Szczegółowo: opis pochylni do naprawy karoserii zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pochylnia to specjalne urządzenie (platforma), które jest przeznaczone do naprawy karoserii i przywracania pierwotnej geometrii karoserii przy użyciu wielokierunkowych wysiłków. Wysokiej jakości pochylnia wykonana fabrycznie jest dość droga i nie zaleca się jej kupowania do drobnych i rzadkich prac nad karoserią. Możesz to zrobić własnymi rękami, a cena domowej pochylni nie będzie tak wysoka.
Przed rozpoczęciem prac przy produkcji pochylni należy uzupełnić jej rysunek i obliczyć ilość wymaganych materiałów. Platforma powinna wyglądać jak prostokąt (a najlepiej kilka) z metalowego profilu o przekroju 50×50 lub 70×40 (im grubszy tym lepiej). Optymalna długość to 2000 mm, szerokość równa szerokości rozstawu osi pojazdu.
Dlaczego wybrano tę szerokość? Generalnie możliwe jest wykonanie pochylni o szerokości równej szerokości rozstawu osi pojazdu. Lub mniejsze niż to, ale z wykonaniem „kiełków” z ramy, na których będą mocowane zaciski. Pierwsza metoda jest preferowana ze względu na umiejscowienie zacisków.
Na środku platformy konieczne będzie przyspawanie usztywniacza z podobnego profilu metalowego. W trakcie pracy wymagany będzie dodatkowy metal, którego ilość jest trudna do obliczenia na początkowym etapie pracy.
Po obliczeniu wymaganej liczby profili metalowych można je zamówić na specjalnej podstawie lub wykorzystać istniejącą.
Aby zapewnić funkcjonalność pochylni, będzie musiała być wyposażona w dobrą hydraulikę - odpowiedni jest zestaw o tonażu do 10 ton.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Trzeba też pamiętać, że pochylnia jest dwojakiego rodzaju: stacjonarna (czyli zamontowana w określonym miejscu bez możliwości ruchu) oraz mobilna (wyposażona w kółka i przystosowana do przechowywania oraz w pozycji pionowej). Jeśli wybierzesz drugą opcję, musisz również kupić zestaw kół: 4 lub więcej do ramy, 2 do stojaka.
Rama jest montowana przez spawanie. Oznacza to, że niezbędne są umiejętności pracy ze spawarką.
Przede wszystkim prostokąt składa się z metalowego profilu o obliczonej długości i szerokości, dokładnie na środku należy go wzmocnić dodatkowym profilem. Rama jest montowana według uznania przyszłego właściciela pochylni. Może chce jeszcze bardziej wzmocnić podłużne boki ramy, może poprzeczne. W tej kwestii nie ma zdecydowanego, pryncypialnego stanowiska.
Aby zwiększyć stabilność auta na pochylni, w jej narożnikach konieczne jest spawanie wysokości, które uniemożliwią ewentualne wyjechanie auta.
Kolejnym krokiem jest montaż łączników na podłużnych bokach ramy. Łączniki to klipsy z gąbkami, które będą wymagane do bezpiecznego zamocowania ramy samochodu, gdy zostaną na nią przyłożone obciążenia. Nie może być ścisłego miejsca na mocowanie łączników, muszą mieć możliwość poruszania się na całej długości ramy. Możliwe jest również robienie klipów własnymi rękami, ale jeśli są one swobodnie dostępne, nie ma w tym większego sensu, ponieważ klips domowy będzie kosztował mniej więcej tyle samo, co klip fabryczny.
Następnym krokiem jest zainstalowanie szafy zasilającej. Szafa zasilająca to urządzenie w kształcie odwróconej litery L, które również musi poruszać się po całej ramie i być bezpiecznie zamocowane w dowolnym miejscu. Możesz zrobić nie jeden, ale dwa stojaki zasilające.
Nadanie pochylni estetycznego wyglądu.Ten etap polega na zwykłym malowaniu pochylni.
Otóż pod koniec prac domowa pochylnia jest wyposażona w te urządzenia naprawcze, na potrzeby których została stworzona: haki, łańcuchy, hydraulika.
Domowa pochylnia jest gotowa, jej zastosowanie pomoże przeprowadzić tego rodzaju naprawy karoserii, które wcześniej były możliwe tylko w warsztatach samochodowych, a sposoby jej praktycznego zastosowania można zobaczyć na różnych filmach.
VIDEO W ciężkich wypadkach samochód ulega deformacji karoserii. Wadliwy kadłub wpływa na zużycie paliwa i obsługę. Nadwozie o złamanej geometrii nie będzie w stanie ochronić pasażerów w przypadku powtórnego wypadku. Narzędzie do naprawy karoserii jest niezbędnym narzędziem do naprawy samochodu.
Prostownica do karoserii to narzędzie do naprawy karoserii. Stojak przeznaczony jest do prostowania poważnych uszkodzeń auta i jest wyposażony w mocowania, które pozwalają na rozciąganie karoserii, a także zmianę kształtu i wielkości niektórych elementów. Poślizg eliminuje poważne uszkodzenia karoserii.
Wszystkie rodzaje zapasów mają identyczną zasadę działania. Aby wyeliminować deformację ciała, mocuje się go do jednego lub więcej obszarów, które należy wyprostować i wyprostować. Ponadto mistrz za pomocą urządzenia wydechowego przykłada siłę i prostuje uszkodzone części ciała.
Proste kolby przeznaczone do naprawy karoserii wyposażone są w jedno urządzenie wydechowe. Złożone urządzenia mają kilka mechanizmów wydechowych.
Istnieją 4 rodzaje urządzeń: podłogowe, rolkowe, stelażowe i podestowe.
Pochylnia jezdna służy do naprawy karoserii samochodów różnego typu. Wyposażona jest w urządzenia, które pozwalają zabezpieczyć samochód bez wyginania progów. Tabory są wygodne w użytkowaniu w ciasnych przestrzeniach. Dzięki temu urządzenie jest używane w warunkach garażowych.
Sprzęt toczny nie może być używany w przypadku zniekształceń i zmian geometrii nadwozia.
Pochylnia podłogowa „zrób to sam” do naprawy karoserii to kompaktowe i skuteczne urządzenie do renowacji karoserii w garażu lub warsztacie. Jeśli nie ma potrzeby stosowania mechanizmu wydechowego, szyny są wykorzystywane do innych celów.
Pochylnia ramowa należy do profesjonalnej odmiany mechanizmów wydechowych. Główną różnicą w porównaniu z innymi typami jest to, że oprawy ramowe mają złożoną strukturę.
Mechanizm maski pozwala na naprawę różnych modeli samochodów. Maszyna jest zamocowana na ramie, która jest bardzo wytrzymała. Za pomocą wysiłku skierowanego w różnych kierunkach usuwane są deformacje ciała o nasileniu łagodnym i umiarkowanym.
Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie lub garażu, a także ułatwić proces renowacji karoserii, kupują stanowiska blacharskie wyposażone w windę.
Pochylnia platformowa do naprawy karoserii to pełnoprawny profesjonalny sprzęt. Urządzenia tego typu służą do korygowania uszkodzeń karoserii dowolnego samochodu, w tym ramowych SUV-ów.
Konstrukcja mechanizmu ciągnącego składa się ze specjalnych szyn oraz podstawy pomostu wejściowego. Samochód wjeżdża na nią sam lub jest tam wciągany, jeśli samochód się nie porusza. Platforma wyposażona jest w różne urządzenia i mechanizmy mocujące, które bezpiecznie mocują pojazd na pochylni.
Urządzenia platformowe posiadają hydrauliczne regały metalowe, wciągarkę, moc i bloczki chowane. Belki mocujące umożliwiają bezproblemowe przesuwanie ciężkich konstrukcji w dowolnym kierunku. Stojak do poziomowania platformy posiada wagę teleskopową, za pomocą której przeprowadzane są dokładne obliczenia i pomiary.
Wady mechanizmu wydechowego platformy to duże wymiary i wysoki koszt wyposażenia. Znajduje zastosowanie w dużych serwisach samochodowych.
Stworzenie domowej roboty pochylni do prostowania ciała pozwoli zaoszczędzić pieniądze, ponieważ są drogie. Podczas projektowania należy wziąć pod uwagę wymiary przyszłego urządzenia do naprawy samochodu i stworzyć rysunek urządzenia. Można go zamówić u specjalistów lub znaleźć gotowy w Internecie. W zależności od rodzaju mechanizmu wydechowego zestaw narzędzi i materiałów, które będą potrzebne, jest inny.
Aby samodzielnie wykonać urządzenie mobilne do edycji ciała, będziesz potrzebować:
Z profilu o grubości większej niż 4 mm musisz stworzyć ramę o wymiarach dwukrotnie większych od wymiarów maszyny.
Konstrukcja jest wzmocniona poprzeczkami i narożnikami. Za pomocą poprzeczek samochód zostanie naprawiony. Wyposażone są również w mechanizmy wysuwane.
Aby konstrukcja była mobilna, od spodu przymocowane są cztery koła.
Aby móc podnieść samochód na ramie, zaprojektowano trap. Z jednej strony będą miały specjalną zaślepkę, a z drugiej zdejmowaną sekcję niezbędną do podnoszenia pojazdu.
Konstrukcja wyposażona jest w imadło stołowe lub specjalne zaciski. Są potrzebne do bezpiecznego zamocowania maszyny.
VIDEO
Aby konstrukcja trwała jak najdłużej pokrywana jest warstwą podkładu i malowana.
Podczas konstruowania stojaka poziomującego zrób to sam kanał jest betonowany, a także wzmacniany sztywnymi poprzeczkami. Optymalnym materiałem do stworzenia „szpitala” jest profil metalowy o przekroju 40 na 80 mm. Długość ustalana jest w zależności od wymiarów samochodu.
Dalej na obwodzie ramy zainstalowane są cztery łączniki, które są przeznaczone do imadła zaciskającego maszynę. Poruszają się prostopadle do kanału, dzięki czemu uszkodzenia dowolnej wielkości można naprawić. Auto montuje się na stanowisku blacharskim za pomocą podnośnika: najpierw podnosi się przód auta, potem tył. W garażu lub warsztacie samochodowym będziesz musiał zamontować specjalne ucha niezbędne do mocowania łańcucha.
Aby ułatwić proces podnoszenia auta, skorzystaj z domowej windy. Odbywa się to za pomocą wyciągarki i specjalnej platformy.
Pochylnia jest niezbędnym wyposażeniem do samodzielnej naprawy karoserii. Urządzenie eliminuje uszkodzenia karoserii samochodu. Podczas samodzielnego przywracania korpusu maszyny niezbędny jest również mechanizm wydechowy.
Mówimy o urządzeniu służącym do wykonywania prac przy naprawie karoserii samochodowej. Taki sprzęt pozwala skorygować jego poważne uszkodzenia, zmienić wielkość i konfigurację niektórych elementów. Pożądany efekt uzyskuje się poprzez zastosowanie wielokierunkowych sił działających na dobrze zamocowaną maszynę. Wyposażenie fabryczne jest dość drogie, więc zrobienie pochylni zrób to sam do naprawy nadwozia jest znacznie tańsze.
Zasada działania dla wszystkich urządzeń jest taka sama. Aby przywrócić geometrię bryły, mocuje się ją na jednej lub kilku odcinkach pochylni. Następnie mechanik za pomocą urządzenia wyciągowego i przykładając siłę za pomocą urządzeń hydraulicznych wyciąga odkształcone elementy. Jeśli w garażu wykonuje się pochylnię „zrób to sam”, jest to z reguły prosty system z jednym mechanizmem wydechowym. W fabrycznym wyposażeniu jest ich kilka.
W sumie istnieją cztery rodzaje konstrukcji, z których każdy jest używany w określonych warunkach. Niektóre rodzaje sprzętu można wykonać niezależnie. Jak scharakteryzowano używane dziś pochylnie?
Różnią się możliwością wykorzystania do renowacji karoserii najróżniejszych samochodów. Urządzenia dostępne na pochylni pozwalają na naprawienie auta bez wyginania progów.Sprzęt do toczenia jest kompaktowy, dzięki czemu można go używać w ograniczonej przestrzeni - to znaczy, że warto zrobić pochylnię do naprawy nadwozia własnymi rękami, aby zainstalować go w garażu. Wadą tego sprzętu jest to, że nie można go używać w obecności zniekształceń i zmian geometrii ciała.
Zakłada obecność szyny, po której poruszają się chowane urządzenia. Taka konstrukcja ułatwia przeprowadzanie napraw o różnym stopniu złożoności, ponieważ mechanizmy przemieszczają się w dowolne miejsce pochylni. Zalety sprzętu outdoorowego:
stosunkowo niski koszt;
instalacja operacyjna;
mała powierzchnia;
łatwość wykonania: możesz zrobić zrób to sam poślizg podłogowy do naprawy nadwozia;
w razie potrzeby można usunąć wysuwane urządzenia i wykorzystać podłogę (szyny znajdują się na tym samym poziomie) do umieszczenia sprzętu lub do innych celów.
Minusem jest niedogodność pomiaru poszczególnych elementów nadwozia i jego ogólnej geometrii.
VIDEO Wykorzystuje metalową ramę, na której maszyna jest zabezpieczona łańcuchami. Pomimo tego, że takie pochylnie są używane przy prostowaniu niezbyt poważnych uszkodzeń, konstrukcyjnie osprzęt ramowy jest bardziej złożony. Korpus jest mocowany na wymaganej wysokości i w wymaganej pozycji za pomocą zacisków, a odkształcona część jest prostowana za pomocą łańcuchów połączonych z hydraulicznym urządzeniem napędowym.
Aby uprościć podnoszenie, pochylnie z ramą automatyczną są często używane w połączeniu z podnośnikami nożycowymi. Zalety tych projektów:
dostęp do podwozia samochodu i różnych elementów znajdujących się poniżej;
możliwość wykonywania pracy z ciałem na różnych wysokościach.
Ślizgacze ramy nie zajmują dużo miejsca, jednak nie mogą służyć do korygowania poważnych odkształceń, ponieważ liczba punktów wyciągania jest niewielka. Dlatego sensowne jest stosowanie takich konstrukcji podczas prostowania i innych prostych uszkodzeń.
Najbardziej popularne są konstrukcje platformowe lub ramowe. Wynika to z prostoty ich wykonania, kompaktowych wymiarów i stosunkowo dużej funkcjonalności. Znalezienie odpowiednich rysunków w Internecie nie będzie dziś trudne. Najlepszą opcją jest zmierzenie gotowego poślizgu fabrycznego i skupienie się na jego projekcie. Głównym wymaganiem są tutaj wymiary, które muszą odpowiadać powierzchni warsztatu lub garażu. Zalecane wymiary pochylni to 4,5 × 1,85 m. Zewnętrznie jest to konstrukcja, w której jedna rama jest wsuwana w drugą.
Potrzebujesz spawarki, urządzenia hydraulicznego, szlifierki, wiertarki z wiertłami, pistoletu natryskowego lub pędzli. Z materiałów, które musisz kupić:
rura profilowa 40 × 80 mm (długość oblicz zgodnie z rysunkiem, biorąc pod uwagę nadproża) o grubości 4 mm;
metal do wyrobu szalików (grubość 4 mm);
urządzenia zaciskowe (można kupić fabryczne, ale jeśli nie jest to możliwe, to, jak je wykonać, zostanie opisane poniżej);
śruby nakrętki;
Elementarz;
farba zwykła lub proszkowa.
Najpierw z profilu spawana jest rama zewnętrzna, następnie rama wewnętrzna jest mocowana do gotowej konstrukcji. Konieczne jest gotowanie od góry i od dołu, odwracając konstrukcję. Nie zapomnij zastosować wzmocnień węzłowych w narożach konstrukcji, aby zwiększyć jej sztywność. Jeśli masz wątpliwości co do wytrzymałości ramy, przyspawaj parę poprzeczek na środku. Gdy stelaż jest gotowy, należy przymocować do niego nóżki od dołu, aby wyregulować poziomą pozycję urządzenia. Aby to zrobić, możesz użyć śrub o długości 15 cm i 24 nakrętek, które są przyspawane w rogach konstrukcji. Jeśli chcesz zamiast okuć zamontować koła - otrzymujesz ruchomą pochylnię. Ma to sens, jeśli masz idealnie płaską podłogę lub jeśli kładziesz konstrukcję na szynach, które są w pozycji ściśle poziomej.
Jeżeli nie ma możliwości zakupu gotowych obejm zaciskowych, to można je wykonać niezależnie od peronów kolejowych, za pomocą których szyny są mocowane do podkładów. Przetnij każdy z nich na pół i przyspawaj do środka metal, który za pomocą szlifierki pociąć na diamenty. Stronę zewnętrzną pozostawić bez zmian, aby po zamontowaniu na progach samochodu ich zewnętrzna strona nie uległa uszkodzeniu. Przyspawaj również od wewnątrz blachę o grubości 4 mm. Jest to konieczne, aby część zaciskowa równomiernie mocowała próg i nie wypaczała się.
VIDEO Będziesz potrzebował stali o grubości 1 cm Wytnij prostokąty o szerokości 200 mm i długości 350 mm. Do powstałych miejsc przyspawaj rozpórki pionowe o wysokości 300 mm, nie zapomnij o trójkątnych wysięgnikach wzmacniających wykonanych z tego samego metalu. Do produkcji zacisków górnych o długości 200 - 250 mm najlepiej stosować fragmenty sprężyn KAMAZ o grubości 1,5 cm, w których należy wypalić otwory do mocowania śrub.
VIDEO Wyrównaj ramę prosto do poziomu, aby utrzymać ją w poziomie. Dalej:
przymocuj słupki do ramy za pomocą śrub i nakrętek;
ustaw wysokość za pomocą poziomu: łapy powinny być na nim;
skupiając się na nim, przyspawaj zaciski zaciskowe.
Ostatnim etapem jest oczyszczenie konstrukcji z rdzy, gruntowanie, a następnie malowanie.
Tutaj możesz użyć fabrycznych urządzeń hydraulicznych lub domowego mechanizmu. W każdym razie pojemność powinna wynosić 1,5 - 2 tony. Aby zamocować konstrukcje ciągnące, użyj listwy wykonanej z kanału i zainstalowanej na ramie pochylni. Aby zapewnić możliwość ustawienia mechanizmu ciągnącego i łańcuchów w dowolnym miejscu, wywierć otwory w ramie na całym obwodzie konstrukcji.
Jeśli wolisz projekt szafy typu „zrób to sam”, lepiej użyć urządzenia typu tower. Choć cięższy niż inne odmiany, zapewnia równomierną przyczepność na całej wysokości.
Stosowanie standardowej pompy hydraulicznej nie jest najlepszym rozwiązaniem. O wiele bardziej niezawodne jest wykonanie takiej jednostki z podnośnika o udźwigu 8 ton. Będziemy musieli zmodernizować centralny cylinder, zastępując go odpowiednią rurą. Jest to konieczne, aby zwiększyć objętość wlewanej cieczy o 300 - 400 ml. Zrób odpowietrznik w górnej części podnośnika w pobliżu złączki (można użyć smarownicy zgiętej pod kątem 90 stopni). Aby wygodniej było pracować, zamiast śruby obejściowej, do której potrzebujesz klucza, zainstaluj „motyla”, który można wyłączyć ręcznie.
W tym celu pod pojazdem wymagającym naprawy należy umieścić pochylnię. Podnieś jedną stronę za pomocą podnośników. Teraz za pomocą śrub regulacyjnych dopasuj nóżki do progów, opuść maszynę na zaciski i dobrze je dokręć. I tak z pozostałymi dwiema łapami. Gniazda można usunąć.
Własna produkcja pochylni to biznes opłacalny ekonomicznie. Ponadto nie jest tak trudno zbudować konstrukcję, stosując się do powyższych zaleceń, zwłaszcza jeśli masz umiejętności ślusarza i spawacza. Oprócz wielokrotnej różnicy w cenie w porównaniu do próbek fabrycznych, wkrótce będziesz w stanie uzasadnić swoje wydatki: naprawa karoserii to dość droga usługa.
Na naszym forum, a także na forach naszych znajomych, mechaników samochodowych, nieustannie pojawiają się pytania dotyczące wykonania pochylni do naprawy karoserii w naszym warsztacie. Wiele osób próbuje to zrobić własnymi rękami, ale czasem potrzebna jest nowa wiedza, rozwiązania ewentualnych błędów i trzeba szukać pomocy u kolegów.
Zwykle rozważane są dwie wersje pochylni wykonanych samodzielnie: ruchoma i stacjonarna (podłoga betonowa).
W tym artykule starałem się zebrać przydatne informacje z naszego forum, w tym: wskazówki, rysunki, zdjęcia do zrobienia pochylni i dać impuls tym, którzy nie są jeszcze w pełni pewni swoich umiejętności i boją się zacząć robić to na swoich własny.
Oto taka pochylnia wykonana przez naszego członka forum Yevsey.
Projekt oparto na projekcie lekkiej i mobilnej fińskiej pochylni Autorobot micro A.
Główne materiały użyte do produkcji kanału stalowego nr 10 i nr 12.
Poniżej na zdjęciu główne węzły pochylni.
Ważnym szczegółem pochylni są uchwyty progów, rodzaj imadła. Do ich produkcji użyto blachy stalowej o grubości 16 mm. Szerokość uchwytu progowego 150 mm, śruby dociskowe 12, tuleje 14 mm. Zastosowano sprężyny z klasycznych zaworów wazonowych. „Gąbki” do chwytaków wykonane są z tarnika na metalu.
Do pracy z tą pochylnią wykorzystywana jest hydraulika z zestawu przeznaczonego na 10 ton.
Ale tak naprawdę sam schemat z wymiarami pochylni.
Aby uprościć pracę, przyspawano specjalne podstawki z wjazdem na nie samochodu z przodu lub z tyłu, a pochylnię pod brzuchem stało się łatwiejsze i znacznie szybsze.
Ta konstrukcja pochylni ma możliwość umieszczenia uchwytu do ściągnięcia. Aby to zrobić, musisz go nieco ulepszyć, umieszczając rolkę przesuwną pod ogniwami łańcucha.
Wady i zalety tego projektu pochylni „zrób to sam”. Może warto je rozważyć, jeśli powtórzysz ten lub podobny projekt.
Są tylko dwa progi i nie ma regulacji wysokości.
Blokada do obracania wysięgnika w poziomie: było żelazo 5 mm, potrzebujesz co najmniej 10-15 mm.
Podczas operacji zaczęły wychodzić słabe punkty, które zostały wzmocnione.
Długość wysięgnika teleskopowego jest w zasadzie zbędna, więc można ją skrócić.
Jak zaczepić auto do progów od dołu tymi manetkami, jeśli nie mają wywinięcia np. auta typu BMW? Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnych adapterów, które kosztują dość dużo pieniędzy (istnieją opcje domowej roboty).
Zarówno na plus, jak i na minus można uznać mobilność pochylni i możliwość jej obracania w różnych kierunkach, ale w małym garażu będzie problem z ruchami.
Ogólne wrażenia Yevseya (autora projektu) z pracy z jego pochylnią:
Ogólnie piękno, auto stoi martwe na pochylni, hydraulika ciągnie wyjątkowo łatwo, jakbyś nie ciągnął żelazka, tylko karton lub papier. Wcześniej używałem zwykłej wyciągarki, więc mogę porównać i powiedzieć, że to niebo i ziemia. Pochylnia stała się prawdziwym pracownikiem, jej ocena wynosi 5 plus, jest bardzo mobilna i niezawodna.
Przeczytaj na naszym forum szczegóły, a dyskusję na temat tego projektu można znaleźć tutaj.
Jako jedną z opcji małej domowej pochylni do użytku w garażu, poniżej w filmie Borisa AvtoDoka, gdzie szczegółowo opowiada o swoim projekcie.
VIDEO
W drugim filmie błędy zidentyfikowane już w trakcie pracy, jak je poprawił i jakie zmiany wprowadził.
VIDEO
A teraz płynnie przeszliśmy na pochylnię stacjonarną, czyli pochylnię piętrową.
Gdybym oryginalnie budował ten garaż do naprawy blacharsko-lakierniczej, to zabetonowałbym kanały wzdłuż wykopu rewizyjnego na całej jego długości i do tych kanałów zakotwiczyłbym chwytaki do progów auta. A wysięgnik trakcyjny byłby również przymocowany do łączników kotwicznych.
Co jest najważniejsze w pochylni? Najważniejsze jest to, że można bezpiecznie naprawić samochód i nawet wtedy można go oczywiście ciągnąć w dowolnym kierunku, jeśli pozwala na to konstrukcja pochylni.
Nie mogę zaproponować rysunków takiej pochylni, bo. Nie mam własnego, ale dla każdego mistrza, jeśli pochylnię nie kupiono, ale wykonał własnymi rękami, to wykonał ją zgodnie z zasadą swojej wizji sytuacji (zadania do rozwiązania, materiały źródłowe, rozmiary garażu, finanse i inne „Lista życzeń”).
Zasadniczo są to kanały zgrzewane i zabetonowane z wycięciem do mocowania różnego rodzaju osprzętu (chwytaki progowe, „wieża”).
Projekt domowej pochylni podłogowej w filmie Iwana z Niżnego Nowogrodu. Wideo w trzech częściach.
Część pierwsza to ogólny projekt i budżet.
VIDEO
Część druga – Korzyści.
VIDEO
Część trzecia - Rysunki i pełny układ.
VIDEO
Jeśli zamierzasz zrobić pochylnię podłogową własnymi rękami, podejdź do tego problemu rozważnie i celowo. Rzuć szkic w zależności od wielkości garażu i zamierzonej pracy, zdecyduj o liście niezbędnych materiałów, zastanów się, jak i gdzie możesz zaoszczędzić.
Nie byłoby zbyteczne zapoznawanie się z różnymi projektami kolb domowej roboty, których w Internecie można znaleźć mnóstwo. I bierz od nich to, co najlepsze, biorąc pod uwagę błędy i niedociągnięcia – ucz się na błędach innych!
Jak zrobić pochylnię do naprawy karoserii w domu?
Domowa pochylnia, plusy i minusy urządzenia
Czego potrzebujesz do stworzenia pochylni
Jak stworzyć pochylnię własnymi rękami, krok po kroku
„Slipway” to specjalne urządzenie, prezentowane w formie platformy do naprawy karoserii pojazdów w celu przywrócenia ich pierwotnej geometrii. Pożądany efekt można osiągnąć dzięki wielokierunkowym siłom, które działają na mocno zamocowany samochód. Wysokiej jakości pochylnia fabryczna jest dość droga, dlatego niektórzy kierowcy, aby przeprowadzić różne czynności naprawcze, uciekają się do samodzielnego stworzenia takiego asystenta. Jak pokazuje praktyka, takie rozwiązanie jest tańsze niż gotowa wersja.
Pochylnia to sprzęt, który można wykorzystać zarówno do naprawy samochodów, jak i do eliminowania awarii dużych pojazdów, wystarczy wybrać odpowiedni rodzaj urządzenia. Tak więc dzisiaj istnieją trzy główne opcje na akcje.
pochylnię platformową do naprawy nadwozia wyróżnia wszechstronność , ponieważ umożliwia wykonywanie różnego rodzaju napraw. Głównym elementem takiego produktu jest urządzenie hydrauliczne, a jego zaletą jest to, że uszkodzoną część ciała można rozciągnąć we wszystkich kierunkach. Ponadto zakres interwencji naprawczych został rozszerzony dzięki niezawodnemu systemowi mocowania. Do głównych wad pochylni platformowych należy ich wielkość.
Pochylnia podłogowa do naprawy nadwozia zapewnia obecność szyn w podłodze, wzdłuż których poruszają się mechanizmy chowane.
Konstrukcje ramowe oparte są na metalowej ramie, na której maszyna mocowana jest za pomocą łańcuchów. W większości przypadków taki sprzęt jest wykorzystywany w procesie drobnych napraw. Z konstruktywnego punktu widzenia kolby ramowe mają bardziej złożone urządzenie i mają specjalne chwytaki do bezpiecznego mocowania karoserii w pożądanej pozycji i na określonej wysokości. Mocowanie nadwozia w pochylni odbywa się za pomocą specjalnych zacisków, natomiast uszkodzoną część wyciąga się za pomocą łańcuchów rozciągających się z urządzenia zasilającego.
Główną zaletą takich kolb jest swobodny dostęp do dna samochodu, jego elementów, a także możliwość wykonywania wszelkich prac na różnych wysokościach. Podobnie jak poprzednia wersja, urządzenia ramowe nie zajmują dużo miejsca w garażu i są mobilne. Główną wadą tego typu zapasów jest brak możliwości wyrównania złożonych wad, co tłumaczy się ograniczoną liczbą punktów ciągnienia. Właśnie ten fakt doprowadził do tego, że zakres produktu ogranicza się do prostych napraw i prostowania lekkich uszkodzeń karoserii.
Dwie ostatnie opcje są rzadko spotykane w zwykłych warsztatach, ponieważ należą do kategorii sprzętu profesjonalnego. Takie urządzenia wykorzystują bardzo złożoną bazę danych i technikę pomiarową, ale jeśli potrzebujesz wykonać naprawy blacharskie we własnym garażu, możesz samodzielnie stworzyć niezbyt skomplikowane urządzenie.
Wszystkie rodzaje kolb do prostowania karoserii, także te wykonane ręcznie, są w stanie rozwinąć siłę od 1,5 do 5 ton , dzięki czemu urządzenie doskonale sprawdza się we wszystkich typach samochodów (procedury wideo łatwo znaleźć w sieci).
Przede wszystkim musisz znaleźć odpowiednie rysunki, które łatwo znaleźć w Internecie. Następnie rozpoczyna się etap przygotowawczy, który obejmuje wybór niezbędnych narzędzi i materiałów. W szczególności stworzenie domowej pochylni do naprawy karoserii będzie wymagało obecności profili metalowych (stosowanych do stworzenia podstawy konstrukcji), profili podłużnych do regałów, metalowych narożników do wzmocnienia konstrukcji, zgrzewarki, śrub i nakrętek , mechanizmy mocujące, podkład, farba proszkowa, pistolet natryskowy, urządzenia hydrauliczne, mocne łańcuchy i haki.
Aby zamocować pojazd na pochylni należy opracować system mocowania lub po prostu postępować zgodnie z instrukcjami z wybranego rysunku. Najlepiej wykonać zapięcia z możliwością zmiany wysokości.
Po przygotowaniu wszystkich materiałów można przystąpić do bezpośredniej produkcji pochylni. Na początek dokładnie odtłuść wszystkie elementy i pokryj je podkładem.Można też od razu pomalować części proszkowo, choć często czynność tę odkłada się na później.
W kolejnym etapie do profilu bazowego spawane są metalowe narożniki, a następnie spawana jest również część podłużna, która pełni rolę stelaża (dodatkowo profil musi być przykręcony). Następnie instalowane są urządzenia zasilające i chowane, łańcuchy i haki.
Grubość profilu metalowego (lub, jak to się nazywa, kanału) musi wynosić co najmniej 4 mm, a gotowa rama powinna być 1,5-2 razy większa niż wymiary serwisowanych maszyn. Aby uzyskać większą sztywność konstrukcji, rama jest wzmocniona metalowymi narożnikami i można to zrobić zarówno bokami końcowymi, jak i całą konstrukcją.
W poprzek ramy konieczne jest spawanie kilku poprzeczek, co zapewni jeszcze większą sztywność pochylni. Dodatkowo będzie można podpiąć do niego urządzenie wydechowe lub naprawić samochód.
Aby umożliwić łatwe przesuwanie pochylni ramy, zaleca się przyspawanie do niej kół. Do otworów wywierconych w ramie mocowane są listwy zębate, przez które wytwarzana jest siła trakcyjna (wykonywane są według potrzeb).
Aby zapewnić niezawodne mocowanie naprawianych samochodów, możesz użyć imadła stołowego, ale lepiej kupić specjalne zaciski.
Kolejnym ważnym punktem jest wielkość pochylni zrób to sam. Czyli np. ramki z parametrami 180x80 cm są umieszczone między kołami pojazdu na całej jego długości, ale z jego pomocą nie będzie możliwe naprawienie znacznych uszkodzeń, chociaż całkiem nadaje się do naprawy progów, słupków lub innych podobnych części.
Aby nie popełnić błędu w swojej decyzji, geometrię i wymiary konstrukcji można zapożyczyć z gotowych, fabrycznych modeli. Niektóre z nich idealnie nadają się do pracy w garażu.
Teraz wiesz, jak możesz samodzielnie i bez dużych kosztów materiałowych zrobić pochylnię do napraw blacharskich bezpośrednio w swoim garażu.
VIDEO
Wszyscy wiemy, że naprawa poważnych uszkodzeń ciała bez pochylni jest dość trudna. Ale jeśli warsztat jest mały, trudno jest wyciągnąć koszt markowej pochylni. Ten materiał jest dla tych, którzy nadal zamierzają wykonywać skomplikowane karoserie przy stosunkowo niewielkich kosztach wyposażenia - teraz zrób pochylnię własnymi rękami bez problemu.
W swoim czasie pracowałem z różnymi systemami prostowania. Od super nowoczesnych do zwykłych kredytów hipotecznych garażowych. Kiedy przyszedł czas na samodzielne zrobienie systemu prostowania, mój wybór padł na system podłogowy. Cóż, po pierwsze oszczędność powierzchni użytkowej, a po drugie realność doprowadzenia naszych planów do końca.
Rama została zaczerpnięta jako podstawa z fabrycznej pochylni, zakupionej z nieczynnej stacji paliw. Do stelaża nie było dodatkowego wyposażenia, więc został nam sprzedany prawie za cenę złomu - dlatego sam zrób poślizg będzie nie tylko ciekawa, ale i opłacalna.
Po przejściu wielu możliwych opcji zdecydowałem się zbudować na kanadyjskim systemie pochylni WEDGE CLAMP. Podobał mi się za jego prostotę i niezawodność. Ponieważ przeznaczenie licznych otworów w ramie nie było znane, postanowiono przyspawać z tyłu nakrętki do mocowania różnych urządzeń do mocowania nadwozia.
Następnie rama została zabetonowana w posadzce, naturalnie wyeksponowana wstępnie na poziomie posadzki.
Wokół ramy zabetonowano w równej odległości 18 kawałków kwadratowej rury (później okazało się, że można było zrezygnować z 12 rur). W której wspawano pętle do mocowania łańcuchów, dzięki czemu za pomocą dwóch łańcuchów można było zamocować wieżę w dowolnym miejscu wokół samochodu.
Puste zaciski - zwykłe, kupione w specjalistycznym sklepie.Wsporniki do mocowania do podłogi są przyspawane: stojak wykonany z okrągłego drewna stalowego o średnicy 30mm, podstawa z blachy stalowej o grubości 10mm a cała konstrukcja wzmocniona szalami z metalu o grubości 8mm. U podstawy wykonane są szczeliny umożliwiające regulację szerokości auta. Wieża została wykonana z kanału i 14. dwuteownika.
I na koniec zaznaczę, że nie jestem profesorem nauk technicznych i całkiem możliwe, że gdzieś nie wyraziłem swoich myśli dość jasno. Zadawaj pytania w komentarzach. Co nie jest jasne - wyjaśnię, będę potrzebować dodatkowych zdjęć - opublikuję.
A co najważniejsze – w żaden sposób nie roszczę sobie nagrody „Najlepszy system pochylni”, tylko podzieliłem się informacją, jak to zrobić pochylni zrób to sam . Spójrz na wersję domowej roboty pochylni innego autora. To jest dla tych, którzy tak bardzo lubią krytykować czyjąś pracę, ale nie dzielą się własną pracą 🙂
PS
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
PS. PS.
