Naprawa skanmatyczna zrób to sam

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 783
Nr użytkownika: 20135
Online od: 25.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1834
Nr użytkownika: 1380
Online od: 24.04.2006

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Administratorzy
Posty: 6824
Użytkownik nr: 1
Online od: 3.05.2004

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 438
Nr użytkownika: 23082
Online od: 27.03.2012

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 783
Nr użytkownika: 20135
Online od: 25.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 2924
Nr użytkownika: 27362
Online od: 28.09.2013

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 783
Nr użytkownika: 20135
Online od: 25.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Pomocnicy
Posty: 132
Nr użytkownika: 11127
Online od: 30.05.2008

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Zwycięzca głosowania „Najbardziej pomocny współtwórca 2015”

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 3252
Nr użytkownika: 15055
Online od: 19.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 783
Nr użytkownika: 20135
Online od: 25.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 783
Nr użytkownika: 20135
Online od: 25.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1100
Nr użytkownika: 22946
Online od: 12.03.2012

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 783
Nr użytkownika: 20135
Online od: 25.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1834
Nr użytkownika: 1380
Online od: 24.04.2006

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 438
Nr użytkownika: 23082
Online od: 27.03.2012

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Więc mój Scanmatic jest zgięty. Napisałem do producentów z prośbą o podanie schematu części wejściowej. Odpowiedź to:
———————————————————-
Witam Nie wysyłamy schematu.

Jeśli masz dużo czasu na badania, możesz spróbować naprawić, ale jest to mało prawdopodobne.
Montaż deski jest wielowarstwowy i nawet wypalone ścieżki nie są tak łatwe do wyszukania.
Czy nie jest łatwiej korzystać z usług naszych dealerów?

Możesz naprawić stary adapter. W okresie gwarancyjnym
okres za darmo. Koszt naprawy pogwarancyjnej lub wymiany adaptera na
nowe -1900 rubli. Wymiana w naszym biurze zajmuje nie więcej niż 15 minut.

W przybliżeniu według tego samego schematu nasi dealerzy pracują, mając test
ekwipunek.
Z góry dziękuję za zrozumienie.
__________________________________________________ _
Z poważaniem,
Jewgienij.


—————————————————————————————-
Najbliższy dealer jest oddalony o 800 km. Na Krymie nie ma dealera.

Mam to w wyszukiwaniu. Okazuje się, że wiele osób ma ten problem.
diagnosta był i jest. Postanowiłem usiąść sygnet razobratsya i naprawić się. Jeśli naprawiamy ECU, to nawet rozwiążemy to w tym pudełku zapałek. I tak się stało. Po kilku godzinach wszystko działało. Wadliwym chipem była wymiana z komputerem ST232. Wyraźnie się grzał, grzał regulator napięcia, a dodatkowo oscyloskopem sprawdzałem przechodzenie impulsów z wejścia na wyjście. Sygnał nie dotarł. Chip kosztuje 1 DOLARA. To wszystkie koszty. Przyjrzałem się, ile przepalonych SCANMATICS od słabych diagnostów i postanowiłem opublikować zalecenia dotyczące naprawy SCANMATICS.
Myślę, że zrozumiesz schematy, które załączam. Zasadniczo te elementy zawodzą. W końcu są one podłączone do zewnętrznych złącz i może dostać się na nie napięcie, przed którym nie ma ochrony w SCANMATIC, jak w innych adapterach. Być może celowo zrobiono to po to, żeby wydoić diagnostów.Jednak przedsiębiorczy chłopaki, wprawdzie nie ma narzekań na oprogramowanie, ale IRON nie był skończony. Powodzenia w renowacji wszystkim!

PS. LM239 i 339 są takie same i wymienne.Różnica tkwi w zakresie temperatur i tyle. Wszystkie żetony są warte dolara.
Tranzystory można pobrać z płyt głównych starych komputerów. Wiele typów pasuje.[/b]

Samochodowy sprzęt diagnostyczny

komar » 05.07.2010, 21:29 | Wiadomość: #1

wovik15 » 06.07.2010, 02:14 | Wiadomość: #2

DEFO » 06.07.2010, 13:47 | Wiadomość: #3

To było tak. Zadałem pytanie producentowi, wysłali je na „pytanie-odpowiedź”, jest:
“. Wystąpił problem ze scanmaticiem podczas przeglądania J7.2, dołączam zmienne, pisze błąd aplikacji. Po naciśnięciu dowolnego przycisku scanmatic się zamyka, były dwa takie samochody, a ja je łatwo oglądałem, oprogramowanie nie zmieniło się. Dziś dla ciekawości złapałem 2110 BOSCH M1.5.4 i Gazelle Mikas 11 E2 VS8 pracując z nimi, nie rozumiem w czym tkwi haczyk?

Możliwe, że odpowiedni plik *.preset został uszkodzony podczas awarii programu. Konieczne jest usunięcie go z folderu, w którym jest zainstalowany program i ponowne utworzenie zestawu zmiennych. “
Plik ustawień jest plikiem konfiguracyjnym dla wybranych przez nas zmiennych. Usuwamy go, robimy zestaw na nowo. Program się zawiesza, jeśli go nie zatrzymasz, wyłącz zapłon, może pojawić się ten błąd. Musisz najpierw zatrzymać program.
Przy okazji aktualizacja to 1.48.

wovik15 » 06 lip 2010, 18:14 | Wiadomość: #4

VILER » 14 lip 2010, 13:25 | Wiadomość: #5

bardziej miękki » 21 sie 2010, 23:22 | Wiadomość: #6

Naprawa Scanmatic na oficjalnych kosztach 1900 rubli.
Gdy wymieniłem komparator i tranzystor własnymi siłami, utrzymywałem pół godziny czasu i 50 zł za zestaw.

P.S.: A zamiast admina za reklamowanie lewej strony, to bym klepnął kapelusz.

Meksyk » 22.08.2010, 12:59 | Wiadomość: #7

tj™ » 22 paź 2010, 21:29 | Wiadomość: #8

SJocker » 13.03.2011, 19:03 | Wiadomość: #9

segangk » 13.03.2011, 21:56 | Wiadomość: #10

tj™ » 12 kwietnia 2011, 16:40 | Wiadomość: #11

tj™ » 07 maj 2011, 14:45 | Wiadomość: #12

Aminbai » 09 sierpnia 2011, 08:12 | Wiadomość: #13

na podróż » 09 lis 2011, 12:39 | Wiadomość: #14

DEFO napisał: Tak było. Zadałem pytanie producentowi, wysłali je na „pytanie-odpowiedź”, jest:
“. Wystąpił problem ze scanmaticiem podczas przeglądania J7.2, dołączam zmienne, pisze błąd aplikacji. Po naciśnięciu dowolnego przycisku scanmatic się zamyka, były dwa takie samochody, a ja je łatwo oglądałem, oprogramowanie nie zmieniło się. Dziś dla ciekawości złapałem 2110 BOSCH M1.5.4 i Gazelle Mikas 11 E2 VS8 pracując z nimi, nie rozumiem w czym tkwi haczyk?

Możliwe, że odpowiedni plik *.preset został uszkodzony podczas awarii programu. Konieczne jest usunięcie go z folderu, w którym jest zainstalowany program i ponowne utworzenie zestawu zmiennych. “
Plik ustawień jest plikiem konfiguracyjnym dla wybranych przez nas zmiennych. Usuwamy go, robimy zestaw na nowo. Program się zawiesza, jeśli go nie zatrzymasz, wyłącz zapłon, może pojawić się ten błąd. Musisz najpierw zatrzymać program.
Przy okazji aktualizacja to 1.48.

Ja też to miałem i pisze „błąd aplikacji i coś pod adresem pamięci . typ nie może być „odczytany”. Stało się to, gdy sprawdziłem „siódemkę” i zacząłem odpalać samochód. Musiałem skontaktować się z Charkowem w celu uzyskania pomocy technicznej (czego wcześniej nie robiłem, myślałem nawet o ponownej instalacji systemu Windows) Dobrze zrobieni faceci z pomocy technicznej, nawet po pracy rozmawiali ze mną przez Skype. Dałem im zdalny dostęp do mojego komputera i podłączyłem adapter, popatrzyli i zainstalowali nowszą wersję programu i zadziałało. cuda i nie tylko. kilka dni minęło znowu taka sytuacja. Zainstalowałem starą wersję i zadziałało. Właśnie zainstalowałem nowy i działa. może dokładnie „gdy program się zawiesi, odpowiedni plik * .preset jest uszkodzony. Konieczne jest usunięcie go z folderu, w którym jest zainstalowany program i ponowne utworzenie zestawu zmiennych. „Musimy go usunąć z folderu, w którym jest zainstalowany program i utworzyć nowy zestaw zmiennych. "Rozumiem, że musisz całkowicie usunąć folder Scanmatic z programów Files. Rozumiem, że musisz całkowicie usunąć folder Scanmatic z programów Files po ponownej instalacji lub zainstalowaniu innej wersji.

vladtar » 09 lis 2011, 18:53 | Wiadomość: #15

Scanmatic 2 przestał działać i zawsze łączy się przez bluetooth! Przez USB - to samo nie działa! Może ktoś miał coś podobnego?

Otworzyłem, podłączyłem zasilanie - nie ma wyjścia ze stabilizatora KA78R33, myślę, że to jest powód. Uszkodzony z powodu przegrzania (nie był przykręcony do płyty).

Typowy problem. Zaraz po zakupie należy umieścić go na grzejniku.

To nie stabilizator, wymieniłem go między 2 a 3 nogą - krótki! Zgodnie z arkuszem danych, wyjście drugiej nogi wynosi 3,3 V, a trzecia jest uziemiona. Ale gdzie dalej kopać, nie jest do końca jasne.

ranet 19 maja 2015 r.

Sprawdź mikroukłady, które są wyższe niż stabilizator.

Wydaje się, że D230.Bolesne miejsce Przylutuj i spójrz na patalovo.

Tak, zrobiłem dokładnie tę metodę - po kolei lutowałem mikroukłady (ale nie wszystkie, ale te, które miały zwarcie w zasilaniu 3,3 V), sprawdziłem pod kątem „krótkiego”. I znalazłem - moduł bluetooth okazał się uszkodzony! Jego oznaczenie: LMX9838SB. Szukałam nas na Ukrainie - ceny są kosmiczne! Chińczycy - do 20 USD.

Zawsze pracowałem przez bluetooth, z czego wywnioskowałem, że jeśli tak się stanie, zacznij od pomiaru 3,3 V na wyjściu 2 nogi regulatora napięcia. Jeśli jest „krótki”, jak w moim przypadku, zacznij od modułu bluetooth, następnie od układów CAN VP230, następnie od komparatorów L2901, a na końcu od samego procesora STM32F105. Jeśli pracujesz przez USB, pamiętaj, że komputer musi być uziemiony! Są cięższe przypadki, z przepaleniem elementów radia i samej płyty. Uwaga - deska jest wielowarstwowa! To wszystko na teraz.

Jeny 22 maja 2015 r.

teoretycznie można podpiąć dowolny moduł bluetooth, do pierwszego s.m.

Moduł Bluetooth (National Semiconductor) nie stanowi problemu, znalazłem go za 16 USD, ale czy jest niezawodny? Jest inny producent - Texas Instruments, ten jest prawie dwa razy droższy, a marka robi wrażenie! Generalnie każdy kupuje na własną kieszeń.

Mój procent zamknął wyjście stabilizatora.

Herbatę można zagotować na STM32F105.

Chłopaki, czy mogę kupić gotowy STM32F105?

Jeny Sty 08, 2016

nie, trzeba go sflashować, oprogramowanie jest zamknięte

nie, trzeba go sflashować, oprogramowanie jest zamknięte

Proty z gotowym oprogramowaniem można kupić?

Lub zjada adresy, w których jest naprawiany?

Producent Nuno wypisał się o tym problemie - nie bądź leniwy, pliz z tymi samymi zrzutami ekranu.

przed nowym rokiem pokryłem się też całkowicie spaloną mikrą STM! Nie śmiałem się zdobyć. więc zadzwoniłem telefonicznie na zewnątrz i zgodziłem się wysłać mi adres pocztą i wysłałem go w ciągu tygodnia, wysłali, całkowicie zmienili opłatę! za wszystkie 4.000 r oddałem i wysłałem do transportu i otrzymałem za pobraniem pocztą

Dimm 03 kwi 2016

Moduł Bluetooth (National Semiconductor) nie stanowi problemu, znalazłem go za 16 USD, ale czy jest niezawodny? Jest inny producent - Texas Instruments, ten jest prawie dwa razy droższy, a marka robi wrażenie! Generalnie każdy kupuje na własną kieszeń.

Jak to się wszystko skończyło? Jaki moduł Bluetooth zainstalowałeś?
Post został zredagowany przez Dimm: 03 kwietnia 2016 – 16:05

@V-/–/ 07 Mar 2017

Cześć wszystkim. Potrzebujesz pomocy przy naprawach, scanmatik przestał widzieć kabel, kabel dzwonił całe brzęczenie,

Zadzwoniłem do wiązki na wejściu, znalazłem zamknięty element, nie mogę się zdecydować co to jest, tranzystor czy jakieś inne badziewie. pomoc co to jest i jak wymienić oznaczenie na nim to 610

Scanmatic 2.jpg 154,34 tys 99 Liczba pobrań:

Post edytowany przez @V-/–/: 07 marca 2017 – 05:03

To jest odmiana KV1610S. Bez urazy. Z taką wiedzą nie chowaj się, lepiej wyślij do producenta.

@V-/–/ 07 Mar 2017

To jest odmiana KV1610S. Bez urazy. Z taką wiedzą nie chowaj się, lepiej wyślij do producenta.

@V-/–/ 08 Mar 2017

Cześć wszystkim. Potrzebujesz pomocy przy naprawach, scanmatik przestał widzieć kabel, kabel dzwonił całe brzęczenie,

Zadzwoniłem do wiązki na wejściu, znalazłem zamknięty element, nie mogę się zdecydować co to jest, tranzystor czy jakieś inne badziewie. pomoc co to jest i jak wymienić oznaczenie na nim to 610

Scanmatic 2.jpg

Odpowiem sobie, może komuś się przyda

Tranzystor BSH-201 służy do podłączenia linii podciągającej K.

Problem tkwił w chipie VP230

kimych5700 22 mar 2017

Odpowiem sobie, może komuś się przyda

Tranzystor BSH-201 służy do podłączenia linii podciągającej K.

Problem tkwił w chipie VP230

Post został zredagowany przez kimych5700: 22 marca 2017 – 04:22

Reklamy:

„Sprzedaż z elektryki: XProg-m Zaktualizowano. (Assembly Peter) + chińska aktualizacja. Kupujemy iProg USB i motoadapter. Informacje - iProg USB + motoadapter.
Sprzedaż od Wasilicha: Kalkulatory dla iProgPro. Kalkulatory dla iProgUSB. STool - Program do korekcji licznika.
Uwaga dla wszystkich posiadaczy iProg USB, rozpoczyna się aktualizacja LATO 2018 . 3 lipca 2010 w Crazy Hands

Zaloguj się na konto. To proste!

Diagnostyka i naprawa samochodów » Sprzęt, oprogramowanie i narzędzia do diagnostyki: dyskusje » Naprawiamy SCANMATIC

Od: Sewastopol
Wszystkie posty: 642
Połączyć

Więc mój Scanmatic jest zgięty.Napisałem do producentów z prośbą o podanie schematu części wejściowej - 1900 rubli. zażądał i straciłby dwa lub trzy tygodnie. Mam to w wyszukiwaniu. Okazuje się, że wiele osób ma ten problem.
diagnosta był i jest. Postanowiłem usiąść sygnet razobratsya i naprawić się. Jeśli naprawiamy ECU, to nawet rozwiążemy to w tym pudełku zapałek. I tak się stało. Po kilku godzinach wszystko działało. Wadliwym chipem była wymiana z komputerem ST232. Wyraźnie się grzał, grzał regulator napięcia, a dodatkowo oscyloskopem sprawdzałem przechodzenie impulsów z wejścia na wyjście. Sygnał nie dotarł. Chip kosztuje 1 DOLARA. To wszystkie koszty. Przyjrzałem się, ile przepalonych SCANMATICS od słabych diagnostów i postanowiłem opublikować zalecenia dotyczące naprawy SCANMATICS.
Myślę, że zrozumiesz schematy, które załączam. Zasadniczo te elementy zawodzą. W końcu są one podłączone do zewnętrznych złącz i może dostać się na nie napięcie, przed którym nie ma ochrony w SCANMATIC, jak w innych adapterach. Być może zrobiono to celowo, żeby wydoić diagnostów.Jednak przedsiębiorczy chłopaki, co prawda nie ma narzekań na oprogramowanie, ale IRON był niedopracowany. Powodzenia w renowacji wszystkim!

PS. LM239 i 339 są takie same i wymienne.Różnica tkwi w zakresie temperatur i tyle. Wszystkie żetony są warte dolara.
Tranzystory można pobrać z płyt głównych starych komputerów. Wiele typów pasuje.

W przypadku marek, dla których stworzono specjalne moduły oprogramowania, na stronie znajdują się tabele stosowalności (aby wyświetlić, kliknij interesujący Cię emblemat w zakładce „Zastosowalność” na stronie „Scanmatic 2”
W tabelach wymieniono typy systemów, tryby i możliwości dla określonych modeli pojazdów. Inne samochody, dla których nie ma modułu oprogramowania według marki, można połączyć z modułem „OBD2”, jeśli samochód obsługuje standard. W takim przypadku możliwe tryby i systemy zostaną określone przez normę, więcej szczegółów tutaj
Przykład działania modułu „OBD2” można obejrzeć na wideo -

Adapter CM2 możesz sprawdzić u nas lub u naszych dealerów, którzy posiadają sprzęt testowy. Jeśli nie ma go w pobliżu, możesz wysłać do nas sprzęt do testów.
Możesz wysłać na przykład Pocztą Rosyjską na adres wskazany na naszej stronie internetowej.
W przypadku wysyłki kurierem konieczne jest dostarczenie przesyłki do naszego biura pod „adres faktyczny”.

141071, obwód moskiewski, Korolev, ul. Pavlova, budynek 2, sala IV (wejście od końca budynku).

Nie trzeba wysyłać do biura firmy transportowej w Moskwie, może być 70-80 km od nas i nie będziemy w stanie odebrać przesyłki.

Pamiętaj, aby dołączyć notatkę z następującymi informacjami:
pełne imię i nazwisko,
pełny adres zwrotny (do odesłania sprzętu),
telefoniczny numer kontaktowy,
e-mail,
krótki, ale konkretny opis problemu (komunikat typu „nie działa” w ogóle nie wskazuje istoty problemu).
Jeśli okres gwarancji nie upłynął, koniecznie dołącz oryginalny Paszport ze znakiem sprzedaży!

PAZ, MAZ, KAMAZ, WAZ. Automatyczna skrzynia biegów Allison, ekran ABS, MMZ 263, współpracuje z oprogramowaniem układowym Volvo PTT, M230 ECU i innymi nowymi funkcjami

Rozwój programów wymaga nowych adapterów do pojazdów

Jedna wersja programu - dwa modele adapterów: SM2 i SM2-PRO!

Pełne wsparcie dla standardu RP1210! + nowe systemy Lada, KAMAZ, MAZ, PAZ, w tym silniki Mercedesa i system ECAS

W tym temacie proszę o dzielenie się swoimi osiągnięciami i po prostu gdzie znalazłeś coś w internecie

i tak ukradłem z innych forów i spróbuję to poskładać))

Na początek zdjęcie z obu stron planszy, aby wyszukać nominały i gdzie to kosztuje

Scanmatic 2 przestał działać, w urządzeniach na laptopie „nieznane urządzenie” - sterownik się nie instaluje. Tak samo jest na komputerze stacjonarnym. Zdemontowałem skaner i stwierdziłem, że bezpiecznik na płytce przy złączu usb jest BARDZO gorący.
rozwiązanie

winowajcą był USBLC6-2SC6. zakreślone na zdjęciu

Podłączyłem się przez bluetooth do auta - iw odpowiedzi cisza. Postanowiłem przetestować to na innym aucie - to samo! Zadzwonił kabel - całość. Podłączyłem przez USB - w ogóle nie jest wykrywany przez komputer, dioda nie świeci. Wygląda na to, że w adapterze nie ma zasilania
wyszukiwanie i sprawdzanie
Wybieranie zacząłem od regulatora napięcia (3,3 V) - zwarcie między 2 a 3 nogami! To samo zwarcie na chipach CAN! Wymieniłem dziś regulator, nic nie pomogło. Na zmianę będę lutował mikroukłady kanonowe - wtedy zobaczymy.
Na zdjęciu kółka pokazują zamknięcie.

rozwiązanie

Okazało się, że moduł bluetooth się zamknął. Przylutowałem i wszystko jest w porządku. Jego oznaczenie to LMX9838SB

Ostatnio wielu oszustów stało się bardziej aktywnych, łapiąc kupujących na znanych nazwiskach i niskich cenach.
bądź ostrożny

Aby zobaczyć, musisz się zalogować.
Jeśli nie jesteś jeszcze zarejestrowany, skorzystaj z linku: Rejestracja.

Cytat ze strony produktu, strona „Moduł OBD2”:

. „Pomimo tego, że w Rosji standard OBD-II został wprowadzony dopiero od 2008 roku. (w ramach wymagań Euro 3) większość zagranicznych producentów samochodów dostarczała do Rosji samochody spełniające europejski standard EOBD (samochody z 2001 roku). Wyjątkiem są niektóre modele samochodów Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan i Renault, które były oficjalnie dostarczane do Rosji do 2008 roku.”

‘EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. Zgodnie z instrukcjami UAZ czujniki hamulca są regulowane jak na gazeli.

Ale z jakiegoś powodu w skanmatycznym ME w dacie, niestety, poziomy czujników pierwszego i drugiego są podane jako para, albo oba są włączone, albo oba są wyłączone (nie ma trybu zmiany stanu).

Dlatego reguluję czysto instynktownie, skupiając się na tym, jak w przybliżeniu jest to wypracowywane w Mikas-11 ET u gazeli.

Droga! Proszę napisać - skąd pobrać instrukcję. konfiguracja pedałów? Gazela była torturowana!

A na stronie Scanmatic nie mogę znaleźć niczego „na regulację / strojenie” pedałów.

Z góry dziękuję WSZYSTKIM za pomoc!

‘Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kochanie! Proszę napisać - skąd pobrać instrukcję. konfiguracja pedałów? Gazela była torturowana!

A na stronie Scanmatic nie mogę znaleźć niczego „na regulację / strojenie” pedałów.

Z góry dziękuję WSZYSTKIM za pomoc!

błędy na czujniku na pierwszy rzut oka są nieszkodliwe - nawet nie zapalają lampki za błędy.

Ale dzięki chwalebnemu producentowi, który w ogóle ich nie reguluje, przynoszą niespodziankę kierowcy podczas jazdy.

Regulujemy tylko wtedy, gdy samochód dotrze do pierwszego T.O. .

Częstym narzekaniem jest to, że amortyzator przestaje otwierać się podczas jazdy - auto rozpędzało się i przy zmianie biegów lub po prostu wrzuceniu gazu i ponownym naciśnięciu - amortyzator nie otwiera się - zwykle winne są tu czujniki hamulca.

ECU ma tryb, który nie działa poprawnie jeśli nie widzi tych czujników.

Scanmatic posiada flagi umożliwiające włączenie czujników sprzęgła oraz dwa czujniki hamulca.

Włącznik hamulca daje dwa sygnały - gdyż w momencie wciśnięcia pozycji jedna para jest zamknięta a druga otwarta - po naciśnięciu pedału stan tych styków się zmienia.

Jest też „zły” - luz na pedale i luz - przed regulacją pożądane jest również usunięcie tych momentów do minimum.

Ale niestety moi ślusarze, z grubsza rzecz biorąc, nie są w stanie zrobić tego poprawnie (zadanie dla trzeciej klasy) - a ja jestem zbyt leniwy, bo to absolutnie nie jest mój chleb.

Dlatego robię to tak, aby czujnik, opierając się o pedał, usuwał te luzy tak, aby do momentu, gdy drążek podciśnienia zacznie opierać się o drążek pompy hamulcowej po ok. 5 mm skoku pedału. Najważniejsze to nie przesadzić, aby wzmacniacz próżniowy nie zaczął działać i nie było przez niego przepuszczania powietrza. Sprzęgło ma jeden stan i z reguły czujnik jest głupio wkręcany aż do stopienia, co zawsze daje informację, że sprzęgło jest wyłączone.

Powoduje to, że ECU nie przełącza się na inne mapy mocy - komputer nie może obliczyć transmisji z powodu tego błędu.

Co robić - w naszym kraju zwyczajowo nienawidzi się tych, dla których produkują to, co kupują od producenta.

A slyusar jest zwykle samoukiem i, niestety, nie można wykonać niektórych prostych operacji.

Na A2 proces jest tam opisany i jest dokładnie taki sam jak w przypadku gazeli (z wyjątkiem przypadku, gdy z jakiegoś powodu nie jest wyświetlany w skanmatyce).

Reszta przyjdzie, gdy spróbujesz.

Wyreguluj i potrząśnij lekko pedałem ręką, aby poczuć, że pręty nie spoczywają - nie powinno być fałszywego działania.

• Posty: 285
• Reputacja: 1
• Otrzymałeś podziękowania: 55
• Punkty: 1740.00

W tym temacie proszę o dzielenie się swoimi osiągnięciami i po prostu gdzie znalazłeś coś w internecie
i tak ukradłem z innych forów i spróbuję to poskładać))
Na początek zdjęcie z obu stron planszy, aby wyszukać nominały i gdzie to kosztuje

Scanmatic 2 przestał działać, w urządzeniach na laptopie „nieznane urządzenie” - sterownik się nie instaluje. Tak samo jest na komputerze stacjonarnym. Zdemontowałem skaner i stwierdziłem, że bezpiecznik na płytce przy złączu usb jest BARDZO gorący.
rozwiązanie

winowajcą był USBLC6-2SC6. zakreślone na zdjęciu

Podłączyłem się przez bluetooth do auta - iw odpowiedzi cisza. Postanowiłem przetestować to na innym aucie - to samo! Zadzwonił kabel - całość. Podłączyłem przez USB - w ogóle nie jest wykrywany przez komputer, dioda nie świeci. Wygląda na to, że w adapterze nie ma zasilania
wyszukiwanie i sprawdzanie
Wybieranie zacząłem od regulatora napięcia (3,3 V) - zwarcie między 2 a 3 nogami! To samo zwarcie na chipach CAN! Wymieniłem dziś regulator, nic nie pomogło. Na zmianę będę lutował mikroukłady kanonowe - wtedy zobaczymy.
Na zdjęciu kółka pokazują zamknięcie .

Okazało się, że moduł bluetooth się zamknął. Przylutowałem i wszystko jest w porządku. Jego oznaczenie to LMX9838SB

Ostatnio wielu oszustów stało się bardziej aktywnych, łapiąc kupujących na znanych nazwiskach i niskich cenach.
bądź ostrożny

co znalazłem zamieściłem resztę dla użytkowników naszej strony))

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

Wczoraj nie było możliwości podłączenia się do bloku energetycznego na Grant. Urządzenie jest oryginalne, wypróbowałem dwie wersje oprogramowania: starszą i najnowszą. Dotacja 2017, ECU Pozycja M74 CAN. Bez problemu łączy się z ECU, łączy się z ABS, także z jednostką EUR. Problem dotyczy tylko pakietu mocy - przy wyborze dowolnego mówi „Nie ma połączenia z komputerem. Sprawdź, czy zapłon jest włączony, czy adapter jest podłączony”. Wypróbowałem wszystkie 8 sztuk.
Jaki może być problem i jak go rozwiązać?

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

• Posty: 285
• Reputacja: 1
• Otrzymałeś podziękowania: 55
• Punkty: 1740.00

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

Kupiłem sobie scanmatic 2 tak jak kiedyś to wszystko wziąłem używany no i jak oryginał

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

Zaloguj się lub zarejestruj, aby dołączyć do rozmowy.

W tym temacie proszę o dzielenie się swoimi osiągnięciami i po prostu gdzie znalazłeś coś w internecie

i tak ukradłem z innych forów i spróbuję to poskładać))

Na początek zdjęcie z obu stron planszy, aby wyszukać nominały i gdzie to kosztuje

Scanmatic 2 przestał działać, w urządzeniach na laptopie „nieznane urządzenie” - sterownik się nie instaluje. Tak samo jest na komputerze stacjonarnym. Zdemontowałem skaner i stwierdziłem, że bezpiecznik na płytce przy złączu usb jest BARDZO gorący.
rozwiązanie

winowajcą był USBLC6-2SC6. zakreślone na zdjęciu

Podłączyłem się przez bluetooth do auta - iw odpowiedzi cisza. Postanowiłem przetestować to na innym aucie - to samo! Zadzwonił kabel - całość. Podłączyłem przez USB - w ogóle nie jest wykrywany przez komputer, dioda nie świeci. Wygląda na to, że w adapterze nie ma zasilania
wyszukiwanie i sprawdzanie
Wybieranie zacząłem od regulatora napięcia (3,3 V) - zwarcie między 2 a 3 nogami! To samo zwarcie na chipach CAN! Wymieniłem dziś regulator, nic nie pomogło.Na zmianę będę lutował mikroukłady kanonowe - wtedy zobaczymy.
Na zdjęciu kółka pokazują zamknięcie.

rozwiązanie

Okazało się, że moduł bluetooth się zamknął. Przylutowałem i wszystko jest w porządku. Jego oznaczenie to LMX9838SB

Ostatnio wielu oszustów stało się bardziej aktywnych, łapiąc kupujących na znanych nazwiskach i niskich cenach.
bądź ostrożny

Aby zobaczyć, musisz się zalogować.
Jeśli nie jesteś jeszcze zarejestrowany, skorzystaj z linku: Rejestracja.

Diagnostyka to jeden z najciekawszych i najtrudniejszych zawodów, myślę, że trzeba zacząć stopniowo i konsekwentnie, a najpierw trzeba kupić skaner diagnostyczny Scanmatic do diagnozowania układów elektronicznych i jednostek sterujących (ECU). Scanmatic łączy się z rosyjskimi z wieloma Europejskie samochody amerykańskie i japońskie kosztuje około 12 000 rubli . w komplecie z odpowiednimi kablami, który zawiera mały blok i trzy kable, z których jeden jest do samochodów VAZ starych modeli, lekki kabel do samochodów GAZ i trzeci kabel do samochodów zagranicznych i świeżych samochodów z rodziny VAZ.

Tutaj porozmawiamy o diagnozie prostego wydania samochodu VAZ 2199 2003. Pod schowkiem na rękawiczki fotela pasażera znajduje się złącze diagnostyczne, do którego należy podłączyć kabel przeznaczony do samochodów zagranicznych i wersji VAZ z napędem na przednie koła. ECU jest pod pokrywą. Następnie włączamy zapłon i włączamy scanmatic, który jest podłączony do komputera osobistego i na ekranie widzimy listę samochodów. Następnie włącz silnik, autowykryj, a komputer od razu wyświetli błędy, które występują w tym aucie.

Wszystkie błędy można zresetować z ECU samochodu na komputerze, w menu zobaczysz przycisk resetowania, klikając na który wszystkie błędy z ECU zostaną zresetowane, po czym należy ustawić potrzebne parametry. Scanmatic ma taką funkcję jak rejestrowanie informacji z samochodów sprawnych i sprawdzanie niesprawnego samochodu według tych parametrów. Program scanmatic ma interfejs w języku rosyjskim i jest automatycznie aktualizowany ze strony internetowej producenta.

Program można oglądać w różnych trybach, na ekranie pojawi się wyjście, tutaj możemy zarówno kasować, jak i dodawać parametry do ECU samochodu, dowiedzieć się jaki silnik kosztuje i jak dobrze działa. Więcej szczegółów na temat programu diagnostycznego samochodu można zobaczyć na filmach, gdzie cały temat diagnostyki jest w pełni ujawniony.

Cytat ze strony produktu, strona „Moduł OBD2”:

. „Pomimo tego, że w Rosji standard OBD-II został wprowadzony dopiero od 2008 roku. (w ramach wymagań Euro 3) większość zagranicznych producentów samochodów dostarczała do Rosji samochody spełniające europejski standard EOBD (samochody z 2001 roku). Wyjątkiem są niektóre modele samochodów Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan i Renault, które były oficjalnie dostarczane do Rosji do 2008 roku.”

‘EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. Zgodnie z instrukcjami UAZ czujniki hamulca są regulowane jak na gazeli.

Ale z jakiegoś powodu w skanmatycznym ME w dacie, niestety, poziomy czujników pierwszego i drugiego są podane jako para, albo oba są włączone, albo oba są wyłączone (nie ma trybu zmiany stanu).

Dlatego reguluję czysto instynktownie, skupiając się na tym, jak w przybliżeniu jest to wypracowywane w Mikas-11 ET u gazeli.

Droga! Proszę napisać - skąd pobrać instrukcję. konfiguracja pedałów? Gazela była torturowana!

A na stronie Scanmatic nie mogę znaleźć niczego „na regulację / strojenie” pedałów.

Z góry dziękuję WSZYSTKIM za pomoc!

‘Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kochanie! Proszę napisać - skąd pobrać instrukcję. konfiguracja pedałów? Gazela była torturowana!

A na stronie Scanmatic nie mogę znaleźć niczego „na regulację / strojenie” pedałów.

Z góry dziękuję WSZYSTKIM za pomoc!

błędy na czujniku na pierwszy rzut oka są nieszkodliwe - nawet nie zapalają lampki za błędy.

Ale dzięki chwalebnemu producentowi, który w ogóle ich nie reguluje, przynoszą niespodziankę kierowcy podczas jazdy.

Regulujemy tylko wtedy, gdy samochód dotrze do pierwszego T.O. .

Częstym narzekaniem jest to, że amortyzator przestaje się otwierać podczas jazdy - auto przyspieszało i przy zmianie biegów lub po prostu upuszczaniu gazu i ponownym wciskaniu - amortyzator nie otwiera się - zwykle winne są tu czujniki hamulca.

ECU ma tryb, który nie działa poprawnie jeśli nie widzi tych czujników.

Scanmatic posiada flagi umożliwiające włączenie czujników sprzęgła oraz dwa czujniki hamulca.

Wyłącznik hamulca daje dwa sygnały - ponieważ w momencie wciśnięcia pozycji jedna para jest zamknięta, a druga otwarta - po naciśnięciu pedału stan tych styków się zmienia.

Jest też „zły” - luz na pedale i luz - przed regulacją pożądane jest również usunięcie tych momentów do minimum.

Ale niestety moi ślusarze z grubsza nie są w stanie zrobić tego poprawnie (zadanie dla trzeciej klasy) - a ja jestem zbyt leniwy, bo to absolutnie nie jest mój chleb.

Dlatego robię to tak, aby czujnik, opierając się o pedał, usuwał te luzy tak, aby do momentu, gdy drążek podciśnienia zacznie opierać się o drążek pompy hamulcowej po ok. 5 mm skoku pedału. Najważniejsze to nie przesadzić, aby wzmacniacz próżniowy nie zaczął działać i nie było przez niego przepuszczania powietrza. Sprzęgło ma jeden stan i z reguły czujnik jest głupio wkręcany aż do stopienia, co zawsze daje informację, że sprzęgło jest wyłączone.

Powoduje to, że ECU nie przełącza się na inne mapy mocy - komputer nie może obliczyć transmisji z powodu tego błędu.

Co robić - w naszym kraju zwyczajowo nienawidzi się tych, dla których produkują to, co kupują od producenta.

A slyusar jest zwykle samoukiem i, niestety, nie można wykonać niektórych prostych operacji.

Na A2 proces jest tam opisany i jest dokładnie taki sam jak w przypadku gazeli (z wyjątkiem przypadku, gdy z jakiegoś powodu nie jest wyświetlany w skanmatyce).

Reszta przyjdzie, gdy spróbujesz.

Wyreguluj i potrząśnij lekko pedałem ręką, aby poczuć, że pręty nie spoczywają - nie powinno być fałszywego działania.