Naprawa sygnału dźwiękowego zrób to sam

Sygnały dźwiękowe jako takie nie należą do najbardziej skomplikowanych elementów auta, jednak bezpieczeństwo ruchu i możliwość uniknięcia wypadków w dużej mierze zależy od ich dobrego stanu. Tak czy inaczej, nawet przy całej swojej prostocie konstrukcji, sygnał dźwiękowy (w tym w różnych modyfikacjach VAZ) może przestać działać, a jeśli taka nieprzyjemna sytuacja pojawi się z problemem, najczęściej można sobie poradzić własnej, wystarczy mieć pod ręką odpowiedni obwód i postępować zgodnie z kilkoma prostymi wskazówkami.

W ogólnym przypadku schematy połączeń dla sygnału audio w VAZ serii „klasycznej” i kolejnych modelach z napędem na przednie koła są dość podobne, a główne różnice dotyczą oznaczeń przekaźnika, a także lokalizacji bezpiecznik. Między innymi w najwcześniejszych wersjach VAZ (2101, 2102, 2103 i wielu modyfikacjach 2106) w obwodzie elektrycznym sygnału dźwiękowego na ogół nie przewidziano obecności przekaźnika rozładowującego.

Schemat sygnału dźwiękowego VAZ bez przekaźnika

1. Bateria akumulatorów;
2. Bezpiecznik (jeden na dwa sygnały) umieszczony w skrzynce bezpiecznikowej;
3. Włącznik klaksonu w postaci przycisku na kierownicy;
4. Generator.

Schemat sygnału dźwiękowego VAZ (2104 - 2107, a także 2121) z przekaźnikiem

1. Bateria akumulatorów;
2. generator prądu stałego;
3. Wspólny bezpiecznik dla dwóch sygnałów (umieszczony w skrzynce bezpiecznikowej);
4. Przekaźnik sterujący (zwykle RS-528).

Schemat sygnału dźwiękowego w VAZ „Samara” (2108, 2109, 21099), a także w VAZ 2113 - VAZ 2115

Schemat sygnału dźwiękowego dla VAZ 2110 - VAZ 2112, a także wszystkich istniejących modyfikacji

1.Uniwersalny klakson dźwiękowy;

2. Kluczyk sterowania sygnałem umieszczony na kierownicy;

3. Bezpiecznik w bloku montażowym (przekaźnik znowu brak).

Schemat podłączenia sygnału dźwiękowego do VAZ „Kalina” i VAZ „Priora”

1. Blok montażowy z bezpiecznikiem i przekaźnikiem (w dokumentacji bywa nazywany inaczej jednostką sterującą i komfortową);
2. Klawisz sterowania sygnałem dźwiękowym;
3. Uniwersalny sygnał dźwiękowy.

Możliwe przyczyny awarii sygnału dźwiękowego i metody eliminacji

Najczęstszą przyczyną utraty sygnału dźwiękowego jest niedoskonałość jego konstrukcji oraz słaba ochrona przed wilgocią i zanieczyszczeniami. Innymi słowy, podczas pracy styki są utlenione, a membrana dźwiękowa jest zablokowana (w rezultacie nie ma wibracji i niezbędnego efektu dźwiękowego). Często takie awarie można wyeliminować dodając do sygnału niewielką ilość WD-40 lub jego odpowiednika, jednak aby osiągnąć gwarantowany i trwały efekt, zaleca się jednak rozebranie sygnału i klucza sterującego w celu przeprowadzić dokładniejsze czyszczenie.

Między innymi w samochodach wyposażonych w dwa sygnały (z reguły mają one różną tonację), jeśli jeden z elementów ulegnie awarii, wyjściowa moc akustyczna zostanie znacznie osłabiona, a wtedy konieczne będzie ustalenie uszkodzonego sygnału i zmiana to. Nawiasem mówiąc, wiele sygnałów jest wyposażonych w specjalne elementy regulacyjne, a w przypadku świszczącego oddechu, zgrzytania i innych obcych dźwięków można poprawić jakość dźwięku przekręcając śrubę regulacyjną. Możesz także spróbować przełamać „kwaśną” membranę, obracając ją.

Rozwiązywanie problemów elektrycznych

w przypadku braku sygnału:

- Sprawdzamy obecność i stan „masy”, a także napięcie zasilania bezpośrednio na sygnale (należy wziąć pod uwagę fakt, że we wczesnych modelach VAZ „plus” „zawiesza się” stale, a sterowanie odbywa się poprzez zamknięcie „minusu”). Jeśli jest stabilny plus i pojawia się minus przy zamkniętym kluczyku, sam sygnał jest uszkodzony i należy go zmienić.

- Sprawdzamy napięcie zasilania w sekcjach obwodu za pomocą bezpiecznika, przekaźnika mocy i bloku montażowego jako całości;

- Oceniamy stan styków i całkowitą „masę” przycisku sterującego oraz eliminujemy wszelkie ślady utlenienia.

Sygnał okresowo znika, a podczas brzmienia śledzone są obce dźwięki:

– Wykonujemy debugowanie za pomocą śruby regulacyjnej.

Podczas obracania kierownicą sygnał zaczyna rozbrzmiewać spontanicznie:

– Najprawdopodobniej przełącznik kolumny kierownicy nie jest prawidłowo zainstalowany (zbyt blisko kierownicy);

– Alternatywnie występuje zwarcie do masy na kolumnie kierownicy (poprzez obwód sterowania sygnałem).

Ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego odgrywa sygnał dźwiękowy, zwany także klaksonem, który umożliwia przyciągnięcie uwagi innych użytkowników drogi. W artykule omówiono sytuację, w której sygnał nie działa na VAZ 2107: przyczyny awarii, metody eliminacji, możliwość jego naprawy i wymiany.

Aby poradzić sobie z przyczynami, dla których klakson nie działa, należy poradzić sobie z obwodem sygnału VAZ 2107:

Schemat składa się z następujących elementów:

• urządzenia dźwiękowe;
• blok montażowy;
• zworki styków montowane w miejscu przekaźnika;
• przełącznik sygnału.

Sygnał dźwiękowy uruchamiany jest przyciskiem znajdującym się na środku kierownicy.

Na kierownicy znajduje się pierścień kontaktowy, a styk sprężynowy w obszarze przełączników kolumny kierownicy. Nowoczesne sygnalizatory wyposażone są w śrubę regulacyjną do regulacji głośności, wbudowany przekaźnik (w bloku montażowym wyjścia przekaźnikowe dla sygnału audio zwierane są zworką).

• brak dźwięku po naciśnięciu przycisku;
• dźwięk nie wyłącza się lub nie włącza się arbitralnie;
• ochrypły, cichy lub przerywany dźwięk.

W układzie urządzenia audio płynie prąd o niskim napięciu, dlatego ważna jest jakość połączeń. Jeśli na stykach jest duża ilość tlenków i rdzy, przepływ prądu jest utrudniony. Rogi wymagają silnego prądu co najmniej 4-5 A.

Konieczne jest uważne monitorowanie czystości połączeń i zacisków, w przeciwnym razie konieczne będą ciągłe naprawy. Ponieważ karoseria odgrywa rolę minusa, a utlenianie osiada na plusie, należy zwrócić szczególną uwagę na rozebranie zacisków na dodatnim czerwonym przewodzie.

Ujemna gałąź łańcucha jest najdłuższa, więc najczęściej można ją zerwać. Aby ustalić przyczynę usterki, należy podłączyć szaro-czarny przewód wychodzący z sygnalizatora do korpusu, a przewód dodatni bezpośrednio do akumulatora. Następnie włącza się zapłon. Jeśli pojawił się dźwięk, to przerwa w cenie ujemnej. Jeśli nie ma dźwięku, a zaciski dodatnie są rozebrane, oznacza to, że urządzenie jest niesprawne.

Jeśli sygnał dźwiękowy nie działa w VAZ 2107, możliwe są następujące awarie:

• bezpiecznik się przepalił;
• styki utlenione, zaciski;
• przekaźnik uległ awarii;
• połączenia na zworki, jeśli występują, są utlenione;
• płatek na przekaźniku kolumny kierownicy pękł;
• produkcja pierścieni ślizgowych.

Po diagnozie znalezione usterki należy usunąć (autorem filmu jest Alex Life).

Jeśli bezpiecznik lub przekaźnik nie działa, należy je wymienić na nowe części. Jeśli pierścień ślizgowy jest zużyty, naprawa kierownicy jest mało prawdopodobna, ponieważ trudno go znaleźć w sprzedaży. W takim przypadku najrozsądniejszą rzeczą jest wymiana kierownicy.

Jeśli brzęczyk wydaje ochrypłe dźwięki lub włącza się z przerwami, za pomocą multimetru sprawdź ładowanie akumulatora i napięcie na zaciskach. Jeśli wszystko jest w porządku z zasilaniem, przyczyną może być samo urządzenie dźwiękowe. Na korpusie klaksonu znajduje się śruba do regulacji głośności. Należy go obracać, aż świszczący oddech zniknie, a dźwięk stanie się głośniejszy.

Jeśli regulacja dźwięku nie pomogła usunąć świszczącego oddechu, będziesz musiał zdemontować urządzenie, aby wyczyścić styki. Możesz również wymienić membranę. Czasami podczas uruchamiania silnika pojawiają się ochrypłe dźwięki. W takim przypadku należy sprawdzić stan styków wyłącznika i płyty górnej. Styki należy dokładnie wyczyścić i w razie potrzeby wymienić płytkę.

Jeżeli sygnalizator nie może być naprawiony, należy go wymienić na inny.

Wszystkie współczesne klaksony można podzielić na dwa rodzaje: pneumatyczne i elektromagnetyczne (autorem wideo jest Rosja 24).

W pierwszym rodzaju sygnałów dźwiękowych strumień powietrza przemieszcza się z kompresora przez rurkę, która pod wpływem wibracji zaczyna wydawać dźwięki. Urządzenia pneumatyczne różnią się kształtem rur i mocą akustyczną. Zakres częstotliwości sygnału dźwiękowego obejmuje kilka stref dźwiękowych. Można zainstalować kilka rur, ale wymagają one mocnej sprężarki.

Działanie urządzenia elektromagnetycznego opiera się na elektromagnesie, który połączony jest z głównym elementem tego typu tuby, czyli membraną. Uzwojenie rdzenia jest podłączone do źródła zasilania (akumulatora) za pomocą wyłącznika. Przycisk klaksonu jest podłączony do masy. Kiedy go naciśniesz, rdzeń zaczyna się poruszać, co wpływa na membranę. Rezultatem jest potężny dźwięk.

Rogi elektromagnetyczne różnią się konstrukcją emitera dźwięku:

1. Sygnał dźwiękowy płyty („naleśniki”). Wykonane są w dwóch wersjach: nierozłącznej i składanej. Dodatkowo można go zamykać i otwierać.
2. Sygnały dźwiękowe „ślimaki”. Mają zakrzywiony kształt, przez co są trudne w montażu. Otwarty koniec dzwonka powinien być skierowany do przodu. „Ślimaki” umożliwiają uzyskanie bardzo głośnego dźwięku.
3. Hooters „rogi” mają rurkę, która wygląda jak wyprostowany „ślimak”. Zewnętrznie wyglądają jak trąbka lub fajka. Są wygodne do zainstalowania pod maską, ale ich moc akustyczna jest słaba.

Wybierając urządzenie dźwiękowe, należy zwrócić uwagę na kilka niuansów:

1. Przed zakupem powinieneś ocenić możliwości baterii. Ważne jest, aby był wystarczająco naładowany, aby zasilić brzęczyk, ponieważ zużywa dużo energii.
2. Sprzedawca powinien wyjaśnić, czy klakson potrzebuje dodatkowego zasilania, czy kompresora.
3. Wysokie częstotliwości wytwarzają subtelny dźwięk. Niskie częstotliwości są odpowiednie dla miłośników basu.
4. Należy pamiętać, że ciężarówki mają sieć pokładową 24 V, a samochody 12 V.
   Należy zauważyć, że zabronione jest używanie „znachorów” i sygnałów specjalnych.

Samodzielna naprawa jest możliwa, jeśli kierowca jest dobrze zorientowany w elektrotechnice. Kierowcy, którzy nie mają takich umiejętności, mogą wymienić bezpiecznik, przekaźnik lub rozebrać zaciski.

Jeśli styki nie są utlenione, ale wypalone, łatwiej jest zainstalować nowe urządzenie sygnalizacyjne. Jeśli wiesz, jak nadać sygnał w VAZ 2107, możesz samodzielnie wykonać naprawę - da ci to możliwość zdobycia doświadczenia w pracach elektrycznych i zaoszczędzenia pieniędzy na stacjach serwisowych.

Jeśli sygnał w VAZ 2107 zostanie utracony, należy go naprawić tak szybko, jak to możliwe, ponieważ jego nieprawidłowe działanie zwiększa ryzyko wypadku.

Ponadto, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, eksploatacja samochodu bez sygnału dźwiękowego jest zabroniona. Dlatego niemożliwe jest przejście kontroli z wadliwym sygnałem dźwiękowym.

Ten film pokazuje, jak diagnozować i naprawiać klakson w VAZ 2107 (autorem filmu jest Damir Bikmetov).

Brak sygnału dźwiękowego w samochodzie to usterka, która wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Możliwość ostrzeżenia lub zwrócenia na czas uwagi pieszych, a także innych użytkowników drogi, bezpośrednio za pomocą klaksonu, może pomóc w uniknięciu sytuacji awaryjnej lub wypadku.

Taka usterka, jak brak sygnału dźwiękowego w samochodach z rodziny VAZ, jest dość łatwa do zdiagnozowania i naprawy własnymi rękami. Aby to zrobić, musisz przestudiować schemat połączeń (jest bardzo prosty) i postępować zgodnie z instrukcjami, aby dokonać niezbędnych kontroli.

Chociaż schematy połączeń są nieco inne, w samochodach „klasycznych” i VAZ z napędem na przednie koła są one bardzo podobne. Różnica polega tylko na oznaczeniu przekaźnika i umiejscowieniu bezpiecznika, w przeciwnym razie są one całkowicie identyczne.

Schemat połączeń dla sygnału dźwiękowego VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 po 1993), bez przekaźnika:

1. Sygnały dźwiękowe S-308 i S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Bateria;
3. Blok bezpieczników (1 na sygnał);
4. Włącznik klaksonu (przycisk na kierownicy);
5. generator prądu stałego;

Schemat sygnału dźwiękowego VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, z przekaźnikiem:

1. Sygnały dźwiękowe S-309 i S-308;
2. Bateria;
3. Generator;
4. Blok bezpieczników;
5. Przycisk do włączania klaksonu na kierownicy;
6. Przekaźnik sygnału dźwiękowego RS - 528;

Schemat sygnałów dźwiękowych VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. sygnał dźwiękowy;
2. Blok montażowy bezpieczników i przekaźników;
3. Przycisk na kierownicy

Schemat włączania sygnału dźwiękowego VAZ 2110, 2111, 2112 i ich modyfikacje:

1. Klakson dźwiękowy;
2. Przycisk zasilania na kierownicy;
3. Blok montażowy z bezpiecznikiem (bez przekaźnika)

Schemat włączania sygnału dźwiękowego w samochodach VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Blok montażowy bezpieczników i przekaźników (jednostka sterująca i komfortowa);
2. Przycisk klaksonu na kierownicy;
3. Sygnał dźwiękowy;

Najczęstszą przyczyną braku sygnału dźwiękowego są same sygnały. Powodem jest to, że mechaniczne, wilgoć i utlenianie prowadzą do zablokowania membrany dźwiękowej, a w rezultacie do braku wibracji i efektu dźwiękowego. Czasami można przywrócić wydajność, rozpylając na sygnał WD-40 lub podobną kompozycję.

W samochodach, w których zainstalowane są dwa sygnały, z reguły mają one różną tonację, niską i wysoką. Jeśli jeden sygnał zawiedzie, drugi nie będzie w stanie w pełni zapewnić wymaganej mocy, dlatego konieczna jest wymiana. Z reguły wiele sygnałów jest wyposażonych w śrubę regulacji tonu, aw obecności świszczącego oddechu, zgrzytania i innych niepożądanych efektów dźwiękowych można użyć regulacji, aby uzyskać odpowiedni dźwięk. Za ich pomocą można również przesuwać „kwaśną” membranę, przywracając w ten sposób wydajność sygnału.

1) sprawdź obecność przychodzącej masy lub napięcia na samym sygnale (w starszych systemach „plus” jest stały, a sygnał był kontrolowany przez „minus”). Jeśli pojawi się plus i minus, po naciśnięciu „klaksonu” wymień same sygnały (sygnały są nierozłączne, aw przypadku awarii należy je wymienić);

2) Sprawdź napięcie zasilania (bezpiecznik, przekaźnik, blok montażowy);

3) Przycisk zasilania na kierownicy (styki, regulacja przełączników i trzech dźwigni), obecność masy na kolumnie kierownicy;

- sygnał świstów lub znika:

- sygnał dźwiękowy pojawia się samoistnie przy kręceniu kierownicą:

1) Nieprawidłowa regulacja przełącznika kolumny kierownicy (mocno „dociśnięty” do kierownicy);

2) Zwarcie masy na kolumnie kierownicy (przewód sterowania sygnałem);

Należy zwrócić uwagę, że w niektórych modelach „KALINA” i „PRIORA” sygnały są podłączone do systemu antywłamaniowego (sygnalizuje otwarcie lub zamknięcie drzwi, pełni rolę pilnowania systemu i alarmów), a niektóre przyczyny może być z tym związany awaria sygnału.

• Fora na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Ta strona jest przeznaczona dla odbiorców w wieku 18+
• >Pytania techniczne
• >Sprzęt elektryczny

• Regulamin forum
• Zobacz nowe posty
• 

Czy rozumieją naprawę sygnału ślimaka? Stopień:

#1 muzyka-1

• 
• Najwyższy szaman
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 542
• Rejestracja: 17 stycznia 05
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Moskwa
• Prawdziwe imię: Aleksander
• Pojazd: GAZ-21R, 1968
• Wiek: 26
• Związek z autentycznością: Drobne zmiany

#2 Główny

• 
• Najwyższy szaman
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 7 398
• Rejestracja: 26 listopada 04
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Miasto: Baku Azerbejdżan
• Prawdziwe nazwisko: Adil Mehmandarov
• Pojazd: GAZ-21R 1966/1966
• Wiek: 54
• Stosunek do autentyczności: Zwolennik modernizacji

music-1 (21.11.2007, 19:59) napisał:

Jak tak nieczytelne?! Nasze sygnały są najbardziej załamywane ze wszystkich, jakie kiedykolwiek analizowałem. Poza tym jest w nich znacznie więcej możliwości regulacji, a nie jak w innych – za pomocą jednej śruby. Prawdą jest, że ostatecznego dostrojenia dźwięku należy dokonać, ustawiając je na swoim miejscu pod maską. Ponieważ różnica jest zarówno akustyczna, jak i elektryczna, między zwykłym miejscem a imadlem z baterią w garażu.

A pomysł usunięcia półkuli jest słuszny. Powinieneś zacząć od niej. Wtedy będzie możliwe trzymanie rygli od wewnątrz.

Post został zredagowany przez Burmistrza: 22 listopada 2007 – 18:30

#3 muzyka-1

• 
• Najwyższy szaman
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 542
• Rejestracja: 17 stycznia 05
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Moskwa
• Prawdziwe imię: Aleksander
• Pojazd: GAZ-21R, 1968
• Wiek: 26
• Związek z autentycznością: Drobne zmiany

Post został zredagowanymusic-1: 26 listopada 2007 - 00:15

#4 Główny

• 
• Najwyższy szaman
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 7 398
• Rejestracja: 26 listopada 04
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Miasto: Baku Azerbejdżan
• Prawdziwe nazwisko: Adil Mehmandarov
• Pojazd: GAZ-21R 1966/1966
• Wiek: 54
• Stosunek do autentyczności: Zwolennik modernizacji

#5 zbr1

• 
• Uczestnik
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 42
• Rejestracja: 02 października 09
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Miasto: Żeleznodorożny MO
• Prawdziwe imię: OLEG
• Pojazd: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Wiek: 46
• Stosunek do autentyczności: Dąż do 100% oryginalności

#6 zbr1

• 
• Uczestnik
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 42
• Rejestracja: 02 października 09
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Miasto: Żeleznodorożny MO
• Prawdziwe imię: OLEG
• Pojazd: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Wiek: 46
• Stosunek do autentyczności: Dąż do 100% oryginalności

#7 Główny

• 
• Najwyższy szaman
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 7 398
• Rejestracja: 26 listopada 04
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Miasto: Baku Azerbejdżan
• Prawdziwe nazwisko: Adil Mehmandarov
• Pojazd: GAZ-21R 1966/1966
• Wiek: 54
• Stosunek do autentyczności: Zwolennik modernizacji

Post został zredagowany przez Burmistrza: 08 listopada 2009 – 15:20

#8 Główny

• 
• Najwyższy szaman
• 

• Grupa: Użytkownicy
• Posty: 7 398
• Rejestracja: 26 listopada 04
• Podziękowano: 0
• Płeć męska
• Miasto: Baku Azerbejdżan
• Prawdziwe nazwisko: Adil Mehmandarov
• Pojazd: GAZ-21R 1966/1966
• Wiek: 54
• Stosunek do autentyczności: Zwolennik modernizacji

music-1 (26.11.2007, 1:13) napisał:

Te śruby nigdy nie przypominały mi nitów. Ale bez zdejmowania obudowy nie da się utrzymać nakrętek w środku. A bez tego śruby obracają się ess-ale.

Klakson (klakson) odnosi się do jednego z elementów bezpieczeństwa, w które wyposażony jest każdy samochód. Samo urządzenie musi być sprawne, aby właściciel samochodu mógł sygnalizować innym kierowcom, informować o swoim podejściu, a nawet zapobiegać wypadkowi. Co zrobić w sytuacji, gdy sygnał dźwiękowy nie działa? Według jakiego algorytmu podłączyć go po naprawie? Omówimy te punkty szczegółowo w artykule.

Na początek zajmijmy się sygnałem dźwiękowym maszyny. Jego obwód zawiera następujące elementy - kotwę (1 i 15), pręt (2), nakrętki regulacyjne (3) i blokujące (4), dwa styki wolframowe (5 i 6) oraz rdzeń (8). Dodatkowo klakson zawiera kondensator (7), obudowę - 9 (w niej gromadzone są wszystkie elementy), uzwojenie (13), przycisk aktywacji (umieszczony na kierownicy) - 10, dysk rezonansowy ( 11) i membranę (12). Sprawność urządzenia zapewnia szereg innych elementów - uzwojenie (13), styk przekaźnika (14), sygnały (17), uzwojenie przekaźnika (16) oraz kolejna zwora (15).

Po naciśnięciu przycisku sterującego prąd zaczyna płynąć przez uzwojenie, dzięki czemu rdzeń jest namagnesowany i zwora jest podciągana. Wraz z tym ostatnim porusza się pręt, który ugina membranę. Ponadto, dzięki nakrętce, grupa styków otwiera się, a obwód elektryczny jest uszkodzony. Następnie elementy rogu, takie jak kotwica, pręt, dysk i inne, wracają do swojej pierwotnej pozycji. W takim przypadku styki ponownie się zamykają i prąd płynie do uzwojenia. Rozwarcie styków następuje po naciśnięciu przycisku klaksonu.

Jak ustalić, że klakson nie działa? Aby to zrobić, musisz znać oznaki awarii urządzenia. Obejmują one:

• Awaria sygnału dźwiękowego. W takim przypadku kierowca naciska przycisk znajdujący się na kierownicy, ale nic się nie dzieje.
• Praca okresowa. Zdarzają się sytuacje, gdy klakson najpierw wydaje dźwięk, ale po chwili znika.

Rozważmy teraz powody, dla których sygnał dźwiękowy nie działa w samochodzie:

Jeśli nagle sygnał dźwiękowy nie działa, nie jest to powód do rozpaczy. Omówione powyżej problemy można rozwiązać ręcznie. Aby rozwiązać ten problem, potrzebujesz multimetru cyfrowego lub wskaźnikowego, szczypiec zaciskowych, szczypiec i ostrego noża biurowego.Przygotuj również zapasowe przewody i instrukcję obsługi maszyny.

Przeglądy i naprawy przeprowadzane są w następującej kolejności.

Upewnij się, że bezpiecznik jest nienaruszony, a przekaźnik działa. Aby to zrobić, znajdź blokadę bezpieczeństwa i sprawdź. Dokładny schemat można znaleźć w dokumentacji technicznej, jednak najczęściej urządzenie zabezpieczające znajduje się we wspomnianym bloku lub desce rozdzielczej. Po znalezieniu węzła zwróć uwagę na zewnętrzną stronę osłony, co pomoże ci znaleźć odpowiedni bezpiecznik.

Aby sprawdzić, czy urządzenie działa, użyj multimetru. Dzięki niemu najłatwiej ustalić, dlaczego klakson nie działa. Ustaw urządzenie w tryb pomiaru rezystancji sygnałem dźwiękowym (jeśli taka funkcja jest dostępna). Jeśli masz pod ręką tylko multimetr analogowy, to przed diagnozą skalibruj tester, dla którego zmostkujesz jego sondy i za pomocą regulatora przesuń strzałkę na zero.

Teraz dotknij sondami styków bezpiecznika. Jeżeli wkładka do topienia jest nienaruszona, na wyświetlaczu urządzenia wyświetla się cyfra „0”. W przypadku, gdy multimetr pokazuje nieskończoność lub jakiś opór, bezpiecznik jest niesprawny. Rozwiązaniem problemu jest zainstalowanie nowej wkładki topliwej.

Jeśli bezpiecznik okazał się sprawny, znajdź skrzynkę przekaźników znajdującą się w komorze silnika lub w kabinie pasażerskiej samochodu. Jeśli masz trudności ze znalezieniem go, skorzystaj z instrukcji obsługi samochodu. Z reguły przekaźnik znajduje się wraz z bezpiecznikami w tym samym bloku. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie działania przekaźnika poprzez wymianę urządzenia w miejscach o podobnej części. Najczęściej zainstalowane przekaźniki są wymienne. Jeśli po wymianie sygnał dźwiękowy zaczął działać, możemy stwierdzić, że przekaźnik uległ awarii.

Sprawdzanie przełącznika klaksonu kierownicy

Do wykonania tej pracy potrzebny będzie również tester. Brak napięcia na przycisku oznacza usterkę.

Test przełącznika przekaźnika

Aby rozwiązać ten problem, wyjmij przekaźnik i ustaw tryb pomiaru rezystancji w urządzeniu. Podłącz jedną sondę multimetru do „minusu” baterii, a drugą do złącza urządzenia przełączającego. Następnie poproś asystenta o naciśnięcie przycisku klaksonu. Jeśli na wyświetlaczu urządzenia pomiarowego pojawią się liczby, oznacza to, że obwód działa. Jeśli pojawi się napis Out of Limits, można stwierdzić, że węzeł jest uszkodzony. Teraz możemy stwierdzić, dlaczego sygnał dźwiękowy nie działa. Powodem jest przełącznik, a jedynym rozwiązaniem w tym przypadku jest wymiana urządzenia.

Najczęściej klakson znajduje się za kratką chłodnicy silnika, przed główną chłodnicą układu chłodzenia. Znajdź mechanizm i zidentyfikuj „pozytywne” i „negatywne” wnioski. Aby rozwiązać problem, skorzystaj z instrukcji obsługi samochodu. Po otrzymaniu niezbędnych informacji podłącz klakson do akumulatora, aby sprawdzić jego działanie.

Następnie połącz kontakt dodatni z „plusem”, a drugi (ujemny) - z „minusem”. Po podłączeniu drugiego styku klakson powinien działać. W przeciwnym razie możemy mówić o awarii urządzenia.

Sprawdzanie integralności obwodu elektrycznego

Na koniec zdiagnozuj obwód. Na tym etapie warto sprawdzić jakość uziemienia pętli oraz parametry prądowe i napięciowe. Znajdź masę, aby dokładnie określić podłoże. Aby to sprawdzić, weź tester i ustaw tryb pomiaru Ohm (rezystancji). Jedną sondą urządzenia dotknij „minus”, a drugą - do masy. Na wyświetlaczu multimetru powinny pojawić się liczby, wskazujące integralność okablowania.

Jeśli klakson nie działa, sprawdź stan grup kontaktów. Praktyka pokazuje, że najczęściej przyczyną niepowodzeń jest utlenianie. Aby naprawić problem, warto wyczyścić styki.

Wideo: sygnał dźwiękowy nie działa. Jak znaleźć przyczynę?

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub ”style=”color:#CC3333”>kliknij tutaj