W szczegółach: naprawa przepustnicy nagrzewnicy vaz 2110 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Piec VAZ 2110 chyba najbardziej problematyczny i kapryśny mechanizm w całym projekcie samochodu. Nie można obejść się bez kuchenki lub wadliwego grzejnika wewnętrznego w VAZ 2110, biorąc pod uwagę nasz zimny klimat. Jeśli latem niedziałający piec może ci nie przeszkadzać, to wraz z nadejściem zimnej pory roku często okazuje się, że piec w VAZ-2110 wieje zimne powietrze. Dziś postaramy się bardzo szczegółowo opowiedzieć o urządzeniu, naprawie i wymianie grzałki w „pierwszej dziesiątce”. Dla jasności uzupełnimy tekst o zdjęcia i filmy.
Powiedzmy od razu, że projekt systemu grzewczego w „pierwszej dziesiątce” zasadniczo różni się od tego, co było w starych modelach VAZ. Najważniejszą cechą i różnicą między ogrzewaniem wnętrza jest to, że grzejnik piecowy VAZ 2110 a jego wentylator nie znajduje się w kabinie, ale w komorze silnika. Ta konstrukcja ma swoje zalety, na przykład, aby wymienić grzejnik lub wentylator pieca, nie trzeba całkowicie demontować przedniego panelu (deski rozdzielczej).
Kolejną ważną różnicą jest elektroniczna kontrola procesów klimatycznych w kabinie. W tym celu tzw automatyczny system sterowania grzałką (SAUO). Zdjęcie bloku SAUO poniżej.
Nawiasem mówiąc, blok SAUO na „dziesiątkach” różnych lat wydania jest inny. Od 1996 roku wyprodukowano 4 typy sterowników SAUO. Warto to wziąć pod uwagę kupując jednostkę jako część zamienną. To właśnie to urządzenie kontroluje temperaturę w kabinie i pracę wentylatora. Możesz ustawić temperaturę od 16 do 28 stopni.
Ale jak działa to cudowne urządzenie? Na suficie kabiny „dziesiątki” znajduje się czujnik temperatury lub sufitowy czujnik powietrza z wbudowanym (bardzo małym) wentylatorem do cyrkulacji powietrza. To właśnie ten czujnik wysyła informację o aktualnej temperaturze w kabinie, a jednostka ACS wydaje polecenie do mikromotoreduktora (MMR), który z kolei otwiera lub zamyka klapę główną, która odpowiada za dostęp gorącej powietrze do kabiny. Gdy temperatura w kabinie się zmienia, czujnik podsufitowy daje nowy sygnał, mikromotoreduktor uruchamiany jest poprzez przekręcenie przepustnicy, zamknięcie lub otwarcie dopływu gorącego powietrza do kabiny. W ten sposób ustawiona temperatura jest automatycznie utrzymywana. Dalej zdjęcie schematu kanału powietrza nagrzewnicy VAZ 2110 .
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wielu właścicieli „dziesiątek” narzeka, że w pewnym momencie piec nadmuchuje zimne powietrze a żadne obroty klamek automatycznego systemu sterowania nagrzewnicą nie mogą w żaden sposób uratować sytuacji. Problemów i usterek może być bardzo dużo. Na przykład uszkodzony jest sam sterownik ACS, czujnik sufitowy lub mikromotoreduktor, który po prostu nie otwiera lub nie zamyka klapy. Innym powodem jest powietrze (korek powietrzny) w rdzeniu nagrzewnicy, który po prostu nie jest w stanie ogrzać przechodzącego przez niego powietrza. Dalej schematyczne przedstawienie nagrzewnicy VAZ 2110 .
Często przyczyną słabej wydajności grzejnika „dziesiątki” jest przepustnica pieca vaz 2110 . Przepustnica może nie zamykać się szczelnie lub słabo otwierać. Sama przepustnica nagrzewnicy wykonana jest z tworzywa sztucznego, które z czasem może się odkształcać i źle działać. Wielu właścicieli samochodów kupuje metalowy amortyzator i samodzielnie go wymienia. Jak sprawdzić wydajność i ocenić stan klapy pieca? Wszystko jest dość proste, zdejmij deflektor kanału centralnego i tutaj jest przepustnica! Patrzymy na zdjęcie.
Następnie dokładnie obejrzyj klapę, włącz piec, przekręć pokrętła na urządzeniu SAUO i zobacz, czy klapa w ogóle działa. Jak się porusza, czy dobrze przylega. Jeśli nie reaguje na polecenia, problem może w ogóle nie leżeć w niej. Po pierwsze, możesz zobaczyć, czy działa dźwignia przekierowania przepływu powietrza ze szkła na nogi.
Ustalenie wydajności wentylatora pieca jest dość proste dzięki hałasowi. Jeśli silnik wentylatora się przepalił, to oczywiście nie będzie już działał. To prawda, że przed pospieszną zmianą wentylatora pieca należy upewnić się, że bezpiecznik się nie przepalił. Jak pisaliśmy powyżej wentylator pieca VAZ 2110 znajduje się nie w kabinie, ale w komorze silnika. Aby się do niego dostać, trzeba będzie zdjąć specjalny fartuch oddzielający komorę silnika od obudowy nagrzewnicy, wspomagania hamulców i mechanizmu wycieraczek. Właściwie zdjęcie dla jasności poniżej.
Doszliśmy więc do wentylatora pieca, zdejmując fartuch i osłonę grzejnika. Nawiasem mówiąc, dalej zobaczysz filtr kabinowy, w obudowie nieco po lewej stronie. Należy go wyjąć i wyczyścić. Jeśli nikt przed tobą nie zmienił filtra, przez wiele lat pracy jest on poważnie zatkany zanieczyszczeniami i uniemożliwia normalną cyrkulację powietrza, które jest zasysane do kabiny VAZ 2110.
Grzejnik piecowy „dziesiątki” znajduje się w tym samym miejscu co wentylator, czyli pod maską (patrz zdjęcie powyżej). Aby go zdjąć, należy najpierw wyjąć wentylator z obudowy nagrzewnicy. Jeśli zauważysz dziwny zapach w kabinie, podnieś dywaniki podłogowe, jeśli są kałuże płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, to grzejnik piecowy VAZ 2110 kroplówka. Chociaż zaciski mogą już nie trzymać ... w każdym razie będziesz musiał zdemontować i znaleźć przyczynę wycieku. Następnie proponujemy kilka filmików demonstrujących proces demontażu, demontażu fartucha, wentylatora pieca, filtra kabinowego i nagrzewnicy.
Film przedstawiający wymianę grzejnika pieca „dziesiątki” starego modelu.
VIDEO Film przedstawiający wymianę nowego grzejnika piecowego.
VIDEO Swoją drogą przy wymianie nagrzewnicy można skorzystać z okazji wymiany i filtr kabinowy VAZ 2110 aby nie trzeba było tego wszystkiego ponownie rozbierać. Pomoże Ci to poczuć w kabinie świeże powietrze i ciepło naprawionego pieca VAZ 2110.
Pojazdy koncernu VAZ mają jeden globalny minus - piec samochodowy. Pomimo tego, że niektóre wady systemu grzewczego zostały już uwzględnione w samochodach VAZ-2110, sytuacja z dystrybucją powietrza pozostaje na niewystarczającym poziomie.
Często wraz z nadejściem zimnej pogody kierowcy stają przed problemem złej jakości działania systemu ogrzewania samochodu lub jego całkowitą awarią. Konieczne jest pilne rozwiązanie nieprzewidzianej sytuacji, ponieważ nieprawidłowe działanie nagrzewnicy powoduje znaczny dyskomfort dla kierowcy i pasażerów oraz obniża bezpieczną jazdę.
Temperatura we wnętrzu pojazdu jest regulowana za pomocą tłumika pieca VAZ-2110, który często zawodzi. Zastanówmy się szczegółowo, jak naprawić i wymienić tłumik nagrzewnicy VAZ-2110 własnymi rękami.
W większości przypadków awarie pieca pojawiają się wraz z nadejściem chłodów, kiedy jest to jeden z głównych atrybutów zapewniających komfort we wnętrzu pojazdu. Częstym problemem w dziesiątkach pieców jest nieprawidłowe rozprowadzenie strumieni ciepłego powietrza, które dostaje się do wnętrza samochodu. Często dochodzi do sytuacji, gdy piec nie reaguje na przełączanie trybów temperaturowych i dostarcza tylko zimne lub tylko gorące powietrze. Zarówno pierwsza, jak i druga opcja przynoszą kierowcy znaczne niedogodności.
Najczęściej w takich okolicznościach sprawcą tego, co się dzieje, jest tłumik nagrzewnicy VAZ-2110. Dziesiątki, które zostały wydane przed wrześniem 2003 roku, są wyposażone w piece w starym stylu.Wyposażone są w plastikowe żaluzje, które mają tendencję do odkształcania się pod wpływem wysokiej temperatury. A także bardzo często gniazdo zaworu ulega zniszczeniu, co sprawia, że prawie nie można nim sterować. Gdy klapa jest zablokowana w jednym położeniu, do kabiny pasażerskiej dostarczane jest tylko gorące lub zimne powietrze. Jeśli np. ciepłe powietrze dostanie się w kierunku przedniej szyby, a gorące powietrze w nogi kierowcy i pasażerów, to klapa nie otwiera się w pełni. W sytuacji, gdy zawory w ogóle się nie poruszają, konieczne jest sprawdzenie mikroreduktora - mechanizmu napędowego części.
Jeśli problem dotyczy samej przepustnicy nagrzewnicy, to podczas przełączania trybów słychać osobliwe kliknięcia, które wskazują, że jej wał się obraca. W takim przypadku naprawa klapy jest prawie niemożliwa, konieczna jest jej wymiana na nowy produkt. W tym celu lepiej jest kupić podobny produkt z nowej próbki zamiast zwykłego plastikowego zaworu z uszczelką piankową. Zmodernizowane amortyzatory są wykonane z metalu i posiadają gumową uszczelkę. Amortyzator nowej próbki jest wysoce odporny na działanie wysokich temperatur, ściślej przylega do korpusu grzałki dzięki ulepszonej gumowej uszczelce.
Kolejnym elementem, który może wpłynąć na działanie zaworu jest mikroreduktor, który steruje jego prętami. Jeżeli przy przełączaniu trybów temperatury za pomocą regulatora tradycyjnego dźwięku klap jest to niesłyszalne, przyczyną może być mikroprzekładnia napędowa. W przypadku awarii podlega on wymianie, ponieważ przywrócenie jej sprawności nie da długotrwałych rezultatów.
Amortyzator naprawia się tylko w sytuacji, gdy jest wypaczony lub zakleszczony w określonej pozycji. Bardzo trudno nazwać to naprawą, najczęściej jest to środek wymuszony, aby przedłużyć jego działanie na krótki okres czasu. Jeśli wystąpią problemy z zaworem lub jego napędem, wkrótce nadal będziesz musiał zdemontować piec i wymienić uszkodzone części.
Naprawa polega na zamontowaniu zaworu na zwykłym gnieździe. Aby to zrobić, nie musisz całkowicie demontować grzejnika. Wystarczy przy włączonym zapłonie spróbować użyć ręcznej regulacji, aby spróbować osadzić zawór na gnieździe. Możesz również zdjąć deflektor i spróbować aktywować amortyzator ręką. Jeśli zaczął się poruszać, oznacza to, że masz tymczasowe rozwiązanie problemu. Jednak, jak wspomniano wcześniej, jest to warunkowe rozwiązanie problemu. W przypadku zablokowania się części, wkrótce trzeba będzie ją wymienić, ponieważ piec nie będzie działał prawidłowo.
Jeżeli po przywróceniu sprawności przepustnicy przy włączonym zapłonie istnieje tylko możliwość ręcznego sterowania przepustnicą, to mikroreduktor jest źródłem awarii.
Wymiana przepustnicy nagrzewnicy nie nastręcza znacznych trudności, jednak wymaga od wykonawcy najwyższej staranności. Aby dostać się do zaworu należy przeprowadzić całkowity demontaż pieca. Główna część demontażu pieca zostanie przeprowadzona w komorze silnika pojazdu. Przed przystąpieniem bezpośrednio do demontażu pieca ważne jest, aby najpierw odłączyć akumulator i spuścić płyn chłodzący z systemu grzewczego. Po tym, regulacja przedniej szyby, materiał dźwiękochłonny, wentylator pieca są demontowane. Następnie odłącz zacisk przewodu podciśnieniowego.
Kolejnym krokiem jest zdjęcie przedniej części obudowy grzałki. Praca wyróżnia się znacznymi trudnościami, dlatego aby uprościć demontaż korpusu pieca, można dodatkowo zdemontować deskę rozdzielczą i odkręcić elementy mocujące piec od wewnątrz kabiny pasażerskiej. Następnie można podnieść piec od strony komory silnika, wyjąć wsporniki i śruby mocujące przód nagrzewnicy.Dopiero po wykonaniu tej ilości pracy przednią część pieca można bez trudu zdemontować.
Następnie należy odłączyć wszystkie węże i rury pasujące do chłodnicy. Następnie zdemontowana zostaje tylna obudowa nagrzewnicy i chłodnicy. Dopiero po wykonaniu manipulacji otworzy się dostęp do klapy. Na tym etapie przygotowawczym prace można uznać za zakończone. Następnie należy przejść bezpośrednio do wymiany przepustnicy pieca VAZ-2110 na nową część.
Demontaż uszkodzonej części i montaż nowej nie jest bardzo trudny. Jedynym pytaniem, które może pojawić się podczas demontażu, jest wyjęcie pręta przepustnicy nagrzewnicy VAZ-2110. Chociaż jest plastikowy, to jednak bardzo ciasno przylega do wału. Do jej wyjęcia potrzebne będą dwa śrubokręty. Za pomocą cienkiego śrubokręta konieczne jest podniesienie dźwigni mocującej, drugim śrubokrętem plastikowe występy ciągu są rozluźnione. Po odłączeniu ciągu górny zawór automatycznie opadnie, ponieważ nic innego go nie zatrzyma.
Podczas montażu nowej części zwróć uwagę na widełki znajdujące się na osi zaworu. Ważne jest, aby zamocować go w taki sposób, aby zaczepiał o dźwignię. Po prawidłowym zainstalowaniu zawór nagrzewnicy powinien znajdować się w pozycji podniesionej. W innej sytuacji nie będzie można go wyregulować, a wymiana części nie przyniesie pożądanych rezultatów.
VIDEO
Podczas montażu nowej części niektórzy kierowcy jednocześnie udoskonalają pręty przepustnic pieca. Konstrukcja wędek ma pewne wady. Przełączając dźwignię sterowania klapami widać, że w dowolnym położeniu dźwigni przepływ powietrza w kierunku stóp kierowcy jest blokowany przez pierwszą lub drugą klapę. Aby poprawić rozkład strumieni powietrza, konieczne będzie skrócenie ciągu regulowanego o trzy podziały. W tym celu konieczne jest odcięcie wysuwanej końcówki ciągu. Takie proste udoskonalenie pomoże klapie ustawić się w wymaganej pozycji, co korzystnie wpłynie na dystrybucję powietrza. Strumień ciepłego powietrza będzie równomiernie spływał do stóp kierowcy, bocznych szyb samochodu oraz z deflektora środkowego.
Następnie wszystkie usunięte części są instalowane w odwrotnej kolejności, wlewa się chłodziwo. Należy zachować ostrożność podczas podłączania rur i węży. Tylko szczelne połączenia zagwarantują wysoką jakość funkcjonowania systemu grzewczego. Następnie możesz sprawdzić działanie przepustnic i całego systemu grzewczego.
Podczas wymiany przepustnicy pieca VAZ-2110 jednocześnie należy przeprowadzić prace w celu sprawdzenia i, jeśli to konieczne, naprawy lub wymiany mikroprzekładni nagrzewnicy. Znajduje się pod osłoną przedniej szyby, gdzie znajduje się wzmacniacz podciśnienia. Aby go zdemontować należy zdjąć dwa złącza - mikroreduktor i silnik oraz odkręcić śruby mocujące. Następnie silnik wyjmuje się z mikroreduktora i sprawdza jego działanie podłączając go do sterownika pieca. Jeśli jest wadliwy, musisz wymienić część na nowy produkt. Naprawa silnika jest również możliwa, jednak tylko w niezwykle rzadkich przypadkach.
W mikroreduktorze zamontowany jest silnik roboczy, który jest osadzony na zwykłym gnieździe. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, aby kołek silnika prawidłowo wszedł w złącze dźwigni na zaworze nagrzewnicy.
VIDEO
Po zamontowaniu należy sprawdzić ruch dźwigni napędu amortyzatora poprzez przekręcenie regulatora temperatury we wnętrzu pojazdu. Po sprawdzeniu skoku dźwigni należy zmontować wszystkie zdemontowane elementy w odwrotnej kolejności.
Naruszenie działania przepustnicy nagrzewnicy VAZ-2110 jest powszechną usterką, szczególnie w pojazdach ze starymi piecami. Pęknięcie w większości przypadków jest spowodowane jakością plastikowych amortyzatorów, które bardzo często ulegają deformacji.Istnieje możliwość naprawy i wymiany zaworu pieca VAZ-2110 własnymi rękami bez pomocy profesjonalistów. Przed rozpoczęciem pracy należy zrozumieć, że w celu jakościowej naprawy i przywrócenia poprzedniej funkcjonalności systemu grzewczego piec będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany.
Pomimo żmudności nadchodzących prac, efekt zachwyci kierowcę i pasażerów ciepłem i komfortem we wnętrzu pojazdu. Jakość naprawy klapy pieca i jej napędu gwarantuje stabilną pracę systemu ogrzewania samochodu o każdej porze roku.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Ogólny widok metalowej przepustnicy VAZ 2110
W samochodzie VAZ 2110 wentylacja wewnętrzna jest wymuszona i wywiewna. Temperatura w przedziale pasażerskim jest kontrolowana za pomocą przepustnicy powietrza, która reguluje dopływ gorącego powietrza do kabiny pasażerskiej.
Zanim zajmiesz się przyczynami awarii, powinieneś znać zasadę działania urządzenia i zasady, według których przeprowadzana jest wentylacja.
W przypadku awarii sterownika, czujnika temperatury z mikrowentylatorem, mikrosilnika, czujnika położenia przepustnicy nagrzewnicy najlepiej wymienić na nowy, w przeciwnym razie koszt naprawy samochodu może znacznie wzrosnąć podczas dalszej eksploatacji z uszkodzonymi podzespołami . Jeżeli ruchoma klapa wydaje charakterystyczny dźwięk w kabinie, a powietrze nie nagrzewa się, to klapa lub jej siłownik jest uszkodzony . W takim przypadku konieczna jest wymiana przepustnicy nagrzewnicy VAZ 2110 lub wymiana siłownika przepustnicy nagrzewnicy VAZ 2110.
Wymiana przepustnicy w nagrzewnicy VAZ 2110 odbywa się w przypadku:
Wyjście ze stanu roboczego.
Trwałe zacinanie się. Dzieje się tak, gdy klapa jest przekrzywiona lub uszkodzona przez korozję. W takim przypadku grzałki nie da się zdemontować.
W samochodzie VAZ 2110 można zainstalować amortyzatory starego lub nowego typu. Stara wykonana jest z tworzywa sztucznego z izolacją piankową, nowa wykonana jest z metalu, z gumową uszczelką.
Wskazówka: W przypadku konieczności wymiany przepustnicy nagrzewnicy VAZ 2112 lepiej jest użyć metalowych urządzeń nowego typu.
Spuść płyn z układu chłodzenia.
Przewód „-” jest odłączony od zacisku akumulatora.
Zdejmowane okładziny, nakładka ramy na przednią szybę oraz tapicerka izolacji akustycznej.
Wentylator nagrzewnicy jest usunięty.
Zacisk węża podciśnieniowego jest odłączony od obudowy nagrzewnicy.
Zdjąć trzy zaciski sprężynowe mocujące obudowę przedniego wlotu powietrza nagrzewnicy.
Wskazówka: w celu ułatwienia odkręcania i dokręcania śrub mocujących kolektor powietrza można zdjąć tablicę przyrządów, odkręcić śruby mocujące nagrzewnicę i podnieść ją do góry.
Śruby mocujące przednią obudowę są poluzowane.
Przedni korpus jest usuwany.
Chłodnica jest zwolniona ze wszystkich węży.
Zdejmij tylną osłonę grzejnika.
Wyjmij chłodnicę z grzejnika.
Nowy amortyzator montowany jest w taki sposób, aby widelec znajdujący się na osi amortyzatora był sprzęgnięty z dźwignią .Amortyzator musi znajdować się w pozycji podniesionej.
Nagrzewnicę montuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Wlewa się chłodziwo.
Sprawdzana jest szczelność wszystkich połączeń i węży, działanie przepustnic oraz cała grzałka.
Sposób wymiany amortyzatora nagrzewnicy na VAZ 2110 można wyraźnie zobaczyć na filmie, a amortyzator nagrzewnicy jest wymieniany w modelu samochodu VAZ 2112 w ten sam sposób.
Regulując klapy własnymi rękami, dopływ części powietrza „na szybę” jest eliminowany, gdy dźwignia sterująca przepływem powietrza jest zamontowana w nagrzewnicy w pozycji „klatka” lub „nogi”. Na zdjęciu kontrolki regulacji przepustnicy.
Regulacja węzła z położeniem dźwigni sterującej w pionie
2 - regulowany drążek do montażu amortyzatora "w klatce" - "w nogach"
Najczęstszą wadą napędu systemu grzewczego jest to, że z pieca do kabiny dostaje się tylko zimne lub gorące powietrze, niezależnie od położenia uchwytu przeznaczonego do zmiany temperatury nawiewu. Gdy motoreduktor przepustnicy nagrzewnicy vaz 2110 uległ awarii, element jest wymieniany po sprawdzeniu działania ACS i motoreduktora.
Dysze środkowe są usunięte, rączka kierunku nawiewu przesuwa się maksymalnie w lewo, w tym przypadku całe powietrze powinno trafić do kabiny pasażerskiej.
Zapłon jest włączony. Położenie regulatora temperatury zmienia się z „minimum” na „maksimum”, oznaczone odpowiednio niebieskimi i czerwonymi kropkami.
W przypadku stwierdzenia, że klapa nie porusza się, najprawdopodobniej zakleszczył się motoreduktor napędu klapy grzewczej.
Zapłon włączony, pokrętło temperatury przesunięte z skrajnych położeń w lewo i prawo, klapę należy bardzo ostrożnie pociągnąć ręką, jeśli działa, przyczyną jest awaria motoreduktora. Silnik jest usuwany z tego ostatniego i naprawiany lub wymieniany na nowy.
W ten sposób można wymienić reduktor silnika przepustnicy nagrzewnicy VAZ 2110.
VIDEO
Przewód „ujemny” jest odłączony od akumulatora.
Zdejmij poszycie i poszycie przedniej szyby.
Złącze motoreduktora znajdujące się za wzmacniaczem podciśnienia oraz złącze potencjometru mikrosilnika są rozłączone.
Śruby są odkręcane, a silnik napędowy przepustnicy jest wyciągany.
Za pomocą cienkiego śrubokręta haki obudowy są zwalniane, a silnik jest usuwany.
Jego działanie sprawdza się podłączając do zasilania z ACS.
Silnik można wymienić lub spróbować go naprawić.
Instrukcje naprawy silnika:
Osłona jest zdjęta. Aby to zrobić, dociskaną krawędź wygina się w dwóch miejscach.
Sprawdzany jest stan kolektora, szczotek i łożysk.
Jeśli części można naprawić lub wymienić, silnik jest zmontowany.
Łożyska są smarowane smarem silikonowym.
Jeśli zęby na kole skrzyni biegów są ścięte, lepiej je wymienić.
Po zmontowaniu sprawdzane jest działanie silnika i montowany jest motoreduktor.
Trzpień dźwigni urządzenia wkładany jest w szczelinę dźwigni na siłowniku przepustnicy sterującej nagrzewnicą.
Konieczne jest, aby dźwignia motoreduktora była obrócona w żądane położenie. Aby to zrobić, dwa przewody muszą podać napięcie 12 V do złącza silnika.
Po zamontowaniu motoreduktora ruch dźwigni sterującej nagrzewnicą w napędzie przepustnicy sprawdzany jest od skrajnego górnego położenia do skrajnie dolnego położenia poprzez przekręcenie pokrętła, którym ustawia się temperaturę powietrza w kabinie pasażerskiej.
Prawidłowa praca układu ogrzewania sprawia, że samochód staje się przytulnym i ciepłym pojazdem. Każdy właściciel samochodu musi monitorować jego stan i terminowo naprawiać wszystkie elementy.
Nie można powiedzieć, że jakość wykonania samochodów AvtoVAZ jest na wyjątkowo smutnym i niskim poziomie. Ale tych maszyn też nie można nazwać wzorowymi. Tak czy inaczej, jeśli odpowiednio dbasz o samochód, monitorujesz go i przeprowadzasz okresową konserwację profilaktyczną, kosztowne naprawy zostaną zminimalizowane.
Samochód to środek transportu zapewniający pewien poziom komfortu. Częściowo odpowiedzialny za komfort kierowcy i jego pasażerów w VAZ 2110 kuchenka . W jego konstrukcji występują różne problemy, a przepustnica pieca w VAZ 2110 nie jest wyjątkiem. Rolą tego węzła jest utrzymanie zadanej przez użytkownika temperatury.
Przyczyny awarii zaworu są różne.
Gdy skrzynia biegów pracuje, ale amortyzator nadal nie robi zakrętów, słychać charakterystyczne dźwięki - kliknięcia . Wskazuje to, że wałek w kształcie kwadratu obraca się wewnątrz gniazda.
Jest tylko jeden sposób, aby wyleczyć taką usterkę - usunąć stary plastikowy amortyzator z izolacją z gumy piankowej i wymienić go na nowy, nowoczesny. Amortyzatory nowej próbki są wykonane z metalu, a uszczelka z gumy.
VIDEO
Jeśli nie chcesz wydawać dużo pieniędzy na naprawę i wymianę urządzenia, najpierw musisz sprawdzić, czy takie manipulacje są wymagane. Aby to zrobić, możesz spróbować przywrócić przemieszczoną klapę do właściwego miejsca.
Włącz zapłon;
Przełącz regulator do różnych pozycji;
Przesuń klapę ręcznie;
Dzięki temu można go przywrócić do pierwotnej pozycji.
Oczywiście najpierw trzeba zdemontować deflektor, aby uzyskać dostęp do amortyzatora. Jeśli ta metoda zadziała, przepustnica będzie mogła znowu działać, jak poprzednio, co oznacza, że zareaguje na regulator.
Ale nie można tego uznać za pełnoprawny środek przywrócenia funkcjonalności klapy, ponieważ jeśli gniazdo jest już poluzowane, urządzenie nie będzie w stanie normalnie pracować. Na początku będziesz używał opisanych powyżej półśrodków, ale z czasem nadal będziesz musiał wymienić tłumik pieca na VAZ 2110.
VIDEO
Jeśli którykolwiek z tych węzłów przestał działać normalnie lub jest całkowicie niesprawny, ekran pieca nie będzie działał w VAZ 2110. Wymagana jest tylko jego wymiana. Zignorowanie problemu doprowadzi w przyszłości do jeszcze wyższych kosztów naprawy.
Aby wymienić urządzenie, będziesz musiał wykonać szereg kolejnych kroków. Praca nie jest bardzo prosta, ale samodzielne wykonanie jest więcej niż realistyczne:
Spuść cały płyn chłodzący z systemu grzewczego;
Odłącz akumulator. Aby to zrobić, po prostu usuń ujemny zacisk;
Usuń okładzinę, wyściółkę przedniej szyby i izolację akustyczną;
Wyjmij wentylator z pieca;
Odłączyć zaciski przewodu podciśnieniowego od korpusu nagrzewnicy;
Wymontować przednią obudowę wlotu powietrza nagrzewnicy. Tutaj zdecydowanie nie ma potrzeby się spieszyć. Aby ułatwić demontaż, zalecamy zdemontowanie deski rozdzielczej. Wewnątrz kabiny odkręca się łączniki mocujące grzejnik, a następnie podnosi się;
Zdejmij zaciski sprężynowe, nakrętki mocujące i przednią obudowę;
Odłącz wszystkie węże od chłodnicy;
Odłącz tylną obudowę od grzejnika;
Wyjmij grzejnik z piekarnika.
VIDEO
Po manipulacjach możesz wreszcie wymienić amortyzator.
Następnie postępuj zgodnie z procedurą montażu odwrotnego zgodnie z etapami demontażu. Napełnij układ płynem chłodzącym i sprawdź, czy nowy amortyzator działa na swoim miejscu. Ważne jest, aby upewnić się, że nie ma przecieków i szczelnych połączeń węży.
Włącz piec i sprawdź, jak zachowuje się grzałka. Jeśli wszystko jest w porządku, wykonałeś kompetentną i udaną pracę, za co Ci gratulujemy.
VIDEO
Podczas wymiany klapy nie zapomnij sprawdzić działania siłownika.
Jeśli mikrosilnik nie działa, trzeba go będzie naprawić lub po prostu wymienić na nowy.
Po zdjęciu podszewki i podszewki z przedniej szyby, bezpośrednio za wzmacniaczem próżniowym twoich "dziesiątek" znajdziesz reduktor mikrosilnika. Odłącz od wzmacniacza dwa złącza - mikrosilnik i mikrosilnik.Teraz odkręć śruby i
wyjmij mikrosilnik. Z tego trzeba wyjąć silnik.
Podłącz go do SAUO, aby sprawdzić, czy działa.
Jeśli urządzenie nie działa, możesz spróbować je naprawić. Dla tego:
Lekko zegnij sprasowaną stronę i zdemontuj pokrywę;
Sprawdź stan komutatora, szczotek i łożysk;
Wymień określone elementy lub popraw je;
Jeśli zęby przekładni są zużyte na skrzyni biegów, należy ją wymienić;
Pamiętaj, aby nasmarować łożyska. Najlepiej byłoby użyć lubrykantu na bazie silikonu;
Jeśli te środki nie pomogą, po prostu zainstaluj nową jednostkę.
VIDEO
Po zakończeniu prac nad przywróceniem funkcjonalności MMP zainstaluj go na swoim miejscu. Dla tego:
Wprowadzić sworzeń dźwigni reduktora mikrosilnika w szczelinę dźwigni. Znajduje się na siłowniku przepustnicy;
Jeśli dźwignia nie jest prawidłowo przekręcona, na dwóch przewodach doprowadź napięcie 12 V do styków złącza silnika. Mówimy tutaj o żółtych przewodach. Możesz więc przywrócić dźwignię do właściwej pozycji;
Po zainstalowaniu reduktora mikrosilnika sprawdź, czy działa, a także śledź, jak porusza się napęd przepustnicy nagrzewnicy, czy dźwignia sterująca pieca „oruje” prawidłowo, aby dostosować temperaturę.
Naprawimy lub wymienimy napęd przepustnicy i pieca, będziesz mógł przywrócić nagrzewnicę do poprzedniej funkcjonalności i niezależnie określić, jaki reżim temperaturowy zostanie ustawiony w kabinie Twojego VAZ 2110.
VIDEO
Piec VAZ 2110 chyba najbardziej problematyczny i kapryśny mechanizm w całym projekcie samochodu. Nie możesz obejść się bez kuchenki lub wadliwego grzejnika wewnętrznego w VAZ 2110, biorąc pod uwagę nasz zimny klimat. Jeśli latem niedziałający piec może ci nie przeszkadzać, to wraz z nadejściem zimnej pory często okazuje się, że piec w VAZ-2110 wieje zimne powietrze. Dzisiaj postaramy się bardzo szczegółowo omówić urządzenie, naprawę i wymianę grzałki w „pierwszej dziesiątce”. Dla jasności uzupełnimy tekst o zdjęcia i filmy.
Powiedzmy od razu, że projekt systemu grzewczego w „pierwszej dziesiątce” zasadniczo różni się od tego, co było w starych modelach VAZ. Najważniejszą cechą i różnicą między ogrzewaniem wnętrza jest to, że grzejnik piecowy VAZ 2110 a jego wentylator nie znajduje się w kabinie, ale w komorze silnika. Ta konstrukcja ma swoje zalety, na przykład, aby wymienić grzejnik lub wentylator pieca, nie trzeba całkowicie demontować przedniego panelu (deski rozdzielczej).
Kolejną ważną różnicą jest elektroniczna kontrola procesów klimatycznych w kabinie. W tym celu tzw automatyczny system sterowania grzałką (SAUO). Zdjęcie bloku SAUO poniżej.
Nawiasem mówiąc, blok SAUO na „dziesiątkach” różnych lat wydania jest inny. Od 1996 roku wyprodukowano 4 typy sterowników SAUO. Warto to wziąć pod uwagę kupując jednostkę jako część zamienną. To właśnie to urządzenie kontroluje temperaturę w kabinie i pracę wentylatora. Możesz ustawić temperaturę od 16 do 28 stopni.
Ale jak działa to cudowne urządzenie? Na suficie kabiny „dziesiątki” znajduje się czujnik temperatury lub sufitowy czujnik powietrza z wbudowanym (bardzo małym) wentylatorem do cyrkulacji powietrza. To właśnie ten czujnik przesyła informację o aktualnej temperaturze w kabinie, a centrala ACS wydaje polecenie do mikromotoreduktora (MMR), który z kolei otwiera lub zamyka klapę główną, która odpowiada za dostęp gorącej powietrze do kabiny. Gdy temperatura w kabinie się zmienia, czujnik podsufitowy daje nowy sygnał, mikromotoreduktor uruchamiany jest poprzez przekręcenie przepustnicy, zamknięcie lub otwarcie dopływu gorącego powietrza do kabiny. W ten sposób ustawiona temperatura jest automatycznie utrzymywana. Dalej zdjęcie schematu kanału powietrza nagrzewnicy VAZ 2110 .
Wielu właścicieli „dziesiątek” narzeka, że w pewnym momencie piec nadmuchuje zimne powietrze a żadne obroty klamek automatycznego systemu sterowania nagrzewnicą nie mogą w żaden sposób uratować sytuacji. Problemów i usterek może być bardzo dużo. Na przykład uszkodzony jest sam sterownik ACS, czujnik sufitowy lub mikromotoreduktor, który po prostu nie otwiera lub nie zamyka klapy. Innym powodem jest powietrze (korek powietrzny) w rdzeniu nagrzewnicy, który po prostu nie jest w stanie ogrzać przechodzącego przez niego powietrza. Dalej schematyczne przedstawienie nagrzewnicy VAZ 2110 .
Często przyczyną słabej wydajności grzejnika „dziesiątki” jest przepustnica pieca vaz 2110 . Przepustnica może nie zamykać się szczelnie lub słabo otwierać.Sama przepustnica nagrzewnicy wykonana jest z tworzywa sztucznego, które z czasem może się odkształcać i źle działać. Wielu właścicieli samochodów kupuje metalowy amortyzator i samodzielnie go wymienia. Jak sprawdzić wydajność i ocenić stan klapy pieca? Wszystko jest dość proste, zdejmij deflektor kanału centralnego i tu jest przepustnica! Patrzymy na zdjęcie.
Następnie dokładnie obejrzyj klapę, włącz piec, przekręć pokrętła na urządzeniu SAUO i zobacz, czy klapa w ogóle działa. Jak się porusza, czy dobrze przylega. Jeśli nie reaguje na polecenia, problem może w ogóle nie leżeć w niej. Po pierwsze, możesz zobaczyć, czy działa dźwignia przekierowania przepływu powietrza ze szkła na nogi.
Ustalenie wydajności wentylatora pieca jest dość proste dzięki hałasowi. Jeśli silnik wentylatora się przepalił, to oczywiście nie będzie już działał. To prawda, że przed pospieszną zmianą wentylatora pieca należy upewnić się, że bezpiecznik się nie przepalił. Jak pisaliśmy powyżej wentylator pieca VAZ 2110 znajduje się nie w kabinie, ale w komorze silnika. Aby się do niego dostać, trzeba będzie zdjąć specjalny fartuch oddzielający komorę silnika od obudowy nagrzewnicy, wspomagania hamulców i mechanizmu wycieraczek. Właściwie zdjęcie dla jasności poniżej.
Doszliśmy więc do wentylatora pieca, zdejmując fartuch i osłonę grzejnika. Nawiasem mówiąc, dalej zobaczysz filtr kabinowy, w obudowie nieco po lewej stronie. Należy go wyjąć i wyczyścić. Jeśli nikt przed tobą nie zmienił filtra, przez wiele lat pracy jest on poważnie zatkany zanieczyszczeniami i uniemożliwia normalną cyrkulację powietrza, które jest zasysane do kabiny VAZ 2110.
Grzejnik piecowy „dziesiątki” znajduje się w tym samym miejscu co wentylator, czyli pod maską (patrz zdjęcie powyżej). Aby go zdjąć, należy najpierw wyjąć wentylator z obudowy nagrzewnicy. Jeśli zauważysz dziwny zapach w kabinie, podnieś dywaniki podłogowe, jeśli są kałuże płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, to grzejnik piecowy VAZ 2110 kroplówka. Chociaż zaciski mogą już nie trzymać ... w każdym razie będziesz musiał zdemontować i znaleźć przyczynę wycieku. Następnie proponujemy kilka filmików prezentujących proces demontażu, demontażu fartucha, wentylatora pieca, filtra kabinowego i nagrzewnicy.
Film przedstawiający wymianę grzejnika pieca „dziesiątki” starego modelu.
VIDEO Film przedstawiający wymianę nowego grzejnika piecowego.
VIDEO Swoją drogą przy wymianie nagrzewnicy można skorzystać z okazji wymiany i filtr kabinowy VAZ 2110 aby nie trzeba było tego wszystkiego ponownie rozbierać. Pomoże Ci to poczuć w kabinie świeże powietrze i ciepło naprawionego pieca VAZ 2110.
System ogrzewania samochodu jest niezbędnym elementem podczas naszych surowych zim. Piec VAZ 2110 pozwala wystarczająco dobrze ogrzać wnętrze, aby nie zamarznąć. Jak pokazuje praktyka, niezawodność ogrzewania samochodów domowych nie może w pełni spełnić wymagań kierowców. Odmawia w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy na dworze jest zimno. Piec VAZ 2110 należy do takich urządzeń, dlatego możliwość samodzielnej naprawy pomaga w trudnej sytuacji.
System ogrzewania VAZ składa się z samego źródła ciepła (piec), systemu dystrybucji ciepła w całej kabinie oraz systemu sterowania. System ogrzewania i dystrybucji ciepła jest połączony z systemem wentylacji wewnętrznej. Przepływem ciepła steruje przepustnica powietrza (w starszych konstrukcjach używano kranu). Powietrze dostarczane do kabiny jest ogrzewane, przechodząc przez grzejnik pieca VAZ 2110 i rozprowadzane przez system dystrybucji.
Większość strumienia jest kierowana na przednią szybę i boczne szyby, przez owiewki wyposażone w żaluzje, a także na środek kabiny. Drugi przepływ kierowany jest do stóp kierowcy i następnego siedzącego pasażera (poprzez dwie pary deflektorów umieszczone na poziomie podłogi i na poziomie kolan osoby), a także przez tunel na podłodze i dwa powietrze wyloty pod przednimi siedzeniami na tylne siedzenie, na poziomie podłogi.
Wentylator pieca VAZ zapewnia trzy tryby: niską i średnią prędkość oraz automatyczny wybór prędkości (na sygnał z jednostki sterującej). Silnik elektryczny wentylatora pieca jest kolektorem prądu stałego. Prąd pobierany przy najwyższej prędkości obrotowej wynosi 14 A. Tryb prędkości silnika elektrycznego ustawia się poprzez zmianę jego podłączenia do akumulatora samochodowego, bezpośrednio (prędkość maksymalna) lub poprzez dodatkowy opór.
VIDEO
Ten rezystor ma zmienną rezystancję 0,23 oma i 0,82 oma. Jeśli do obwodu podłączony jest największy opór, wentylator obraca się z niską prędkością, a jeśli jest mniejszy (0,23 Ohm), to ze średnią prędkością. Podczas naprawy pieca VAZ 2110 nie zaleca się wyjmowania łopatek wentylatora z wału silnika: może to prowadzić do braku równowagi. Silnika elektrycznego nie można naprawić (poza rozebraniem styków kolektora), w przypadku jego awarii zaleca się wymianę wraz z łopatkami wentylatora.
Grzejnik pieca VAZ znajduje się pod deską rozdzielczą i ma plastikową obudowę. Zawiera dwa plastikowe zbiorniki (jeden z nich, lewy, ma wylot pary) oraz dwa rzędy aluminiowych rurek z płytami. W zależności od umiejscowienia przepustnic, przez chłodnicę przepuszczany jest zmienny przepływ powietrza wlotowego (w skrajnych położeniach przepustnic całe powietrze przechodzi lub nie przechodzi wcale), a reszta jest kierowana do wyloty powietrza, omijając chłodnicę. Nowy model pieca VAZ 2110 jest sterowany sygnałami z jednostki elektronicznej.
Urządzenie odbiera informacje o temperaturze w kabinie z czujnika umieszczonego na suficie i wyposażonego w mikrowentylator. W razie potrzeby urządzenie może uruchomić mikrosilnik, który steruje przepustnicami nagrzewnicy. Mikrosilnik elektryczny posiada czujnik położenia przepustnicy pieca (rezystor pierścieniowy).
Informacje z tego czujnika przesyłane są do centrali sterującej, która wyłącza mikrosilnik, jeśli klapa przyjmie z góry określoną pozycję. Układ ogrzewania VAZ nowego modelu ma tryb automatyczny (pozycja „A”), w którym jednostka sterująca oprócz sterowania skrzynią biegów silnika steruje również obrotem wentylatora.
Zazwyczaj awarie pieca są wykrywane na początku sezonu grzewczego, chociaż zapobieganie należy przeprowadzać w ciepłym sezonie. Wraz z nadejściem zimy kierowcy zaczynają zauważać, że system ogrzewania VAZ 2110 nie działa dobrze lub w ogóle nie chce działać. Istnieje kilka rodzajów usterek, które wymagają naprawy pieca:
Nie można regulować temperatury grzałki.
Wadliwe amortyzatory lub skrzynia biegów.
Wyciek płynu w chłodnicy.
Uszkodzenie czujnika temperatury sufitu.
Awaria jednostki sterującej.
Często grzejnik VAZ 2110 nie nagrzewa się dobrze z powodu grzejnika. Dlatego konieczne jest sprawdzenie, czy grzejnik jest gorący. W razie potrzeby jest wymieniany. Trudności z ogrzewaniem mogą pojawić się z powodu braku płynu w układzie chłodzenia silnika samochodu. Przede wszystkim należy zmierzyć poziom płynu. Aby sprawdzić stan pieca VAZ, będziesz musiał usunąć deflektory środkowe. Aby to zrobić, anteny są wygięte, a przepustnica przesunięta. Instalacja, wymiana lub modernizacja pieca VAZ będzie wymagała użycia narzędzia takiego jak:
Śrubokręt;
szczypce;
pinceta;
komplet nasadek i kluczy;
nóż;
nożyce;
młot;
drewniany młotek;
dłuto;
suwmiarka.
VIDEO
Gdy nie można kontrolować temperatury w kabinie, przyczyną mogą być odchylenia w działaniu centrali lub awaria przepustnicy. Jeśli sprawcą stał się sterownik pieca, to polecenie wydłużenia elementu przepustnicy nie przechodzi. Konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie czujnika temperatury umieszczonego na suficie.
Kontrolę można przeprowadzić poprzez wielokrotną zmianę położenia dźwigni nastawczej temperatury. Nagrzewanie się strumienia powietrza można analizować metodą dotykową - określając sprawność czujnika w skrajnym położeniu klamki.
Aby sprawdzić sam piec, będziesz musiał zdjąć środkowe deflektory. Dostęp do amortyzatora uzyskuje się przez komorę silnika. Modernizacja pieca VAZ w tym przypadku polega na wymianie starej klapy na aluminiową zamiast plastikowej. W przypadku wymiany grzejnika pieca konieczna będzie największa ilość wysiłku, ponieważ należy usunąć cały system grzewczy VAZ.
Jeżeli wentylator wytwarza tylko zimne powietrze, można założyć, że piec jest uszkodzony; ponadto z prawdopodobieństwem 90% winny jest motoreduktor i tylko jego wymiana pomoże. System ogrzewania VAZ jest naprawiany w następującej kolejności:
Wycieraczki są usuwane.
Jabot odsuwa się na bok.
Odkręcone są trzy śruby mocujące.
Przewody są wyciągnięte.
Stary silnik jest usuwany i instalowany jest nowy silnik.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Przy słabym dopływie ciepłego powietrza z winy kanału powietrznego sugeruje się niewielka modernizacja pieca VAZ i kanałów powietrznych. Uszlachetnianie odbywa się na dwa sposoby: poprzez zainstalowanie systemu węży falistych oraz poprzez izolację paneli bocznych, głównie związanych z uszczelnianiem pęknięć i szczelin. Stosowane są fałdy o średnicy 40 mm, a szczeliny są uszczelnione pianką montażową.
System grzewczy VAZ, jeśli został zainstalowany przed 2006 rokiem, ma piece starego typu. W związku z tym zaleca się wymianę pieców na nowy model. Tak więc grzejniki 2112-01 i 2112-02 okazały się dość skuteczne. Możesz zainstalować podgrzewacze, które przyspieszają nagrzewanie. Należy zauważyć cechy wymiany wtryskiwacza ogrzewania VAZ 2110, który jest coraz częściej instalowany w samochodach.
Główną treścią takiego systemu jest montaż 6-otworowego termostatu zamiast zwykłego w układzie chłodzenia silnika. Zapobieganie prawidłowej pracy systemu grzewczego może obejmować drastyczne środki:
wymiana grzałki na nowy typ pieca;
udoskonalenie i modernizacja pieca VAZ;
zmiana schematu kontroli;
nowy system ogrzewania wtryskiwacza VAZ 2110.
Bardzo nieprzyjemnie jest być w samochodzie, gdy kabina jest zimna. Samoregulacja i dostrajanie pieca VAZ zapewni niezbędny komfort.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
