Renault Logan 2009 naprawa zrób to sam

Renault Logan to dobrze znany model należący do kategorii samochodów klasy ekonomicznej. Deweloperem była francuska firma Renault, która w procesie tworzenia skupiła się na sprzedaży samochodów w krajach rozwijających się. Zaletami Logana są bezpretensjonalność w działaniu, wydajność, wysoki poziom komfortu i niskie koszty utrzymania. Przy pewnej wiedzy i umiejętnościach naprawa Renault Logan „zrób to sam” nie jest trudna nawet dla początkujących kierowców.

Prace nad modelem rozpoczęły się w 1998 roku. Celem twórców było stworzenie niezawodnego i niedrogiego samochodu, który spełniałby potrzeby kierowców klasy średniej. W 2004 roku uruchomiono produkcję w Rumunii, a rok później w Rosji. Z czasem do produkcji popularnych samochodów dołączyły Indie, Meksyk i szereg innych krajów. Pomimo różnicy w nazwach, baza i wyposażenie pozostały prawie niezmienione.

W 2008 roku poprawiono parametry techniczne i wygląd Renault. Zmieniła się optyka, kształt zderzaków, pokrywy bagażnika i osłony chłodnicy. Poprawiło się również wnętrze – z tyłu pojawiły się zagłówki, zmieniła się kierownica i karty drzwi. Poprawiono również część techniczną - silnik, skrzynię biegów i inne podzespoły.

Samochód produkowany jest w następujących rodzajach zabudów:

Główną oznaką niezawodności jest popularność auta wśród taksówkarzy, którzy nazwali model „nie zabity”. Konserwacja odbywa się co 15 tysięcy kilometrów i obejmuje następujące prace:

Kolejne kontrole i prace renowacyjne przeprowadzane są w tym samym odstępie (15 tysięcy kilometrów). W ogólnym przypadku konserwacja obejmuje 8 etapów (do 120 tysięcy kilometrów).

Instrukcja serwisowa zawiera pełne informacje na temat eksploatacji pojazdu Reno:

• Naprawa karoserii, czyszczenie owiewek i szyberdachu wbudowanego w dach samochodu.
• Monitorowanie stanu silnika, spuszczanie płynu z urządzenia filtrującego oraz zaplanowana praca.
• Konserwacja sprzęgła (kontrola i regulacja luzu, wymiana wadliwych elementów).
• Określanie stopnia zużycia tarcz i klocków hamulcowych, stanu napędu hydraulicznego oraz objętości płynu hamulcowego.
• Sprawdzenie układu kierowniczego, spryskiwacza szyby i agregatu hydraulicznego.
• Kontrola techniczna amortyzatorów i elementów układu jezdnego.
• Monitorowanie wydajności urządzeń oświetleniowych, piór wycieraczek, lusterek wstecznych.
• Diagnostyka ECU „zrób to sam”.
• Sprawdź żarówki i poziom napięcia akumulatora.

Od terminowości konserwacji zależy niezawodność i żywotność samochodu. Dzięki dostępności informacji obsługa i naprawa nie sprawiają trudności nawet początkującemu. Najważniejsze jest, aby wziąć pod uwagę następujące punkty:

Mimo szeregu „słabości” Reno Logan to samochód niezawodny, charakteryzujący się łatwością obsługi i dostępnością podzespołów. W tym dziale znajdziesz pełne informacje na temat naprawy samochodów, zdobędziesz doświadczenie w wykonywaniu prostych i skomplikowanych prac oraz poznasz przydatne tajniki od ekspertów w swojej dziedzinie.

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Lata wydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Przyjechałem odwiedzić rodziców, a ja z ojcem spędziliśmy 2 dni w garażu. Przez 2 dni było załatwione:
- wymiana oleju i filtrów
-wymiana prawego reflektora i lamp (hura! wreszcie widzę znaki!)
-naprawa układu wydechowego
-naprawa mocowań zabezpieczających skrzyni korbowej
- naprawa zderzaka po kamikaze fox

Cóż, teraz o wszystkim w porządku. Mam już bieg 10 tys, chyba już czas, maszyna czuje, jak jest dobrze traktowana, napełniona eneos półsyntetykami, poradził znajomy mistrz, tk. przebieg maszyny to już prawie 120, po wymianie silnik zaczął pracować ciszej.

Wymieniłem prawy reflektor, bo. rodzima zmieniła kolor na żółty i nie jest regulowana, świeciła przed zderzakiem o 1 metr. happening.

Główny problem został wyeliminowany - rura ssąca kolektora została wymieniona.Auto mocno warczało, jak przepływ do przodu, podczas oględzin okazało się, że chan podszedł do kielicha w którym jest umieszczona uszczelka.Nie dało się filiżankę znajdź osobno.kupiłem tą fajkę w tym samym sklepie jak reflektor dał 1800 zł.Próbowaliśmy zrobić filiżankę z ojcem nic się nie stało.Odcięli kawałek starej fajki potem ten sam kawałek z nowej jeden, przyspawałem kawałek rury o nieco większej średnicy na nową rurę, następnie włożyć rurę na swoje miejsce, założyć nową uszczelkę, dokręcić szpilkę , wyparzyłem rurę, to wszystko, huk minął, jestem zadowolony ).

Dziś jest ogromna armia właścicieli samochodów, którzy chcą samodzielnie naprawić samochód. Wiele jednostek charakteryzuje się prostymi cechami konstrukcyjnymi, co pozwala na samodzielne przeprowadzanie napraw. Następnie rozważymy kilka opcji niezależnych prac naprawczych w modelu Renault Logan, które nie wymagają użycia zaawansowanego sprzętu diagnostycznego. Tutaj znajdziesz również zalecenia, które pozwalają na przeprowadzanie napraw i przeglądów samochodów.

Przejdźmy do rozważenia kilku awarii, kiedy możesz to naprawić samodzielnie, a mianowicie:

• pompa paliwa nie działa;
• koniec drążka kierowniczego należy wymienić;
• przednie klocki hamulcowe wymagają wymiany;
• jest rozmyta zmiana biegów;
• konieczna stała się wymiana przewodów hamulcowych z późniejszym pompowaniem obwodów;
• działaniu wycieraczek towarzyszy hałas;
• wymaga wymiany urwanej linki napędu ręcznego hamulca postojowego.

Jest to skromna lista usterek, których eliminacja jest dostępna dla zwykłego „Loganovod”, czyli w tym przypadku naprawa „zrób to sam” jest całkiem realna. Dzięki obecności różnorodnych materiałów wideo wdrożenie procedur naprawczych stało się bardziej zrozumiałe i łatwe do wdrożenia.

1. Jeśli samochód Renault Logan „grzeszy” awarią pompy paliwa, należy wziąć pod uwagę niuanse jego połączenia elektrycznego i cechy działania. I wykonuj naprawy własnymi rękami tylko wtedy, gdy jesteś specjalistą. Dokładnie sprawdzamy odpowiedni bezpiecznik pod kątem jego integralności. Jeśli nitka się zerwie, wymienimy ją. Nie jest konieczne zaniedbywanie monitorowania stanu przekaźnika pompy. Sprawdzamy również. Te dwie usterki są najczęstszymi przyczynami awarii pompy paliwa. Internet jest pełen informacji na ten temat.

• zdemontować koło;
• odkręcić nakrętkę, która mocuje kołek kulowy końcówki;
• poprzez kilka ukierunkowanych działań młotkiem usuwamy zawias z ucha w zwrotnicy;
• odłączamy grot od pręta i nakręcamy na niego nowy element (przestrzegamy pewnych zasad - uwzględniamy ilość gwintowanych zwojów lądowania starej części na pręcie i korzystamy z materiału video).

3. W celu wymiany zużytych klocków w przednich mechanizmach hamulcowych postępujemy według następującego algorytmu:

• zacznij od zdjęcia koła;
• odkręcić kilka śrub mocujących zacisk do wspornika;
• wyjmij zużyte podkładki;
• w ich miejsce montujemy „świeże” części;
• proces montażu jest odwrotnością procedury demontażu (dla wygody pracy korzystamy z odpowiedniego filmu).

4. Jeśli w mechanicznej skrzyni biegów Renault Logan zmiana biegów staje się trudna lub trudna, wówczas niezależnie regulujemy kulisy. Procedura jest przeprowadzana na dole i wygląda tak:

• przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne;
• odkręcić śrubę;
• zamocuj pręt w wymaganej pozycji i dokręć śrubę.

Dokładnie przyglądamy się sąsiednim panelom karoserii - czy są na nich widoczne otarcia zza kulis.

5. Naprawa i konserwacja samochodów to odpowiedzialny biznes i nie zawsze łatwy. Jeżeli w przewodzie hamulcowym jest pęknięcie, to wymieniamy go na nowy element. Aby wykonać tę akcję, wykonaj następujące manipulacje:

• odkręcić oba końce węża: od linki i zacisku;
• szybko zainstaluj nową część;
• odpowietrzamy układ, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca Renault Logan, a następnie otwierając złączkę, aż pęcherzyki powietrza w wypływającym płynie całkowicie znikną;
• w przypadku trudności w pracy korzystamy z instrukcji wideo.

6. Gdy wycieraczki przedniej szyby wydają z zewnątrz hałas, konieczne staje się „zasilenie” ich mechanizmu smarem. Czynność tę wykonujemy w następującej kolejności:

• demontujemy plastikowe panele zakrywające montaż i znajdujące się pod przednią szybą;
• odłączyć mechanizm i wyjąć go jako zespół;
• przeprowadzamy czyszczenie z późniejszym smarowaniem ruchomych elementów;
• montujemy montaż i diagnozujemy pod kątem braku nieprzyjemnego hałasu.

7. Jeśli linka hamulca ręcznego pęknie, zespół przestaje działać. Wymiana części obejmuje następujące proste kroki:

• w kabinie odłącz zerwany kabel od uchwytu napędu;
• zdemontować mocowanie do nadwozia Renault Logan;
• instalujemy nowy kabel w miejsce starego;
• dostosować stopień napięcia i skoku rączki;
• sprawdzamy funkcjonalność.

Aby przeprowadzić naprawy i konserwację w Renault Logan, zaopatrujemy się w minimalny wymagany zestaw narzędzi.

Niektóre naprawy i konserwacje można wykonać samodzielnie, posługując się wskazówkami podanymi na stronach instrukcji obsługi. Tutaj Renault zadbał o swoich klientów i umieścił elektroniczne wersje tych instrukcji na własnej stronie internetowej.

Wśród nich są następujące wersje:

• ogólne wytyczne;
• instrukcja dla modyfikacji Renault Logan wyposażonych w system Media Nav.

Oznaczone edycje są produkowane bezpośrednio przez markę Renault i charakteryzują się klarownością i spójnością ich rekomendacji.

Jak się okazało większość właścicieli może wykonać proste naprawy w Renault Logan bez angażowania wyspecjalizowanych serwisów. Zaoszczędzi to środki finansowe i zdobędzie imponujące doświadczenie.
Skorzystaj z tej instrukcji, jeśli potrzebujesz naprawy lub serwisu swojego Renault Logan i nie zapomnij o masie przydatnych filmów na ten temat w sieci.

Ileż upokorzeń nie przetrwała ta maszyna! I nazwali ją „lohan” i powiedzieli, że może „jeździć tylko na ziemniakach” i śmiali się z jej spartańskiego wnętrza i braku klamek w pierwszych wersjach ... inne „prawdziwe” samochody były rejestrowane w służbach i czekały jeśli chodzi o części zamienne, ten moskiewski „Francuz” rumuńskiego pochodzenia prawie bezbłędnie jeździł swoimi właścicielami po drogach, a nawet w terenie. Dlatego postanowiliśmy sprawdzić: czy da się go serwisować w warsztacie, a nawet naprawiać we własnym zakresie? I tutaj Logan zrobił kolejną „niespodziankę”, o której poniżej.

Trochę historii
Głównym argumentem przemawiającym za Loganem w momencie jego pojawienia się było to, że był to nowy model zaprojektowany od podstaw specjalnie dla klasy budżetowej. W tym czasie (w 2004 r.) cena Logana była obiecana w granicach 5000 USD. Głównymi konkurentami wśród zagranicznych samochodów były Daewoo Nexia i Hyundai Accent. A jeśli w pierwszym samochodzie mniej lub bardziej kompetentna publiczność natychmiast rozpoznała Opla Kadetta z połowy lat 80., to Accent był jednym z pierwszych niezależnych samochodów koreańskiego koncernu.

W połowie 2000 roku Nexia stała się przestarzała (choć cieszyła się dobrą i zasłużoną reputacją) i nie wszyscy „skosztowali” akcentu, ponieważ Korea w tym czasie nie była w żaden sposób uważana za potęgę motoryzacyjną. Logan przybył w samą porę.

Początkowo jego projekt był nieco szokujący: „kikut”, „szafa” i znacznie bardziej nieprzyzwoite epitety wylewały się z ust złośliwych krytyków. Tak, to nic dziwnego: w celu obniżenia kosztów auta nie budowano próbek przedprodukcyjnych - narysowali go na komputerze, włożyli do niego elementy Clio, Megan, Simbol i Modus, wykonali najprostsze panele nadwozia ( prościej, tym taniej), szybko sprawdziłem i puściłem w serię. Okazało się tanie i wesołe, ale ogólnie obliczenia okazały się poprawne: sprawdzone jednostki działały dobrze. Co więcej, zastosowana platforma B0 była znana już w 2002 roku i nie mogła cierpieć na „choroby wieku dziecięcego” W 2004 roku Logan był produkowany tylko w Rumunii, w mieście Pitesti. Od 2005 roku pojawiły się rosyjskie samochody tego modelu, montowane w moskiewskiej fabryce Avtoframos. Nieco później ten samochód zaczął być montowany w Indiach. A jeśli w Rosji Logan jest znany jako Renault, to w Rumunii nazywa się Dacia Logan, w Meksyku - Nissan Aprio, a w Indiach zupełnie trudna do odczytania nazwa - Mahindra Verito.

Logan przeżył dwie zmiany stylizacji. Pierwsza przypada na koniec 2009 roku. Potem przede wszystkim udał się na zewnątrz auta. Nawet drobne zmiany w osłonie chłodnicy, pokrywie bagażnika, optyce i zderzakach znacznie „uszlachetniły” skąpy samochód od urodzenia. Zmieniło się też wnętrze: na tylnych siedzeniach pojawił się przeciętny zagłówek, kierownica przeniesiona tu z Clio (a kierownica była oryginalnie od niego), panel i karty drzwiowe podniesione z Sandero. Nastąpiły również drobne zmiany funkcjonalne.

Znacznie silniejszy Logan zmienił się w 2014 roku. Platformę jednak pozostawiono bez zmian, ale projekt został „odgarnięty” od i do. Salon stał się prawie przyzwoity i nie tak wyzywająco ascetyczny, a na zewnątrz Logan wygląda teraz bardziej jak samochód, a nie jak leśny pień. Oczywiście nie Ferrari, ale już nie jest śmieszne. Prawie.

Tak czy inaczej, Logan ugruntował swoją pozycję w środowisku, w którym niezawodność (a raczej „niezniszczalność”) jest ceniona ponad wszystko: wśród taksówkarzy. Czas zobaczyć, co jest tam dobre i dlaczego tak rzadko się to wszystko psuje. Aby to zrobić, wzięliśmy Logana 2007, którego przebieg wynosił nieco ponad 80 000, z 1,6-litrowym ośmiozaworowym silnikiem. Przez cały ten czas samochód regularnie przechodził przegląd techniczny i nie ma najbardziej „pustego” wyposażenia. Więc rozumiemy.

Po odkręceniu śrub nie próbuj wyciągać ich z otworów: stamtąd nigdzie nie wyjdą. Otwórz zatrzaski, wymień filtr, przykręć wszystko z powrotem.

Zaoszczędzisz więc 200 rubli na wymianie filtra powietrza, dając za sam element około 400. Możesz zacisnąć kolejne 500, jeśli zmienisz świece własnymi rękami, są tutaj na widoku, a dostęp do nich jest otwarty. Dużo więcej można zaoszczędzić jako schowek na inny samochód, jeśli zrezygnujesz z wizyty serwisowej przy wymianie termostatu.

Jest montowany w widocznym miejscu, aby go zdjąć, wystarczy odkręcić tylko trzy śruby. Sam termostat będzie kosztował 400 rubli, ale za jego wymianę od razu naliczą 1000. Zapytałem specjalistę: jak często musisz to robić? Dlaczego skupia się na tym problemie?

Odpowiedź zadowoliła: „Nie, bardzo rzadko zmieniamy termostaty. Po prostu bardzo łatwo jest to zrobić samemu, dlatego to mówimy.”Logany są rzadkimi gośćmi serwisu, najczęściej przyjeżdżają wymienić pasek rozrządu i naprawić podwozie (co jest dziwne, bo możesz wydłubać zawieszenie Logana tylko jeśli masz odpowiedni talent).

No dobrze, ale co z wymianą paska rozrządu? Aby to zrobić, najlepiej udać się do serwisu, praca jest dość skomplikowana. Co więcej, został tu zachowany problem z pompą, rozwiązany z powodzeniem na tych samych silnikach Largusa, więc lepiej zmieniać rozrząd razem z pompą. Zasób zarówno pasa, jak i pompy wynosi około 60 tysięcy kilometrów. Za wymianę samego paska rozrządu na rolkę poproszą o 4500, wraz z pompą - 6000 rubli. W tym samym czasie możesz zmienić pasek napędowy klimatyzacji, wspomagania kierownicy i generatora - to kolejne 700. Samo wspinanie się tam jest niewygodne i długie. Ceny części nie są zbyt wysokie. Zestaw rozrządu SKF będzie kosztował 1450 rubli, pompa Luzar będzie kosztować dokładnie taką samą kwotę.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to jeden z najbardziej niezawodnych silników Renault, ale właściciel powinien uważnie monitorować poziom oleju: silnik spalinowy nie cierpi na zwiększony „zhorom”, ale nie lubi nadmiaru. Nawet jeśli po prostu wlejesz olej do górnego znaku na bagnecie, możliwe jest przeciek przez uszczelki wału korbowego, szczególnie przez przednie.

Podwozie i skrzynia biegów
Podwozie Logana znane jest ze swojej „nieprzepuszczalności”. Ale ma też złe wybory. Na przykład wciskane przeguby kulowe, które trzeba będzie wymienić wraz z dźwigniami. Ta przyjemność będzie kosztować 1200 rubli za stronę i lepiej kupić więcej i rozpórki stabilizujące. Zespół dźwigni to 1700 rubli, drążek stabilizujący (rumuński, rodzimy) to 300 rubli. Można oczywiście porobić trochę „wspólnego rolnictwa” i docisnąć przeguby kulowe, ale nie będzie to bardzo niezawodne rozwiązanie i nie wszystkie usługi to podejmą.Tylne zawieszenie jest dość wytrzymałe i niezawodne. Zależy to w zasadzie tylko od amortyzatorów. Koszt pracy to 3000 za parę, wybór części zamiennych zależy tylko od portfela i preferencji właściciela samochodu, oryginał kosztuje około 2000 rubli Uszczelnienie olejowe skrzyni biegów można śmiało nazwać słabym punktem skrzyni biegów . Na naszym aucie jest trochę „spocony”, ale nie płynie. Niestety taka sytuacja jest typowa dla Logana. Zauważ, że na Largusie nie ma takich problemów z tymi samymi jednostkami, a napędy są na nim inne. Właściciel Logana powinien okresowo przyglądać się temu szczegółowi.

Sprzęgło jest zaprojektowane na 100 tysięcy kilometrów, ale często jedzie więcej, wiele zależy od sposobu (i umiejętności) właściciela wciskania pedałów swojego samochodu. Wymiana sprzęgła kosztuje 7000 rubli, zestaw sprzęgła Renault kosztuje od 4500 do 5500 rubli.

Na manualną skrzynię biegów zwykle nie ma żadnych narzekań, nawet pomimo zbyt krótkiego biegu piątego, dlatego przy dużych prędkościach w aucie, delikatnie mówiąc, nie jest zbyt cicho. Najważniejsze jest tutaj monitorowanie poziomu oleju, który choć zaprojektowany na cały okres eksploatacji samochodu, w rzeczywistości wymaga wymiany przynajmniej raz na pięć lat. Możesz sam go wymienić, ale znowu - Logan jest do tego niewygodny. Ze względu na obecność noszy dostęp do otworów spustowych i wlewowych jest utrudniony, dlatego w serwisie proszą o sto rubli więcej za tę pracę niż o wiele wygodniejszych w utrzymaniu samochodów - aż 800 rubli.

Wymiana przednich klocków w serwisie kosztuje 500 rubli - nie ma pułapek, te pieniądze można wypracować samodzielnie, jeśli chcesz. Za wymianę tylnych klocków hamulcowych bębnowych trzeba będzie zapłacić od 1400, ale z nimi jest więcej udręki.

Jednocześnie zauważamy: układ wydechowy jest nierozłączny, przy wymianie tłumika będziesz musiał płakać i przeciąć go „szlifierką”, ponieważ są tuleje do późniejszego połączenia tłumika.

Ciało i wnętrze
Najpierw zobaczymy, czy ten budżetowy samochód da się komfortowo prowadzić. Ogólnie rzecz biorąc, możesz, ale do niektórych rzeczy trzeba trochę się przyzwyczaić. Po pierwsze, przy projektowaniu przełączników w kolumnie kierownicy Francuzi jak zwykle upili się na Beaujolais Nouveau czy czymś tradycyjnie własnym, bo przycisk klaksonu został umieszczony na końcu przełącznika kierunkowskazów (to też reflektory, jeśli go przekręcisz ), a prawy przełącznik został odwrócony do góry nogami - aby włączyć wycieraczki należy go opuścić, a nie podnosić, dodatkowo na jego końcu zainstalowany jest przycisk trybu komputera pokładowego.

Projektanci umieścili klimatyzator w miejscu, gdzie normalna osoba po prostu by się nie wspinała – na samym dole konsoli, blokując dostęp do niej w jak największym stopniu za pomocą gałki zmiany biegów.Przyciski podnośnika szyb znajdują się w środkowej części konsoli, a nie na drzwiach. Generalnie ergonomia w tym zakresie budzi co najmniej kontrowersje. Ale lądowanie jest dobre: ​​jest wysoko, widok jak z kabiny traktora, zwłaszcza że nasza konfiguracja obejmuje zarówno uniesienie fotela, jak i regulację podparcia lędźwiowego. Możesz wygodnie siedzieć.Oczywiście izolacja akustyczna Renault Logan nie jest najlepsza. Jeśli silnik nie jest słyszalny na biegu jałowym, to wystarczy rozkręcić go do 3–3,5 tys. Bardzo szybko znika chęć podania gazu: na dnie silnik ciągnie dobrze, ale przy dużych prędkościach staje się głośny i powolny.

Przy dużych prędkościach samochód staje się czymś w rodzaju sterowca: wydaje się, że lecisz, ale nie wiadomo gdzie i jak, kierunek wiatru ma coraz większe znaczenie przy wyborze kursu (samochód jest wysoko, „płynie” bardzo zauważalnie). Jednym słowem, jeśli reinkarnacja Ayrtona Senny żyje w tobie, to nie potrzebujesz takiego samochodu. Jego zalety leżą gdzie indziej.

Po pierwsze, wnętrze jest po prostu ogromne. Przy moim wzroście 179 centymetrów nie mogę z całym pragnieniem dotknąć głową sufitu, nie jest też łatwo dotrzeć do drzwi naprzeciw. Jest też dużo miejsca z tyłu.

Po drugie, tłoczenie dość prymitywnej, jednoczęściowej deski rozdzielczej praktycznie wyeliminowało pojawienie się „świerszczy” w kabinie. Bez zbędnych detali - bez skrzypienia. Po trzecie, jest to pojemność bagażnika 510 litrów. To prawda, że ​​część przestrzeni „pożera” monstrualny rozmiar zawiasów pokrywy bagażnika, ale jednak.

Jedyne, co można zarzucić wnętrzu rodzinno-letniego Logana, to brak możliwości odchylenia oparcia tylnej kanapy do przewożenia ładunku wielkogabarytowego.Co może i co będzie musiał zrobić właściciel Logana w kabinie jego samochodu? Oczywiście najważniejsza jest gumowa mata pod stopami kierowcy. Nawet jeśli kupiłeś samochód z własnych rąk, nie gwarantuje to, że problem z dywanem został naprawiony. Polega ona na tym, że po lewej stronie maty znajduje się osobna półka, która nieustannie ma tendencję do odwracania się i wchodzenia pod pedał sprzęgła. Cóż, przynajmniej pod lewą nogą. Fascynujące rzeczy z tym „kiełkiem” wymyślają właściciele Logana: próbują nałożyć go na klej, przymocować taśmą samoprzylepną, schować pod dywanik ... Najbardziej radykalni po prostu go odcinają. To chyba jedyny problem w kabinie Logana. Teraz zobaczmy to z zewnątrz.

W zależności od roku produkcji galwanizacja nadwozia była różna. Najbardziej budżetowe - nadkola i progi. Później zaczęto cynkować dach, bagażnik i maskę. Ale zgniły Logan to wciąż rzadkość. Jego nadwozia nie można nazwać problematycznym, co można przypisać niewątpliwym zaletom samochodu.

Logan ma dobre światło, a wymiana żarówek nie jest trudna: nie trzeba demontować reflektorów. Zdejmujemy plastikową osłonę (najważniejsze, aby nie złamać cienkich prowadnic), następnie złącze, gumę uszczelniającą - i możesz wyjąć lampę. Doświadczeni logistycy opanowują tę operację, jak dobry żołnierz - montaż i demontaż AK-47. Lampy „latają” bez przerwy, niezależnie od producenta. Nawiasem mówiąc, ta funkcja zapewniła Dacii Logan jedno z ostatnich miejsc w niemieckim rankingu TUV - właścicielom w Niemczech bardzo często odmawia się wystawienia biletu TO właśnie dlatego, że w samochodzie nie wszystkie lampki są włączone.

Jaki jest wynik?
Oczywiście nie ma samochodów, które się nie psują. Ale są takie, które rzadko się psują. A Logan jest jednym z nich. My oczywiście śmialiśmy się z jego wyglądu i trochę szydziliśmy z wnętrza. Ale wszystko to zostało zrobione na korzyść obniżenia ceny, ale jednocześnie istotne jednostki - silnik, skrzynia biegów, podwozie, nadwozie - nie osiągnęły oszczędności. Ich niezawodność i zasoby są bardzo wysokie i jest to prawdopodobnie najważniejsza rzecz w przypadku samochodu budżetowego.

Niektóre pozornie proste operacje (np. wymiana oleju i paska napędowego osprzętu) wcale nie są takie proste.Można to przypisać wadom projektowym, ale z drugiej strony rzadko zmieniają się na Logana z Jaguarów i Mercedesa, a osoba przyzwyczajona do zmiany pomp gazowych i termostatów na „dziewiątce” zajmie się Loganem. To tylko powody, dla których się czepia, daje znacznie mniej. Ale nie jest źle, prawda?

Poniższy artykuł dotyczący naprawy silnika Renault Logan zawiera wszystkie informacje dotyczące pracy z silnikiem Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V. W nim dowiesz się dla siebie wielu przydatnych informacji, które przydadzą Ci się podczas obsługi tego auta.

Poznasz charakterystykę techniczną silnika, a także jego możliwości tuningowe, zalety i wady Renault Logan ICE. Artykuł mówi również i pokazuje bardzo szczegółowo, jak naprawa silnika Renault Logan jest na zdjęciu i filmie. co nie jest trudne do zrozumienia nawet dla początkującego. Jakich części potrzebujemy do kapitału silnika, niuansów podczas pracy z nim, a także, co nie mniej ważne, jak radzić sobie z tym wszystkim w trudnych warunkach garażowych.

Wraz z naprawą silnika artykuł zawiera filmy dotyczące naprawy jednostek wtórnych. A na koniec dowiesz się, jak dobić nową część zamienną i przybliżony koszt części zamiennych.

1. Przygotowanie do prac przy naprawie silnika Reno Logan oraz krótka informacja o silniku spalinowym
2. Wymiary i luzy silnika (K7J)
3. Proces naprawy, szczegółowa analiza
4. Wniosek dotyczący naprawy silnika

Silnik Renault K7M 710/800 1.6 8V

Charakterystyka silnika Renault Logan 1.6

Wyprodukowane przez Automobile Dacia
Lata produkcji - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - obecnie)
Marka Typ silnika Renault Logan - K7M
Materiał bloku cylindrów - żeliwo
Układ zasilania - wtryskiwacz
Typ - w linii
Liczba cylindrów - 4
Zawory na cylinder - 2
Skok tłoka - 80,5 mm
Średnica cylindra - 79,5 mm
Stopień kompresji - 9,5
Pojemność silnika - 1598 cm3.
Moc - 86 KM /5500 obr/min
Moment obrotowy - 128 Nm / 3000 obr/min
Paliwo - 92
Normy środowiskowe - Euro 3
Zużycie paliwa — miasto 10 l. | tor 5,8 l. | mieszany 7,2 l/100 km
Zużycie oleju - do 0,5 l / 1000 km
Olej silnikowy Renault Logan:
5W-40
5W-30
Wymiana oleju co 7500 km.

Zasoby silnikowe silnika Logan 1.6:
1. Według zakładu – 400 tys. (nieoficjalnie, według badań zakładu)
2. W praktyce - 400+ tys. km

STROJENIE
Potencjał - nieznany
Bez utraty zasobów - nieznany

Silnik został zainstalowany na:
Renault Logan
Renault Sandero
Łada Largus

Usterki i naprawa silnika Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Tuning silnika Renault Logan K7M 1.6

Silnik tuningowy Renault Logan

Silnik Logan K7M 800, możesz usunąć katalizator, przywrócić pierwotną moc 86 KM, włożyć wydech i sflashować sportowe oprogramowanie, może dodać jeszcze kilka koni, ale nic się nie zmieni, z wyjątkiem zużycia paliwa, teraz twój silnik jedz więcej))

Kompresor i turbina do Logana 1,6

Montaż turbosprężarki i kompresora opisano TUTAJ na przykładzie silnika o pojemności 1,4 litra i wszystko to 1 w 1 dotyczy 1,6 litra. Moc silnika Logana 1.6 wyniesie średnio 5-10 KM. więcej przy takim samym podejściu. Patrząc w przyszłość… nie będziesz w stanie osiągnąć wielkiej mocy.

OCENA SILNIKA: 3+

Przyczyna cap. naprawa zwiększono zużycie paliwa - 10-11 litrów. na autostradzie i do 14 litrów. w mieście zwiększone zużycie oleju, silna sadza oleju na świecy pierwszego cylindra. Pomiar kompresji: 10-8-8-9 (za mało!).

Bardzo ważne jest zapobieganie uszkodzeniom (zarysowań, zarysowań) powierzchni współpracujących części aluminiowych uszczelnionych uszczelkami. Użyj specjalnego rozpuszczalnika DECAPJOINT, aby usunąć stare pozostałości uszczelki z powierzchni.

Rozpuszczalnik nanieść na czyszczony obszar, odczekać około 10 minut, a następnie usunąć drewnianą szpatułką.

Podczas tej operacji należy nosić rękawice ochronne.

Nie dopuścić do kontaktu rozpuszczalnika z malowanymi powierzchniami.

Czynność tę należy wykonywać ze szczególną ostrożnością, aby uniknąć przedostania się ciał obcych do kanałów olejowych doprowadzających olej pod ciśnieniem do popychaczy hydraulicznych (kanały te znajdują się w bloku cylindrów i w głowicy cylindrów), wałków rozrządu i przewodu powrotnego oleju .

Jeśli środki ostrożności nie zostaną podjęte, kanały olejowe mogą zostać zanieczyszczone, powodując szybkie uszkodzenie silnika.

Sprawdzanie płaskości współpracującej powierzchni głowicy cylindrów

Płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindra sprawdza się za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy.

Maksymalne dopuszczalne odkształcenie

Głowicy cylindrów nie można ponownie nałożyć.

Szerokość „X” skosu roboczego gniazda……………..1,7 mm

Kąt a stożka fazki roboczej………………………………120°

Korekcja geometrii gniazd zaworów wlotowych odbywa się poprzez obróbkę sekcji 1 gniazda frezem nr 208 pod kątem 31°. Następnie frezem nr 211 zmniejsza się szerokość krawędzi siedziska w sekcji 2 pod kątem 75°, aż do osiągnięcia wymaganej szerokości „X”, po czym następuje szlifowanie.

1. Zawory wydechowe.

Szerokość „X” skosu roboczego gniazda……………..1,7 mm

Kąt a stożka fazki roboczej…………………………..90 0

Korekcja geometrii gniazd zaworów wydechowych odbywa się poprzez obróbkę sekcji 1 gniazda frezem nr 204 pod kątem 46°. Następnie frez nr 211 zmniejsza szerokość krawędzi gniazda w sekcji 2 pod kątem 60° aż do osiągnięcia wymaganej szerokości „X”, po czym następuje szlifowanie.

Notatka: Ważne jest, aby upewnić się, że zawór jest prawidłowo osadzony w wyniku obróbki, jak pokazano na poniższych rysunkach.

Średnica trzpienia zaworu…………………………………7 mm

Kąt stożka skosu roboczego zaworów:

Naprawa gniazda zaworu

gniazda zaworów

Kąt stożka gniazda zaworu a:

Średnica zewnętrzna „D” gniazd zaworów:

Uwaga: Podczas wymiany zaworów nowo zainstalowane zawory muszą mieć to samo oznaczenie (1), co stare zawory, aby uniknąć uszkodzenia zaworu i gniazda.

Średnica nominalna otworów w głowicy cylindra pod

prowadnice zaworów……………….12,0 mm

Wszystkie tuleje prowadzące zaworów ssących i wydechowych wyposażone są w uszczelnienia trzonków zaworów, które po wymontowaniu zaworów należy wymienić na nowe. Kąt prowadzenia p

tuleje zaworów wlotowych i wylotowych……………..17°

Długość wystającej części prowadnicy zaworu, zawartej w sprężynie zaworu (bez płyty dolnej):

Tuleja zaworu wlotowego…………………………12,34 mm

Tuleja zaworu wydechowego………………………12,34 mm

Renault Logan to dobrze znany model należący do kategorii samochodów klasy ekonomicznej. Deweloperem była francuska firma Renault, która w procesie tworzenia skupiła się na sprzedaży samochodów w krajach rozwijających się. Zaletami Logana są bezpretensjonalność w działaniu, wydajność, wysoki poziom komfortu i niskie koszty utrzymania. Przy pewnej wiedzy i umiejętnościach naprawa Renault Logan „zrób to sam” nie jest trudna nawet dla początkujących kierowców.