Szczegóły: naprawa zrób to sam ssangyong actyon od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Oceniamy konserwowalność w punktach, które odpowiadają całkowitej liczbie standardowych godzin (zgodnie z oficjalną siatką) spędzonych na niektórych operacjach.
DEBIUT: kwiecień 2010, Busan
NADWOZIE: 5-drzwiowe kombi (SUV)
SILNIKI: benzyna, 2,0 l (149 KM); diesel, 2,0 l (149 KM)
SKRZYNIA BIEGÓW: M6, A6
NAPĘD: przedni, pełny
PAKIETY: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
CENA: 999 000–1 509 990 rubli.
Dwulitrowe silniki benzynowe i wysokoprężne Aktion mają taką samą pojemność roboczą i moc. Oba są wyposażone w bezobsługowy napęd łańcuchowy. Ogólnie rzecz biorąc, poza naturalnymi różnicami konstrukcyjnymi między dwoma typami silników, ich środowiska są niezwykle podobne.
W przypadku silnika benzynowego zapewniony jest zwykły okres międzyobsługowy - 15 000 km lub rok. Pas mocujący jest wyposażony w automatyczny napinacz. Aby go osłabić, na korpusie wykonuje się odlew pod klucz „przez 19”. Wolnej przestrzeni do manipulacji jest bardzo mało - przeszkadza dźwigar. Pasek zmienia się od dołu. Rozporządzenie nie określa okresu wymiany, ale serwisanci twierdzą, że bez problemu przetrwa 100 tys. km.
Poszczególne cewki świec zapłonowych znajdują się pod ozdobną pokrywą silnika. Podobnie jak większość silników, jest utrzymywany na miejscu przez gumowe tuleje; przyłożyć niewielką siłę i wyciągnąć z mocowań. Cewki są mocowane śrubami „o 10”, świece - pod zwykłą główką „o 16”. Interwał wymiany świec wynosi 30 000 km.
Filtr paliwa na zewnątrz zbiornika to rozwiązanie przyjazne serwisowi. Swoją drogą rzadkość w nowoczesnych samochodach. Zgodnie z przepisami filtr wymieniany jest co 30 000 km. Oryginał jest dostarczany w komplecie ze wspornikiem montażowym do korpusu. Przy wymianie wystarczy odkręcić dwie nakrętki "o 12". Przy zastosowaniu filtrów analogowych dodatkowo otwieramy metalowy zacisk na uchwycie, luzując śrubę śrubokrętem krzyżakowym lub łbem „10”. Przewody paliwowe zabezpieczone są wygodnymi szybkozłączkami.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Silnik wysokoprężny ma skromniejszy okres międzyobsługowy - 10 000 km lub rok. Pasek na zawiasach ma automatyczny napinacz, podobny do silnika benzynowego. Jednak ze względu na konstrukcję nie zawsze można go wystarczająco poluzować, aby napiąć nowy pasek. Serwisanci używają specjalnego trzpienia i zakładają pasek, obracając koło pasowe wału korbowego. Regulacja i żywotność elementu są jak w przypadku paska silnika benzynowego.
Filtr oleju napędowego znajduje się pod maską, za akumulatorem. Podczas wymiany serwisanci nie dotykają akumulatora. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby zdjąć obudowę wraz z uchwytem. Jest mocowany za pomocą trzech nakrętek „10” na miseczce lewego stojaka. Nie zapomnij odłączyć przewodów paliwowych i złącza podgrzewania filtra. Uwaga: na dole znajduje się czujnik poziomu wody - nie przerywaj okablowania.
Filtr jest typu wkładowego, więc demontujemy korpus i wymieniamy wkład papierowy. Aby to zrobić, odkręć dwa torxy „25”. Po montażu pompujemy układ ręczną pompką umieszczoną na filtrze. Obróć plastikową osłonę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a uniesie się na łodydze. Aby naprawić pompkę po pompowaniu, należy nacisnąć pokrywę i odpowiednio obrócić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Czasami nie da się ręcznie odkręcić pokrywy i potrzebne jest narzędzie (wystarczy improwizowane). Interwał wymiany filtra wynosi 30 000 km.
Filtr powietrza w obudowie, umieszczony z przodu akumulatora; w maszynach z silnikiem benzynowym i silnikiem wysokoprężnym korpusy są takie same. Aby wymienić element, podnieś górną pokrywę. Jest zabezpieczony trzema zatrzaskami i jednym śrubokrętem 10mm lub krzyżakiem.Okres wymiany samochodu z silnikiem benzynowym wynosi 30 000 km, z silnikiem Diesla - tylko 10 000 km.
Korek spustowy płynu niezamarzającego znajduje się w dolnej części chłodnicy po lewej stronie. Odkręcając go otwiera się kanał w oprawie, pod którym znajduje się otwór w korpusie wzmacniacza. Przez ten otwór płyn płynie bezpośrednio do pojemnika - dobre rozwiązanie. To prawda, że będziesz musiał częściowo zdjąć plastikowy bagażnik pod zderzakiem. Harmonogram wymiany płynu niezamarzającego dla samochodu benzynowego wynosi co 90 000 km, a dla oleju napędowego ponownie częściej - 60 000 km.
Sytuacja ze wspomaganiem kierownicy jest niejednoznaczna. Niezależnie od modyfikacji Actyon może być wyposażony zarówno w klasyczny układ hydrauliczny, jak i elektryczny, wbudowany w kolumnę kierownicy. W nowych samochodach wspomaganie kierownicy często łączy się z silnikiem benzynowym, a wzmacniacz elektryczny z silnikiem Diesla. Nie są wymagane okresy wymiany oleju. Ciecz jest odnawiana częściowo poprzez wypompowanie jej ze zbiornika wyrównawczego lub całkowicie poprzez usunięcie przewodów z szyny. Niestety, na zwykłych zaciskach nie było żadnych połączeń.
Skrzynie mechaniczne do silnika benzynowego i do silnika wysokoprężnego różnią się pod względem wypełnienia, ale mają bardzo podobny wygląd, szczególnie w lokalizacji otworów technologicznych. Dostępne są zwykłe korki spustowe i wlewowe, dostęp do obu jest dobry. Normalny poziom oleju znajduje się wzdłuż krawędzi otworu wlewowego. Okres wymiany smaru jest taki sam - 60 000 km (dość często producenci uzupełniają olej przez cały okres użytkowania).
Automaty do silnika benzynowego i do silnika wysokoprężnego to zupełnie różne jednostki. Oba nie mają bagnetu do kontroli oleju, ale są wygodne korki spustowe i wlewowe. Normalny poziom na ciepłym pudełku z pracującym silnikiem znajduje się wzdłuż krawędzi otworu wlewowego. W obu jednostkach smar jest wymieniany co 60 000 km. Radzę nie przekraczać tego przebiegu - wtedy maszyna będzie żyła długo.
Węzły transmisyjne oraz ich architektura są identyczne dla wszystkich Akcji. Gearboxy do wersji 4×4 mają nieco inny korpus - przeznaczony do dokowania ze skrzynią rozdzielczą. Olej w nim również jest wygodny do sprawdzenia. A tylny bieg jest łatwy w utrzymaniu. Ponownie zaskoczył mnie nieprzyzwoicie mały interwał wymiany oleju w obu węzłach - tylko 30 000 km. Zwykle dzieje się tak w przypadku pojazdów terenowych, a nie crossoverów.
Bateria jest trudna do wymiany. Mocuje się go od dołu metalową płytką na dwóch śrubach „12”, ale wspornik sterownika silnika uniemożliwia dostęp do nich. W wersji z silnikiem benzynowym wspornik można bezboleśnie wygiąć na bok, a w silniku wysokoprężnym różne linie przeszkadzają w manewrowaniu. Ale nie powinieneś odkręcać tego wspornika: przynęta na śruby mocujące zajmie więcej czasu. W takim przypadku proces zostanie nieco uproszczony przez głowicę magnetyczną.
Skrzynka bezpieczników pod maską znajduje się obok akumulatora. Proste mocowanie pokrywy, oznaczenia obwodów (choć w języku angielskim) i minimalna ilość bezpieczników ułatwiają wymianę. Blok salonowy - w lewym końcu deski rozdzielczej. Aby zdjąć pokrywę, naciśnij zatrzask od dołu. Zapasowych bezpieczników nie ma, ale są oznaki - już jest dobrze.
Wszystkie modyfikacje Aktion mają hamulce tarczowe z przodu iz tyłu. Przednie zaciski dwutłoczkowe mocowane są dwoma śrubami „14”. Podczas wymiany klocków tonięcie tłoków nie jest zbyt wygodne. (Jednak wszystkie takie konstrukcje nie pozwalają sobie na prostotę tej operacji.) Tylne zaciski, zwykłe, mocowane są tymi samymi śrubami. Tłoki są zatapiane bez obrotu, z dowolnym narzędziem pod ręką - nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia. Mechanizm hamulca postojowego (konstrukcja bębna z oddzielnymi klockami) jest zintegrowany z tarczą hamulcową. Będziesz musiał zmienić jego klocki, jak nie szybko. Armatura do pompowania systemu jest dogodnie zlokalizowana. Wymieniaj płyn hamulcowy co drugi serwis.
Fabryczne zabezpieczenie skrzyni korbowej to plastikowa osłona. Takie zabezpieczenie jest wystarczające, ponieważ silnik i skrzynia biegów zwisają znacznie wyżej niż masywna rama pomocnicza. Pylnik nie posiada otworów technologicznych do odprowadzania płynów, ale nie zbiera brudu i jest mocowany wygodnymi śrubami „10”.
Kierunkowskazy znajdują się w zewnętrznych rogach reflektorów, w osobnych dołkach. Są głęboko wpuszczone i aby je wymienić, trzeba będzie usunąć optykę, częściowo demontując zderzak. Operacja jest pracochłonna i dobrze, że te lampy rzadko się przepalają. Dostęp do innych elementów jest całkiem znośny. Oddzielne światła mijania i świateł drogowych znajdują się w poszczególnych studzienkach z pokrywami mocowanymi przez obracanie. Dostęp do prawego reflektora jest trochę łatwiejszy, ponieważ obudowa filtra powietrza i skrzynka bezpieczników przeszkadzają po lewej stronie. Lampy mocowane są za pomocą sprężyn z zamkami. Światła do jazdy dziennej są diodowe, wymiana jest kompletna tylko z reflektorem. Lampy w przednich światłach przeciwmgłowych zmieniamy od dołu, częściowo odłączając dolne mocowania błotnika.
Przy wymianie tylnych lamp usuwamy światła: otwór we wnęce nadwozia jest tylko na wiązkę przewodów. Na szczęście zapięcia są udane, a operacja nie zajmuje dużo czasu i wysiłku. Wszystkie lampy są mocowane przez przekręcenie. Dodatkowe światło stopu na klapie bagażnika to LED, wymieniamy je tylko jako montaż. Aby wymienić lampy w podświetleniu numeru, zdejmij obudowę. Zapięcia są proste, ale delikatne - postępuj ostrożnie. Rama tablicy rejestracyjnej nie przeszkadza w tym.
Redakcja dziękuje Marszałkowi Auto Center za pomoc w przygotowaniu materiału
1. Wymontuj zespół ramy pomocniczej.
Wymontować zespół silnika i modułu skrzyni biegów.
Upewnij się, że zdejmowany zespół nie przylega do pobliskich części w komorze silnika.
2. Odłącz złącza przednich i tylnych sond lambda.
3. Odkręć pięć śrub (10 mm) i zdejmij osłonę termiczną.
Notatka: Moment dokręcania: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Odkręć nakrętki (12 mm) mocujące katalizator do kolektora wydechowego.
Notatka: Moment dokręcania: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Co najważniejsze, w środku lata pękł przedni lewy wąż. Powoli dotarłem do domu, a potem na stację paliw. W odległości 1,5-2 km. Kiedy naciskasz hamulec przez prawie całą długość skoku, praktycznie nie ma efektu. Działa tylko po całkowitym naciśnięciu. Wytrysnęło pół litra płynu hamulcowego. Wąż pękł prawie na skrzyżowaniu. Zaczęli sprawdzać - znaleźli przepuklinę z tyłu po prawej. Więc to ma być zastąpione.
Przyszła zima. Wraz z nadejściem chłodu w samochodzie zaczęło lekko zamarzać. Ciepło w kabinie pojawiło się po 30 minutach jazdy. Internet i znajomi udzielali rad, począwszy od czyszczenia nagrzewnicy po wymianę termostatu i grzejnika. A potem siedząc w oczekiwaniu na dziecko z treningu postanowiłem wejść do schowka i przyjrzeć się filtrowi kabinowemu. Nigdy wcześniej nie miałem takiego filtra. Albo w tym roku drogi nie zostały oczyszczone, albo zeszłej zimy utknął w zaspie aż do samych pomidorów i wyrwał bagażnik silnika. Ale nawet fakt, że właśnie stuknąłem w krawężnik, dał piecowi 30 procent dodatkowej mocy, a wnętrze zaczęło się nagrzewać w 10 minut.
Wszyscy miłośnicy motoryzacji wiedzą, że wymianę oleju silnikowego w silniku wysokoprężnym modelu SsangYong Aktion należy przeprowadzać co 10 000 km. Biegaj, a przynajmniej raz w roku. W jednostkach benzynowych okres wymiany oleju wynosi co 15 000 km. W takim przypadku lepkość oleju powinna wynosić 5W-30.
W celu wymiany oleju silnikowego należy zdjąć pokrywę ochronną silnika, która otwiera dostęp do pokrywy filtra oleju, wewnątrz której znajduje się wkład. Odkręcamy pokrywkę za pomocą specjalnego „kubka” lub staromodną metodą. za pomocą klucza łańcuchowego. Cały proces można wyraźnie zobaczyć na prezentowanym filmie o naprawie samochodu we własnym zakresie.
Dość często nawet doświadczeni specjaliści nie podejmują się dopracowania Ssangyong Actyon New. Ale jeśli bardziej szczegółowo rozważymy tuning SUV-a, możemy upewnić się, że nawet początkujący może wykonać tę pracę. Od czego zacząć ulepszać Actyon New i jak osiągnąć dobry wynik - wspólnie to ustalimy.
Jeśli chodzi o chiptuning koreańskich samochodów, wielu entuzjastów samochodów od razu ma pytanie: „Czy coś się uda?”. Jak pokazuje praktyka - tak. Jeśli poprawnie przeflashujesz ECU Ssangyong, możesz znacznie poprawić osiągi silnika i układu jezdnego SUV-a. Samochód przestanie gaśnąć przy zmianie biegów, drgania znikną przy wchodzeniu w zakręt. Ponadto samochód będzie zużywał mniej paliwa.
Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz do strojenia chipów, jest wysokiej jakości oprogramowanie układowe. W przypadku innych samochodów, nowe oprogramowanie do wymiany ECU silnika należy znaleźć na oficjalnej stronie dostawcy bloku. Ale ta zasada jest kategorycznie nieodpowiednia dla Actyona New. Faktem jest, że Ssangyong wyposaża bloki swoich SUV-ów w specjalne programy, które chronią ECU przed wszelkiego rodzaju włamaniami, w tym całkowitą wymianą oprogramowania. Mimo tak dokładnego zabezpieczenia, nadal możliwe jest wykonanie chiptuningu samochodu. W tym celu, oprócz nowego oprogramowania, potrzebujemy oryginalnego Combiloadera PACK Loader. Posiada specjalną funkcję, aktywując ją można ominąć prawie każdą ochronę.
Jeśli chodzi o samo oprogramowanie, aby je pobrać, lepiej odwiedzić kilka forów motoryzacyjnych, na których użytkownicy publikują sprawdzone działające narzędzia. Musisz pobrać program, który jest umieszczony w jednym archiwum zip. Taki program będzie łatwiejszy do przetworzenia PAK przez Loader.
Również do chip tuningu będziesz potrzebować oryginalnego adaptera K-Line i jednego adaptera USB. Prace będą prowadzone w samochodzie, dlatego wszystkie programy i sterowniki należy zainstalować na laptopie z systemem Windows XP. Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, siadamy w kabinie i podłączamy ładowarkę do laptopa. Podczas chip tuningu lepiej go nie wyłączać. Następnie zdejmij osłonę ochronną z panelu po prawej stronie kierownicy Ssangyong. Tuż za nim znajduje się ECU samochodu. Podłączamy jeden koniec adaptera K-Line do złącza OBD. Jego drugi koniec podłączamy za pomocą przejściówki USB do laptopa. Uruchamiamy silnik samochodu i czekamy około 5 minut. W tym czasie na wyświetlaczu laptopa powinien pojawić się folder z informacjami o jednostce sterującej Actyon New. Gdy to się stanie, musisz podłączyć PAK Loader.
Gdy ostatnia lampka zaświeci się na zielono, możesz przejść bezpośrednio do chip tuningu. Szukamy więc wcześniej pobranego archiwum z nowym oprogramowaniem i otwieramy je za pomocą programu 7-Zip. Jako ostatni wskazujemy folder, w którym znajduje się standardowe oprogramowanie układowe. Kilka sekund później PACK Loader będzie działał z ostrzeżeniem o obecności programów zabezpieczających. W tym momencie musisz przejść do menu Bootloadera i aktywować w nim funkcję „Ignoruj ochronę urządzenia”. Następnie ponownie uruchamiamy Loader, naciskając przycisk Reset na jego bloku i czekamy kilka minut.
Dalszy algorytm chip tuningu jest całkowicie identyczny z flashowaniem ECU innych samochodów. Zgadzamy się z ostrzeżeniem Loadera o wprowadzaniu zmian i konfigurowaniu tych elementów Ssangyong, do których mamy dostęp. Podczas kalibracji musisz kierować się swoimi preferencjami i stylem jazdy. Ale nie powinieneś też przesadzać. Pamiętaj - im bardziej w prawo przesuniesz suwak jednego z elementów, tym większe będzie obciążenie pozostałych części Actyon New. Ostatnim etapem chiptuningu będzie zatwierdzenie ustawień i poczekanie, aż nowy program zostanie zainstalowany na ECU silnika samochodu. W czasie krótszym niż 10 minut od instalacji samochód kilka razy zgaśnie i ponownie uruchomi się - oznacza to, że wszystko zrobiłeś dobrze. Gdy linia ustawień zmieni kolor na zielony, należy nacisnąć przycisk „OK” na wyświetlaczu i wyłączyć wszystkie urządzenia. Następnie przystępujemy do sprawdzenia wyników.
W zależności od używanego oprogramowania, w wyniku strojenia chipów uzyskasz wzrost mocy o około 20-32%. Moment obrotowy wzrośnie średnio o 26-35%, dzięki czemu samochód przyspieszy trochę szybciej. Po pracy zauważysz, jak poprawi się działający system. Teraz Twój Ssangyong wejdzie w zakręty wyraźnie i bez przechylania ciała.Maszyna natychmiast zareaguje na twoje polecenia, ponieważ pamięć RAM ECU nie będzie już zajęta przez fabryczne programy antyhakerskie. Kolejną zaletą chip tuningu jest to, że SUV będzie zużywał mniej paliwa. W przypadku silnika benzynowego możliwe będzie zaoszczędzenie nawet 1,2 l/100 km. Większe szczęście będą mieli właściciele diesla Actyon New - będą mogli zaoszczędzić prawie 1,5 litra paliwa na każde 100 kilometrów.
