Prawie każdy właściciel samochodu przynajmniej raz w życiu zetknął się z uszkodzeniem lusterek bocznych. Jest to dość częsty problem, gdyż ta część auta jest dość podatna na uszkodzenia ze względu na umieszczenie jej na karoserii, łatwo w nią uderzyć podczas parkowania czy jazdy po wąskich drogach. Oczywiście takie urządzenie można wymienić, ale tutaj nie czekają na Ciebie zbyt dobre wieści - kupowanie nowego lusterka wstecznego do nowoczesnych samochodów jest dość drogie i bardzo trudno jest znaleźć odpowiednie dla tych modeli, które są nie jest już w produkcji. Dlatego zalecamy naprawę.
Zdarzają się również awarie, które występują wewnątrz mechanizmu samego lustra, przez co może się ono nie składać ani regulować. Naprawę takich awarii można przeprowadzić niezależnie, w tym celu należy je usunąć z samochodu i postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
Opłucz i osusz wszystkie części. To całkiem naturalne, że podczas jazdy zebrało się na nich dużo brudu i kurzu. Następnie należy sprawdzić ciągłość wszystkich połączeń i naprawić uszkodzenie. Styki mogły się przepalić, często zdarza się również, że podczas ruchu samolotów lub ich ostatecznej pozycji (złożonej lub rozłożonej) styki oddaliły się od siebie i nie można było już wykonać ruchu wstecznego. Zwróć uwagę na bezpieczniki, ponieważ w takich urządzeniach są zwykle dwa, każdy odpowiada za konkretną akcję.
Naprawa silnika lusterka bocznego odbywa się zgodnie z charakterem awarii, ale zwykle ogranicza się do lutowania lub wymiany bezpieczników. Następnie ważne jest, aby złożyć blok:
Jeśli ogrzewanie nie było wcześniej instalowane, to na tym etapie można je zainstalować. Pamiętaj, że jeśli instalujesz ogrzewanie, pamiętaj, aby do mocowania użyć uszczelniacza silikonowego, który jest bardziej odporny na wysokie temperatury i nie topi się pod wpływem ciepła.
VIDEO
Po zakończeniu naprawy wracamy do żelaznego konia i wracamy na miejsce naprawionego bocznego lusterka wstecznego. Nie zapomnij sprawdzić wydajności części podczas procesu montażu, sprawdź również ten moment po zamontowaniu lusterek na samochodzie.
Proszę, zanim zadasz pytanie w conf i otworzysz nowy temat, poszukaj odpowiedzi na swoje pytanie tutaj:
PS Jeśli znasz kod błędu, po prostu „wprowadź” go do paska wyszukiwania. I zwróć uwagę, że pierwsza litera kodu musi być wpisana w układzie „łacińskim”! W przeciwnym razie wyniki wyszukiwania nigdzie Cię nie zaprowadzą.
I jeszcze jedno - OGROMNA prośba o napisanie na tym forum po ROSYJSKU - uratuj Albańczyka do palenia.
fanatus pospolity
Grupa: Użytkownicy
Nie wiem czy będzie to dla kogoś ciekawe, robiłem zdjęcia podczas naprawy lustra. Postanowiłem napisać mały artykuł ze zdjęciami. Jeśli nie ma zainteresowania, moderatorzy usuną :) SO:
Pewnego zimowego poranka (grudzień zeszłego roku) wychodzę z domu, idę na Orelika i obserwuję brak prawego bocznego lusterka wstecznego. Od razu pomyślałem, że fuugani oderwali się od miejscowych. Uważnie przyglądając się maszynie Wzdychając z żalem, a nie wesołą myśl o trafieniu 300 dolców wsiadłem do samochodu. Nagle za woźnym wystaje kawałek papieru. Cóż, myślę, że jakiś drań odłamał lusterko i napisał, że jeśli postawisz tu inny samochód, stłuczemy szybę. Cóż, znasz te wszystkie historie o podwórkowych wojnach o miejsce parkingowe :)))
W torbie (otkserenoy) było napisane, że, jak mówią, w sprawie uszkodzenia samochodu, proszę o kontakt z takim a takim wydziałem policji. Natychmiast pojawiła się kolejna myśl: kartka była kserowana, co oznacza, że policjanci ją przyczepili, a to z kolei oznacza, że złapali kogoś moim lustrem. I tak się stało. Krótko mówiąc, po podpisaniu kilku kartek papieru odebrał policji lustro.
Oddając maszynę do kolejnego remontu, poprosił chłopaków o jednoczesne usunięcie resztek lusterka, bo żeby się do nich dostać, trzeba zdjąć tapicerkę drzwi, przyciąć i odkręcić 3 śruby. Na dworze mroźno, ciężko się pogrzebać :) Resztę usunięto. Kolejny tydzień spędziliśmy zastanawiając się nad możliwościami naprawy.
Wszystko zostało ułożone na stole i przygotowane do sakramentu: instrumenty, lustro, kawa, czysty alkohol medyczny w fiolce. tylko do odtłuszczenia przed klejeniem, a nie do spożycia :)))
Bardzo długo próbowałem rozbierać lusterko na części w celu przywrócenia okablowania. Zajęło mi dużo czasu, aby to rozgryźć, ale nie mogłem tego rozgryźć. Pod samym lustrem znajdują się 3 śruby. Udało mi się zdjąć jedną, ale dwie pozostałe nie chciały nigdzie iść. Śruby są zardzewiałe. Inhibitor rdzy też nie pomógł. Dodatkowo wylizały się szczeliny na głowach. Ogólnie zdecydowano się skleić tak, jak jest.
W pkt 2 i 3 wskazano dwie części, które miały być sklejone. 2 - obudowa zewnętrzna, 3 - sztywna podstawa z tworzywa sztucznego. Końce zostały dokładnie oczyszczone z izolacji i przylutowane.
Każdy przewód w miejscu lutowania został pokryty rurką termokurczliwą, aby uniknąć zwarć.
Okazało się, że wici mają prawie taką samą grubość jak pierwotnie. Bardzo ważne było, aby nie zwiększać grubości połączenia, w przeciwnym razie nie przeszłoby ono przez otwór w sztywnej podstawie. Od góry cała opaska uciskowa została dodatkowo owinięta taśmą izolacyjną. Myślę, że nie będzie problemów.
Naturalnie na kablu zostały posadzone wszystkie plastiki :))
Nie ufam teraz chińskim klejom. Kupiłem Moment (nie bierz go do reklamy), ponieważ jest to jeden z najlepszych klejów tej klasy (dostępny dla szerokiej publiczności). Oczywiście na tej podstawie są lepsze kleje, ale nie są one tak przystępne cenowo.
Co zaskakujące, klej trzymał się idealnie i po 5 sekundach zewnętrzna obudowa została sklejona. Sprawdziłem nawet siłę połączenia pod kątem świeżego kleju - trzyma się, psie! (Całkowite schnięcie 16-24 godzin, kiedy klejony produkt może być poddany obciążeniom mechanicznym).
Zdjęcie pokazuje szew pozostały po sklejeniu, ale ponieważ ten szew będzie od dołu, praktycznie nie będzie zauważalny. Potem przyszła kolej na klejenie sztywnej podstawy. Musiałem lekko wywiercić otwór, z którego wychodzi drut, bo w miejscu, gdzie lutowanie jest izolowane, drut lekko się zakleszczył.
Klejenie poszło bez problemu, a szew był również dość mocny.
Cóż, wtedy wszystko zostało zmontowane „tak jak było” :) Tester zadzwonił obwody elektryczne silnika do sterowania ustawieniami i ogrzewaniem. Wydaje się, że wszystko działa. Ale w końcu będzie jasne, kiedy mirror zostanie podłączony do sieci pokładowej. Czy wszystko działa poprawnie, odpiszę później (po założeniu lusterka z powrotem :) Wynik naprawy poniżej:
Dziękuję wszystkim, którzy opanowali litery i nie żałowali ruchu :)))
PS: przywróciłem zdjęcie. I mała rada: do przyklejenia części zasilającej lustra (podeszwy) użyj klejów dwuskładnikowych, takich jak Moment Epoxylin DUO.
Post został edytowany sam01 – 18.1.2010, 11:31
Lusterka wsteczne są obowiązkowe we wszystkich samochodach. Głównym zadaniem lusterek wstecznych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu poprzez dostarczanie kierowcy informacji o sytuacji na drodze w sektorze za tylnym zderzakiem oraz w promieniu tylnych błotników.
Najprostsza konstrukcja znana wszystkim zakłada obecność elementu optycznego (1), pokrywy obudowy (3), uchwytu z mechanizmem regulacji kąta nachylenia (4) oraz kabla do podłączenia do sieci (2), w obecności kierunkowskazów.
W miarę wzrostu cen samochodu do produktu wprowadzane są dodatkowe elementy zwiększające wygodę, zarówno w użytkowaniu funkcjonalnym, jak i w zarządzaniu:
lusterka regulowane są zdalnie za pomocą sterowania elektronicznego, serwonapędów lub kabli;
element optyczny wykonany jest w technologii ciekłokrystalicznej;
ekrany różnych detektorów, rejestratorów wideo i czujników parkowania są wbudowane w lusterka salonowe, naprawiając sytuację za samochodem;
zainstalowane są czujniki, które automatycznie przyciemniają reflektory za jadącym samochodem, odbijając się w optyce wstecznej.
Lusterka wsteczne według lokalizacji są podzielone na:
Lusterko wewnętrzne montowane jest we wnętrzu samochodu dokładnie pośrodku nad deską rozdzielczą. Mocowanie, w zależności od projektu, odbywa się albo na dachu, albo na przedniej szybie.W pierwszym przypadku łączniki można wykonać za pomocą połączenia śrubowego lub na wkręty samogwintujące, w drugiej wersji uchwyt lusterka jest mocowany za pomocą kleju.
Urządzenia zewnętrzne są instalowane na słupkach drzwi przednich bliżej maski. W niektórych starszych modelach lusterka boczne są przymocowane do przedniej krawędzi błotników bliżej chłodnicy. W samochodach radzieckich montowano je również na skrzydłach, ale bliżej przedniej szyby.
Lusterka są regulowane zarówno ręcznie, co jest typowe dla budżetowego segmentu cenowego, jak i za pomocą serw i kabli zdalnie, w drogich modelach. To właśnie z kierownictwem wiąże się najwięcej awarii zarówno mechanizmów mechanicznych, jak i elektronicznych.
Przypadki uszkodzeń w postaci pęknięć w wyniku uderzeń są bardzo częste (zwłaszcza w przypadku mechanizmów widoku z boku).
Elementy zewnętrzne często ulegają uszkodzeniom karoserii, tzw. „skorupie”, w postaci pęknięć, odprysków i rys na powłoce. Pod względem kontroli kable wymagają naprawy, które z czasem się rozciągają.
Lusterka wewnętrzne są podatne na awarie mechaniczne w regulacji pochylenia i obrotu. W przypadku złej jakości mocowania do szyby lub pod wpływem czynników zewnętrznych, nóżki mocujące standardowych urządzeń mogą się odkleić, co również powoduje niedogodności i trudności w naprawie.
W samochodach budżetowych i samochodach radzieckiego okresu rozwoju większość napraw jest przeprowadzana niezależnie. Obejmują one:
przyklejanie produktu do przedniej szyby;
wymiana obudowy i elementu optycznego;
wymiana mechaniki sterowania.
Fabrycznie lusterko wewnętrzne mocowane jest do przedniej szyby za pomocą kleju, który twardnieje pod wpływem promieniowania ultrafioletowego. Zdecydowana większość związków stosowanych w domu nie nadaje się do takiego zabiegu. Dotyczy to również klejów błyskawicznych i preparatów na bazie żywic epoksydowych.
Aby rozwiązać ten problem, należy zakupić specjalny dwuskładnikowy klej, który zawiera klej i aktywator. Aktywator może być płynny lub aerozolowy. Połączenia wykonane przy użyciu takich związków charakteryzują się wysoką wytrzymałością, brakiem resztkowej plastyczności na styku i przezroczystością szwu. Kompozycja chwyta się natychmiast, dlatego konieczne jest posiadanie umiejętności, aby z nią pracować, ponieważ oderwanie krzywo zasadzonego lustra będzie prawie niemożliwe.
Sposób użycia tego kleju jest dość prosty:
Cienką warstwę kompozycji nakłada się na metalową platformę uchwytu (nie wysycha przez 5-6 minut).
Aktywator natryskiwany jest na przednią szybę, wcześniej odtłuszczoną na skrzyżowaniu.
Platforma uchwytu jest przez kilka sekund dociskana do siedzenia na przedniej szybie.
Rozwiązanie, które wychodzi, jest wyczyszczone - wszystko gotowe.
Aby naprawić akcesorium boczne, należy je najpierw zdemontować.
Algorytm tej operacji jest następujący:
od wewnętrznej strony drzwi zaślepka jest zdejmowana ze śrub mocujących;
trzymając obudowę jedną ręką, śruby są odkręcane.
Dalsze działania zależą od systemu sterowania:
jeśli SU jest mechaniczne i jest integralne z nadwoziem, lusterko jest ostrożnie usuwane z siedzenia;
w przypadku zdalnej regulacji, kable i/lub przewody przenoszące sygnały sterujące i zasilanie muszą być ostrożnie odłączone.
Po demontażu należy wymienić uszkodzoną część urządzenia (blacha lustrzana, element obudowy lub mechanizm) i powtórzyć procedurę w odwrotnej kolejności.
W drogich samochodach tego rodzaju prace naprawcze najlepiej powierzyć specjalistom specjalistycznej stacji obsługi. Co więcej, samodzielna naprawa produktu z wbudowanym monitorem rejestratora DVR z nawigatorem jest prawie niemożliwa.
Orientacyjne ceny w moskiewskich warsztatach są następujące:
demontaż / montaż lustra - od 600 rubli;
naprawa - od 800 rubli;
malowanie ciała - od 2000 rubli;
szlifowanie i polerowanie elementu optycznego - od 3000 rubli.
Koszt pracy jest wskazany bez uwzględnienia ceny komponentów.
Film przedstawia demontaż starego i montaż nowego lusterka wstecznego z rejestratorem
VIDEO
Wiadomość xopek1982 » 04 wrz 2012, 20:27
Oto taka historia. Powiem ci teraz, to nie jest moje.
Generalnie miałem problemy na wiosnę! Wychodzę rano z wejścia (frontowego) i widzę to zdjęcie:
Uszczelnił pęknięcia i wypełnił formę. Po zdjęciu wieczka folia nie pozwoliła, aby żywica epoksydowa przykleiła się do wieczka:
Poszedłem do pracy i ustaliłem budżet: farba + podkład 800 rubli. Epoksyd 130 rubli. Miałem też skórkę, kit, lakier i szpatułki. Osłona lustra trafiła w moją kieszeń za kolejne 1500 rubli. W sumie naprawa kosztowała mnie 2450 rubli z VAT i VAT.
Jak zdemontować i naprawić lusterko wsteczne?
Co jest wymagane do demontażu
Jak zdjąć lustro?
Jak zdemontować lustro na 2 sposoby
Zasady naprawy
Możesz skontaktować się z serwisem samochodowym, a lusterko zostanie przymocowane na swoim miejscu. Ale jeśli w pobliżu nie ma żadnej usługi, będziesz musiał działać na własną rękę. Lusterko wsteczne jest niezwykle ważne na drodze: kierowca może obserwować sytuację na jezdni w polu widzenia za tylnymi błotnikami i tylnym zderzakiem. Lusterka w różnych markach samochodów są różne: lusterka wewnętrzne i lusterka boczne, konwencjonalne, składane, elektryczne i inne. Podczas demontażu i demontażu jakiegokolwiek lustra należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić samego lustra.
Do demontażu lustra potrzebne będzie narzędzie:
• 2 płaskie śrubokręty (odrywają zatrzaski).
• Cienki, długi śrubokręt i kawałek miękkiej szmatki (do owinięcia wokół śrubokręta).
• Klucz z gwiazdką 10 mm lub zwykły śrubokręt z wymiennymi końcówkami.
W jaki sposób wyjmij lusterko boczne z zasilaniem (kompletny):
1. Zdejmij trójkątne wykończenie z przednich drzwi.
2. Odłączyć złącze okablowania lusterka. Nie uszkodzić okablowania podgrzewanego lustra!
3. Trzymając lusterko, odkręć 3 śruby mocujące.
4. Usuwamy zespół lustra.
5. Lustro montujemy w odwrotnej kolejności.
Demontaż bocznego lusterka wstecznego z napędem mechanicznym:
1. Zdejmij wspornik regulatora lusterka.
2. Trzymając lusterko, odkręć 3 śruby mocujące.
3. Usuwamy lustro.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Jak zdjąć lusterko wsteczne w samochodzie?
Najpopularniejszą opcją montażu lusterka wstecznego na przedniej szybie są 2 śruby. Takie elementy złączne można znaleźć na maszynach domowych. Aby zdjąć lusterko wewnętrzne, wykonaj następujące czynności:
1. Zdejmij zaślepki ze śrub (jeśli występują).
2. Trzymając lusterko, odkręć śruby mocujące.
3. Usuń lustro.
4. Wytrzyj alkoholem miejsce, w którym lusterko jest przymocowane do przedniej szyby.
5. Montując lusterko należy upewnić się, że lusterko „ustawia się” w tym samym miejscu (łatka na przedniej szybie).
W zagranicznym samochodzie lusterko wsteczne jest przyklejone do przedniej szyby. Aby zdjąć lusterko z przedniej szyby, wykonujemy następujące czynności:
1. Wszystkie plastikowe zaślepki usuwamy rękami.
2. Umiarkowanie pociągnij lustro do góry (w kierunku sufitu).
Zastosuj siłę prawidłowo (podnosząc lusterko do góry). Jeśli przesadzisz, przednia szyba może pęknąć. Jeśli lustro już się przesunęło (wysunęło się z prowadnic wspornika), a Ty nadal mocno je ciągniesz, to możesz przypadkiem przeciąć ostrą krawędzią tapicerkę na suficie. W niektórych modelach samochodów znajduje się specjalny zatrzask w postaci przycisku (należy go nacisnąć).
Aby wykonać zamiennik pękniętego lusterka, musisz wiedzieć, jak zdemontować lusterko wsteczne. Zdjęte lustro można zdemontować tylko: jest to wygodne i bezpieczne dla samego lustra. Analizę lusterka wstecznego można wykonać na dwa sposoby:
• Po uprzednim zdjęciu lusterka z drzwi lub przedniej szyby. Ta metoda demontażu jest bezpieczniejsza dla całego zespołu lustra.
• Zdemontuj lustro bez demontażu go z miejsca mocowania.
Jeśli musisz wymienić jakikolwiek element bloku lusterka, będziesz musiał przeanalizować lusterko wsteczne. Możesz całkowicie zdemontować lusterko wsteczne (boczne lub od przedniej szyby) według schematu:
1. Podgrzej korpus lustra suszarką do włosów (po rozgrzaniu klej, na którym trzymane jest lustro, zmięknie i łatwiej będzie je podważyć).
2. Drewnianą szpatułką lub płaskim śrubokrętem owiniętym w miękką szmatkę próbujemy oddzielić samo lustro od korpusu. Aby to zrobić, ostrożnie (w górę iw dół) podważ lustro cienkim narzędziem.
3. Teraz odłączamy przewody grzejne lusterek (są ich 2).
4. Na mechanizmie regulacyjnym znajdują się 3 śruby. Trzeba je odkręcić.
5. Odłącz przewody od mechanizmu regulacyjnego.
6. Odłóż na bok mechanizm regulacji. Pod mechanizmem znajdują się zapięcia.
7. Najpierw zdejmij tylną górną pokrywę. Zapięcia pokrywy wykonane są w formie języków. Muszą napierać na siebie. Po prawej stronie musisz docisnąć język do boku (wypychamy go na zewnątrz).
8. Powoli i ostrożnie pociągnij pokrywkę do siebie.
9. Teraz zdejmij tylną dolną pokrywę. Tutaj również znajduje się język zapinania. Naciśnij wypustkę śrubokrętem i jednocześnie za pomocą noża (lub płaskiego śrubokręta) odepchnij wypustkę od tylnej pokrywy.
10. Ostrożnie zdejmij tylną pokrywę. Do klejenia lusterek wstecznych lepiej jest użyć kleju chemicznego utwardzającego.
Zasady naprawy lusterek wstecznych są takie same dla wszystkich typów lusterek:
• Naprawę lustra najlepiej wykonać najpierw zdejmując je z mocowań.
• Bezpieczniej jest zdemontować lusterka po ich wymontowaniu.
• Zanim podniesiesz i wyciągniesz samo lustro, ogrzej etui suszarką do włosów.
• Nie należy wywierać zbyt dużego nacisku na lustro, ponieważ może pęknąć.
• Zachowaj szczególną ostrożność podczas zdejmowania lusterka z przedniej szyby (możesz stłuc przednią szybę lub uszkodzić tapicerkę podsufitki).
• Nie wykonuj gwałtownych ruchów podczas demontażu lusterka (przewody grzejne mogą zostać odcięte).
• Jeśli uszkodzonej części bloku lustra nie można wymienić, konieczne będzie zainstalowanie nowego bloku lustra.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
