Jak zamontować sprężynę w rozruszniku ręcznym do trymera benzo? Można to zrobić w domu. Dla mnie.
VIDEO
Naprawa rozrusznika kosiarki, przycinarki Sklep internetowy z częściami zamiennymi do sprzętu ogrodniczego - .
Sprężyna rozrusznika została zwinięta. Pozostaje tylko zebrać rozrusznik i przekręć sprężynę na żądaną wartość
Najważniejszą rzeczą w procesie samodzielnej naprawy rozrusznika jest prawidłowe zebrać .
Po całkowitym nawinięciu sprężyny należy ostrożnie odwrócić cewkę i włożyć ją do obudowy rozrusznika tak, aby drugi hak sprężyny wszedł w rowek obudowy.
Montując bloczek (na tym zdjęciu czarny) patrzymy przez otwór w nim tak, aby zaczep sprężyny wpadł w rowek na osłona startowa
Następnie, jeśli pod śrubą znajduje się sprężyna, najpierw ją montujemy, nie zapominając o założeniu podkładek na spód i górę sprężyny.
Ostrożnie włóż miseczkę z antenami w rowki cewki i dokręć śrubę.
Następnie upewnij się, że podkładka na sprężynie nie wypadła. Dlaczego to jest ważne? Faktem jest, że sprężyna zarysowuje plastikową miseczkę swoim końcem, w wyniku czego ta ostatnia zużywa się i zaczyna być mocniej dociskana do cewki przez śrubę. Z tego powodu może zaistnieć sytuacja bardzo podobna do awarii sprężyny: uchwyt jest wyciągany z rozrusznika, ale nie wraca z powrotem. Jednak po poluzowaniu śruby rozrusznika problem ten znika. Wyeliminowanie takiej awarii rozrusznika jest proste: wystarczy podnieść sprężynę o tej samej średnicy, ale nieco dłuższą, lub założyć dodatkową podkładkę. Jeśli po prostu luźno dokręcimy śrubę, odkręci się i wyleci, a to już zwiększy prawdopodobieństwo uszkodzenia sprężyny, ponieważ koło pasowe nie będzie wystarczająco dobrze przylegać do obudowy rozrusznika.
Cewka jest przykręcona do korpusu, teraz musimy dokręcić sprężynę.Wcześniej musisz najpierw zdjąć uchwyt rozrusznika z liny. Jeśli węzeł jest zbyt mocny, możesz go po prostu odciąć lub spróbować rozwiązać, na przykład za pomocą szczypiec. Jak samodzielnie zamontować uchwyt na trymerze Echo srm Instalowanie linki przepustnicy do wymiany. Odbywa się to tak, że po naciągnięciu sprężyny można przewlec linę przez otwór w pokrowcu rozrusznika. Drugi koniec liny musi być umocowany w szpuli przed zamontowaniem go w korpusie, nie ma potrzeby nawijania liny wokół bloczka przed naprężeniem sprężyny - zrób to później.
Przed naciągnięciem sprężyny zastanów się, ile zwojów cewki powinna być nawinięta. Powiedzmy, że długość liny przy rozruszniku Ada GroundDrill-5 odpowiada 5,5 obrotom wokół cewki. W takim przypadku wykonujemy co najmniej 6 zwojów cewki w kierunku przeciwnym do kierunku nawijania.
Więc zacznijmy. Bez zwijania włóż linę do rowka w specjalnie do tego przeznaczonej szpuli. Wszystko gotowe, przystępujemy do napinania sprężyny. W tym celu należy obrócić cewkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara – w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu cewki podczas nawijania liny. Wygodniej jest to zrobić nie na kolanie, ale naciskając jedną ręką rozrusznik na podłogę, a drugą obracając cewkę bezpośrednio na przymocowaną do niej linę. Jeśli doświadczenie nie wystarczy, możesz obracać sam bloczek obiema rękami, ale lina będzie przeszkadzać, co może powodować dodatkowe niedogodności. Po wykonaniu wymaganej liczby zwojów przepuszczamy koniec liny przez otwór w osłona startowa , załóż uchwyt, napraw go węzłem. Wygodniej jest to zrobić razem z partnerem, aby koniec kabla nie zwinął się przypadkowo w rozruszniku.
Nawiasem mówiąc, możesz samodzielnie wprowadzić pewne modyfikacje w konstrukcji rozrusznika, aby bezpieczniej zamocować koniec sprężyny wewnątrz cewki. Tutaj ktoś ma na to wystarczającą wyobraźnię. Teraz wyjaśnię, dlaczego jest to konieczne. Często zdarza się, że sprężyna w rozrusznikach tego typu, po pierwszej takiej samodzielnej naprawie i zamontowaniu rozrusznika na agregacie, po kilku szarpnięciach znowu leci - hak nie trzyma się w rowku cewki. I to pomimo tego, że cewka jest prawie przytulna osłona startowa a sprężyna w żadnym wypadku nie powinna swobodnie zwisać w górę iw dół, a tym bardziej, aż sprężyna opuści zaręczyny. Okazuje się, że przy szarpnięciu kabla sprężyna jest wyciągana, wyciągana z rowka. W takim przypadku możesz wykonać następujące czynności: wyciąć wąski pasek metalu, który wraz z haczykiem sprężynowym może ściśle przylegać do rowka cewki. Dzięki temu haczyk nie będzie wisiał swobodnie w rowku, co oznacza, że nie będzie mu tak łatwo wyrwać.
Metalowa płytka mocno wsunięta w szczelinę między zaczepem sprężyny a ściankami rowka bezpiecznie utrzyma sprężynę.
Inne rozwiązanie problemu: wywierć małe otwory w cewce po obu stronach rowka i wkładając haczyk sprężyny, przymocuj go cienkim drutem przewleczonym przez te otwory. Ale tutaj trzeba zadbać o to, aby ten przewód nie dotykał od wewnątrz osłony rozrusznika podczas obrotu i tym samym nie zwalniał koła pasowego. Opcjonalnie luźno dokręć śrubę lub wymień ją na podobną, nieco dłuższą. Możesz rozważyć możliwość zamontowania jakiejś uszczelki między pokrywą a cewką.
Czy projekt rozrusznika twojego narzędzia gazowego różni się od powyższego? Masz inną awarię lub znasz najlepszy sposób samodzielnej naprawy rozrusznika? Zadawaj pytania, dziel się swoim doświadczeniem z innymi - razem możemy raz na zawsze rozwiązać problem częstych awarii rozruszników!
Niezbędnym narzędziem dla współczesnego letniego mieszkańca lub właściciela prywatnego domu jest kosiarka, która pozwala skutecznie i sprawnie uporządkować otoczenie.Okres aktywnego użytkowania kosiarek przypada na późną wiosnę do października. Nowoczesne jednostki wyposażone są w mocne i trwałe silniki spalinowe, wzmocnioną skrzynię biegów i główne podzespoły. Mimo to fizyczne zużycie, wady produkcyjne lub niewłaściwa eksploatacja prowadzą do awarii trymera. Aby naprawić trymer własnymi rękami, musisz mieć przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu technologii i niewielkie doświadczenie w jej naprawie.
Główną jednostką każdego narzędzia benzynowego jest silnik spalinowy (ICE), który różnymi metodami przenosi moment obrotowy na organ wykonawczy. W nowoczesnej kosiarce jako element transmisyjny pomiędzy silnikiem a głowicą żyłkową, wewnątrz której znajduje się wał napędowy, wykorzystywany jest drążek duralowy (rura).
Dzięki szybkiemu silnikowi prędkość linii może osiągnąć 13 000 obr./min, w zależności od producenta plecionki. Aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne i termiczne skrzyni biegów, w jej korpusie przewidziano specjalny otwór do wprowadzania smaru w postaci maści. Jako zestaw słuchawkowy ułatwiający właścicielowi wieloletnią pracę, wszystkie modele kosiarek wyposażone są w mocny pasek na ramię.
Niezależnie od producenta, prawie każdy model jest wyposażony w żyłkę i stalowe noże.
Przekrój żyłki do przycinania PVC może wynosić od 1,5 do 3,0 mm.
Wykonany z wytrzymałego polimeru, poddawany jest intensywnemu zużyciu podczas koszenia. Dlatego od czasu do czasu należy sprawdzić obecność żyłki w głowie i w razie potrzeby ją wymienić. Zaleca się zakup dodatkowej szpuli, aby szybko zastąpić ją szpulą bez żyłki.
Dostępne obecnie na rynku trymery ICE są wyposażone w uchwyt w kształcie litery D, U lub T, w którym znajdują się główne elementy sterujące urządzenia. Na przykład w kosach z rękojeścią w kształcie litery U, klawisz przepustnicy i przełącznik stop/start znajdują się na prawym uchwycie. W wersji rękojeści w kształcie litery D przycisk regulacji gazu znajduje się bezpośrednio na drążku.
Ze względu na obecność wielu komponentów i części naprawa trymera „zrób to sam” obejmuje eliminację awarii, które uniemożliwiają jego normalne działanie. Należy zauważyć najbardziej podstawowe awarie warkoczy benzynowych:
Silnik trymera nie nabiera rozpędu;
Złamanie grupy cylinder-tłok (CPG);
Błędy zapłonu;
Nie ma połączenia między silnikiem spalinowym a głowicą żyłkową;
Mechaniczne uderzenia podczas pracy urządzenia.
Naprawa kosiarek CPG
Główną jednostką każdego silnika spalinowego jest grupa cylinder-tłok (CPG), która może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia części lub złej jakości mieszanki paliwowej.
Smarowanie zespołów trących w kosiarce odbywa się poprzez dodanie pewnej ilości oleju do benzyny. Proces ten może zostać zakłócony z powodu wytrącania się starego oleju. W tej sytuacji, podczas uruchamiania podkaszarki, silnik mocno się przegrzewa, a najdroższa awaria następuje w ciągu kilku minut. Aby wyeliminować powstałą awarię, wymagana będzie całkowita wymiana CPG, a mianowicie: tłok, uszczelki, cylinder i pierścienie tłokowe. Jeśli nie jesteś mistrzem naprawy silników spalinowych i nie masz doświadczenia w pracy z technikami, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie naprawić silnik bez pomocy specjalisty. Szczegółowe informacje na temat etapów naprawy trymera tłokowego można znaleźć tutaj.
Gdy zapłon kosiarki nie powiedzie się, iskra na świecy znika i w rezultacie mieszanka paliwowa nie zapala się.
Konstrukcja świecy zapłonowej pluć
W tej sytuacji ważne jest, aby nie spieszyć się z wymianą cewki, ponieważ przyczyną awarii może być brak kontaktu w przełączniku na pokrętle.
Ważnym punktem przy rozwiązywaniu problemów z zapłonem trymera będzie diagnoza cięcia, gdzie odległość między elektrodami bocznymi i centralnymi powinna wynosić 0,5-0,7 mm. Ponadto należy zwrócić uwagę na stalowy pierścień uszczelniający na świecy, którego utrata szczelności lub odkształcenie może doprowadzić do wytrawienia powietrza z komory spalania i w efekcie do spadku mocy oplotu .
Koło zamachowe zapłonu z cewką
Jeśli kontrola wymiany obwodu elektrycznego, świecy zapłonowej i jej styków nie dała pozytywnych wyników, należy zwrócić uwagę na moduł zapłonowy trymera, a mianowicie szczelinę z kołem zamachowym. Niezależnie od cech konstrukcyjnych i producenta kosiarki odległość między cewką zapłonową a kołem zamachowym nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm. Aby przywrócić optymalną wartość szczeliny, będziesz musiał poluzować śruby mocujące cewkę i ustawić zapłon trymera specjalną sondą pomiarową.
Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania układu zasilania silnika jest brak śladów mieszanki paliwowej na elektrodach świecy zapłonowej, co może być spowodowane następującymi wadami:
Elementy układu paliwowego trymera
z powodu zatkanego otworu w zbiorniku gazu powstaje podciśnienie, które uniemożliwia normalny przepływ benzyny do gaźnika;
z powodu złej jakości paliwa i wnikania obcych cząstek filtr paliwa zainstalowany w zbiorniku jest zatkany;
nie wchodzenie mieszanki do komory spalania w wyniku zatkania gaźnika.
Możesz szybko ustalić przyczynę usterki, demontując przewód paliwowy prowadzący do gaźnika. Jeśli mieszanka paliwowa wypływa cienkim strumieniem, należy zwrócić uwagę na gaźnik. Jeśli nie ma dyszy, należy cienką igłą wyczyścić odpowietrznik (mały otwór w korku wlewu gazu) lub wymienić filtr paliwa.
Jeśli paliwo dostanie się do gaźnika, należy je wyczyścić lub wyregulować. Regulacja gaźnika trymera polega na przywróceniu optymalnego mieszania mieszanki paliwowej.
Trymer gaźnika ze śrubami regulacyjnymi
W tym celu zwróć uwagę na trzy śruby regulacyjne: prędkość maksymalna (H), prędkość minimalna (L) i prędkość biegu jałowego (LA). Aby rozpocząć regulację, należy całkowicie dokręcić śruby H i L i poluzować je o 1 obrót każda. Po uruchomieniu plecionki i odczekaniu 10 minut, aby się rozgrzała, aby ustawić układ zasilający w trybie pracy. Po rozgrzaniu silnika spalinowego wciśnij do końca przycisk zasilania gazem (12 000 obr./min). Tryb jałowy przywracamy odkręcając śrubę LA. Gdy tylko głowica żyłkowa zacznie się obracać, należy dokręcić śrubę do oporu.
Jedną z częstych awarii kosiarki jest nieprawidłowa praca silnika spalinowego, a mianowicie spadek mocy wraz ze wzrostem prędkości (przestoje kos).
Powodem tej pracy jest zatkanie układu wydechowego cząsteczkami spalonego oleju. Często producenci produkują tłumiki prefabrykowane, a czyszczenie jest dość proste. Jeśli konstrukcja łapacza iskier jest nierozłączna, należy go umieścić w wodzie z detergentami, a następnie wysuszyć konwencjonalną lub przemysłową suszarką do włosów. Częste zapychanie się układu wydechowego wskazuje na niezgodność z proporcjami oleju i benzyny.
Niestety, jak każde inne urządzenie techniczne, kosiarka czasami się psuje. Na przykład silnik nie pracuje lub problemy z gaźnikiem lub rozrusznikiem , nawet jeśli okresowo serwisujesz urządzenie: wymień żyłkę lub zęby, napełnij je tylko paliwem i olejem wysokiej jakości, a także stale smaruj skrzynię biegów trymera gazowego. Aby nie płacić za naprawy, które mogą cię sporo kosztować, możesz przestudiować kosiarkę i samodzielnie ją naprawić.
VIDEO
Typowy obwód , według których producenci wytwarzają swoje kosiarki:
Środkowa część to drążek, który jest wydrążony w środku i wzdłuż którego ułożony jest kabel, połączony z jednej strony z silnikiem, a z drugiej ze skrzynią biegów napędzającą linię tnącą. Są też przyciski, za pomocą których operator może sterować wykaszarką. Dołączony jest tutaj pas odciążający trymer, który operator zakłada na ciało, aby ułatwić mu wykonywanie pracy;
Dolna część składa się ze skrzyni biegów i narzędzia tnącego, zamkniętych specjalną obudową. Odbywa się to specjalnie po to, aby operator nie cierpiał z powodu wlatujących w niego gruzu, szkła i innych niebezpiecznych przedmiotów, które mogą znajdować się w trawie.
Najczęstsze awarie występujące podczas pracy urządzenia to:
silnik nie działa, trymer nie uruchamia się;
silnik udaje się uruchomić, po czym nie utrzymuje prędkości i nagle i bez powodu gaśnie;
kosa mocno wibruje;
skrzynia biegów się przegrzewa;
słaba prędkość na linii cięcia.
Przed przystąpieniem do naprawy zapoznaj się z instrukcjami, które muszą być dołączone do zestawu, aby: poprawnie zdiagnozować .
VIDEO
Rozwiązywanie problemów w jednostce zapłonowej Zacznijmy od świecy. Aby sprawdzić czy działa wystarczy go odkręcić, przyłożyć do karoserii i spróbować uruchomić silnik. Jeśli ze świecą wszystko jest w porządku, zobaczysz iskrę, która błysnęła między korpusem kosiarki a świecą.
Innym źródłem kłopotów jest to, że mieszanina oleju i benzyny zaleje kanał, do którego wkręcona jest świeca zapłonowa. Spróbuj wysuszyć kanał, a także wysusz i wyczyść samą świecę. Należy pozostawić urządzenie do wyschnięcia na około godzinę, a następnie ponownie wkręcić świecę zapłonową i spróbować uruchomić silnik. Jeśli paliwo stale wypełnia świece, jest mało prawdopodobne, aby sam naprawił tego rodzaju usterkę, więc będziesz musiał skontaktować się z wykwalifikowanym specjalistą.
Jeśli ustaliłeś, że źródłem problemu nie jest stacyjka, czas to sprawdzić stan filtrów jednostek , paliwo i powietrze. Filtr powietrza trzeba będzie wymienić na nowy, jeśli po wyjęciu starego filtra okaże się, że bez niego silnik łatwo się uruchamia. Aby upewnić się, że filtr paliwa działa, wykonaj następujące czynności:
odłączyć wąż od wylotu filtra;
spróbuj uruchomić silnik;
jeśli mieszanka paliwowa zaczęła wypływać z otworu filtra, wszystko jest z nią w porządku; w przeciwnym razie wymień filtr.
Ostatnimi powodami, dla których silnik nie uruchomi się, może być zatkany odpowietrznik lub tłumik. Powinieneś upewnić się, że są czyste. Jeśli nie, wyczyść otwór wylotowy lub odpowietrznik.
Gaźnik to dość skomplikowany element kosiarki, którego nie powinna naprawiać samodzielnie osoba nieprzeszkolona, z wyjątkiem wykonywania prostych czynności, na przykład czyszczenia wewnętrznej powierzchni produktu z zanieczyszczeń bez całkowitego jego demontażu. Regulacja gaźnika trymera lepiej powierzyć go specjalnie przeszkolonym osobom, które będą w stanie wykonać najdrobniejsze strojenie bez naruszania jego normalnej wydajności.
VIDEO
Aby zapobiec zużycie przekładni w skrzyni biegów i ich przedwczesna awaria, należy zadbać o to, aby były one stale smarowane. Większość producentów wskazuje w instrukcjach dołączonych do kosiarek, że olej należy dolewać do skrzyni biegów co najmniej raz w sezonie. Jeśli często pracujesz z podkaszką i dużo lub słyszysz nieprzyjemne odgłosy dochodzące ze skrzyni biegów, będziesz musiał sprawdzać jej stan i odpowiednio częściej ją smarować.
Aby nasmarować skrzynię biegów, musisz to zrobić następujące działania:
Znajdź zatyczkę na skrzyni biegów, której rolą jest zamknięcie otworu technicznego służącego do włożenia nowego smaru;
Usuń tę wtyczkę za pomocą specjalnego klucza dostarczonego z trymerem;
Używaj smarów, na przykład takich jak Litol-24, Oleo-Mas lub zwykły olej silnikowy. Nałóż je na koła zębate przez otwór w skrzyni biegów. Podczas operacji powoli obracaj koła zębate, aby uzyskać równomierne smarowanie;
Zakręć korek na skrzyni biegów i uruchom silnik. Upewnij się, że obce odgłosy, które wcześniej słyszano ze skrzyni biegów, ustały.
silne pukanie najprawdopodobniej przyczyną tego jest zużycie łożysk z powodu ciężkiej pracy, niedostatecznego smarowania lub z powodu dostania się do nich brudu. W tej sytuacji jest tylko jedno rozwiązanie - wymiana uszkodzonych węzłów.
Jeśli okaże się, że ostrze trymera przestało działać i nie obraca się, najbardziej prawdopodobną przyczyną problemu jest zużycie kół zębatych, a dokładniej ich zębów , które nie stykają się już ze sobą i nie przenoszą momentu obrotowego z silnika. Usterkę eliminuje się poprzez demontaż skrzyni biegów i wymianę kół zębatych na nowe.
VIDEO
Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.
Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech wydajności, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.
Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.
Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.
Krótka treść artykułu:
Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.
Produkcja masowa i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:
Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.
Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.
Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:
awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.
Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.
Poszczególne części i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.
Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .
Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:
obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
jakość stosowanych paliw i smarów.
Aby określić sprawność działania zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.
Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.
W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:
czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.
W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.
Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.
Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.
Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.
Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na sprawny zespół w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.
