Wymiana silentbloku dolnego tylnego wahacza przedniego zawieszenia Audi A4/Passat B5
VIDEO
Wygodne jest przeprowadzenie wszelkich prac związanych z przeglądem technicznym i wymianą elementów zawieszenia na podnośniku lub rowie inspekcyjnym wraz z asystentem.
... potrząśnij nim obiema rękami w płaszczyźnie pionowej. Powtórz test z wciśniętym pedałem hamulca.
Jeżeli stuk (luz) znika po wciśnięciu pedału hamulca, to jego źródłem są nadmierne luzy w łożyskach piasty (patrz rys. Regulacja luzu łożyska przedniego koła ).
Stan zawiasów gumowo-metalowych sprawdzamy w kolejności:
wywieszamy przednie koła samochodu i upewniamy się, że nie ma deformacji elementów (patrz wyżej);
promieniowe przesunięcie podkładki oporowej względem zewnętrznego końca zewnętrznej tulei zawiasu gumowo-metalowego nie może przekraczać 2,5 mm;
odległość między podkładką oporową a zewnętrznym końcem tulei zewnętrznej zawiasu powinna wynosić 3-7,5 mm dla dolnej dźwigni i 1,5-5 mm dla górnej dźwigni.
Zawiasy gumowo-metalowe należy wymienić w przypadku pęknięcia i jednostronnego zużycia gumy.
po zdjęciu koła podstawiamy pod piastę mocny, stabilny klocek drewniany o wysokości 280 mm i opuszczamy na niego samochód. Dla bezpieczeństwa zdemontowane koło wkładamy pod próg auta. Wykręcamy stożkowy korek z dolnego przegubu kulowego;
odległość od zewnętrznej części osłony zawiasu do kulistego łba szpilki mierzymy suwmiarkowym ogranicznikiem głębokości (stabilizator jest usuwany dla przejrzystości). Jeśli ta odległość jest większa niż 11,8 mm, zawias jest wymieniany.
Sprawdzamy stan błotników zawiasów. Zawiasy z podartymi osłonami wymieniane są jako zespół.
VAZ & nbsp & nbsp GAS & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Hyundai & nbsp & nbsp Wiśnia & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda
Jeśli silnik twojego samochodu zaczął „zjadać” dużo oleju, zdecydowanie musisz znaleźć i naprawić problem. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, są uszczelki trzonków zaworów. Wymiana uszczelek trzonków zaworów Skoda Fabia to dość żmudna procedura, ale konieczna. Obejmuje nie tylko montaż nowych korków, ale także wymianę uszczelki olejowej wałka rozrządu i uszczelki pokrywy zaworów.
Bez amortyzatorów jazda samochodem byłaby jak jazda w bryczce – każdy dół będzie wyraźnie odczuwalny w piątym punkcie. Niewielka awaria tego elementu prowadzi nie tylko do dyskomfortu, ale także do awarii innych ważnych części maszyny. Wymiana amortyzatorów Skoda Fabia nie jest łatwym zadaniem, ale jest całkiem wykonalna. Zwłaszcza jeśli jest wielkie pragnienie.
Powietrze w kabinie filtra musi być zawsze czyste i świeże, w przeciwnym razie kierowca i pasażerowie będą odczuwać dyskomfort. Ponadto brudne powietrze może prowadzić do chorób płuc. Specjalnie do tego w piecu i klimatyzatorze zainstalowany jest filtr.
Łożysko koła - urządzenie zapewniające równomierny obrót koła wokół osi. Zdarza się 1 i 2 rzędy, otwarte lub zamknięte. Ta część jest nieustannie poddawana ogromnym obciążeniom, ale mimo to jest wytrzymała. Kierowca pamięta o łożyskach dopiero wtedy, gdy koła zaczynają wydawać nieprzyjemny dźwięk. Chociaż, jeśli będziesz prawidłowo prowadził samochód, wymiana łożyska koła Skoda Fabia nie będzie ci zagrażać. Jeśli problem jest oczywisty, nie ma ucieczki od naprawy.
Bez dobrego filtra paliwa silnik spalinowy szybko się zatka i ulegnie awarii. A taka podłoga jest „traktowana” tylko gruntownym remontem, który będzie kosztował och, jak drogo. Dlatego lepiej nie czekać, aż silnik się zepsuje, ale wykonać taką procedurę, jak wymiana filtra paliwa Skoda Fabia.
Proces dystrybucji gazu w silniku musi być stale kontrolowany. A to działanie jest niemożliwe bez paska rozrządu, który łączy wałek rozrządu i wał korbowy. Producenci samochodów nieustannie podkreślają, że tę część należy wymienić po określonej odległości, ale wielu kierowców nawet nie wie, gdzie jest pasek i do czego służy.
Skoda Fabia może być wyposażona w różne typy silników. W przypadku, gdy różnią się tylko objętością, zmienia się tylko ilość oleju, którą należy do nich wlać. Jeśli jest różnica w paliwie, to wymiana oleju i filtra oleju Skoda Fabia w tym przypadku nieznacznie się różni. Sugerujemy zapoznanie się z dwiema opcjami wymiany oleju: w silnikach wysokoprężnych i benzynowych.
Płyn chłodzący Skody Fabii spełnia te same funkcje, co w każdym innym samochodzie.Bez tego silnik samochodu szybko się przegrzeje, a jego żywotność nie będzie długa. Dlatego konieczna jest terminowa wymiana takiego płynu, ponieważ z czasem traci on swoje właściwości. Płyn chłodzący Skoda Fabia należy wymienić na „zimny”. Oznacza to, że jeśli właśnie prowadziłeś samochód, odstaw go na chwilę, aby zarówno silnik, jak i płyn ostygły.
W przypadku awarii głównych części kolumny kierownicy żadna naprawa nie pomoże. Przygotuj się na to, że czekasz na wymianę całej kolumny kierownicy Skoda Fabia. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego zabrania się jazdy z uszkodzoną kolumną kierownicy, więc jeśli zauważono jakiekolwiek przesłanki do awarii, natychmiast zacznij wykrywać awarię i ją eliminować. Aby pomyślnie wymienić kolumnę kierownicy, skorzystaj z instrukcji krok po kroku.
Nowe modele dźwigni zmiany biegów zostały zaprojektowane tak, aby wszystkie elementy wewnętrzne były schowane i zabezpieczone przynajmniej plastikiem. Wcześniej osłona była używana do ochrony wnętrza skrzyni biegów przed kabiną pasażerską. Stare modele Skody Fabia wykonane w ten sposób. Ten element nie jest potrzebny w aucie, ale jeśli go nie ma, do skrzyni biegów może dostać się wilgoć, kurz, brud, co utrudni przełączanie.
Kategoria naprawa samochodów to największy dział na naszej stronie, zawiera szeroki zakres instrukcji naprawy i obsługi samochodu.
Tutaj opublikowaliśmy najpopularniejsze artykuły w dziale tuningu samochodów, polecamy go przeczytać.
Ta sekcja, a mianowicie porady dla kierowców, jest wypełniona bardzo przydatnymi materiałami. Polecamy zajrzeć!
Tylko tutaj znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania dotyczące problemów w samochodzie.
Skoda Fabia kombi (6Y5) 2000 - 2007
Jednak samochody takie jak Skoda Fabia mogą się zepsuć. Aby je „ożywić”, możesz skorzystać z pomocy naszego serwisu. Mamy dla Instrukcja naprawy Skody Fabia . a także wskazówki, jak wymienić filtr paliwa lub naprawić klocki hamulcowe. pomóc tym, którzy lubią naprawiać własne samochody. Wystarczy wejść na stronę i skorzystać z prezentowanej literatury. Możesz więc samodzielnie naprawić samochód Skoda Fabia.
Popularny czeski samochód Skoda Fabia pierwszej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany w 1999 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Druga generacja wyszła w 2007 roku. Obie wersje są wypuszczane na platformę Volkswagena.
Kombi, kombi i sedan - takie samochody można było kupić pod tą marką. Charakterystyczną cechą, która pozwala osiągnąć wysokie bezpieczeństwo i sterowność, jest to, że pierwsze modele wykorzystywały rozwiązania Volkswagena do mechanicznych części samochodu. „Native” to tylko silnik. Jeśli masz problem z wymianą termostatu do samochodu Fabia, nasze materiały serwisowe i naprawcze nie utrudniają jego rozwiązania.
Fabia Junior, charakteryzująca się prostotą i niską ceną;
Fabia Praktik - wersja cargo-pasażerska;
Fabia RS - sport.
Przeprowadzona w 2004 roku modernizacja podpięła wygląd zewnętrzny (kolor, reflektory, zderzak, wykończenia). Dodatkowo wypuszczono wersję sportową z manualną skrzynią biegów i jednostką benzynową o pojemności 1,4 litra.
Platforma pozostała taka sama, ale wymiary znacznie wzrosły. Tak więc Fabia Combi stała się dłuższa i wyższa, a także zwiększyła się objętość bagażnika. Do Skoda Fabia naprawa zrób to sam nie będzie to trudne. Rok 2010 to kolejna modernizacja maszyny:
zaktualizowana kratka;
Zainstalowano 5 silników benzynowych i 3 silniki Diesla;
bardziej widoczne stały się poziome linie zewnętrza;
zaktualizowano koła i kolorystykę powierzchni samochodu.
Dwa lata temu ukazała się limitowana seria o nazwie Monte Carlo. Wykonany z mnóstwem czarnych detali, z czarnym lub czarno-czerwonym wnętrzem, ten samochód był niesamowity. Książka napraw Skoda Fabia pomóż naprawić to piękno.
Konferencja Klubu Miłośników Samochodów „Skoda”
Chłopaki, odkryjecie większą przydatność naszych rzemieślników - piszcie linki
może oczywiście, ale jeśli ktoś jest zbyt leniwy, żeby czytać książkę serwisową i unikać głupich tematów typu „czy muszę to zmienić. ”
Książka demontażu silnika BXW 1.4. Nie wiem, gdzie to umieścić, więc umieściłem to tutaj.
Na torrent w wyszukiwaniu pojechałem fabia i znalazłem 2 książki dla nowego fab) jedna waży 123 mb, druga 61 mb. w formacie PSD (dla Adobe READER)
Witajcie drodzy miłośnicy Fabii!
Napisz, kto ma inne domowe urządzenia do MOT!
Ci, którzy lubią zagłębiać się w „mózgi” Fabii!
A także schludny diagram (częściowo).
Komentarze do schematu są akceptowane!
Pas bezpieczeństwa zablokował się z tyłu tylnego siedzenia podczas ściągania pokrowca.
Najpierw musisz zwolnić koniec paska przykręconego do ciała, aby ułatwić manipulację. W moim przypadku była to obowiązkowa procedura.
Przesuń zacisk oparcia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
W procesie ściągania obrzeża może być potrzebny wspomniany śrubokręt, ponieważ w zacisku znajdują się stopery, które bardzo utrudniają jego wyjęcie.
Podczas pracy należy być ostrożnym, ponieważ moje ślepe działania doprowadziły do tego wyniku.
Co więcej, wszystko jest dość proste. Ściągamy tapicerkę z wypełniaczem. Bierzemy klucz nasadowy i owijamy nakrętkę trzymającą napinacz paska.
Dalsze czynności w razie potrzeby, wymiana lub odblokowanie klinowego napinacza paska, jak w moim przypadku, i ponowny montaż w odwrotnej kolejności.
Skoda Fabia Mark II Instrukcja obsługi, konserwacji i napraw. Pełna specyfikacja techniczna, cechy obsługi i naprawy, rozwiązywanie problemów po drodze, ponad 3000 oryginalnych zdjęć, schematy elektryczne, wymiary kontrolne nadwozia Skody Fabia 2 z 2007 roku i zmiany stylizacji z 2010 roku
VIDEO
Nadwozie Skody Fabia to nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z uchylnymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i tylną klapą. Szyby przedniej i tylnej klapy są wklejone. Fotel kierowcy jest regulowany w kierunku wzdłużnym, pochylenia i wysokości oparcia, fotel pasażera z przodu - w kierunku wzdłużnym i pochylenia oparcia. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Tylne siedzenie można złożyć do przodu w całości lub w częściach w proporcjach 1/3 i 2/3. Skrzynia biegów wykonana jest zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami wyposażonymi w przeguby homokinetyczne.
Wszystkie warianty są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Pojazdy z silnikiem 1,6 litra mogą być wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów typu Tiptronic. Zawieszenie przednie niezależne, sprężynowe, typu MacPherson, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami.Mechanizmy hamulcowe przednich kół są tarczowe, wentylowane, z pływającym zaciskiem, tylne koła to hamulce bębnowe, z urządzeniem do automatycznej regulacji szczelin między szczękami i bębnami hamulcowymi. W samochodach z silnikiem o pojemności 1,6 litra zainstalowane są mechanizmy tarcz tylnych kół. Układ hamulcowy jest wyposażony we wzmacniacz podciśnienia.
W wariancie samochody mogą być wyposażone w system zapobiegający blokowaniu kół (ABS) oraz elektroniczny system stabilizacji ESP. Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem zębatkowym i kolumną kierownicy z regulacją nachylenia i zasięgu. Wszystkie samochody wyposażone są w elektryczne wspomaganie kierownicy. W piaście kierownicy zamontowana jest przednia poduszka powietrzna. Wszystkie samochody są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i wszystkich pasażerów.
ogólnoukraiński portal fanów Skody na Ukrainie
Strona główna portalu Lista forów‹ Samochody Skoda‹ Naprawa i eksploatacja‹ Fabia
Zmień rozmiar czczionki
Do druku
veshenka7 » 02 gru 2014, 11:21
bambucza » 02 gru 2014, 14:24
andter435 » 08 sty 2015, 19:16
awu » 08.01.2015, 20:40
Lara » 02 lut 2015, 13:28
Wreszcie sprawy przyszły do głowy!! ORAZ fotorelacja opisująca wymianę przegubu kulowego w Skodzie Fabia (Skoda Fabia) uroczyście otwiera nowy dział na stronie.
I bez rozciągania wstępu, przypomnę z jakich, głównych powodów, trzeba wymontować łożyska kulkowe - całkowita awaria przegubu kulowego (charakterystyczne stukanie, skrzypienie w zawieszeniu auta trudno nie zauważyć) i pęknięcie buta przegubu kulowego; (jeśli na czas wymienisz i wymienisz podarty pylnik, pomoże to znacznie wydłużyć żywotność samego przegubu kulowego). Patrząc w przyszłość powiem, że w moim przypadku problem tkwił tylko w pylniku. Ale bez względu na przyczynę, nadal musisz usunąć przegub kulowy. Ponieważ trudno będzie założyć nowy but na wspornik przykręcony do dźwigni. A po co się męczyć, skoro wystarczy odkręcić tylko trzy nakrętki i przegub kulowy będzie w Twoich rękach!? Mam nadzieję, że się ze mną zgadzasz 😉 Dlatego będę kontynuować bez zbędnych ceregieli.
Części zamienne . Kupując przegub kulowy do Skody Fabia, powinieneś od razu wyjaśnić, do której strony potrzebujesz części. Tak więc piłka po lewej stronie różni się od podpory po prawej stronie. Skoda Fabia 2 numer katalogowy przegubu kulowego po lewej stronie wzdłuż VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 zdjęcia 1 i 2), po prawej stronie VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Można je umieścić odwrotnie, ale nie jest to pożądane, ponieważ będzie to bezpośredni brak szacunku dla inżynierów projektantów!
Więc jak znaleźć oryginalne buty z przegubem kulowym do Skody Fabia Ponieważ nie mogłem go znaleźć, nie mogę udostępnić Ci numeru katalogowego tej części. Musiałem wyjąć piłkę i sam podnieść pylnik, jak mówią „z tego, co to było”. W zasadzie udało się odebrać, więc donoszę: Fabia była zamontowana na przegubie kulowym pylnik z końcówki kierownicy VAZ-2108 (zdjęcie 3, 4, 5). Dlatego dla tych, którzy tak jak ja będą mieli problem z poszukiwaniem rodzimej osłony do przegubu kulowego Fabia, zostawię numer katalogowy osłony końcówki kierownicy dla VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 i 2108-3414077.
Lista niezbędnych narzędzi do skutecznej i szybkiej wymiany przegubu kulowego : podnośnik, klucz balonowy, klucz płaski 18, klucz nasadowy lub nasadowy 16, młotek, końcówka z miękkiego metalu (miedziana, aluminiowa), łom lub duży śrubokręt, dźwignik rombowy (do którego będzie potrzebny będzie widoczny z dalszy opis). W miejscu pracy. Wskazane jest, aby zmienić kulkę w otworze inspekcyjnym, ale jeśli nie jest to możliwe, nie jest to krytyczne. Będzie można zrobić wszystko „od ziemi”, będzie to trochę niewygodne))).
Szczegółowy opis wymiany przegubu kulowego Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Poluzuj śruby koła. Podnieś samochód. Pod karoserię montujemy ubezpieczenie (można użyć do tego zdemontowanego koła).Przekręcamy kierownicę do skrajnej lewej lub prawej pozycji (należy to zrobić, aby uzyskać łatwy dostęp do nakrętki kulowej).
Odkręcamy nakrętkę sworznia kulkowego, kluczem jest 18 (zdjęcia 6 i 7).
Bierzemy przewodnika i młotek. Wykonujemy dwa lub trzy wyraźne ciosy. I z reguły palec jest wyciskany z oczka zwrotnicy (zdjęcie 8 i 9).
Potem pozostaje tylko odkręcić trzy nakrętki mocujące kuli do dźwigni i podpórka jest w twoich rękach (zdjęcie 10 i 11)
Następnie działamy zgodnie z okolicznościami. Jeśli zmienimy cały przegub kulowy, to od razu możemy przystąpić do montażu. Podczas montażu używamy nowych nakrętek, które powinny być dołączone do kuli.
Jeżeli wspornik został usunięty w celu wymiany pylnika, to przed założeniem nowego pylnika sworzeń przegubu kulowego należy oczyścić ze starego smaru i brudu. Nałóż niewielką ilość nowego smaru (odpowiedni jest Litol-24 lub jego importowane odpowiedniki), załóż nowy bagażnik (zdjęcie 12, 13, 14, 15) i zamontuj przegub kulowy w samochodzie.
Podczas dokręcania nakrętki sworzeń przegubu kulowego może zacząć się przesuwać. Aby to naprawić, wystarczy dokręcić przegub kulowy za pomocą podnośnika (zdjęcie 16)
To tyle, wymiana przegubu kulowego w Skodzie Fabia zakończona!
Skoda Fabia od ponad 10 lat opuszcza linię montażową czeskiego producenta samochodów i nadal cieszy się dużą popularnością wśród krajowych kierowców. Przez lata produkcji Fabia przeszła kilka modyfikacji, ale czas pozwolił nam obliczyć cechy charakterystyczne w służbie Skody Fabii.
Wszystkie silniki zainstalowane w Skodzie Fabii mają dobry zasób, ale każdy z nich ma swoją wadę. Silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 75 koni mechanicznych bez problemu przejeżdża od 300 do 500 tysięcy kilometrów, wibrując na biegu jałowym, co w połączeniu z żywotnością nie powoduje żadnych szczególnych reklamacji. Olej silnikowy dostaje się do układu chłodzenia. Przy około 150-200 tysiącach kilometrów uszczelki tulei są ściśnięte i zjawisko to jest dość powszechne. Często pojawiają się problemy w cewce zapłonowej. Wraz ze wzrostem przebiegu może być konieczna wymiana łańcucha rozrządu: rozciąga się, ale nawet w tym stanie trwa długo, zwiększając tylko zużycie paliwa. Napęd zacznie się zużywać nieco wcześniej, po około 80-90 tysiącach kilometrów, ale tylko wtedy, gdy właściciel samochodu zaoszczędzi na oleju. Wymianę oleju w Skodzie Fabii należy przeprowadzić terminowo. Lepiej wybrać markę polecaną przez producentów lub odpowiadającą jej pod względem wydajności.
Jeśli chodzi o silnik o pojemności 1,2 litra, jego zasoby są o połowę mniejsze, a naprawy mogą być wymagane z tych samych powodów: wydłużony łańcuch rozrządu, zużyte tłoki cylindrów. Warto monitorować stan łańcucha rozrządu, zmieniać go w czasie. Zaleca się aktualizowanie napinacza i amortyzatora co 90 tysięcy kilometrów.
Filtr paliwa znajduje się pomiędzy zbiornikiem a progiem nadwozia po prawej stronie. Jego wymiana w przypadku braku wiaduktu lub otworu widokowego to dość skomplikowana sprawa. Do różnych silników Skody Fabia producent przewidział również filtry, które różnią się od siebie. Czasami w filtr wbudowany jest regulator ciśnienia, wtedy przed rozpoczęciem pracy należy rozładować ciśnienie w układzie paliwowym. Resetowanie odbywa się poprzez wciśnięcie suwaka zaworu na rampie. Wcześniej musisz wyłączyć silnik i zamknąć drzwi kierowcy, w przeciwnym razie pompa zacznie wypompowywać paliwo. Po zainstalowaniu filtra będziesz musiał wypuścić powietrze, które dostało się do układu paliwowego.
W skrzyni biegów Skoda Fabia główne zarzuty to sprzęgło. Naprawa lub wymiana sprzęgła będzie wymagana przy 150-200 tysiącach kilometrów. Wymiana jest prosta i niezbyt droga, ale naprawa ASB Skoda Fabia będzie kosztować właściciela auta nieźle.
W Skodzie Fabii, zwłaszcza drugiej generacji, często zawodzi wspomaganie kierownicy (GUR). Najczęstszą przyczyną problemów są zanieczyszczenia układu wspomagania kierownicy. Zapewnij dodatkową izolację dla hydraulicznego urządzenia wspomagającego, a to uchroni Cię przed kosztownymi naprawami.
Podwozie Skody Fabii generalnie działa dobrze. Układ hamulcowy nie jest zadowalający. Przednie klocki trzeba wymienić po około 50 tys. kilometrów, tylne - po 100 tys. kilometrów wraz z tylnymi cylindrami hamulcowymi. Jeśli wymiana jest przeprowadzana samodzielnie, należy uważać na drobiazgi: na przykład zaleca się dokładne oczyszczenie rowków na narzędzie na przednich klockach hamulcowych, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wyrwania śruby i wtedy uzyskanie zablokowanej części będzie trudne i kosztowne. Jeśli nie chcesz za każdym razem czyścić śrub, warto wcześniej zaopatrzyć się w nakładki ochronne. Hamulce tylne są zwykle typu bębnowego. Tylne klocki są dobrej jakości, ale należy je również regularnie sprawdzać i smarować. Gdy grubość nakładek spadnie poniżej półtora milimetra, należy je zmienić. Wymiana klocków będzie wiązała się z usunięciem piasty.
VIDEO
VIDEO
Elektronika nie sprawia poważnych problemów. Z reguły charakter awarii w tym obszarze nie jest dla Skody Fabii systematyczny, a naprawa jest dość prosta. Na przykład wymiana żarówek w reflektorach nie wymaga specjalnego przygotowania, wystarczy odpiąć kilka zatrzasków i zdjąć korek; otworzy się otwór, przez który wygodnie jest sprawdzić latarnię i wszystko, co do niej przylega. Kierunkowskazy również zmieniają się bardzo prosto: producenci przewidzieli obecność specjalnego uchwytu na wkład. Ten ostatni jest usuwany z ciała wraz z wypaloną lampą. Do wymiany nie należy używać zworek ani bezpieczników o innym natężeniu, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe działanie urządzeń.
Naprawa Skody Fabia jest generalnie dość tania. Dzięki regularnemu serwisowi i diagnostyce możesz obejść się bez zbędnych wymian. Standardowa instrukcja obsługi modelu zawiera wszystkie zasady bezpiecznej obsługi samochodu. Instrukcja naprawy powie Ci, co i jak najlepiej to naprawić. Do starego Fabiasa trudno jest znaleźć potrzebne części zamienne. W takich sytuacjach pomaga demontaż, gdzie można znaleźć odpowiednie oryginały lub analogi.
Jak wiadomo, nie zaleca się eksploatacji Skody Fabii z uszkodzonym bębnem hamulcowym. Dzieje się tak, ponieważ skraca to żywotność klocków hamulcowych, a hamowanie staje się mniej skuteczne i jest nierównomiernie rozłożone między kołami. A to oznacza, że podczas hamowania samochód łatwo wpada w poślizg.
Celem tego artykułu jest poinformowanie Cię, jak prawidłowo wymienić bęben hamulcowy. Ale najpierw musisz dowiedzieć się, który bęben jest uważany za wadliwy.
Oznaki uszkodzonego bębna hamulcowego Skoda Fabia
1. Średnica wewnętrzna jest niezgodna ze specyfikacją. A norma jest następująca: 200-201 mm.
2. Bęben ma wióry i zagrożenia.
3. Bęben hamulcowy jest teraz owalny.
Wymiana bębna hamulcowego Skoda Fabia zrób to sam
1. Poluzuj śruby koła, gdy maszyna stoi na ziemi.
2. Sprawdź położenie hamulca ręcznego. Musi być całkowicie opuszczony.
3. Za pomocą podnośnika lub podnośnika podnieś część, w której zamierzasz wymienić bęben, i zdejmij koło.
4. Ściśnij klocki hamulcowe. W tym celu w otwór, w którym znajdują się śruby mocujące koło, włóż śrubokręt i za jego pomocą ściśnij klin regulacyjny (jest na nim specjalny występ, który pozwoli ci to zrobić bez trudności), kierując go do góry . Aby było to jaśniejsze, zobacz poniższy rysunek.
5. Następnie odkręć śrubę nr 1 pokazaną na poniższym rysunku. Ta śruba mocuje bęben do piasty koła.
6. Następnie wyjmij bęben hamulcowy. Na poniższym obrazku ma numer 2. Jeśli nie możesz go usunąć siłą ręki, weź gumowy młotek i uderz nim w bęben. Jeśli nie ma gumowego młotka, użyj zwykłego - wystarczy włożyć kawałek drewna do samego bębna.
7. W miejsce wadliwego bębna włóż nowy, a następnie dokręć śrubę nr 1. W takim przypadku moment dokręcania powinien wynosić 4 Nm.
8. Załóż koło i dokręć śruby mocujące je - tylko nie do końca.
9.Opuść maszynę i dokręć śruby, aż się zatrzymają.
10. Kilkakrotnie nacisnąć hamulec, aby wyregulować pozycję montażu klocków hamulcowych.
To wszystko. Dzięki tym informacjom możesz łatwo wymienić bęben hamulcowy Skoda Fabia, oszczędzając w ten sposób pieniądze.
Musisz być zalogowany, aby dodać komentarz.
Wysłane przez admin: na prośbę Abdullaha
Opis: Wymiary są następujące, długość - 3294, szerokość - 1100, wysokość - 1116 mm. Rozstaw osi wynosi 2677 mm. Prześwit wynosi 190 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydową jednostkę napędową. 4-cylindrowy silnik wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego cylindra wynosi 78 mm, skok tłoka 78 mm. Wał korbowy silnika przyspiesza do 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 3000 obr/min.
Obejrzyj WIDEO o naprawie przedniego zawieszenia Skoda Fabia DIY.
Recenzja właściciela samochodu o imieniu Dzhikhangir: Na torze jest zwierzę! Zużycie 6-6,5 litra (w zbiorniku), Salon dla ludzi jest zrobiony. Dobra zdolność przełajowa w śniegu i błocie. Niezawodna i normalna jazda! Mieszkańcy kraju wschodzącego słońca jeszcze nie spaprali jakości Kabina jest cicha (choć diesel) Awarie i awarie są wyjątkowe.
Kategoria: naprawa majsterkowiczów
Tytuł oryginalny: Skoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Data wydania: 08.01.2015
Śmiech w temacie: Kawaler jest pytany: - Czy twój kot boi się odkurzacza?- Nie wiem, mieszka ze mną tylko pół roku.
Kategoria: Artykuły, porady i zalecenia dotyczące naprawy
Tytuł oryginalny: Naprawa podwozia Skody Fabia
Opis: Wymiary auta są następujące, długość - 3509, szerokość - 1100, wysokość - 1843 mm. Rozstaw osi wynosi 2597 mm. Prześwit wynosi 121 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydową jednostkę napędową. 4-cylindrowy silnik wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego
Recenzja właściciela samochodu o imieniu Aristarchus: Zawieszenie jest idealnie zestrojone - z umiarem. Wiernie trzyma się drogi. Doskonałe opcje wariatora. dobre zużycie paliwa (w tym docieranie). Najwyższy prześwit i dopasowanie do pojazdu.
Poniżej możesz zobaczyć właściwości techniczne naprawy podwozia Skoda Fabia. Wyraź swój światopogląd na temat samochodów w komentarzach.
Data wydania: 12.01.2015
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Śmiech w temacie: Ogłoszenie: „55-letnia kobieta, matka trójki programistów, prosi kogoś, kto nie jest psychotyczny, aby nauczył ją o Internecie”.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
