Naprawa komfortowego bloku Chevroleta Cruze zrób to sam

Wydanie samochodu Chevrolet Cruze 2012.
Usterka: zniknęły wymiary, tułów, stopy i zapalniczka. Nie ma sterowania przekaźnikiem magistrali.
W bagażniku i wymiarach są błędy.

Wszystko to jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą nadwozia - Body Control Module (B CM).
Identyfikator ECU tego samochodu to 13574841. Zacznijmy naprawiać.
W większości przypadków naprawa tego kalkulatora jest o wiele bardziej opłacalna niż wymiana go na używaną z rejestracją i podwiązkami.

Jednostka sterująca nadwozia Cruise'a znajduje się pod konsolą środkową z przodu pośrodku. Innymi słowy na podłodze pod radiem.
Dostęp do demontażu - od strony pasażera.

Ten ECU zawiera konfigurację konkretnego samochodu, a także kluczyki i numer VIN.
Z cudzym ecu bez rejestracji swojego wina, pinu, konfiguracji i kluczyków auto nie odpali.
W niektórych przypadkach, po podłączeniu cudzego ecu do samochodu, możesz stracić synchronizację bloków i mieć duży problem z przywróceniem wszystkiego na swoje miejsce.
Kategorycznie nie zaleca się podłączania nieprzygotowanego ECU HCM z cudzego samochodu do własnego.

Wyciągamy komputer i zgodnie ze schematem obwodu elektrycznego nazywamy wszystkie nogi urządzeń, które odmawiają z nami współpracy.
Znajdujemy wszystkie wadliwe kanały i wymieniamy spalone elementy.
System testowany jest najpierw na stole, a potem na samochodzie.

Ta wada jest spowodowana przetężeniem w jednym lub kilku kanałach kontrolowanych przez BCM.
Najczęstszym jest montaż dodatkowych lamp na którymkolwiek z kanałów lub montaż lamp niedozwolony przez producentów.
Mniej zwarć w lampach. Jeszcze rzadziej zwarcie w okablowaniu spowodowane postrzępionymi przewodami.

Przed zainstalowaniem innej lub naprawionej jednostki należy wyeliminować wszystkie awarie, które doprowadziły do ​​jej awarii. W przeciwnym razie wada powtórzy się w najbliższej przyszłości.

Wykonuję wszelkiego rodzaju diagnostykę samochodów marki Chevrolet.
Naprawiam ECU BCM, ECU silnika, ECU SRS itp.
Łączę używany ECU silnika lub BCM.
Zresetowałem każdy ECU, aby zawiązać nowe lub używane klucze.
Wykonuję korektę przebiegu we wszystkich ECU tego auta.

Koszt naprawy ECU wynosi od 3000 rubli **.
Koszt i możliwość naprawy można dokładnie obliczyć dopiero po zdiagnozowaniu wszystkich systemów połączonych z tym urządzeniem.
Koszt prac diagnostycznych nie jest wliczony w koszt naprawy kalkulatora i jest płatny osobno.
Przeciętnie zdiagnozowanie układu, wyszukanie i wyeliminowanie przyczyny zwarcia w ECU HCM kosztuje średnio 1500-3000 zł**.
Czas naprawy jest każdorazowo uzależniony od dostępności części zamiennych. Termin zakupu niezbędnych części może wynosić od 1 dnia do 3 tygodni.
Większość części zamiennych do tego kalkulatora jest w magazynie. Jeśli to możliwe, wykonuję naprawy w ciągu 1 dnia roboczego.

** Wszystkie wskazane koszty usług dotyczą roku napisania artykułu i nie są ostatecznym kosztem pracy w każdym indywidualnym przypadku.
Wskazany dla koncepcji kolejności kosztów dla konkretnego dzieła.

• Lubić
• nie lubię

elektronik-nn 22 cze 2013

• Lubić
• nie lubię

elektronik-nn 22 cze 2013

• Lubić
• nie lubię

elektronik-nn 22 cze 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51,46 tys 90 Liczba pobrań: 59,35 tys 76 Liczba pobrań: Dokument programu Microsoft Office Word.doc 26K 77 Liczba pobrań:
Ten towarzysz zaczął mocować ozdobną (standardową) wyściółkę wewnętrznego lewego słupka u stóp kierowcy za pomocą wkrętu samogwintującego.mija duża wiązka.Dotknąłem śrubą samogwintującą kilku przewodów, w tym zasilania (czerwony z zielonym paskiem), skręciłem śrubokrętem i udało mi się wciągnąć je do korpusu (masa) przy 80A (w pobliżu) Wszyscy próbowali wszystko działało nie było błędów BCM Włączyliśmy tylne światła przeciwmgielne - i pojawiły się dwa błędy Nawinięto przewód do bezpiecznika nr 65 (tylny PTF) na uzwojeniu sterującym przekaźnika przednich świateł przeciwmgłowych . z nienormalnym okablowaniem (gospodarstwo spółdzielcze), ale twierdzi, że wszystko działało wcześniej.

W efekcie wymiary nie świecą i zamek bagażnika albo działa, albo nie.

Cóż, odpowiednio, tylne i (zbiorowe) poprawki PTF nie działają

Witam może ktoś się natknął.Wymiary nie palą i bagażnik otwiera się co drugi raz.Błędy zawieszają się:

kaprale.JPG 87,49 tys 176 Liczba pobrań:

Nadal podobne błędy występują podczas bezpośredniego podłączania haka holowniczego bez pasującego bloku.

w bagażniku Chevroleta Orlando w tylnej klapie klamki piątych drzwi, po licznych myciach oksydacyjnych albo otwiera się, albo nie.

• Lubić
• nie lubię

elektronik-nn 23 cze 2013

Czy mam rację zakładając, że samochód został naprawiony?

Może nie napisałem poprawnie.
Na początku wszystko działało, ale po włączeniu PTF wymiary zgasły i PTF się nie włączał + pień albo działa albo nie
Nie rozumiem, co jest nie tak. Wydawało mi się, że bezpiecznik przeskoczył w okolicach 65. W poniedziałek będziemy demontować blok montażowy.

Może nie napisałem poprawnie.
Na początku wszystko działało, ale po włączeniu PTF wymiary zgasły i PTF się nie włączał + pień albo działa albo nie
Nie rozumiem, co jest nie tak. Wydawało mi się, że bezpiecznik przeskoczył w okolicach 65. W poniedziałek będziemy demontować blok montażowy.

przecież nie ma błędów jak wymiary nie działają?

Aby zapewnić komfort w zimnych porach roku, właściciel samochodu Chevrolet Cruze ma możliwość włączenia podgrzewanych siedzeń, a także podgrzewanej przedniej szyby.

Niektóre konfiguracje pozwalają na uzyskanie ciepłej powierzchni kierownicy i podgrzewanego tylnego rzędu siedzeń.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Elementy grzewcze do podgrzewanych siedzeń są zarówno markowe, jak i od zewnętrznego producenta. Markowe ogrzewanie oparcia siedzenia ma numer artykułu 96875817. Jego cena zaczyna się od 2700 rubli. Ogrzewanie siedzenia ma numer artykułu 95225585. Jego średnia cena rynkowa wynosi 3800 rubli.

Dobrą alternatywą od producentów zewnętrznych są maty z VAZ 2110 i Priora. Są idealne do Chevroleta Cruze. Cena za produkty niemarkowe zaczyna się od 1000 rubli za zestaw siedzeń.

Możesz również umieścić ogrzewanie od firmy Emelya. Według niektórych właścicieli samochodów ma dobre właściwości i długą żywotność.

Koszt Emelyi waha się od 900 do 2000 rubli. Emelya po podłączeniu ma całkowitą rezystancję, która waha się od 2,7-2,8 oma, co zapobiega wyłączeniu ogrzewania przez jednostkę sterującą.

Podczas eksploatacji samochodu Chevrolet Cruze z silnikiem 1,6 i 1,8 litra właściciele samochodów mogą napotkać problem z niedziałającym ogrzewaniem przednich siedzeń. Właściciel samochodu zwykle sam wykrywa awarię po zimnym siedzeniu lub oparciach. Powody wyłączenia ogrzewania mogą być różne.

Jeśli ogrzewanie nie działa całkowicie w aucie, to ten problem może wskazywać na konieczność wymiany bezpiecznika. Cechą charakterystyczną jest równoczesny brak ogrzewania kierownicy. Możesz rozwiązać ten problem, wymieniając uszkodzony bezpiecznik.

Jeśli układ ogrzewania siedzeń jest stale włączony i nie wyłącza się, właściciel samochodu musi zdiagnozować i wymienić przekaźnik.

Jeśli to urządzenie automatyki ulegnie awarii, system grzewczy może znajdować się w jednym stałym trybie „włączony” lub „wyłączony”.

Innym powodem, dla którego mata się nie nagrzewa, może być awaria czujnika temperatury. Ten problem można łatwo rozwiązać, wymieniając czujnik temperatury.

Innym powodem niemożności włączenia ogrzewania jest uszkodzenie mechaniczne przycisku. Aby rozwiązać problem, należy go wymienić.

Jeśli jednostka sterująca przestała działać, najprawdopodobniej doszło do przerwy w obwodzie. Aby wyeliminować ten problem, właściciel samochodu musi znaleźć przerwę w spirali elementu grzejnego i przylutować na przerwie. Problemowi temu towarzyszy fakt, że centrala nie widzi rezystancji ani obciążenia, dlatego wyłącza obwód niemal natychmiast po włączeniu ogrzewania.

Jeśli właściciel samochodu musiał ostatnio zmieniać maty, a po uruchomieniu silnika centralka ogrzewania wyłącza się po 1 minucie, najprawdopodobniej problem tkwi w oporach, które powstały przy wyborze schematu połączeń.

Sterownik musi sprawdzić rezystancję elementu grzejnego, aby nie przekraczała 5 omów.

Jeśli właściciel samochodu ma poważne problemy z elementami grzewczymi siedzeń, z którymi nie może sobie poradzić samodzielnie, w takim przypadku zaleca się powierzenie naprawy specjalistom.

Aby z powodzeniem wymienić podgrzewane siedzenia w samochodzie Chevrolet Cruze, właściciel samochodu będzie potrzebował zestawu narzędzi i materiałów, co przedstawia poniższa tabela.

Chevy przyjechał zastąpić bcm, pomyślałem tylko, żeby poradzić sobie z przeniesieniem pani.

Ale kopanie już rozumiem, że nie wszystko jest takie proste.

na natywnym bcm nie ma odległego, nie działają wycieraczki, nie działają tylne elektryczne szyby, sygnał, ogrzewanie siedzeń, przyciski radia

jak założyłem dawczynię to zatrzask na wybieraku przestał działać i regulator szyby kierowcy zaczął się grzać

natywny blok był już z wlutowanym eepromem, jak zawsze nie ma żadnych szczegółów.

linki do tis online wszystkie są martwe, jeszcze nawet pinouta nie znalazłem, ale natknąłem się na sporo tematów i zauważyłem, że w takim tomie niedziałający występuje dopiero po wymianie bloku, ao wszystkim decyduje łączenie online, w rzeczywistości, kto o tym myśli?

na skanerze BCM widzi sygnały włączenia całego BCM, ale go nie włącza

Jeśli o wszystkim decyduje tylko wiążące, to kto w Petersburgu może pomóc i warunki?

Post został zredagowany przez balodiya: 02 września 2016 – 20:23

Nie sądziłem, że z Cruzem wszystko było tak smutne, widziałem na stronie, że można nawet kupić sps za 2,2 euro na godzinę, czy to zadziała przez passthrue? może przynajmniej ktoś wie, nie wysyłaj tego do urzędnika klienta

mdi jest konieczne i pożądana jest dobra jakość.

Romando 03 wrz 2016

Zachowaj cis _TIS_START.html, żeby wiązanie było online, Amerykanie piszą passthru rolls.

Post został zredagowany przez romando: 03 września 2016 – 10:41

dzięki dla TIS, w sprawie MDI właśnie zadał pytanie kto w St. Petersburgu jest gotowy do pomocy, nie ma jeszcze żadnych sugestii, może któryś z moderatorów dopisze do tytułu tematu, że potrzebujesz MDI online w St. Petersburgu

SPS przez passthru działa na rejsach, sprawdzone pod kątem otwartego portu! A nawet na kanale GPS.

Post został zredagowanyaudiserg: 03 wrzesień 2016 – 15:03

generalnie nie zadziałało, nikt nie ostrzegał, że trzeba być osobą prawną i zarejestrować licencję rozszerzoną, w tej chwili daje błąd, a ten sam błąd zdarza się tym, którzy mają kopię wysokiej jakości MDI

Złożyłem prośbę o rozszerzoną licencję, ale jeszcze nie wiadomo jak te owce GM będą się ocielić, też na wszelki wypadek złożyłem prośbę o VCI, może będzie to możliwe przez VCI

tak, to prawda, żeby się zarejestrować, tylko po to, żeby wcześniej poznać wszystkie subtelności, np. przez dzień nie zabrałbym dostępu, teraz tak naprawdę czas się kończy, ale nic nie mogę zrobić, Żydzi wciąż są te, jeszcze nie pobrałem programu, nie ustawiłem, a czas już kapie, w ogóle nie ma wrażenia z GM, biuro sharazhkin, które bierze pieniądze, ale tak naprawdę nic nie zapewnia, o co chodzi korzystanie z SPS bez zaawansowanych funkcji? Mogą oszczędnie w języku angielskim w przypisach i ostrzeżonych, ale ogólnie. ogólnie rozczarowany.

Kto jeszcze będzie potrzebował SPS, zaplanuj procedurę rejestracji przynajmniej na jeden dzień, dobrze jest wcześniej zarejestrować swoje biuro na stronie, system nada Ci numer DUNS, potem musisz zarejestrować się na GM, wszystko jest zaplanowane w kolejnym temacie nie będę powtarzał ważne aby dane firmy na stronie zgadzały się z tymi które wpisujesz na stronie GM, a co więcej jak rejestrujesz się tylko do SPS to nawet nie ma sensu początkowo kup dostęp na ponad godzinę, po pierwszym logowaniu musisz przejść do zakładki „ Poproś o rozszerzony dostęp”, wybierz żądany produkt i wprowadź swój numer D-U-N-S, a następnie poczekaj, aż GM sprawdzi dane, obiecują w ciągu 24 godzin. Teraz czekam głupio, nawet nie wiem, czy aprobują, czy nie.

Post został zredagowany przez balodiya: 06 września 2016 – 20:34

początkowo trochę nie rozumiałem, okazuje się, że w ciągu 24 godzin może być tylko odmowa, inaczej

Jeśli kontrola D-U-N-S zakończy się powodzeniem, GME Infotec wyśle ​​list pocztą na adres
zarejestrowany adres użytkownika z unikalnym kodem aktywacyjnym . Ten kod aktywacyjny
należy wpisać na stronie GME Infotech w celu rozszerzenia dostępu do
być aktywowane.

generalnie szybko to tylko prośba o kod VCI, jak rozumiem, ale owce GM też o tym milczą, o ile partyzanci

Opcjonalnie poszukaj specjalisty, który ma proger z obsługą NEC (V850). Szybszy BCM sklonuje

Gdzie mogę zdobyć coś, z czego mogę sklonować? Mam coś do przepisania, tylko wszystko, co nigdy nie było rodzime, dużo ludzi wybierało, więc mogłem wrzucić procent, ale nie ma nic, co było oryginalnie, a od dawna ludzie już takie auto kupili

Nie rozumiem, w czym teraz problem?

Wszystko jest prostsze, zgodnie z winami maszyny ustalane są dwie opcje dla żelaza bcm i sprawdzasz we własnym zakresie. Jeśli sprzęt jest „to”, blok jest wypisywany i przepisany (jeśli silnik jest natywny, a system został zsynchronizowany, klucze zostaną wyciągnięte z silnika zgodnie z zakładką).

BSM na wysokim autobusie wystarczy openport. Pilotem rozwiąż wybrany bcm, zwiąż go, zakoduj i immo podciągnij na godzinę.

jest immo auto odpala co jest nie tak - błąd jest wyżej na ekranie googlowałem o tym że nie ma wystarczających praw

Post został zredagowany przez balodiya: 06 wrzesień 2016 – 21:31

cóż, spróbuj zdalnie z dużymi prawami))

no nie znam takich ludzi jeszcze nikt nie odpowiedział na mój temat, wszyscy proszą mnie o sprawdzenie opon puszki na prośbę o dostęp, nie mam dość nerwów żeby porozumieć się z tymi Niemcami, chcę to wepchnąć inżynier w całości w przestrzeń BCM tak aby naleśnik sam widział co tam jest , czytał w swoich instrukcjach i wcale mnie nie słuchał. jego szczęściem jest to, że nie zna rosyjskiego

Kto może zdalnie konfigurować BCM przez OP po wymianie, EEprom jest wlutowany, auto odpala, wycieraczki, radio itp. nie działają. W osobistym.

ogólnie rzecz biorąc, kontynuacja historii, już nie bcm, ale z dostępem, który rozpoczął się od tego BCM. Następnie we wrześniu zarejestrowałem organizację i wysłali list z kodem w celu weryfikacji adresu. Kod prawdopodobnie przyszedł na początku listopada, nie pamiętam dokładnie, ale zajęło to dużo czasu. Wszedłem, wszystko ok, teraz czekałem na sprawdzenie rejsu. Właściwie ekran wlewania oprogramowania w ecu silnika

2016-11-24_11-15-10.png 98,17 tys 2 Ilość pobrań: , teraz nie wyskakują błędy dostępu i nie wszystko idzie gładko, ale chyba bo robię to przez VAS5054, mój proces zatrzymuje się na ustaleniu auto prędkości, później wezmę MDI i poszukamy dalej jeśli ktoś zrozumie w czym jest problem to będę wdzięczny za podpowiedzi 2016-11-24_11-24-41.png 51,04 tys 2 Liczba pobrań:

ps: O rozszerzonym dostępie, wyżej we wrześniu pisałem, że trzeba czekać dzień, a więc dzień czeka tylko na decyzję, na dzień tylko powiedzą, czy dadzą dostęp w zasadzie, czy nie, jeśli zatwierdzą dostęp do Ciebie, to na wskazany przez Ciebie adres z centrum GM-Europe wysyłany jest list z kodem, który należy wpisać, a wtedy kiedy uzyskasz dostęp zależy tylko od poczty

Post został zredagowanybalodiya: 24 listopada 2016 – 11:06

Generalnie sprawa skończyła się na tym, że przez MDI wszystko było szyte od lat, podobno prędkość określa nie przez CAN,

chociaż z samym MDI musiałem tańczyć z tamburynem, że tak powiem, został zaktualizowany krzywo, menedżer MDI to widział, ale kiedy uruchomiłem SPS, wyskoczył błąd M4404: Proszę zrestartować interfejs programowania i kliknąć OK, aby Spróbuj ponownie! Naciśnij ANULUJ, aby przerwać!

2016-11-25_15-19-12.png 78,87 tys 3 Liczba pobrań:

a test też się nie powiódł, pojawił się też błąd M4385 Test nie powiódł się

Po ponownym zaktualizowaniu MDI w trybie awaryjnym wszystko działało, znowu rozlałem konfigurację, Tym razem ustaliłem prędkość bez problemów, Cruz odpalił.

Post został zredagowanybalodiya: 25 listopada 2016 – 17:59

Chevroleta Cruze'a. DEMONTAŻ I MONTAŻ ELEKTRONICZNEJ CENTRALI BEZPIECZEŃSTWA PASYWNEGO

Potrzebne będą: klucze TORX T 20, „10” i „7”, śrubokręt krzyżakowy.

Po odłączeniu przewodu od zacisku „minus” akumulatora należy odczekać co najmniej 10 sekund, dopiero po tym można przystąpić do demontażu jednostki sterującej pasywnego systemu bezpieczeństwa.

Zabroniony jest demontaż jednostki sterującej systemem bezpieczeństwa biernego.

Nie upuszczaj skrzynki kontrolnej i nie pozwól, aby dostała się do niej woda i olej.

Urządzenie nie może być wystawiane na działanie temperatur powyżej 95 °C.

1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

2. Wykręcić po lewej stronie i ościeżnicę dwie śruby w tylnej części okładziny.

Na zdjęciu śruba lewego mocowania tylnej części wykładziny tunelu podłogowego, śruba prawego mocowania znajduje się symetrycznie względem osi podłużnej pojazdu i nie jest widoczna na zdjęciu.

3. Wykręć dwie śruby mocujące wykładzinę tunelu podłogowego do podstawy uchwytu na kubek.

Na samochodach Chevrolet Cruze często sterownik komfortu i oświetlenia ulega awarii i zaleca się naprawę i wymianę uszkodzonych elementów radiowych sterownika komfortu.

Wykonujemy wysokiej jakości naprawy jednostki komfortu, przywracamy sprawność oświetlenia zewnętrznego samochodu Chevrolet Cruze

Objawy wadliwej jednostki komfortu Chevrolet Cruze:

• Wymiary auta są stale podane po lewej lub prawej stronie.

Dzień dobry wszystkim. Ostatnio przestała działać jednostka sterująca piecem, klimatyzacją i podgrzewanymi siedzeniami. Po tym, jak na to zasłużył, ale po kilku dniach znowu przestał. Próbowałem usunąć piętno na baterii, nie pomogło. Może ktoś stanął przed takim problemem? Powiedz mi, jak rozwiązać problem! Z góry dziękuję!

CHARLY 2, która strona klimatyzatora jest podłączona do abs i podgrzewanych lusterek. Nie piszesz kompletnych bzdur.

Studiował od i do. Spotkałem się z dwoma podobnymi problemami: w pierwszym przypadku wyleczono go wbijając bezpieczniki, w drugim po zapaleniu przepaliła się centralka.
Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, grzebałem - wynik zero. Upuściłem Clema - wynik jest taki sam. Nie zapalił papierosa Cruzowi ani nikomu. Zapisany na jutro do OD, wynik wypisze. Wygląda na to, że w moim przypadku nie ma innego wyjścia.

• Towary „na zamówienie” dostarczane są na podstawie umowy ofertowej.
  Więcej Należy wpłacić w wysokości co najmniej 50% kosztu, czas dostawy towaru "na zamówienie" wynosi do 20 dni roboczych.
  Ukrywać
• 100% Gwarancja 6 miesięcy na zakupiony u nas sprzęt.
  Dowiedz się więcej o gwarancji.
• Dostawa kurierem w Moskwie - 300 rubli
  Dostawa kurierem do 30 km od obwodnicy Moskwy - 500 rubli
  Dostawa w Rosji i WNP - od 200 rubli
  Odbiór - gratis
• Zapłata gotówką,
  Yandex Money lub Visa/Mastercard
• Jeśli masz jakieś pytania, zadzwoń +7 (495) 135-00-02

Na samochodach Chevrolet Cruze często sterownik komfortu i oświetlenia ulega awarii i zaleca się naprawę i wymianę uszkodzonych elementów radiowych sterownika komfortu.

Wykonujemy wysokiej jakości naprawy jednostki komfortu, przywracamy sprawność oświetlenia zewnętrznego samochodu Chevrolet Cruze

Objawy wadliwej jednostki komfortu Chevrolet Cruze:

• Wymiary auta są stale podane po lewej lub prawej stronie.

Chevrolet Cruze to samochód stworzony z myślą o rynku rosyjskim. Nic dziwnego, że po naszych drogach jeździ sporo takich aut, a w Internecie kierowcy aktywnie dyskutują o zaletach i wadach tego modelu. Słabym punktem Chevroleta Cruze jest system ogrzewania, który jest dość drogi w profesjonalnej naprawie. Rozważmy szczegółowo najczęstsze awarie pieca w Chevrolecie Cruze i zobaczmy, które z nich można naprawić własnymi rękami.

W Chevrolecie Cruze zainstalowany jest system ogrzewania płynnego. Oznacza to, że chłodzenie odbywa się poprzez przenoszenie ciepła z chłodziwa (chłodziwa). Chłodnica jest połączona z grzejnikiem pieca za pomocą dwóch węży. Są one poprowadzone przez komorę silnika do obszaru pod środkową częścią przedniego panelu, gdzie znajduje się zespół klimatyzacji, w skład którego wchodzi piec i klimatyzacja.

Piec w Chevrolecie Cruze znajduje się w zwykłym miejscu - pod przednim panelem

Strumień nagrzanego powietrza z grzejnika przepływa przez system rur i kanałów powietrznych. Jest wdmuchiwany przez wentylator pieca, po czym powietrze przechodzi przez grzejnik nagrzewnicy i jest kierowane za pomocą przepustnic do przestrzeni na nogi kierowcy i pasażerów, do kanałów powietrznych na tablicy rozdzielczej, a także do kanałów powietrznych do ogrzewania okien. Chevrolet Cruze ma podgrzewaną przestrzeń na nogi z tyłu i z tyłu.

Układ ogrzewania Chevroleta Cruze nie jest niezawodny. Prawie każdy właściciel samochodu tego modelu prędzej czy później napotka awarię pieca.

• piec nie ogrzewa powietrza;
• urządzenie nagrzewa się tylko po stronie kierowcy;
• piec się nie włącza;
• grzejnik jest głośny;
• nieszczelne węże między nagrzewnicą a chłodnicami.

Rozważmy bardziej szczegółowo każdą awarię i instrukcje naprawy odpowiednich komponentów.

Jeśli powietrze z deflektorów wchodzi, ale nie nagrzewa się, należy przyjrzeć się grzejnikowi pieca. A także oznaki nieprawidłowego działania grzejnika to:

• obniżenie poziomu płynu chłodzącego bez widocznych uszkodzeń chłodnicy i węży łączących;
• zapach płynu chłodzącego w kabinie;
• kondensacja na przedniej szybie;
• zapach spalenizny w kabinie.

Wymiana grzejnika w Chevrolet Cruze nie jest najłatwiejszą procedurą, ale jeśli masz pewność co do swoich umiejętności, możesz to zrobić, postępując zgodnie z podanymi instrukcjami:

1. Wjedź samochodem na wiadukt lub otwór inspekcyjny.
2. Schłodź silnik.
3. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
4. Umieść pod chłodnicą pojemnik na płyn niezamarzający o pojemności co najmniej 6,5 litra. W przypadku wersji dwulitrowych wymagana jest objętość co najmniej 10 litrów.
5. Otwórz zawór spustowy chłodnicy. Znajduje się w dolnej części grzejnika.
6. Spuść cały płyn chłodzący.
7. Zdejmij uszczelkę przedniej szyby między maską a szybą.
8. Odłącz wszystkie zaciski przewodów i rurek od falbany.
9. Zdejmij samą pokrywę. Jest mocowany śrubami i plastikowymi klipsami.
10. Odłącz przewody wentylatora nagrzewnicy i zdejmij przód obudowy wentylatora.
11. Zdejmij obudowę filtra kabinowego.
12. Odłączyć węże doprowadzające płyn niezamarzający do chłodnicy kuchenki oraz wąż wylotowy pary.
13. Usuń stary grzejnik.
14. Zamontuj nową chłodnicę i zdemontowane elementy w odwrotnej kolejności.
15. Uzupełnij nowy płyn niezamarzający.

Po zakończeniu procedury wymiany należy sprawdzić wszystkie połączenia i wlać nowy płyn niezamarzający do układu chłodzenia, a następnie ocenić jakość wykonanej pracy poprzez włączenie pieca.

Najczęściej w układzie ogrzewania Chevroleta Cruze pęka drążek amortyzatora, kierując przepływ powietrza przez grzejnik kuchenki lub omijając go. Jeśli przełączenie trybu pracy nagrzewnicy nastąpi przy dużym obciążeniu wentylatora pieca, silny przepływ powietrza działa na przepustnicę, tworząc krytyczne obciążenia.W tym przypadku pęka oczko pchające, ponieważ jest to najmniej trwałe miejsce w całym systemie. Oznacza to, że gorące powietrze dostarczane jest tylko od strony pasażera. Od strony kierowcy napływa zimne powietrze.

Łatwo uniknąć tego problemu. Wystarczy zmniejszyć intensywność nadmuchu lub całkowicie go wyłączyć przed włączeniem lub wyłączeniem grzania. W przypadku awarii jedynym sposobem przywrócenia pełnej funkcjonalności systemu grzewczego jest jego naprawa.

Naprawa siłownika przepustnicy w serwisie może być kosztowna. Jednak właściciele Chevroleta Cruze często uciekają się do samodzielnej naprawy za pomocą improwizowanych środków. Aby naprawić ciąg, będziesz musiał wykonać lub podnieść część, która zastąpi uchwyt montażowy amortyzatora.

Właściciel Chevroleta Cruze samodzielnie wykonał oczko amortyzatora

Dokonuj napraw za pomocą wyprodukowanego oczka i postępuj zgodnie z instrukcjami:

10. Zainstaluj ponownie pozostałe zdemontowane wcześniej jednostki.

Innym częstym problemem z układem ogrzewania Chevroleta Cruze jest awaria i nieszczelność węży łączących nagrzewnicę i chłodnice. Może się tak zdarzyć z różnych powodów: zużycie samych węży, a także pierścieni dystansowych, nadmiar chłodziwa, który rozszerza się po podgrzaniu. Ale częściej jest to połączenie kilku lub wszystkich powodów z tej listy.

Pojawienie się smug na rurze wskazuje na konieczność wymiany rurki lub pierścienia uszczelniającego

Naprawianie nieszczelności i przerw w wężach jest prawie bezcelowe, pomimo wysokich kosztów nowych dętek. Aby wyeliminować luki, będziesz musiał wymienić dysze. Jeśli nieszczelność zostanie stwierdzona nie na samej rurze, ale na styku, wystarczy wymienić pierścień dystansowy.

Gdy o-ring się zużyje, połączenie zaczyna przeciekać

Kupując specjalne pierścienie, możesz spotkać się z tym, że przekładka nie pasuje do grubości lub średnicy. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy zamawiają części zamienne przez Internet. Dużo taniej i łatwiej jest kupić zestaw pierścieni dystansowych o różnych średnicach. Wśród nich prawie na pewno się nadadzą.

Zestawy pierścieni dystansowych o różnych średnicach i grubościach są sprzedawane w sklepach z częściami samochodowymi.

Po naprawie lub wymianie węży chłodnicy nagrzewnicy należy wlać do układu chłodzenia świeży płyn niezamarzający. Ważne jest, aby nie przekraczać objętości podanej przez producenta. W przypadku silników o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra jest to równe 6,3 litra, wersje dwulitrowe wymagają 10 litrów płynu niezamarzającego. Taka ilość płynu chłodzącego zapewni prawidłową pracę pieca i układu chłodzenia silnika.

Piszczenie lub szelest pieca w pierwszym i drugim trybie pracy to kolejny powszechny problem w samochodach Chevrolet Cruze. Dźwięk znika na chwilę po włączeniu maksymalnego nadmuchu, po czym pojawia się ponownie. Ten problem jest konsekwencją nieprawidłowego działania silnika elektrycznego, który obraca wirnik. Naprawa silnika może uratować sytuację, ale najczęściej efekt jest chwilowy i hałas powraca. Aby niezawodnie wyeliminować problem dodatkowych dźwięków, lepiej wymienić silnik pieca. Najłatwiej dostać się do napędu wentylatora nagrzewnicy przez wnękę na nogi pasażera z przodu. Możesz to zrobić, postępując zgodnie z instrukcjami:

1. Wyjmij schowek. Aby to zrobić, musisz odłączyć zatrzaski dolnej pozycji jego pokrywy, a następnie zdemontować zawiasy. Podświetlenie schowka pozwala zobaczyć jego zapięcia
2. Zdejmij boczną tapicerkę na przednim panelu z drzwi pasażera. Odkręć ukrytą pod nią śrubę i zdejmij dolną część przedniego panelu po stronie pasażera. Dolną część przedniego panelu można zdjąć tylko przy otwartych drzwiach pasażera.
3. Pod torpedą znajdziesz silnik. Dostęp do jego mocowania blokuje kanał powietrzny na nogi pasażera z przodu. Otwórz kanał powietrzny. Jest przytrzymywany jedną śrubą. Silnik elektryczny pieca jest przymocowany do korpusu trzema śrubami.
4. Odkręć trzy śruby mocujące silnik, odłącz zacisk zasilania i wyjmij silnik.
5. Zamontuj silnik pieca i wszystkie zdemontowane elementy w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Awaria silnika elektrycznego pieca może objawiać się w inny sposób. Jeżeli przy włączonym urządzeniu z otwartymi deflektorami powietrze nie dostaje się do kabiny pasażerskiej, problem tkwi albo w silniku, albo w sterowniku ogrzewania.

Sterownik pieca Chevrolet Cruze posiada standardowy zestaw przycisków i funkcji

Aby określić, w którym z węzłów leży usterka, należy wyjąć silnik i podłączyć go bezpośrednio do akumulatora przez złącze diagnostyczne. Jeśli silnik nie działa, należy go wymienić. Jeżeli silnik pracuje warto naprawić sterownik pieca. Aby wymienić jednostkę sterującą pieca, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, ponieważ procedura będzie wymagała nie tylko demontażu większej części konsoli środkowej, ale także właściwego podłączenia elektroniki.

Oczywiście problemy z systemem ogrzewania Chevroleta Cruze są bardzo powszechnym zjawiskiem. Postępując zgodnie z instrukcjami, możesz rozwiązać większość problemów samodzielnie i przy minimalnych kosztach. Zadbaj o piec zanim nadejdzie mróz, a zimą będziesz jeździł komfortowo.

Na samochodach Chevrolet Cruze często sterownik komfortu i oświetlenia ulega awarii i zaleca się naprawę i wymianę uszkodzonych elementów radiowych sterownika komfortu.

Wykonujemy wysokiej jakości naprawy jednostki komfortu, przywracamy sprawność oświetlenia zewnętrznego samochodu Chevrolet Cruze

Objawy wadliwej jednostki komfortu Chevrolet Cruze:

• Wymiary auta są stale podane po lewej lub prawej stronie.

W naszym zimnym klimacie sprawna nagrzewnica samochodowa jest kluczem do komfortowej obsługi pojazdu. Dotyczy to wszystkich samochodów, a Chevrolet Cruze nie jest wyjątkiem. Problem polega na tym, że system ogrzewania w tym samochodzie wyraźnie nie jest przeznaczony do surowego klimatu domowego i często zawodzi. Na szczęście możesz samodzielnie naprawić nagrzewnicę w Chevrolecie Cruze. Spróbujmy dowiedzieć się, jak to się robi.

System ogrzewania w Chevrolecie Cruze jest rozmieszczony w taki sam sposób, jak w wielu innych samochodach. Inżynierowie firmy nie wnieśli do tego systemu niczego fundamentalnie nowego. Płyn niezamarzający, który chłodzi silnik, jest podgrzewany i dostaje się do głównej chłodnicy. Stamtąd, poprzez system rur, płyn trafia do grzejnika pieca, który nadmuchuje mały wentylator. Gorące powietrze z grzejnika pieca poprzez system kanałów trafia do kabiny i ogrzewa ją.

System ogrzewania Chevroleta Cruze jest praktycznie taki sam jak w innych samochodach.

Przepustnica pieca w Chevrolecie Cruze została zaprojektowana w celu regulacji przepływu ciepłego powietrza wchodzącego do kabiny z grzejnika. Znajduje się po prawej stronie kierowcy, pod deską rozdzielczą. To urządzenie jest wprawiane w ruch za pomocą specjalnego drążka połączonego z małym serwomotorem, którym steruje klimatyzator.

Amortyzator nagrzewnicy Chevroleta Cruze składa się z dwóch połówek oddzielonych przegrodą

Należy zauważyć, że zdecydowana większość awarii w Chevrolecie Cruze związana jest z ciągiem przepustnicy pieca. Faktem jest, że oczko na tej wędce wykonane jest z taniego i bardzo delikatnego tworzywa, które łatwo pęka w trzydziestostopniowym mrozie. W rezultacie poniżej wymieniono kilka usterek.