Samodzielna naprawa ładowarki do śrubokręta

Bez wątpienia elektronarzędzia znacznie ułatwiają nam pracę, a także skracają czas rutynowych czynności. Obecnie w użyciu są wszystkie rodzaje wkrętarek z własnym zasilaniem.

Rozważmy urządzenie, schemat ideowy i naprawę ładowarki akumulatora z wkrętarki Interskol.

Najpierw spójrzmy na schemat obwodu. Jest skopiowany z prawdziwej płytki drukowanej ładowarki.

Płytka drukowana ładowarki (CDQ-F06K1).

Część zasilająca ładowarki składa się z transformatora mocy GS-1415. Jego moc to około 25-26 watów. Liczyłem według uproszczonego wzoru, o którym już tutaj mówiłem.

Zredukowane napięcie przemienne 18V z uzwojenia wtórnego transformatora jest dostarczane do mostka diodowego przez bezpiecznik FU1. Mostek diodowy składa się z 4 diod VD1-VD4 typu 1N5408. Każda z diod 1N5408 może wytrzymać prąd przewodzenia 3 amperów. Kondensator elektrolityczny C1 wygładza tętnienie napięcia za mostkiem diodowym.

Podstawą obwodu sterującego jest mikroukład HCF4060BE, czyli 14-bitowy licznik z elementami dla głównego oscylatora. Steruje tranzystorem bipolarnym p-n-p S9012. Tranzystor jest ładowany na przekaźnik elektromagnetyczny S3-12A. Na chipie U1 zaimplementowano rodzaj timera, który włącza przekaźnik na z góry określony czas ładowania - około 60 minut.

Gdy ładowarka jest podłączona do sieci i podłączony jest akumulator, styki przekaźnika JDQK1 są rozwarte.

Układ HCF4060BE jest zasilany diodą Zenera VD6 - 1N4742A (12V). Dioda Zenera ogranicza napięcie z prostownika sieciowego do 12 woltów, ponieważ jej moc wyjściowa wynosi około 24 woltów.

Jeśli spojrzysz na obwód, nietrudno zauważyć, że przed naciśnięciem przycisku „Start” mikroukład U1 HCF4060BE jest pozbawiony zasilania - odłączony od źródła zasilania. Po naciśnięciu przycisku „Start” napięcie zasilania z prostownika jest dostarczane do diody Zenera 1N4742A przez rezystor R6.

Ponadto zredukowane i ustabilizowane napięcie jest dostarczane na 16. wyjście mikroukładu U1. Mikroukład zaczyna działać, a tranzystor również się otwiera S9012którym zarządza.

Napięcie zasilania przez otwarty tranzystor S9012 jest dostarczane do uzwojenia przekaźnika elektromagnetycznego JDQK1. Styki przekaźnika zamykają się i bateria jest zasilana. Akumulator zaczyna się ładować. Dioda VD8 (1N4007) omija przekaźnik i chroni tranzystor S9012 przed wstecznym skokiem napięcia, który występuje, gdy uzwojenie przekaźnika nie jest pod napięciem.

Dioda VD5 (1N5408) chroni akumulator przed rozładowaniem w przypadku nagłego wyłączenia zasilania sieciowego.

Co się stanie po otwarciu kontaktów przycisku „Start”? Schemat pokazuje, że gdy styki przekaźnika elektromagnetycznego są zamknięte, napięcie dodatnie przez diodę VD7 (1N4007) jest podawany do diody Zenera VD6 przez rezystor gaszący R6. W rezultacie chip U1 pozostaje podłączony do źródła zasilania nawet po otwarciu styków przycisków.

Wymienna bateria GB1 to blok, w którym połączono szeregowo 12 ogniw niklowo-kadmowych (Ni-Cd), każde o napięciu 1,2 V.

Na schemacie elementy wymiennej baterii są zaznaczone linią przerywaną.

Całkowite napięcie takiej baterii kompozytowej wynosi 14,4 wolta.

W akumulator wbudowany jest również czujnik temperatury. Na schemacie jest oznaczony jako SA1. W zasadzie jest podobny do wyłączników termicznych serii KSD. Oznaczenie wyłącznika termicznego JJD-45 2A. Strukturalnie jest przymocowany do jednego z elementów Ni-Cd i ściśle do niego przylega.

Jedno z wyjść czujnika temperatury jest podłączone do ujemnego zacisku akumulatora. Drugie wyjście podłączone jest do osobnego, trzeciego złącza.

Po podłączeniu do sieci 220V ładowarka w żaden sposób nie pokazuje swojej pracy. Wskaźniki (zielona i czerwona dioda LED) nie świecą się. Po podłączeniu wymiennego akumulatora zapala się zielona dioda LED, co oznacza, że ​​ładowarka jest gotowa do użycia.

Po naciśnięciu przycisku „Start” przekaźnik elektromagnetyczny zwiera swoje styki, a do wyjścia prostownika sieciowego zostaje podłączony akumulator, rozpoczyna się proces ładowania akumulatora. Czerwona dioda LED zapala się, a zielona dioda LED gaśnie. Po 50 - 60 minutach przekaźnik otwiera obwód ładowania akumulatora. Zielona dioda LED zapala się, a czerwona dioda LED gaśnie. Ładowanie zakończone.

Po naładowaniu napięcie na zaciskach akumulatora może osiągnąć 16,8 woltów.

Taki algorytm działania jest prymitywny iz czasem prowadzi do tak zwanego „efektu pamięci” w baterii. Oznacza to, że pojemność baterii jest zmniejszona.

Jeśli zastosujesz się do prawidłowego algorytmu ładowania akumulatora, na początek każdy z jego elementów musi być rozładowany do 1 wolta. Tych. blok 12 akumulatorów należy rozładować do 12 woltów. W ładowarce do śrubokręta ten tryb nie zaimplementowano.

Oto charakterystyka ładowania jednego ogniwa Ni-Cd 1,2 V.

Wykres pokazuje, jak zmienia się temperatura ogniwa podczas ładowania (temperatura), napięcie na jego zaciskach (Napięcie) i ciśnienie względne (ciśnienie względne).

Specjalistyczne regulatory ładowania do akumulatorów Ni-Cd i Ni-MH z reguły działają zgodnie z tzw delta - (metoda V). Z rysunku widać, że pod koniec ładowania ogniwa napięcie spada o niewielką wartość - około 10mV (dla Ni-Cd) i 4mV (dla Ni-MH). Na podstawie tej zmiany napięcia sterownik określa, czy element jest naładowany.

Również podczas ładowania temperatura elementu jest monitorowana za pomocą czujnika temperatury. Na wykresie widać również, że temperatura naładowanego elementu wynosi około 45 0 Z.

Wróćmy do obwodu ładowarki od śrubokręta. Teraz jest jasne, że wyłącznik termiczny JDD-45 monitoruje temperaturę akumulatora i przerywa obwód ładowania, gdy temperatura gdzieś osiągnie 45 0 C. Czasami dzieje się tak przed zadziałaniem timera w układzie HCF4060BE. Dzieje się tak, gdy pojemność baterii spadła z powodu „efektu pamięci”. Jednocześnie pełne naładowanie takiej baterii następuje nieco szybciej niż 60 minut.

Jak widać z obwodów, algorytm ładowania nie jest najbardziej optymalny i z czasem prowadzi do utraty pojemności elektrycznej akumulatora. Dlatego do ładowania akumulatora można użyć uniwersalnej ładowarki, takiej jak Turnigy Accucell 6.

Z biegiem czasu, ze względu na zużycie i wilgoć, przycisk „Start” SK1 zaczyna działać słabo, a czasem nawet zawodzi. Oczywiste jest, że jeśli przycisk SK1 ulegnie awarii, nie będziemy w stanie zasilić układu U1 i uruchomić timera.

Dioda Zenera VD6 (1N4742A) i układ U1 (HCF4060BE) również mogą ulec awarii. W takim przypadku po naciśnięciu przycisku ładowanie nie włącza się, nie ma wskazania.

W mojej praktyce zdarzył się przypadek, gdy uderzyła dioda Zenera, a multimetrem „zadzwonił” jak kawałek drutu. Po wymianie ładowarka zaczęła działać prawidłowo. Dowolna dioda Zenera do stabilizacji napięcia 12V i mocy 1 W nadaje się do wymiany. Możesz sprawdzić diodę Zenera pod kątem „awarii” w taki sam sposób, jak zwykłą diodę. Mówiłem już o sprawdzeniu diod.

Po naprawie musisz sprawdzić działanie urządzenia. Naciśnięcie przycisku rozpoczyna ładowanie akumulatora. Po około godzinie ładowarka powinna się wyłączyć (zaświeci się kontrolka „Sieć” (zielona)). Wyciągamy akumulator i dokonujemy „kontrolnego” pomiaru napięcia na jego zaciskach. Akumulator należy naładować.

Jeżeli elementy płytki drukowanej są sprawne i nie budzą podejrzeń, a tryb ładowania nie włącza się, należy sprawdzić wyłącznik termiczny SA1 (JDD-45 2A) w zestawie akumulatorów.

Obwód jest dość prymitywny i nie powoduje problemów w diagnozowaniu awarii i naprawie nawet początkującym radioamatorom.

Wkrętak to bardzo przydatne narzędzie w gospodarstwie domowym. Może nie wymienię wszystkich sytuacji, w których może się przydać, to montaż mebli, skręcanie półek i mocowanie szafek i wiele więcej. Dokręcanie wkrętów samogwintujących, które nasi ojcowie wykonywali długo i żmudnie ręcznie 20 lat temu, wykonuje się śrubokrętem w ciągu kilku minut. Dlatego awaria śrubokręta we właściwym czasie jest bardzo niepokojąca. Awarie oczywiście mogą być różne, ale porozmawiamy o jednej z najpopularniejszych – ładowanie nie ładuje naszego narzędzia. Zastanówmy się, jak być w tym przypadku i czy można samodzielnie naprawić ładowarkę do śrubokrętów.

Przejawy tego typu awarii mogą być dość zróżnicowane. Na przykład ładowanie w zasadzie nie ładuje naszego narzędzia. Albo ładuje się, ale rozładowuje się zbyt szybko. A czasami ładowarka może nie w pełni naładować śrubokręta. Rozważymy te sytuacje.

Masz więc świetny śrubokręt. Aktywnie go używasz, ale w jednym niezbyt idealnym momencie bateria zaczyna się bardzo szybko rozładowywać. Przyczyną tego jest najczęściej albo ogólne pogorszenie się naszego akumulatora, albo ładowarka, która jest uszkodzona i słabo ją ładuje. Jeśli wszystko jest jasne w pierwszym przypadku - nie możesz się obejść bez wymiany baterii, postaramy się to rozgryźć w drugim. Co więcej, lepiej od razu to zrozumieć w praktyce, więc weźmiemy konkretną ładowarkę i będziemy ją „leczyć”.
W naszym przypadku jest to ładowarka Bosch współpracująca z akumulatorem niklowo-kadmowym.

Tym, którym bardzo zależy na oryginalności, od razu wyjaśnimy, że jest produkowany w Chinach, ale jednocześnie jest wykonany fabrycznie i wyprodukowany zgodnie ze wszystkimi niezbędnymi normami.

Na złączu widzimy trzy styki, z których dwa to zasilanie, a jeden to sterowanie.
Najczęściej mamy do czynienia z przypadkiem, gdy bateria jest ładowana, ale ładowanie nie idzie, chociaż bateria nie jest naładowana.

W każdym razie problem można rozwiązać jedynie poprzez demontaż naszego urządzenia. W tym celu odkręć śruby mocujące i ostrożnie zdejmij pokrywę obudowy. Nasza ładowarka podzielona jest na dwie części, w jednej z nich jest miejsce na przekładnik prądowy AC, w drugiej na prostownik. Są też złącza zasilania i układ sterujący, co można zobaczyć na naszej ilustracji.

Aby sprawdzić naszą ładowarkę, należy ją podłączyć do gniazdka i wymienić wskaźnik napięcia. Jeśli napięcie jest obecne, najprawdopodobniej będziesz potrzebować naprawy związanej ze stykami urządzenia.
Praca jest dość pracochłonna, ale całkiem realna. Jak powiedzieliśmy powyżej, w ładowarce są styki zasilania, są dwa i styk kontrolny. Musimy je sprawdzić i wszystkie trzy. Będzie to wymagało pewnych prac przygotowawczych. Naszym zadaniem jest wykonanie pomiarów napięcia na zaciskach każdego styku w momencie, gdy trwa ładowanie. Aby to zrobić, potrzebujemy lutownicy i cienkich drutów. Przewody te trzeba przylutować do styków, pomogą nam zmierzyć wskaźniki napięcia podczas pracy ładowarki.
Aby uniknąć nieporozumień, radzimy wybrać różne kolory przewodów na plus i minus.

Po wykonaniu tych prac przygotowawczych możesz rozpocząć testowanie ładowania. Aby to zrobić, mierzymy wartość napięcia za pomocą mumetru w momencie przyłożenia ładunku elektrycznego do zacisków.

Co widzimy z wyników pomiarów? Jeśli napięcie „skacze” i nie pokazuje stabilnych wartości, oznacza to, że jest to przyczyna awarii.Jednocześnie zdarza się również, że przy najmniejszym ruchu napięcie całkowicie znika. Najprawdopodobniej problem ten wynika z wygiętych końcówek styków, co oznacza, że ​​styk nie jest dobrze dopasowany i nie zapewnia stabilnego napięcia niezbędnego do normalnego ładowania naszego urządzenia.

Awaria styku sterującego wpływa szczególnie silnie na jakość ładowania, ponieważ to on jest odpowiedzialny za dostarczenie na zaciski normalnego napięcia.

Niestabilność styków narusza logikę ładowania urządzenia. Co możemy zrobić w tym przypadku? Nie możemy zamknąć kontaktu. Wynika to z faktu, że bateria zawiera jako część urządzenia termistorowego, które zmienia wartość rezystancji w odpowiedzi na zmiany temperatury w baterii. Oznacza to, że działa jak urządzenie zabezpieczające, które zapobiega przegrzaniu lub przeładowaniu akumulatora.

Znając tę ​​cechę baterii, powinniśmy podjąć następujące działania. Przede wszystkim musisz zgiąć zaciski. A potem, w okresie ładowania, musisz monitorować napięcie za pomocą multimetru. Zobaczymy, że najpierw następuje wzrost jej wartości, a potem spadek. I oczywiście należy zwrócić uwagę na lampkę kontrolną ładowania na samym urządzeniu, która sygnalizuje, czy trwa ładowanie.

Podczas pomiaru napięcia bardzo ważne jest, aby zwracać uwagę na to, jak szybko rośnie. Jeśli prędkość jest wystarczająco wysoka, oznacza to, że akumulator jest w dobrym stanie. Ale jeśli napięcie rośnie bardzo wolno, oznacza to zużycie baterii. Należy zwrócić uwagę na ten sygnał i wymienić baterię. Jak więc widać, potrzebujemy również wskaźnika wzrostu napięcia, aby ocenić stopień zużycia baterii.

Z reguły po wykonaniu powyższych manipulacji ładowarka działa normalnie. Tylko, że nadal możesz potrzebować dodatkowego mocowania gniazda ładowania, można to zrobić za pomocą taśmy elektrycznej.
Jak widać, naprawa ładowarki do śrubokrętów własnymi rękami jest dość żmudnym, ale całkiem realnym procesem. Więc nie spiesz się, aby wyrzucić wadliwą ładowarkę, ale spróbuj znaleźć przyczyny awarii i je wyeliminować. A twój „Shurik” znów będzie wiernie służył!

Śrubokręt model Skil 2301 (produkowany w Chinach) zbierał kurz w spiżarni. Słabo działał - został rozładowany w ciągu 5-10 minut. w końcu postanowił to naprawić - i tak się stało.

Baterie sprawdziłem testerem - okazały się sprawne. Powód był w ładowarce. Deklarowana moc 400 mA była niewystarczająca dla zasilania: oszczędności producenta na miedzi w transformatorze nie pozwoliły na pełne naładowanie (patrz rys. 1 na str. 18).

Postanowiłem zrobić ładowarkę na specjalistycznym mikroukładzie (MS), który kontrolowałby ładowanie. Wybór padł na MAX 713 — niedrogi i niedrogi. Pakiet akumulatorów zawiera 10 pojemności ładowania 1,2 V, 1200 mA. Po przeczytaniu nomenklatury mikroukładu doszedłem do prawie typowego projektu obwodu odpowiedniego dla mnie:

1. Napięcie wejściowe - 21,5 V.
2. 10 baterii (zdjęcie 1).
3. Prąd ładowania - 0,5 A.
4. Czas wyłączenia timera wynosi 180 min.

MS jest bardzo delikatnym węzłem, ma własną moc, więc niepożądane jest, aby prąd przekraczał 10 mA. W przeciwnym razie MS ulegnie awarii i wewnętrzne zasilanie mikroukładu zostanie uszkodzone. Aby wzmocnić obwód, wprowadziłem prosty regulator prądu na LM 317.

Wielu nie instaluje tranzystora VT2, ale producent zaleca go, gdy napięcie wejściowe przekracza 15 V (ryc. 2).

Możesz kupić cewkę indukcyjną, ale sam ją zraniłem (zdjęcie 2). Jej prąd wynosi co najmniej 1,5 A. Wymiary cewki L1 - N 48 to 23x14x10 mm, gdzie da (zewnętrzny) = 23 mm, di (wewnętrzny) = 14 mm, h (grubość pierścienia) = 10 mm.

Nawinąłem 60 zwojów PEL d 0,6 mm (ryc. 3).

Najtrudniej było umieścić cały obwód w pudełku natywnej ładowarki urządzenia (zdjęcie 3-6).

Po montażu przeprowadziłem test - akumulatory ładowano przez 2 godziny 40 minut. przy prądzie 500 mA szybkie ładowanie wyłączy się automatycznie. Wynika z tego, że mikroukład został poprawnie obliczony, urządzenie działa poprawnie.

Podobnie, na podstawie tego mikroukładu, możesz stworzyć to urządzenie do dowolnego ładowania, zmieniając obwód.

Często natywna ładowarka dołączona do śrubokręta działa wolno, a ładowanie akumulatora zajmuje dużo czasu. Dla tych, którzy intensywnie używają śrubokrętu, bardzo przeszkadza to w ich pracy. Pomimo tego, że zestaw zwykle zawiera dwa akumulatory (jeden jest zainstalowany w uchwycie narzędzia i pracuje, a drugi jest podłączony do ładowarki i jest w trakcie ładowania), często właściciele nie mogą dostosować się do cyklu pracy baterii. Wtedy warto zrobić ładowarkę własnymi rękami, a ładowanie stanie się wygodniejsze.

Baterie nie są tego samego typu i mogą mieć różne tryby ładowania. Akumulatory niklowo-kadmowe (Ni-Cd) są bardzo dobrym źródłem energii, mogącym dostarczyć dużą moc. Jednak ze względów środowiskowych zaprzestano ich produkcji i będzie ich coraz mniej. Teraz zostały wszędzie wyparte przez akumulatory litowo-jonowe.

Akumulatory żelowe z kwasem siarkowym (Pb) mają dobre właściwości, ale powodują, że urządzenie jest cięższe i dlatego nie są zbyt popularne, pomimo względnej taniości. Ponieważ są galaretowate (roztwór kwasu siarkowego zagęszcza się krzemianem sodu), nie ma w nich zatyczek, elektrolit z nich nie wypływa i można je stosować w dowolnej pozycji. (Nawiasem mówiąc, baterie niklowo-kadmowe do śrubokrętów również należą do klasy żelowej.)

Akumulatory litowo-jonowe (Li-ion) są obecnie najbardziej obiecującymi i zaawansowanymi technologicznie i na rynku. Ich cechą jest całkowita szczelność ogniwa. Charakteryzują się bardzo dużą gęstością mocy, są bezpieczne w użytkowaniu (dzięki wbudowanemu kontrolerowi ładowania!), są korzystnie utylizowane, są najbardziej przyjazne dla środowiska i mają niską wagę. W śrubokrętach są obecnie bardzo często używane.

Napięcie znamionowe ogniwa Ni-Cd wynosi 1,2 V. Akumulator niklowo-kadmowy ładowany jest prądem od 0,1 do 1,0 pojemności znamionowej. Oznacza to, że akumulator o pojemności 5 amperogodzin można ładować prądem od 0,5 do 5 A.

Ładunek akumulatorów kwasowo-siarkowych jest dobrze znany wszystkim osobom trzymającym w dłoni śrubokręt, ponieważ prawie każdy z nich jest również miłośnikiem motoryzacji. Napięcie znamionowe ogniwa Pb-PbO2 wynosi 2,0 V, a prąd ładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi zawsze 0,1 C (ułamek prądu pojemności znamionowej, patrz wyżej).

Ogniwo litowo-jonowe ma nominalne napięcie 3,3 V. Prąd ładowania akumulatora litowo-jonowego wynosi 0,1 C. W temperaturze pokojowej prąd ten można stopniowo zwiększać do 1,0 C - jest to szybkie ładowanie. Jest to jednak odpowiednie tylko dla tych akumulatorów, które nie zostały nadmiernie rozładowane. Podczas ładowania akumulatorów litowo-jonowych należy dokładnie przestrzegać napięcia. Na pewno ładowanie jest do 4,2 V. Przekroczenie radykalnie skraca żywotność, zmniejszając - zmniejsza wydajność. Obserwuj temperaturę podczas ładowania. Ciepły akumulator powinien być albo ograniczony do prądu o wartości 0,1 C, albo wyłączony, zanim ostygnie.

UWAGA! Jeśli akumulator litowo-jonowy przegrzeje się po naładowaniu w temperaturze powyżej 60 stopni Celsjusza, może eksplodować i zapalić się! Nie polegaj zbytnio na wbudowanej elektronice zabezpieczającej (kontroler ładowania).

Podczas ładowania baterii litowej napięcie kontrolne (napięcie końca ładowania) tworzy przybliżoną serię (dokładne napięcia zależą od konkretnej technologii i są wskazane w paszporcie baterii i jej przypadku):

Napięcie ładowania należy monitorować za pomocą multimetru lub obwodu z komparatorem napięcia dostrojonym dokładnie do używanego akumulatora.Ale dla „elektroników dla początkujących” możesz zaoferować tylko prosty i niezawodny schemat, opisany w następnej sekcji.

Poniższa ładowarka zapewni prawidłowy prąd ładowania dla dowolnego z wymienionych akumulatorów. Wkrętaki zasilane są bateriami o różnych napięciach 12 woltów lub 18 woltów. To nie ma znaczenia, głównym parametrem ładowarki akumulatorów jest prąd ładowania. Napięcie ładowarki przy odłączonym obciążeniu jest zawsze wyższe niż napięcie znamionowe, spada do normy, gdy akumulator jest podłączony podczas ładowania. W trakcie procesu ładowania odpowiada on aktualnemu stanowi akumulatora i zazwyczaj jest nieco wyższy od nominalnego na końcu ładowania.

Ładowarka jest generatorem prądu opartym na potężnym tranzystorze kompozytowym VT2, który jest zasilany przez mostek prostowniczy podłączony do transformatora obniżającego napięcie o wystarczającym napięciu wyjściowym (patrz tabela w poprzedniej sekcji).

Ten transformator musi również mieć wystarczającą moc, aby zapewnić wymagany prąd do ciągłej pracy bez przegrzewania uzwojeń. W przeciwnym razie może się wypalić. Prąd ładowania jest ustawiany poprzez regulację rezystora R1 przy podłączonym akumulatorze. Podczas ładowania pozostaje stała (im bardziej stała, tym wyższe napięcie z transformatora. Uwaga: napięcie z transformatora nie powinno przekraczać 27 V).

Rezystor R3 (co najmniej 2 W 1 Ohm) ogranicza maksymalny prąd, a dioda VD6 świeci się podczas ładowania. Pod koniec ładowania światło LED słabnie i gaśnie. Nie zapomnij jednak o dokładnym monitorowaniu napięcia i temperatury akumulatorów litowo-jonowych!

Wszystkie szczegóły w opisanym schemacie są zamontowane na płytce drukowanej wykonanej z pokrytej folią PCB. Zamiast diod wskazanych na schemacie można wziąć rosyjskie diody KD202 lub D242, są one dość dostępne w starym złomie elektronicznym. Konieczne jest ułożenie części tak, aby na planszy było jak najmniej skrzyżowań, najlepiej nie jednego. Nie powinieneś dać się ponieść dużej gęstości instalacji, ponieważ nie składasz smartfona. Znacznie łatwiej będzie przylutować części, jeśli między nimi pozostanie 3-5 mm.

Tranzystor musi być zainstalowany na radiatorze o wystarczającej powierzchni (20-50 cm2). Wszystkie części ładowarki najlepiej zamontować w wygodnej domowej obudowie. To będzie najbardziej praktyczne rozwiązanie, nic nie będzie przeszkadzało w Twojej pracy. Ale tutaj mogą pojawić się duże trudności z zaciskami i podłączeniem do akumulatora. Dlatego lepiej to zrobić: weź od znajomych starą lub uszkodzoną ładowarkę, pasującą do twojego modelu baterii i przerób ją.

• Otwórz obudowę starej ładowarki.
• Usuń z niego wszystkie poprzednie nadzienie.
• Podnieś następujące radioelementy:

Być może najbardziej pożądanym narzędziem każdego rzemieślnika domowego jest śrubokręt. Ale to urządzenie, jak każde inne, czasami się psuje. Jeśli tak się stanie, w niektórych przypadkach śrubokręt można zastąpić wiertarką elektryczną. Ale jeśli pracy nie można wykonać za pomocą wiertarki, należy zanieść śrubokręt do centrum serwisowego, aby rzemieślnicy mogli naprawić urządzenie. Ale może to być czasochłonne i kosztowne. Dlatego warto spróbować samodzielnie naprawić śrubokręt.

Przed rozpoczęciem prac naprawczych należy zapoznać się z konstrukcją tego narzędzia i zidentyfikować elementy, który będzie potrzebny do naprawy śrubokręta, a wśród nich:

Głównym elementem jest przycisk start, pełni on szereg funkcji: włączanie zasilania oraz regulator obrotów silnika. Jeśli przytrzymasz przycisk do końca, obwód zasilania silnika elektrycznego zamknie się, co spowoduje uzyskanie maksymalnej mocy. Liczba obrotów w tym przypadku również będzie maksymalna. Urządzenie zawiera elektryczny regulator składający się z generatora PWM... Ten przedmiot znajduje się na tablicy.

Styk umieszczony na przycisku będzie poruszał się po planszy z uwzględnieniem nacisku na przycisk. Poziom impulsu przyłożonego do klucza zależy od położenia elementu. Kluczem jest tranzystor polowy. Zasada działania będzie następująca: im mocniej wciśniesz przycisk, tym wyższa wartość impulsu na tranzystorze i tym większe napięcie na silniku.

Obroty silnika są odwracane przez odwrócenie polaryzacji na zaciskach. Proces ten odbywa się za pomocą styków, które są przełączane za pomocą uchwytu cofania.

Z reguły wkrętaki zawierają kolektorowe jednofazowe silniki prądu stałego. Są dość niezawodne i bardzo łatwe w utrzymaniu. Standardowy śrubokręt składa się z następujących elementów:

System przekładni zamienia wysokie obroty wału silnika na obroty uchwytu. Wkrętaki wykorzystują klasyczne lub planetarne skrzynie biegów. Te pierwsze są bardzo rzadko instalowane. Przekładnie planetarne składa się z następujących części:

• koło słoneczne;
• koło koronowe;
• stado;
• satelity.

Koło słoneczne działa za pomocą wału twornika, jego zęby uruchamiają satelity, które obracają nośnik.

Zainstalowany jest specjalny regulator, który reguluje siłę, z jaką jest dostarczany do śruby. Zazwyczaj jest 15 pozycji regulacji.

Główne oznaki złamania części zamienne w tym przypadku to:

• niemożność dostosowania liczby obrotów;
• niemożność przełączenia w tryb odwrotny;
• awaria ładowarki;
• śrubokręt się nie włącza.

Najpierw musisz sprawdzić baterię narzędzia. Jeśli śrubokręt był ustawiony na ładowanie, ale to nie dało wyników, musisz przygotować multimetr i spróbować określić za jego pomocą awarię.

Najpierw musisz zmierzyć wartość napięcia baterii. Ta wartość musi w przybliżeniu odpowiadać tej, która jest zapisana na etui. Jeśli napięcie jest niskie, musisz zidentyfikować wadliwą część: ładowarkę lub akumulator. Do czego potrzebujesz multimetru? Podłączamy to urządzenie do sieci, a następnie mierzymy napięcie na zaciskach na biegu jałowym. Musi być o kilka woltów wyższy niż wskazano na projekcie. Jeśli nie ma napięcia, ładowarkę należy naprawić.

Bardzo często problemem przy pracy ze śrubokrętem jest szybkie rozładowanie akumulatora. Przyczyna lub pogorszenie stanu baterii lub niewłaściwe ładowanie. Powiemy więcej o naprawie ładowarki. Na przykład użyjemy ładowarki firmy BOSCH AL 60DV - to urządzenie jest używane w połączeniu z akumulatorami niklowo-kadmowymi.

Z reguły wszystkie ładowarki, jak większość części zamiennych, nie są oryginalne i są produkowane nie w Niemczech czy Szwajcarii, ale w Chinach... Ale nie ma w tym nic złego, jakość zwykle odpowiada standardowi.

Złącze BOSH jest trzypinowe: jedno złącze sterujące i dwa złącza zasilania.

Najczęściej pojawia się taka sytuacja – akumulator jest zainstalowany w trakcie ładowania – ale proces ładowania kończy się już po kilku minutach, a akumulator rozładowuje się, a ładowarka zatrzymuje się.

Aby zrozumieć problem i znaleźć wadliwą część, musisz zdemontować ładowarkę. Odkręcamy cztery śruby na dole i otwieramy obudowę. W obudowie w jednym przedziale znajduje się przekładnik napięciowy AC, aw drugim obwód prostownika ze złączami zasilania i układem sterującym.

Następnie podłączamy ładowarkę i mierzymy natężenie prądu na transformatorze - jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do następnej procedury.

Nie musisz dotykać układu sterującego i prostownika, najprawdopodobniej są w porządku. Przechodzimy do grupy kontaktów - jeden kontakt kontrolny i dwa kontakty mocy. Aby określić, jaka może być usterka, musimy zmierzyć prąd na zaciskach zasilania, gdy ładowanie działa.Dlaczego wszystkie styki lutujemy cienkim drucikiem - tak, abyśmy mogli zmierzyć napięcie podczas ładowania.

Wskazane jest użycie kilku kolorów przewodów w tym obwodzie i odpowiednio przylutowanie ich plus i minus. Następnie montujemy ładunek i testujemy multimetrem siłę prądu na zaciskach podczas ładowania.

Jeśli aktualna siła na urządzeniu jest niestabilna i wynosi od 3-4 do 14-18 woltów. A jeśli przesuniesz baterię, kontakt zniknie. Tu leży przyczyna - podczas pracy urządzenia - wyginają się zaciski, a słaby styk prowadzi do niestabilnego ładowania baterii wkrętarki.

Oznacza to, że jasne jest, że niestabilny kontakt zakłóca logikę ładowania - w szczególności trzeci kontakt, kontrolny, to on jest odpowiedzialny za to ile prądu jest doprowadzone do zacisków. Nie można go zamknąć, ponieważ w obwodzie dowolnego akumulatora znajduje się termistor, a jego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury części wewnątrz akumulatora. Zgadza się, chroni jednocześnie akumulator przed przegrzaniem i przeładowaniem. Ale w tym przypadku jest wyjście. Ponownie demontujemy ładowanie, zginamy zaciski, następnie za pomocą multimetru patrzymy na proces ładowania – siła prądu na zaciskach będzie powoli wzrastać, a potem spadać, a dodatkowym wskaźnikiem działania jest kontrolka ładowania.

Tempo wzrostu natężenia prądu na zaciskach wskazuje na inny ważny czynnik - zużycie baterii. Jeśli prąd rośnie bardzo szybko i osiąga 18-19 woltów, oznacza to, że akumulator jest w dobrym stanie. Gdy akumulator powoli akceptuje ładowanie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jakaś część zamienna akumulatora już nie nadaje się do użytku i wymaga wymiany.

Tak więc po przywróceniu kontaktu między ładowarką a akumulatorem widzimy normalny proces ładowania. Jeśli gniazdo ładowania jest luźne, musisz przymocować akumulator w żądanej pozycji taśmą elektryczną. Zalecamy pozostawienie lutowanych przewodów do wskazania, za ich pomocą bardzo łatwo określić, która część zamienna jest uszkodzona, akumulator lub ładowanie.

Jeśli bateria jest uszkodzona, musisz zdemontować urządzenie, dokładnie sprawdzić wszystkie miejsca pod kątem jakości przewodów. Jeśli nie ma uszkodzonych łączników, konieczne jest zmierzenie natężenia prądu multimetrem na każdym elemencie. Musi wynosić 0,8-1,1 V lub więcej. Jeśli istnieje część zamienna o niższym natężeniu prądu, należy ją wymienić. Rodzaj i pojemność elementu muszą koniecznie odpowiadać zainstalowanym elementom.

Jeśli ładowanie i bateria działają, ale śrubokręt nadal nie działa, musisz zdemontować to urządzenie. Z zacisków akumulatora wychodzi kilka przewodów, trzeba wziąć multimetr i zmierzyć prąd na wejściu przycisku;. Jeśli tak jest, to musisz zdobyć akumulator, za pomocą zacisków zewrzeć z niego przewody. Multimetr powinien określić rezystancję, która powinna dążyć do zera. W tym przypadku ta część zamienna działa, problem tkwi w szczoteczkach lub innych elementach. Jeśli opór jest inny, należy zmienić przycisk. Aby naprawić przycisk, czasami wystarczy wyczyścić styki na zaciskach papierem ściernym. Musisz również sprawdzić odwrotną część zamienną. Naprawa odbywa się poprzez oczyszczenie styków.

Potrzeba sprawdzenia jakość uzwojenia twornika, ponieważ tę część zamienną można kupić i wymienić własnymi rękami. Aby sprawdzić twornik, musisz zmierzyć opór na pobliskich płytach kolektora. Wartość musi dążyć do zera. Jeżeli podczas sprawdzania zostaną znalezione płytki o rezystancji innej niż zero, konieczna jest naprawa części zamiennej kotwy lub jej wymiana.

Awarie mechaniczne są zdefiniowane w ten sposób:

• Wkrętak mocno wibruje podczas pracy.
• Podczas pracy śrubokręt wydaje obcy hałas.
• Wkrętak włącza się, ale nie działa z powodu zacięcia.
• Uderza w uchwyt.

Jeśli podczas pracy śrubokręt wydaje obcy hałas, oznacza to, że łożysko lub tuleje uległy zużyciu. Aby to naprawić, musisz zdemontować silnik, a następnie sprawdzić stopień zużycia tulei i integralność łożyska. Kotwica musi się swobodnie obracać, nie powinno być zniekształceń ani tarcia. Urządzenia te można kupić w sklepie i wymienić część zamienną własnymi rękami.

Do najczęstszych usterek konstrukcja reduktora obejmuje następujące elementy:

• złamanie szpilki, do której przymocowany jest satelita;
• zużycie przekładni;
• awaria wału.

We wszystkich przypadkach konieczna jest wymiana wadliwej części zamiennej skrzyni biegów. Wszystkie powyższe kroki należy wykonać bardzo ostrożnie. Demontaż wkrętaka należy wykonać w przejrzystej kolejności, ponieważ niektóre części zamienne mogą zostać utracone. Każdy może samodzielnie naprawić śrubokręt, wystarczy poprawnie zidentyfikować uszkodzoną część zamienną.

Prawie wszystkie wkrętaki są zasilane bateryjnie. Średnia pojemność baterii to 12 mAh. A żeby zawsze był sprawny, potrzebne jest ciągłe ładowanie. Wymaga to ładowarki dostosowanej do każdego typu baterii. Jednak różnią się znacznie w swoich cechach.

Obecnie wypuszczam Modele 12-18 V. Warto również zauważyć, że producenci stosują różne komponenty do ładowarek różnych modeli. Aby to zrozumieć, musisz zapoznać się ze standardowym obwodem tych ładowarek.

Podstawą standardowego schematu jest chip typu trzykanałowego. W tej wersji do mikroukładu dołączone są cztery tranzystory, które znacznie różnią się pojemnością i kondensatorami wysokiej częstotliwości (impulsowymi lub przejściowymi). Do stabilizacji prądu stosuje się tyrystory lub tetrody typu otwartego. Przewodność prądu jest regulowana przez filtry dipolowe. Ten obwód elektryczny z łatwością radzi sobie z przeciążeniami sieci.

Elektronarzędzia mają przede wszystkim na celu uczynienie naszej codziennej pracy mniej żmudną i rutynową. W życiu domowym niezbędnym pomocnikiem przy naprawie lub demontażu (montażu) mebli i innych artykułów gospodarstwa domowego jest śrubokręt. Zasilanie autonomiczne śrubokręt sprawia, że ​​jest bardziej mobilny i wygodny w użyciu. Ładowarka jest źródłem zasilania każdego elektronarzędzia bezprzewodowego, w tym śrubokręta. Na przykład zapoznajmy się z urządzeniem i schematem obwodu.

W przypadku schematów ładowarek do wkrętarek 18 V użyj tranzystory typu złączowego kilka kondensatorów i tetroda z mostkiem diodowym. Stabilizacja częstotliwości jest realizowana przez wyzwalacz sieciowy. Przewodność prądu ładowania 18V wynosi zwykle 5,4µA. Czasami, aby poprawić przewodność, stosuje się rezystory chromatyczne. Pojemność kondensatorów w tym przypadku nie powinna być wyższa niż 15 pF.

„Banki” akumulatora są zamknięte w obudowie, która ma cztery styki, w tym dwa plus i minus zasilania do rozładowania/ładowania. Górny kontakt kontrolny włączony przez termistor (czujnik termiczny), który zabezpiecza akumulator przed przegrzaniem podczas ładowania. Przy silnym nagrzewaniu ogranicza lub wyłącza prąd ładowania. Styk serwisowy połączony jest poprzez rezystor 9 kΩ, który wyrównuje ładunek wszystkich elementów złożonych stacji ładowania, jednak najczęściej są one stosowane do urządzeń przemysłowych.

1. Ładowarki marki „Interskol” wykorzystują transceivery o wysokiej przewodności. Ich maksymalne obciążenie prądowe sięga 6 A, a w nowych modelach nawet więcej. Standardowa ładowarka śrubokrętów Interskol wykorzystuje dwukanałowy mikroukład, 3 kondensatory pF, tranzystory impulsowe i tetrody typu otwartego. Przewodność prądu sięga 6 μA, przy średniej pojemności akumulatora 12 mAh.
2. Dość często rosyjski producent Interskol stosuje obwód ładowania akumulatorów z tranzystorami typu IRLML 2230. W tym przypadku ładowarki 18 V wykorzystują trójkanałowy mikroukład i kondensatory o pojemności 2 pF, które dobrze tolerują obciążenia sieciowe. Wskaźnik przewodnictwa w tym przypadku sięga 4 μA. Wybierając śrubokręt, należy wziąć pod uwagę jego moc, która wpływa na jego żywotność. Im wyższa moc znamionowa, tym dłużej narzędzie wytrzyma.

Bateria jest najdroższą częścią wkrętarki i wynosi około 70% całkowitych kosztów narzędzie. Jeśli to się nie powiedzie, będziesz musiał wydać pieniądze na zakup praktycznie nowego śrubokręta. Ale jeśli masz pewne umiejętności i wiedzę, możesz sam naprawić awarię. Wymaga to pewnej wiedzy na temat funkcji i budowy akumulatora lub ładowarki.

Wszystkie elementy śrubokręta z reguły mają standardowe cechy i wymiary. Ich główną różnicą jest wielkość zużycia energii, która jest mierzona w A / h (amper / godzinę). Pojemność jest podana na każdym elemencie zasilacza (nazywane są „bankami”).

„Banki” to: litowo – jonowy, niklowo – kadmowy i niklowo – metalowo – wodorkowy. Napięcie pierwszego typu wynosi 3,6 V, pozostałe mają napięcie 1,2 V.

Awaria baterii określony przez multimetr. Ustali, która z „puszki” jest niesprawna.

Aby naprawić baterię śrubokręta, musisz znać jego konstrukcję i dokładnie określić lokalizację awarii i samą awarię. Jeśli co najmniej jeden element ulegnie awarii, cały obwód straci swoją wydajność. Obecność „dawcy”, w którym wszystkie elementy są w porządku, lub nowych „banków” pomoże rozwiązać ten problem.

Multimetr lub lampka 12 V podpowie, który element jest uszkodzony. Aby to zrobić, musisz naładować baterię, aż będzie w pełni naładowana. Następnie zdemontuj obudowę i zmierzyć napięcie wszystkie elementy łańcucha. Jeśli napięcie „puszki” jest niższe niż nominalne, należy je oznaczyć znacznikiem. Następnie zmontuj baterię i pozwól jej działać, aż jej moc wyraźnie spadnie. Następnie ponownie zdemontuj i zmierz napięcie zaznaczonych „puszki”. Spadek napięcia na nich powinien być najbardziej zauważalny. Jeśli różnica wynosi 0,5 V i więcej, a element działa, oznacza to jego nieuchronną awarię. Te elementy należy wymienić.

Za pomocą lampy 12 V można również zidentyfikować wadliwe elementy obwodu. Aby to zrobić, musisz podłączyć w pełni naładowany i zdemontowany akumulator do styków plus i minus lampy 12 V. Obciążenie wytworzone przez lampę będzie rozładuj baterię. Następnie zmierz odcinki łańcucha i określ wadliwe ogniwa. Naprawę (naprawę lub wymianę) można wykonać na dwa sposoby.

1. Wadliwy element jest odcinany, a nowy lutowany jest lutownicą. Dotyczy to akumulatorów litowo-jonowych. Ponieważ nie ma możliwości przywrócenia ich pracy.
2. Ogniwa niklowo-kadmowe i niklowo-metalowo-wodorkowe można przywrócić, jeśli obecny jest elektrolit, który utracił swoją objętość. W tym celu błyska się napięciem, a także zwiększonym prądem, co pomaga wyeliminować efekt pamięci i zwiększa pojemność elementu. Chociaż całkowite wyeliminowanie wady nie będzie możliwe. Być może za jakiś czas problem powróci. O wiele lepszą opcją byłaby wymiana uszkodzonych elementów.

Aby naprawić baterię do śrubokręta, będziesz potrzebować zapasowy akumulator, od którego można wypożyczyć potrzebne części lub zakupić nowe elementy łańcucha. Nowe „banki” muszą spełniać wymagane parametry. Aby je wymienić, będziesz potrzebować lutownicy, cyny, kalafonii lub topnika.

1. Przylutuj połączenia wadliwych części i zainstaluj nowe w ich miejsce. Nie dopuść do ich przegrzania, co może spowodować uszkodzenie baterii.Aby to zrobić, spróbuj wykonać szybkie lutowanie bez opóźnień. W procesie lutowania można go schłodzić dotykiem dłoni, gdy zasilanie jest wyłączone.
2. Wykonaj połączenia z płytkami rodzimymi (ewentualnie miedzianymi), w przeciwnym razie przegrzanie przewodów może aktywować niezbędny termistor, który kontroluje ogrzewanie i wyłącza system ładowania. Podczas podłączania nie zapomnij przestrzegać biegunowości. Minus poprzedniego elementu w połączeniu szeregowym jest dodawany do plusa następnego.
3. Wyrównaj potencjał elementów obwodu. Różni się prawie we wszystkich „bankach”. Aby to zrobić, ładuj baterię przez całą noc, a następnie zostaw ją na dzień do ostygnięcia. Następnie zmierz napięcie elementów. Wskaźniki powinny być bardzo zbliżone do wartości nominalnej.
4. Włóż baterię do śrubokręta i daj jej maksymalne obciążenie, aż do całkowitego rozładowania. Wykonaj dwa pełne cykle bitów. Wynik da pełny obraz skuteczności prac naprawczych.

Aby naładować urządzenie akumulatorowe, możesz wykonać domowe ładowanie, zasilany przez USB. Niezbędne do tego elementy: gniazdo, ładowarka USB, bezpiecznik 10 A, niezbędne złącza, farba, taśma elektryczna i taśma klejąca. Do tego potrzebujesz:

1. Rozebrać śrubokręt na części i odciąć górną część korpusu od rękojeści nożem.
2. Zrób otwór na bezpiecznik z boku rękojeści. Podłącz przewód do bezpiecznika i zamontuj go w uchwycie urządzenia.
3. Napraw bezpiecznik za pomocą kleju lub opalarki. Owiń obudowę taśmą i przymocuj konstrukcję do złącza baterii. Przewody są zamontowane w górnej części śrubokręta. Narzędzie jest zmontowane i owinięte taśmą elektryczną. Następnie obudowa jest szlifowana, pokrywana farbą, a powstałe urządzenie jest ładowane.

Jak widać, to proces nie potrwa długo i nie będzie zbyt rujnujący dla twojego rodzinnego budżetu.