Maszyna do naprawy rowerów DIY

Ostatnio przeczytałem ciekawy artykuł o tym, jak używać rur, narożnika i spawalniczy zrobić maszynę do naprawy zrób to sam.

Dla wielu obywateli brak spawarki, a także zaznajomiony z maszyną spawalniczą. Ale wydaj 1500 UAH. Nie chcę iść do maszyny sklepowej.

Chcę podzielić się moją wersją maszyny do naprawy roweru z rury, narożnika, czterech śrub i mostka.

Z narzędzi, których będziesz potrzebować: wiertło, piła do metalu, pół godziny czasu.

Rower będzie przymocowany do mostka za pomocą sztycy.

W kraju właśnie taką maszynę wykonałem. W pełni funkcjonalna i kompaktowa konstrukcja. Łatwo zdemontować i włożyć do szafy do lepszych czasów.

Zrzuty ekranu z 3D Inventor i rysunek AutoCAD.

Zdjęcia na żywo dodam do tematu później (jak dojadę do daczy).

1. Narożnik stalowy 30x4 - pół metra (cena 6 UAH w Budmen)

2. Rura stalowa o długości 1 metra i średnicy 25-30 mm (odpowiednia ze starego gzymsu). cena 15-20 UAH.

3. Mostek jest stary, kupiony na pchlim targu, pod kierownicą 31,5mm. (cena 5-20 UAH) taki jak ten

4. dwie śruby kotwiące M8 (5 UAH)

5. dwie zwykłe śruby i nakrętki M8 (UAH 2)

Razem 20-45 UAH. (kosztowało mnie 10 UAH na wynos. Wszystko inne było moje)

Zasada projektowania to:

-Wywierć kilka otworów w ścianie wiertarką pod M8 (maszyna zostanie zamontowana na ścianie) i wbij w te otwory śruby kotwiące

- Zagnij rurę pod kątem 90 stopni (delikatnie młotkiem) i wywierć w rurze dwa otwory w takiej samej odległości jak w ścianie.

- Wywierć jeszcze dwa otwory w rurze, aby przykręcić narożnik, jak pokazano na powyższym obrazku.

- Narożnik mocujemy za pomocą śrub i nakrętek M8, jak pokazano na powyższym rysunku. Odbywa się to w celu nadania konstrukcji dodatkowej sztywności.

- Zamontuj rurę na śrubach kotwiących i dokręć nakrętki.

- zainstaluj rozszerzenie, jak pokazano na rysunku.

Wszystko! Maszyna jest gotowa.

Można zamontować rower na sztycę oraz przeprowadzać naprawy, regulacje itp.

Musisz owinąć taśmę elektryczną wokół sztycy, aby jej nie zarysować.

Swoją maszynę wykonałem w dwóch przejściach. Najpierw zrobiłem to całkowicie z narożnika 50x5, krótkiej rury i łodygi.

Okazała się ogromna i masywna konstrukcja. Spędziłem na tym dwa dni. Narożnik jest gruby, trudno go ciąć piłą do metalu i trudno wiercić.

W trakcie procesu produkcyjnego zrodził się pomysł modyfikacji maszyny. W rezultacie zmontowałem tak prosty i funkcjonalny cud.

Na wszelki wypadek zamieszczam rysunek mojej maszyny w programie AutoCAD. Widok z boku bez przedłużenia.

Narzędzie do produkcji maszyny wymaga jakości. Wiertła wysokiej jakości, jedno cienkie do wybicia otworu,

kolejny gruby M8. I jedno wiertło z końcówką pobedite do otworów w ścianie.

Polecam używać tylko wysokiej jakości wierteł. Tanie wiertarki nie wiercą stalowego kątownika i rury, a jedynie psują nerwy.

Aby odciąć róg, potrzebujesz piły do ​​metalu i płótna. Polecam również używanie sowieckich lub markowych zagranicznych.

Tanie piły do ​​metalu za 20-40 zł. nie trzymaj płótna i często się łam.

P. S. Z resztek narożnika i rury można szybko zrobić tpokój urnika. patrz zdjęcie poniżej

Ten na górze to zwykły poziomy pasek z rogu 30x4, ten poniżej to poziomy pasek / paski z rogu 50x5

Zrobiłem 4 takie poziome drążki i wszystkie oddałem znajomym. Bardzo niezawodne projekty, a co najważniejsze tanie i zrób to sam.

Fani rowerzystów, którzy muszą naprawiać lub serwisować rower, wiedzą, jak trudno jest to zrobić bez specjalnego stojaka do podnoszenia roweru na dogodnej wysokości na czas naprawy.

Profesjonalne stojaki są drogie, ale tymczasem możesz zrobić prosty domowy produkt, z którego materiałami będą resztki rur pcv lub plastikowych, na przykład po naprawie.

Średnica rur i kształtek (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Długość rurki 38 cm - 4 szt. (dla bazy)
• Fajka 90 cm dł. - 2 szt. (na nogi)
• Długość rurki 41 cm - 1 szt. (dolna podpora)
• Fajka 130 cm dł. - 1 szt. (podpórka chowana)
• Rura (PCV 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 szt. (dla wsparcia)
• Koszulka - 3 szt.
• Kąt 90 stopni - 2 szt.
• Wtyczka - 3 szt.
• Krzyż - 1 szt.
• klej do rur PVC

Wykonanie uchwytów do mocowania roweru na bagażniku to na pierwszy rzut oka najbardziej czasochłonna operacja. Ale w rzeczywistości nie ma tu nic skomplikowanego.

Górna podpora wykonana jest z koszulki. Końcowa część trójnika jest przycinana do promienia rury i sklejana klejem pcv.
Do sklejenia podpory zastosowano trójnik przecięty na pół.

Dolna podpora wykonana jest z krzyża. Do krzyża przykleja się kawałek rurki o średnicy 2 cali na pcv lub 50-63 na PPR. Długość tuby - 8 cm.

Tutaj myślę, że wszystko jest od razu jasne dla wszystkich, lutowanie i klejenie rur to jedna z najprostszych operacji.
Rozmiary przewodów są wymienione powyżej na liście materiałów.

Aby zachować wyrównanie podczas klejenia lub lutowania, możesz umieścić znak na rurze i złączce.

Po sklejeniu lub przylutowaniu stojaka. Wykonujemy wykończenie i dopasowanie do ramy roweru.
Lutujemy rury z 2 narożnikami, z 2 trójnikami. nie zapomnij o odcinkach.

Wycinamy grawerem otwór na dolny wózek.

Nie zapomnij wyregulować odstępu między dolnym mocowaniem wspornika a zębatką rowerową.

Po wszystkich czynnościach montażowych stojak do naprawy roweru jest gotowy.

Projekt nie jest pozbawiony wad - ale najważniejsze, jak mówią, to pomysł, jeśli ktoś ma życzenia i sugestie - dodaj je do komentarzy.

Informacja
Aby zostawić komentarz - zarejestruj się lub wejdź na stronę pod swoim imieniem i nazwiskiem.

Pomysł na zrobienie stojaka na rowery własnymi rękami pojawił się po zapoznaniu się z cenami w Internecie. A prognoza pogody na przyszły tydzień przyprawiała mnie o dreszcze na myśl o zbliżającym się mrozie. Podjąwszy bezwarunkową decyzję o zbudowaniu maszyny i nie wycofywaniu się, zaczął dobierać materiały. Mentalne spojrzenie padło na polipropylenową rurkę pn10 o średnicy 75mm, wydaje się, że to dla przyszłych filmów. Ale cena tej rury znacznie wzrosła - 900 rubli za metr i jest sprzedawana tylko za cztery metry.
Ale los się do mnie uśmiechnął i stałem się posiadaczem darmowego kawałka fajki, prawdziwej średnicy 63 i marki pn25. Grubość ścianki 10,5 tej rury wzmocnionej włóknem szklanym daje średnicę wewnętrzną 42 mm.

Ale aby zrobić wałek z tej rury, musisz włożyć łożyska z osią w środku. Okazało się, że łożyska o średnicy zewnętrznej 42 występują w naturze i tak wyglądają.

Cena tych łożysk to bardzo przystępna cena 38 rubli, ale te są dla chińskich, ale rosyjskie już kosztują 60 coś. Postanowiłem wesprzeć rosyjskiego producenta. Pojawiło się retoryczne pytanie: „Ile wziąć?” Wewnętrzny mechanik radził wziąć więcej tj. cztery łożyska na walec o długości 50-60 cm.

Więc będę kontynuował.
Pierwsza zasadzka okazała się taka. Średnica wewnętrzna rury, oparta na odjęciu grubości ścianki od średnicy, powinna wynosić 42 mm, ale w praktyce nieco więcej. Powoli pojawił się pomysł, aby owinąć coś wokół łożyska. Pod ręką była miedziana płyta o grubości 0,3 mm. Z niego zbudowałem przekładkę do żądanej średnicy.

Próbowałem - wydaje się, że jest ciasny. Wykonane tak samo dla pozostałych łożysk.
Mówiąc o łożyskach. Nowe łożyska, zwłaszcza chińskie, cierpią na brak smarowania. Łatwo to skorygować otwierając pylnik np. skalpelem, podważając wnętrze pylnika, przyciągając go do siebie i nakładając lubrykant.

Smar został wprowadzony, pozostawiając wolną przestrzeń na rozszerzanie się po podgrzaniu. W końcu, jeśli obrócisz maszynę z szaleństwem, łożyska bardzo się nagrzeją.
Kolejny problem z doborem osi do średnicy wewnętrznej łożyska został szybko rozwiązany. Biorąc szpilkę w wieku 14 lat postanowiłem podobnie zrobić przekładkę o średnicy 15, która jest na łożysku.

Zebrałem wszystko na podstawie rozmiaru mojego wideo, czyli 60 cm.Najprawdopodobniej rozmiar można nieco zmniejszyć i gdzieś 50cm lub nawet 40cm wystarczy dla normalnego jeźdźca. Jednak 60 cm to za dużo. Wyszło tak.

Potem postanowiłem zbierać dalej.

W rezultacie zmontowany film wygląda tak.

Dłużej trwa mocowanie rolek na ramie i spokojne skręcanie. Stelaż może być wykonany z drewnianych prętów 40x40 lub 50x50. Myślę, że każdy może to zrobić.

Post został zredagowany przez pasha: 11 października 2016 – 15:34

Ale jak bardzo rura ugnie się pod obciążeniem? Oś szpilkowa również nie ma wymaganej sztywności. Oznacza to, że konstrukcja będzie grać, co jednak nie przeszkodzi jej w działaniu, prawdopodobnie zmniejszy się żywotność łożyska. A może polipropylen tej średnicy i tej długości podobno nie ugina się pod obciążeniem "racer/2"?

Borysych, tutaj możesz od razu zobaczyć osobę zorientowaną technicznie.
Chciałem o tym milczeć, zachowując zasłonę tajemnicy, ale najwyraźniej muszę powiedzieć.
Postanowiłem wykonać metalową ramę do mojej maszyny, która zapewni jak największą sztywność przy rozciąganiu kołka. Tych. stały wałek będzie na szpilce rozciągniętej jak sznurek.
Dodam.
Rurka, której używam nie wygina się na długości 60cm. Grubość ścianki to 10mm, a nawet wzmocniona włóknem szklanym. Istnieje podobna rura z wielowarstwowym wzmocnieniem aluminiowym.

Post został zredagowany przez pasha: 11 października 2016 – 16:23

Robienie stojaka na rowery własnymi rękami

Trzeba było zabrać rowery. Wyreguluj przełączniki, hamulce. Ogólnie planowana konserwacja.
Nie udało mi się znaleźć warsztatów rowerowych w mojej okolicy, droga do zwykłego miejsca spotkań dla mistrzów rowerów - Sokolniki jest długa. Samochodem z dwoma gównianymi rowerami. Pod własną mocą jeszcze więcej gówna.

Krótko mówiąc, co jest w tym tak trudnego? Wszystkie te ustawienia możesz wykonać samodzielnie. Wystarczy zawiesić tylne koło.

1. Dwa rowery, które chcą być pod opieką

2. Dwa półtorametrowe kawałki zbrojenia 10.

3. Za pomocą domowej roboty giętarki robimy - raz. Ze względu na niedoskonałość maszyny musiałem majstrować przy takim podwójnym zakręcie.

4. Następnie zginam wierzchołki łuków. Tutaj musiałem długo i ciężko ustawiać kąty proste w dwóch odstępach. Nie było rysunków, wszystko robi się na oko. Konieczne było, aby te zagięcia w produkcie końcowym były ściśle pionowe.

7. Wyginam ugięcie w podstawach tak, aby stało na 4 punktach, a nie na 2 listwach.

10. Montaż roweru jest spowodowany przyleganiem uszu do bagażnika. Była to najbardziej wszechstronna konfiguracja dla dwóch różnych rowerów. Nie udało się dokręcić nakrętki i mimośrodu, siedzenia są zbyt różne.

11. Opublikowany idealnie. Fiksacja jest martwa, nie ma podskakiwania ani przesuwania się.

Ale co, jeśli rower jest bez bagażu? Cóż, te dwa są zawsze z pniami.

14. Zmniejszam szerokość uszu. Ułatwia to umieszczenie go tam, gdzie ma być.

Pozdrowienia!
W końcu przezwyciężyłem swoje lenistwo i postanowiłem napisać o nowych urządzeniach z Chinabay)) Zacznijmy od motywu rowerowego.
Więc dzisiaj opowiem o stojaku rowerowym do naprawy i regulacji. Szczegóły poniżej

Mała dygresja:
tego lata zaraz na trasie rozleciała mi się przerzutka tylna (bo to był hovn), kupiłem nową i zamontowałem, ale już po ustawieniu (podnoszenie siodełka jedną ręką, zmiana biegów drugą, i kopiąc pedał nogą) Uznałem, że taki stojak bardzo by się przydał w podobnej sytuacji.

Strona podaje, że kolor jest wysyłany losowo. Cóż, dostałem kolor dziecięcej niespodzianki (smutek-pichal).

Rzecz jest ciężka, plastik wygląda dobrze.

Przyjrzyjmy się bliżej szczegółom

Dzięki zębom konstrukcja rozsuwa się krok po kroku, a po rozłożeniu nie rozsunie się (jeśli rączka jest dokręcona)

Teraz postawmy rower na tym projekcie

Swoją drogą, na początku był luźny, musiałem trochę zgiąć stojak.

Wynik
Możesz go używać bez bycia słabym.Cena jest za wysoka, ale nie tylko w Chinabai - na Ali znalazłem ten sam stojak na 16, a nawet 30.
Możesz to zbudować sam, ale wymaga to czasu i chęci.
Dziękuję za uwagę!

Kuponu nie publikuję, ponieważ Nie jestem pewien, czy to działa, a nikt chyba nie pyta

Z biegiem czasu szczęśliwy posiadacz nowiutkiego roweru staje przed problemem jego awarii. Najprościej jest zabrać rower do warsztatu, gdzie zrobią za Ciebie całą pracę. Ale nie zawsze jest to możliwe i jest bardzo drogie. Dlatego polecam powoli zacząć kupować narzędzia do roweru. Większość operacji jest bardzo prosta, nie zajmuje dużo czasu, a same narzędzia szybko się zwrócą. Ponadto nie będzie obaw o samodzielną dłuższą wycieczkę rowerową.

Narzędzia do naprawy rowerów można podzielić na 2 kategorie:

1) Priorytet, który będzie potrzebny nie tylko w domu, ale także w przejażdżkach o dowolnej długości. Warto je od razu kupić.

2) Do kompleksowej naprawy i wymiany określonych części rowerowych. Kupione w razie potrzeby.

1) Zestaw sześciokątów lub multitool. W nowoczesnych rowerach prawie wszystkie węzły używają śrub sześciokątnych. Możesz kupić zwykły zestaw samochodowy, możesz kupić tylko te sześciokąty, które potrzebujesz do swojego roweru (jest ich około trzech z ręki) lub możesz kupić multitool. Multitool oprócz sześciokątów może mieć kilka rodzajów śrubokrętów, zacisk na łańcuszek (o tym później), szczypce, przecinaki do drutu, nóż, piłę. Napisałem raport o jednym z multi-narzędzi, ale jest to bardziej ogólny cel. W przypadku roweru odpowiedni jest bardziej kompaktowy z mniejszym zestawem narzędzi.

2) Zaciskanie łańcucha. Konieczne jest usunięcie łańcucha, narzędzie jest niezbędne, ponieważ jeśli łańcuch pęknie w twojej pokatushce, zmiana ogniwa lub po prostu ręczne jego skrócenie nie zadziała. Nie warto oszczędzać na wytłokach, a także na sześciokątach, bo inaczej ogrzeje duszę tylko do momentu, gdy w praktyce pokaże swoją niezdolność.

3) Zestaw naprawczy do aparatu. Taniej jest uszczelniać aparat niż kupować za każdym razem nowy. Zestaw naprawczy zawiera zestaw łatek, klej i papier ścierny. Na prawach Reklama zdrowego rozsądku polecam wlać do komór uszczelniacza samochodowego typu Hi-Gear i zapomnieć o przebiciach.

4) Ostrza krawędziowe. Niezbędne przy zakładaniu i zdejmowaniu opon. Wielu poradzi sobie z tym rękoma, ale w przypadku opon drogowych lub szerokich opon terenowych proces będzie trudny. Możliwe jest uszkodzenie felg i narażenie aparatu za pomocą śrubokrętów lub kluczy, ale czy warto?

5) Klucz dziewiarski (czeburaszka). Możesz łatwo nauczyć się samodzielnie naprawiać małe ósemki, potrzebujesz tylko klucza. Szprychy często pękają podczas jazdy, więc zapasowe zabierają na wycieczkę rowerową, a narzędzie na pewno się przyda.

6) Klucz do pedałów. Z tego co wiem do wszystkich pedałów potrzebny jest zwykły kluczyk na 15, ale ten specjalny ma cienką sekcję, a także wygodny kształt, który ułatwi proces zdejmowania pedałów. Pedały odkręca się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, to znaczy prawy pedał odkręca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a lewy przeciwnie, zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

1) Narzędzia do wyjmowania kasety. Kaseta musi być wyjęta przy pielęgnacji piasty koła tylnego, przy wymianie szprychy od strony kasety oraz bezpośrednio przy wymianie kasety na nową, co odbywa się około 2-3 razy rzadziej niż przy wymianie łańcucha . Potrzebny będzie klucz z biczem i ściągaczem. Kaseta odkręca się w kierunku, w którym koło obraca się swobodnie, dlatego zastosowano bicz do łańcucha, który można wykonać samodzielnie, ale łatwiej go kupić. Możesz też dać się zwieść ręcznikami i pokazać swoją wyobraźnię na każdy możliwy sposób.

Z ściągaczem sprawy są trochę bardziej skomplikowane. Jeśli kaseta idzie na 7 zębatek, to używa tulei z przykręcaną grzechotką, a potem potrzebny jest lewy ściągacz (na zdjęciu). Do wszystkich pozostałych tulei - pozostałe dwie, a do pustej lepiej wziąć prawy ściągacz, ponieważ ma on oś prowadzącą.

2) Narzędzia do usuwania systemu i konserwacji karetki. Zdecydowanie polecam narzędzie nie zadziała. Wózki dzielą się na 2 rodzaje - nabojowe (nierozłączne) i składane. Początkowo potrzebujesz ścisnąć korbowody. Wtedy w pierwszym przypadku (dla karetki na naboje) wystarczy klucz spline, jak na poniższym obrazku:

A dla składanych, istnieje kilka odmian kluczy - może być szczelinowy i taki jak na zdjęciu:

Ponadto popularny jest obecnie system Hollowtech, z którym wystarczy mieć tylko klucz do misek powozu. Ogólnie rzecz biorąc, korby i suporty to węzeł, w którym lepiej skonsultować się ze sklepem rowerowym.

3) Klucze do tulei. Obecnie wiele z nich jest nierozłącznych (wkład) i nie wymaga specjalnego narzędzia do konserwacji. Ci, którzy mają tuleje łożyskowe, będą potrzebować kluczy stożkowych.

4) Zestaw do pompowania hamulców tarczowych. Sprzedawane są gotowe opcje, nie ma specjalnych trudności z wyborem.

5) Nożyce do kabli. Potrzebne są specjalne przecinaki do drutu, aby końcówka się nie rozplątała. Wskazane jest również użycie specjalnej końcówki, w którą wciskany jest koniec kabla.

6) Linijka do pomiaru zużycia łańcucha. Przydatna rzecz w gospodarstwie domowym. Pozwala dokładnie określić, czy trzeba zmienić łańcuch, czy alleluja - wydatki finansowe są odkładane na później. Aby wydłużyć żywotność łańcucha, nie zapomnij go nasmarować. Osobno rozważałem lepsze smarowanie łańcucha rowerowego.

7) Stojak do naprawy. Wątpię, aby wielu z tych, którzy przeczytali artykuł, go kupiło - ropucha go zmiażdży. Jednak w procesie naprawy roweru jestem pewien, że myśl o stojaku Cię nie opuści.

Wygląda na to, że lista podstawowych narzędzi do roweru i jego naprawy się wyczerpała. Ogólnie rzecz biorąc, narzędzia nie są tanie, ale na dłuższą metę bardziej opłaca się je zdobyć aktywnym łyżwiarzom.

Tutaj możesz kupić instrumenty w Rosji.

Zimą lubię też jeździć na rowerze. Pomoże Ci w tym tylko rolka lub rower treningowy. W sklepach sportowych można znaleźć różnorodne modele. Ale postaramy się samodzielnie wykonać taki projekt, koncentrując się na radach zagranicznych mistrzów.

Rurki PCV o średnicy 7,5 cm i długości 46 cm (3 szt.).

6 lub więcej łożysk do deskorolek lub łożysk kulkowych.

Belka stalowa o długości 53 cm (3 szt.).

Wszystkie wymiary na zdjęciu podane są w calach. Nie jest konieczne dokładne kierowanie się przedstawionymi liczbami. Wystarczy wziąć pod uwagę, że koła roweru muszą znajdować się na odpowiednich rolkach. Co więcej, tylne koło natychmiast opiera się na 2 rolkach.

Rurki PVC świetnie sprawdzają się jako kulki.

Możesz zobaczyć je w akcji w tym klipie wideo.

Łożyska do deskorolki zamontowane w drewnianych kółkach. Włóżmy rurkę PVC między 2 z tych dysków, aby uzyskać wzór wałka.

Będziesz musiał sam wyciąć krążki ze sklejki i zrobić w nich 2 wgłębienia na śruby (patrz zdjęcie 2). Przy pomocy powiększonych podkładek konieczne jest ustalenie położenia łożysk.

Składa się z 2 podłużnych drewnianych podestów.

Aby połączyć ramę i rolki, musisz uszyć pasek napędowy. Aby to zrobić, możesz użyć liny, gumki lub czegoś innego.

Koła środkowe i przednie muszą być ze sobą połączone. Najważniejsze jest stworzenie napięcia. Ponadto pas nie powinien wyślizgiwać się spod rolek.

Koncentrując się na zdjęciu, montujemy maszynę rolkową własnymi rękami. Porównujemy wynik ze zdjęciami.

Istnieje wiele podobnych symulatorów wykonanych w nieco inny sposób.

Regularne przeglądy i naprawy roweru to gwarancja, że ​​właściciel tego pojazdu będzie żył i ma się dobrze, nie spotka go żadna siła wyższa. Wiele osób woli zwracać się do profesjonalistów o profilaktyczną konserwację roweru, ale całkiem możliwe jest przygotowanie pojazdu do pracy własnymi rękami.

Przed rozpoczęciem konserwacji roweru należy zaopatrzyć się w określone narzędzia. Przydadzą się w każdym przypadku i będą trwać długo. Podstawowe narzędzia do konserwacji rowerów:

• klucze imbusowe o różnych rozmiarach – wskazane jest kupowanie ich od razu w zestawie;
• klucze o różnych rozmiarach - wskazane jest dokupienie zestawu;
• śrubokręty - będziesz potrzebować zarówno krzyżakowych, jak i płaskich;
• szczypce o różnych rozmiarach;
• pinceta;
• drewniany młotek;
• zaślepki;
• nożyce;
• zaciski.

Te narzędzia i osprzęt powinny być zawsze dostępne, ponieważ mogą być potrzebne w dowolnym momencie. Oprócz powyższego warto kupić:

• szczotka do czyszczenia łańcucha rowerowego;
• klucz do rękawa;
• ściśnij łańcuch rowerowy;
• klucz zapadkowy;
• mówił klucz.

Niezbędnym narzędziem do naprawy i konserwacji rowerów są również materiały eksploatacyjne – muszą być nie tylko zawsze dostępne, ale także w wystarczających ilościach. Materiały eksploatacyjne w tym przypadku obejmują:

• płyn hamulcowy;
• olej do różnych części;
  Notatka:potrzebujesz oleju do każdej części - widelca, łańcucha, pedałów i tak dalej.
• rozpuszczalniki;
• środki czyszczące;
• olej hydrauliczny.

Wszystkie te materiały eksploatacyjne pomogą nie tylko naprawić motocykl w wysokiej jakości, ale także utrzymać pojazd w niemal idealnym stanie. Szczególną uwagę należy zwrócić na smary – ich wybór na rynku jest po prostu ogromny, można ufać sprzedawcom, ale z ostrożnością. Aby się nie pomylić, należy pamiętać o następujących zaleceniach ekspertów:

1. Każdy płynny smar (na przykład olej I5A) nadaje się tylko do obróbki tylnego bębna tulei i łańcucha. Ten smar ma indywidualną cechę - świetnie nadaje się do aplikacji punktowej. Ale jest jeden krytyczny punkt - jeśli planujesz jeździć na rowerze w zimnych porach roku, nie można użyć płynnego smaru, ponieważ w temperaturach ujemnych szybko twardnieje i utrudnia działanie mechanizmów.
2. Jeśli nie ma czasu na przeprowadzenie pełnoprawnych napraw, ale pilne jest nasmarowanie łańcucha i kabli, można zastosować smary w aerozolu. Błyskawicznie przywracają pracę wszystkim przegubom, są łatwe w obsłudze - nawet dziecko poradzi sobie z pracą.
3. Do obróbki gwintów i zespołów łożyskowych najlepszą opcją byłoby użycie smaru.

Aby kompetentnie uporządkować rower, musisz znać przeznaczenie każdej części i umieć je dokładnie zbadać.

Najważniejszą rzeczą w pielęgnacji ramy rowerowej jest utrzymanie jej w czystości. Dlatego przed przystąpieniem do pracy z grodzią pojazdu konieczne jest dokładne oczyszczenie ramy z brudu, kurzu i łuszczącej się farby, aby cząstki te nie dostały się do mechanizmów i nie uczyniły ich bezużytecznymi. Najlepszą opcją do czyszczenia ramy rowerowej jest umycie jej ciepłą wodą z mydłem.

Aby uniknąć problemów podczas eksploatacji roweru, możliwe jest tylko dokładne zbadanie rany pod kątem pęknięć i odprysków. Eksperci zalecają zwrócenie szczególnej uwagi podczas kontroli na górne pióra tylnego trójkąta, główkę ramy, tylne zawieszenie i rurę suportu. Jeśli podczas kontroli ramy roweru zostaną znalezione zadrapania i odpryski farby, należy je wyeliminować - wskazane jest użycie do tego farby w sprayu, po uprzednim oczyszczeniu miejsca z rdzy, kurzu i pozostałości farby.

Zasady remontu kolumny kierownicy roweru zależą tylko od jej rodzaju - jeśli zamontowana jest kolumna zintegrowana, to wystarczy ją nasmarować, ale przy półzintegrowanej kolumnie kierownicy z mechanizmem łożyska kulkowego trzeba będzie wymienić nie tylko smar, ale także kulki. Jest nawet bezpośredni znak konieczności wymiany części – podczas eksploatacji roweru będzie wyraźnie słyszalne skrzypienie kierownicy i będą problemy z kręceniem kierownicą.

Konieczne jest, aby podczas serwisowania pojazdu dwukołowego szczególną uwagę zwrócić na widelec - trzeba regularnie czyścić nogi pylników z brudu drogowego, w razie potrzeby wymienić uszczelki, tłoki, sprężyny i smar.

Uwaga: podczas serwisowania widelca rowerowego bardzo ważne jest, aby nie uszkodzić sprężyn pierścieniowych - działają one jako ochrona przed drobinkami kurzu i zewnętrznym brudem.

Mistrzowie nie zalecają samodzielnego czyszczenia i naprawy zawieszenia - jego mechanizm jest dość złożony i wymaga pewnej wiedzy i doświadczenia. Ale nawet jeśli okazałoby się, że samodzielnie rozwiązałeś zawieszenie, pozwól profesjonalistom wymienić wkłady.

Łańcuch rowerowy również wymaga regularnej konserwacji - zdejmuje się go specjalnym ściśnięciem, jeśli łańcuch ma blokadę, a jeśli go nie ma, to proces odbywa się ręcznie. Łańcuch jest oczyszczany z brudu, sprawdzane jest jego napięcie, rolki są smarowane - to niezbędne minimum pracy, którą trzeba wykonać.

System należy czyścić specjalnym rozpuszczalnikiem (płyn ten można również stosować podczas pracy z łańcuchem). Upewnij się, że podczas montażu systemu koła zębate są ustawione w odpowiedniej kolejności - kieruj się specjalnym kołkiem na środkowej gwieździe, który powinien „patrzeć” na wózek.

Komplet tylnych zębatek (tzw. kaseta) należy zdjąć za pomocą ściągacza i dokładnie oczyścić z brudu i kurzu – ta praca nie jest trudna nawet dla niedoświadczonego rowerzysty.

Przegroda grzechotki polega na myciu i smarowaniu łożyska przemysłowego, jeśli jest zainstalowany mechanizm kulowy, to jest on dokładnie sprawdzany, w razie potrzeby części są wymieniane. Po takiej konserwacji mechanizm roweru będzie działał znacznie lepiej.

O komforcie rowerzysty podczas jazdy pojazdem decydują manetki. Nie zaleca się samodzielnego prowadzenia ich konserwacji, lepiej powierzyć pracę profesjonalistom. Ale jeśli zdecydujesz się uporządkować przełączniki biegów własnymi rękami, będziesz musiał prawidłowo wyregulować śruby, które ograniczają skok stopy. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na prawidłową instalację mechanizmu w stosunku do systemów i gwiazd. Nie możemy zapomnieć o regularnej kontroli napięcia linki.

Generalnie konstrukcja karetki jest wykonana w taki sposób, aby nie można było jej zdemontować. Ale w rzeczywistości wielu rzemieślników demontuje go w celu rutynowej konserwacji.

Notatka: jeśli trwa porządkowanie karetki, należy pamiętać o pierwotnym położeniu wszystkich jego części i miseczek łożysk przemysłowych - muszą one dokładnie spasować podczas montażu.

Cechą charakterystyczną manetek jest to, że podczas eksploatacji roweru doświadczają one minimalnego obciążenia - dzięki temu można je serwisować raz na cały sezon. Podczas pracy z nimi będziesz musiał wyczyścić cały mechanizm, nasmarować go. Nie możemy zapomnieć o kablach - są one przecierane specjalnym olejem, co zapewnia ich miękkie przesuwanie się wewnątrz mechanizmu.

Hamulce rowerowe to bezpieczeństwo pojazdu, dlatego należy zwrócić na nie szczególną uwagę podczas konserwacji. Eksperci uważają, że podczas remontu roweru najważniejsza jest praca z układem hamulcowym.

Prace z układem hamulcowym należy prowadzić w trzech kierunkach:

1. Sprawdzenie tłoków, regeneracja zacisków i w razie potrzeby wymiana części na nowe. Wykrycie problemów w działaniu zacisków jest bardzo łatwe – rowerzysta odnotuje „awarię” dźwigni hamulca i bezzasadnie długie hamowanie pojazdu.
2. Dźwignia hamulca musi być całkowicie zdemontowana. I choć jego urządzenie jest proste (rękojeść, korpus i tłok), to mogą się zdarzyć problemy - na przykład oringi często zawodzą. Jeśli taki problem zostanie znaleziony, pierścienie należy całkowicie wymienić.
3. Sprawdzenie płynu hamulcowego w przewodzie hydraulicznym.Koniecznie wykonaj ten etap, ponieważ nawet zmiana struktury płynu hamulcowego (często traci on swoją jednorodność) może prowadzić do nieprawidłowego działania układu hamulcowego.

Pedały to najdelikatniejsza część całego roweru, ale ich obciążenie jest zawsze maksymalne. Aby sprawdzić ich pracę, wystarczy przewinąć je ręcznie. Jeśli pedały obracają się zbyt wolno lub zatrzymują się zbyt szybko, należy je zdemontować i nasmarować. Proces ten odbywa się klasycznie - demontaż przeprowadzany jest od końca, dokładnie badając mechanizm łożyska.

Notatka: Niektóre rowery mają przypinane pedały. Podczas ich remontu bardzo ważne jest, aby dokładnie nasmarować sprężyny, w przeciwnym razie buty zaskoczą zbyt mocno..

Koła należą również do części roweru, które są stale poddawane zwiększonemu obciążeniu. Co wziąć pod uwagę przy przebudowie kół:

• tuleje z łożyskami przemysłowymi trzeba posortować raz na dwa sezony – ich margines bezpieczeństwa jest po prostu ogromny;
• tuleje z łożyskami kulkowymi są sortowane przed każdym sezonem - kulki mogą być wgniecione i przetarte, co pociąga za sobą ich wymianę;
• felgi są sprawdzane pod kątem zniekształceń i w przypadku wykrycia tego problemu szprychy są ciągnięte w przeciwnym kierunku.

Rowerzyści muszą wiedzieć więcej niż tylko o naprawie i regularnej konserwacji swojego pojazdu. bardzo ważne jest, aby zwrócić uwagę na zużycie niektórych części na czas i natychmiast naprawić problemy. Na jakie części rowerów eksperci zalecają zwracanie uwagi:

• namiar;
• transmisja;
• ramka;
• układ hamulcowy;
• koła;
• zawieszenia.

Na przestrzeni lat przez moje ręce przeszła duża liczba rowerów, zgromadził się również kompletny zestaw narzędzi do ich konserwacji. Rowery przyjeżdżają i odjeżdżają, ale narzędzia zostaną ze mną do końca życia. Dlatego tak ważne jest kupowanie wysokiej jakości narzędzi, jeśli zamierzasz samodzielnie naprawiać i tuningować swój rower.

Profesjonalne narzędzia do naprawy rowerów nie są tanie, ale ułatwiają nawet skomplikowane naprawy. Dzięki nim będziesz mieć pewność, że nie uszkodzisz właśnie zakupionych komponentów, roweru lub siebie. Praca z tanim narzędziem prowadzi do smutnych konsekwencji. Jeśli rower jest drogi, lepiej skorzystać z odpowiednich narzędzi.

Narzędzia do domowego sklepu rowerowego

Za niewielką kwotę na zakup narzędzia, większość konserwacji roweru możesz wykonać w domu. Narzędzia do naprawy ramy, profesjonalne narzędzia i narzędzia skrawające są dość drogie, ale z czasem możesz uznać ich zakup za wartościową inwestycję. Ale dopóki nie masz narzędzi, najlepiej, aby lokalny mechanik rowerowy zainstalował nowe komponenty i wyregulował rower. Z biegiem czasu, z większym doświadczeniem technicznym, będziesz w stanie obliczyć i porównać, ile pieniędzy wydajesz w sklepie rowerowym i ile wydajesz, jeśli kupisz odpowiednie narzędzia.

Poniżej znajduje się podstawowy zestaw narzędzi do domowego sklepu rowerowego, który zaspokoi większość Twoich potrzeb:

• klucze imbusowe 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 i 10 mm
• pompa podłogowa
• środek do czyszczenia łańcucha
• szczotki do czyszczenia
• szczypce i szczypce
• nożyce do kabli
• wkrętaki (duże i małe, płaskie i krzyżakowe)
• nylonowy (lub drewniany) młotek i młotek stolarski (metalowy)
• zestaw kluczy płaskich od 6 do 24 mm
• wyjmowanie kaset
• bicz do wyjmowania kasety
• ściśnięcie łańcucha
• napinacz linki
• szydło
• gwiazda ściągacz
• klucz
• klucze stożkowe (17 mm, 15 mm i 13 mm)
• klawisz pedału
• klucze stożkowe (17,15 i 13 mm)
• profesjonalny ściągacz łańcucha
• wskaźnik zużycia łańcucha
• klawisze błyskawiczne
• ściągacz korbowodu
• klawisze kolumny kierownicy (opcja)
• ściągacz wózka
• maszyna do wyrównywania kół
• z klawiszami twarzy.

Przydatne mogą być również następujące narzędzia:

• zestaw do odpowietrzania hamulców tarczowych
• brzeszczot
• pilniki (płaskie i półokrągłe)
• zestaw kluczy nasadowych.

Bardziej „zaawansowane” instrumenty domowe

Wraz ze wzrostem doświadczenia warto dodać następujące elementy do swojego zestawu narzędzi:

• naciśnij kubek kolumny kierownicy
• ściągacz miski kolumny kierownicy
• ściągacz pierścienia łożyska z korony widelca
• Prasa do pierścieni łożyskowych do montażu na koronie widelca
• prostownica do ramek
• zestaw gwintowników do gwintowania
• narzędzie do wyrównywania tylnej wylewki ("uszy" pod kołem na ramie)
• narzędzie do toczenia tarcz hamulcowych
• szablon do cięcia kolumny kierownicy.

Narzędzia specjalistyczne i profesjonalne:

• narzędzie do rozwiercania i obracania kubka sterowego
• narzędzie do gwintowania i obracania wózka
• narzędzie do toczenia korony widelca
• rozwiertak do rur podsiodłowych
• narzędzie do wyrównywania ramy
• miernik linii łańcucha
• narzędzie do centrowania kół
• wskaźnik napięcia szprych

Naprawa na drodze

Podstawowy zestaw narzędzi polowych powinien składać się ze składanego zestawu sześciokątnego. śrubokręty, dwie szpatułki do zdejmowania zaślepek, jedna lub dwie kamery oraz apteczka z łatami. Umieszczenie tego podstawowego zestawu w sakwie oszczędzi Ci kłopotów z zapychaniem kieszeni narzędziami. W przypadku dłuższych podróży możesz dodać klucz łańcuchowy, klucz do szprych, mały klucz i drobne części, a także klocki hamulcowe i ogniwa łańcucha.

Kompletny zestaw na długie wyjazdy poza dom powinien zawierać:

• ostrza do zdejmowania opon
• dwie zapasowe kamery
• rowerowa apteczka (zestaw do uszczelniania przebić)
• łatki do opon
• klucz do szprych i szprycha zapasowa (szprychy druciane są dobre w sytuacjach awaryjnych)
• dobra pompka, która również pozwala na dopompowanie amortyzatora (jeśli rower korzysta z widelca pneumatycznego lub tylnego zawieszenia)
• wysokiej jakości tłoczenie łańcucha, kilka zapasowych ogniw i wymienne osie
• hexy: zazwyczaj 2,5, 3, 4, 5, 6 i 8 mm
• multitool ze szczypcami i ostrym nożem
• mała butelka oleju łańcuchowego z zakraplaczem
• jastrychy
• zapasowe kable i klocki hamulcowe (potrzebne tylko, jeśli wybierasz się w miejsce, gdzie nie ma sklepów rowerowych).

Wskazówki dotyczące transportu narzędzi

• Szprychy można przymocować do ramy lub schować w sztycy.
• Szprychy kablowe są wygodne do szybkich napraw, ponieważ nie wymagają przeciągania przez otwory w kołnierzach tulei, ale przylegają do haków, co eliminuje konieczność wyjmowania kasety.
• Używaj zestawu do napraw drogowych tylko podczas podróży. Kiedy wyciągasz narzędzie z zestawu naprawczego roweru szosowego, pewnego dnia zostawiasz łopaty do opon na kuchennym blacie. i nie będziesz mógł ich używać, kiedy naprawdę będziesz ich potrzebować w drodze.
• Noś klucz do szprych na kółku na klucze, aby łatwiej go znaleźć.
• Narzędzia można włożyć do starej butelki z wodą i umieścić w uchwycie na zapasową butelkę. Aby instrumenty nie grzechotały, zabezpiecz je paskiem do butów.
• Jeśli jeździsz z przyjaciółmi, nie musisz zabierać ze sobą kilku pompek do kół i amortyzatora. Rozdaj zestaw naprawczy między sobą, aby nie nosić tego samego.

Plecaki hydracyjne są idealne do przenoszenia dużej ilości narzędzi, zwłaszcza dużych przedmiotów, takich jak rurki i pompka do amortyzatorów. Te rzeczy najlepiej nosić na plecach, z dala od roweru, w kieszeniach, które mogą zwisać pod ciężarem i powodować regularne niedogodności podczas pokonywania wybojów.

Guy Andrews „Serwis rowerów górskich”