Szczegóły: naprawa zrób to sam ssangyong actyon od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Oceniamy konserwowalność w punktach, które odpowiadają całkowitej liczbie standardowych godzin (zgodnie z oficjalną siatką) spędzonych na niektórych operacjach.
DEBIUT: kwiecień 2010, Busan
NADWOZIE: 5-drzwiowe kombi (SUV)
SILNIKI: benzyna, 2,0 l (149 KM); diesel, 2,0 l (149 KM)
SKRZYNIA BIEGÓW: M6, A6
NAPĘD: przedni, pełny
PAKIETY: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
CENA: 999 000–1 509 990 rubli.
Dwulitrowe silniki benzynowe i wysokoprężne Aktion mają taką samą pojemność roboczą i moc. Oba są wyposażone w bezobsługowy napęd łańcuchowy. Ogólnie rzecz biorąc, poza naturalnymi różnicami konstrukcyjnymi między dwoma typami silników, ich środowiska są niezwykle podobne.
W przypadku silnika benzynowego zapewniony jest zwykły okres międzyobsługowy - 15 000 km lub rok. Pas mocujący jest wyposażony w automatyczny napinacz. Aby go osłabić, na korpusie wykonuje się odlew pod klucz „przez 19”. Wolnej przestrzeni do manipulacji jest bardzo mało - przeszkadza dźwigar. Pasek zmienia się od dołu. Rozporządzenie nie określa okresu wymiany, ale serwisanci twierdzą, że bez problemu przetrwa 100 tys. km.
Poszczególne cewki świec zapłonowych znajdują się pod ozdobną pokrywą silnika. Podobnie jak większość silników, jest utrzymywany na miejscu przez gumowe tuleje; przyłożyć niewielką siłę i wyciągnąć z mocowań. Cewki są mocowane śrubami „o 10”, świece - pod zwykłą główką „o 16”. Interwał wymiany świec wynosi 30 000 km.
Filtr paliwa na zewnątrz zbiornika to rozwiązanie przyjazne serwisowi. Swoją drogą rzadkość w nowoczesnych samochodach. Zgodnie z przepisami filtr wymieniany jest co 30 000 km. Oryginał jest dostarczany w komplecie ze wspornikiem montażowym do korpusu. Przy wymianie wystarczy odkręcić dwie nakrętki "o 12". Przy stosowaniu filtrów analogowych dodatkowo otwieramy metalowy zacisk na wsporniku, luzując śrubę śrubokrętem krzyżakowym lub łbem „10”. Przewody paliwowe zabezpieczone są wygodnymi szybkozłączkami.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Silnik wysokoprężny ma skromniejszy okres międzyobsługowy - 10 000 km lub rok. Pasek na zawiasach ma automatyczny napinacz, podobny do silnika benzynowego. Jednak ze względu na konstrukcję nie zawsze można go wystarczająco poluzować, aby napiąć nowy pasek. Serwisanci używają specjalnego trzpienia i zakładają pasek, obracając koło pasowe wału korbowego. Regulacja i żywotność elementu są jak w przypadku paska silnika benzynowego.
Filtr oleju napędowego znajduje się pod maską, za akumulatorem. Podczas wymiany serwisanci nie dotykają akumulatora. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby zdjąć obudowę wraz z uchwytem. Jest mocowany za pomocą trzech nakrętek „10” na miseczce lewego stojaka. Nie zapomnij odłączyć przewodów paliwowych i złącza podgrzewania filtra. Uwaga: na dole znajduje się czujnik poziomu wody - nie przerywaj okablowania.
Filtr jest typu wkładowego, więc demontujemy korpus i wymieniamy wkład papierowy. Aby to zrobić, odkręć dwa torxy „25”. Po montażu pompujemy układ ręczną pompką umieszczoną na filtrze. Obróć plastikową osłonę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a uniesie się na łodydze. Aby naprawić pompkę po pompowaniu, należy nacisnąć pokrywę i odpowiednio obrócić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Czasami nie da się ręcznie odkręcić pokrywy i potrzebne jest narzędzie (wystarczy improwizowane). Interwał wymiany filtra wynosi 30 000 km.
Filtr powietrza w obudowie, umieszczony z przodu akumulatora; w maszynach z silnikiem benzynowym i silnikiem wysokoprężnym korpusy są takie same. Aby wymienić element, podnieś górną pokrywę. Jest zabezpieczony trzema zatrzaskami i jednym śrubokrętem 10mm lub krzyżakiem.Okres wymiany samochodu z silnikiem benzynowym wynosi 30 000 km, z silnikiem Diesla - tylko 10 000 km.
Korek spustowy płynu niezamarzającego znajduje się w dolnej części chłodnicy po lewej stronie. Odkręcając go otwiera się kanał w oprawie, pod którym znajduje się otwór w korpusie wzmacniacza. Przez ten otwór płyn spływa bezpośrednio do pojemnika - dobre rozwiązanie. To prawda, że będziesz musiał częściowo zdjąć plastikowy bagażnik pod zderzakiem. Rozporządzenie dotyczące wymiany płynu niezamarzającego w samochodzie benzynowym wynosi co 90 000 km, a w przypadku oleju napędowego częściej - 60 000 km.
Sytuacja ze wspomaganiem kierownicy jest niejednoznaczna. Niezależnie od modyfikacji Actyon może być wyposażony zarówno w klasyczny układ hydrauliczny, jak i elektryczny, wbudowany w kolumnę kierownicy. W nowych samochodach wspomaganie kierownicy często łączy się z silnikiem benzynowym, a wzmacniacz elektryczny z silnikiem wysokoprężnym. Nie określono terminów wymiany oleju. Ciecz jest odnawiana częściowo poprzez wypompowanie jej ze zbiornika wyrównawczego lub całkowicie poprzez usunięcie przewodów z szyny. Niestety nie przewidzieliśmy połączeń na zwykłych zaciskach.
Skrzynie mechaniczne do silnika benzynowego i do silnika wysokoprężnego różnią się wypełnieniem, ale bardzo podobnym wyglądem, zwłaszcza w miejscu otworów technologicznych. Dostępne są zwykłe korki spustowe i wlewowe, dostęp do obu jest dobry. Normalny poziom oleju znajduje się na krawędzi otworu wlewowego. Okres wymiany smaru jest taki sam - 60 000 km (dość często producenci uzupełniają olej przez cały okres użytkowania).
Automaty do silnika benzynowego i silnika wysokoprężnego to zupełnie różne jednostki. Oba nie mają miarki do sprawdzania oleju, ale są wygodne korki spustowe i wlewowe. Normalny poziom na ogrzewanej skrzyni z włączonym silnikiem znajduje się wzdłuż krawędzi otworu wlewowego. W obu jednostkach smar jest wymieniany co 60 000 km. Radzę nie przekraczać tego przebiegu - wtedy maszyna będzie żyła długo.
Jednostki transmisyjne, jak i ich architektura są identyczne dla wszystkich ustaw. Gearboxy do wersji 4×4 mają nieco inną obudowę - przeznaczoną do dokowania ze skrzynią rozdzielczą. Wygodnie jest również sprawdzić w nim olej. Tylna skrzynia biegów jest łatwa w utrzymaniu. Ponownie zaskoczył mnie nieprzyzwoicie mały interwał wymiany oleju w obu węzłach - tylko 30 000 km. Dzieje się tak zwykle w przypadku pojazdów terenowych, a nie crossoverów.
Bateria jest trudna do wymiany. Mocuje się go od dołu metalową płytką na dwóch śrubach „12”, ale wspornik sterownika silnika uniemożliwia dostęp do nich. W wersji z silnikiem benzynowym wspornik można bezboleśnie wygiąć na bok, a w silniku wysokoprężnym różne linie przeszkadzają w manewrowaniu. Nie należy jednak odkręcać tego wspornika: później śruby mocujące będą mocowane przez dłuższy czas. W takim przypadku proces zostanie nieco uproszczony przez głowicę magnetyczną.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika znajduje się obok akumulatora. Nieskomplikowane mocowania pokrywy, oznaczenia obwodów (choć w języku angielskim) i minimalny zapas bezpieczników ułatwiają wymianę. Blok salonowy - w lewym końcu deski rozdzielczej. Aby zdjąć pokrywę, naciśnij zatrzask od dołu. Nie ma zapasowych bezpieczników, ale oznaczenia są dobre.
Wszystkie wersje Aktion posiadają hamulce tarczowe z przodu iz tyłu. Przednie zaciski dwutłoczkowe są zabezpieczone dwoma śrubami „14”. Podczas wymiany klocków nie jest zbyt wygodne wsuwanie tłoków. (Jednak wszystkie takie konstrukcje nie pozwalają sobie na prostotę tej operacji.) Tylne zaciski, zwykłe, mocowane są tymi samymi śrubami. Tłoki są zatapiane bez obrotu, przy użyciu dowolnego narzędzia pod ręką - nie są potrzebne żadne specjalne urządzenia. Mechanizm hamulca postojowego (konstrukcja bębna z oddzielnymi klockami) jest zintegrowany z tarczą hamulcową. Zmiana ochraniaczy zajmie trochę czasu. Złącza upustowe systemu są dogodnie zlokalizowane. Wymieniaj płyn hamulcowy przy co drugiej konserwacji.
Fabryczne zabezpieczenie skrzyni korbowej to plastikowa osłona. Ta ochrona jest wystarczająca, ponieważ silnik i skrzynia biegów zwisają wysoko nad masywną ramą pomocniczą. But nie posiada otworów technologicznych do odprowadzania płynów, ale nie zbiera brudu i jest mocowany wygodnymi śrubami „10”.
Kierunkowskazy znajdują się w zewnętrznych rogach reflektorów, w osobnych dołkach. Są głęboko wpuszczone i aby je wymienić, trzeba będzie usunąć optykę, częściowo demontując zderzak. Operacja jest pracochłonna i dobrze, że te lampy rzadko się przepalają. Dostęp do pozostałych elementów jest dość znośny. Oddzielne światła mijania i drogowe znajdują się w poszczególnych studzienkach z pokrywami mocowanymi przez obracanie. Dostęp do prawego reflektora jest nieco łatwiejszy, ponieważ przeszkadza nam obudowa filtra powietrza i skrzynka bezpieczników po lewej stronie. Lampy zabezpieczone są sprężynami z zamkami. Światła do jazdy dziennej są diodowe, zamiennik - tylko montowane z reflektorem. Lampy w przednich światłach przeciwmgłowych zmieniamy od dołu, częściowo odpinając dolne mocowania nadkoli.
Podczas wymiany tylnych lamp wyjmij światła: otwór we wnęce nadwozia jest przeznaczony tylko na wiązkę przewodów. Na szczęście załączniki są udane, a operacja nie zajmie dużo czasu i wysiłku. Wszystkie lampy są mocowane przez przekręcenie. Dodatkowe światło stopu na pokrywie bagażnika jest LED, można je wymienić tylko jako kompletne urządzenie. Aby wymienić lampy w oświetleniu pokoju, zdejmujemy obudowę. Zapięcia są proste, ale delikatne - postępujemy ostrożnie. Rama tablicy rejestracyjnej nie przeszkadza w tym.
Redakcja dziękuje centrum motoryzacyjnemu „Marszałek Auto” za pomoc w przygotowaniu materiału.
1. Zdejmij zespół ramy pomocniczej.
Wymontować zespół silnika i modułu skrzyni biegów.
Upewnij się, że zdejmowana jednostka nie zaczepia o pobliskie części w komorze silnika.
2. Odłącz złącza przedniej i tylnej sondy lambda.
3. Odkręć pięć śrub (10 mm) i zdejmij osłonę termiczną.
Notatka: Moment dokręcania: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Odkręć nakrętki (12 mm) mocujące katalizator do kolektora wydechowego.
Notatka: Moment dokręcania: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Najważniejsze - w środku lata pękł przedni lewy wąż. Powoli dotarłem do domu, a potem na stację paliw. W odległości 1,5-2 km. Praktycznie nie ma żadnego efektu, gdy hamulec jest zaciągnięty na prawie całej długości skoku. Działało tylko po naciśnięciu do końca. Pół litra hamulców zostało spryskane na vskidku. Wąż pękł prawie na szwie. Zaczęliśmy sprawdzać - z tyłu po prawej znaleźli przepuklinę. Więc jest też w trakcie wymiany.
Przyszła zima. Wraz z nadejściem chłodu w samochodzie zaczęło zamarzać. Po 30 minutach w kabinie pojawiło się ciepło. Internet i znajomi udzielali rad, począwszy od czyszczenia nagrzewnicy, po wymianę termostatu i grzejnika. A potem, czekając na dziecko z treningu, postanowiłem wejść do schowka i spojrzeć na filtr kabinowy. Nigdy nie miałem tak obrzydliwego filtra. Albo w tym roku drogi nie zostały oczyszczone, albo to, że zeszłej zimy ugrzęzło w zaspie aż do pomidorów i wyrwało bagażnik silnika za korzenie. Ale nawet fakt, że właśnie stuknąłem w krawężnik, dał piecowi 30 procent dodatkowej mocy, a wnętrze zaczęło się nagrzewać w 10 minut.
Wszyscy kierowcy wiedzą, że wymianę oleju w silniku Diesla modelu Sang Yong Aktion należy przeprowadzać co 10 000 km. Biegaj, a przynajmniej raz w roku. W jednostkach benzynowych okres wymiany oleju wynosi co 15 000 km. Jednocześnie lepkość oleju powinna wynosić 5W-30.
W celu wymiany oleju silnikowego konieczne jest zdjęcie osłony ochronnej silnika, w wyniku czego otwiera się dostęp do osłony filtra oleju, wewnątrz której znajduje się wkład. Odkręcamy pokrywkę za pomocą specjalnego „kubka” lub staromodną metodą. z kluczem łańcuszkowym. Cały proces można wyraźnie zobaczyć na prezentowanym filmie o naprawie samochodu we własnym zakresie.
Dość często nawet niektórzy doświadczeni specjaliści nie podejmują się rewizji Ssangyong Actyon New. Ale jeśli bardziej szczegółowo przyjrzysz się tuningowi SUV-a, możesz być pewien, że nawet początkujący może wykonać tę pracę. Od czego zacząć ulepszać Actyon New i jak osiągnąć dobry wynik - wspólnie to ustalimy.
Jeśli chodzi o chiptuning koreańskich samochodów, wielu entuzjastów samochodów od razu ma pytanie: „Czy coś się uda?” Jak pokazuje praktyka, tak. Jeśli prawidłowo przeflashujesz ECU Ssangyong, możesz znacznie poprawić osiągi silnika i podwozia SUV-a. Samochód przestanie gaśnąć przy zmianie biegów, szarpanie zniknie przy wchodzeniu w zakręty. Ponadto samochód będzie zużywał mniej paliwa.
Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz do strojenia chipów, jest wysokiej jakości oprogramowanie układowe. W przypadku innych samochodów, nowe oprogramowanie do wymiany ECU silnika należy znaleźć na oficjalnej stronie dostawcy bloku. Ale ta zasada jest kategorycznie nieodpowiednia dla Actyona New. Faktem jest, że firma Ssangyong wyposaża bloki swoich SUV-ów w specjalne programy, które chronią ECU przed wszelkiego rodzaju włamaniami, w tym całkowitą wymianą oprogramowania. Mimo tak dokładnego zabezpieczenia, nadal możliwe jest wykonanie chiptuningu auta. W tym celu, oprócz nowego oprogramowania, potrzebujemy oryginalnego PAK Combiloader Loader. Posiada specjalną funkcję, aktywując ją można ominąć prawie każdą ochronę.
Jeśli chodzi o samo oprogramowanie, aby je pobrać, lepiej odwiedzić kilka forów motoryzacyjnych, na których użytkownicy publikują sprawdzone działające narzędzia. Musisz pobrać program, który jest umieszczony w jednym archiwum zip. Taki program będzie łatwiejszy w obsłudze dla PAK Loadera.
Ponadto do chip tuningu potrzebny będzie oryginalny adapter K-Line i jeden adapter USB. Prace będą prowadzone w salonie samochodowym, więc wszystkie programy i sterowniki muszą być zainstalowane na laptopie z systemem Windows XP. Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, siadamy w kabinie i podłączamy ładowarkę do laptopa. Lepiej nie wyłączać go podczas tuningu chipów. Następnie zdejmij osłonę ochronną z panelu po prawej stronie kierownicy Ssangyong. Zaraz za nim znajduje się ECU samochodu. Podłączamy jeden koniec adaptera K-Line do złącza OBD. Drugi koniec podłączamy za pomocą przejściówki USB do laptopa. Uruchamiamy silnik samochodu i czekamy około 5 minut. W tym czasie na wyświetlaczu laptopa powinien pojawić się folder z informacjami o jednostce sterującej Actyon New. Jak tylko to się stanie, musisz podłączyć PAK Loader.
Gdy ostatnia lampka zaświeci się na zielono, możesz przejść bezpośrednio do strojenia chipów. Szukamy więc wcześniej pobranego archiwum z nowym oprogramowaniem i otwieramy je za pomocą programu 7-Zip. Jako ostatni wskazujemy folder, w którym znajduje się standardowe oprogramowanie układowe. Kilka sekund później PAK Loader zacznie działać z ostrzeżeniem o obecności programów zabezpieczających. W tym momencie musisz przejść do menu Bootloadera i aktywować w nim funkcję „Ignoruj ochronę urządzenia”. Następnie ponownie uruchamiamy Loader, naciskając przycisk Reset na jego bloku i czekamy kilka minut.
Dalszy algorytm chip tuningu jest całkowicie identyczny z flashowaniem ECU w innych samochodach. Zgadzamy się z ostrzeżeniem Bootloadera o wprowadzaniu zmian i konfigurowaniu tych elementów Ssangyong, do których mamy dostęp. Podczas kalibracji musisz przestrzegać swoich preferencji i stylu jazdy. Ale przesadzenie też nie jest tego warte. Pamiętaj - im bardziej w prawo przesuniesz suwak jednego z elementów, tym większe będzie obciążenie pozostałych części Actyon New. Ostatnim etapem chiptuningu będzie zatwierdzenie ustawień i poczekanie, aż nowy program zostanie zainstalowany w ECU silnika samochodu. W czasie krótszym niż 10 minut od instalacji samochód kilka razy zgaśnie i uruchomi się ponownie - oznacza to, że wszystko zrobiłeś dobrze. Gdy linia instalacji zmieni kolor na zielony, należy nacisnąć przycisk „OK” na wyświetlaczu i wyłączyć wszystkie urządzenia. Następnie zaczynamy sprawdzać wyniki.
W zależności od używanego oprogramowania, w wyniku strojenia chipów otrzymasz wzrost mocy o około 20–32%. Moment obrotowy wzrośnie średnio o 26-35%, dzięki czemu samochód nieco szybciej przyspieszy. Po pracy zauważysz, jak poprawia się wydajność układu zawieszenia. Teraz Twój Ssangyong będzie wjeżdżał w zakręty wyraźnie i bez przechylania ciała.Maszyna natychmiast zareaguje na Twoje polecenia, ponieważ pamięć RAM komputera nie będzie już zajęta przez fabryczne programy chroniące przed włamaniami. Kolejną zaletą chip tuningu jest to, że SUV będzie zużywał mniej paliwa. W przypadku silnika benzynowego możliwe będzie zaoszczędzenie nawet 1,2 l/100 km. Więcej szczęścia będą mieli właściciele diesla Actyon New - będą mogli zaoszczędzić prawie 1,5 litra paliwa na każde 100 kilometrów.
