akumulator energii w następującej kolejności:
3) Przesuń łożysko z podkładką na śrubę mechanizmu zwalniania awaryjnego do oporu, podczas gdy pierścień sprężysty wyjdzie z podcięcia podkładki.
5) Uwolnij sprężone powietrze z wnęki cylindra akumulatora energii.
6) Zamontuj akumulator energii na odpowiadającym mu kołnierzu centrującym podstawy i niewielką siłą dźwignika, poprzez tuleję zaciskową, dociśnij pokrywę do cylindra.
7) Odkręć śruby mocujące pokrywę do cylindra.
8) Obracaj uchwyt podnośnika, aż sprężyna napędowa zostanie całkowicie zwolniona.
9) Wyjmij akumulator ze stojaka.
Montaż odbywa się w następującej kolejności:
1) Zamontuj cylinder ze sprężyną napędową, tłokiem i pokrywą na odpowiednim kołnierzu podstawy stojaka.
2) Obracając uchwyt podnośnika, ściśnij sprężynę napędową, aż osłona zostanie dociśnięta do cylindra.
Do normalnej pracy stojaka konieczne jest okresowe smarowanie powierzchni trących podnośnika (śruba, ramię oporowe) i kolumn dowolną maszyną lub smarem.
gwarancja producenta
Producent gwarantuje, że stoisko jest w dobrym stanie przez 12 miesięcy od daty uruchomienia, ale nie dłużej niż 18 miesięcy od daty produkcji.
Pojazd KamAZ ma dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy, który zapewnia bezpieczeństwo pojazdu we wszystkich trybach jazdy. Podczas hamowania (po naciśnięciu pedału hamulca) sprężone powietrze jest natychmiast dostarczane do hamulców wszystkich kół. Hamulec postojowy blokuje tylko koła osi środkowej i tylnej. Głównym elementem napędu takiego hamulca jest akumulator energii. KamAZ ma 4 takie urządzenia - po 1 na każde koło tylnego wózka.
Akumulator sprężyn jest zamontowany na pokrywie komory hamulca i służy do magazynowania energii ściśniętej sprężyny.
Główne części urządzenia to:
cylinder;
tłok;
sprężyna napędowa;
popychacz;
łożysko oporowe;
śruba zwalniająca z łożyskiem rolkowym;
rura obejściowa;
uszczelki.
Akumulator mocowany jest do kamery za pomocą śrub, co zapewnia mocne połączenie i eliminuje luzy podczas pracy. Uszczelnienie między cylindrem a komorą hamulcową zapewnia montaż gumowego pierścienia uszczelniającego. W górnej części korpusu przyspawana jest nakrętka śruby systemu zwalniającego. W dolnej części cylindra znajduje się gwintowana złączka, przez którą podłączona jest linia pneumatyczna.
Rurowy popychacz jest przyspawany do metalowego tłoka z gumowym pierścieniem uszczelniającym. Sprężyna ze stali napędowej znajduje się w rowku tłoka i opiera się o górną część cylindra. Popychacz posiada łożysko oporowe, które poprzez membranę przenosi siłę na pręt komory hamulca.
Śruba służy do ręcznego zwalniania w przypadku braku sprężonego powietrza w układzie na skutek awarii sprężarki lub wadliwego odbiornika. W dolnej części śruby zamontowane jest łożysko wałeczkowe i 2 pierścienie oporowe.
Wnęka znajdująca się nad tłokiem komunikuje się z atmosferą poprzez rurkę obejściową przez komorę hamulca. Powietrze jest dostarczane do komory pod tłokiem z zaworu sterującego hamulca postojowego. Wszystkie akumulatory energii jednocześnie uczestniczą w analizie powietrza.
Na parkingu samochód jest utrzymywany przez układ hamulcowy kół tylnego wózka, który jest napędzany akumulatorami sprężynowymi. Żuraw z uchwytem hamulca postojowego znajduje się po prawej stronie siedzenia kierowcy. Zasada działania akumulatora energii jest prosta i opiera się na wpływie uwolnionej energii sprężyn napędowych na elementy napędowe układu hamulcowego.
Gdy hamulec postojowy jest zaciągnięty, sprężone powietrze z dolnej wnęki cylindra akumulatora jest uwalniane do atmosfery. Sprężyna prostując się, przesuwa tłok w dół. Wraz z nim porusza się popychacz, który przenosi siłę na membranę i pręt komory hamulca. Ten ostatni obraca wał przez dźwignię, której rozszerzające się pięści dociskają klocki hamulcowe do bębna, blokując w ten sposób koła tylnego wózka wózka.
W przypadku uszkodzenia odbiornika lub obwodu hamulca pneumatycznego, powietrze z przewodu uchodzi do atmosfery. Zwolniona sprężyna uruchamia hamulec postojowy i blokuje koła. Dalszy ruch wózka możliwy jest po zwolnieniu (odblokowaniu) kół.
W celu zwolnienia wózka z hamulca postojowego należy zdjąć dźwignię sterującą z zapadki i przesunąć ją w dolne położenie.Sterowane sprężone powietrze przewodem pneumatycznym przez otwarty zawór wchodzi do zaworu przyspieszającego, który inicjuje dopływ czynnika roboczego z odbiornika przez zawór obejściowy do dolnej wnęki cylindra akumulatora energii. Tłok porusza się w górę i ściska sprężynę. Pręty hamulcowe przesuwają się do swoich pierwotnych pozycji i zwalniają klocki. Ciężarówka jest gotowa do jazdy.
W przypadku braku powietrza w układzie lub awarii silnika (sprężarki) i konieczności holowania samochodu należy ręcznie zwolnić akumulator energii. Aby to zrobić, użyj klucza nasadowego, aby odkręcić śruby na cylindrach wszystkich akumulatorów. Dzięki obecności łożyska oporowego siła zostanie przekazana na tłok, który poruszając się ściska sprężynę napędową. Uwolniona od obciążenia sprężyna powrotna przesunie membranę i pręt wraz z tarczą podporową do górnej pozycji. Siłowniki klocków hamulcowych powrócą do swojego pierwotnego stanu i odblokują koła.
Często podczas lotów zdarzają się sytuacje, w których konieczna jest naprawa akumulatora KamAZ własnymi rękami w terenie. Konstrukcja urządzenia pozwala to zrobić. Dużo łatwiej będzie jednak wymienić uszkodzony akumulator na sprawny, a naprawy wykonać w warsztacie.
Aby naprawić wadliwy akumulator, należy go zdemontować z pierwotnego miejsca. W tym celu zdejmij węże powietrza i odkręć 2 nakrętki mocujące urządzenie do podstawy. Demontaż odbywa się za pomocą klucza „balonowego”. W celu zdemontowania mocowania drążka komory hamulca i napędu szczęki konieczne jest wypięcie i wybicie klina stożkowego z gniazda.
Przed naprawą urządzenia należy zdemontować rurę obejściową pomiędzy cylindrem a komorą hamulcową. Demontaż rozpoczyna się od wyjęcia dolnej części komory. Jest przymocowany do górnej obudowy za pomocą zacisku. Aby zapewnić bezpieczną pracę, akumulator energii jest montowany cylindrem do dołu i mocowany w imadle. Po zdemontowaniu zacisku, stukając w korpus kamery, zwalnia się go z siedziska.
Podczas wykonywania tych prac należy zachować ostrożność, ponieważ. pod działaniem sprężyny powrotnej osłona może „strzelać”.
Słabym punktem komory hamulcowej jest membrana. Wadliwy element należy wymienić.
Ze względu na niską odporność na korozję materiału korpusu cylindra na wewnętrznej powierzchni tworzą się wgłębienia i wgłębienia. Ułatwia to dostanie się wilgoci i brudu do szyby górnej części akumulatora energii. Wszystko to prowadzi do naruszenia szczelności wnęk, aw rezultacie do awarii całego urządzenia. Aby wyeliminować defekt, należy wymienić szkło cylindryczne lub spróbować zeszlifować wewnętrzną powierzchnię. A to prowadzi do całkowitego demontażu cylindra.
Aby odłączyć górną część akumulatora od osłony kamery, należy odkręcić śruby M8 znajdujące się na obwodzie obudowy. Pozostałe 2 śruby ochronią pokrywę przed „strzelaniem” sprężyny. Aby ścisnąć sprężynę i odkręcić pozostałe łączniki, użyj zacisku lub prasy. Mistrzowie zajmujący się takimi naprawami zawodowo preferują tokarkę.
Cylinder jest zaciśnięty we wkładzie, a sprężyna ściskana wrzeciennikiem. Po odkręceniu pozostałych śrub przy całkowicie wciśniętym drążku zaczynają powoli cofać ten ostatni. Wszystkie elementy uszczelniające wymienione na nowe z zestawu naprawczego. Montaż cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności. Naprawione urządzenie sprawdzane jest na stanowisku poprzez doprowadzenie sprężonego powietrza. Instalacja akumulatora energii w zwykłym miejscu odbywa się po uzyskaniu pozytywnych wyników testów.
Cena produktu zależy od modyfikacji, producenta i regionu zakupu. Urządzenie energetyczne odrestaurowane w przedsiębiorstwie dla KamAZ typu 20/20 w centralnych regionach Rosji można kupić za 1500-1800 rubli.Nowy podobny model kosztuje od 4 do 6 tysięcy rubli. Cena mocniejszych urządzeń, takich jak 30/30, waha się od 10 do 13,5 tysiąca rubli. Biorąc pod uwagę, że koszt zestawu naprawczego wynosi około 300 rubli, warto przywrócić uszkodzone urządzenia.
Urządzenie przeznaczone jest do demontażu i montażu akumulatora energii pojazdu KamAZ.
Typ - mechaniczny, stacjonarny
Wymiary gabarytowe, mm - 555x310x310
Urządzenie składa się z ramy 1, która jest konstrukcją spawaną. W dolnej części ramy 1 znajduje się płyta podstawy 2 z otworami na śruby komory hamulca. W górnej części ramy 1 zamontowany jest cylinder pneumatyczny składający się z dwóch pokryw 5 i 8, cylindra 4, tłoczyska 6 i tłoka 7. Uszczelki w cylindrze pneumatycznym wykonywane są za pomocą pierścieni uszczelniających 18 i 19, uszczelka olejowa 20, która jest utrzymywana przez pokrywę 9.
Nacisk na pręt akumulatora energii następuje przez trzpień 3, zamocowany na pręcie 6 za pomocą pierścienia ustalającego 17 i kuli 10.
Demontaż i montaż akumulatora ZIL KAMAZ. Naprawa akumulatora energii w domu
