W szczegółach: naprawa ładowarki śrubokrętów Bosch zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Bez wątpienia elektronarzędzia znacznie ułatwiają nam pracę, a także skracają czas rutynowych czynności. Obecnie w użyciu są wszystkie rodzaje wkrętarek z własnym zasilaniem.
Rozważmy urządzenie, schemat ideowy i naprawę ładowarki akumulatora z wkrętarki Interskol.
Najpierw spójrzmy na schemat obwodu. Jest skopiowany z prawdziwej płytki drukowanej ładowarki.
Płytka drukowana ładowarki (CDQ-F06K1).
Część zasilająca ładowarki składa się z transformatora mocy GS-1415. Jego moc to około 25-26 watów. Liczyłem według uproszczonego wzoru, o którym już tutaj mówiłem.
Zredukowane napięcie przemienne 18V z uzwojenia wtórnego transformatora jest dostarczane do mostka diodowego przez bezpiecznik FU1. Mostek diodowy składa się z 4 diod VD1-VD4 typu 1N5408. Każda z diod 1N5408 może wytrzymać prąd przewodzenia 3 amperów. Kondensator elektrolityczny C1 wygładza tętnienie napięcia za mostkiem diodowym.
Podstawą obwodu sterującego jest mikroukład HCF4060BE, czyli 14-bitowy licznik z elementami dla głównego oscylatora. Steruje tranzystorem bipolarnym p-n-p S9012. Tranzystor jest ładowany na przekaźnik elektromagnetyczny S3-12A. Na chipie U1 zaimplementowano rodzaj timera, który włącza przekaźnik na z góry określony czas ładowania - około 60 minut.
Gdy ładowarka jest podłączona do sieci i podłączony jest akumulator, styki przekaźnika JDQK1 są rozwarte.
Układ HCF4060BE jest zasilany diodą Zenera VD6 - 1N4742A (12V). Dioda Zenera ogranicza napięcie z prostownika sieciowego do 12 woltów, ponieważ jej moc wyjściowa wynosi około 24 woltów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli spojrzysz na obwód, nietrudno zauważyć, że przed naciśnięciem przycisku „Start” mikroukład U1 HCF4060BE jest pozbawiony zasilania - odłączony od źródła zasilania. Po naciśnięciu przycisku „Start” napięcie zasilania z prostownika jest dostarczane do diody Zenera 1N4742A przez rezystor R6.
Ponadto zredukowane i ustabilizowane napięcie jest dostarczane na 16. wyjście mikroukładu U1. Mikroukład zaczyna działać, a tranzystor również się otwiera S9012którym zarządza.
Napięcie zasilania przez otwarty tranzystor S9012 jest dostarczane do uzwojenia przekaźnika elektromagnetycznego JDQK1. Styki przekaźnika zamykają się i bateria jest zasilana. Akumulator zaczyna się ładować. Dioda VD8 (1N4007) omija przekaźnik i chroni tranzystor S9012 przed wstecznym skokiem napięcia, który występuje, gdy uzwojenie przekaźnika nie jest pod napięciem.
Dioda VD5 (1N5408) chroni akumulator przed rozładowaniem w przypadku nagłego wyłączenia zasilania sieciowego.
Co się stanie po otwarciu kontaktów przycisku „Start”? Schemat pokazuje, że gdy styki przekaźnika elektromagnetycznego są zamknięte, napięcie dodatnie przez diodę VD7 (1N4007) jest podawany do diody Zenera VD6 przez rezystor gaszący R6. W rezultacie chip U1 pozostaje podłączony do źródła zasilania nawet po otwarciu styków przycisków.
Wymienna bateria GB1 to blok, w którym połączono szeregowo 12 ogniw niklowo-kadmowych (Ni-Cd), każde o napięciu 1,2 V.
Na schemacie elementy wymiennej baterii są zaznaczone linią przerywaną.
Całkowite napięcie takiej baterii kompozytowej wynosi 14,4 wolta.
W akumulator wbudowany jest również czujnik temperatury. Na schemacie jest oznaczony jako SA1. W zasadzie jest podobny do wyłączników termicznych serii KSD. Oznaczenie wyłącznika termicznego JJD-45 2A. Strukturalnie jest przymocowany do jednego z elementów Ni-Cd i ściśle do niego przylega.
Jedno z wyjść czujnika temperatury jest podłączone do ujemnego zacisku akumulatora. Drugie wyjście podłączone jest do osobnego, trzeciego złącza.
Po podłączeniu do sieci 220V ładowarka w żaden sposób nie pokazuje swojej pracy. Wskaźniki (zielona i czerwona dioda LED) nie świecą się. Po podłączeniu wymiennego akumulatora zapala się zielona dioda LED, co oznacza, że ładowarka jest gotowa do użycia.
Po naciśnięciu przycisku „Start” przekaźnik elektromagnetyczny zwiera swoje styki, a do wyjścia prostownika sieciowego zostaje podłączony akumulator, rozpoczyna się proces ładowania akumulatora. Czerwona dioda LED zapala się, a zielona dioda LED gaśnie. Po 50 - 60 minutach przekaźnik otwiera obwód ładowania akumulatora. Zielona dioda LED zapala się, a czerwona dioda LED gaśnie. Ładowanie zakończone.
Po naładowaniu napięcie na zaciskach akumulatora może osiągnąć 16,8 woltów.
Taki algorytm działania jest prymitywny iz czasem prowadzi do tak zwanego „efektu pamięci” w baterii. Oznacza to, że pojemność baterii jest zmniejszona.
Jeśli zastosujesz się do prawidłowego algorytmu ładowania akumulatora, na początek każdy z jego elementów musi być rozładowany do 1 wolta. Tych. blok 12 akumulatorów należy rozładować do 12 woltów. W ładowarce do śrubokręta ten tryb nie zaimplementowano.
Oto charakterystyka ładowania jednego ogniwa Ni-Cd 1,2 V.
Wykres pokazuje, jak zmienia się temperatura ogniwa podczas ładowania (temperatura), napięcie na jego zaciskach (Napięcie) i ciśnienie względne (ciśnienie względne).
Specjalistyczne regulatory ładowania do akumulatorów Ni-Cd i Ni-MH z reguły działają zgodnie z tzw delta - (metoda V). Z rysunku widać, że pod koniec ładowania ogniwa napięcie spada o niewielką wartość - około 10mV (dla Ni-Cd) i 4mV (dla Ni-MH). Na podstawie tej zmiany napięcia sterownik określa, czy element jest naładowany.
Również podczas ładowania temperatura elementu jest monitorowana za pomocą czujnika temperatury. Na wykresie widać również, że temperatura naładowanego elementu wynosi około 45 0 Z.
Wróćmy do obwodu ładowarki od śrubokręta. Teraz jest jasne, że wyłącznik termiczny JDD-45 monitoruje temperaturę akumulatora i przerywa obwód ładowania, gdy temperatura gdzieś osiągnie 45 0 C. Czasami dzieje się tak przed zadziałaniem timera w układzie HCF4060BE. Dzieje się tak, gdy pojemność baterii spadła z powodu „efektu pamięci”. Jednocześnie pełne naładowanie takiej baterii następuje nieco szybciej niż 60 minut.
Jak widać z obwodów, algorytm ładowania nie jest najbardziej optymalny i z czasem prowadzi do utraty pojemności elektrycznej akumulatora. Dlatego do ładowania akumulatora można użyć uniwersalnej ładowarki, takiej jak Turnigy Accucell 6.
Z biegiem czasu, ze względu na zużycie i wilgoć, przycisk „Start” SK1 zaczyna działać słabo, a czasem nawet zawodzi. Oczywiste jest, że jeśli przycisk SK1 ulegnie awarii, nie będziemy w stanie zasilić układu U1 i uruchomić timera.
Dioda Zenera VD6 (1N4742A) i układ U1 (HCF4060BE) również mogą ulec awarii. W takim przypadku po naciśnięciu przycisku ładowanie nie włącza się, nie ma wskazania.
W mojej praktyce zdarzył się przypadek, gdy uderzyła dioda Zenera, a multimetrem „zadzwonił” jak kawałek drutu. Po wymianie ładowarka zaczęła działać prawidłowo. Dowolna dioda Zenera do stabilizacji napięcia 12V i mocy 1 W nadaje się do wymiany. Możesz sprawdzić diodę Zenera pod kątem „awarii” w taki sam sposób, jak zwykłą diodę. Mówiłem już o sprawdzeniu diod.
Po naprawie musisz sprawdzić działanie urządzenia. Naciśnięcie przycisku rozpoczyna ładowanie akumulatora. Po około godzinie ładowarka powinna się wyłączyć (zaświeci się kontrolka „Sieć” (zielona)). Wyciągamy akumulator i dokonujemy „kontrolnego” pomiaru napięcia na jego zaciskach. Akumulator należy naładować.
Jeżeli elementy płytki drukowanej są sprawne i nie budzą podejrzeń, a tryb ładowania nie włącza się, należy sprawdzić wyłącznik termiczny SA1 (JDD-45 2A) w zestawie akumulatorów.
Obwód jest dość prymitywny i nie powoduje problemów w diagnozowaniu awarii i naprawie nawet początkującym radioamatorom.
Ręczny montaż elementów złącznych zawsze był pracochłonnym i żmudnym zadaniem. Dlatego technologie kosmiczne bardzo szybko znalazły zastosowanie w warunkach naziemnych.Wkrętak stał się najpopularniejszym narzędziem w prawie każdym gospodarstwie domowym. Ale prostota konstrukcji i niezawodność narzędzia nie sprawiają, że mechanizm jest niewrażliwy.
W trakcie eksploatacji pojawia się szereg problemów, które można samodzielnie wyeliminować lub skontaktować się z pracownikami centrów serwisowych.
Popularność automatyzacji procesu montażu i demontażu konstrukcji dała początek masowej produkcji urządzeń z silnikiem elektrycznym. Wiele firm z całego świata podjęło się produkcji wkrętaków. Palma trafiła do niemieckich producentów elektronarzędzi Bosch.
Wkrętaki tej firmy wyróżniają się solidnymi podzespołami, wysoką jakością montażu oraz długą żywotnością. To właśnie w wyniku długotrwałego i intensywnego użytkowania może pojawić się taki lub inny problem. Wynika to z rozwoju części lub zespołu jego zasobu motorycznego.
Najczęstsze awarie wkrętaków Bosch to:
awaria baterii;
awaria przycisku start;
zużycie części przekładni planetarnych;
uszkodzenie uchwytu bezkluczowego;
awaria silnika.
Najłatwiejszym i najbardziej praktycznym sposobem naprawy uszkodzonego przycisku uruchamiania śrubokręta jest jego całkowita wymiana.
Po zakupie oryginalnej części zamiennej akumulator jest demontowany. W tym celu odkręć śruby mocujące na obwodzie obudowy i zdejmij jej górną część, uzyskując dostęp do przycisku.
Teraz trzeba go odlutować od silnika i wyjąć złącze łączące włącznik z zasilaniem.
Następnie przewody z silnika elektrycznego są lutowane na miejscu, a nowy przycisk jest instalowany w obudowie wraz ze złączem.
Następnie musisz przetestować działanie narzędzia i złożyć obudowę.
Jednym z głównych elementów składowych elektronarzędzi jest źródło zasilania. W śrubokręcie to jest bateria. Jest to bateria ogniw galwanicznych połączonych szeregowo, które wykonane są w formie cylindrycznych puszek. Rozmiar jednego elementu to 33 lub 43 mm wysokości i 23 mm średnicy. Liczba puszek zależy od napięcia akumulatora zespołu narzędziowego:
12 woltów odpowiada 10 elementom;
14 woltów będzie wymagało instalacji 12 elementów;
