Ogromne znaczenie dla zapewnienia optymalnego ciśnienia w komorze spalania ma brak oznak zużycia na obudowie tłoka i pierścieniach tłokowych. Od tego w dużej mierze zależy normalne funkcjonowanie silnika piły łańcuchowej.
Stopień zużycia części można sprawdzić dopiero po wyjęciu grupy tłoków z silnika. Same pierścienie powinny być wystarczająco ciasne i jednocześnie swobodnie leżeć na tłoku. Obecność lub brak zużycia tłoka i pierścieni można zweryfikować doświadczalnie. Aby to zrobić, tłok włożony do cylindra należy lekko potrząsnąć w różnych kierunkach. Nadmierny luz tłoka najprawdopodobniej wskazuje na zużycie.
Aby wyeliminować tę wadę, albo cylinder jest znudzony i montuje się części naprawcze, albo wymienia się cały zestaw CPG. W przeciwnym razie piła łańcuchowa nie osiągnie wymaganej mocy.
Naprawa piły łańcuchowej jest również wymagana w przypadku problemów z układem smarowania. Najczęściej polegają one na braku dopływu oleju do łańcucha, o czym świadczy pozorna suchość tego ostatniego lub wyciek oleju.
Płyn smarujący jest z reguły słabo lub wcale nie dostarczany do łańcucha z powodu zatkania lub całkowitego zatkania kanałów doprowadzających olej. Aby zidentyfikować miejsca, w których przepływ oleju jest zablokowany, należy dokładnie sprawdzić przewód olejowy i jego punkty połączeń. Ponadto pamiętaj o wyczyszczeniu filtra oleju.
VIDEO
Jeśli olej wycieka, oznacza to naruszenie szczelności kanałów olejowych lub węża. Z reguły wynika to z uszkodzeń mechanicznych. Najczęściej bezużyteczny wąż jest usuwany, a na jego miejsce wkładany jest nowy. Czasami jednak stosuje się mniej radykalną metodę, traktując uszkodzony wąż odpowiednim uszczelniaczem.
W ten sposób naprawę piły łańcuchowej Shtil, ze względu na względną prostotę jej konstrukcji i zasadnicze podobieństwo jej jednostki napędowej do wielu innych silników spalinowych, można przeprowadzić samodzielnie. Co więcej, można to zrobić w zwykłych warunkach domowych, bez pomocy specjalistów od napraw.
Piła łańcuchowa Stihl to narzędzie przeznaczone do pozyskiwania drewna, obróbki roślin, tworzenia krajobrazu i innych potrzeb domowych. W przypadku awarii jakichkolwiek części lub awarii urządzenia konieczna będzie naprawa piły łańcuchowej Stihl.
Piła łańcuchowa musi być używana zgodnie z instrukcją obsługi, wtedy będzie działać długo i nie zawiedzie. Wszystkie możliwe usterki piły łańcuchowej Stihl można zidentyfikować i wyeliminować niezależnie. Rozważ główne problemy, które mogą pojawić się w komponentach i konstrukcji urządzenia oraz jak naprawić piłę łańcuchową Stihl 180 własnymi rękami.
Jeśli zauważysz, że Calm wylewa świecę na piłę łańcuchową Stihl, może to oznaczać awarię układu paliwowego. Silnik musi pracować na mieszance benzyny i oleju. Jeśli mieszanka jest uboga, następuje spadek mocy, przegrzewanie cylindra i zużycie systemów pił. Mokra świeca w pile łańcuchowej Stihl jest spowodowana nieproporcjonalną mieszanką paliwową. Brak powietrza w mieszance uniemożliwia prawidłowe spalanie emulsji.
Stosowanie benzyny niskiej jakości może prowadzić do zużycia silnika.
Zatkanie świecy zapłonowej olejem powoduje również zużycie oleju do silników 4-suwowych oraz zużycie tłoków. Jeśli wystąpi taka awaria, należy zdjąć korek wlewu gazu i wyregulować dopływ paliwa. Wlot powietrza powinien zostać naprawiony. Zatkany filtr należy przedmuchać powietrzem lub lepiej go wymienić. Sposób czyszczenia filtrów opisano w instrukcji obsługi pilarki.
Jakość mieszanki będzie można określić za pomocą izolatora świecy zapłonowej. Jeśli pojawi się na nim brązowy kolor, oznacza to, że jakość mieszanki jest normalna.Biały kolor lub sadza wskazuje na zły lub nadmiernie wzbogacony skład mieszanki.
Świeca jest przyczyną natłuszczania. W przypadku nieprawidłowego ustawienia szczeliny obserwuje się przerwy w powstawaniu iskier. W instrukcji naprawy i obsługi urządzenia podana jest odległość między stykami świecy zapłonowej. Jeśli nie masz takich danych, możesz ustawić 0,7-1 mm.
Jeśli szczelina jest mniejsza, to sprawność zapłonu mieszanki spada, jeśli jest większa, to występują przerwy w powstawaniu iskry. Aby wyeliminować nadmierne wzbogacenie mieszanki, silnik jest przedmuchiwany. W takim przypadku należy zdjąć świecę i kilkakrotnie obrócić wał korbowy za pomocą ręcznego rozrusznika.
Podczas naprawy pilarki zauważysz, że na łańcuch nie dostaje się olej. Jeśli łańcuch nie jest nasmarowany, występują przerwy w układzie smarowania. Są takie awarie:
Łańcuszek jest suchy, w jasnym kolorze.
Łańcuch rozciąga się zbyt szybko.
Opona jest zbyt gorąca i stopiła się na niej farba.
Olej nie spływa ze zbiornika.
Przy ostrym łańcuchu piła stała się gorsza do cięcia.
Takie znaki wskazują, że nastąpiło naruszenie procesu smarowania. Aby sprawdzić dopływ oleju do jednostki smarującej, należy zdjąć oponę i włączyć piłę łańcuchową. Następnie zwiększ prędkość i obserwuj punkt końcowy przewodu olejowego. Jeśli olej pracuje, oznacza to, że jego objętość nie wystarcza do prawidłowego smarowania. Jeśli nie ma zasilania, musisz wyczyścić filtr. Powinieneś również wyregulować przepływ oleju. W przypadku braku usterek wymagana jest dalsza diagnostyka i samodzielne naprawy. Jeżeli okaże się, że substancja nie jest dostarczana, to układ olejowy jest naprawiany.
Rozważ główne usterki i metody ich eliminacji:
Uszkodzony wąż olejowy. Widać to podczas badania. W takim przypadku wąż należy wymienić.
Jeśli na wale pompy olejowej nie ma gwintu, należy go wymienić.
Jeśli występują wady gwintu, należy go wymienić.
Jeśli nie ma korkociągu wału głównego, na jego miejscu można zainstalować gwóźdź o tej samej średnicy.
Filtr może być zatkany. Zdarza się to często w przypadku Stihl MS 180. Możesz go zmyć benzyną. Jeśli to nie rozwiąże problemu, należy wymienić filtr.
Piła łańcuchowa Stihl 180 często ma rozprężanie linii oleju. Dzieje się tak, gdy przewód olejowy ze zbiornika jest włożony do korpusu narzędzia. Awarię można wykryć po wyciekach oleju na dole piły.
Aby rozwiązać problem, musisz zdjąć uchwyt piły, wyciągnąć wąż. Następnie musisz wyczyścić wąż. Następnie nałóż na niego uszczelniacz i umieść go w korpusie narzędzia.
Jeśli pilarka nie uruchamia się, przyczyną może być awaria jednostki zapłonowej i rozruchowej silnika. Jeśli podczas pomiaru szczeliny między modułem a kołem zamachowym nie stwierdzono odchyleń, należy sprawdzić świecę zapłonową. Jest wyciągany z wału i mierzona jest szczelina. Jeśli paliwo dostanie się do komory spalania i nie ma awarii w układzie zapłonowym, to gaźnik jest uszkodzony.
Jeśli piła nie utrzymuje prędkości biegu jałowego, mogą mieć miejsce następujące zdarzenia:
zatkany filtr;
naruszenie układu zapłonowego;
gaźnik uległ pogorszeniu;
części silnika są zdeformowane.
W celu samodzielnej naprawy musisz wykonać następujące kroki:
Przepłucz lub wymień przewód paliwowy.
Wyczyść filtr.
Sprawdź jakość benzyny i oleju.
Sprawdź działanie gaźnika i świec zapłonowych.
Kiedy pilarki Stihl zostaną naprawione, będą działać poprawnie.
Jeśli piła nie nabiera rozpędu, może to prowadzić do:
uszkodzony silnik;
zużycie cylindra;
awaria pierścieni tłokowych;
pęknięcie świecy zapłonowej;
awaria cewki;
niewyważone śruby gaźnika.
Jeśli po testach nie zostaną znalezione żadne defekty, sprawdzany jest gaźnik.
Aby naprawić urządzenie, należy je najpierw zdemontować. Musisz zdjąć osłonę boczną, łańcuch piły i prowadnicę. Następnie wyczyść instrument, przedmuchaj kompresorem i wyczyść wszystkie podzespoły szczoteczką. Następnie zdejmij uchwyt. Aby to zrobić, usuń zaślepki z amortyzatorów za pomocą śrubokręta. Następnie zdejmij amortyzatory i uchwyt.
Następnie rozrusznik jest usuwany. Zdejmij pokrywę obudowy i odkręć śruby rozrusznika. Część jest usuwana. Następnie zdejmij koło zamachowe, odkręcając nakrętkę, która je przytrzymuje, odkręć nakrętkę koła zamachowego. Musisz skręcić w lewo. Zdejmij koło zamachowe. Następnie zdemontuj sprzęgło, napęd pompy oleju i gaźnik.
Następnie silnik jest usuwany i demontowany. Jest przytrzymywany 4 śrubami na spodzie piły. Musisz je odkręcić i wyjąć silnik. Następnie demontowany jest sam silnik. Odkręć śruby skrzyni korbowej, wyjmij ją. Następnie zdemontuj wał korbowy, uszczelki olejowe, łożyska i pierścienie tłokowe. Po zakończeniu demontażu wykonywane są naprawy i rozwiązywanie problemów.
Po naprawie narzędzie będzie musiało zostać ponownie zmontowane. Aby to zrobić, zainstaluj tłok na korbowodzie. Strzałka na nim powinna patrzeć wzdłuż łańcucha, a na lewo od tłoka będzie ta strona wału korbowego, w której chcesz zamontować koło zamachowe. Włożyli tłok do cylindra. Zamontuj łożyska, uszczelki i pierścień zabezpieczający w cylindrze. Następnie odtłuść miejsce mocowania skrzyni korbowej i zainstaluj ją na swoim miejscu. Podczas ponownego montażu należy postępować w odwrotnej kolejności przy demontażu.
Zdejmij koło napędowe przed odkręceniem sprzęgła. Zdejmij podkładkę korkociągową i zdejmij koło zębate i łożysko igiełkowe. Odkręć sprzęgło. Zdejmij płytę dopalającą i pompę.
Wymiana koła łańcuchowego jest konieczna, gdy:
blokuje ruch łańcucha;
koło napędowe zużyło się.
Aby wymienić, musisz zdjąć koło łańcuchowe piły łańcuchowej. Zęby koła nie mogą odbiegać od wymaganych wymiarów, w przeciwnym razie pracy piły będą towarzyszyć wibracje, które doprowadzą do uszkodzenia wału korbowego i łożysk. Żywotność koła zębatego jest 2 razy większa niż łańcucha. Użyj 2-3 łańcuchów, aż powierzchnia cięcia zostanie starta. Następnie zmień gwiazdkę. Znajduje się za sprzęgłem. Zdejmij osłonę sprzęgła.
Zdejmij prowadnicę, łańcuch i sprzęgło. Ale najpierw musisz naprawić wał korbowy. Następnie striptizer umieszcza się w otworze rękawa i obraca zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zdejmij sprzęgło. Za nim znajduje się gwiazdka. Teraz jest demontowany. Jeśli jest uszkodzony, zostanie wymieniony.
Zastanów się, jak wymienić pompę oleju. Jeśli element przecieka, należy wymienić uszczelkę między dwiema częściami. Jeśli ta część pompy olejowej nie jest uszkodzona, należy ją wytrzeć i włożyć z powrotem. Teraz sprawdzają wąż. Nie powinno być na nim pęknięć. Jeśli wąż jest uszkodzony, wymień go. Następnie kanały wylotowe są czyszczone kompresorem.
Zastanówmy się, jak przeprowadzana jest diagnostyka i wymiana grupy tłoków. Konieczne jest sprawdzenie stanu cylindra i stopnia zużycia tłoka. Po zdemontowaniu silnika odkręć paletę, wyjmij wał korbowy z tłokiem z cylindra. Odkręć ograniczniki sworzni tłokowych. Jeśli tłok jest uszkodzony, należy go wymienić. Pierścienie ustalające są mocowane z wycięciem. Przed zamontowaniem grupy tłoków w cylindrze tłok jest smarowany olejem. Przed zamontowaniem skrzyni korbowej odtłuść jej powierzchnię i nałóż uszczelniacz.
Konieczne jest ustawienie zapłonu w piły łańcuchowej. Zapłon jest regulowany w następujący sposób:
wyłącz świecę i oceń jej wygląd;
określić odległość między magnesami a cewką (do 0,2 mm);
sprawdź iskrę.
Gaźnik jest regulowany na ciepłym silniku. Jeśli silnik nie dostroi się, zablokowany gaźnik może być przyczyną nadmiaru benzyny w mieszance. Aby zdjąć część, należy odkręcić nakrętki mocujące, odłączyć zapłon i drążek od dźwigni sterowania silnikiem. Następnie dźwignia jest usuwana. Następnie możesz wyjąć filtr i gaźnik.
VIDEO
Tłumik jest zabezpieczony dwiema nakrętkami. Musisz je odkręcić i przyciągnąć do siebie tłumik. Następnie śruby cewki są odkręcane i demontowane. W pile Stihl gaźnik ma 1 śrubę regulacji obrotów biegu jałowego. Jeśli prędkość biegu jałowego zostanie naruszona, gaźnik wymaga naprawy. Jest to złożony proces i trudny do samodzielnego wykonania. Skontaktuj się z warsztatem naprawczym.
Zdejmij pokrywę boczną.Sprawdź wnętrze obudowy ochronnej. Jeśli nie ma uszkodzeń, sprawdź wyrzutnię. Odkręć śrubę rozrusznika i wyjmij sprężynę. Zdiagnozuj koło pasowe za pomocą linki. Jeśli lina jest nienaruszona, sprawdzana jest każda część mechanizmu startowego:
Linka rozrusznika jest wykonana z materiału syntetycznego i stopniowo się zużywa. Jeśli jest uszkodzony, pęknięty lub rozdarty, należy go wymienić.
Wydawałoby się, dlaczego piła łańcuchowa potrzebuje letniego mieszkańca, który uprawia warzywa i owoce, lub właściciela wiejskiego domu, który ma mały ogród i kilka klombów? Pytanie znika, gdy pojawia się chęć zbudowania łaźni, zaktualizowania szklarni, zrzucenia starego biznesu lub po prostu zrobienia ławki do relaksu. Niestety, każdy mechanizm wymaga okresowej konserwacji zapobiegawczej i wymiany części zamiennych, a do tego trzeba dobrze znać urządzenie produktu, poza tym naprawa piły łańcuchowej własnymi rękami zaoszczędzi czas i pieniądze.
Wszystkie pilarki mają podobną budowę, niezależnie od tego, czy są europejskie (ECHO, Stihl, Husqvarna) czy krajowe (Kedr, Ural). Główne elementy znajdują się wewnątrz nadwozia - zbiornik paliwa i silnik, a na zewnątrz rozrusznika, rączka, część piły (opona) z łańcuchem. Ostre szarpnięcie linki uruchamia silnik, który uruchamia brzeszczot.
Na początek sugerujemy zapoznanie się z klipami wideo, które pokazują, jak działa i jak działa piła łańcuchowa:
Od czasu do czasu pojawiają się awarie piły, których usunięcie wymaga demontażu. Co może się stać z tak prostym mechanizmem jak piła łańcuchowa? Przynajmniej następujące:
Przestaje się zaczynać;
Rozpoczyna się, ale wkrótce przestaje;
Przestaje funkcjonować w kroju;
Traci swoją moc;
Większość usterek wiąże się albo z przerwami w pracy silnika (układ paliwowy, układ wydechowy, zapłon, część cylinder-tłok), albo z awarią innych układów i zespołów (sprzęgło, hamulec łańcucha, opona, układ smarowania) . Rozważmy najczęstsze awarie i techniki ich eliminacji.
Sprawna piła łańcuchowa zaczyna się od jednego szarpnięcia i nie zawodzi podczas cięcia
Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli piła się zepsuje, jest sprawdzenie świecy zapłonowej poprzez odłączenie przewodu i ostrożne odkręcenie go specjalnym kluczem.
Elementy układu zapłonowego piły łańcuchowej: 1 – koło zamachowe z magnesami, 2 – moduł zapłonowy, 3 – świeca zapłonowa, 4 – przewód wysokiego napięcia
Odkręć świecę zapłonową, aby sprawdzić jej stan.
Jej wygląd mówi wiele:
Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. Nie chodzi o układ zapłonowy, więc korek jest wkręcony z powrotem.
Mocno spryskane paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad rozruchu lub niewłaściwa regulacja gaźnika. Świecę zapłonową dokładnie wycieramy, odcinamy dopływ paliwa i włączamy rozrusznik - aby usunąć nadmiar paliwa i przewietrzyć komorę spalania. Następnie świeca jest umieszczana na miejscu i mechanizm jest ponownie uruchamiany.
Pokryty czarnym węglem. Może to wskazywać na użycie niskiej jakości oleju, niewłaściwie wyregulowany gaźnik lub niepoprawnie obliczony stosunek benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z nagaru ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), przetrzeć elektrody papierem ściernym i nałożyć.
Podczas sprawdzania świecy należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: uważa się ją za normalną od 0,5 do 0,65 mm. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić.
Duża ilość czarnego węgla na świecy zapłonowej wskazuje na awarię silnika.
Dla pewności należy również sprawdzić, czy nie ma iskry. W tym celu załóż przewód zapłonowy na świecę zapłonową, połącz nakrętkę świecy i cylinder za pomocą szczypiec, uruchom rozrusznik i obserwuj iskrę. Jeśli jej brakuje, należy wymienić wtyczkę. Jeśli nowa świeca zapłonowa również nie emituje iskier, problem tkwi w przewodzie wysokiego napięcia lub w zerwanym połączeniu ze świecą zapłonową.
Paliwo nie może dostać się do butli z następujących powodów:
Brudny filtr paliwa. Zdejmij przewód paliwowy i sprawdź, jak płynie paliwo. Jeśli strumień jest słaby, może być konieczne wyczyszczenie filtra. Wyjmuje się go przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i oczyszcza, w przypadku silnego zanieczyszczenia wymienia się na nowy. Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co trzy miesiące.
Zatkany odpowietrznik (otwory w korku wlewu paliwa). Sprawdza się to również odłączając wąż, w przypadku zablokowania należy go wyczyścić igłą.
Brak lub niewystarczająca ilość paliwa. Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka. Pierwszym powodem jest zatkany filtr powietrza. Powietrze przestaje napływać do gaźnika w wymaganej ilości, w związku z tym z powodu zbyt bogatej mieszanki paliwowej praca silnika zostaje zakłócona. Zanieczyszczony filtr jest ostrożnie wyjmowany, czyszczony i myty w wodzie, następnie suszony i ponownie instalowany.
Innym powodem jest niewłaściwa regulacja gaźnika. Regulacja odbywa się za pomocą trzech śrub.
Terminowa wymiana filtra paliwa zapewnia pełny dopływ paliwa
Przewód paliwowy i siłownik ssania muszą ściśle przylegać do złączy
Linka dźwigni przepustnicy musi być na swoim miejscu
Podczas pracy musisz korzystać z instrukcji, w przeciwnym razie możesz to tylko pogorszyć.
Ostatnim powodem jest naruszenie integralności membrany lub zatkanie kanałów gaźnika.
Aby samodzielnie naprawić gaźnik, musisz zapoznać się ze wszystkimi jego częściami.
Wszystkie części muszą być czyste, suche iw dobrym stanie.
Jeśli silnik pracuje dobrze przy niskich obrotach, a przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie, przyczyną może być łapacz iskier w tłumiku, zatkany produktami spalania.
zdejmij tłumik;
demontować (istnieją również modele nierozłączne);
usunąć osady węglowe za pomocą detergentów;
wysuszyć suszarką do włosów;
zainstalować na miejscu.
Czyszczenie na sucho jest niedopuszczalne, ponieważ sadza zawiera substancje rakotwórcze, których wdychanie jest niebezpieczne dla zdrowia. Po zdjęciu tłumika przykryj wylot czystą szmatką.
Przerwy w pracy piły łańcuchowej sygnalizują możliwe zatkanie tłumika
Aby uniknąć zatykania się tłumika, konieczne jest monitorowanie składu mieszanki paliwowej. Ilość oleju nie powinna przekraczać zalecanych przez producenta ilości. Zła jakość oleju również negatywnie wpływa na osiągi silnika.
Często silnik nie uruchamia się lub nie pracuje z pełną wydajnością z powodu niskiego ciśnienia w cylindrze. Może to być spowodowane zużyciem tłoka lub cylindra, zapadaniem się pierścieni tłokowych, zużyciem łożysk. Możesz częściowo zbadać stan zespołu cylinder-tłok (CPG), zdejmując tłumik i zaglądając do otwartego otworu.
Kompresor umieszczony w otworze korka pomoże zmierzyć kompresję w silniku – według wyników pomiarów można również mówić o stanie CPG. Dokładne dane uzyskujemy dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu. Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, należy go wymienić. Pierścień tłokowy musi być czysty, wolny od osadów węglowych i dokładnie na swoim miejscu.
Zużycie tłoka i mechanizmu korbowego jest uważane za poważny problem.
Na podstawie wyników pomiaru kompresji można ocenić stan części CPG
Rozważmy trzy główne wady:
Wyciek oleju. Sprawdź, czy rury są szczelnie połączone ze złączami pompy i czy nie są popękane. Problematyczne rury są uszczelniane szczeliwem lub wymieniane.
Niewystarczający zapas oleju. Najprawdopodobniej kanały smarujące są zatkane.
Pęknięcia w obudowie pompy olejowej. Część wymaga wymiany.
Oto jak zdiagnozować układ smarowania:
Hamulec łańcucha często nie działa z powodu zapychania się smaru lub trocin w taśmie hamulca i przestrzeni pod osłoną. Wszystkie części należy oczyścić z blokad. Być może taśma jest po prostu zużyta, wtedy trzeba ją wymienić.
Hamulec łańcucha jest przywracany przez czyszczenie mechaniczne
Niektóre części piły łańcuchowej zużywają się szybciej niż inne. Należą do nich koło napędowe, prowadnica, łańcuch, elementy antywibracyjne. W celu szybkiej wymiany najlepiej mieć zawsze pod ręką części zamienne. Nie należy zaniedbywać ostrzenia łańcucha.
Aby pracować na swojej działce, prywatnym domu, gospodarstwie lub budowie, potrzebujesz tak wszechstronnego narzędzia, jak piła łańcuchowa. Drewno zawsze było, jest i będzie prawdziwym materiałem budowlanym, do obróbki którego potrzebne jest tak wyjątkowe urządzenie. Pilarka jest również niezastąpiona do przygotowania drewna opałowego, przycinania terenów zielonych, kształtowania krajobrazu i prowadzenia własnego gospodarstwa domowego.
Piła łańcuchowa Calm MS 180 przeznaczony dla niedoświadczonych użytkowników aby obsługa tego narzędzia była jak najłatwiejsza. Ta piła łańcuchowa jest lekka i wygodna w użyciu, a także ma niski koszt, dzięki czemu cieszy się dużym zainteresowaniem wśród ludności. Przy intensywnym użytkowaniu narzędzia dochodzi do zużycia części, co prowadzi do wystąpienia awarii narzędzia. Niektóre z najczęstszych i typowych usterek można naprawić ręcznie w domu.
VIDEO
Do rozwiązywanie problemów z piłą łańcuchową musisz mieć odpowiednie narzędzia. Lista ta powinna zawierać następujące narzędzia:
zestaw kluczy;
zestaw kluczy nasadowych;
Zestaw wkrętaków;
igła.
Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z piłą łańcuchową należy dokładnie ustalić przyczyny awarii i zlokalizować miejsce awarii ... Ponieważ piła łańcuchowa ma silnik spalinowy, logiczne jest założenie, że główne awarie będą związane z tym konkretnym urządzeniem. Najczęściej podczas pracy piły występują następujące awarie:
awarie układu zapłonowego;
awarie układu paliwowego;
awarie cylindra i grupy tłoków;
awarie tłumika;
Częste są również awarie niezwiązane z pracą silnika. Należą do nich następujące awarie:
awarie hamulców i sprzęgła;
awarie układu smarowania łańcucha;
pęknięcie linki rozrusznika;
zużycie koła napędowego.
Rozwiązywanie problemów pracę silnika należy rozpocząć od sprawdzenia poziomu benzyny w zbiorniku paliwa. Jeśli poziom paliwa jest w normie, zaczynamy sprawdzać podstawowe systemy pił łańcuchowych .
Problemy w układzie zapłonowym piły łańcuchowej można ocenić na podstawie następujących znaków:
Silnik się nie uruchamia;
silnik uruchamia się, ale gaśnie prawie natychmiast;
silnik jest niestabilny;
nie rozwija pełnej mocy ani nie przeciąga.
Sprawdzenie układu zapłonowego zacznij od sprawdzenia świecy zapłonowej. Świeca musi być czysta, wolna od nagaru i nienapełniona mieszanką paliwową. Odstęp między elektrodami powinien wynosić 0,5-0,65 mm. Osady węgla ze świecy można usunąć ostrym szydłem, elektrody należy czyścić drobnym papierem ściernym.
Problemy z uruchomieniem może również wystąpić z powodu uszkodzenia uszczelki świecy zapłonowej lub zużycia. Następnie sprawdzamy świecę zapłonową. Aby to zrobić, musisz podłączyć do niego przewód wysokiego napięcia i trzymając świecę szczypcami z izolowanymi uchwytami, przymocuj ją gwintem do cylindra. Pociągnąć za linkę rozrusznika, aby sprawdzić, czy nie ma iskry. Jeśli nie ma iskry, należy wymienić świecę zapłonową. Jeśli na nowej świecy nie ma iskry, problem należy szukać w przewodzie wysokiego napięcia.
Problemy z układem paliwowym piły łańcuchowej Stihl mogą być czasami określane przez państwo świeca ... Tak więc, jeśli świeca zapłonowa pozostaje sucha podczas kontroli, oznacza to, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. Najczęstszą przyczyną jest zatkany filtr paliwa. W przypadku napraw należy zdjąć przewód paliwowy z gaźnika i sprawdzić, jak płynie paliwo. Jeśli strużka jest słaba, wyjmij filtr paliwa przez otwór wlewu paliwa i wyczyść go.Jeśli filtr jest mocno zabrudzony, zaleca się wymianę na nowy.
Innym powszechnym problemem jest zatkany odpowietrznik ... Odpowietrznik to mały otwór w pokrywie zbiornika gazu, do jego oczyszczenia należy użyć igły. Niewystarczająca ilość mieszanki paliwowej może być spowodowana zatkanym filtrem powietrza, w którym to przypadku powietrze nie przepływa w wymaganej objętości, mieszanka paliwowa okazuje się zbyt bogaty, co prowadzi do niestabilnej pracy silnika. Aby wyeliminować awarię, filtr należy wyjąć, dokładnie wypłukać, wysuszyć i ponownie zainstalować.
Jeśli te metody nie pomogą rozwiązać problemu, może to oznaczać problem z niewłaściwą regulacją gaźnika. Regulacje gaźnika należy wykonywać przy czystych filtrach powietrza i paliwa. W większości gaźników regulacje są dokonywane za pomocą trzech specjalnych śrub: maksymalna prędkość obrotowa, minimalna i regulacja biegu jałowego. Maksymalna prędkość śruby oznaczony symbolem H, steruje głównym strumieniem. Śruba L służy do regulacji minimalnej prędkości i kontroli biegu jałowego. Śruba S służy do precyzyjnego dostrojenia prędkości biegu jałowego.
Czasami w gaźnikach jest dwie śruby regulacyjne , co ma na celu uproszczenie konfiguracji. Dokładny dane ustawień gaźnika musisz wziąć z instrukcji obsługi, ale lepiej powierzyć tę operację specjalistom, ponieważ jest to bardzo trudna i odpowiedzialna praca.
Jeśli silnik się nie rozwija pełna moc lub nie uruchomi się, problemem może być niewystarczające ciśnienie w cylindrze. Może to być spowodowane zużyciem cylindra, łożysk wału korbowego i zapadaniem się pierścienia tłokowego z powodu zużycia tłoka. Jeśli usuniesz tłumik ze spoczynku, możesz wizualnie ocenić stan cylindra i grupy tłoków zaglądając do otworu w tłumiku. Przegląd będzie niewielki, ale możesz zorientować się w stanie cylindra i tłoka.
Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, możesz użyć kompresora, który jest zainstalowany w otworze świecy zapłonowej. Przekręcając rozrusznik, ustalamy ciśnienie w butli ... Ciśnienie przy działającym CPG powinno wynosić około 8-9 atmosfer. Spadek ciśnienia prowadzi do spadku mocy spokojnego silnika. Aby określić pełny obraz stanu CPG, musisz całkowicie zdemontować silnik, odłączając skrzynię korbową od cylindra i sprawdzając tłok. Aby wykonać tę pracę, musisz przestudiować projekt spokojnej piły łańcuchowej 180; zaleca się również oglądanie filmów z tej pracy w Internecie. Zamontuj silnik do góry nogami.
Jeśli silnik pracuje normalnie na biegu jałowym i gaśnie, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, prawdopodobnie przyczyną jest tłumik. Tłumik może zatkać się produktami spalania i zamknąć się. wylot spalin iw konsekwencji silnik nie osiąga swoich maksymalnych obrotów. Powodem może być nadmiar oleju w paliwie , a także nieodpowiedni lub niskiej jakości olej. Aby wyeliminować awarię, tłumik należy wyjąć, oczyścić z nagaru i umyć detergentami.
Przyczyną niepowodzenia operacji spokojnego 180 może być również: awarie hamulca łańcucha ... Najczęściej przestrzeń pod osłoną skrzyni biegów jest zatkana lub zużywa się taśma hamulcowa. W przypadku zatkania zdejmij pokrywę i dokładnie wyczyść wnętrze. Naprawa w przypadku zużycia taśmy hamulcowej polega na jej wymianie.
Często wycieki oleju są widoczne wizualnie w napędzie łańcuchowym, co prowadzi do nieprawidłowej pracy wyciszenia. Aby wyeliminować problem, musisz sprawdzić jakość połączenia złączki pompy olejowej i rury, sprawdzić je pod kątem pęknięć. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, części należy wymienić lub uszczelnić szczeliwem. Jeśli na łańcuchu nie ma wystarczającej ilości oleju, konieczne jest oczyszczenie kanałów do dostarczania smaru, co zdarza się dość często.
Jeśli łańcuch na pile obraca się prawie cały czas, a silnik czasami pracuje niestabilnie, należy poszukać usterki w sprzęgle. Może to być pęknięta sprężyna lub odpryskujący kawałek krzywki sprzęgła. Usterkę można wyeliminować, wymieniając to urządzenie.
Podczas pracy pilarki części zużywają się nierównomiernie. Dla zachowania funkcjonalności urządzenia konieczna jest szybka wymiana zużytych części, takich jak łańcuch, prowadząca zębatka , autobus i inne. W takim przypadku pilarka Stihl 180 będzie działać bezawaryjnie przez długi czas.