Samodzielna naprawa ładowarki samochodowej

Prawidłowa eksploatacja niektórych typów akumulatorów samochodowych wiąże się z ich okresową konserwacją: doładowywaniem i uzupełnianiem elektrolitu. Oczywiście teraz w sklepach można wybrać baterie, które w ogóle nie wymagają nadzoru, ale koszt takich urządzeń jest dość wysoki. Dlatego doświadczeni kierowcy, dla których samochód jest powszechną techniką, kupują standardowe akumulatory i regularnie doładowują je specjalnym urządzeniem.

Jednak, jak każdy inny sprzęt elektryczny, to urządzenie może się zepsuć i wtedy ładowarka samochodowa wymaga naprawy. Możesz to zrobić zarówno samodzielnie, jak i przekazując „ładowarkę” profesjonalistom.

Obecnie na rynku dostępnych jest kilka rodzajów urządzeń, które różnią się nie tylko nazwą i ceną, ale także zasadą działania. Podział następuje na dwóch płaszczyznach: cechy konstrukcyjnej i cechy pracy.

W pierwszym przypadku są to:

• Transformator. Tutaj konstrukcja opiera się na transformatorze, który obniża napięcie do pożądanego poziomu, aby można było naładować akumulator. Takie urządzenia są dość niezawodne i dobrze ładują akumulator samochodowy. Są jednak dość nieporęczne.
• Puls. Tutaj pracę zapewnia konwerter impulsów, który jest uważany za mniej niezawodny. Ale oczywistą zaletą takich urządzeń jest ich niewielka waga i wymiary.

Jeśli chodzi o zasady działania ładowarek do akumulatorów samochodowych, podział dzieli się na dwie kategorie:

• Urządzenia ładujące. Łatwo rozpoznawalne po cienkich przewodach, które muszą łączyć zaciski urządzenia ładującego i zaciski samego akumulatora. Wydajnie naładuj lub całkowicie naładuj akumulator i może być używany nawet wtedy, gdy akumulator samochodowy jest nadal podłączony do samochodu. Wygoda jest dość oczywista.
• Urządzenia rozruchowo-ładujące. Rozpoznawany po obecności grubszych przewodów łączących akumulator i ładowarkę. Mogą pracować w dwóch różnych trybach, które przełączane są specjalnym przełącznikiem. W jednym trybie „ładowarka” podaje maksymalny prąd. W innym służy do automatycznego ładowania. Takie urządzenia mogą być używane tylko z akumulatorem odłączonym od pojazdu. Jeśli o tym zapomnisz, możesz spalić wiele różnych bezpieczników w systemie pokładowym, a nawet kilka ważnych części.

Należy rozumieć, że jest to urządzenie elektryczne, które jest montowane zgodnie z określonym schematem w celu wykonywania swojej funkcji. A im mocniejsze i lepsze urządzenie, im więcej ma funkcji, tym bardziej złożony schemat pracy. Dlatego bez znajomości elektroniki, bez zrozumienia teorii działania nie warto rozbierać i naprawiać ładowarki.

Czasami jednak możliwa jest niewielka niezależna naprawa. Zwłaszcza jeśli zawiodło stosunkowo proste urządzenie typu transformatora. Zobaczmy, jak to wygląda od środka. Aby to zrobić, wystarczy wziąć śrubokręt, odkręcić śruby i zdjąć górną pokrywę. Poniżej możesz zobaczyć:

1. Transformator. Umożliwia wyprowadzanie różnych wartości ​​i zakresu napięcia.
2. Przełącznik galentyczny. Pozwala użytkownikowi dostosować napięcie.
3. Amperomierz. Kontroluje prąd.
4. Mostek diodowy. To cztery połączone ze sobą diody. Odpowiedzialny za prostowanie prądu z AC na DC.
5. Bezpiecznik. Pewna ochrona przed przepięciami w sieci.

Co można sprawdzić, słabo rozumiejąca elektronika?

Po drugie, w przypadku urządzeń, które są używane dość często i intensywnie, przewody często po prostu odchodzą od punktów połączeń. Należy dokładnie sprawdzić wnętrze urządzenia i sprawdzić, czy mocowania przewodów są wystarczająco bezpieczne. Jeśli podczas kontroli wzrokowej zostanie znaleziony pęknięty drut, należy go przylutować. Po trzecie, czasami tanie „ładowarki” używają plastiku tam, gdzie nie pasuje. Na przykład kiedyś musiałem naprawić ładowarkę samochodową, wewnątrz której do plastikowego stojaka przykręcony był mostek diodowy. Naturalnie plastik w końcu się stopił, a mostek diodowy odsunął się od radiatora.

Na tym z reguły kończą się możliwości samonaprawy dla prostego laika.

Jeśli wiedza w elektronice jest głębsza i jest zrozumienie, jak korzystać z urządzeń testujących, to można iść dalej.

1. Sprawdź napięcie wejściowe. Idziemy wzdłuż przewodu zasilającego i znajdujemy miejsce, w którym jest on podłączony do transformatora mocy. W tym miejscu mierzymy napięcie, wykluczając tym samym awarie przewodu zasilającego i bezpiecznika.
2. Sprawdź napięcie wyjściowe. Teraz działamy po drugiej stronie - patrzymy, gdzie są podłączone przewody idące w kierunku akumulatora. Przełączamy multimetr w tryb pomiaru prądu stałego i sprawdzamy napięcie. Najprawdopodobniej pojawią się tutaj problemy.
3. Sprawdzamy działanie diod i przełącznika gallent. Aby to zrobić, musisz zmierzyć napięcie na wejściu mostka diodowego. W zależności od wyniku pomiarów w tym miejscu zostanie wyciągnięty wniosek - uszkodzony przełącznik lub uszkodzone diody. W drugim przypadku będziesz musiał odkręcić cały mostek i sprawdzić każdą diodę z osobna. Jak tylko okaże się, który z nich nie działa, trzeba będzie go wymienić na cały.

Zasadniczo do każdej ładowarki akumulatorów dołączony jest schemat jej działania. Osoby, które potrafią przeczytać schemat i rozumieją ogólne zasady działania systemu, w niektórych przypadkach będą w stanie samodzielnie naprawić ładowarkę.

Jeśli nie ma pewnej wiedzy w elektronice, to nie warto wykonywać takiej pracy. Stanowi to nie tylko zagrożenie dla wydajności ładowarek, ale także zagrożenie dla zdrowia. Dużo łatwiej jest zwrócić się do profesjonalnych elektryków, którzy prawdopodobnie szybciej i lepiej poradzą sobie z problemem.

Podczas dłuższego użytkowania akumulator traci ładunek, dlatego ważne jest, aby przeprowadzać okresową konserwację (szczególnie akumulator jest wrażliwy zimą) oraz prawidłowo naładuj akumulator samochodowy.
Do chwili obecnej na rynku dostępna jest duża liczba ładowarek akumulatorów, które można podzielić na dwie duże grupy: transformatorową i impulsową. Pierwszy oparty jest na najprostszym transformatorze i prostowniku, drugi na mniej masywnym, ale bardziej niezawodnym przetworniku impulsów.
Jak każde urządzenie, ładowarka psuje się i wymaga naprawy. Przejawia się to przede wszystkim tym, że akumulator samochodowy nie ładuje się z ładowarki.

Sprawdzanie napięcia baterii

Jeśli napięcie ładowarki jest poniżej 13 V lub „skacze”, to urządzenie jest zdecydowanie zepsute.

Musisz podłączyć akumulator do ładowarki i zmierzyć napięcie. Mierzy się go na klipsach (krokodylach) wychodzących z urządzenia za pomocą multimetru. Idealne napięcie to 14,4 V. Jeśli napięcie ładowarki jest poniżej 13 V lub „skacze”, to urządzenie jest zdecydowanie zepsute.
Możesz również sprawdzić poprawność prądu w obwodzie. Aby to zrobić, musisz podłączyć całkowicie rozładowany akumulator do ładowarki przez multimetr (czyli włożyć multimetr między krokodyl a zacisk akumulatora).Prąd dostarczany do akumulatora powinien wynosić 10% pojemności tego akumulatora. Jeśli odczyty są różne, ładowarka samochodowa nie działa.

Sprawdzanie ładowarki żarówką żarową

Zamiast baterii możesz podłączyć dowolne urządzenie zaprojektowane na 12 V do naładowanego urządzenia, na przykład żarówki. Jeśli się świeci, to ładowarka działa, jeśli się nie świeci, to odpowiednio nie.

Przyczyn może być kilka: niewłaściwe ładowanie baterii, uszkodzenie przewodów, awaria jednego z elementów roboczych, zanik prądu na pewnym etapie.
Aby określić, jakie awarie mają miejsce w ładowarce samochodowej, należy odłączyć urządzenie od zasilania i zdemontować je. Aby to zrobić, odkręć śruby prostym śrubokrętem i zdejmij pokrywę. Ładowarka transformatorowa będzie miała następujący skład:

Przed naprawą ładowarki należy odłączyć ją od sieci i zdemontować.

Test ładowarki samochodowej

Przede wszystkim należy sprawdzić zamocowanie przewodów, często wystarczy przylutować przewód w miejscu i ładowarka będzie działać.

Przede wszystkim należy sprawdzić zamocowanie przewodów. Jeśli jeden z nich jest osłabiony lub całkowicie zepsuty, wystarczy przylutować drut na miejscu. W takim przypadku naprawa będzie prosta i tania.
Jeśli okablowanie jest na swoim miejscu i nie ma innych wad w połączeniach (zdarza się, że niektóre łączące elementy plastikowe są stopione, w takim przypadku należy je wymienić na nowe lub elementy należy naprawić w inny, improwizowany sposób), to przystępujemy do sprawdzania elementów urządzenia osobno.
Sprawdźmy napięcie na wejściu, a mianowicie wzdłuż przewodu do złącza z transformatorem mocy. W przypadku, gdy jest przerywany lub nieobecny, mamy do czynienia z awarią obwodu zasilania. Sprawdź bezpiecznik, aby zadziałał, na obu zaciskach musi być napięcie. Jeżeli stwierdzone zostaną niedociągnięcia w tym zakresie, to je eliminujemy (wymieniamy bezpiecznik, ewentualnie okablowanie lub wtyczkę).

Sprawdzanie transformatora zasilania ładowarki

Następnie sprawdzamy transformator mocy. Aby to zrobić, zmierz napięcie na zaciskach wyjściowych transformatora. Jeśli nie, wymień na nowy; jeśli jest dostępny, sprawdź przełącznik. Przełącznik należy diagnozować w różnych pozycjach i wymieniać w przypadku braku zasilania na wyjściu (musi być zasilanie na wejściu).

Monolityczne mostki diodowe nie podlegają całkowitej naprawie i zmianie.

Aby przetestować mostek diodowy, musisz podać napięcie do ładowarki. Jeśli element jest sprawny, prąd będzie obecny zarówno na wejściu do mostka diodowego, jak i na jego wyjściu. Jeśli tak nie jest, sprawdzana jest każda dioda mostka. Normalna praca diody charakteryzuje się z jednej strony niewielkim oporem, a z drugiej prawie nieskończoną.
Obliczamy wadliwe diody, usuwamy je, instalujemy nowe. Nawiasem mówiąc, monolitycznych mostków diodowych nie można naprawić i są one całkowicie zmieniane.
Jeśli poprzednie kontrole wad w działaniu ładowarki nie ujawniły się, przystępujemy do badania amperomierza. Gdy urządzenie jest podłączone do plusa i minusa, nie ma napięcia, a podłączone zaciski amperomierza podają napięcie wyjściowe - jest to pewny znak awarii amperomierza.

Ogólnie rzecz biorąc, naprawa ładowarki i sprawdzenie, dlaczego akumulator nie ładuje się z ładowarki, nie jest tak trudna. Ale jeśli nie masz dobrej znajomości elektryki i nie masz pewności co do swoich umiejętności, warto powierzyć taką pracę specjalistom.