Drążek kierowniczy Mitsubishi Space Star naprawa zrób to sam

Pomimo rozległej sieci warsztatów samochodowych, które Nowosybirsk oferuje właścicielom, problemy z naprawami nadal nie są wykluczone. Jeśli Twój Mitsubishi Space Star ma uszkodzony drążek kierowniczy, znalezienie specjalistów, którzy mogą go naprawić, może być czasami trudne. W większości serwisów samochodowych od razu oferują wymianę wadliwego urządzenia, ponieważ tylko mechanicy ze specjalnymi kwalifikacjami mogą przywrócić mechanizm. Potrzebujemy również sprzętu do diagnostyki i testowania. Jeśli potrzebujesz niedrogo i szybko naprawić drążek kierowniczy w Mitsubishi Space Star, mistrzowie serwisu samochodowego NSK Detail poradzą sobie z tym zadaniem.

Jakościowa naprawa drążka kierowniczego w Mitsubishi Space Star jest możliwa tylko wtedy, gdy zapewniona jest dokładna diagnostyka. Wystąpienie awarii w działaniu zespołu może być spowodowane zużyciem uszczelek i pęknięć, wału głównego i tulei podporowych oraz różnymi uszkodzeniami innych elementów mechanizmu. Specjalny stojak pozwala dokładnie określić rodzaj usterki, stopień uszkodzenia.

Gwarancje jakości na naprawy drążków kierowniczych w Mitsubishi Space Star w NSK Szczegóły to:

• dokładna diagnoza;
• wysokie kwalifikacje mechaniki;
• duże doświadczenie w tego typu naprawach;
• doskonałe wyposażenie warsztatu.

Istotną zaletą kontaktu z naszymi serwisami samochodowymi jest efektywność pracy. W magazynie utrzymujemy pełną gamę bieżących oryginalnych części zamiennych. Jeśli zajdzie potrzeba zamontowania nowej skrzyni rozdzielczej, dowolnego elementu przekładni kierowniczej, naprawa nie będzie opóźniona.

W niektórych przypadkach przywrócenie szyny jest niemożliwe. Jeżeli elementy zespołu są zużyte, uszkodzone, wskazane jest zainstalowanie nowego mechanizmu. W naszym serwisie drążek kierowniczy do Mitsubishi Space Star jest niski, każdy właściciel może go kupić.

Możesz kupić drążek kierowniczy do Mitsubishi Space Star w naszych serwisach samochodowych, wymienić go samodzielnie. Umiarkowana cena urządzenia, system dostawy sprawia, że ​​jest on przystępny dla każdego właściciela samochodu. Jeśli chcesz wiedzieć wszystko o zasadach składania zamówienia, doprecyzować ile kosztuje drążek kierowniczy, zadzwoń do kierowników telefonów

Niektóre operacje były wykonywane dość ekstremalnymi metodami, więc wszystko na własne ryzyko (udało się bez negatywnych konsekwencji).
Prawo-lewo w stosunku do ruchu samochodu. Tych. strona kierowcy jest lewa.
Nazwy jednostek i komponentów są własne, nie mogą być zbieżne z książkami i innymi źródłami

Będziesz potrzebować:

Zestaw naprawczy przekładni kierowniczej
Litol (smaruj kulki drążków kierowniczych pod pylnikami i kardana kierownicy)
Klucze
Palnik gazowy

1. Zdejmij koła, odkręć końcówki kierownicy (nie da się ich wybić ze zwrotnicy, bo drążki kręcą się przy zdjętych obejmach pylnika).
2. Zdejmij kanał powietrza do filtra (2 śruby na 10), lewą rurkę do chłodnicy, śmigło (4 nakrętki na 10), plastikową osłonę chłodnicy (między chłodnicą a silnikiem 2 śruby na 10) .
3. Zdejmij gumowy wąż na górze szyny, odkręć metalową rurkę od belki poprzecznej (śruba 12).
4. Odkręcamy śrubę blokującą 12 z kardana kierownicy do szyny (są dwa kardana, łatwiej jest wyjąć dolny, bezpośrednio z szyny) i rozlewamy kardan za pomocą VDshkoy. Podnosimy samochód na podnośniku.
5. Odkręcamy 4 śruby (wydaje się, że jest 17, po lewej z nakrętkami, po prawej bez) - mocowanie szyny.
6. Odkręć lewy wspornik przedniej osi. Tylko 5 śrub na 17 lub 19. Wspornik zostawiamy wiszący na półosi - nie zaszkodzi. Zobacz zdjęcie 01.
7. Odkręcamy rurki wlotowe i wylotowe ze wspomagania kierownicy z szyny.Łatwiej było nam to zrobić z lewego dolnego koła. Zobacz zdjęcie 01.

Ostatnio edytowane przez Kiread w środa 22 maja 2013 9:42, edytowane łącznie 1 raz.

Jeśli chcesz zarezerwować naprawę drążka kierowniczego Mitsubishi Space Star, musisz:

1. zadzwoń pod numer: +7 (495) 369-94-41, wyjaśnij problem i charakterystyczne znaki odbiornikowi master;
2. Mistrz poprowadzi Cię w sprawie kosztów, czasu i terminu naprawy (cena może różnić się od kosztu na stronie, zarówno w górę, jak i w dół, czas naprawy wynosi zwykle 2-3 godziny);
3. Przyjeżdżasz, kapitan dokonuje kontroli na miejscu i podaje cenę i koszt;
4. Nasi mistrzowie usuwają, naprawiają i instalują bagażnik w twoim samochodzie;
5. Sprawdzasz, płacisz, dostajesz gwarancję na pracę.

Naprawa drążka kierowniczego Mitsubishi Space Star powinna rozpocząć się od diagnozy tego urządzenia, ponieważ ustalając przyczynę usterki znacznie ułatwisz sobie pracę.

Główne problemy z drążkiem kierowniczym tej marki to:

• pukanie, które pojawiło się pod zawieszeniem lub kierownicą;
• zmniejszenie ilości płynu we wspomaganiu kierownicy;
• na kierownicy był luz;
• trudne sterowanie.

Naprawę drążka kierowniczego zaleca się przeprowadzić na profesjonalnym sprzęcie, który trafnie diagnozuje problem, ponieważ można samodzielnie docisnąć mocowanie, co może się źle skończyć.

Naprawa odbywa się w kilku krokach. Najpierw musisz zdemontować drążek kierowniczy i oczyścić jego części z zanieczyszczeń, a następnie wymienić części, których nie można przywrócić. Na samym końcu należy wymienić pylniki i uszczelki, po czym drążek kierowniczy jest gotowy i należy go zmontować.

Wskazane jest przeprowadzenie naprawy i wymiany wspomagania kierownicy Mitsubishi Space Star, kierując się instrukcją obsługi pojazdu.

Przed przystąpieniem do naprawy zaleca się dokładne oczyszczenie komory silnika z brudu, aby nie dostał się do części zamiennych podczas demontażu. Następnie trzeba wypompować płyn ze zbiornika, odkręcić śruby mocujące sprzęgło elastyczne i przesunąć go z wałka rozdzielczego na układ kierowniczy. Podnieś pojazd na podnośniku, a następnie zdejmij lewe koło i spuść pozostały płyn. Trzymając wspomaganie kierownicy, odkręć ostatnią śrubę i zamontuj ją w odwrotnej kolejności.

Naprawiam ościeża ślusarzy, którzy montują plastikowe opaski dla wszystkich klientów. wraz z nimi pylniki idą wraz z pchnięciem, ubieraniem i zdejmowaniem z szyny zakładam zaciski śrubowe. bo inni nie noszą.

Nie wiem, że cały proces odbywa się w warsztacie przy zamkniętych drzwiach. zapraszają tylko wtedy, gdy szyna jest zdemontowana, aby pokazać, co się z nią dzieje.

Przepraszam, ale Twój temat może zostać usunięty. na tej powielonej w osobistym.

Dobry wieczór.
Nie wolno używać plastikowych zacisków. Istnieje duże prawdopodobieństwo pęknięcia stołu z powodu warunków termicznych, bagażnik odpada, wałek jest uszkodzony. Kiedyś próbowaliśmy różnych, doszliśmy do wyjątkowych. metalowe zaciski z podwójnym zaciskiem. Instalacja wymaga specjalnego narzędzia. Dociski te są bardzo niezawodne, stale ich używamy w naszej pracy. Podobne są w zestawach do butów Lemforder. Jako rozwiązanie tymczasowe można zastosować plastikowe opaski. Zaciski śrubowe nie są najlepszym rozwiązaniem, ponieważ dokręcenie jest regulowane ręcznie, „na oko”. Istnieje duże prawdopodobieństwo rozerwania pylnika podczas dokręcania, gdzie z czasem nastąpi przełom. Brak wytrwania jest również zły. Nie używamy ich.

1. Opaski plastikowe nie mogą być instalowane na pylnikach.
2. Wał może być bez pracy, ale KRZYWA. Mogło to nie zostać zauważone. Wał mógł być już zeszlifowany z naruszeniem średnicy, stąd przepływ przez cały czas w tym samym czasie.
3. Można zastosować złej jakości chińskie uszczelki olejowe, które wystarczają na 5-15 tysięcy kilometrów.
4. Dlaczego teraz jest kilka powodów szczelności: 1. szyna jest za mocno dokręcona, w razie potrzeby należy sprawdzić i poluzować (najprawdopodobniej) 2. zamontowana jest „ciasna” tuleja zaciskająca wałek (również całkiem możliwe) 3 zamontowana jest tuleja standardowa, nowy wał o większej średnicy (jeżeli chińszczyzna) 4.Awaria pompy wzmacniacza, której wirnik jest bardzo wrażliwy na głód oleju. W takim przypadku na biegu jałowym kierownica powinna się obracać z wysiłkiem. Jeżeli siła pojawia się po obrotach, możliwa jest również awaria pompy, efekt ten nazywany jest efektem kawitacji i może pojawić się przy wysokich obrotach. Tutaj potrzebna jest właściwa diagnoza. W międzyczasie sprawdź zębatkę i tuleję zębatki.

Płeć: mąż
L IX 1,6 , L IX 2,0 STW

Płeć: mąż
Lancer 9 1.6 STW (2008)

Tutaj dla porządku znalazłem fragment artykułu o problemie plastikowych zacisków:

Wymiana drążka kierowniczego Mitsubishi Space Star odbywa się w przypadku, gdy drążek nie nadaje się już do naprawy lub z powodu mechanicznego uszkodzenia drążka kierowniczego. Wraz z wymianą drążka kierowniczego Mitsubishi Space Star zalecamy natychmiastową wymianę drążków kierowniczych i końcówek.

Potrzebę naprawy lub wymiany drążka kierowniczego Mitsubishi Space Star możesz określić podczas bezpłatnej diagnostyki w naszym serwisie samochodowym. Zwykle, jeśli szyna przecieka, naprawa jest możliwa w 90% przypadków. Jeśli dojdzie do stukania w zębatkę, naprawa może kosztować więcej niż wymiana na nową lub zregenerowaną zębatkę kierowniczą.

Stacja serwisowa na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dni wolnych.
Stacja paliw w Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez dni wolnych.
STO o odwadze, 748-30-20, od 10:00 do 20:00, nieczynne

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Po wymianie drążka kierowniczego w Mitsubishi Space Star konieczna jest wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy, a także wyrównanie kół.

Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie działania pompy wspomagania kierownicy. Często sprawcą awarii zębatki jest pompa wspomagania kierownicy. Gdy zawór opada, w szynie powstaje nadciśnienie i uszczelki zaczynają płynąć. Listwę można wymienić na nową i po miesiącu jak pompa wspomagania jest niesprawna to nowa listwa też ulegnie awarii.

Jeśli zbiornik wspomagania kierownicy jest pusty i nie wiesz, co tam napełnić, nie zalecamy samodzielnego przemieszczania się lub wlewania do niego płynów. Lepiej skorzystać z usługi holowania.

Eliminacja uderzeń, przecieków, luzów, ugryzień.

Tymczasowo nie produkowany. Na stanie jest jednak kilka pomp wspomagania kierownicy do Mitsubishi.

Dla członków klubów samochodowych i myjni samochodowych rabat 20% na prace z naklejką lub kartą klubową.

Przekładnie kierownicze Mitsubishi spełniają wysokie standardy japońskich producentów. Podczas pracy pojawia się w nich tylko lekki luz i chodzą z godnością do pierwszej wymiany drążków kierowniczych. Jednak po wymianie drążków kierowniczych, drążki kierownicze Mitsubishi nie działały przez długi czas. Umierają z powodu korozji.

Dlaczego wymiana prętów tak fatalnie wpływa na zasoby? mitsubishi drążek kierowniczy?

Faktem jest, że najpopularniejsze i najtańsze nieoryginalne drążki kierownicze do Lancera są produkowane przez firmę CTR. Ta firma produkuje części dobrej jakości. Jednak w przypadku Lancera ściągi CTR mają mniejszą średnicę w miejscach mocowania pylników, a standardowe obejmy nie ściskają wystarczająco mocno pylników. Nieprofesjonalni mistrzowie nie zwracają na to uwagi. Tymczasem wilgoć dostaje się do wnętrza szyny.

Pojawienie się wilgoci pod pylnikami zębatki nieuchronnie prowadzi do korozji ruchomych polerowanych części zębatki i uszkodzenia ocierających się o nie uszczelek. Szyna wału musi być absolutnie gładka w miejscach, w których styka się z uszczelkami! Niestety wały zębate Mitsubishi Lancer nie są zbyt odporne na korozję. Przez sześć miesięcy jazdy z wodą w pylnikach korozja całkowicie pochłania szynę wału Lancera, po czym trzeba ją wymienić na nową.

Gidrolab posiada w ofercie zarówno nowe, jak i regenerowane wały zębate do przekładni kierowniczych Mitsubishi.

Samochód:
Carisma 1.6 MPI
Ciało:
Sedan, zmiana stylizacji
Transmisja:
automatyczna skrzynia
Rok emisji:
2003

Cześć wszystkim!
Ten raport powstał w wątku Rake opuszczony przez naszego kolegę z drużyny alexandr86, nie usuwałem jego postów, tylko skopiowałem wszystko do nowego tematu.
Wszystko jest kopiowane w oryginalnej formie.
Alexander ma wielki szacunek dla wykonanej pracy.

Co do fotorelacji to spróbuję, ale tylko jak to zmontuję) Najpierw pękł prawy pyl, sądząc po śladach, wyciekł w porządku, a jak zacząłem rozbierać smar, to się okazało żeby być nigdzie, wszystko zostało wypłukane przez płyn hydrauliczny. Kiedy wyciągnąłem drążek i nie znam prawidłowej nazwy rozdzielacza (który rozprowadza płyn hydrauliczny w cylindrze), złamałem głowę jak wymienić plastikowe pierścienie. dopiero gdy przyszedł zestaw naprawczy okazało się, że nie były plastikowe, a wykonane z grubej gumy (dużo bardziej elastycznej).

Łożysko, które znajduje się na sto bokach mocowania kolumny kierownicy:

Pobrania: 2915

Który jest umieszczony z boku drążka kierowniczego:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg__.jpg ( 1.4 MB ) Pobrano: 139

stary otwarty prosty:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA__.jpg ( 1.43 MB ) Pobrano: 134

Do cylindra wkładane są 2 uszczelki olejowe

Pobrania: 253

Stary, który został wyciągnięty z cylindra

Pobrania: 277

Przy wyciąganiu uszczelki olejowej jest jeszcze jeden niuans: uszczelka nie opiera się o korpus cylindra, ale o podkładkę i jest przeznaczona do wyciągania uszczelki olejowej za pomocą specjalnego narzędzia (na YouTube jest film o nazwie „ Przekładnie kierownicze Naprawa drążków kierowniczych w Kijowie”) bez niego, tylko śrubokręt, podkładka pozostaje w środku.
Wziąłem taki płyn do GUR, to nie jest reklama oczywiście wszędzie mam taki olej myje dobrze tylko drogie.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ__.jpg ( 945,6 kilobajtów ) Pobrań: 176

Na razie wszystko, co mam dzisiaj, będę dalej zbierać, a potem zrzucę kolejne zdjęcie.
USA INA FC65769 ogniwa łożysk tocznych, które znalazły:

do tej pory wszystko co znalazłem wg informacji z internetu tej firmy już tam nie ma, została kupiona przez firmę FAG w ogóle link poniżej:

Proszę również o przeniesienie kolejnego małego końcowego dodatku do głównego.
Wczoraj zmontowałem szynę prawie do końca, pozostaje nałożyć końcówki (przy demontażu w kierunku maszyny przy okazji trzeba zdjąć lewą końcówkę, aby wyciągnąć szynę). Ogólnie cały fotoreportaż zebrałem w jednym folderze, jest też mały filmik, link poniżej:

____._________Mitsubishi_Carisma_1.9___.jpg ( 1,25 megabajtów ) Pobrania: 205

Uszczelniacz olejowy cylindra drążka kierowniczego Mitsubishi Carisma 1.9 td.

_______________________________Mitsubishi_Carisma_1.9___..jpg ( 1,31 megabajtów ) Pobrania: 216

Ściągacz do łożysk

_____________________________.jpg ( 1,69 megabajtów ) Pobrania: 148

20150416_205659.jpg ( 1,49 megabajtów ) Pobrania: 186
20150416_205740.jpg ( 1.55 megabajtów ) Pobrania: 153
20150416_205831.jpg ( 1,11 megabajtów ) Pobrania: 157
20150416_205838.jpg ( 1,4 megabajtów ) Pobrania: 147
20150416_211218.jpg ( 2,18 megabajtów ) Pobrania: 131
20150414_205307.jpg ( 1,49 megabajtów ) Pobrania: 131
20150414_212940.jpg ( 1,4 megabajtów ) Pobrania: 123
20150416_205544.jpg ( 1,46 megabajtów ) Pobrania: 127
20150416_205552.jpg ( 1,75 megabajtów ) Pobrania: 117
20150416_205622.jpg ( 1,56 megabajtów ) Pobrania: 111
20150329_171731__1_.jpg ( 1,38 megabajtów ) Pobrania: 112

Wideo.
<><>
Tutaj znalazłem również liczbę pieczęci dla tych, którzy mają nienaruszone pierścienie na trzonie i szpuli w egzystencjalnym stanie:
Uszczelki cylindra roboczego:
Wewnętrzny Hi-Drive 465.PS238
Zewnętrzny napęd Hi-Drive 465.PS239
Uszczelki szpuli:
Niższy Hi-Drive 465.PS387
Górny Hi-Drive 555.HD114
Potem, gdy założę szynę, wrzucę więcej zdjęć w najbardziej „hemoroidalnych” momentach
Podziękowania dla autora za raport!
Temat dyskusji: Prowizja płynęła

Po nocy zawsze przychodzi poranek

Proszę się nie obrażać, nie doradzam osobiście.

kompaktowy minivan MITSUBISHI SPACE STAR - wygodny, niezawodny i wysokiej jakości samochód.

Czy jesteś zainteresowany naprawą drążka kierowniczego w Mitsubishi Space Star?

Jednak naturalne zużycie, negatywne czynniki pogodowe i drogowe oraz nieostrożna eksploatacja zbierają swoje żniwo. Jedna z głównych jednostek odpowiedzialnych za obsługę, zwrotność i bezpieczeństwo jazdy może zawieść. To jest drążek kierowniczy.

Szyna może również ucierpieć z powodu stosowania materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości, wnikania obcych cząstek, brudu lub kurzu do oleju, przedwczesnej wymiany płynu roboczego i filtrów.

Aby uniknąć sytuacji awaryjnych i utrzymać stan pracy przekładni kierowniczej Mitsubishi Space Star przez długi czas, eksperci zalecają terminową diagnostykę w centrum serwisowym REMSTAR.

Tutaj doświadczeni rzemieślnicy sprawdzą urządzenie pod kątem uszkodzeń zewnętrznych i wycieków płynu hydraulicznego, a następnie przetestują je na specjalistycznym stanowisku.

Proces naprawy drążka kierowniczego samochodów MITSUBISHI SPACE STAR o pojemności silnika 1,6 i 1,8 obejmuje kilka operacji:

— mycie, czyszczenie, suszenie wszystkich części kolejowych,

- wymianę zużytych części, takich jak różnego rodzaju uszczelki, w tym pierścienie, uszczelki, pylniki, uszczelki, tuleje, łożyska itp.,

– ocena stanu technicznego wału zębatkowego (ocena krzywizny, bicia, uszkodzeń, korozji),

– odtworzenie wału poprzez toczenie i szlifowanie,

- pokrycie wału i innych części, które uległy korozji, środkiem antykorozyjnym,

- wymiana płynu hydraulicznego (w razie potrzeby),

— montaż, regulacja, testy końcowe.

Tym samym "REMSTAR" wykonuje pełen zakres prac związanych z naprawą przekładni kierowniczej MITSUBISHI SPACE STAR i udziela gwarancji na wszystkie wykonane prace.

Czy podczas jazdy po małych wybojach słyszysz nieprzyjemne pukanie z przodu auta? Uderzenia są podawane na kierownicę i z czasem ich amplituda rośnie? To wyraźne oznaki, że należy pilnie zwrócić uwagę na stan drążka kierowniczego.

Jedną z oznak jego nieprawidłowego działania jest to, że duże wyboje samochodu przejeżdżają prawie bezgłośnie, ale małe shagreeny - wręcz przeciwnie. W takim przypadku nie jest konieczne zapisywanie się w kolejce na stacji paliw.

Podstawowa diagnostyka sprawności, a także samodzielna regulacja drążka kierowniczego w Mitsubishi Lancer jest dość łatwa. Czy da się naprawić lub wymienić i jaka jest przyczyna tej awarii, spróbujmy to rozgryźć.

Niezawodność mechanizmu kierowniczego w japońskich samochodach została zaprojektowana na 150-200 tys. Km. Ale to tylko przybliżone wskaźniki, które mogą się zmieniać w tym czy innym kierunku.

Mechanizm kierowniczy nie działa z następujących powodów:

• duża prędkość na wyboistych drogach;
• przedwczesna kontrola gumowych pylników drążka kierowniczego prowadzi do wnikania małych cząstek, a następnie zniszczenia elementów trących;
• wymiana płynu hydraulicznego, która jest przeprowadzana od czasu do czasu lub stosuje się mieszankę niskiej jakości.

Zwrócenie uwagi na powyższe powody prowadzące do przedwczesnych napraw powinno być również spowodowane tym, że drążek kierowniczy jest bardzo kosztowną częścią do japońskich samochodów. Wymiana na zużytą część jest tymczasowym rozwiązaniem problemu, jej odtworzenie kosztuje trochę mniej, ale jest też dość drogie. Podczas jazdy po nierównych drogach powstają uszczelki, drążek i suwak.

Aby dokładnie ustalić przyczynę, należy skontaktować się ze specjalistami i sprawdzić stan końcówek i drążków kierowniczych. Trudno to zrobić bez specjalnego narzędzia i odpowiedniego doświadczenia. Elementy mechanizmów kierowniczych (końcówki drążków kierowniczych) również stają się częstą przyczyną pukania podczas przejeżdżania przez małe doły.

Możesz sam sprawdzić stan przegubów kulowych, w tym celu na przemian podnoś lewe i prawe przednie koła i potrząsaj nimi, trzymając je obiema rękami. Jeśli pukanie nie jest słyszalne, wszystko jest w porządku.

Regulacja drążka kierowniczego Lancera odbywa się tak, aby nie pogarszać sytuacji, co może skutkować wymianą uszczelek, a nawet kapitalnym remontem całego zespołu. W takim przypadku taniej jest zapobiegać problemowi niż naprawiać jego konsekwencje.

Drążek kierowniczy Mitsubishi Lancer jest dokręcony śrubą regulacyjną przytrzymującą łożysko. Podczas eksploatacji auta mocowanie łożyska słabnie i wymagane jest jego dokręcenie.

Procedura adiustacji:

1. Ustaw pojazd w boksie i zablokuj przednie koła klinami.
2. Ustaw kierownicę prosto.
3. Usuń kurz i brud z punktu mocowania śruby regulacyjnej na drążku kierowniczym (umieszczonego na dole).
4. Za pomocą białego markera narysuj pionową linię wzdłuż fabrycznej przeciwnakrętki i śruby regulacyjnej.
5. Używając nieostrego dłuta i młotka, delikatnie pociągnij przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować przeciwnakrętkę.
6. Trzymając przeciwnakrętkę kluczem 41 mm, włóż klucz imbusowy do śruby regulacyjnej i obróć (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) do 23 N/m na kluczu dynamometrycznym, a następnie odkręć śrubę o 30 stopni.
7. Upewnij się, obracając lekko kierownicą o 15-20 stopni, że nie słychać pukania.
8. Jeśli pukanie pozostaje, zmniejsz poluzowanie śruby do 20 stopni, aby uzyskać zanik obcych dźwięków.
9. Uruchom silnik i przewiń do skrajnych pozycji, aż się zatrzyma, sprawdzając w ten sposób, czy szyna nie gryzie.
10. Dokręć nakrętkę kontrującą, zwracając uwagę, aby śruba regulacyjna pozostała nieruchoma (kieruj się pionowymi znakami pozostawionymi podczas demontażu).

Ważne jest, aby przeprowadzić tę regulację w taki sposób, aby śruba regulacyjna nie była zbyt dokręcona. Kołysanie kierownicy ustanie, ale wysiłek związany z kierowaniem znacznie wzrośnie. W takim przypadku nie warto liczyć na to, że problem zniknie i z czasem będzie łatwiej się odwrócić. Śrubę należy natychmiast odkręcić.

Musisz być przygotowany na to, że ze względu na ograniczoną przestrzeń i brak specjalnego narzędzia trudno będzie dokonać regulacji. W pierwszym przypadku lepiej zdjąć drążek kierowniczy wraz z ramą pomocniczą, chociaż nie można do tego uciec, aw drugim wykonać urządzenie ze śruby 17 mm o długości 10-15 cm, która obraca żądaną śrubę, po wcześniejszym przetworzeniu kapelusza za pomocą maszyny kątowej do tego samego kształtu, jak śruba regulacyjna.

Aby nie szukać informacji, jak dokręcić drążek kierowniczy w Lancerze, skorzystaj z prostych wskazówek: uważaj na gumowe pylniki. W przypadku długotrwałego użytkowania, po umyciu auta posmaruj je ochronnym silikonowym sprayem. Jeśli na produktach ochronnych pojawią się pęknięcia, natychmiast je zmień z obowiązkową zmianą smaru.

Nie trzymaj kierownicy w skrajnych pozycjach dłużej niż 5 sekund. Prowadzi to do dodatkowego obciążenia hydraulicznego wzmacniacza. Zimą, gdy ruszasz (zwłaszcza zimnym autem), kręć płynnie kierownicą, unikając jazdy w ekstremalnych pozycjach.

Jeśli materiał był dla Ciebie interesujący lub przydatny, opublikuj go na swojej stronie w sieci społecznościowej:

Naprawa przekładni kierowniczej Mitsubishi. Naprawa przekładni kierowniczej dla Mitsubishi w St. Petersburgu.

Ujawnia się sekret pukania w drążek kierowniczy Lancer 10. Przyczyny i eliminacja. Część 1.