Wkrętak Makita naprawa zrób to sam

W szczegółach: naprawa śrubokrętów Makita zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Jednym z najbardziej „biegających” narzędzi mistrza domu jest śrubokręt. Ale, jak każdy produkt, pęka. Co zrobić w takim przypadku? W niektórych rodzajach pracy wiertarka elektryczna może uratować sytuację, ale tylko w niektórych. Możesz zabrać narzędzie do centrum serwisowego i poczekać na jego naprawę. Będzie to jednak wymagało czasu i pieniędzy, które trzeba będzie zapłacić za naprawę instrumentu. Ale z reguły dostępna jest również trzecia opcja - naprawa śrubokręta Makita, a urządzenie śrubokręta nie jest tak skomplikowane.

Przyjrzyjmy się głównym objawom nieprawidłowego działania śrubokręta i sposobom samodzielnego ich naprawy w domu.

Zanim przejdziemy bezpośrednio do wadliwego działania tego narzędzia, dobrze byłoby krótko zapoznać się z urządzeniem śrubokręta i przeznaczeniem jego głównych elementów. Zacznijmy od tego. Poniższe zdjęcie pokazuje zdemontowany śrubokręt, na jego podstawie rozważymy przeznaczenie części.

Zaczniemy od przycisku Start. Przycisk spełnia dwie funkcje: włączanie obwodu zasilania silnika elektrycznego i jego regulatora prędkości. Gdy przycisk jest wciśnięty do końca, obwód zasilania silnika jest zamykany przez styki przycisku w linii prostej, zapewniając maksymalną moc i prędkość. Regulator prędkości jest elektroniczny, składa się z generatora PWM umieszczonego na płytce. W zależności od siły wciśnięcia przycisku styk znajdujący się na przycisku porusza się po planszy. Stopień generowanego impulsu na klucz zależy od jego położenia wzdłuż tablicy; Oznacza to, że zależność jest następująca: im mocniej użytkownik naciśnie przycisk, tym wyższa wartość impulsu na tranzystorze i tym bardziej się otwiera, zwiększając w ten sposób napięcie na silniku elektrycznym.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Odwrócenie kierunku obrotów silnika odbywa się poprzez zmianę biegunowości na zaciskach. Zmiana polaryzacji odbywa się za pomocą styków przełącznych, które są przenoszone przez użytkownika za pomocą uchwytu zwrotnego.

Silnik elektryczny. W tym narzędziu z reguły stosuje się jednofazowe silniki kolektorów prądu stałego. Charakteryzują się niezawodnością, łatwością produkcji i konserwacji. Konstrukcja takiego silnika jest następująca: obudowa, na której znajdują się magnesy, zwora i szczotki.

Reduktor. Jego celem jest zamiana dużej liczby obrotów wału silnika na znacznie niższe obroty wału uchwytu. Istnieją dwa rodzaje skrzyń biegów do śrubokrętów: planetarne i klasyczne. Ten ostatni jest bardzo rzadko używany, dlatego zwrócimy uwagę na przekładnię planetarną. Przekładnia planetarna składa się z:

koło koronowe;
koło słoneczne, które jest zamocowane na wale silnika;
satelity i nośna (ich liczba zależy od ilości kroków, są dwa i trzy kroki).

Nie wchodząc w subtelności, rozważ zasadę działania takiej skrzyni biegów. Koło słoneczne jest napędzane przez wał twornika, z kolei jego zęby napędzają satelity, które przekazują obrót nośnika planet. W przypadku dwustopniowej przekładni wałek uchwytu połączony jest z drugim nośnikiem, a trzystopniową przekładnią z trzecim.

Regulator siły jest przeznaczony do regulowania siły przyłożonej do śruby. Z reguły stosuje się 16 pozycji regulacji. W związku z tym istnieje szeroki zakres poziomów dokręcania śrub, co pozwala na pracę z bardzo delikatnymi materiałami (płyta gipsowo-kartonowa itp.). Jego zasadę działania dobrze pokazuje poniższy film.

Uchwyt jest przymocowany do wałka wyjściowego skrzyni biegów i ma trzy szczęki, które bezpiecznie przytrzymują część w uchwycie.

Po rozważeniu głównych elementów śrubokręta przejdźmy do możliwych usterek i możliwych sposobów naprawy śrubokręta AEG. Zaczniemy od części elektrycznej. Główne oznaki nieprawidłowego działania elementu elektrycznego śrubokręta to:

narzędzie się nie włącza;
brak przełączania trybu wstecznego;
brak kontroli prędkości.

Narzędzie się nie włącza. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas naprawy śrubokręta Skil, jest bateria. Jeśli naładowali i to nie pomogło, uzbrajamy się w multimetr i zaczynamy rozwiązywać problemy. Na początek mierzymy napięcie na baterii, powinno ono mniej więcej odpowiadać wskazanemu na obudowie baterii. W przypadku zbyt niskiego napięcia należy określić wadliwy element: akumulator lub ładowarkę.

Możesz określić kondycję ładowarki za pomocą multimetru, w tym celu podłączamy ją do sieci i mierzymy napięcie bezczynności na zaciskach. Powinno być o kilka woltów więcej niż wartość nominalna wskazana na urządzeniu. Jeśli nie ma napięcia, ładowarka jest uszkodzona. Do takiej naprawy wkrętarki Interskol wymagana będzie znajomość elektroniki, w przeciwnym razie łatwiej będzie kupić nową.

Jeśli problem dotyczy baterii, to aby naprawić śrubokręt Makita własnymi rękami, musisz otworzyć blok z elementami. Po zdemontowaniu urządzenia należy dokładnie zbadać wszystkie połączenia przewodów i sprawdzić jakość lutowania, jeśli któreś odpadło. W przypadku integralności wszystkich połączeń bierzemy multimetr i mierzymy napięcie na każdym elemencie. Każdy element powinien mieć napięcie co najmniej 0,9 - 1V. Jeśli zostanie znaleziony element o niższym napięciu, należy go wymienić. Najważniejsze, aby pojemność i rodzaj elementu odpowiadały reszcie (tj. jeśli NiCd, to również NiCd jest potrzebne). Możesz dowiedzieć się więcej o naprawie baterii z artykułu: „Naprawa baterii do śrubokrętów zrób to sam”.

Jeśli ładowanie i bateria działają, a śrubokręt się nie włącza, należy zdemontować śrubokręt. Od zacisków akumulatora do przycisku idą dwa przewody, bierzemy multimetr i mierzymy napięcie na wejściu przycisku (bateria jest włożona). Jeśli na wejściu jest napięcie, to wyjmujemy baterię i za pomocą krokodylków zewrzemy przewody z baterii. Ustawiliśmy urządzenie na pomiar rezystancji w omach. Wciskamy przycisk do końca i mierzymy przy wyjściu z przycisku. Urządzenie powinno pokazywać rezystancję dążącą do zera, jeśli tak, przycisk działa, problem tkwi albo w szczotkach, albo w innych elementach silnika elektrycznego. Jeśli tester pokazuje przerwę, przycisk należy wymienić lub naprawić. Możesz spróbować samodzielnie naprawić, jak często zdarza się, że na zaciskach nie ma kontaktu z powodu spalenia, wystarczy przeczyścić papierem ściernym i zmontować. Najważniejszą rzeczą podczas demontażu przycisku jest nie spieszyć się i działać ostrożnie, w przeciwnym razie wszystkie szczegóły się rozproszą, a będziesz musiał męczyć się przez ponad godzinę - jak złożyć.

Podobne działania będą musiały zostać podjęte w przypadku braku odwrotności. Jedną sondę urządzenia umieszczamy na przewodzie wejściowym przycisku, drugą na styku silnika elektrycznego lub wyjściu przycisku, ponieważ jest to wygodniejsze. Przełącz dźwignię rewersu. Jeśli wszystko jest w porządku, urządzenie naprawi pewną rezystancję, jeśli jest „ciche”, przewodność styków zwrotnych jest zerwana. Procedura demontażu i czyszczenia styków jest podobna do opisanej powyżej, a także podczas naprawy śrubokręta Calibre.

Silnik pracuje na maksymalnych obrotach, ale nie ma kontroli prędkości? Przyczyną awarii może być zarówno sam przycisk, jak i tranzystor regulujący.

Jeśli wszystkie obwody aż do silnika elektrycznego działają, ale narzędzie nie działa, usterka może być związana ze szczotkami.Najlepiej byłoby, gdyby pędzle były wymieniane, gdy są zużyte do 40% ich pierwotnej długości. Jeżeli szczotki są zużyte należy wymienić je na nowe, jeżeli szczotki są w porządku to jest problem z pozostałymi elementami silnika. Aby sprawdzić silnik elektryczny, należy odłączyć przewody wychodzące z przycisku. Po odłączeniu przewodów multimetrem mierzymy wartość rezystancji na stykach mocujących przewody. Jeśli wartość rezystancji jest mała i dąży do zera, najprawdopodobniej pękło uzwojenie, konieczne jest przewinięcie lub nowy silnik.

Możesz sprawdzić integralność uzwojeń twornika, ponieważ twornik można kupić i zmienić niezależnie. Aby sprawdzić twornik, konieczne jest zmierzenie rezystancji na dwóch sąsiednich płytach kolektora na całym obwodzie. W tym przypadku normalna wartość to „0”. Jeżeli podczas kontroli znajdziesz dwie sąsiednie płytki o wartości różnej od zera, kotwę należy naprawić lub wymienić.

Oznaki nieprawidłowego działania mechanicznej części śrubokręta mogą obejmować:

podczas pracy narzędzie wydaje obce dźwięki, które nie były wcześniej obserwowane;

silne wibracje narzędzia i walka uchwytu;

śrubokręt się włącza, ale jego dalsza praca jest niemożliwa z powodu zacięcia.

Przyczyną „obcych” dźwięków podczas pracy narzędzia może być zużycie tulei lub łożyska twornika. W tym celu należy zdemontować silnik elektryczny i zbadać go pod kątem integralności łożyska i stopnia zużycia tulei. Kotwa powinna się swobodnie obracać, bez tarcia i zniekształceń. W razie potrzeby elementy te można kupić w sklepie i samodzielnie wymienić.

Najczęstsze awarie skrzyni biegów to:

zniekształcenie wału przekładni;
zużycie powierzchni roboczej kół zębatych;
zużycie łożyska i/lub tulei łożyskowej wału skrzyni biegów;
przerwa w szpilce, do której przymocowany jest satelita.

We wszystkich przypadkach konieczna jest wymiana uszkodzonych części skrzyni biegów. Wszystkie opisane czynności wymagają uwagi i konsekwencji w demontażu i montażu wkrętarki. Po wykazaniu tych cech będziesz mógł samodzielnie naprawić śrubokręt Interskol własnymi rękami lub w inny sposób, a tylko w niektórych przypadkach skorzystać z pomocy centrum serwisowego.

Naprawa lub montaż mebli idą pełną parą, a śrubokręt przestał działać. Rozważ główne przyczyny awarii i sposób naprawy śrubokrętu własnymi rękami (pomoże nam w tym również wideo). Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego śrubokręt nie działa i jak go naprawić, musisz mieć pojęcie o urządzeniu śrubokręta, jego głównych elementach, wśród których można wyróżnić: skrzynię biegów, urządzenie cofania, silnik elektryczny, regulator prędkości, a jeśli narzędzie jest autonomiczne - akumulator (ładowanie akumulatora).Co więcej, zarówno drogie, jak i tańsze wkrętaki mają w zasadzie podobne urządzenie, które różni się od siebie pewnymi zaawansowanymi opcjami. Stąd możemy podkreślić główne powody, dla których śrubokręt nie działa, na co prawie wszystkie modele cierpią w takim czy innym stopniu:

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest sprawność akumulatora lub awaria kabla elektrycznego z sieci (śrubokręt sieciowy).

Awaria przycisku startu narzędzia.

Prędkość obrotowa silnika nie jest regulowana lub słabo regulowana.

Niemożność odwrotnego przełączania.

Bicie uchwytu.

Silnik elektryczny nie obraca się.

Wszyscy rozumieją, że niezależnie od „stromokości” perforatora, bez źródła energii jego działanie jest niemożliwe. Dlatego przede wszystkim należy sprawdzić stan akumulatora, jeśli młot obrotowy jest mobilny i nie zależy od źródła zasilania. Głównym powodem niesprawności akumulatora jest jego rozładowanie lub długotrwała eksploatacja. Drugi powód jest eliminowany przez całkowitą wymianę akumulatora, a pierwszy przez proste ładowanie za pomocą prostownika, który jest dostarczany ze sprzedażą narzędzia. Obraz - Wkrętak Makita naprawa zrób to sam

Akumulator śrubokręta zdemontowany

Z reguły w tym samym zestawie znajdują się dwie baterie: jedna jest w użyciu, czyli pracuje, a druga jest ładowana. W przypadku awarii ładowarki rozsądniej byłoby wymienić ją na nową, o ile oczywiście nie jesteś ekspertem od elektroniki radiowej.

Jeśli jesteś posiadaczem wkrętarki, przede wszystkim, jeśli silnik się nie obraca, sprawdź cały łańcuch napędu elektrycznego: gniazdo, wtyczkę kabla i sam kabel. Uwierz mi, często zdarza się, że gniazdko zawodzi (styki się palą), wtyczka kabla może nie działać z tych samych powodów, a sam kabel może ulec uszkodzeniu w wyniku nieostrożnego obchodzenia się.

W wyniku długotrwałej eksploatacji narzędzia, a także warunków, w jakich musi być używane, często zdarzają się przypadki, gdy przycisk startu wkrętarki zawodzi – jest to również jeden z powodów, dla których wkrętarka nie działa Praca. Problem rozwiązuje kupno nowego mechanizmu spustowego w sklepie i zastąpienie go starym, wadliwym.

Przycisk Start (czerwony) śrubokręt

Dotarcie do nieudanego przycisku startu nie jest trudne: należy odkręcić wszystkie śruby łączące dwie połówki korpusu narzędzia za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Następnie za pomocą lutownicy elektrycznej odłącz przewody przycisku od silnika elektrycznego, odłącz zaciski łączące przycisk z akumulatorem lub kablem zasilającym i wyjmij problem z obudowy. Wkładamy nowy przycisk w jego miejsce, wykonujemy proces łączenia w odwrotnej kolejności i sprawdzamy działanie nowej części podłączając ją do akumulatora lub kabla zasilającego.

Kroki demontażu przycisku śrubokręta

Czasami nie można kupić nowego przycisku startowego w sklepach i trzeba go samemu przywrócić. Nie będziemy jednak szczegółowo opisywać tego całego procesu z dwóch powodów: po pierwsze Internet jest pełen artykułów na ten temat, a po drugie, samodzielna naprawa przycisku Start nie jest tematem naszego artykułu. Dlatego przejdziemy dalej.

Brak regulacji prędkości obrotowej silnika wkrętarki znacznie zmniejsza wygodę pracy z narzędziem, a także uniemożliwia wykonywanie wysokiej jakości pracy. Regulator znajduje się w pobliżu przycisku start lub jest z nim wykonany jako całość, jednak tranzystor regulatora prędkości jest przymocowany do silnika elektrycznego, gdzie jest chłodzony przez kratki chłodnicy.

Lokalizacja regulatora prędkości silnika (7)

Jak pokazuje praktyka, w przypadku podobnego problemu, bardziej słuszną byłaby wymiana regulatora prędkości całkowicie na nowy. Na szczęście są one dostępne i stosunkowo niedrogie. Wszystkie próby naprawy prowadziły do tego samego wniosku, o ile oczywiście nie jesteś inżynierem elektrykiem.

Przełącznik nawrotny wkrętarki odgrywa ważną rolę w pracach związanych z wkręcaniem wkrętów samogwintujących, a także ich wyciąganiem w razie potrzeby. Obwód wsteczny silnika elektrycznego znajduje się w tej samej obudowie, co regulator prędkości, a sam przycisk przełącznika zmiany kierunku prędkości znajduje się w dogodnym miejscu na uchwycie.

Przycisk uruchamiania i cofania obok siebie

Przełączanie odbywa się poprzez zmianę polaryzacji na zaciskach poprzez przesunięcie przycisku zmiany kierunku. Naprawa całego obwodu wstecznego, w tym generatora PWM znajdującego się na płycie, sprowadza się do oczyszczenia styków przełącznika i wymiany obwodu wstecznego na nowy.

Bicie uchwytu śrubokręta wskazuje na problemy zdrowotne przekładni narzędzia, która znajduje się bezpośrednio za silnikiem elektrycznym. To kolejny powód, dla którego pełny śrubokręt nie działa.

Szczegóły przekładni planetarnej śrubokręta

Wał wyjściowy tej skrzyni biegów to miejsce, w którym mocowany jest uchwyt, więc jeśli mówimy o bicie samego uchwytu, należy pamiętać o bicie wału skrzyni biegów. Przyczyny tego mogą być następujące:

a) krzywiznę wału skrzyni biegów;
b) zużycie kół zębatych reduktora;
c) uszkodzenie łożyska oporowego wału skrzyni biegów;
d) maksymalne zużycie sworzni, na których osadzone są satelity przekładni planetarnej.

Wszystkie powyższe części są pochodzenia fabrycznego i nie podlegają tej naprawie. Problem bicia uchwytu śrubokręta w tym przypadku rozwiązuje się poprzez wymianę części skrzyni biegów na nowe.

Awarie silnika śrubokręta nie różnią się zbytnio od podobnych problemów szlifierki, wiertarki i innych elektronarzędzi. Pierwszą rzeczą, która może spowodować, że śrubokręt nie zadziała, jest zużycie szczotek silnika, które można łatwo wymienić na nowe, które nie są bardzo drogie. Drugim powodem jest awaria uzwojenia twornika lub stojana silnika.

Wygląd silnika elektrycznego śrubokręta

Najczęściej obwód międzyzwojowy występuje z powodu naruszenia izolacji przewodów uzwojenia. Zwarcie może wystąpić z powodu przegrzania silnika elektrycznego z, że tak powiem, przepracowania, to znaczy, że trzeba pozwolić narzędziu na czas ostygnąć, pozwolić mu „odpocząć”.

Nawiasem mówiąc, przegrzanie śrubokręta może doprowadzić do wycieku smaru ze skrzyni biegów, co doprowadzi do awarii jego głównych części, o których mowa powyżej.

Inny problem można zaobserwować w tworniku silnika elektrycznego: zanieczyszczenie lub zaolejenie kolektora, który przenosi prąd do silnika ze szczotek.

Szczotki silnika śrubokręta i komutator

Kolektor można naprawić w domu, myjąc go i czyszcząc drobnym papierem ściernym. Ale uzwojenia stojana i twornika będą musiały zostać odnowione w specjalistycznym warsztacie lub silnik zostanie całkowicie wymieniony na nowy.

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że śrubokręt będzie działał długo i z wysoką jakością, jeśli będzie traktowany ostrożnie, bez okazywania „fanatyzmu” podczas jego obsługi.

Sprzęt na rynku budowlanym, gdzie wkrętarki zajmują osobne miejsce, jest dość duży. Wiele modeli posiada indywidualne kryteria, charakteryzuje się jakością montażu i kosztem. Jednak większość modeli charakteryzuje się podstawowymi zasadami działania i konstrukcją wewnętrzną.

Podstawowe elementy każdego wkrętaka to:

obecność silnika elektrycznego;
reduktor planetarny;
regulowany przycisk funkcyjny „Start”;
przełącznik wsteczny;
regulator wysiłku;
jednostka mocy.

Silnik elektryczny zasilany jest z sieci prądu stałego, konstrukcyjnie reprezentowanej przez cylindryczny kształt. Wewnątrz znajduje się kotwica ze szczotkami i magnesami. Cecha obwodu elektrycznego silnika sugeruje, że kierunek przepływu napięcia zasilającego będzie skierowany na szczotki. Gdy dostarczona polaryzacja jest odwrócona, silnik się odwraca.

Przekładnia planetarna jest ważnym elementem zdolnym do przekształcania drgań o wysokiej częstotliwości wału silnika elektrycznego na obroty wału wkładu o niskiej częstotliwości. Z reguły te części są wykonane z odpornego na zużycie tworzywa sztucznego lub metalu. Wiele wkrętarek jest wyposażonych w 2-biegową skrzynię biegów. Przejście do pierwszego trybu prędkości jest konieczne do pracy z wkrętami samogwintującymi, a przy drugiej prędkości można wiercić w drewnie, plastikowej podstawie lub metalu.

Klawisz „Start” uruchamia urządzenie.Jest w stanie kontrolować liczbę obrotów, zapewniając możliwość doboru optymalnej prędkości obrotowej wału wkładu. W związku z tym silne ciśnienie będzie napędzać silnik przy dużych prędkościach, a wraz ze spadkiem ciśnienia kryterium mocy osłabnie.

Przełącznik wsteczny jest niezbędny do wykonywania operacji zmiany kierunku obrotów silnika wkrętarki. Ta funkcjonalność jest wygodna w użyciu nie tylko do dokręcania, ale także do odkręcania śrub.

Odnośnie regulatora siły można powiedzieć, że decyduje o szybkości dokręcania śrub. Obecne modele zapewniają 16-stopniową regulację gradacji, która pozwala z maksymalną dokładnością i wygodą określić, jaka prędkość zaciągania jest istotna podczas pracy z różnymi materiałami.

Wkrętarka zasilana jest bateriami wielokrotnego ładowania o gabarytach, gdzie moc napięcia zasilania (w zależności od modelu urządzenia) może wynosić od 9 do 18V.

Jeśli w pewnym momencie okaże się, że twój śrubokręt się nie włącza, najprawdopodobniej ma jakąś awarię. Praktyczne doświadczenie pokazuje, że niesprawność narzędzia można zaobserwować z dwóch powodów:

awaria dotyczy elektroniki urządzenia;
awaria może być mechaniczna.

Rozumiejąc obiektywne przyczyny przebicia elektrycznego, możemy zauważyć jego charakterystyczne cechy:

produkt przestaje reagować na włączenie;
urządzenie przestało regulować prędkość;
operacja odwrotna nie powiodła się.

Problemy mechaniczne ze śrubokrętem obejmują problemy ze zużyciem części wewnętrznych, na przykład słychać charakterystyczną grzechotkę mechanizmu. Z reguły wadliwy śrubokręt zacznie wydawać charakterystyczne dźwięki, na przykład w przypadku zużycia tulei lub zapadnięcia się łożyska. Często zdarza się to na instrumencie młotkowym.

Na przykład, jeśli narzędzie przestanie się włączać, najpierw musisz sprawdzić stan baterii. Jeśli awaria nie zniknęła, gdy urządzenie było oparte na ładowaniu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i rozpocząć skanowanie urządzenia w poszukiwaniu pierwotnej przyczyny. Przede wszystkim spójrz na wartość napięcia wskazaną na obudowie urządzenia i porównaj ją z pomiarami na baterii. Dane powinny być z grubsza zgodne. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, najprawdopodobniej problem leży w ładowarce lub akumulatorze.Na przykład ładowarkę można sprawdzić multimetrem podłączając ją do sieci i wykonując pomiary na zaciskach urządzenia na biegu jałowym. Ważne jest, aby kryterium napięciowe było nieco wyższe niż nominalne. W sytuacji, gdy nie ma napięcia, to jednoznacznie sprawcą awarii jest jednostka ładująca. Wkrętaki firmy Interskol „chorują” na ten dość częsty problem. Ogólnie rzecz biorąc, aby naprawić usterkę, będziesz potrzebować specjalistycznej wiedzy z zakresu elektroniki lub będziesz musiał kupić nowe urządzenie.Jeśli wykryty zostanie problem z baterią, na przykład za pomocą śrubokręta Makita, możesz otworzyć ten blok własnymi rękami, w którym znajdują się elementy zasilania. W wyniku otwarcia konieczne jest zbadanie przewodów połączeniowych i upewnienie się, że lutowanie jest wysokiej jakości. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne widoczne wady, to za pomocą skanera należy wykonać pomiary napięcia w każdym elemencie. Wartości powinny wskazywać moc napięcia 0,9 - 1V. Jeśli blok ze wskaźnikiem niskiego napięcia zostanie znaleziony w rzędzie, należy go wymienić.

Gdy wszystko jest w porządku z akumulatorem i ładowanie przebiega bez problemów, ale narzędzie odmawia aktywacji, sprawdzi działanie przycisku urządzenia. Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować urządzenie i na jego zaciskach wychodzących z przycisku należy zmierzyć napięcie za pomocą multimetru, który znajduje się na wejściu przycisku. Niezbędne jest przeprowadzenie operacji z aktywną baterią.Jeżeli sygnał jest włączony, należy wyjąć akumulator i zewrzeć jego styki za pomocą cęgów. Na multimetrze musisz przełączyć się w tryb omów. Przycisk śrubokręta jest zaciśnięty do końca i mierzy napięcie wyjściowe. Jeśli wartość odczytów rezystancji na urządzeniu dąży do zera, przycisk działa prawidłowo. A to oznacza, że problemu należy szukać w szczotkach lub innych modułach silnika. W przypadku wykrycia przerwy w sygnale zaleca się naprawę przycisku, tym samym przywracając śrubokręt do działającego układu narzędzi.

Dość często problemy z przyciskami wiążą się ze słabym kontaktem na zaciskach. Możesz po prostu wyczyścić styki papierem ściernym i problem zostanie rozwiązany. Najważniejsze, że w trakcie demontażu i montażu urządzenia rób wszystko ostrożnie, nie tracąc części.

Awaria skrzyni biegów odnosi się do jednego z mechanicznych problemów ze śrubokrętem. Niektóre z najczęstszych problemów z blokami redukcyjnymi obejmują:

fizyczna krzywizna osi wałka redukcyjnego;
wyraźna wada powierzchni roboczej kół zębatych;
awaria tulei nośnej wału lub oryginalnego łożyska;
złamanie szpilki, w której zamocowane są satelity.

Aby naprawić te usterki, konieczna będzie fizyczna wymiana wadliwych części, dlatego tego rodzaju naprawę należy powierzyć wykwalifikowanym specjalistom, którzy są w stanie poprawnie i dokładnie zdiagnozować awarię i ją wyeliminować.

W tym artykule rozważymy śrubokręt znanej marki Makita, opiszemy jego parametry techniczne i ogólne urządzenie, porozmawiamy o głównych problemach i awariach, które pojawiają się podczas pracy narzędzia, a także jak zdiagnozować awarię i napraw jeden lub drugi element własnymi rękami śrubokręt.

Rozważ śrubokręt na konkretnym modelu 6271D. Schemat tego modelu przedstawia poniższy rysunek.

Schemat przedstawia:

dźwignia zmiany biegów
Montaż kadłuba
Tabliczka z nazwiskiem
Śruba
Wiosna
Dźwignia rewersu
przycisk Start
Skontaktuj się z terminalem
Śruba
Uchwyt bezkluczykowy
Montaż reduktora
silnik elektryczny
Śruba
Montaż kadłuba
Węzeł ładowania
Bateria

Nowoczesny śrubokręt to urządzenie high-tech. Ważne elementy projektu:

Wymienna bateria
Gumowany uchwyt rękojeści
Mocny silnik elektryczny
Metalowa przekładnia planetarna
Przycisk miękkiego startu
Przycisk przełącznika wstecznego
Kontroler momentu obrotowego

Są to główne elementy konstrukcji śrubokręta, które znajdują się w podstawowym pakiecie każdego modelu śrubokręta.

Aby zdemontować śrubokręt, będziesz potrzebować śrubokręta krzyżakowego i trochę czasu osobistego.Aby całkowicie zdemontować śrubokręt, potrzebujesz:

odkręcić śruby mocujące obudowę;
usuń złożony mechanizm przycisku start;
wyjąć silnik elektryczny wraz ze skrzynią biegów;
Odłącz skrzynię biegów od silnika, odkręcając śruby, które je łączą.

Aby zdemontować baterię wkrętarki należy odkręcić śruby łączące korpus lub rozdzielić klejone połączenia korpusu za pomocą lutownicy. Wewnątrz baterii znajduje się kilka baterii niklowo-kadmowych, które mają określoną pojemność i są ładowane. W przypadku naprawy akumulatorów należy je wymienić na nowe.

Uchwyt wymienia się śrubokrętem i kluczem imbusowym. Najpierw śrubokrętem odkręcamy śrubę mocującą we wkładzie, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie wkłada się sześciokąt, włącza się przycisk cofania, zaciska, a następnie wkład łatwo się nadaje.

Najczęstsze awarie śrubokręta Makita są następujące:

Śrubokręt się nie włącza. Tu i tak wszystko jest jasne. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie akumulatora, a także styków i połączeń w obudowie, okablowania. Multimetr pomoże ci to sprawdzić.

Przycisk cofania nie działa. Oznacza to, że nie będziesz w stanie ani dokręcić, ani wykręcić śrub i wkrętów. Tutaj należy sprawdzić rezystancję przycisku za pomocą multimetru, umieszczając sondy na przewodach wejściowych i wyjściowych przycisku.

Regulator prędkości nie działa. W takim przypadku prędkość będzie stale obniżana lub stale zawyżana. Tutaj winny może być tranzystor regulujący lub szczotki. Wymagana jest wizualna kontrola części.

Przycisk włączania/wyłączania narzędzia to złożony mechanizm elektroniczny. Składa się z kilku elementów składowych:

przyciski startowe;

przyciski wsteczne;

przyciski do przełączania prędkości obrotów;

miękkie przyciski startu.

Podczas naprawy przycisku należy go najpierw zdemontować odkręcając śruby mocujące obudowę i odłączając akumulator. Następnie należy sprawdzić połączenia i styki pod kątem zanieczyszczeń, wyczyścić je. Jeśli czyszczenie styków nie rozwiązało problemu, należy wymienić zespół przycisków.Podczas naprawy ładowarki konieczne jest odkręcenie śrub mocujących osłony obudowy. Wewnątrz znajduje się płytka drukowana ze stykami. Najpierw musisz sprawdzić transformator za pomocą testera. Aby to zrobić, musisz zmierzyć napięcie na wyjściu. Następnie należy zadzwonić na kabel, aby wykluczyć jego pęknięcie. Następnie sprawdzane są uzwojenia pierwotne i wtórne transformatora oraz bezpiecznik. Należy go odebrać w odwrotnej kolejności.

Szczotki użyte do wkrętarki mają podstawę grafitową. Ich koszt dzisiaj waha się między 2-5 USD. mi.Znajdują się one w obudowie silnika i są to dwie grafitowe kostki osadzone na metalowych płytkach. Przy intensywnej pracy zużywają się i zużywają.

Podczas naprawy własnymi rękami można je obrabiać pilnikiem ze szczotek z innego narzędzia, na przykład rozrusznika samochodowego. Po przekręceniu należy je włożyć do szczotkotrzymacza i umieścić na miejscu, montując silnik.

Ten uchwyt służy do mocowania bitów z chwytem cylindrycznym. Ten uchwyt jest łatwy w instalacji. Instaluje się jedną ręką. Służy do wierteł o średnicy od jednego do dziesięciu milimetrów. Jest to ruchomy element konstrukcyjny w narzędziu, więc często pęka. Aby go zdemontować, należy zapoznać się ze wskazówkami opisanymi na początku artykułu o demontażu wkładu za pomocą klucza imbusowego i śrubokręta krzyżakowego. Cena tego przedmiotu wynosi około 20 USD. mi.Materiał tego artykułu okazał się obszerny. Tutaj opisaliśmy wszystkie możliwe problemy, które pojawiają się podczas pracy śrubokrętów Makita, powiedzieliśmy, jak je naprawić samodzielnie, i osobno rozmawialiśmy o różnych elementach konstrukcyjnych, które stanowią podstawę każdego śrubokręta. Materiały artykułu zawierają schematy skrzyni biegów i ogólnego urządzenia śrubokręta. Mamy nadzieję, że informacje będą dla Ciebie przydatne.

Schemat urządzenia skrzyni biegów wkrętarki akumulatorowej.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie baterii wkrętarki. Jeśli narzędzie zostało naładowane, ale to nie pomogło, musisz przygotować multimetr i spróbować znaleźć z nim usterkę. Najpierw musisz zmierzyć napięcie na akumulatorze. Ta wartość powinna w przybliżeniu odpowiadać wartości wskazanej na obudowie. W przypadku zbyt niskiego napięcia konieczne będzie zidentyfikowanie wadliwego elementu: akumulatora lub ładowarki. Aby to zrobić, musisz użyć multimetru. To urządzenie musi być podłączone do sieci, a następnie zmierzyć napięcie na biegu jałowym na zaciskach. Powinno to być o kilka V więcej niż wskazane na projekcie. Jeśli nie ma napięcia, musisz naprawić ładowarkę. W przypadku braku wiedzy z zakresu elektroniki zaleca się zakup nowej.

Jeśli bateria jest uszkodzona, musisz zdemontować urządzenie, sprawdzić wszystkie miejsca mocowania przewodów i sprawdzić ich jakość. Jeśli nie ma uszkodzonych połączeń, należy zmierzyć multimetrem napięcie na wszystkich elementach. Napięcie powinno wynosić 0,9-1 V lub więcej. Jeśli istnieje część o niższym napięciu, należy ją wymienić. Pojemność i rodzaj elementu muszą koniecznie odpowiadać zainstalowanym częściom.

Schemat wewnętrznego urządzenia śrubokręta.

Jeśli ładowarka i akumulator działają, ale śrubokręt nie działa, to urządzenie należy zdemontować. Z zacisków akumulatora wychodzi kilka przewodów, trzeba wziąć multimetr i zmierzyć napięcie na wejściu przycisku. Jeśli napięcie jest obecne, należy wyjąć akumulator, za pomocą cęgów zewrzeć przewody z akumulatora. Urządzenie powinno wykazywać wartość rezystancji, która zmierza do zera. W tym przypadku element działa, problem tkwi w pędzlach lub innych detalach. Jeśli rezystancja jest inna, należy wymienić przycisk. Aby naprawić przycisk, w niektórych przypadkach wystarczy wyczyścić styki na zaciskach papierem ściernym.

W ten sam sposób będziesz musiał sprawdzić odwrócony element. Naprawę przeprowadza się poprzez oczyszczenie styków.

Jeśli silnik elektryczny pracuje z dużymi prędkościami, a prędkości nie można regulować, problem może dotyczyć przycisku lub tranzystora używanego do regulacji.

Urządzenie kół zębatych skrzyni biegów śrubokręta.

Jeśli łańcuchy do silnika działają, ale śrubokręt nie działa, problem tkwi w szczotkach. Jeśli te elementy są zużyte, należy je wymienić.

Problem może leżeć w samym silniku. Aby przetestować silnik elektryczny, musisz odłączyć przewody podłączone do przycisku. Następnie za pomocą tego samego narzędzia należy zmierzyć wartość rezystancji na stykach mocowania drutu. Jeśli wartość dąży do zera, uzwojenie jest zerwane. W takim przypadku będziesz musiał przewinąć lub zainstalować nowy silnik elektryczny.

Będziesz musiał sprawdzić stan uzwojeń twornika, ponieważ ten element można kupić i zmienić samodzielnie. Aby sprawdzić kotwę, konieczne będzie zmierzenie oporu na sąsiednich płytach kolektora na całym obwodzie. Wartość powinna dążyć do zera.Jeśli podczas procesu weryfikacji zostaną znalezione płytki o rezystancji różnej od zera, wówczas armatura będzie wymagała naprawy lub wymiany.

Problemy mechaniczne można zdefiniować w następujący sposób:

Podczas pracy śrubokręt wydaje obce dźwięki, których wcześniej nie było.
Narzędzie mocno wibruje podczas pracy.
Walka naboju o zacisk.
Narzędzie włącza się, ale nie można go używać z powodu zacięcia.

Jeśli podczas pracy urządzenie wydaje obce dźwięki, oznacza to, że tuleje lub łożysko są zużyte. Aby to naprawić, musisz zdemontować silnik elektryczny, a następnie sprawdzić integralność łożyska i stopień zużycia tulei. Kotwica powinna się swobodnie przewijać, nie powinno być tarcia ani zniekształceń. Urządzenia te można kupić w supermarkecie budowlanym i samodzielnie wymienić.Najczęstsze awarie skrzyni biegów to: