Drążek kierowniczy ford galaxy naprawa majsterkowiczów

Typowe awarie przekładni kierowniczej Bród Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, Galaktyka-2:

Przekładnie kierownicze są produkowane przez firmę Ford. Numery kolejowe:

Przekładnia kierownicza Mondeo-4 CA2 (’07-) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 1789466,

drążek kierowniczy S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

drążek kierowniczy Galaktyka-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Przekładnie kierownicze Mondeo-4 różnią się od przekładni kierowniczych S-MAX i Galaxy-2 tylko długością „pióra” (dysza na wale wejściowym) i środkową pozycją. Jeśli wiesz jak, pióro jest przestawione (nie możesz pukać!).

Nadal występują różnice w skoku szyny wału, który można ograniczyć za pomocą przekładek (pierścieni) przed zamontowaniem prętów. Można je instalować/usuwać poprzez odkręcenie trakcji.

Przekładnie kierownicze galaktyka 2, Mondeo-4 i S-MAX są bardzo postępowym rozwojem Forda. Uosabia najnowszą technologię. Na przykład oryginalna technika spawania rur stalowych do stalowej skrzyni korbowej. Skrzynia korbowa zębatki jest w całości wykonana ze stali - gwarantuje to brak takich usterek, które nękały zębatki Forda przez cały poprzedni czas, takich jak zużycie skrzyni korbowej dystrybutora i zużycie skrzyni korbowej cylindra. Ponadto stalowe skrzynie korbowe są tańsze niż aluminiowe.

Rura powietrzna obejściowa między pylnikami jest teraz również mocno przyspawana do skrzyni korbowej i nie może tak po prostu odpaść, jak kiedyś. Jakość metalu jest dobra, zęby solidne, obróbka czysta.

Dlaczego więc te szyny tak często zawodzą w maszynach pogwarancyjnych? Jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki, zaraz po zakończeniu okresu gwarancyjnego „powóz zamienia się w dynię”.

O tajemnicach Forda można rozmawiać godzinami. Talent polega nie tylko na stworzeniu samochodu, ale także na tym, by z dnia na dzień zniknął. Taka jest polityka firmy i nic nie możesz na to poradzić. Jeśli Ford zrobi niezawodny samochód, przestaną je kupować. Dlatego każdy szanujący się nowoczesny producent samochodów wprowadza do konstrukcji samochodu minę o opóźnionym działaniu, która powinna działać dokładnie na dobę. To są „kopalnie”, z którymi mamy do czynienia.

Pierwszym słabym punktem jest tuleja zużywająca się

Z wyglądu wszystko jest w porządku - tuleja ociera się o szynę wału przez teflonową zakładkę, która ma dość dużą powierzchnię i była początkowo ciasno zamontowana. Sama tuleja aluminiowa ma konstrukcję samocentrującą. Z łatwością wkłada się go w stalową skrzynię korbową szyny, blokuje pierścieniem sprężynowym, a podczas pracy mocno go chwyta, nie porusza się, nie puka.

Jednak MATERIAŁ WKŁADKI JEST LUŹNY I NIE JEST TAK ODPORNY NA ZUŻYCIE, jak bym chciał.

Na przykład teflonowe zakładki Toyoty nie zużywają się nawet po 200 000 km. Dopuszczać wysokie temperatury, chemicznie agresywne ciecze (oleje syntetyczne), obciążenia udarowe.

Pierwsza rzecz, jaką robi Hydrolab podczas remontu drążków kierowniczych Mondeo-4, Galaxy-2 i S-MAX – porządkuje zewnętrzną tuleję zębatki szybowej. Przeczytaj, jak to się robi tutaj.

Drugim (i najważniejszym) słabym punktem jest samotnąca zatyczka do ciastek

Fora są pełne dyskusji na temat pewnego rodzaju „korka”, a w sposób naukowy - wtyczki krakersa kierownicy do Mondeo, S-Maxa, Galaxy.

Ile negatywności przyjęła. Czemu? Teraz zastanówmy się.

Demontujemy drążek kierowniczy Forda. I okazuje się, że zatyczka krakersa jest plastikowa! Uwaga - jest wkręcany fabrycznie z odkształceniem według specjalnego uszczelniacza, co zapewnia całkowitą szczelność.

Następnie przykleja się do niego pierścień ustalający z antenami wpadającymi w rowki - w ten sposób wtyczka jest zabezpieczona przed przekręceniem i odkręceniem.

Wszystko jest w porządku, o ile kolej jest eksploatowana normalnie. Tych. pompa wspomagania działa prawidłowo, samochód nie jest holowany z wyłączonym silnikiem, nie ma uderzeń w szynę (nie ma krawężników i dołów) i wreszcie nie próbują wymieniać drążków kierowniczych w aucie !

Konstrukcja krakersa i jego zatyczki (korka) jest wyjątkowo słaba i działa do granic możliwości. Przy każdej okazji zaślepka wyskakuje, co prowadzi do obniżenia ciśnienia w szynie ze wszystkimi wynikającymi z tego problemami. Jeśli chodzi o niebezpieczeństwo dostania się wilgoci do szyny, przeczytaj artykuł Opowieść o bagażniku drążka kierowniczego lub jak szybko zniszczyć szynę.

Jednak najczęściej fakt, że zatyczka crackera wyskakuje, pozostaje niezauważony przez właściciela. Dlatego te szyny zebrały tak wiele różnych błędów w nagłówku artykułu.

Najczęstszy przypadek prowadzący do: naprawa drążka kierowniczego S-MAX, Galaxy-2 i Mondeo-4 to próba wymiany drążków kierowniczych bez wyjmowania zębatki z auta. Na takich maszynach jak Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy to nie działa. Podczas odkręcania ciągu na wał-szynę dochodzi znaczny moment obrotowy. Krakers i jego korek po prostu się wyciskają. Jak odkręcić/zapiąć pręty, przeczytaj tutaj.

Ford obliczył projekt w taki sposób, że zatyczka cracka może zostać wyciśnięta nawet wtedy, gdy kierownica mocno uderzy w przeszkodę lub gdy zostanie przyłożona nadmierna siła do kierownicy w tłumionym samochodzie.

Sam krakers jest również wykonany z tworzywa sztucznego i szybko się zużywa.

Zużycie jest widoczne zarówno od boków krakera, gdzie ociera się o skrzynię korbową, jak i od strony wałka-szyny, którą naciska.

Próby „dokręcenia” krakera (jak mówią, dokręcenia nakrętki) ponownie prowadzą do tego, że korek krakera zrywa się i szyna jest rozhermetyzowana.

Rusk i jego wtyczka drążka kierowniczego Galaxy, S-Max i Mondeo są w pierwszej kolejności naprawiane przez Hydrolab. Konstrukcja jest ulepszona, luzy, uderzenia i wyciskanie wtyczki są wykluczone. Przeczytaj więcej tutaj.

Czy warto samemu wymieniać wtyczkę drążka kierowniczego?

W Internecie, w klubach, sprzedawane są domowe metalowe krakersy. Najczęściej są to części toczone - gwintowana zaślepka i nakrętka zabezpieczająca.

Jest łatwy do kupienia - nie jest łatwy do prawidłowego ustawienia. Najpierw potrzebny będzie specjalny uszczelniacz (zwykły silikon nie gwarantuje szczelności).

Po drugie, prawidłowe ustawienie krakera na maszynie nie jest realistyczne. On albo wyciągnie, albo będzie spędzał czas.

Po trzecie, zużycie samego krakera pozostanie, a szyna nadal będzie pukać.

I wreszcie ostatnia – najważniejsza! W większości przypadków krakers wyciska korek jeszcze wcześniej. W szynie gromadzi się wilgoć. Założenie nowego krakersa bez wysuszenia całej szyny prowadzi do tego samego smutnego rezultatu, co jazda z odkręconą zaślepką – szyna zgnije.

Czy warto więc poświęcić czas, pieniądze na samodzielną wymianę zaślepki drążka kierowniczego, czy lepiej podjechać do fachowców?

Na naprawa drążka kierowniczego Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 w Hydrolab wszystkie uszczelki, łożyska, pierścienie itp., zużyte części są wymieniane na nowe.

Przy naprawie przekładni kierowniczych Hydrolab LLC współpracuje zarówno z osobami fizycznymi na zamówieniach, jak iz organizacjami w ramach umowy serwisowej i płatności bezgotówkowej.

Naprawa przekładni kierowniczej S-MAX, Galaxy i Mondeo w firmie Gidrolab jest dobrze rozwinięty i zajmuje około 4 godzin, łącznie z demontażem i montażem.

Cała praca jest podana gwarancja 13 miesięcy brak limitu kilometrów.

Jednocześnie jakość i zasoby naprawionej szyny nie są gorsze, a nawet przewyższają nową oryginalną.

Mały raport o tym, jak dokręciłem drążek kierowniczy.
moje auto przejechało 176 tyś kilometrów, były interwencje w zawieszeniu pół roku temu - sporo (prawie wszystko) wymieniono, ale to nie pozbyło się pukania z przodu przy pokonywaniu wybojów, dołów i innych usterek na drodze.stało się jasne, że to pukanie zębatki, a gdy kierownica została przesunięta z boku na bok, dało się też słyszeć charakterystyczne charakterystyczne pukanie. ogólnie postanowiłem powtórzyć procedurę, którą wykonałem już na poprzedniej maszynie - ff2.
na początku próbował wczołgać się do ukochanego miejsca z boku - przez łuk lewego przedniego koła, ale okazało się, że koło tylko na próżno zdjął - nie było mowy nawet o zobaczeniu miejsca, w którym ta zielona nakrętka był zlokalizowany. stało się jasne, że procedura bez dołu (windy) nie jest możliwa.
więc oto narzędzia do dokręcania - klucz grzechotkowy na 17 i mocny nóż. Klucz grzechotkowy możesz kupić w Auto Parts Auchan Leroymerlen. cena od 350 rubli.
essno nadal potrzebuje oświetlenia - latarki lub noszenia.

teraz możesz wejść pod samochód. musisz spojrzeć w przybliżeniu z miejsca, które znajduje się pod siedzeniem kierowcy. patrz do przodu, między ramą pomocniczą a dnem. oto miejsce, którego szukasz, już oczyszczone z brudu -

jak widać na zdjęciu - należy przekręcić zielony sześciokąt, wokół którego znajduje się czerwony pierścień blokujący. nie musisz niczego wyjmować z samochodu, odkręcać ramy pomocniczej ani czegoś innego - też. Możesz czołgać się wszędzie, nie musisz być gutaperką.

nie ma takiej potrzeby, nie trzeba go ponownie mocować - do kosza.

następnie weź klucz zapadkowy i przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara. najważniejsze, żeby nie przesadzić, w przeciwnym razie będzie bardzo duży byaka. Dokręć lepiej ostrożnie, ćwierć obrotu. w tym samym czasie musisz wstać i sprawdzić, czy pukanie pozostaje, czy minęło. lub drugą opcją jest zaproszenie asystenta.
Musiałem dokręcić więcej niż jeden obrót. jak tylko pojawił się lekki opór na kluczu, zatrzymałem się. stojak już nie grzechotał.

po próbach morskich - stukanie zniknęło całkowicie, zawieszenie znowu nie klekocze, elastycznie wypracowuje doły.

Post został zredagowany przez ks222: 11 września 2014 – 22:14

Wiadomość 11piligrim11 » 07 paź 2013, 01:32

(pierwotnie opublikowane na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 przez vovan4ik )

Zestaw naprawczy składa się z:

Aby zdjąć szynę musiałem odkręcić belkę, mocowanie do podłużnicy i pionowy cichy blok. To jest do bani. ale stojak wyszedł.

Ta osłona jest usuwana przez lekkie stuknięcie, jak w Zhiguli, na przednich piastach

Odkręć nakrętkę i zdejmij pierścień ustalający

Zdejmij bagażnik, pierścień ustalający, podkładkę i mankiet

Tutaj odkręcamy korek i wyciągamy sprężynę i tłok.

Po przykręceniu nakrętki na trzpieniu po cichu wybijamy ją z korpusu

Założyliśmy pierścionki, podgrzałem je trochę suszarką do włosów, stały się bardziej miękkie.

Po prawej stronie szyny tuleja wewnątrz musi być przekręcona zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ten drut wyszedł.

Następnie wybij tę tuleję samą szyną

Na rękawie zmieniamy gumki z zestawu naprawczego i mankiet. Drugi mankiet założyłem na szynę i założyłem na miejsce, a następnie stuknąłem końcem szyny

Zmieniamy pierścionek na szynie, ja też go podgrzałem

Po nasmarowaniu szyny płynem, włóż ją na miejsce, przekręć tuleję tak, aby zniknął drut, następnie umieść łożysko igiełkowe i nowy mankiet na dnie pręta pionowego, ostrożnie włóż go do obudowy za pomocą gwintowania, a następnie górne łożysko igiełkowe, mankiet, podkładka, pierścień ustalający i pylnik.

Wiadomość Aleksander Waleriewicz » 24 sie 2014, 23:20

. Aby odkręcić tuleję, najpierw wyciągnij plastikowy pierścień z końca tulei i włóż palec w otwór pręta, wkładając w rowki tulei, za pomocą klucza obracaj pręt od strony zębów.

Dodano po 24 minutach i 42 sekundach:

Wiadomość artem19831983 » 09 paź 2014, 18:45

po wymianie uszczelek maso pracował jeszcze mocniej, jakoś powstaje ciśnienie w szynach powiedz mi o co chodzi

Dodano po 52 sekundach:
gorzej po wymianie

Wiadomość 11piligrim11 » 09 paź 2014, 19:53

Wiadomość Nikel Aleksander » 28.07.2015, 13:45

Wiadomość gość » 20.11.2015, 17:01

Wiadomość FAGUNDOS72 » 11 lipca 2017, 17:13

Wiadomość listonosz » 25 wrz 2017, 20:00

Wysłane po 8 minutach 4 sekundach:
Powiedz mi, po zmieleniu łodygi, jakie uszczelki włożyć? W końcu teoretycznie potrzebna jest uszczelka olejowa o mniejszej średnicy wewnętrznej.
A jednak mam mistrza zawieszenia i układu kierowniczego, który wysyłał po remoncie drążki kierownicze. Moja szyna ciekła (kolba zardzewiała), ale teraz nie radzi kapitalizować, tylko poszukać używanego. Mówi, że po szlifowaniu kolby miał już dość kłopotów z szynami kapitałowymi. Dlaczego odpowiada?

Wiadomość FAGUNDOS72 » 26 wrz 2017, 18:07

Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Wiadomość okozaoko » 07 sie 2015, 16:36

Wiadomość Michael D » 07 sie 2015, 20:51

Wiadomość pivovar » 15 paź 2015, 12:50

Wiadomość maxt256 » 15 paź 2015, 13:18

Wiadomość pivovar » 15 paź 2015, 19:59

Wiadomość kolczasty » 15 paź 2015, 20:42

Wiadomość pivovar » 15.10.2015, 21:13

Wiadomość pivovar » 18 paź 2015, 17:21

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Uwaga! Nie wszystkie modele są pokazane na stronie. Aby poznać cenę, sprawdzić dostępność, a także zapisać się na naprawy, prosimy o kontakt telefoniczny: . Chodź! Diagnostyka układu kierowniczego - gratis!

• Wąska specjalizacja
• Cała praca gwarantowana przez co najmniej sześć miesięcy
• Ogromne zgromadzone doświadczenie i baza technologiczna

Koszt naprawy z częściami zamiennymi (rub.)

Czy drążek kierowniczy wydaje dziwne dźwięki i przecieka? Nie spiesz się, aby go wyrzucić i włożyć nową część. Zdecydowana większość zepsutych jednostek tego typu jest pomyślnie odrestaurowana. Ponadto w przypadku uszkodzenia pary „przekładnia - przekładnia kierownicza” - w przypadku takiej awarii naprawa przekładni kierowniczej Ford Galaxy jest przeprowadzana w krótkim czasie i po konkurencyjnej cenie. Możesz zaoszczędzić co najmniej 50 - 100 USD w budżecie naprawczym, jeśli zdecydujesz się nie wymieniać, ale naprawić wałek zębaty, który jest główną częścią mechanizmu kierowniczego. Zwróć szczególną uwagę - podczas napraw możesz dodatkowo wzmocnić drążki kierownicze zgodnie z metodą, co wydłuży żywotność mechanizmu co najmniej 2 razy!

Średnio co pięć do siedmiu lat konieczna jest wymiana samochodu na nowy model - polityka marketingowa współczesnych wiodących producentów samochodów pozostaje niezmieniona. Brak możliwości zakupu nowego samochodu tak często zmusza kierowców do naprawy samochodu do ostatniej okazji, szczególnie zwracania uwagi na drążek kierowniczy i inne urządzenia, które są ważne dla bezpieczeństwa jazdy. Obecnie istniejące metody naprawy pozwalają przywrócić sprawność niemal każdego zużytego mechanizmu kierowniczego. Czy uważasz, że hydraulika układu kierowniczego jest nie do naprawienia? Czy szukasz już w Internecie reklamy „Ford Galaxy Steering Rack for Sale”? Bardzo się mylisz! W końcu obydwa elementy - mechaniczne i hydrauliczne układy kierownicze są z powodzeniem odnawiane - udowadnia to praktyczne doświadczenie na całym świecie.

Bez najmniejszej trudności w Rosji regeneruje się drążki kierownicze, ponadto biorąc pod uwagę niezadowalający stan dróg krajowych. Jedynym wymogiem jest powierzenie naprawy drążka kierowniczego Forda Galaxy wyłącznie wykwalifikowanym rzemieślnikom, którzy dają gwarancję na naprawę. W przypadku, gdy wykwalifikowany specjalista w swojej dziedzinie podejmie się renowacji przekładni kierowniczej, prawdopodobieństwo, że ponownie się zepsuje w okresie gwarancyjnym wynosi około 5 proc.

Niemieckie samochody zawsze słynęły z jakości, a przede wszystkim z dobrych osiągów podwozia. Ale bez względu na to, jak sprytni i pomysłowi byli niemieccy inżynierowie, każdy pojazd wymaga regularnej konserwacji i naprawy przekładni kierowniczej VW prędzej czy później. Dlatego w tym artykule zastanowimy się, jak naprawiany jest drążek kierowniczy Volkswagen Sharan.

Drążek kierowniczy Volkswagena przenosi ciężar prowadzenia samochodu. To nie tylko komfort i wygoda podczas jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg. Złożone rozwiązania technologiczne stosowane w branży motoryzacyjnej wymagają od właścicieli samochodów przestrzegania norm technicznych podczas eksploatacji i konserwacji.

Dla niezawodności kolei Volkswagena lepiej jest skontaktować się z serwisem samochodowym w celu uzyskania pomocy w diagnostyce i naprawie, gdzie już doświadczeni specjaliści zajmą się wszystkimi problemami.

Bagażnik samochodowy znajduje się w trudno dostępnym miejscu i niełatwo jest wizualnie ocenić jego stan. Ale jest kilka oznak, kiedy staje się jasne, że potrzebna jest naprawa drążka kierowniczego Volkswagena, co sam nie będzie trudne do zauważenia.

Są to oznaki takie jak wyciek płynu wspomagania kierownicy, luz lub stukanie w kierownicę, a także ścisła kontrola. Jeśli pojawi się co najmniej jeden z wymienionych objawów awarii, skontaktuj się z serwisem samochodowym.

Wyciek można zauważyć, zaglądając pod maskę, lub po długim postoju na ziemi można dostrzec ślady nieszczelności. Pukanie, zabawa i ścisła kontrola najczęściej objawiają się na nierównej nawierzchni lub podczas wykonywania jakichkolwiek manewrów.

Pomimo swojej niezawodności, drążek kierowniczy VW może z czasem wymagać naprawy lub konserwacji. Specjaliści serwisu samochodowego szybko poradzą sobie z tym problemem, więc nie martw się, że naprawa przeciągnie się przez długi czas.

Niestety w naszych warunkach często musimy jeździć po kiepskiej jakości nawierzchniach. Musisz manewrować na trudnych zakrętach i w dużym strumieniu pojazdów miejskich. Wszystko to prowadzi do przedwczesnego zużycia, a czasem do złamania tego mechanizmu.

Jest to sytuacja nieunikniona, dlatego nie zapomnij poddawać się regularnej konserwacji w specjalistycznym warsztacie samochodowym.

Diagnozowanie awarii samochodu nie jest łatwym zadaniem, nawet dla zaawansowanego właściciela samochodu. Specjaliści naszego serwisu samochodowego będą mogli przeprowadzić cały cykl diagnostyki i naprawy, bazując na swoim wieloletnim doświadczeniu i wykorzystaniu specjalistycznego sprzętu.

Dysponujemy wystarczającym zapasem niezbędnych części zamiennych i zestawów naprawczych, aby w jak najkrótszym czasie przeprowadzić wysokiej jakości naprawę drążka kierowniczego VW. W razie potrzeby uszkodzony mechanizm można całkowicie wymienić.

W trakcie jazdy samochód doświadcza wielu różnych poziomów. Myśl inżynierska nie stoi w miejscu, a detale współczesnego samochodu działają dość niezawodnie w różnych warunkach eksploatacyjnych.

Drążek kierowniczy Sharan to dość solidny element konstrukcyjny samochodu. Ale od czasu do czasu wymaga również regulacji i konserwacji. W tym celu wskazane jest zdjęcie szyny i dokładne sprawdzenie, sprawdzając każdy szczegół.

Bez pomocy specjalistów z serwisu samochodowego będzie to trudne. Będzie to wymagało specjalnych umiejętności i specjalistycznego narzędzia.

Gdy wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt są dostępne, naprawa w rękach serwisantów samochodowych nie trwa długo.

Drążek kierowniczy Sharan jest zwykle całkowicie demontowany w celu dokładniejszego zdiagnozowania i naprawy. Można to zrobić w serwisie lub Kierowca może przywieźć go oddzielnie od samochodu. A następnie samodzielnie zainstaluj z powrotem, już całkowicie naprawiony i wyregulowany.

Wszystko, czego potrzebujesz do naprawy Volkswagena Sharana, jest dostępne i nie musisz niczego wymyślać ani kupować gdzie indziej. Specjaliści serwisu samochodowego pomogą dobrać odpowiedni zestaw naprawczy, aby mieć pewność niezawodności naprawy.

Konieczne jest dokładne zbadanie każdej części pod kątem najmniejszych oznak zużycia lub awarii. A w razie potrzeby można tu kupić drążek kierowniczy Volkswagena, po dostosowaniu go do żądanych parametrów.

Aby wygodnie i spokojnie, nie martwiąc się o sytuacje awaryjne, prowadzić samochód, warto przeprowadzać regularne przeglądy. Na własną rękę, nawet przy pewnych umiejętnościach, trudno jest przeprowadzić taką ilość prac naprawczych.

Specjaliści, którzy na co dzień naprawiają samochody, mają znacznie większe doświadczenie i kwalifikacje. Oszczędności w takiej sytuacji mogą odgrywać negatywną rolę. Co więcej, często pomaga to uniknąć jeszcze większych awarii, nie wspominając o sytuacjach awaryjnych.

Terminowe skontaktowanie się z serwisem samochodowym pomoże Ci zaoszczędzić na naprawach i uniknąć ryzyka wystąpienia sytuacji awaryjnej.

Niezbędne narzędzia i duży wybór części zamiennych pomogą rozwiązać problem z naprawą. Nie zawsze jest możliwe samodzielne dobranie odpowiedniego i wysokiej jakości zestawu naprawczego.

wątek podwójny, dla tych, którzy nie widzieli go wcześniej i gdzie indziej.
Mam nadzieję, że komuś się przyda i zaoszczędzi ciężko zarobione pieniądze)))

Mały raport o tym, jak dokręciłem drążek kierowniczy.
moje auto przejechało 176 tys. km w czasie tej procedury, były interwencje w zawieszeniu pół roku wcześniej - wymieniono dużo (prawie wszystko)), ale to nie pozbyło się pukania z przodu podczas przejeżdżania przez wyboje, doły i inne ubytki drogowe. stało się jasne, że to pukanie zębatki, a gdy kierownica została przesunięta z boku na bok, dało się też słyszeć charakterystyczne charakterystyczne pukanie. ogólnie postanowiłem powtórzyć procedurę, którą wykonałem już na poprzedniej maszynie - ff2.
na początku próbował wczołgać się do ukochanego miejsca z boku - przez łuk lewego przedniego koła, ale okazało się, że koło tylko na próżno zdjął - nie było mowy nawet o zobaczeniu miejsca, w którym ta zielona nakrętka był zlokalizowany. stało się jasne, że procedura bez dołu (windy) nie jest możliwa.
więc oto narzędzia do dokręcania - klucz grzechotkowy na 17 i mocny nóż. Klucz grzechotkowy możesz kupić w Auto Parts Auchan Leroymerlen. cena od 350 rubli.
essno nadal potrzebuje oświetlenia - latarki lub noszenia.

teraz możesz wejść pod samochód. musisz spojrzeć w przybliżeniu z miejsca, które znajduje się pod siedzeniem kierowcy. patrz do przodu, między ramą pomocniczą a dnem. oto miejsce, którego szukasz, już oczyszczone z brudu -

jak widać na zdjęciu - należy przekręcić zielony sześciokąt, wokół którego znajduje się czerwony pierścień blokujący. nie musisz niczego wyjmować z samochodu, odkręcać ramy pomocniczej ani czegoś innego - też. Możesz czołgać się wszędzie, nie musisz być gutaperką.

nie ma takiej potrzeby, nie trzeba go ponownie mocować - do kosza.

następnie weź klucz zapadkowy i przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara. najważniejsze, żeby nie przesadzić, w przeciwnym razie będzie bardzo duży byaka. Dokręć lepiej ostrożnie, ćwierć obrotu. w tym samym czasie musisz wstać i sprawdzić, czy pukanie pozostaje, czy minęło. lub drugą opcją jest zaproszenie asystenta.

Remont z 10% rabatem!

Przy wymianie oleju diagnostyka zawieszenia jest bezpłatna.

Udzielamy gwarancji na 50 tys km. lub rok użytkowania.

Jeśli chcesz umówić się na naprawę drążka kierowniczego Ford Galaxy, musisz:

1. zadzwoń pod numer: +7 (495) 369-94-41, wyjaśnij problem i charakterystyczne znaki odbiornikowi master;
2. Mistrz poprowadzi Cię w sprawie kosztów, czasu i terminu naprawy (cena może różnić się od kosztu na stronie, zarówno w górę, jak i w dół, czas naprawy wynosi zwykle 2-3 godziny);
3. Przyjeżdżasz, kapitan dokonuje kontroli na miejscu i podaje cenę i koszt;
4. Nasi mistrzowie usuwają, naprawiają i instalują bagażnik w twoim samochodzie;
5. Sprawdzasz, płacisz, dostajesz gwarancję na pracę.

Każdy właściciel samochodu, który napotkał problemy w układzie kierowniczym, wie, że samodzielna naprawa drążka kierowniczego nie jest łatwa. Przegroda tej jednostki to poważna praca, która wymaga umiejętności i zdolności.

Nasz serwis samochodowy specjalizuje się w tego typu usługach, takich jak naprawa drążków kierowniczych, a także związanych z nimi podzespołów. Dlatego gwarantujemy wysokiej jakości naprawę drążka kierowniczego Ford Galaxy. Otrzymujesz 100% gwarancję, która jest udokumentowana.

Każdy specjalista Centrum Napraw PEEK ma ponad pięcioletnie doświadczenie w pracy. Nasza firma powstała w 2002 roku.

Co zyskują nasi klienci

• precyzyjna diagnostyka,
• Kompetentna naprawa,
• Obowiązkowe spełnienie warunków naprawy drążka kierowniczego Ford Galaxy lub innego auta.

Tutaj możesz zlecić naprawę wspomagania kierownicy Ford Galaxy, a także naprawę pompy wspomagania Twojego samochodu.

Jeśli drążek kierowniczy Twojego samochodu jest nie do naprawienia, zaproponujemy Ci zamiennik tego zespołu samochodowego. W magazynie naszej firmy zawsze znajdują się drążki kierownicze do samochodów ze wspomaganiem lub bez.

Masz pytania? Chcesz dowiedzieć się więcej o postępach prac remontowych? Zadzwoń do nas w dogodnym czasie.

Śmiech: W niedawnej ankiecie internetowej mężczyzn zapytano, jaka jest najbardziej umiłowana fantazja kobiety.99% mężczyzn powiedziało, że są to dwaj mężczyźni naraz.Według brytyjskich naukowców to prawda, ale większość mężczyzn nie zdaje sobie sprawy, że w tej fantazji jeden człowiek gotuje, a drugi sprząta.

Opis: Wymiary są następujące: długość - 3308, szerokość - 1100, wysokość - 1266 mm. Rozstaw osi wynosi 2278 mm. Prześwit 128 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydowy układ napędowy. Silnik 2-cylindrowy wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego
cylinder ma 78 mm, skok tłoka 78 mm. Wał korbowy silnika przyspiesza do 3000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 2000 obr./min.

Poniżej można zobaczyć dane techniczne demontażu drążka kierowniczego Ford Galaxy. Wyraź swoją opinię o samochodzie w komentarzach.

Kategoria: Instrukcja naprawy

oryginalna nazwa: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Data wydania: 04.05.2013

Wysłane przez admin: na prośbę Ikrimaa

Informacja zwrotna od właściciela samochodu Renata: Wspaniały samochód, nie zamierzam go zmieniać w najbliższej przyszłości. Wszystko mi w nim pasuje.

Na przykład w Toyocie zakładki teflonowe nie zużywają się nawet przez tysiąc kilometrów.