W szczegółach: naprawa zawieszenia Renault Kangu „zrób to sam” od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Tutaj znajdziesz informacje o parametrach technicznych Renault Kangoo
Tutaj umieszczamy wszystkie materiały dotyczące dokumentacji technicznej Renault
Raporty z operacji naprawy/modyfikacji części samochodowych we własnym zakresie, naprawa renault kangoo
Identyfikujemy usterki i pomagamy rozwiązywać problemy z silnikiem
Pompy paliwa, wtryskiwacze, przewody, filtry itp.
Zawieszenie przód i tył, skrzynia biegów, diagnostyka i naprawa
Wszystko dotyczące układu hamulcowego samochodu
Firmware, problemy z elementami elektrycznymi samochodu i sposoby ich rozwiązywania
Wszelkie pytania związane z montażem i doborem radia samochodowego, akustyki, alarmów, czujników parkowania, kamer cofania i innej elektroniki samochodowej
Wymiana cichych klocków w belce czteroskrętnej jest dość zabawną procedurą i wymaga odrobiny cierpliwości i wytrwałości. W naszym przypadku ciche klocki zostały wymienione na maszynie do pisania Renault kangoo D55 z silnikiem F8Q, ale zasada wymiany jest taka sama dla wszystkich samochodów z tylnym zawieszeniem tego typu.
1. Podnieś tył samochodu. Usuwamy tylne koła, czyścimy nadkola z obornika i brudu. 2. Odłącz linki hamulca postojowego i wyjmij je z belki. 3. & nbspOdłącz przewody hamulcowe i wyłącz regulator siły hamowania. Tłumimy przewód hamulcowy zarówno na belce jak i na maszynie zatykając przewody hamulcowe.
4. Usuń amortyzatory 5. Usuń belkę. Odkręcamy dwie nakrętki na wspornikach, za pomocą których belka jest przymocowana do nadwozia. Przestrzegamy zasad bezpieczeństwa - belka jest ciężka. Jeśli masz ciężarówkę kangoo zamienioną na pasażera, upewnij się, że jest swobodny dostęp do śrub mocujących belkę z kabiny pasażerskiej. Po przerobieniu śruby można schować pod skórą.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Podczas naprawy nie będziemy usuwać drążków stabilizujących z belki, wszystkie dalsze operacje z drążkami skrętnymi będą wykonywane tylko z drążkami pracującymi.
6. Wyciągając belkę spod auta zaznaczamy lewy i prawy drążek skrętny, aby nie pomylić
7. Wykonujemy nacięcia na drążku skrętnym, zaznaczając jego położenie względem sprzęgła i względem wspornika. Te tagi pomogą Ci zainstalować nowe tłumiki.
8. Pozbądź się starych cichych bloków. Ciężkim młotem kowalskim (3 kg.), Przez przekładkę z brązu lub żelaza (użyliśmy kawałka rury o średnicy 60 mm.) Zwalamy wspornik. Guma cichego bloku amortyzuje i amortyzuje wstrząsy, dlatego zaleca się jej wywiercenie lub wypalenie.
Po wypaleniu gumy wspornik łatwiej się wypina, zwykle wylatuje razem z przegniłym do niego drążkiem skrętnym.
9. Za pomocą dyszy do rur i młota kowalskiego zdejmij wspornik z drążka skrętnego. Uważa się, że drążek skrętny i wspornik można oddzielić za pomocą ściągacza. W teorii – tak, w praktyce, jeśli ostatni raz drążek skrętny został usunięty ponad rok temu – użycie ściągacza będzie nieskuteczne.
10. Wyszukujemy pozostałości cichych bloków. Wybiliśmy klips cichego bloku ze wspornika dłutem, ale możesz spróbować go wywiercić. Drugi zacisk z belki jest wybijany z rury o odpowiedniej średnicy za pomocą przekładki.
Istnieje nieco inny sposób na demontaż starych cichych klocków. Po zdjęciu belki ostrożnie wytnij cichy klocek mniej więcej pośrodku - między wspornikiem a belką i dopiero wtedy wykonujemy wszystkie powyższe czynności mające na celu usunięcie cichego klocka. W ten sposób jest trochę łatwiej.
11. Czyścimy wielowypusty na drążkach skrętnych, w sprzęgu i we wspornikach.
Instalujemy nowe ciche klocki. Istnieją dwa sposoby instalacji. Pierwszy - wspornik belki w stosunku do drążka skrętnego jest instalowany zgodnie z wcześniej wykonanymi znakami. Drugi sposób - ustalamy położenie wspornika zgodnie z instrukcją do samochodu.
12. Wbijamy nowe ciche klocki za pomocą żelaznej przekładki w belce.
13. Zgodnie z wykonanymi wcześniej znakami w belkę wkładamy drążek skrętny. Posługując się znakami, aż do szczeliny, znajdujemy pozycję, w której powinien znajdować się wspornik.Wyciągamy drążek skrętny. Wspornik wbijamy do silentbloku - aby silentblok nie wchodził w belkę i nie skakał na gumie, w szczelinę pomiędzy silentblokiem a Belka.
Podczas montażu silentbloków obserwujemy odległość między środkami otworów mocujących belki najbliżej cichego bloku. Dla Renault kangoo z czterema belkami skrętnymi Y = 1164 mm.
Jeśli ustawimy ciche klocki zgodnie z instrukcją, to nie kierujemy się znakami, ale ustalamy odległość x, który dla samochodu Renault kangoo z belką czteroskrętną jest 156 mm.
Podczas montażu drążków skrętnych należy wbić pod sprzęgło drewniane ostrze (szerokość - 50 mm, długość - 103,5 mm, wysokość - 23 mm, kąt między krawędziami klina wynosi 13 o). Ale jak pokazała praktyka, przy wymianie tylko dwóch pracujących drążków skrętnych można obejść się bez klina. Jest to pożądane przy jednoczesnej instalacji wszystkich czterech drążków skrętnych.
14. Przeciągamy zmontowaną belkę pod samochód i mocujemy ją do karoserii. 15. Z pręta gwintowanego o średnicy 12 mm i długości pół metra wykonujemy urządzenie do prawidłowego montażu drążków skrętnych.
16. Na urządzeniu ustawić odległość 402 mm, zamontować zamiast amortyzatora i wbić drążek skrętny w belkę. Jeśli ciche klocki zostały zainstalowane zgodnie ze znakami, urządzenie może nie być potrzebne. Odległość między otworami montażowymi amortyzatorów, z niewielkim błędem, będzie odpowiadać 402 mm. 17. Podłącz przewody hamulcowe. Podłączamy regulator siły hamowania. 18. Podłącz linkę hamulca postojowego. 19. Zamontuj amortyzatory (zaciśnij gdy samochód jest na kołach). 20. Pompujemy tylne hamulce.
Dziś zobaczycie jak wymieniane są przednie amortyzatory i sprężyny w samochodach Renault Kangoo 2 i MERCEDES Citan. Wszystkie prace wykonywane są w specjalistycznym serwisie samochodowym, profesjonalnym mechaniku samochodowym z niezbędnymi certyfikatami. Film został nakręcony na zamówienie firmy KYB, to właśnie ich amortyzatory są montowane w tych samochodach (można wybrać dowolne inne). Pokaż pracę od początku do końca, ze wszystkich stron. Używane narzędzia, głowice itp. podpisany. Musisz tylko dokładnie przejrzeć tę instrukcję i powtórzyć to samo w swoim samochodzie.
Wymiana wideo przednich amortyzatorów i sprężyn w Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Film zapasowy wymiany przednich amortyzatorów i sprężyn w Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Wykonując tę pracę własnymi rękami, oszczędzasz pieniądze i dużo czasu, który mógłbyś zostawić w serwisach samochodowych.
Wideo Naprawa przedniego zawieszenia. 1 seria. Renault Kengo. Renault Kangoo z kanału LamontyTV
AntonM »31 sty 2012, 01:03
vlad3947 "31 Sty 2012, 17:32
AntonM »01 lut 2012, 00:42
vlad3947 »01 lut 2012, 01:31
Paweł magik »01 lut 2012, 11:19
gusevart »13 lut 2012, 20:25
BerlingoShAM »13 mar 2012, 22:46
DAN »14 mar 2012, 10:24
8000 km., więc pojechała na TO do OD, nie osiągając zemsty 15000 km. Wynik: czekamy na przybycie przedniego łożyska nośnego, kapitan wskazał na konieczność jego wymiany. Nie znam szczegółów, bo sam nie byłem osobiście obecny na TO.
Ludzie Zachodu Słońca »14 mar 2012, 18:27
svpam 04 kwi 2012, 20:44
miękka linia3 04 kwietnia 2012, 21:12
vlad_kyiv »14 kwietnia 2012 11:42 rano
Kango II 14 kwi 2012, 13:56
vlad3947 14 kwietnia 2012 21:34
vlad_kyiv 15 kwietnia 2012 10:09
Nie pytała dokładnie o amortyzatory.
Shl. Znalazłem kilka numerów:
8200573313 54020572R Lewa i prawa strona są takie same. Cena około 110 $
Na samym stojaku znajduje się nakrętka, którą można odkręcić. Zasugerowałem, że można sobie poradzić z zakupem „patrona”. A tam figi. Chociaż można to naprawić. Jeśli absolutnie dla biednych - możesz wymienić niektóre gruczoły, uszczelki itp.
reaktiv »03 maj 2012, 10:51
alxzver »03 maj 2012, 22:12
CTPEJIOK29 »03 maj 2012, 23:36
Tak tak. Na tej drodze pękł drzewc na Sobolu. Sam przebieg jest wciąż niewielki - 1200 km. 13 maja będzie miesiącem pracy. Aż cisza!
reaktiv »04 maj 2012, 12:33
Tak tak. Na tej drodze pękł drzewc na Sobolu. Sam przebieg jest wciąż niewielki - 1200 km. 13 maja będzie miesiącem pracy. Aż cisza!
Basza »04 maj 2012, 18:19
Paweł magik »30 czerwca 2012, 19:05
Basza »30 czerwca 2012, 19:53
Paweł magik »01 lip 2012, 16:16
Basza »01 lip 2012, 17:07
svpam »04 lip 2012, 17:47
AntonM »08 paź 2012, 21:57
vlad3947 »08 paź 2012, 23:23
Orehovo-zuevo "08 sty 2014, 14:48
oboldui »08 sty 2014, 15:55
Orehovo-zuevo »08 sty 2014, 17:09
gusevart »08 sty 2014, 23:18
mityaby "10 sty 2014, 16:13
alxzver »10 sty 2014, 17:23
O ile więcej ?! Nie jeep! Zimą wszystkie te sedany i hatchbacki torują nam drogę, kangovodam, swoim brzuchem!
Wodnik »10 sty 2014, 21:42
mityaby »11 sty 2014, 10:23
dixi`s »11 sty 2014, 13:56
Nie pomyl odprawy min. odległość od podłoża do najniższego punktu (zwykle mierzona w środku samochodu, patrząc z przodu) i prześwit od nadwozia do ziemi wzdłuż progów
więc ze względu na deformację opony i ugięcie na sprężynach tak, zmniejszy się
ale traktuje się go albo przekładkami a la Danzhel w Peugeot-Citroen (co nie jest dobre, w rzeczywistości podnoszeniem karoserii) lub przez wciskanie gumy 205/70-15 (od ShNiva, Suzuki Jimny itp. - są takie rozmiary )
Ale znaczenie? Ja jakoś się tu zapaliłem (nowa gumę tej wielkości za 1 tr.) - ale ostygło. W każdym razie nie zostanie wydany pełnoprawny 4x4. A bez napędu na wszystkie koła, ale z dużym prześwitem, to jest pornografia: każdy dewiator (bokiem, pod górę) i po deszczu, to wszystko. Tak, i pod górę, bez deszczu - trakcji katastrofalnie brakuje (ledwo pokonałem moją ulubioną podjazd na Utrish). Nie opuszczaj toru itp. itp.
Konkluzja: Jeśli nie chcesz się żenić ... nie dręcz księdza Łatwiej jest kupić pełnowartościowy samochód 4x4, jeśli jest taka potrzeba.
gusevart »11 sty 2014, 18:10
mityaby »12 sty 2014, 00:04
dixi`s »12 sty 2014, 00:28
Zgadza się. Konieczne jest skorelowanie możliwości listy życzeń A wszystkie „ulepszenia” to z reguły strata pieniędzy. Chociaż kiedyś byłem bardzo dobry. Sam dużo robiłem z autem - zamawiałem części z fabryk, projektowałem, grzebałem w poszukiwaniu informacji itp. itp. Ale teraz myślę inaczej. Inwestycja czasu, wysiłku, pieniędzy nigdy się nie zwróci. I w końcu dostajesz to, co i tak możesz kupić. Wyjątkiem jest sport.
megapiksel »24 wrz 2014, 17:36
Andrzej1 »24 wrz 2014, 20:29
megapiksel »25 wrz 2014, 12:58
Serj 44 »25 wrz 2014, 15:53
megapiksel »29 wrz 2014, 14:24
teraźniejszość, przeszłość i przyszłość
Wiadomość hsg »07 kwi 2016, 13:29
Wysyłane automatycznie z mojego Tilipone za pomocą Taracan
Nie zrozumiałem twojego pytania, ale ci odpowiem.
Wiadomość hsg »20 mar 2018, 22:28
Naprawa samochodu Renault Kangoo 2004, linka zmiany biegów wstecznego
